بررسی نظامی

نسخه صادراتی MiG-35. مزایا و چشم اندازها

48
چند سال پیش، شرکت هواپیماسازی روسیه میگ برای اولین بار یک جنگنده چند منظوره جدید MiG-35 را ارائه کرد - آخرین پیشرفت پلت فرم موفق و اثبات شده MiG-29. توسعه این پروژه ادامه دارد و اخیراً نسخه صادراتی چنین هواپیمایی به نمایش درآمد. انتظار می رود وجود تفاوت های مشخصه چشم انداز قابل توجهی را در بازار بین المللی به آن بدهد. ماشین پیشنهادی را در نظر بگیرید و نتیجه بگیرید.



MiG-35 در MAKS-2019


برتر


MiG-35 در شکل صادراتی جدید خود در سالن MAKS و بلافاصله در قالب یک مدل کامل به نمایش درآمد. در پارکینگ کنار غرفه شرکت هواپیمایی یونایتد هواپیمای با ظاهری جدید قرار داده شد. برای وضوح بیشتر، تجهیزات و سلاح های اضافی بر روی دکل ها آویزان شد. همچنین فیرینگ دماغه را برای نشان دادن رادار جدید با AFAR حذف کرد.

به زودی لیست کاملی از بهبودهای اعمال شده در نسخه جدید پروژه منتشر شد. به گفته RAC "MiG"، MiG-35 صادراتی همچنان یک جنگنده چند منظوره است که قادر به حل ماموریت های دفاع هوایی یا جنگ برای برتری هوایی و همچنین هدف قرار دادن اهداف زمینی است. بازنگری در طراحی بدنه هواپیما، نیروگاه و تمام سیستم های اصلی منجر به افزایش راندمان حل چنین مشکلاتی شده است.

در طول نهایی شدن پروژه اصلی، آنها هندسه بدنه هواپیما را تغییر دادند و بال و دم را افزایش دادند. نسخه قبلی MiG-35 که بر اساس MiG-29K مبتنی بر ناو ساخته شد، برخی از ویژگی های مشخصه خود را که برای هواپیماهای مستقر در زمین غیر ضروری است، حفظ کرد. شاید در جریان نوسازی این مورد در نظر گرفته شده و بدنه هواپیما برای کار مورد نظر بهینه شده است.

استفاده از تجهیزات رادیویی الکترونیکی مدرن پیش بینی شده است. نمونه نمایشگاه با حذف مخروط دماغه نشان داده شد که امکان در نظر گرفتن AFAR رادار هوابرد را فراهم کرد. در گذشته بارها اشاره شده بود که MiG-35 به ایستگاه Zhuk-A مجهز خواهد شد. یک ویژگی مهم استفاده از ابزار دقیق کابین خلبان است که راحتی و کارایی خلبان را تضمین می کند.

یک معماری مدولار اویونیک برای صادرات MiG-35 توسعه داده شده است. هواپیماهای سریال واقعی را می توان به دستگاه های مختلف تولید روسیه و خارجی مجهز کرد. معماری مدولار تغییر تجهیزات را به نیازهای مشتریان خاص ساده می کند. علاوه بر این، سازگاری با دستگاه ها و سلاح های مختلف تضمین خواهد شد.

هواپیمای صادراتی دارای 6,5 نقطه سخت خارجی است. حداکثر بار 500 تن است.امکان تعلیق سلاح یا تجهیزات تا وزن 2019 کیلوگرم در یک نقطه وجود دارد. این جنگنده می تواند موشک ها و بمب های هدایت شونده و غیر هدایت شونده را برای انهدام اهداف هوایی و زمینی حمل کند. سازگاری با ظروف آویز برای تجهیزات مختلف نیز تضمین می شود. بنابراین، در MAKS-XNUMX، یک کانتینر با اپتیک روی دکل شکمی نشان داده شد.

با نگاه به صادرات


در واقع، نسخه صادراتی جدید پروژه MiG-35، بهبود جنگنده های نسل 4++ موجود را به الزامات خاص برای تجهیزات برای فروش به کشورهای ثالث ارائه می دهد. RAC "MiG" گزینه های موجود برای توسعه سکوی MiG-29 را مبنایی قرار داد و آنها را با در نظر گرفتن قوانین اساسی و آداب و رسوم بازار بین المللی تغییر داد.


هواپیما بدون فیرینگ رادار قابل مشاهده هوابرد AFAR


در نتیجه، نوآوری های اصلی MiG-35 صادراتی بر مجموعه تجهیزات رادیویی الکترونیکی روی برد تأثیر می گذارد، اگرچه برنامه ریزی شده است که سیستم های دیگر را نیز اصلاح کند. نمونه به دست آمده، از نظر عملکرد پروازی، نزدیک به MiG-35 اصلی ارائه شده توسط نیروهای هوافضای روسیه است. ویژگی های رزمی و سایر ویژگی ها مستقیماً به مجموعه تجهیزات روی هواپیما بستگی دارد که با خواسته های مشتری تعیین می شود.

رویکردهای مشابه برای شکل دادن به ظاهر تجهیزات قبلاً بارها توسط سازندگان هواپیمای روسی استفاده شده است و در کل خود را توجیه کرده اند. کشورهای خارجی انبوهی از جنگنده های طراحی و ساخت روسیه مجهز به ادوات وارداتی را اداره می کنند. ماشین های حاصل کاملا از اپراتورها راضی هستند.

مشتریان احتمالی


بدیهی است که نسخه صادراتی MiG-35 ساخته شده و برای نمایش به خریداران احتمالی به نمایشگاه ارسال شده است. نمایندگان کشورهای ثالث این فرصت را داشتند تا با آخرین پیشرفت روسیه آشنا شده و خرید چنین تجهیزاتی را بررسی کنند. نتیجه این امر در آینده نزدیک ممکن است آغاز مذاکرات و سپس امضای یک قرارداد واقعی باشد.

چندین کشور خارجی را می توان به عنوان مشتریان احتمالی میگ 35 صادراتی در نظر گرفت. MiG-35 کاملاً می تواند مورد توجه کشورهایی باشد که هواپیماهای خانواده MiG-29 را اداره می کنند. چنین تجهیزاتی با تقریباً سه دوجین ایالت در خدمت هستند. در عین حال، در اکثریت قریب به اتفاق موارد، ما در مورد ماشین هایی با سن بالا صحبت می کنیم که نیاز به تعویض دارند.

