بررسی نظامی

چرا Tejas Mark II بسیار خوب است: یک متخصص در جایگزینی MiG ها در هند

38
میگ 21 و میگ 27 قدیمی ترین جنگنده های نیروی هوایی هند هستند. آنها در دهه 1960 راه اندازی شدند و باید تا سال 2022 "بازنشسته" شوند. برای جایگزینی آنها، وزارت دفاع کشور قصد دارد آخرین پیشرفت صنعت هوانوردی - هواپیمای Tejas Mark II - را خریداری کند.




جایگزینی "قدیمی ها"


کارشناس آمریکایی سباستین رابلین تلاش کرد تا شایستگی های ایجاد جدید مجتمع نظامی-صنعتی هند را ارزیابی کند.

طی 5 سال آینده، نیروی هوایی به تدریج 21 اسکادران MiG-27 و دو MiG-30 را از خدمت خارج خواهد کرد. تا این زمان، دو اسکادران رافال، تجاس و Su-XNUMXMKI باید مستقر شوند. در عین حال، انتشار Tejas به عنوان فرصتی برای صنعت داخلی برای تسلط بر تولید هواپیماهای بسیار پیچیده‌تر ارزیابی می‌شود.

وزارت جنگ 123 واحد تجاس مارک را برای تحویل تا سال 2024 سفارش داده است. انتظار می رود نسخه به روز شده این هواپیمای سبک رزمی مجهز به قابلیت های سوخت گیری هوایی، رادار AESA، سیستم های EW و مجموعه ای از تجهیزات دیگر توسط نیروی هوایی هند تا پایان سال جاری میلادی به کار گرفته شود.



چرا Mark II اینقدر خوب است؟


نوع جدید Mark II از همان موتورهای توربوفن F414 (به جای جنرال الکتریک F404) به عنوان جنگنده سوپر هورنت نیروی دریایی ایالات متحده نیرو می گیرد. این نیروگاه به طور قابل توجهی از رانش "خشک" فراتر می رود (13 هزار پا به جای 11 هزار). موتور جدید حداکثر ظرفیت بار را 25 درصد افزایش می دهد و به پنج تن می رساند.

Tejas Mark II همچنین یک رادار پیشرفته‌تر ساخت داخل Uttam AESA را دریافت می‌کند که گفته می‌شود وضوح بالایی دارد. یک کابین جدید با نمایشگر چند منظوره نصب خواهد شد. سیستم اکسیژن هوا را به بیرون می کشد و نیاز به سیلندر را از بین می برد. با توجه به تجهیزات جدید، طول بدنه هواپیما به 14,2 متر افزایش می یابد.

به گفته وزیر دفاع سابق، منوهار پریکار، اولین پرواز Tejas Mark 2 برای سال 2019 برنامه ریزی شده است و تولید آن در سال 2022 آغاز می شود، احتمالاً پس از راه اندازی یک خط تولید جداگانه. نیروی دریایی هند به خرید 46 یا 56 فروند Mark II ابراز علاقه کرده است، در حالی که نیروی هوایی برای تکمیل 83 هواپیمای Tejas Mark Is، 40 هواپیما خریداری کرده است.

اگر موتورها و رادارهای جدید به خوبی کار کنند، مارک II ممکن است در نهایت به یک جنگنده داخلی شایسته برای هند تبدیل شود که کاستی های Mark I را برطرف می کند.

- یادداشت های کارشناس

38 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. 57 پاول
    57 پاول 31 اکتبر 2019 15:03
    +4
    این نیروگاه به طور قابل توجهی از رانش "خشک" فراتر می رود (13 هزار پا به جای 11 هزار).

    اعداد جدی آیا تبدیل پا به کیلوگرم دشوار بود؟
    1. داوریا
      داوریا 31 اکتبر 2019 15:17
      + 22
      آیا تبدیل پا به کیلوگرم دشوار بود؟


      احتمالاً به اندازه لیتر به آمپر ساده است. 1 فوت - 0 متر
      1. ترال
        ترال 31 اکتبر 2019 15:24
        +1
        به گفته وزیر دفاع سابق منوهار پریکار، اولین پرواز تجاس مارک 2 برای سال 2019 برنامه ریزی شده است و تولید آن در سال 2022 آغاز خواهد شد.

