اولین خودروهای زرهی گریفون در جولای 2019 به ارتش فرانسه تحویل داده شد.
تحولات اروپا در زمینه سکوهای زرهی با هدف متوقف کردن تهدید ناشی از یک کشور اروپایی است که بر خلاف سایر کشورهای این قاره که اغلب از سکوهای قدیمی استفاده می کنند، به سرعت در حال افزایش ناوگان خودروهای زرهی خود هستند.
بسیاری از ارتش‌ها می‌خواهند به سمت پارک‌هایی بروند که سطح دیجیتالی‌سازی و شبکه‌سازی را افزایش داده‌اند، دوری از قابلیت‌های آنالوگ و قطع ارتباط گذشته. این تضمین می کند که مانند هر چیز دیگری در میدان نبرد، وسایل نقلیه به عنوان گره های شبکه بدون درز در مجموعه وسیعی از سیستم هایی که نیروهای مدرن عمل می کنند، به ویژه در ساختار ناتو، که بسیاری از ارتش های اروپایی باید در آن تعامل داشته باشند، عمل کنند.
همچنین توجه ویژه ای به افزایش کارایی آتش می شود زیرا ارتش به دنبال به حداکثر رساندن قابلیت های تهاجمی خود در عین حفظ سطوح تحرک مورد نیاز برای عملیات در میدان نبرد مدرن است.
باکسر در بازار ماشین های 8*8 از موفقیت برخوردار است
در ارتفاع مناسب
دستیابی به ماشین‌های جدید و نوسازی ماشین‌های موجود اغلب سال‌ها به تعویق افتاده و طول می‌کشد، بنابراین دولت‌ها و صنعت تلاش می‌کنند تا اطمینان حاصل کنند که عناصر ادغام‌شده در این پروژه‌ها باعث افزایش عمر ماشین‌ها در زمانی که در نهایت وارد خدمت می‌شوند و همچنین هر گونه ارتقاء لازم در آینده
جان استریدوم از شرکت مشاوره نیوتن اروپا تأیید کرد: «برنامه‌های خرید و ارتقای وسایل نقلیه زرهی مانند ساخت کشتی‌ها بسیار پرکار هستند. بر خلاف تولید انبوه، به عنوان مثال، در صنایع خودروسازی یا هوافضا، ثابت شده است که خودکار کردن برنامه‌های تولید یا نوسازی وسایل نقلیه زرهی دشوار است.
استریدوم خاطرنشان کرد که با توجه به هزینه های بالای دستیابی به پلت فرم های جدید در 20 سال گذشته، پروژه های نوسازی خودروهای زرهی بیشتر از برنامه های تدارکاتی اجرا شده است، اگرچه بهره برداری از خودروهای مدرن ویژگی ها و مشکلات خاص خود را دارد. برنامه‌های مدرن‌سازی با چالش‌های قابلیت همکاری همراه با محدودیت‌های مصرف انرژی و طیف الکترومغناطیسی، و همچنین چالش‌های ذاتی در معماری‌های قدیمی که برای مدت طولانی طراحی شده‌اند، مواجه هستند.
بسیاری از برنامه های اخیر خرید خودروهای زرهی به عنوان پروژه های فوری در پاسخ به رویدادهای شناخته شده ای که ارتش اروپا را مجبور به توجه به توانایی های کم خود در این زمینه کرد، راه اندازی شد. به عنوان مثال، ناوگان خودروهای زرهی از وسایل نقلیه با قابلیت ها و سطوح مختلف پشتیبانی لجستیکی در طول چرخه زندگی خود تشکیل شده است.
استریدوم توضیح داد: «در حالی که برخی از این برنامه‌ها از همان ابتدا شامل هزینه‌های پشتیبانی می‌شدند، برخی دیگر شامل چنین حمایتی نمی‌شدند، و این محدودیت‌های بیشتری را بر منابع تحمیل می‌کند. به عنوان مثال، ارتش بریتانیا، مطابق با نیازهای فوری، برخی از زیر سیستم های خود را ارتقا داده است مخزن چلنجر 2 و اکنون، پس از 20 سال کار، این دستگاه باید تحت یک برنامه افزایش عمر قرار گیرد که بر اساس آن معماری دیجیتال، مناظر و تفنگ جدید یکپارچه خواهد شد، اگرچه برخی از تانک ها در ارتش قبلاً تحت مدرن سازی جزئی قرار گرفته اند.