در تئوری، هر یک از این کشورها ممکن است به توسعه جدید روسیه علاقه مند باشد. با این حال، همه آنها فرصت خرید هواپیماهای مدرن برای جایگزینی هواپیماهای منسوخ را ندارند. محدودیت های مالی به طور خودکار لیست خریداران احتمالی را کاهش می دهد.

هند ممکن است دوباره ثابت کند که مشتری بسیار سودآوری است. در حال حاضر چندین تغییر از MiG-29 را اجرا می کند و ممکن است MiG-35 های جدیدتری را در آینده خریداری کند. ظهور معاهده بعدی روسیه و هند هم با کمال جنگنده جدید و هم با شکست واقعی برنامه MMRCA تسهیل می شود. نیروی هوایی هند به جستجوی جنگنده مورد نظر ادامه می دهد و - پس از اتفاقات شناخته شده گذشته - می تواند ماشین روسی را انتخاب کند.

قبلاً در پایان ماه اوت ، تقریباً بلافاصله پس از نمایش MiG-35 صادراتی ، گزارش های تأیید نشده ای از یک سفارش واقعی در مطبوعات خارجی ظاهر شد. گفته می شود که نیروی هوایی مصر قراردادی برای 50 هواپیما به ارزش 2 میلیارد دلار امضا کرده است. تحویل باید به زودی آغاز شود و قبل از پایان سال 2020 تکمیل شود. اخبار عمل نکرد

نزدیک ترین همسایه روسی نیز می تواند مشتری MiG-35 شود. رهبری نظامی-سیاسی جمهوری بلاروس به مدل‌های جدید تجهیزات برای نیروی هوایی علاقه نشان می‌دهد و ممکن است منجر به سفارش جدیدترین MiG-35 برای جایگزینی MiG-29‌های قدیمی شود. به همین ترتیب، کشورهای دیگر از خارج از کشور می توانند ناوگان خود را به روز کنند. با این حال، در مورد آنها، تا کنون فقط بحث در مورد چشم انداز ارتش است، اما در مورد رایزنی ها و قراردادهای واقعی نیست.

هیچ اطلاعات رسمی در مورد علاقه واقعی به صادرات جدید MiG-35 از کشورهای ثالث هنوز دریافت نشده است. این واقعیت را می توان به روش های مختلفی تفسیر کرد. ممکن است نشان دهنده عدم علاقه به پروژه باشد یا اشاره ای به برگزاری رایزنی ها و مذاکرات در قالب بسته داشته باشد. علاوه بر این، خریداران بالقوه فقط می توانند نگاه دقیق تری به خودروی جدید روسی بیندازند - زمان زیادی از اولین نمایش آن نگذشته است و آنها زمان تصمیم گیری را نداشتند.

برای خودت و برای دیگران


در حالی که MiG-35 صادراتی فقط به دنبال خریداران خود است، نسخه "داخلی" این هواپیما در حال حاضر به نفع نیروهای هوافضای روسیه آزمایش می شود. سفارش شش فروند هواپیما در نسخه های یک و دو وجود دارد. اولین جفت جنگنده در نیمه اول سال 2019 به مشتری تحویل داده شد. مابقی هواپیماها قرار است تا قبل از پایان سال به نیروی هوافضا ارسال شوند.


MiG-35 در نسخه اصلی برای نیروهای هوافضای روسیه


بر اساس نتایج تمام آزمایشات لازم، MiG-35 قادر به ورود به خدمت خواهد بود. همچنین قراردادهای جدیدی برای تولید انبوه چنین تجهیزاتی وجود خواهد داشت. حجم و هزینه تولید هنوز مشخص نیست. در همان زمان، RAC "MiG" خاطرنشان می کند که ماشین های جدید جایگزین تجهیزات منسوخ خانواده MiG-29 خواهند شد. هواپیمای جایگزین در اواخر دهه هشتاد و اوایل دهه نود تولید خواهد شد. نمونه‌های جدیدتر پیشنهاد می‌شود که به موازات تجهیزات مدرن از تحویل‌های آینده کار کنند.

انتظار می رود که تولید سریال میگ 35 باعث بازیابی و افزایش آمادگی رزمی ناوگان جنگنده های سبک چند منظوره روسیه شود. نیروهای هوافضا تجهیزاتی از این کلاس را دریافت خواهند کرد که قادر به تکمیل هواپیماهای سایر رده های وزنی و برای اهداف دیگر هستند.

همچنین باید انتظار داشت که تحویل MiG-35 به مشتری داخلی تأثیر مثبتی بر چشم‌انداز پروژه صادراتی داشته باشد. مشتریان خارجی به طور سنتی تمایلی به اعتماد به تجهیزاتی ندارند که برای خدمات در کشور خودشان پذیرفته نمی شوند. این کاملاً ممکن است که بخش عمده ای از سفارشات صادراتی پس از پذیرش میگ-35 در خدمت و شروع عملیات تمام عیار در ارتش روسیه ظاهر شود.

همه این تحولات طی چند سال آینده انتظار می رود. در همین دوره، چشم انداز واقعی نسخه صادراتی MiG-35 که در سال جاری ارائه شد، روشن و قابل درک خواهد شد. پروژه شانس موفقیت خاصی دارد و باید از آنها استفاده کند.
نویسنده:
عکس های استفاده شده:
UAC / uacrussia.ru، ویکی‌مدیا کامانز
48 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. tlahuicol
    tlahuicol 8 اکتبر 2019 05:26
    0
    هواپیمای صادراتی دارای 6,5 نقطه سخت خارجی است. حداکثر بار 500 تن است.امکان تعلیق سلاح یا تجهیزات تا وزن XNUMX کیلوگرم در یک نقطه وجود دارد.
    ؟
    1. صرفه جو
      صرفه جو 8 اکتبر 2019 05:39
      0
      احتمالاً سه موشک در یک زمان، هر کدام 150 کیلوگرم وزن هر تعلیق؟ ?? این کل کریل است، مقاله خوب است، اما "اشتباهات" فنی فراوانی وجود دارد..
      1. tlahuicol
        tlahuicol 8 اکتبر 2019 06:20
        0
        بخشی از سیستم تعلیق تقریباً برای 1,5 تن طراحی شده است. بقیه کوچکتر هستند
    2. راتمیر_ریازان
      راتمیر_ریازان 8 اکتبر 2019 10:42
      +1
      ؟


      با این وجود، واضح و ساده است، یک موشک یا بمبی با وزن تا 500 کیلوگرم را می توان در هر نقطه تعلیق آویزان کرد، اما در عین حال، کل بار رزمی نباید از 6,5 تن تجاوز کند.
      1. tlahuicol
        tlahuicol 8 اکتبر 2019 10:50
        0
        9 ضربدر 500 برابر است با 4500
        1. راتمیر_ریازان
          راتمیر_ریازان 8 اکتبر 2019 11:23
          0
          شاید 9 نقطه تعلیق وجود داشته باشد که در وسط برای بیشتر طراحی شده باشد؟

          در نسخه کشتی، MiG-29K می تواند یک کانتینر سوخت اضافی حمل کند و به عنوان یک تانکر عمل کند.

