بررسی نظامی

هواپیمای طبقه بندی شده آمریکایی Celera 500L اولین پرواز خود را انجام داد

117
هواپیمای طبقه بندی شده آمریکایی Celera 500L اولین پرواز خود را انجام داد

هواپیمای آزمایشی امیدوارکننده آمریکایی Celera 500L که توسط Otto Aviation ساخته شده است، اولین پرواز خود را انجام داد. طبق گزارش The Drive، این هواپیما در ویکتورویل، کالیفرنیا به پرواز درآمد.


هواپیمای Celera 500L که توسط شرکت آمریکایی Otto Aviation توسعه یافته است، به احتمال زیاد اولین پرواز خود را انجام داده است. با این حال، از آنجایی که تمام داده های هواپیما طبقه بندی شده است، این اطلاعات ممکن است غیر قابل اعتماد باشد و خود پرواز ممکن است در حال حاضر دومین یا سومین پرواز باشد. جزئیات این آزمایش ها مشخص نیست، به جز اینکه خود این پرواز در اوایل نوامبر در ویکتورویل، کالیفرنیا انجام شد.

در می 2019، این خودرو در حال آزمایش در فرودگاه جنوب کالیفرنیا مشاهده شد. در عین حال، اطلاعات در مورد ویژگی های محصول جدید و حتی در مورد سازنده آن، Otto Aviation Group که حدود ده سال است به طور مخفیانه روی پروژه کار می کند، هنوز به شدت محدود است.

یک هواپیمای امیدوارکننده دارای ثبت آزمایشی از اداره فدرال مدنی است هواپیمایی USA N818WM. بدنه هواپیما شبیه گلوله یا بمب است.

انتظار می رود Celera 500L با سرعت 460-510 مایل (740-820) در ساعت، ارتفاع تا 65 فوت (000 کیلومتر)، مصرف سوخت - گالن (19,8 لیتر) در هر 3,8-30 مایل (42-48 کیلومتر) پرواز کند. در مقام مقایسه، Pilatus PC-68، یک هواپیمای سبک محبوب توربوپراپ تک موتوره، سقفی 12 فوتی دارد، سرعت کروز کمی کمتر از 30 مایل در ساعت دارد و به طور متوسط ​​حدود یک گالن در هر 000 مایل سفر است. در نتیجه، عملکرد Celera 330L حداقل 5 برابر بیشتر از جت های تجاری سبک موجود با قابلیت های مشابه است.

Celera 500L مطابق با طراحی کلاسیک هواپیما طراحی شده است. یک موتور توربوپراپ Raikhlin RED A03 با قدرت تا 500 اسب بخار در قسمت دم هواپیما نصب شده است. با ملخ پنج پره هل دهنده.
عکس های استفاده شده:
thedrive.com
117 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. اسپارتانز300
    اسپارتانز300 12 نوامبر 2019 14:40
    + 12
    سازندگان این هواپیما قصد دارند به کارایی باورنکردنی برای حمل و نقل هوایی دست یابند: مصرف سوخت تا ده برابر کمتر در مقایسه با مدل های توربوپراپ با ویژگی های مشابه.
    1. دیکسون
      دیکسون 12 نوامبر 2019 14:44
      +2
      تاکسی هوایی؟
      1. چالدون48
        چالدون48 12 نوامبر 2019 14:51
        +1
        برای نیازهای اطلاعاتی در مناطق توسعه نیافته.
        1. loki565
          loki565 12 نوامبر 2019 15:01
          +2
          و چرا، پهپاد بسیار ارزان تر خواهد بود.
          1. ولادیمیر16
            ولادیمیر16 12 نوامبر 2019 16:14
            +4
            بدنه هواپیما شبیه گلوله یا بمب است.

            عکس یک بیضی معمولی را نشان می دهد.
            من هرگز گلوله بیضی ندیده ام.

            آیا کشتی های هوایی نیز به نویسنده یادداشت گلوله ای را یادآوری می کنند؟ یا بمب؟ وسط
      2. پروکسیما
        پروکسیما 12 نوامبر 2019 15:04
        + 10
        چند مزخرف نوشته! چگونه یک هواپیمای توربوپراپ غیرنظامی می تواند سقفی نزدیک به 20 کیلومتر داشته باشد و به سرعت 820 کیلومتر در ساعت برسد! باور کن
        1. گراز
          گراز 12 نوامبر 2019 15:10
          +3
          نقل قول: پروکسیما
          چند مزخرف نوشته! چگونه یک هواپیمای توربوپراپ غیرنظامی می تواند سقفی نزدیک به 20 کیلومتر داشته باشد و به سرعت 820 کیلومتر در ساعت برسد! باور کن

          و در جایی برای هواپیماهای غیرنظامی محدودیت ارتفاع و سرعت وجود دارد؟
          1. پروکسیما
            پروکسیما 12 نوامبر 2019 16:14
            +8
            نقل قول از hog
            و در جایی برای هواپیماهای غیرنظامی محدودیت ارتفاع و سرعت وجود دارد؟

