عظیم ترین نفربر زرهی جنگ جهانی دوم
در مجموع، از سال 1940 تا 1945، صنعت آمریکا 31 نفربر زرهی M176 و همچنین خودروهای جنگی مختلفی را که بر روی یک پایگاه واحد ساخته شده بودند، تولید کرد. این رکورد انبوه فقط توسط وسایل نقلیه زرهی تولید پس از جنگ پیشی گرفت. M3 نفربر اصلی زرهی ارتش آمریکا در طول جنگ جهانی دوم باقی ماند. همچنین، این خودرو به طور فعال تحت برنامه Lend-Lease به متحدان ایالات متحده عرضه شد، به جز اتحاد جماهیر شوروی که تنها دو نفربر زرهی دریافت کرد. گاهی اوقات با خودروی شناسایی چرخدار سبک M3 Scout اشتباه گرفته می شود که واقعاً در طول سال های جنگ به طور انبوه به اتحاد جماهیر شوروی عرضه می شد و در ارتش سرخ به عنوان یک نفربر زرهی سبک استفاده می شد. علاوه بر این ، اتحاد جماهیر شوروی تعدادی وسایل نقلیه ویژه روی شاسی M3 دریافت کرد ، به عنوان مثال ، اسلحه های خودکششی ضد تانک T-3 مسلح به توپ 48 میلی متری و نام Su-57 را در ارتش سرخ دریافت کرد.
تاریخچه ایجاد نفربر زرهی M3
همانطور که در آلمان، اولین نفربر زرهی تمام عیار آمریکایی از خط تراکتورهای نیمه راه متولد شد. ایجاد تراکتورهای توپخانه زرهی نیمه مسیر و وسایل نقلیه ساده با پیشرانه چرخدار در ایالات متحده در اوایل دهه 1930 آغاز شد. چهار شرکت آمریکایی جیمز کانینگهام و پسران، GMG، Linn، Marmon-Herrington به طور همزمان روی ایجاد ماشینهای جدید کار کردند. مولد وسایل نقلیه توسعه یافته در ایالات متحده، سیتروئن-Kegresse P17 فرانسوی نیمه مسیر بود. چندین خودرو از این دست و همچنین مجوز تولید آنها توسط جیمز کانینگهام و پسران خریداری شد.
بر اساس شاسی فرانسوی، آمریکایی ها وسایل نقلیه خود را توسعه دادند که از T1 تا T9E1 نامگذاری شدند. اولین خودروی نیمه مسیر آمریکایی با نام Half-Track Car T1 دریافت کرد که در سال 1932 آماده شد. در آینده، چنین وسایل نقلیه ای به طور مداوم توسعه یافته اند. موفق ترین نمونه اولیه مدل T9 در نظر گرفته شد که بر اساس شاسی یک کامیون فورد با آرایش چرخ 4x2 ساخته شده بود، به جای محور عقب، یک پروانه ردیابی تولید شده توسط تیمکن بر روی خودرو نصب شد، کاترپیلار لاستیک فلزی.
وسایل نقلیه نیمه دنباله در درجه اول مورد توجه سواره نظام آمریکایی و بعدها بود مخزن قطعات. این تکنیک توانایی کراس کانتری را افزایش داده بود و میتوانست در زمینهای ناهموار و شرایط خارج از جاده در مقایسه با کامیونهای معمولی بهتر عمل کند. پس از ظهور خودروی زرهی شناسایی چرخدار سبک M1938 Scout در سال 3، ارتش ایالات متحده تصمیم گرفت تا این وسیله نقلیه را با پیشرفت های موجود تراکتورهای ردیابی چرخ دار ترکیب کند. در عین حال بدنه خودرو البته افزایش یافت.
اولین نسخه از خودروی جنگی جدید، که ترکیبی از عناصر شاسی و بدنه خودروی زرهی شناسایی M3 Scout و بوژی عقب Timken بود، M2 نامگذاری شد. این وسیله نقلیه به عنوان یک تراکتور توپخانه زرهی نیمه مسیر قرار داشت. این دستگاه به طور فعال در این ظرفیت در طول جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار گرفت، در مجموع 13 تراکتور مشابه در ایالات متحده مونتاژ شد که می توانست ضد هوایی، ضد تانک و اسلحه میدانی را به همراه خدمه 691-7 نفر حمل کند. آزمایشات این وسیله نقلیه جدید پتانسیل بالایی را به عنوان وسیله ای تخصصی برای حمل و نقل پیاده نظام موتوری نشان داد. خیلی سریع، یک نفربر زرهی M8 تمام عیار متولد شد که از نظر ظاهری با یک تراکتور توپخانه زرهی نیمه مسیر تفاوت کمی داشت. تفاوت اصلی افزایش طول M3 بود که می توانست 3-10 چترباز را حمل کند، در حالی که کل فضای داخلی بدن دوباره مرتب شد. تولید سریال نفربر زرهی جدید در سال 12 آغاز شد.