          و زیر بالها فقط 500 برای هر کدام.

          شاید اینطور باشد؟
          1. tlahuicol
            tlahuicol 8 اکتبر 2019 12:00
            +2
            دقیقا. آنها بارهای مختلفی دارند.
            1. سازنده 68
              سازنده 68 8 اکتبر 2019 13:17
              +4
              9 ضربدر 500 برابر است با 4500


              دقیقا. آنها بارهای مختلفی دارند.

              چه سیل زدی؟ اولاً، اگر در مورد بار صحبت کنیم، سوخت نیز برای آن اعمال می شود. اگر در مورد مبارزه است، پس PPK و GSh + bk نیز برای آن اعمال می شود. APU ها استاندارد هستند و از نظر وزن تفاوتی ندارند
  2. هوانوردی
    هوانوردی 8 اکتبر 2019 06:06
    +8
    (این نظر کپی کامنتی است که در سپتامبر خیلی دیر نوشتم)
    سلام به همه اهل آمریکای شمالی. من روسی نیستم اما امیدوارم مرا بپذیرید. خیلی ممنون.

    در مورد MiG-35m
    من فکر می‌کنم که OKB MiG و دولت روسیه با از دست دادن فرصت تولید و فروش بهترین جنگنده «برتری هوایی» در تمام دوران‌ها اشتباه بزرگی می‌کنند.
    این اغراق نیست.

    همانطور که اکنون گفته شد، تنها مزیت آشکار 35 نسبت به رقبا قیمت آن است. در یک مبارزه سگی، او به رافال فرانسوی و گریپن سوئدی باخت.

    هر خلبانی هنگام درگیری هوایی به قدرت مانور و شتاب آنی خود در همه جهات فکر می کند. تمام قابلیت های عالی جنگنده دیگر نسبت به خلبان جنگنده در درجه دوم اهمیت قرار دارند. این قابلیت مانور است که خلبانان Su-35 تحسین می کنند. این چیزی است که آنها به تمام جهان نشان می دهند. این چیزی است که خلبانان در سراسر جهان به آن حسادت می کنند.

    MiG-35 با کنترل بردار رانش (UVT) و با نسبت رانش به وزن بالای 1:1 می تواند کارآمدترین جت جنگنده تاریخ برای جنگجویان کلاسیک باشد.
    همه کشورها آمریکا، چین یا روسیه نیستند.

    علیرغم توانایی Su-30/35، آنها بسیار بزرگ و سنگین هستند و نمی توان آنها را چابک دانست. اینرسی اینرسی باقی می ماند.
    MiG-35 با UVT که به طور کامل در سیستم کنترل هواپیما ادغام شده است، به دور سوشکی پرواز خواهد کرد. فقط به ویدیوی MiG-29 OVT در یوتیوب نگاه کنید.

    https://m.youtube.com/watch?v=DDdvzFmVm-Y

    https://m.youtube.com/watch?v=BdVJPZAKAQE

    البته، وزن نازل های چرخان، بار قابل حمل نوع "بمب افکن" را کاهش می دهد، اما خلبانان جنگنده شکایت نمی کنند.

    من احتمالا اشتباه می کنم، اما این تصور را دارم که تمام روسیه در Su-30/35 هیپنوتیزم شده است. آنها جنگنده های رهگیر عالی هستند و شایسته امتیاز بالایی هستند که می گیرند (مخصوصاً زیبایی همه گزینه های دو سرنشینه)، اما میگ-35 به عنوان یک جنگنده خالص بهتر است.

    شاید رهبری دفتر طراحی میگ نمی خواهد با سوخو رقابت کند. حیف خواهد شد!


    PS. متاسفم برای روسی شکسته ام :-(
    و اگر با این دلایل موافق هستید، لطفاً آنها را غنی کنید و بگویید برای چه کسانی مفید است. :-)
    1. SailorChF
      SailorChF 8 اکتبر 2019 07:58
      +1
      و چرا فکر می کنید که نبرد هوایی میگ به گریپن و رافال بازنده شود؟ من با بقیه استدلال ها به نفع میگا موافقم.
      1. هوانوردی
        هوانوردی 8 اکتبر 2019 19:16
        0
        دریانورد، با تشکر از پاسخ شما.

        لطفاً به یاد داشته باشید که ما در مورد MiG بدون OVT صحبت می کنیم.
        این ویدیوهای یوتیوب را ببینید و مقایسه کنید.
        (ویدئوی MiG طوری دستکاری شده است که هواپیما را کند و کند نشان می دهد. این یک گروه ویژه در یوتیوب و ویکی پدیا است که همه چیز شوروی و روسی را تحریف می کند تا همه چیز را در بدترین نور ممکن نشان دهد. اما حتی ویدیوهای خوب میگ نیز عدم برتری آن را نشان می دهد) .