        برخی از تاریخ ها بیش از حد خوش بینانه هستند و با منابع دیگر نمی رقصند، حداقل با VO 29 اکتبر:
      2. 57 پاول
        57 پاول 31 اکتبر 2019 15:47
        0
        مقاله برای عموم انگلیسی زبان نیست.
    2. وادیم تی.
      وادیم تی. 31 اکتبر 2019 15:19
      +5
      موتورش بد نیست فقط باید از آمرز خرید. بدون آن، "پرنده شادی" هندی نمی خواهد پرواز کند. خندان و وابستگی به منابع عمو سام می تواند برای هندی ها گران تمام شود.
      1. سطح 1759
        سطح 1759 31 اکتبر 2019 21:12
        +2
        و وابستگی به منابع عمو سام می تواند برای هندی ها گران تمام شود.

        برای هندوها، تجربه شخص دیگری برای آینده نیست... برای درک این موضوع، آنها باید بر روی میز بکوبند ...
    3. کوراره
      کوراره 31 اکتبر 2019 15:30
      + 14
      این نیروگاه به طور قابل توجهی از رانش "خشک" فراتر می رود (13 هزار پا به جای 11 هزار).

      من یک انفجار مغزی دارم! پا، پوند، F414 قدرتمندتر از AL-31 است احمق
      موتور F414: حداکثر 63,47 kN; پس سوز 97,86 کیلونیوتن
      موتور Su-30MKI (AL-31FP): حداکثر 79,43KN; پس سوز 130,76 کیلونیوتن
      1. ترال
        ترال 31 اکتبر 2019 15:36
        +2
        موتورهای مرحله اول (98 کیلونیوتن) و دوم (110 کیلونیوتن) وجود دارد.
        1. کوراره
          کوراره 31 اکتبر 2019 15:44
          +3
          حتی اگر اینطور باشد، آنها با تقریبا 31 کیلونیوتن به AL-131 نمی رسند!
          1. 57 پاول
            57 پاول 31 اکتبر 2019 16:17
            +2
            آنها AL-31 را روی Tejas قرار می دهند و با J-10 چینی هم اتحاد و هم برابری را به دست می آورند.
            1. کوراره
              کوراره 31 اکتبر 2019 16:22
              +2
              نقل قول از Pavel57
              آنها AL-31 را روی تجاس می گذاشتند و یکپارچه می شدند.

              همه چیز منطقی است! بله، فقط در هند، نصب نه تنها در هند انجام می شود، بلکه تنوع بیشتری نیز دارد، یعنی. تا حد امکان کار خدمات فنی را پیچیده کند (طعنه). طبق اصل: "شما بیشتر و بیشتر کت و شلوارهای مختلف می دهید"!
            2. زائربیک
              زائربیک 31 اکتبر 2019 17:56
              +2
              ... چشم انداز نصب موتورهای توربوجت Al41 و زیر
      2. ترمین نختر
        ترمین نختر 31 اکتبر 2019 19:05
        +4
        نویسنده آن را یادداشت کرده است، به این معنی که نیروی رانش اف-414 از 404 بیشتر است. اگرچه من موافقم که خوش بینی هندی ها در حال فراتر رفتن است، اما عقب نشینی با تسلیح مجدد دیگر نه تنها ناامن است، بلکه بیشتر است. بی عقل. همسایه ها نمی خوابند
  2. نایکومدس
    نایکومدس 31 اکتبر 2019 15:03
    +3
    هواپیمایی که قبل از تولدش مرده بود، که حیف است، در یک زمان، دهه 80-90، بسیار مورد نیاز بود ... گریان
    1. ltc35
      ltc35 31 اکتبر 2019 17:26
      +3
      برای دهه 70 به عنوان رقیبی برای MiG-21 مناسب تر است
      1. AAK
        AAK 31 اکتبر 2019 20:29
        +3
        Tejas از اواخر دهه 90 توسعه یافته است، در واقع - مجموعه ای از Mirage-2000، آنها سعی کردند آن را روی موتور Kaveri خود اجرا کنند و اکنون 25 سال است که آنها را "توسعه" می کنند (هم Tejas و هم Kaveri)، موفقیت آمیز به آنها ...
        1. آلمانی 4223
          آلمانی 4223 1 نوامبر 2019 07:07
          +1
          Tedges از سال 1981 توسعه یافته است. طبق برنامه ریزی های اولیه قرار بود در اواسط دهه نود وارد سریال شود. اما چیزی درست نشد.
      2. آلمانی 4223
        آلمانی 4223 1 نوامبر 2019 07:04
        +1
        روی میگ 21 رومانیایی همون رادار اسراییلی روی تجس و مشخصات پرواز بهتره. با همان سطح اویونیک، لحظه نیز برنده است.
    2. venik
      venik 31 اکتبر 2019 18:55
      0
      نقل قول: نایکومد
      هواپیمایی که قبل از تولدش مرده بود، که حیف است، در یک زمان، دهه 80-90، بسیار مورد نیاز بود ... گریان