Rheinmetall و BAE Systems، سازنده اصلی دستگاه، درخواست‌هایی را برای برنامه تمدید عمر ثبت کردند، اما در جولای 2019 اعلام شد که این دو شرکت یک سرمایه‌گذاری مشترک Rheinmetall BAE Systems Land ایجاد کرده‌اند. این اساساً به این معنی است که فقط یک متقاضی برای پروژه وجود دارد. با این حال، باید مشخص شود که کدام عناصر از این دو پیشنهاد انتخاب و اجرا می شوند.
بریتانیا همچنین در حال ارتقاء Warrior BMP خود تحت برنامه Capability Sustainment است که به لاکهید مارتین بریتانیا برون سپاری شده بود و شامل نصب برجک و تفنگ جدید است. این یک بار دیگر تلاش ارتش بریتانیا برای مدرن سازی پارک های قدیمی را به منظور ادامه فعالیت آنها در سال های آینده بدون نیاز به خرید وسایل نقلیه جدید نشان می دهد.
با این حال، استریدوم خاطرنشان کرد که مقیاس چنین برنامه‌هایی مشکلات بزرگی را در اجرای آنها ایجاد می‌کند، به‌ویژه در پس زمینه کاهش ظرفیت تولید در بریتانیا در چند سال گذشته. از آنجایی که در حال حاضر هیچ زیرساختی در بریتانیا وجود ندارد که در آن تولید خودکار یا نوسازی انجام شود، برای مثال، در برنامه نوسازی 600 جنگجو، هماهنگی با برنامه کاری دشوار می شود.
همچنین مشکلاتی در پیش‌بینی تقاضای کامل وجود دارد و در نتیجه، کهنگی و نگهداری به مسائل اصلی در طول عمر تجهیزات تبدیل می‌شوند. این موضوع در برنامه‌های خودروهای زرهی اصلاً غیرمعمول نیست، اما به دلیل انعطاف‌پذیری محدود زنجیره‌های تامین و موانع قابل‌توجه برای تامین‌کنندگان مرتبط با حجم کم، به یک مشکل خاص تبدیل می‌شود.
در عین حال، انگلیس در حالی که مقدار مشخصی تجهیزات جدید را خریداری می کند، برای رفع کمبود ظرفیت تولید نیز تلاش می کند. به عنوان مثال، ارتش بریتانیا یک Boxer توسعه یافته توسط ARTEC (کنسرسیومی از Rheinmetall و Krauss-Maffei Wegmann)، اما در حال حاضر به عنوان یک شریک کامل دریافت خواهد کرد. بریتانیا در سال 2018 پس از سال‌ها غیبت مجدداً به این برنامه پیوست و بدین ترتیب مشارکت صنعت خود را در توسعه و مونتاژ نهایی پلتفرم تضمین کرد.
بریتانیا همچنین در حال خرید یک خودروی زرهی جدید آژاکس بر اساس پلتفرم ASCOD است که در چندین پیکربندی توسط جنرال داینامیکس انگلستان در حال توسعه است.
BMP Lynx به جمهوری چک پیشنهاد جایگزینی وسایل نقلیه منسوخ شده دوران شوروی را داد
باغ وحش فرانسه
در همین حال، ارتش فرانسه در حال به روز رسانی ناوگان خودروهای زرهی خود تحت برنامه اسکورپیون است که امکان خرید سکوهای جدید از جمله Griffon VBMR 6x6 (خودروی زرهی جهانی) و جگوار EBRC 6x6 (وسایل نقلیه زرهی رزمی شناسایی) را فراهم می کند. کنسرسیومی که توسط Arquus، Nexter Systems و Thales تشکیل شده است. علاوه بر این، در فوریه 2018، Nexter و Texelis برای توسعه و ساخت خودروی زرهی سبک چند منظوره VBMR-L 4x4 انتخاب شدند که سومین نوع عرضه شده تحت برنامه Scorpion خواهد بود. VBMR-L که Serval نام دارد جایگزین برخی از انواع سکوهای ارتش مانند نفربر زرهی VAB 4x4، کامیون های سبک VLRA و P4 خواهد شد. در ابتدای سال 2019، چندین نمونه اولیه VBMR-L ساخته شد و قرار است چندین دستگاه تا پایان همان سال تحویل داده شود.
برنامه Scorpion یک پروژه بسیار بزرگ است که شامل خرید هزاران پلتفرم است. برنامه ریزی شده است که خودروهای Griffon VBMR و Jaguar EBRC از نظر قطعات حدود 70 درصد اشتراک داشته باشند.