        رافال:
        https://m.youtube.com/watch?v=CsVAO_U78Qg

        گریپ:
        https://m.youtube.com/watch?v=iBNKTpuWK2U

        جنگنده های MiG-35
        https://m.youtube.com/watch?v=F-sY0G877z0
        1. حیاط
          حیاط 8 اکتبر 2019 22:52
          0
          نقل قول: هوانوردی
          (الکساندر راد)

          حق با شماست که MiG-35 در فیلم از نمای نزدیک نشان داده شده است و به همین دلیل به نظر می رسد که "کم" و دست و پا چلفتی است. این یک توهم نوری است. کافی است به سرعت چرخش ها و تکامل ها نگاه کنید و خواهید دید که میگ 35 «روفال» چیزی کم ندارد - سرعت تحولات گواه این امر است. اگرچه "رافال" خوب است، اما در بهترین حالت برای آن، می توان در مورد معادل تقریبی هواپیما در یک نبرد مانور پذیر صحبت کرد. در اینجا شما باید یک کرونومتر بردارید یا یک نبرد آموزشی با توسعه آمار ترتیب دهید.
          اما با این حال، من به شما اطمینان می دهم که در یک نبرد قابل مانور، MiG-35 حتی با استفاده از نازل های معمولی (نه چرخشی) تسلیم رافال نخواهد شد. و سپس عواملی مانند قیمت، هزینه چرخه عمر، زمان بین خرابی ها، دوره تعمیرات اساسی، سهولت تعمیر و نگهداری، زمان تعمیر و نگهداری بین پرواز و غیره وارد عمل می شوند.
          و این واقعیت که موتور با OVT یک گزینه باقی می ماند - یک پیشنهاد اضافی به درخواست مشتری، ظاهراً به دلیل پیچیدگی تعمیر و نگهداری و عملکرد آن است - به پرسنل خدمات بسیار ماهر نیاز دارد و برای بسیاری از مشتریان بالقوه گزینه ای غیر ضروری است.
          و باور کنید، اگر شما نیاز به نشان دادن "جانور" در تظاهرات داشته باشید، او (MiG-35) قطعا آن را نشان خواهد داد.
          1. هوانوردی
            هوانوردی 9 اکتبر 2019 03:33
            +2
            از آنجایی که من بازنشسته هستم، این فرصت را دارم که حجم زیادی از اطلاعات (و اطلاعات نادرست) را از کشورهای مختلف مطالعه، مشاهده و مقایسه کنم. ویدئوهای هواپیماهای فوق مانور پذیر روسی عمدتاً با کاهش سرعت فریم دستکاری می شوند. ویدیوی Sushek را در MAKS 2019 تماشا کنید.

            حتی اگر خلبان نباشید، ممکن است متوجه شوید که سرعت رول اند رول معکوس رافال و گریپن از میگ بیشتر است. مشخص است.
            هر دو دارای آیلرون های کارآمدتر (آکورد بزرگتر) هستند.

            OBT این مزیت را باطل می کند. چرخش های معمولی با چرخش جایگزین می شوند. این دقیقاً همان چیزی است که خلبانان سوشکی نه چندان حساس و سنگین بر آن تکیه می کنند. آنها کار درست را انجام می دهند.

            Opsia OBT، بدون نمایش زنده یک هواپیمای تکمیل شده که وعده های کاغذی را در هوا ثابت می کند، فقط یک شرط ساده بر روی زودباوری کور خریداران است. مردم الجزایر را به یاد می آورند.

            نزریا، وزارت دفاع فدراسیون روسیه چند سال پیش یک سری از MiG-35 ها را سفارش داد، مشروط بر اینکه آنها فقط با OVT تحویل داده شوند. امروز هیچ کس در مورد OBT صحبت نمی کند. به نوعی این تصور ایجاد می شود که RSK MiG نمی خواهد یا مجوز رقابت با سوخو را ندارد. برای روسیه ناراحت کننده خواهد بود.

            فقط یک جنگنده، اما سه بمب افکن، این به نوعی شطرنج روسی نیست.
    2. کا-52
      کا-52 8 اکتبر 2019 09:04
      +3
      علیرغم توانایی Su-30/35، آنها بسیار بزرگ و سنگین هستند و نمی توان آنها را چابک دانست. اینرسی اینرسی باقی می ماند.

      مطلقا درست نیست وزن برخاست هواپیما از طریق مفهوم نسبت رانش به وزن - T / W با عملکرد پرواز مرتبط است. یعنی برای جبران افزایش وزن، نیروی رانش موتورها افزایش می یابد. نیروی مرکزگرا در نوبت به نسبت جرم افزایش می یابد، اما برای جبران آن، مساحت سطوح کنترلی هواپیما افزایش می یابد. نسبت رانش به وزن بالا، بارگذاری بال کم و g معمولی موجود، مانور دادن با افزایش سرعت برداری بالا را ممکن می کند. که بصورت خشک موجود است. و رافالی در اینجا هیچ مزیتی ندارد.
      1. هوانوردی
        هوانوردی 8 اکتبر 2019 22:01
        0
        از پاسخ شما متشکرم
        بدیهی است که پیشنهاد من در مورد ترکیب OVT با نسبت رانش به وزن بیش از 1:1 را از دست داده اید.
        همچنین نباید فراموش کرد که برای یک جنگنده قابل مانور، اندازه، مساحت، جرم و پراکندگی این جرم می تواند بر چابکی آن (چابکی؟) تأثیر منفی بگذارد.

        نسبت رانش به وزن به تنهایی نمی تواند اینرسی را به طور کامل جبران کند. فقط ببینید شاتل فضایی با وجود نسبت رانش به وزن 1,52:1 چقدر کند شتاب می گیرد. و در فضا، انگشت یک فضانورد نسبت رانش به وزن تقریباً بی نهایت نسبت به وزن کشتی (= 0) دارد. اما به دلیل جرم زیاد (اینرسی) نمی تواند آن را حرکت دهد.

        اگر باز هم شک دارید، فقط ویدیوهای Su-35S و MiG-35 OVT را مقایسه کنید. پس از توقف در اواسط پرواز، سو به شدت بینی خود را پایین می آورد، سقوط می کند (نه همیشه) و به آرامی سرعت و ارتفاع می گیرد. MiG-29OVT با کاهش ارتفاع کمتر سریعتر بازیابی می شود و سریعتر شتاب می گیرد.

        به همین دلیل است که سوشکی ارتفاعات بیشتری نسبت به MiG-29OVT نشان می دهد.
    3. راتمیر_ریازان
      راتمیر_ریازان 8 اکتبر 2019 11:06
      +1
      MiG-35 با Su-35 نه تنها در قیمت، بلکه در توانایی های رزمی نیز متفاوت است.

      مزیت Su-35 برد آن است و قدرت مانور آن نیز در سطح بالایی قرار دارد.