      ========
      افسوس! تاریخ حالت فرعی را نمی شناسد! درخواست
  3. میله 1
    میله 1 31 اکتبر 2019 15:04
    +1
    و او یک رادار با AFAR به VKS ما در سرزنش دارد.
    1. نظر حذف شده است.
    2. d4rkmesa
      d4rkmesa 31 اکتبر 2019 15:25
      0
      در واقع، در حال حاضر این فقط یک رادار ساختگی با AESA است.
    3. venik
      venik 31 اکتبر 2019 18:57
      +1
      نقل قول از bars1
      و او یک رادار با AFAR به VKS ما در سرزنش دارد.

      =======
      افسوس! فقط با PFAR و حتی پس از آن "هندی" ...... درخواست
    4. آلمانی 4223
      آلمانی 4223 1 نوامبر 2019 07:16
      0
      به نظر می رسد su-57 های ما در حال پرتاب به این سری هستند. و AFAR وجود دارد. و Mig-35 نیز در آنجا AFAR است.
  4. نظر حذف شده است.
    1. نظر حذف شده است.
  5. onega67
    onega67 31 اکتبر 2019 15:35
    +3
    اولا: سوخو چه ربطی بهش داره و ثانیاً: برای اولین بار می شنوم که رانش را با پا می سنجند!
    1. راس 56
      راس 56 31 اکتبر 2019 17:55
      +4
      سرخپوستان، بله، با رقص، و چرا که نه؟ به طور کلی، یک پا یک سوم متر است و هندی ها به راحتی می توانند رانش را بر حسب متر با جهش تعیین کنند. همکار LOL خندان درخواست توسل
  6. نظر حذف شده است.
  7. تند و سریع
    تند و سریع 31 اکتبر 2019 15:51
    +1
    دوباره رقصیدن اخیراً هندی ها قاطعانه اعلام کردند که Teyas مانند ویولونیست مورد نیاز نیست ...
  8. لیلیک76
    لیلیک76 31 اکتبر 2019 16:50
    +1
    سیستم اکسیژن هوا را به بیرون می کشد و نیاز به سیلندر را از بین می برد.

    آنها نمی خواستند Su-30MKI را برای نصب BKDU ارتقا دهند، اما مالزیایی ها و الجزایری ها از خمیر پشیمان نشدند، با آن ماشین خریدند و Su-30SM ما در ابتدا با آن رفت. بله چی بگم حتی Yak-130 هم هست.
  9. راس 56
    راس 56 31 اکتبر 2019 17:51
    +4
    به نظر می رسد یک SAAB Viggen سوئدی متعلق به دهه هفتاد قرن گذشته است. هر کس به روش خودش دیوانه می شود، بگذار بخرد. نکته اصلی در یک لحظه دشوار این است که اشتباه نکنید.
    1. نایکومدس
      نایکومدس 31 اکتبر 2019 18:38
      +1
      مادربزرگ من را نخندید، او به فکر سوئدی ها است، مثل قبل از پکن در یک موقعیت ...
      1. راس 56
        راس 56 31 اکتبر 2019 18:40
        +1
        متن باید با دقت خوانده شود. hi
  10. هوانورد
    هوانورد 31 اکتبر 2019 20:10
    +3
    سیستم اکسیژن هوا را به بیرون می کشد و نیاز به سیلندر را از بین می برد.