در آوریل 2017، سازمان خرید فرانسه اولین سفارش تولید سریال 20 جگوار را صادر کرد که تحویل آن از سال 2020 آغاز می شود. در حال حاضر، دولت فرانسه انتظار تحویل 300 جگوار را دارد، اگرچه در ابتدا قرار بود 248 خودرو خریداری شود. در قانون برنامه ریزی نظامی او در سال 2018، مشخص شد که ارتش تا سال 2025 به تحویل سکوهای EBRC 50 درصد سرعت می بخشد و در مجموع باید 150 دستگاه تا سال جاری تحویل داده شود، چهار خودروی اول باید در سال 2020 تحویل داده شوند.
در ابتدا انتظار می رفت که 1722 خودروی زرهی گریفون برای جایگزینی نفربرهای زرهی چرخدار VAB خریداری شود، اما در می 2018، اداره اعلام کرد که طبق قانون جدید این تعداد به 1872 دستگاه افزایش می یابد. در صورت آزمایش موفقیت آمیز پلت فرم VBMR-L، تحویل اولین دسته از 108 دستگاه در سال 2022، سپس 154 دستگاه در سال 2023، 112 دستگاه در سال 2024 و 115 دستگاه در سال 2025، یعنی در مجموع 489 دستگاه انجام می شود. در طول تولید انبوه، می توان سفارشات اضافی را بر اساس نیازهای اعلام شده ارتش تا 2000 پلت فرم VBMR-L انجام داد.
این قانون نشان می دهد که ارتش تا سال 156 40 دستگاه گریفون و 2025 جگوار اضافی به دست خواهد آورد، یعنی در مجموع 8 دستگاه گریفون، 936 جگوار و 150 دستگاه VBMR-L در 489 سال آینده تحویل خواهد شد.
در ژوئن 2017، بلژیک اعلام کرد که 60 جگوار و 417 گریفون را برای سرویس بین سال‌های 2025 تا 2030 خریداری خواهد کرد. سفارش 2018 سکوی جگوار برنامه ریزی شده بعداً در اکتبر 60 انجام شد، اگرچه تعداد کل پلت فرم های Griffon به 382 کاهش یافت.
لتونی کامیون فنلاندی GTP 4x4 را انتخاب کرده است، اما به دلیل مخالفت رقبا، تحویل آنها در حال حاضر متوقف شده است.
تغییر نقطه ای
آلمان تانک های اصلی نبرد سری لئوپارد را توسعه داد که اکنون نه تنها در ارتش آلمان، بلکه در بسیاری از کشورهای خارجی نیز مورد استفاده قرار می گیرند.
لئوپارد 1 و 2 MBT برای کشورهایی که نمی توانند به تنهایی MBT های خود را توسعه دهند بسیار مورد توجه است و از آنجایی که این تانک ها با بسیاری از آنها در خدمت هستند، به عنوان بخشی از پروژه های متعدد به منظور افزایش عمر مفید خود در حال ارتقا هستند. تا زمان انتخاب پلتفرم برای جایگزینی آنها.
آلمان تانک های لئوپارد 2 خود را به استاندارد 2A7V/2A7V+ ارتقا می دهد. این کارها توسط KMW و Rheinmetall انجام می شود، اگرچه تنها یکی از آنها توسط سایر کشورها انتخاب شده است. برای مثال، لهستان Rheinmetall را برای ارتقای ناوگان خود انتخاب کرده است.
سازنده تانک سرب، KMW، در ماه می 2017 قراردادی را برای ارتقای 104 خودروی آلمانی Leopard 2 به ارزش 760 میلیون یورو دریافت کرد و سپس در سپتامبر 2017 قراردادی را با راین متال برای کمک به این کار منعقد کرد. در این توافقنامه، در مجموع 68 تانک لئوپارد 2A4، 16 تانک 2A6 و 20 تانک 2A7 نوسازی و به استاندارد 2A7V می رسد. این برنامه یکپارچه سازی کامپیوترهای سیستم کنترل آتش جدید و پانل های کنترل و همچنین نصب یک فاصله یاب لیزری و دستگاه تصویربرداری حرارتی جدید را فراهم می کند.