            محدودیت هایی توسط یک موتور توربوپراپ با قدرت (!!! باور کن ) 500 لیتر ثانیه این شما را اذیت نمی کند؟ به عنوان مثال هواپیمای شناسایی بلندپایه آمریکایی "Lockheed U-2" را در نظر بگیرید که به چنین ارتفاعی رسید. بنابراین او داشت موتور توربوجت یه تفاوت وجود دارد؟
            1. گراز
              گراز 12 نوامبر 2019 17:07
              +1
              توربوجت و توربوپراپ شباهت های زیادی با هم دارند، این یک پیستون برای شما نیست (و حتی کسانی که 15 کیلومتر صعود کرده اند)
              1. Demon_is_ada
                Demon_is_ada 12 نوامبر 2019 22:21
                +2
                شما عمیقا در اشتباه هستید hi پروانه ای به شکل پیچ در چنین ارتفاعی ... و حتی با چنین سرعتی ... چشمک زد این قطعا یک کلاهبرداری یا یک کمپین تبلیغاتی در قالب - 100500 درصد تخفیف است !!! البته می توان چیزی ایجاد کرد، صرفاً از نظر فنی، فقط بازده یک لوکوموتیو بخار چندین برابر بیشتر خواهد بود. نسبت های هواپیما مدت هاست تأیید شده است، یعنی ابعاد بال ها مانند طول، مساحت، ابعاد ملخ ها، در نتیجه، با توجه به ظاهر، می توانید هدف هواپیما، ارتفاع پرواز، سرعت، و غیره. hi
                1. گراز
                  گراز 12 نوامبر 2019 23:09
                  0
                  شاید نتوان با یک ملخ پیچی به این ویژگی های عملکردی دست یافت، اما حداقل آنها می خواهند به آنها دست پیدا کنند (و خواهیم دید که آیا نتیجه می دهد یا خیر).
                  PS: و در اینجا موتور NK-12 را به یاد می آوریم.
                  1. Demon_is_ada
                    Demon_is_ada 12 نوامبر 2019 23:25
                    0
                    آره منم همینو میخوام گریان خوب، چه خبر؟ یک گلایدر کلاسیک (هواپیما یدک‌کش) بگیرید و یک موتور مقرون‌به‌صرفه (به‌طور ایده‌آل دیزل) بچسبانید و تقریباً آنچه در تصویر است مشاهده خواهید کرد. خندان ، فقط این شکم قابلمه ای ... هواپیمای کند و کم ارتفاع خواهد بود، اما مقرون به صرفه است، ترکیب تمام مشخصات اعلام شده غیرممکن است ...
            2. ترسکی
              ترسکی 12 نوامبر 2019 17:44
              +8
              نقل قول: پروکسیما
              توسط یک موتور توربوپراپ با قدرت (!!!) 500 اسب بخار محدود شده است. این شما را اذیت نمی کند؟

              نیروگاه یک موتور دیزلی هواپیما 12 سیلندر با توربوشارژ چند مرحله ای RED A03 است. در درخواست ثبت اختراع دو واحد ذکر شده است، اما تنها یکی در کارت FAA وجود دارد. این موتور بر روی هواپیماهای روسی Yak-52 و Yak-152 نصب می شود. اما چیزی چنین ویژگی های برجسته ای را نمی دهد، بنابراین همه اینها مزخرف تبلیغاتی است.
              1. دیکسون
                دیکسون 15 نوامبر 2019 07:01
                0
                شاید موتور دوم در بدنه باشد و به عنوان کمپرسور سوپرشارژر-هوا در ارتفاع بالا برای موتور اصلی کار کند؟
          2. ولادیمیر16
            ولادیمیر16 12 نوامبر 2019 16:16
            + 13
            البته دارند. این محدودیت سودآوری نامیده می شود. چشمک
            هواپیمای مدنی برای سود ایجاد شد.
            چه کسی با "فن توربو" به ارتفاع 20 کیلومتری می رسد؟
            با چنین سرعت و چگالی هوا در ارتفاع 20 کیلومتری این فن چه خواهد کرد؟
            1. گراز
              گراز 12 نوامبر 2019 17:11
              0
              به Tu-95 بگو)
              اما در واقع هیچ کس آنجا نگفت که یک موتور توربوپراپ روی موتور سریال خواهد بود.
              اینها احتمالات و طرح های نظری هستند.
              1. orionvitt
                orionvitt 13 نوامبر 2019 21:22
                0
                هواپیمایی با چنین کششی عظیم (با قضاوت در عکس) نمی تواند مقرون به صرفه باشد. برخلاف TU-95 که در اسرع وقت "فشرده" شد. و همچنین TU-16.
                1. گراز
                  گراز 13 نوامبر 2019 23:56
                  -1
                  بنابراین شما از قبل تصمیم می گیرید که مشکل در پیچ یا درگ چیست؟
                  در ارتفاع، هوا تخلیه می شود و کشش حداقل است.
                  و من در مورد TU-95 به دلیل موتورهایش (که بیشتر نیروی رانش را به هیچ وجه با پروانه ایجاد نمی کنند) گفتم.
                  1. orionvitt
                    orionvitt 14 نوامبر 2019 12:56
                    +1
                    نقل قول از hog
                    و من در مورد TU-95 به دلیل موتورهایش (که بیشتر نیروی رانش را به هیچ وجه با پروانه ایجاد نمی کنند) گفتم.