از قبل در طول جنگ، ارتش ایالات متحده این ایده را داشت که مدل های M2 و M3 را با هم ترکیب کند تا دو خودروی جنگی بسیار نزدیک از نظر ساختاری در ارتش باقی بماند. قرار بود حامل نفربر زرهی متحد M3A2 باشد که شروع تولید انبوه آن برای اکتبر 1943 برنامه ریزی شده بود. اما در این زمان، برنامه تولید خودروهای رزمی نیمه راه به طور جدی بازنگری شده بود. طبق برنامه ریزی های اولیه قرار بود بیش از 188 هزار عدد از آنها جمع آوری شود که این اعداد نجومی هستند. با این حال، در اواسط سال 1943، مشخص شد که ماشین زرهی توپ چرخدار M8 برای مسلح کردن واحدهای شناسایی و تراکتور ردیابی سریع M5 برای واحدهای توپخانه مناسب تر است. در این راستا نیاز به خودروهای چرخدار به طور جدی کاهش یافت و تولید یک نفربر زرهی M3A2 کنار گذاشته شد.
طراحی نفربر زرهی M3
نفربر زرهی M3 آمریکایی یک طرح کلاسیک خودروی کلاهدار دریافت کرد. یک موتور در جلوی خودروی جنگی نصب شده بود ، کل این قسمت یک محفظه موتور-گیربکس بود ، سپس یک محفظه کنترل وجود داشت و در قسمت عقب - یک محفظه فرود که حداکثر 10 نفر می توانستند آزادانه در آن جای بگیرند. در این مورد، خدمه یک نفربر زرهی می تواند 2-3 نفر باشد. بدین ترتیب، در شرایط عادی، نفربرهای زرهی حداکثر 12-13 جنگنده را به همراه خدمه حمل می کردند.
در طراحی نفربرهای زرهی، واحدها و قطعات خودرو به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گرفتند که توسط صنعت خودروسازی آمریکا به خوبی توسعه یافته تولید می شدند. تولید انبوه تراکتورهای چرخدار زرهی و نفربرهای زرهی تا حد زیادی به دلیل وجود چنین پایگاه تولیدی است که امکان تولید خودروهای جنگی در تعداد زیادی از شرکت ها را بدون به خطر انداختن تولید کامیون ها و تانک ها فراهم می کند.
نفربرهای زرهی با وجود بدنه جعبه ای باز که ساخت آن آسان بود متمایز می شدند ، طرفین و قسمت عقب بدنه کاملاً عمودی قرار داشتند ، در اینجا هیچ زوایای شیب منطقی زره وجود نداشت. بدنه با استفاده از صفحات زره نورد از فولاد زرهی سخت شده روی سطح مونتاژ شد، ضخامت زره در طرفین و عقب از 6,35 میلی متر تجاوز نکرد، بالاترین سطح زره در قسمت جلویی - تا 12,7 میلی متر (نیم اینچ) بود. ) این سطح از حفاظت فقط توسط زره ضد گلوله ارائه می شد. زوایای شیب منطقی فقط یک صفحه از محفظه موتور (26 درجه) و یک صفحه جلوی محفظه کنترل (25 درجه) داشتند. زره پایینی وجود نداشت. برای سوار شدن و پیاده شدن خدمه از دو در در امتداد کناره های بدنه استفاده شد و چتربازان از طریق در در صفحه عقب بدنه فرود آمدند؛ چتربازان توسط بدنه زرهی از آتش جلوی دشمن محافظت می شدند. نفربر خدمه ماشین شامل 2-3 نفر، فرود - 10 نفر بود. در طرفین بدنه پنج صندلی وجود داشت که در زیر آنها محفظه های چمدان وجود داشت ، چتربازان روبروی یکدیگر نشستند.
به عنوان نیروگاه بر روی نفربرهای زرهی M3، از یک موتور بنزینی شش سیلندر خطی خنک کننده مایع سفید 160AX استفاده شد. حداکثر قدرت این موتور 147 اسب بخار بود. در 3000 دور در دقیقه این قدرت برای پراکنده کردن یک نفربر زرهی با وزن جنگی 9 تن به سرعت 72 کیلومتر در ساعت کافی بود (چنین حداکثر سرعت در کتابچه راهنمای دستورالعمل نشان داده شده است). برد کروز ماشین در بزرگراه 320 کیلومتر بود، عرضه سوخت تقریبا 230 لیتر بود.