راین‌متال همچنین قراردادی برای تامین اسلحه‌های جدید L55A1 برای تانک‌های 2A4 دریافت کرد که به تانک لئوپارد اجازه می‌دهد مهمات زره‌دار را با سرعت بالا شلیک کند، همچنین پرتابه قابل برنامه‌ریزی جهانی DM11 جدید نیز توسط راین متال توسعه داده شده است. اولین خودروهای ارتقا یافته باید در سال 2020 تحویل شوند.
در آوریل 2019، این شرکت قراردادی برای نوسازی 101 تانک در نوع A6 برای آلمان به ارزش حدود 300 میلیون یورو دریافت کرد. طبق شرایط قرارداد، KMW مفهوم عملیاتی پلت فرم، سیستم دید، سیستم کنترل آتش و شاسی را به روز خواهد کرد. تمامی خودروها باید تا سال 2026 دوباره تحویل داده شوند.
علاوه بر این، فرانسه و آلمان در حال توسعه نسل بعدی MBT هستند که به طور آزمایشی سیستم رزمی زمینی اصلی نامیده می شود، که جایگزین تانک های Leopard 2 و Leclerc در خدمت این دو کشور خواهد شد.
مفهوم خودرویی بر اساس بدنه تانک لئوپارد 2 با برجک Leclerc توسط KMW و Nexter در نمایشگاه Eurosatory 2018 پاریس با نام EMBT (تانک اصلی نبرد اروپایی) ارائه شد. هدف آن تقویت همکاری بین دو کشور است که اخیراً مجموعه ای از پروژه ها را برای جایگزینی سیستم های موجود از جمله جنگنده نسل جدید راه اندازی کرده اند.
شاید MBT اصلی ترین پلتفرم تسلیحاتی باشد که بسیاری از کشورها دوست دارند از آن استفاده کنند، اما در واقع تعداد گزینه های موجود برای نیروهای زمینی که می خواهند یک سیستم کاملاً جدید خریداری کنند، بسیار محدود است. بنابراین، نوسازی وسایل نقلیه موجود، گزینه ای است که برخی کشورها برای کاهش میزان عقب ماندگی خود در پیش بینی تانک های نسل بعدی مانند EMBT انتخاب می کنند.
به عنوان مثال، نروژ با تانک های لئوپارد 2 خود بر سر دوراهی قرار دارد، مناقشات مداومی در مورد اینکه آیا ارتش به دنبال جایگزینی جدید خواهد بود یا راه حلی میانی که می تواند مشکل پیر شدن خودروها را حل کند، وجود دارد. طبق گزارش ها، برنامه نوسازی این سکو در اواسط سال 2018 توسط دولت رد شد، اما در دسامبر همان سال، درخواست اطلاعات در مورد برنامه افزایش عمر تانک صادر شد. با این حال، هنوز تصمیمی در مورد چگونگی حفظ پتانسیل رزمی MBT های خود فراتر از این طرح ضد پیری اتخاذ نشده است.
انگلیسی MBT Challenger 2
تقریبا نو
معضل "جدید یا مدرن" به ویژه برای کسانی که در حال حاضر از تجهیزات دوران شوروی استفاده می کنند، به عنوان مثال، ارتش های اروپای شرقی و مرکزی مشهود است. به طور کلی، بسیاری از این کشورها در حال تلاش برای حرکت به سمت ماشین هایی هستند که در کشورهای ناتو استاندارد هستند. با این حال، در اینجا آنها با تعدادی از مشکلات، از جمله زمان‌بندی برنامه‌های تدارکات و قیمت‌های «گزنده» مواجه هستند.
اگرچه بسیاری از کشورها برای خرید تجهیزات جدید مشکلی ندارند، برخی از آنها از جمله لتونی و اسلوونی با مشکل خرید مواجه هستند، در حالی که جمهوری چک، مجارستان و لیتوانی در حال توسعه برنامه های خود برای خودروهای زرهی MBT، BMP، 4x4 و 8x8 هستند.
در سال 2018، لتونی کامیون GTP 4x4 شرکت فنلاندی Sisu Auto را انتخاب کرد که در برابر HMMWV AM General، Otokar کبرا و گروه Paramount غارتگر پیروز شد، اما اعتراضات رقبا باعث شد تا دولت برنامه را به حالت تعلیق درآورد تا تمام «سوءتفاهم‌هایی» که در فرآیند انتخاب رخ داده بود را متوقف کند. بعد از این تصمیم تقریبا هیچ اطلاعاتی به دست نمی آید اما در نهایت زمان نشان می دهد که این رقابت چه عواقبی را در پی خواهد داشت و آیا این برنامه دوباره راه اندازی می شود یا خیر.