      برد به شما امکان می دهد Su-35 را دورتر از خط مقدم نگه دارید و منطقه بزرگ تری را پوشش دهید. آنچه در محافظت از فرودگاه در برابر حمله موشکی می دهد و هواپیماهای دشمن در قالب جنگنده های چند منظوره به سادگی به فاصله کمی بیش از 1000 کیلومتر از خط مقدم به فرودگاه نخواهند رسید. و شکستن دفاع هوایی روسیه با بمب افکن ها یک اشغال فاجعه بار است.

      میگ 35 یک جنگنده خط مقدم است. او به خط مقدم نزدیکتر خواهد بود، او می تواند از فرودگاه های بدون سنگفرش برای برخاستن استفاده کند، اما موقعیت شطرنجی او در برد هواپیماهای دشمن خواهد بود. لازم است با استتار هواپیما، راه اندازی ماکت های دروغین، ماسک و پوشش جنگی MiG-35 برتر باشید.

      تفاوت MiG-35 و Su-35 در تاکتیک استفاده از آنها است. Su-35 بازوی بلندتری است و با استفاده از PTB + برد تسلیحات با دقت بالا به هر جسمی در پشت خط مقدم در فاصله بیش از 2000 کیلومتر می رسد. بنابراین Su-35 از ساحل می تواند کشتی های دشمن را در فاصله ای نگه دارد که نتوانند از هواپیماهای خود در خشکی استفاده کنند.

      اما نه همه جا Su-35 قادر به درک برتری خود در برد نخواهد بود و Su-35 همیشه به حداکثر موشک مجهز نیست، به این معنی که در جایی MiG-35 از نظر اثربخشی رزمی مرتبط تر خواهد بود. که از Su-35 باریکتر و مقرون به صرفه تر نخواهد بود.

      وقتی صدها و هزاران پرواز در ماه انجام می شود، این امر هم از نظر هزینه کارکرد هواپیما و کاهش منابع آن و هم از نظر هزینه سوخت و هزینه تحویل آن به فرودگاه اهمیت زیادی دارد.

      سقوط اخیر میگ 29 در اسلواکی و ترابری در اوکراین به دلیل کمبود سوخت در بانک ها نشان می دهد که اقتصاد در عملیات هواپیما نیز اهمیت دارد.

      تنها مزیت آشکار 35 نسبت به رقبا قیمت آن است. در یک مبارزه سگی، او به رافال فرانسوی و گریپن سوئدی باخت.


      از چی گرفتی؟ حتی از نظر ویژگی های عملکردی، MiG-35 به هیچ وجه کمتر از این جنگنده ها نیست، RCS کوچکتر رافائل و گریپن نخواهد بود.
      1. هوانوردی
        هوانوردی 8 اکتبر 2019 22:11
        0
        لطفا پاسخ من به Seafarer را ببینید.
      2. هوانوردی
        هوانوردی 8 اکتبر 2019 22:48
        0
        سو و میگ رقیب نیستند.
        از آنجایی که MiG-21 و Su-9/11 رقابتی نبودند، نبودند
        MiG-29 و Su-27.
      3. golem
        golem 3 فوریه 2020 21:44
        0
        این اطلاعات از کجا آمده است که میگ-35 می تواند از فرودگاه های بدون سنگفرش برای برخاستن استفاده کند؟
    4. ایولیون
      ایولیون 8 اکتبر 2019 16:57
      -1
      علیرغم توانایی Su-30/35، آنها بسیار بزرگ و سنگین هستند و نمی توان آنها را چابک دانست. اینرسی اینرسی باقی می ماند.


      بنابراین، در هوانوردی نه با وزن، بلکه با نسبت رانش به وزن عمل می کنند. و برای ماشین های سنگین بالاتر است.
      1. هوانوردی
        هوانوردی 8 اکتبر 2019 22:17
        0
        موافقم. به همین دلیل است که من یک نسبت رانش به وزن بیش از 1: 1 را برای MiG-35 OVT پیشنهاد می کنم.
  3. پاولنتیوس
    پاولنتیوس 8 اکتبر 2019 09:48
    +3
    "مشتریان خارجی به طور سنتی تمایلی به اعتماد به تجهیزاتی ندارند که برای خدمات در کشور خودشان پذیرفته نمی شوند."
    این عبارت کلیدی است. در حالی که هواپیما در سری نیست و در خدمت نیست، هنوز زود است که در مورد نوعی صادرات صحبت کنیم.
  4. میله 1
    میله 1 8 اکتبر 2019 10:41
    -2
    به شکلی که MiG-35 اکنون در حال ورود به خدمت با نیروهای هوافضا است - با SCHAR، nafig مورد نیاز نیست.
    1. کا-52
      کا-52 8 اکتبر 2019 11:12
      +3
      به شکلی که MiG-35 اکنون در حال ورود به خدمت با نیروهای هوافضا است - با SCHAR، nafig مورد نیاز نیست.

      چه مزخرفی مینویسی اولاً، اولین اتومبیل ها دسته نصب هستند. ثانیاً، نوسازی ایستگاه های داخل هواپیما حتی پس از شروع عملیات امکان پذیر است. هواپیماهای آمریکایی به طور دوره‌ای تحت مدرن‌سازی رادارهای خود قرار می‌گیرند و این باعث تعجب کسی روی مبل نمی‌شود. و سپس همه را بیرون بیاورید و بگذارید.
      1. اندی
        اندی 8 اکتبر 2019 13:35
        +3
        چرا برای ارتقاء بیشتر به یک اصلاح جدید نیاز دارید؟ هنگامی که در یک رادار بی ارزش (اما نه رایگان) هزینه کردید، برای دومی نیز هزینه کنید؟ خیلی چاق نیست؟
        1. سازنده 68
          سازنده 68 8 اکتبر 2019 16:20
          -1
          چرا برای ارتقاء بیشتر به یک اصلاح جدید نیاز دارید؟ هنگامی که در یک رادار بی ارزش (اما نه رایگان) هزینه کردید، برای دومی نیز هزینه کنید؟ خیلی چاق نیست؟