    آمریکایی؟ همان چیزی است که در F-35 وجود دارد؟
  11. تبر مت
    تبر مت 31 اکتبر 2019 21:15
    +5
    اینجا چه چرندیاتی از نظر نسبت رانش به وزن موتورهای F-18 Super Hornet و Su-30 MKI داده شده ؟؟؟!!! در اینجا مشخصات است:
    F-18
    موتورها: 2 × توربوفن جنرال الکتریک F414-GE-400
    حداکثر رانش: 2 × 6400 kgf (2 × 62,3 kN)
    رانش پس سوز: 2 × 10000 kgf (2 × 97,9 kN)
    Su-30
    موتور: 2 × توربوفن "AL-31F" (AL-31FP در Su-30SM)
    کشش:
    حداکثر پس سوز: 2 × 7770 kgf
    پس سوز: 2 × 12500 کیلوگرم
    آیا این یک متخصص بدبخت آمریکایی است که مردم را گمراه می کند یا احمق های هندی تصمیم گرفتند خودشان را فریب دهند؟
    و این مزخرف چیست؟ "... سیستم اکسیژن هوا را به دریا می برد و نیازی به قرار دادن سیلندرها را از بین می برد..." آیا "کم، کم..." پرواز خواهد کرد؟! و خلبانان با اتخاذ تجربه از روکش تشک، هوشیاری خود را در بالای 8 هزار متر از هیپوکسی از دست می دهند؟! و آخرین: نویسنده! "این نیروگاه به طور قابل توجهی از رانش "خشک" فراتر می رود (13 هزار پا به جای 11 هزار)" در این زمینه، رانش باید بر حسب پوند نشان داده شود و فوت - واحد طول !!! خندان
    1. کاپیتان 92
      کاپیتان 92 31 اکتبر 2019 23:30
      +2
      نقل قول: تبر مت
      در این زمینه، رانش باید با پوند و فوت - واحد طول مشخص شود!!!

      خوب
    2. اسب ساکسا
      اسب ساکسا 31 اکتبر 2019 23:32
      +2
      نقل قول: تبر مت
      "... سیستم اکسیژن هوا را به دریا می برد و نیازی به قرار دادن سیلندرها را از بین می برد..." آیا "کم، کم..." پرواز خواهد کرد؟!

      آنها بودند که می خواستند بگویند که خلبان یک توربوشارژر برای تنفس نیز خواهد داشت. خندان
      1. تبر مت
        تبر مت 6 نوامبر 2019 18:07
        0
        بله بله! وقتی در حال دم کشیدن چشمانش را تصور کردم خندیدم...!!! خندان
    3. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 1 نوامبر 2019 03:24
      +1
      به احتمال زیاد ترجمه احمقانه ای بود، فکر می کنم منظور وزن خشک بوده و کلمه خشک را "ترجمه شده" در گیومه گذاشته اند و "سو" شده است.
  12. باورساک
    باورساک 1 نوامبر 2019 06:58
    +1
    میگ 21 و میگ 27 قدیمی ترین جنگنده های نیروی هوایی هند هستند. آنها در دهه 1960 راه اندازی شدند و باید تا سال 2022 "بازنشسته" شوند.

    بعد از خط اول، خواندن را تمام نکردم - نویسنده به وضوح در موضوع نیست. اگر همه چیز با زمان بندی MiG-21 مشخص است، پس MiG-27 اولین پرواز خود را در سال 1972 انجام داد، در سال 1975 به بهره برداری رسید. تحویل اولین MiG-27 به نیروی هوایی هند در سال 1984 آغاز شد.
    و با Tejas Mark II حتی قبل از ساخت نیز واضح است. هندی ها به آرامی مهار می شوند و به آرامی رانندگی می کنند. میگ 27 تولید هند و با فناوری ها و فناوران ما بسیار اضطراری بود و هر ثانیه Tejas Mark II سقوط می کند.
  13. EUG
    EUG 27 ژانویه 2020 13:27
    0
    البته، من بسیار متاسفم، اما در تمام زندگی بزرگسالی ام متقاعد شده بودم که رانش موتور با پوند (مشابه کیلوگرم و نیوتن) و ارتفاع با فوت (مشابه متر) اندازه گیری می شود. بنابراین، ما درخواست می کنیم که Shnobelevka درجه 1 را به نویسنده اعطا کنیم؟ یا من اشتباه می کنم؟