                    با چی؟ در موتورهای توربوپراپ 90 درصد نیروی رانش توسط پروانه ایجاد می شود. حالا مشخص است که کدام یک از شما متخصص هستید. خندان
                    1. گراز
                      گراز 14 نوامبر 2019 13:05
                      -1
                      به طور خاص در مورد NK-12 بخوانید (شما بسیار شگفت زده خواهید شد).
                      "متخصص"، اما می ترسم به شما مربوط باشد.
                      1. orionvitt
                        orionvitt 14 نوامبر 2019 13:12
                        +2
                        با اجازه شما بیست سال در تولید و تست موتور هواپیما کار کردم. بنابراین، من نیازی به خواندن چیزی ندارم، من همه چیز را در مورد آن می دانم، زیرا این تخصص من است. مزخرفات را از ویکی پدیا برداشته و انواع مزخرفات را حمل می کند.
        2. فیتر65
          فیتر65 12 نوامبر 2019 15:51
          +4
          نقل قول: پروکسیما
          چگونه یک هواپیمای توربوپراپ غیرنظامی می تواند سقفی نزدیک به 20 کیلومتر داشته باشد و به سرعت 820 کیلومتر در ساعت برسد!

          هواپیمای توربوپراپ غیرنظامی Tu-114 دارای حداکثر سرعت 880 کیلومتر در ساعت بود، اگرچه سقف آن تنها 12000 متر بود. این در مورد فن آوری های دهه 50-60 است. برای نیم قرن، علم پرواز هواپیماهای سنگین تر از هوا، در کنار تفکر طراحی و فناوری، بسیار پیشرفت کرده است. و محدودیت در سرعت و ارتفاع پرواز برای هواپیماهای غیرنظامی در هیچ کجا وجود ندارد. اگر بتوانید آن را انجام دهید، نمی توانید آن را انجام دهید، هیچ کس، هیچ کس محدود نمی کند.
          1. SRC P-15
            SRC P-15 12 نوامبر 2019 16:05
            0
            اگر این "بشکه" اینقدر شکم قابلمه است، به این معنی است که آنها چیزی را در آن فرو می کنند؟ شاید انبوهی از minidrones؟ و اینکه: از ارتفاع تقریبا 20 کیلومتری، این کوچولوها می توانند سر و صدای زیادی ایجاد کنند. به خصوص اگر این ازدحام توسط "AI" کنترل شود.
          2. تیهونمارین
            تیهونمارین 12 نوامبر 2019 18:17
            0
            نقل قول از Fitter65
            اگر بتوانید آن را انجام دهید، نمی توانید آن را انجام دهید، هیچ کس، هیچ کس محدود نمی کند.

            تکنیک و علم در حال حرکت است، شاید یک دانه معقول در اینجا نیز رقم بخورد. چرخ اول هم احتمالاً دست و پا چلفتی و ناخوشایند بود و به نظر می رسید که نمی رود.
          3. سرویس دهنده
            سرویس دهنده 12 نوامبر 2019 21:42
            +3
            دانستن انبوه این معجزه فناوری خوب است. زیرا قدرت چهار NK-12 Tu-114 در مجموع 60000 اسب بخار بود. در 164 تن وزن برخاست معمولی.
        3. سرویس دهنده
          سرویس دهنده 12 نوامبر 2019 21:32
          +6
          من فکر می کنم این یک ترفند تجاری معمولی آمریکایی است. بله، او می تواند 20 کیلومتر صعود کند و 820 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد. و حتی از یک گالن برای 42 مایل استفاده کنید. اما هیچ جا نشان داده نمی شود که او می تواند همه این کارها را همزمان انجام دهد. و ارزش صحبت در مورد این واقعیت را ندارد که در عین حال او بدیهی است که ظرفیت خود را پر نخواهد کرد.
      3. سالن شهر
        سالن شهر 12 نوامبر 2019 16:20
        0
        نقل قول از دیکسون
        تاکسی هوایی؟

        اختیاری. ممکن است یک جت شخصی باشد. سسنا قرن بیست و یکم
        1. راس 56
          راس 56 12 نوامبر 2019 17:30
          +4
          یک جت خصوصی خوب بدون پنجره، خوب، خوب. این چیزی است که هنوز مشخص نیست.
          1. سالن شهر
            سالن شهر 12 نوامبر 2019 18:18
            -3
            من مطمئن نیستم که پنجره هایی با ارتفاع 20 کیلومتر ایده خوبی باشند.
        2. ترسکی
          ترسکی 12 نوامبر 2019 17:42
          +5
          نقل قول: شهرداری
          اختیاری. ممکن است یک جت شخصی باشد. سسنا قرن بیست و یکم

          حق با شماست، این در درجه اول یک پروژه تجاری است.
      4. وادیواک
        وادیواک 12 نوامبر 2019 20:04
        +2
        نقل قول از دیکسون
        تاکسی هوایی؟

        بله، راز
    2. اوبی وان کنوبی
      اوبی وان کنوبی 12 نوامبر 2019 14:47
      +9
      هدف این هواپیما مشخص نیست.