          حتی تعجب آور نیست که شما مزخرف می نویسید. و این واقعیت که کسانی هستند که آن را دوست دارند. پس قطعا موافق است.
          اولاً ، دوقلوهای سفارش داده شده در هنگ ها امکان شروع آموزش مجدد خدمه پرواز را برای یک دستگاه جدید فراهم می کنند. و کادر فنی در زمینه تعمیر و نگهداری آموزش خواهند دید. به هر حال، فقط در دنیای فانتزی شماست که همه چیز به یکباره اتفاق می افتد. اما در واقعیت، این از نظر وظایف پیچیده کمی نیست
          دوم اینکه همیشه داشتن هواپیمای قابل ارتقا بهتر از نداشتن آن در یک انتظار احمقانه است که یک رادار جدید به آن تحویل داده شود.
          1. اندی
            اندی 9 اکتبر 2019 07:57
            -4
            و چه کسی شما را از خرید آن su35 باز می دارد - هوشیارتر و از قبل موجود؟ شگفت انگیز است که آنها شما را در انتظار رادار دوست دارند (این که آیا آن خواهد بود و چه زمانی مشخص نیست. اما پس چرا این هواپیما؟) چرا پول خرج کردن برای آشغال های بی ارزش؟ خوب، هواپیما آماده نیست، آماده نیست
            1. نظر حذف شده است.
              1. اندی
                اندی 9 اکتبر 2019 14:12
                -2
                بی ادب گلایدر بدون رادار - صفر.
                1. سازنده 68
                  سازنده 68 9 اکتبر 2019 19:20
                  0
                  بی ادب گلایدر بدون رادار - صفر.

                  "کارشناس گلایدر"، برای اینکه بفهمید ما یک زبان صحبت می کنیم، به من بگویید چقدر زمان پرواز دارید و چه نوع هواپیما، مدرک و رتبه دارید. و تنها در این صورت است که به من یاد خواهید داد که یک گلایدر چه ارزشی دارد و چه چیزی ارزش آن را ندارد. و کجا صفر است
                  1. اندی
                    اندی 10 اکتبر 2019 06:21
                    -1
                    مثال‌هایی از مکان و زمان ارائه کنید، علاوه بر روسیه پوتین، تغییرات جدیدی در هواپیما به کار گرفته شد که قبلاً نیاز به مدرن‌سازی داشت. به نظرم سخت است. اینها نمونه های اولیه یا آزمایشی هستند. اکنون به دلیل نداشتن آنالوگ در طرح‌بندی‌های جهانی، از اعتبار بالایی برخوردار است
                    1. سازنده 68
                      سازنده 68 10 اکتبر 2019 12:12
                      +2
                      مثال‌هایی از مکان و زمان ارائه کنید، علاوه بر روسیه پوتین، تغییرات جدیدی در هواپیما به کار گرفته شد که قبلاً نیاز به مدرن‌سازی داشت. به نظرم سخت است. اینها نمونه های اولیه یا آزمایشی هستند. اکنون به دلیل نداشتن آنالوگ در طرح‌بندی‌های جهانی، از اعتبار بالایی برخوردار است

                      اوه، به جای پاسخ در مورد تجربه شخصی، استدلال هایی مانند "روسیه پوتین"، "نداشتن مشابه در جهان" بالا رفت. سطح مناظره کننده قابل درک است. می توانید تمام پروازهایی که انجام داده اید را بدون بلند شدن از روی کاناپه ببینید خندان در آنجا نیز به «دانش» دست یافتند. با آرزوی موفقیت، سلام به مبل hi
                    2. سازنده 68
                      سازنده 68 10 اکتبر 2019 12:33
                      +3
                      مثال‌هایی از مکان و زمان ارائه کنید، علاوه بر روسیه پوتین، تغییرات جدیدی در هواپیما به کار گرفته شد که قبلاً نیاز به مدرن‌سازی داشت.

                      چنین عاشقان "وابسته به پوتین" آمریکا مانند شما باید به طور دوره ای بینی خود را فشار دهند:
                      F22. در زمان شروع تولید انبوه (2001)، موتورهای F100 داشت، زیرا آزمایشات F119 به تعویق افتاد. در نتیجه، اولین اتومبیل ها (2003) در هنگ هایی با موتورهای قدیمی شروع به ورود کردند. در سال 2005 بود که F119 جدید در نهایت به تصویب رسید. تمامی F22 های تولید شده تا این مرحله با تجهیز مجدد به موتورهای جدید ارتقا یافته اند.
                      1. اندی
                        اندی 10 اکتبر 2019 15:17
                        +1
                        و su57 با موتورهای اشتباه. اما در حال نهایی شدن است.در حال حاضر، "پر کردن" آن در حال آزمایش است. آیا این یک معجزه فوری است؟ آرزو می کنم هنگام خرید خودروی خارجی از فروشنده بشنوید: اکنون فولکس واگن شما یک موتور ژیگولی دارد، اما پس از آن می توانیم با هزینه اضافی یک موتور بومی قرار دهیم. به همین دلیل است که شما سفارش های خارجی را می دمید و فقط با جزوه ها خش خش می کنید و ماکت نشان می دهید. اما بریدگی و سرقت وجود دارد. آیا به عنوان مثال سردیوکوف (وزیر دفاع در آن زمان) منصوب پوتین را انکار خواهید کرد؟ به یاد داشته باشید که چقدر خریدید - ببرها / سیاهگوش میسترال ها، آنها فقط چیزی تولید نکردند. حتی به استفاده از آن فکر نکردم چیزی تغییر کرده است؟
                      2. اندی
                        اندی 10 اکتبر 2019 15:24
                        0
                        نقل قول: سازنده 68
                        تمام F22 های تولید شده تا این مرحله با تجهیز مجدد برای موتورهای جدید ارتقا یافته اند.

                        آیا شما همان بودجه را دارید؟ می کشی؟ یادم میاد بعضی از این f22ها بیشتر از su35 تولید میشد... یادتونه چطوری دستورات نظامی قطع میشد؟ و بی ادب نباش
                      3. سازنده 68
                        سازنده 68 10 اکتبر 2019 16:55
                        +1
                        آیا شما همان بودجه را دارید؟ می کشی؟ یادمه بعضی از این f22 ها بیشتر از su35 منتشر شده بود...

                        گفتگو بسیار حرفه ای ترجمه شد. سوال این بود:
                        مثال‌هایی از مکان و زمان ارائه کنید، علاوه بر روسیه پوتین، تغییرات جدیدی در هواپیما به کار گرفته شد که قبلاً نیاز به مدرن‌سازی داشت.