در همین حال، در فوریه 2018، اسلوونی خودرو زرهی باکسر 8x8 را برای تشکیل دو واحد رزمی جدید پیاده نظام مکانیزه انتخاب کرد. این کشور به 48 خودروی جنگی پیاده نظام نیاز دارد که اولین دسته آن باید تا پایان سال 2020 تحویل داده شود. با این حال، دولت در ژانویه 2019 تأیید کرد که این برنامه تا اطلاع ثانوی به حالت تعلیق درآمده است. فرض بر این است که این به دلیل ارزیابی مجدد نیازها است، زیرا انتخاب بر اساس درخواست های منسوخ شده سال ها پیش انجام شده است.
لیتوانی تاکنون دو خودروی باکسر از سفارش 88 دستگاهی دریافت کرده است که در نهایت در چهار پیکربندی: خودروی جوخه، خودروی جوخه، پست فرماندهی و خودروی فرمانده گروهان تحویل داده خواهد شد. دولت بالتیک همچنین درخواست خرید 200 وسیله نقلیه زرهی سبک تاکتیکی از شرکت آمریکایی Oshkosh را ارائه کرده است که انتظار می رود در سال 142 سرمایه گذاری آن 2020 میلیون یورو باشد.
جمهوری چک همچنین به 210 خودروی جنگی جدید پیاده نظام و 62 خودروی زرهی 6×6 Titus نیاز دارد. شرکت محلی Eldis پلتفرم های Titus را تحت یک قرارداد مجوز با Nexter فرانسوی تامین خواهد کرد. تحویل BMP، که جایگزین خودروهای زرهی BVP-2 مبتنی بر BMP-2 شوروی خواهد شد، توسط چندین تیم - به رهبری BAE Systems، General Dynamics Europe Land Systems، Rheinmetall و PSM (یک سرمایه گذاری مشترک از Rheinmetall و PSM) ادعا شده است. KMW). این تیم ها به ترتیب خودروهای CV90، ASCOD، Lynx KF41 و Puma را ارائه می دهند. تعدادی قرارداد با آنها در زمینه کار مشترک با صنعت چک و انتقال کار به سایت های تولیدی کشور منعقد شد.
نروژ هنوز در فکر ارتقای تانک های Leopard 2 خود است یا خرید MBT های جدید
قراردادهای تامین تجهیزات در کشورهای دیگر نیز امضا شده و در مرحله اجراست. در ژانویه 2019، اعلام شد که KMW قراردادی با مجارستان برای تامین 44 تانک جدید در نوع Leopard 2A7+ برای جایگزینی T-72 شوروی و همچنین 24 هویتزر جدید PzH 2000 امضا کرده است.
براساس این قرارداد، مجارستان همچنین 12 فروند Leopard2 A4 MBT را از انبارهای KMW برای اهداف آموزشی خریداری خواهد کرد. به گفته سازنده، تانک Leopard 2A7+ حفاظت غیرفعال همه جانبه در برابر تهدیداتی مانند بمب های جهت دار، مین ها و نارنجک های راکتی را فراهم می کند. همچنین مجهز به دستگاه های اپتو الکترونیکی بهبود یافته برای نظارت شبانه روزی در فواصل طولانی است. هویتزر PzH 2000 مجهز به یک تفنگ 155 میلی متری/L52 است، پردازش 60 گلوله مهمات کاملاً خودکار است که سرعت بالای آتش را تضمین می کند.
دهه آینده
در ده سال آینده، ارتش اروپا قصد دارد برای نوسازی خودروهای زرهی خود سرمایه گذاری بیشتری انجام دهد تا نیازهای درگیری احتمالی با دشمن نزدیک به همتا را برآورده کند. بر اساس برخی گزارش‌ها، این امر باعث افزایش سهم منطقه از این بخش از 5,2 میلیارد دلار در سال 2019 به 7,1 میلیارد دلار در سال 2029 می‌شود و آن را به دومین بازار بزرگ جهان تبدیل می‌کند.
عمر سرویس طولانی تر
در حالی که چهار کشور منطقه (فرانسه، آلمان، ایتالیا و بریتانیا) که بیشترین سهم را در هزینه های نظامی دارند، 56 درصد از هزینه های جهانی خودروهای زرهی را به خود اختصاص داده اند، روند افزایشی سرمایه گذاری در این پلت فرم ها در سایر کشورها نیز قابل مشاهده است. به ویژه در کشورهای اروپای مرکزی و شرقی.