      به نظر من آمریکایی ها در حال کار بر روی آن هستند، مانند یک نمایشگر فناوری. و در این شکل بعید است وارد سریال شود. اگر اصلا برود.
      یک نوع داستان گل آلود با این لس آنجلس.
      1. dzvero
        dzvero 12 نوامبر 2019 14:55
        +5
        اگر اثر مورد انتظار را از نظر مصرف دریافت کنند و در هنگام مقیاس بندی ادامه یابد، آنگاه: 1. پست فرماندهی هوایی. 2. پهپاد حامل سرگردان/KR; 3. سکوی آواکس ... i.e. در جایی که سرعت مهم نیست، اما مدت زمان پرواز بدون سوخت گیری مهم است.
        1. loki565
          loki565 12 نوامبر 2019 15:05
          +2
          چرا چرخ را دوباره اختراع کنید، این یک طرح کلاسیک پهپاد است، همچنین کار با آنها ارزان تر است. و در اینجا، اگر وزن و اندازه افزایش یابد، موتور دوم و تغییر در طرح ها لازم است.
          1. گراز
            گراز 12 نوامبر 2019 15:16
            0
            نقل قول از loki565
            چرا چرخ را دوباره اختراع کنید، این یک طرح کلاسیک پهپاد است، همچنین کار با آنها ارزان تر است. و در اینجا، اگر وزن و اندازه افزایش یابد، موتور دوم و تغییر در طرح ها لازم است.

            1) طرح کلاسیک است، اما نه کاملا، در اینجا بدنه بالابر ایجاد می کند.
            2) این یک هواپیمای آزمایشی است، فقط در نسبت ابعاد بال بزرگ شبیه یک پهپاد است.
            3) با افزایش اندازه، همه چیز افزایش می یابد، اما بهترین بازده سوخت نسبت به هواپیماهایی با اندازه های قابل مقایسه با طرح کلاسیک حفظ می شود.
            1. loki565
              loki565 12 نوامبر 2019 15:27
              +5
              1) طرح کلاسیک است، اما نه کاملا، در اینجا بدنه بالابر ایجاد می کند.
              2) این یک هواپیمای آزمایشی است، فقط در نسبت ابعاد بال بزرگ شبیه یک پهپاد است.
              3) با افزایش اندازه، همه چیز افزایش می یابد، اما بهترین بازده سوخت نسبت به هواپیماهایی با اندازه های قابل مقایسه با طرح کلاسیک حفظ می شود.

              1) آیا بدنه گرد باعث بالابر می شود؟ خوب پس نه بیشتر از هواپیماهای دیگر)))
              این بدنه بالابر ایجاد می کند

              2) نه تنها
              3) تعداد موتورها افزایش می یابد به اضافه سایه انداختن پروانه ها توسط بدنه که بر کارایی آنها تأثیر می گذارد.
              1. گراز
                گراز 12 نوامبر 2019 15:31
                -2
                1) خوب، شما یک بال پرنده نشان دادید، پس چه؟
                Google Northrop HL-10.
                PS: حتی یک مقاله در VO وجود داشت.
                2) و؟
                3) آیا به صرف افزایش قدرت موتور و نه افزایش تعداد آنها فکر کرده اید؟
                1. loki565
                  loki565 12 نوامبر 2019 15:41
                  +1
                  1
                  بدنه بالابر ایجاد می کند.

                  خوب، شما یک بال پرنده نشان دادید، پس چه؟

                  این واقعیت که بدنه گرد دارای حداقل بالابر است و برای این هواپیما با هواپیمای با طرح موتور کلاسیک تفاوتی نخواهد داشت.
                  2
                  и
                  این یک طرح کلاسیک پهپاد است
                  3
                  پهپاد حامل سرگردان/KR; 3. سکوی آواکس ...

                  آیا به صرف افزایش قدرت موتور و نه افزایش تعداد آنها فکر کرده اید؟

                  آیا می توانید یک هواپیمای سایز آواکس را با یک موتور ملخی در عقب تصور کنید؟)))
                  1. دیکسون
                    دیکسون 12 نوامبر 2019 15:58
                    +4
                    کشتی هوایی معلوم می شود ..))
                  2. گراز
                    گراز 12 نوامبر 2019 16:00
                    -2
                    1) بله، بله، البته)
                    2) خوب، تفاوت بین "طراحی کلاسیک پهپاد" و "طراحی هواپیمای سرنشین دار کلاسیک" چیست؟
                    3) بر اساس داده های مقاله، می توان فرض کرد که چنین هواپیمایی (با مشخصات مشابه بوئینگ-707) به یک موتور با رانش 10 کیلو نیوتن نیاز دارد.
                    1. abc_alex
                      abc_alex 13 نوامبر 2019 10:27
                      0
                      نقل قول از hog
                      1) بله، بله، البته)