                        من به این سوال به تفصیل پاسخ داده ام. اما به جای اینکه با وقار واقعیت خرابکاری خود را بپذیرید، به دلایلی شروع به بحث در مورد بودجه کردید. یا آیا بودجه این واقعیت را نفی می کند که F22 ناتمام پذیرفته شد و پس از اینکه برخی از هواپیماها قبلاً در خدمت بودند، ارتقا یافتند؟ هنوز ترول بازی می کنی؟ یا این مایه شرمساری برای آمریکای عزیز شما بود؟
                      4. اندی
                        اندی 10 اکتبر 2019 17:02
                        -1
                        موضوع را عوض نکردم بالا جواب دادم اما به طور کلی بسیار عجیب است که هواپیما را به صورت قطعات به ارتش منتقل کنید - ابتدا یک گلایدر و سپس یک بریو. خرید یکباره همه چیز منطقی و کم هزینه است. و هنوز موتور را با محدودیت منابع اشتباه نگیرید و رادار قبل از تولد هواپیما به طرز احمقانه ای منسوخ شده است.
      2. میله 1
        میله 1 8 اکتبر 2019 16:06
        0
        با بودجه دفاعی ناچیزمان، تنها کاری که باید انجام دهیم این است که رادارها را مرتب کنیم.
  5. راتمیر_ریازان
    راتمیر_ریازان 8 اکتبر 2019 11:42
    -1
    MiG-35 یک مکمل عالی برای Su-35 برای روسیه است.

    Su-35 بازوی بلند نیروهای هوافضا است، در حالی که MiG-35 عملیاتی و اقتصادی است. نه همه جا Su-35 قادر به درک مزیت خود در برد نخواهد بود و در اینجا استفاده از MiG-35 نیز موثر و در عین حال اقتصادی تر خواهد بود.

    پتانسیل صادراتی MiG-35 نیز خوب است، برای کشورهایی که خرید جنگنده های سنگین برای آنها بیش از حد است، مورد علاقه خواهد بود.

    MiG-35 رقیب اصلی F-16 در بازار بین المللی است.
    1. هوانوردی
      هوانوردی 8 اکتبر 2019 22:32
      +2
      نظرات عالی اما معایب یادآور آن نیروهایی است که در غرب از محرومیت MiG OVT از توانایی آن خوشحال می شوند. آنها این را به فقر روسیه توضیح می دهند.
  6. TARS
    TARS 8 اکتبر 2019 14:12
    -2
    چشم انداز لحظه ای در انتشار نسخه های قطعه و دیگر هیچ.
    1. راتمیر_ریازان
      راتمیر_ریازان 8 اکتبر 2019 16:45
      -6
      چشم انداز لحظه ای در انتشار نسخه های قطعه و دیگر هیچ.


      بله، من فکر می کنم با در نظر گرفتن صادرات قطعات، میگ 2000 چشم انداز سال 35 را دارد.
      1. فراماسون
        فراماسون 8 اکتبر 2019 17:43
        +2
        شک دارم. حتی یک هواپیمای طراحی شده در روسیه پس از شوروی در چنین دسته هایی تولید نشد. بازار ما بسیار محدود است - کشورهای ناتو، البته، خرید نخواهند کرد، اروپای شرقی نیز بعید است، چین - قطعا نه، و غیره. تنها تلاش برای فروش آن به برخی از جمهوری های موز در ازای روغن پالم باقی مانده است. حتی به Su-35 نگاه کنید که قبلاً به عنوان یکی از بهترین جنگنده های جهان شناخته شده است. چقدر تولید شد؟ حداکثر 150 قطعه و این با در نظر گرفتن قطعاتی است که به چین فروخته شده است تا آنها موتورهای آن را برای جنگنده های خود کپی کنند. بنابراین با instant-35 خواهد بود.
        1. راتمیر_ریازان
          راتمیر_ریازان 8 اکتبر 2019 17:53
          +1
          su-35. چقدر تولید شد؟ حداکثر 150 قطعه و این با در نظر گرفتن قطعاتی است که به چین فروخته شده است تا آنها موتورهای آن را برای جنگنده های خود کپی کنند. بنابراین با instant-35 خواهد بود.


          به ما بگویید چین با کپی کردن موتورهای روسی برای جت های جنگنده چگونه عمل می کند؟)))

          J-20 با موتورهای روسی پرواز می کند. این به هر حال در مورد توانایی چین برای کپی کردن موتورها است.

          تولید و خرید Su-35 و سایر هواپیماها ادامه خواهد داشت و همه اینها از جمله به دلیل صادرات است.

          و پتانسیل صادرات یک جنگنده سبک مانند MiG-35 بسیار بیشتر است، همچنین توانایی ساخت آن برای خودتان بسیار بیشتر است.
      2. حیاط
        حیاط 8 اکتبر 2019 23:23
        +2
        نقل قول: راتمیر_ریازان

        بله، من فکر می کنم با در نظر گرفتن صادرات قطعات، میگ 2000 چشم انداز سال 35 را دارد.

        هرگز چنین حجمی وجود نخواهد داشت - تجهیزات هوانوردی (حتی روسی) بسیار افزایش یافته است و هیچ کس نمی تواند آن را در همان مقیاس بخرد. حتی آمریکا. بنابراین، واقعی ترین و خوش بینانه ترین پیش بینی چند صد است. حداکثر تا 500-800، و سپس، اگر نیروهای هوافضای روسیه حداقل یک دو صد بخرند.
        1. راتمیر_ریازان
          راتمیر_ریازان 9 اکتبر 2019 17:08
          -1
          شما هزینه میگ 35 برای نیروهای هوافضای روسیه را با قیمت صادرات آن قضاوت نمی کنید.

          Su-35 صادراتی با احتساب هر پاداشی بیش از 100 میلیون دلار قیمت دارد و اخیراً گفته شده است که Su-57 برای نیروی هوافضا حدود 35,6 میلیون دلار قیمت دارد. اگرچه هزینه آن در نسخه صادراتی به وضوح گرانتر از Su-35 خواهد بود.

          بنابراین، قیمت صادرات بر 2 یا 3 را می توان در اینجا برای شما و قیمت یک هواپیما برای نیروهای هوافضای روسیه تقسیم کرد.

          میگ 35 حدود 20 میلیون دلار برای نیروهای هوافضای روسیه هزینه خواهد داشت. بیایید آنها را ابر کنیم.