ارتش این کشورها که از چشم انداز درگیری با روسیه نگران شده اند، به دنبال جایگزینی ناوگان خودروهای منسوخ دوران شوروی با سکوهای مدرن سازگار با استانداردهای ناتو هستند. این روندهای جدید فرصت های جدیدی ایجاد می کند و از صنعت در اروپا حمایت می کند زیرا برنامه ها در مناطق دیگر در حال حذف شدن هستند.
طبق پیش بینی ها، بیشترین منابع مالی در نفربرهای زرهی ردیابی شده / خودروهای جنگی پیاده نظام و MBT ها سرمایه گذاری خواهد شد. انتظار می رود تا سال 0,6 هزینه تانک از 2 میلیارد دلار به 2029 میلیارد دلار افزایش یابد. با توجه به پایان جنگ سرد و رواج جنگ های ضد شورش، بسیاری از کشورها تعویض سکوهای ردیابی خود را به تعویق انداخته اند. در نتیجه، نیاز مبرمی به ارتقای عمده به منظور اطمینان از مرتبط بودن تجهیزات منسوخ شده از کشورهای اروپایی در آینده نزدیک، تا زمانی که پلتفرم های نسل جدید خریداری شوند، وجود دارد.
مسیر ناهموار
با وجود بهبود در بازار وسایل نقلیه سنگین تر، پیش بینی می شود هزینه خودروهای زرهی چرخدار در 41٪ از کل هزینه ها ثابت بماند. تامین کنندگان در این بخش، با تولید طیف گسترده ای از پلت فرم ها از خودروهای گشتی 4×4 تا خودروهای جنگی پیاده نظام سنگین 8×8، با نیازهای متغیر کشورهای اروپایی سازگار شده اند.
با توجه به اینکه بازار خودروهای MRAP پس از خروج نیروها از عراق و افغانستان همچنان رو به کاهش است، فناوری های توسعه یافته برای این خودروها برای ایجاد نسل جدیدی از خودروهای گشت حفاظت شده و خودروهای رزمی پیاده نظام 8*8 استفاده شده است. این پلتفرم‌ها سریع‌تر استقرار می‌شوند و نگهداری آنها آسان‌تر است، در حالی که کاملاً مکمل همتایان ردیابی شده خود هستند.
چشم انداز بازار خودروهای زرهی 2019-2029 بیان می کند که رشد در این بخش ها در شش سال آینده بیشترین میزان را خواهد داشت. بر اساس برخی برآوردها، هزینه های اروپا در سال 2025 به 7,7 میلیارد دلار خواهد رسید. به دنبال آن کاهش کوتاه مدت به 6,3 میلیارد دلار در سال 2026 و پس از آن به 7,1 میلیارد دلار در سال 2029 افزایش خواهد یافت. این منحنی کمی موج دار این واقعیت را منعکس می کند که اکثر برنامه های نوسازی در حال انجام و خریدهای عمده ای که در حال حاضر در منطقه در حال انجام است، قرار است در اواسط دهه 2020 به پایان برسند یا به اوج خود برسند و باعث کندی رشد و کاهش فوری سرمایه گذاری در همه بخش ها شود. از بازار
این روند توسط نفربر زرهی 8x8 / بخش خودروی جنگی پیاده نظام تأیید شده است که با تعداد زیادی از پلتفرم های ارائه شده توسط تولید کنندگان کمتری اشباع شده بود. با توجه به اینکه انتظار می‌رود بیشتر پلتفرم‌ها بیش از 40 سال عمر کنند، بازار در ارائه پلتفرم‌های جدید با تکمیل مناقصه‌های موجود با مشکلات زیادی مواجه خواهد شد.
علاوه بر این، بر اساس زمان طولانی توسعه سایر پروژه های بزرگ - به عنوان مثال، سیستم جنگی اصلی زمینی فرانسوی-آلمانی MGCS، که قرار است قبل از سال 2035 مستقر شود - انتظار نمی رود موج بعدی خرید با افزایش قابل توجه هزینه ها تا زمانی که شش سال بعد
بنابراین، پس از اینکه موج کنونی خرید در سال 2025 به اوج خود رسید، ممکن است ارکان بازار خودروهای زرهی در اروپا مناقصه کشورهایی مانند بلغارستان و جمهوری چک باشد که همچنان در مرحله انتخاب پلت فرم های لازم هستند.