                      نه صبر کن سوال جالبی است. نیروی بالابر به دلیل اختلاف فشار در سطوح پایین و بالایی بال ایجاد می شود. این تفاوت می تواند توسط هندسه یا با تشکیل یک گرداب "بسته نرم افزاری" ایجاد شود.
                      هندسه بدنه بدیهی است که بالابر ایجاد نمی کند. گردبادها؟
                      آیا سیستم تشکیل گرداب در این هواپیمای بشکه ای می بینید؟ من نه. علاوه بر این ، ورودی های هوا در بالا قرار دارند ، به این معنی که اصولاً نباید هیچ گردابی در آنجا وجود داشته باشد - این کارایی آنها را کاهش می دهد. و با این حال، بال نوعی احتباس هوا را در سطح پایین فراهم می کند، اگرچه مشکل جریان هوا در اطراف عناصر انتهایی وجود دارد. و این بدنه کاملاً با هوا جریان می یابد ، به محض ایجاد اختلاف فشار ، بلافاصله یکسان می شود ...

                      توضیح دهید چگونه؟
        2. غیرواقعی، ساختگی
          غیرواقعی، ساختگی 12 نوامبر 2019 15:47
          +1
          نقل قول از dzvero
          اگر اثر مورد انتظار را از نظر مصرف دریافت کنند و در هنگام مقیاس بندی ادامه یابد، آنگاه: 1. پست فرماندهی هوایی. 2. پهپاد حامل سرگردان/KR; 3. سکوی آواکس ... i.e. در جایی که سرعت مهم نیست، اما مدت زمان پرواز بدون سوخت گیری مهم است.

          همه این عملکردها را می توان توسط چیزی مانند یک بالون-آئروستات انجام داد. و می تواند بالاتر برود و در جای خود آویزان شود، و با موتورهای یونی، سرعت می تواند مناسب باشد. ابعاد دستگاه عملا نامحدود است.
          1. dzvero
            dzvero 12 نوامبر 2019 16:14
            +2
            سرعت زیر 500-800 کیلومتر در ساعت برای کشتی هوایی ... و بنابراین - بله.
            1. غیرواقعی، ساختگی
              غیرواقعی، ساختگی 12 نوامبر 2019 16:27
              +1
              نقل قول از dzvero
              سرعت زیر 500-800 کیلومتر در ساعت برای کشتی هوایی ... و بنابراین - بله.

              بنابراین به نظر کاملا آماتوری من، اگر یک گلایدر شایسته بسازید و موتورهای لازم را بچسبانید، کشتی هوایی به سرعت پرواز می کند.
              1. dzvero
                dzvero 12 نوامبر 2019 16:35
                +2
                راستش من نمی دانم. ممکن است کار کند، اما برچسب قیمت کاملاً متفاوت خواهد بود.
                1. غیرواقعی، ساختگی
                  غیرواقعی، ساختگی 12 نوامبر 2019 16:51
                  +2
                  همه چیز برای جبهه، همه چیز برای پیروزی گردن کلفت
    3. مدنی
      مدنی 12 نوامبر 2019 14:51
      +2
      دستگاه بسیار عجیب و مشکوک.
    4. جنگنده آسمان
      جنگنده آسمان 12 نوامبر 2019 14:53
      +2
      این هواپیما شبیه توپ فوتبال آمریکایی است، اما با بال، تعجب می کنم که سازندگان این معجزه چقدر روی این اعجوبه دیده اند؟ درخواست
    5. neobranets
      neobranets 12 نوامبر 2019 15:03
      +3
      این ایده جدید نیست، در سال 1944 ژاپنی ها هواپیمای مشابهی را آزمایش کردند، اما زمانی برای تولید نداشتند.
      آلمان نیز هواپیماهای مشابهی با ملخ فشاری داشت، آنها شور و شوقی ایجاد نکردند.
      1. loki565
        loki565 12 نوامبر 2019 15:12
        +5
        بله، طبق این طرح تعداد زیادی هواپیما وجود دارد، فقط مزیت خاصی در چنین ترکیبی وجود ندارد.



        1. neobranets
          neobranets 12 نوامبر 2019 15:13
          +2
          آره. یک مفهوم جالب، اما نه بیشتر. اگرچه ژاپنی ها ادعا می کردند که سریع ترین جنگنده پیستونی خواهد بود.
      2. گراز
        گراز 12 نوامبر 2019 15:19
        +1
        نقل قول از novobranets
        این ایده جدید نیست، در سال 1944 ژاپنی ها هواپیمای مشابهی را آزمایش کردند، اما زمانی برای تولید نداشتند.
        آلمان نیز هواپیماهای مشابهی با ملخ فشاری داشت، آنها شور و شوقی ایجاد نکردند.