تمام نفربرهای زرهی آمریکایی با سلاح های کوچک به اندازه کافی قدرتمند متمایز شدند. استاندارد وجود دو مسلسل بود. مسلسل براونینگ M12,7HB کالیبر بزرگ 2 میلی متری روی یک مسلسل مخصوص M25 بین صندلی فرمانده و راننده و یک مسلسل 7,62 میلی متری Browning M1919A4 در قسمت عقب بدنه قرار داشت. در نسخه M3A1 ، مسلسل سنگین قبلاً روی برجک حلقه ای ویژه M49 با زره اضافی قرار داده شده بود. در همان زمان، حداقل 700 گلوله کالیبر 12,7 میلی متر، تا 4 هزار گلوله برای یک مسلسل 7,62 میلی متری، و همچنین نارنجک های دستی در هر خودرو حمل می شد، گاهی اوقات نارنجک انداز ضد تانک بازوکا نیز وجود داشت. در انبار، علاوه بر بازوها خود چتربازان
یکی از ویژگی های نفربر زرهی M3 قرار گرفتن در مقابل دستگاه وینچ یا درام بافر تک درام بود که قطر آن 310 میلی متر بود. وسایل نقلیه با طبل مشابه به طور مطلوبی با نفربرهای زرهی دارای وینچ در توانایی متقابل خود متفاوت بودند، زیرا آنها می توانستند با اطمینان بر سنگرها، خندق ها و بریدگی های گسترده غلبه کنند. وجود طبل به نفربرهای زرهی آمریکایی اجازه می داد بر سنگرهای دشمن تا عرض 1,8 متر غلبه کنند. همین طبلها را میتوان روی پیشاهنگهای چرخدار نیز یافت که به اتحاد جماهیر شوروی عرضه میشدند. در همان زمان، نفربرهای زرهی نیمه ردیابی آلمانی Sd Kfz 251 چنین تجهیزاتی نداشتند.
تجربه در استفاده رزمی و ارزیابی نفربر زرهی M3
تجربه اولیه استفاده رزمی از نفربرهای زرهی M3 در شمال آفریقا را نمی توان موفق نامید. اولین خودروهای جنگی جدید در عملیات مشعل افتاد. از همان ابتدا ، نفربرهای زرهی توسط آمریکایی ها به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند ، در هر لشکر زرهی 433 نفربر زرهی M3 یا تراکتور M2 وجود داشت: 200 نفر در هنگ های تانک و 233 در یک هنگ پیاده نظام. به سرعت، سربازان آمریکایی به چنین وسایل نقلیه ای لقب "قلب بنفش" را دادند، این یک طعنه پنهان و اشاره ای به مدال آمریکایی به همین نام بود که برای جراحات رزمی داده شد. وجود بدنه باز از چتربازان در برابر گلوله های انفجار هوا محافظت نمی کرد و زره ها اغلب حتی در برابر آتش مسلسل دشمن تسلیم می شدند. با این حال، مشکلات اصلی مربوط به ویژگی های فنی وسیله نقلیه نبود، بلکه مربوط به استفاده نادرست از نفربرهای زرهی و بی تجربگی نیروهای آمریکایی بود که هنوز یاد نگرفته بودند که چگونه از تمام مزایای فناوری جدید به درستی استفاده کنند. نفربرهای زرهی در حل کارهای غیرعادی. بر خلاف سربازان و افسران جوان، ژنرال عمر بردلی بلافاصله از قابلیت ها و پتانسیل چنین تجهیزاتی قدردانی کرد و به قابلیت اطمینان فنی بالای نفربر زرهی M3 اشاره کرد.
از نظر ابعاد کلی، وزن جنگی و سایر مشخصات، نفربر زرهی چرخدار آمریکایی M3 با عظیم ترین نفربر زرهی Wehrmacht Sd Kfz 251 قابل مقایسه بود که در دوران پس از جنگ گنجانده شد. داستان با نام مستعار "گانوماژ". در عین حال، حجم قابل استفاده داخلی نفربر زرهی آمریکایی به دلیل شکل بدنه ساده تر، تقریباً 20 درصد بزرگتر بود که نیروی فرود را با راحتی و راحتی بیشتری فراهم می کرد. در همان زمان، نفربر زرهی آلمانی با زره های قوی تر، از جمله به دلیل نصب صفحات زرهی در زوایای شیب منطقی، متمایز شد. در عین حال، به دلیل موتور قدرتمندتر و وجود درام جلو، آنالوگ آمریکایی در تحرک و توانایی حرکتی برتر از خودروی آلمانی بود. به عنوان یک مزیت، تقریباً تمام نفربرهای زرهی آمریکایی می توانند به مسلسل های 12,7 میلی متری با کالیبر بزرگ مجهز شوند. اما فقدان سقف زرهی یکی از اشکالات رایج نفربرهای زرهی تولید انبوه در طول جنگ جهانی دوم بود.
با گذشت زمان، آمریکایی ها مدل ها و روش های تاکتیکی را برای استفاده از تجهیزات جدید توسعه دادند، زخم های کودکان را اصلاح کردند و به طور فعال از نفربرهای زرهی M3 در تمام تئاترهای جنگ استفاده کردند. قبلاً در طول جنگ در سیسیل و ایتالیا ، تعداد شکایات در مورد تجهیزات جدید به میزان قابل توجهی کاهش یافت و بررسی های سربازان به موارد مثبت تغییر کرد. در طول عملیات Overlord، نفربرهای زرهی به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند و متعاقباً توسط آمریکایی ها و متحدان آنها تا پایان خصومت ها در اروپا به طور فعال مورد استفاده قرار گرفتند. این واقعیت که این خودرو کاملاً موفق ظاهر شد نشان دهنده تولید عظیم خود نفربرهای زرهی M3 و تجهیزات ویژه مبتنی بر آنها و همچنین تراکتورهای توپخانه زرهی نیمه مسیر M2 است که کل تولید آنها در طول جنگ از 50 هزار واحد فراتر رفت.
اطلاعات