          روسیه به جنگجویان زیادی نیاز دارد، روزهای سختی در پیش است.

          و MiG-35 نجات ما خواهد شد، این سربازی است که در خط مقدم می جنگد و در آنجا زندگی می کند.

          حدود 29 فروند میگ 1600 تولید شد و دهه 80 و 90 پرمصرف ترین زمان برای کشور ما نبود و میگ 35 ممکن است این رکورد را بشکند.

          در آن زمان باید با هند در مورد میگ ها همکاری کنیم و 2000 واحد محدودیت نخواهد بود.

          ما باید با هند همکاری کنیم، ما نمی توانیم به طور قطع با آنها مبارزه کنیم و برخلاف چین هیچ اختلافی با آنها نداریم.

          ما نباید دامانسکی را فراموش کنیم.
          1. حیاط
            حیاط 10 اکتبر 2019 00:42
            +1
            نقل قول: راتمیر_ریازان
            شما هزینه میگ 35 برای نیروهای هوافضای روسیه را با قیمت صادرات آن قضاوت نمی کنید.

            بله، من قضاوت نمی کنم. قیمت میگ 35 حدود 70 درصد قیمت سوخو 35 خواهد بود. بنابراین در منطقه 20 - 25 میلی لیتر. دلار آمریکا
            و این حتی در مورد قیمت نیست، بلکه در مورد ارزش جنگی است.
            و رقابت پذیری
            در اینجا، یک رفیق از آمریکای شمالی (در این انجمن)، نه بی دلیل، پیشنهاد کرد که بدون OVT، MiG-35 از نظر قدرت مانور نسبت به رافال و حتی گریپن پایین تر است. حتی اگر معلوم شود که اینطور است، من فکر می کنم زیاد نیست. اما این واقعیت که MiG-35 دائما بدون OVT نشان داده می شود و آنها در مورد آن به عنوان یک گزینه صحبت می کنند تا حدودی نگران کننده است. نیروهای هوافضای وزارت دفاع فدراسیون روسیه اولین محموله پیش تولید میگ 35 را در مجموع 6 قطعه سفارش دادند. با تحویل ضروری از OBT. اما هنوز چنین هواپیمایی به نمایش گذاشته نشده است... MiG-35 همچنان یک هواپیمای سبک و در عین حال دو موتوره است و ظاهراً در چنین ابعاد و وزنی، مشکل فنی قابل توجهی برای ساخت و ساز به نظر می رسد. پیاده سازی مکانیزاسیون OVT ... اما بدون OVT، MiG-35 ذوق و مزیت غیرقابل انکار خود را نسبت به رقبا از دست می دهد. و اگر اجرای آن بر روی خودروهای تولیدی کارساز نباشد، می ترسم هیچ سری گسترده ای وجود نداشته باشد - آنها MO خود را نخواهند خرید. در بهترین حالت، او چندین ده را برای جایگزینی MiG-29 در هنگ های فعال به دست خواهد آورد.
            و بیشتر. برای پذیرش صدها MiG-35 جدید، هنگ های جنگنده جدید باید مستقر شوند. دوباره مسلح نکنید، یعنی موارد جدید را مستقر کنید. و اینها نه تنها فرودگاه های جدید (یا به خدمت بازگشته) هستند، بلکه کل زیرساخت آنها، تجهیزات فنی، کارکنان فنی و البته خلبانان هستند. خلبانانی که هنوز کسری منصفانه ای در نیروی هوافضا داریم.
            و با در نظر گرفتن این کمبود خلبان، که به زودی از بین نمی رود، این سوال مطرح می شود - خلبان های موجود را در کدام هواپیما قرار دهیم؟ برای سبک یا سنگین، با حداکثر بازگشت عملکرد از هر خلبان. شاید در این سوال پاسخ وضعیت با سوگیری نسبتاً عجیب به نفع جنگنده های سنگین در نیروهای هوافضای روسیه باشد.
            و انتقال مجوز به هند و ایجاد همکاری کار خوبی است، سودآور است و تهدیدی برای نشت فناوری های حیاتی نیست.
            1. راتمیر_ریازان
              راتمیر_ریازان 10 اکتبر 2019 11:46
              0
              یک نوع Miga با OBT وجود دارد و مدت زیادی است که پرواز می کند. بنابراین، مشکل نصب موتورهای با OVT روی MiG-35 حداقل یک مشکل فنی نیست.

              در Su-35 OVT به صورت سریال.

              من فکر نمی کنم که MiG-29/35 از نظر مانورپذیری از گریپن تک موتوره و حتی رافال پایین تر باشد و حتی بیشتر به دلیل عدم وجود OVT.

              در تمام پارامترهای مانورپذیری، MiG-35 بهتر است - سرعت بیشتر، ارتفاع بیشتر، نسبت رانش به وزن بیشتر و سرعت صعود.

              و با رادارهای جدید با AFAR ، آنها کمتر از آنالوگ های وارداتی نخواهند بود ، طیف گسترده ای از سلاح ها به شما امکان می دهد انواع اهداف را در هوا ، زمین و دریا نابود کنید.

              اما خلبانان باید آموزش ببینند، مشکلی برای افزایش ثبت نام در مدارس پرواز وجود ندارد و میگ 35 باید ساخته شود.

              و در مورد OBT، کارشناسان باید در مورد همه چیز تصمیم بگیرند. مربوط به Mig هست یا نه. یا شاید نیاز به بهبود داشته باشد. گزینه ایده آل ساخت چندین جنگنده MiG-35 با OVT و مقایسه آنها در نبردهای آموزشی در تمام فواصل با MiG-29 های معمولی آخرین سری و با Su-35 است.

              و بر اساس چنین آموزه هایی نتیجه گیری شود.

              داشتن 8 میگ 35 مشروط با OVT یا 10 میگ 35 اما با موتورهای بدون OVT چه بهتر است؟

              و آیا MiG-35 با OVT در مقابل MiG-35 با موتور معمولی پیروز می شود؟
  7. لسوروب
    لسوروب 9 اکتبر 2019 23:47
    +2
    اطلاعات بیشتر در مورد AFAR Zhuk A و قابلیت های آن! میگ 35 پتانسیل صادراتی دارد و علاقه به ارتش خارجی وجود دارد.