        پس ویژگی این پروژه نه در پروانه هلی بلکه در توان کم نیروگاه است.
      3. 113262a
        113262a 12 نوامبر 2019 15:56
        +4
        کایوشی ژاپنی - طبق طرح اردک اصلا کلاسیک نیست!و به صورت سری ساخته شد!
        1. یههات
          یههات 13 نوامبر 2019 17:13
          0
          آمریکایی ها یک بوقلمون ضخیم از اردک درست کردند)))
    6. مونار
      مونار 12 نوامبر 2019 17:02
      0
      مصرف سوخت تا ده برابر کمتر،
      خب، سازندگان می توانند هر چیزی را بخواهند. اما اگر گراویتساپا هنوز اختراع نشده باشد، معجزه اتفاق نمی افتد.
      ضمناً نسخه اول بدون ورودی هوای بیرون زده بود. منهای آیرودینامیک به علاوه مصرف سولاریوم. و پیچ فشار دهنده مزایا و معایب خود را دارد.
    7. اشتباه کرد
      اشتباه کرد 12 نوامبر 2019 17:33
      +4
      از متن مقاله:
      در قسمت دم هواپیما نصب شده است موتور توربوپراپ Raikhlin RED A03 تا 500 اسب بخار با ملخ پنج پره هل دهنده.
      چیزی در پاییز پراکنده شد.) در واقع، RED A03 اصلاً یک توربوپراپ نیست. این یک موتور دیزلی 12 سیلندر V شکل چهار زمانه پیستون هوانوردی آلمانی است که توسط شرکت Raikhlin Aircraft Engine Developments ساخته شده و توسط هموطن سابق ما ولادیمیر رایخلین تأسیس شده است. تغییر آن (RED-A03T) که به نظر می رسد تولید آن قبلاً در روسیه بومی سازی شده است، قرار است روی پهپاد Yak-152 و Altair نصب شود. سرمایه گذاری برای توسعه RED A03 توسط هلدینگ روسی Finam انجام شد.
    8. کراسنویارسک
      کراسنویارسک 12 نوامبر 2019 18:39
      -3
      نقل قول: Spartanez300
      سازندگان این هواپیما قصد دارند به کارایی باورنکردنی برای حمل و نقل هوایی بر روی آن دست یابند:

      پول داشتن یعنی همین. پول هست، تحولاتی هست. و داریم؟ و ما قصد داریم AN-2 به روز شده را برای هفتمین سال تولید کنیم. بله، همه چیز راه اندازی نخواهد شد. اوه هو هو هو
    9. سامری
      سامری 13 نوامبر 2019 12:47
      0
      برای علاقه مندان، ویدیویی درباره او تماشا کنید:
    10. یههات
      یههات 13 نوامبر 2019 17:12
      0
      بنابراین به نظر می رسد یک هواپیمای ایتالیایی با طرح مشابه اخیراً در MSC بوده است.
      چه رازی در مورد آن وجود دارد؟
  2. جنری
    جنری 12 نوامبر 2019 14:47
    +2
    ترجمه نیمه کاره: پا، مایل ....
    خلبانان بدشانسی آنجا، با چنین زاویه دیدی، دیدن باند فرودگاه دشوار است.
    1. پیرامیدون
      پیرامیدون 12 نوامبر 2019 15:04
      +3
      نقل قول از جنری.
      خلبانان بدشانسی آنجا، با چنین زاویه دیدی، دیدن باند فرودگاه دشوار است.

      این به دور از یک مدل سریال است و آزمایش کنندگان "بدشانس" نیستند. برخی از نمونه ها LA را به طور کلی در حالی که در وضعیت جنین دراز کشیده بودند، آزمایش کردند.
    2. cniza
      cniza 12 نوامبر 2019 15:05
      +4
      تمام است، بیشتر شبیه یا نشان می دهد که این وسیله نقلیه بدون سرنشین برای حمل و نقل مسافران است.
      1. پیرامیدون
        پیرامیدون 12 نوامبر 2019 15:27
        +6
        بعید است. مثلاً من به عنوان مسافر با هواپیمای بدون سرنشین پرواز نمی کنم. چه چیزی وجود دارد که خلبان خودکار وارد مغز الکترونیکی خود شود، x.z. درخواست
    3. knn54
      knn54 12 نوامبر 2019 15:22
      +2
      هنگام فرود "روی شکم" به مسافران و خدمه حسادت نمی کنم
      ما به یک نوار طولانی نیاز داریم، بعید است که روی یک ناو هواپیمابر فرود بیاید.
      من تعجب می کنم که او از نظر تشخیص راداری چگونه است؟
      1. شکارچی گزاف گویی
        شکارچی گزاف گویی 12 نوامبر 2019 15:34
        +8
        hi
        نقل قول از knn54
        من تعجب می کنم که او از نظر تشخیص راداری چگونه است؟

        بعید به نظر می رسد که چنین بلمپ شکم گلدانی عنوان "نامرئی" را داشته باشد. LOL
      2. dzvero
        dzvero 12 نوامبر 2019 16:17
        +1
        من تعجب می کنم که او از نظر تشخیص راداری چگونه است؟

        "Blyamba" شکم قابلمه ای خواهد بود و از جهاتی شبیه کارلسون است ...
      3. پیرامیدون
        پیرامیدون 12 نوامبر 2019 16:51
        0
        نقل قول از knn54
        من تعجب می کنم که او از نظر تشخیص راداری چگونه است؟

        اینجا نیازی به حدس زدن نیست. این "سوسیس با پروانه" و همچنین یک ورق آهن گالوانیزه قابل مشاهده خواهد بود. بله، او به احتمال زیاد ادعای عنوان "نامرئی" را ندارد.
  3. loki565
    loki565 12 نوامبر 2019 14:54
    +5
    Celera 500L مطابق با طراحی کلاسیک هواپیما طراحی شده است.

    هوم، طرح کلاسیک با پروانه در نقطه 5 کی شد ؟؟؟)))
    1. گراز
      گراز 12 نوامبر 2019 15:23
      0
      طرح کلاسیک بال، بدنه و دم است (هر دو Tu-22M و B-52 و AN-2 بر اساس طرح کلاسیک ساخته شده اند).
  4. رتویزان 8
    رتویزان 8 12 نوامبر 2019 15:01
    -1
    همانطور که زلنسکی گفت، "ونتوکریل"!))
  5. وویکا آه
    وویکا آه 12 نوامبر 2019 15:01
    +5
    این رقابت برای جت های تجاری جت است.
    افراد ثروتمند می دانند چگونه پول را بشمارند.
    700 کیلومتر در ساعت، تقریبا بدون هدر رفتن سوخت.
    این دو برابر سریعتر از هلیکوپتر و ده برابر ارزانتر است.
    هواپیماهای خصوصی جت که معمولاً در حال پرواز هستند
    1000 کیلومتر در ساعت.
    1. loki565
      loki565 12 نوامبر 2019 15:53
      +4
      ثروتمندان امنیت را دوست دارند و این حداقل 2 موتور است که قادر به پرواز با یک سرعت هستند. زمان. صدای پروانه بسیار بیشتر از توربین است، نمی دانم داخل آن چگونه است، اما از طرف روسلان در مقایسه با An 12 مانند یک بچه گربه خرخر می کند)))
      1. 113262a
        113262a 13 نوامبر 2019 18:32
        +1
        شما هنوز هنگام برخاستن Tu-95 را نشنیده اید!
    2. سالن شهر
      سالن شهر 12 نوامبر 2019 16:22
      0
      نقل قول از: voyaka uh
      این رقابت برای جت های تجاری جت است

      چرا جت خصوصی نیست؟مسابقه سسنا
      1. وویکا آه
        وویکا آه 12 نوامبر 2019 16:35
        0
        چیزی بین سسنا و گلف استریم...
        در سسنا سرعت 300 کیلومتر در ساعت رضایت بخش نیست.
        1. سالن شهر
          سالن شهر 12 نوامبر 2019 17:23
          0
          یک جت تجاری هنوز هم چیز اصلی راحتی، سرعت است و قیمت یک عامل تعیین کننده (نسبتا) نیست.
        2. یههات
          یههات 13 نوامبر 2019 17:15
          0
          cessna دور از استاندارد است. دسته ای از جت های تجاری پروانه دار وجود دارند که با هزینه ای مشابه بسیار سریعتر از 400 پرواز می کنند.
    3. نظر حذف شده است.
    4. سرویس دهنده
      سرویس دهنده 12 نوامبر 2019 21:58
      +1
      اما با حفظ چنین مصرف سوختی با سرعتی قابل مقایسه با هواپیماهای جت، چقدر محموله می تواند حرکت کند؟ آیا این بار با وزن خلبان لاغری که عصر شام نخورده اما صبح به خوبی به توالت رفته فرقی خواهد داشت؟
  6. RuslanNN
    RuslanNN 12 نوامبر 2019 15:05
    +1
    اگر داده های پرواز واقعی باشد، پس این یک انقلاب در اقتصاد است.
  7. askort154
    askort154 12 نوامبر 2019 15:06
    + 16
    انتظار می رود Celera 500L با سرعت 460-510 مایل (740-820) در ساعت، ارتفاع تا 65 فوت (000 کیلومتر)، مصرف سوخت - گالن (19,8 لیتر) در هر 3,8-30 مایل (42-48 کیلومتر) پرواز کند.

    هر چیزی را می توان فرض کرد. اما برای پراکنده کردن این "خربزه" به 820 کیلومتر در ساعت، روی یک موتور توربو پروپ با ظرفیت 500 لیتر در ثانیه، یا کشیدن آن به 19,8 کیلومتر، مصرف سوخت 6 لیتر در هر 100 کیلومتر ??? زبان مونچاوزن - گریان
    1. سالن شهر
      سالن شهر 12 نوامبر 2019 15:25
      -3
      چگالی هوا در ارتفاع 20 کیلومتری چقدر است؟
      1. askort154
        askort154 12 نوامبر 2019 16:00
        +5
        شهرداری..چگالی هوا در ارتفاع 20 کیلومتری چقدر است؟

        اگر استاندارد = 760mm / r.st را در سطح زمین بگیریم،
        عدد حاصل را از آن کم کنید - با در نظر گرفتن کاهش - 1 میلی متر. 110 متر ارتفاع.
        این فشار در یک ارتفاع معین خواهد بود.
        به عنوان مثال:
        20 متر: 000 متر = 110
        760 - 188.8 \u578,2d 20 mm / r.st - این فشار در H \uXNUMXd XNUMX کیلومتر خواهد بود.
        اما اگر از یک منطقه خاص باشد، باید فشار را نه استاندارد (760) بلکه در یک نقطه معین درست گرفت. hi
        1. سالن شهر
          سالن شهر 12 نوامبر 2019 16:11
          -3
          جدول. میانگین چگالی جو در ارتفاعات مختلف از سطح دریا. در سطح دریا، دما 15 درجه سانتی گراد و فشار 101325 Pa = 760 میلی متر جیوه در نظر گرفته شده است.

          چگالی اتمسفر در ارتفاعات مختلف از سطح زمین.
          ارتفاع، کیلومتر چگالی، کیلوگرم بر متر مکعب
          0 1,225
          0,05 1,219
          0,1 1,213
          0,2 1,202
          0,3 1,190
          0,5 1,167
          1 1,112
          2 1,007
          3 0,909
          5 0,736
          8 0,526
          10 0,414
          12 0,312
          15 0,195
          20 0,089
          50 1,027*10-3
          100 5,550*10-7
          120 2,440*10-8

          همانطور که می بینید، اختلاف چگالی هوا بین 10 و 20 کیلومتر حدود 5 برابر است. آیرودینامیک بسیار بهتر، بال بهتر، احتمالاً جرم بسیار کمتر به دلیل کامپوزیت ها، موتور بهبود یافته به علاوه، مطمئناً جریان نشان داده شده است. نرخ فقط به ارتفاع و سرعت سفر اشاره دارد و هیچ معجزه خارق العاده ای وجود ندارد، اما شاخص های کاملاً قابل دستیابی است.
          1. askort154
            askort154 12 نوامبر 2019 16:42
            +3
            سالن شهر....و هیچ معجزه خارق العاده، اما شاخص های کاملا دست یافتنی

            از نظر تئوری امکان پذیر است. اما عملاً من یک موتور تک موتوری را به خاطر ندارم،
            هواپیمای ملخ محور که در H = 20 کیلومتر پرواز می کند. و در ادامه:
            - فشار استاندارد 760 mm/st. به سطح دریای بالتیک کاهش یافته و به طور مشروط H = 0 متر، در T n.v. = + 15 * C. عملاً هیچ فرودگاهی در زیر وجود ندارد. و این بدان معنی است که محاسبات ما در اینجا دیگر دقیق نیستند. و مهمتر از همه، ما از وزن و کیفیت برخاست این هواپیما اطلاعی نداریم. بله hi
        2. جغد
          جغد 2 نوامبر 2022 22:12
          0
          "Физиологическая граница космоса" 19 км, то есть высота, на которой человек без скафандра мгновенно умрет от закипания воды в тканях. То есть то давление, при котором вода кипит при 36 градусах. 19 мм ртутного столба, если склероз не подводит
      2. هورون
        هورون 12 نوامبر 2019 16:05
        +7
        پیچ همچنین باید از چیزی خارج شود، اگر چگالی هوا کاهش یابد، نیروی کشش پیچ نیز کاهش می یابد. افزایش سرعت نیز گزینه ای نیست، فراتر از مافوق صوت در ناحیه چرخش تیغه ها، منطقه ای با فشار کم تشکیل می شود که به نوبه خود دوباره منجر به کاهش شدید رانش پروانه می شود.
        1. سالن شهر
          سالن شهر 12 نوامبر 2019 16:16
          -5
          نقل قول: هورون
          چگالی هوا کاهش می یابد، سپس نیروی کشش پروانه نیز کاهش می یابد

          خطی؟
          1. هورون
            هورون 12 نوامبر 2019 16:25
            +2
            برای پیچ که، محیط جداگانه وجود دارد؟ اینها پارامترهای مرتبط با هم هستند! این در مورد عدم امکان دستیابی به این سرعت نیست. افسوس که من اینجا متخصص نیستم. تنها سوال نادرست بودن ارتباط بین سرعت و چگالی هوا در هنگام استفاده از پروانه به عنوان حرکت دهنده است. چگالی به طور همزمان بر بلند کردن، اصطکاک و رانش تأثیر می گذارد!
            1. سالن شهر
              سالن شهر 12 نوامبر 2019 16:29
              -3
              نقل قول: هورون
              اینها پارامترهای مرتبط با هم هستند!

              یک بار دیگر اگر چگالی هوا 5 برابر افت کند.. تراست پروانه نیز 5 برابر یا کمتر یا بیشتر افت می کند؟
              1. هورون
                هورون 12 نوامبر 2019 16:31
                +2
                به احتمال زیاد 5 بار و سقوط خواهد کرد.
              2. askort154
                askort154 12 نوامبر 2019 17:09
                +3
                سالن شهر یک بار دیگر اگر چگالی هوا 5 برابر افت کند.. تراست پروانه نیز 5 برابر یا کمتر یا بیشتر افت می کند؟

                سوال درست نیست. بدون نمودار - "منحنی های رانش پروانه مورد نیاز و در دسترس" بسته به دور، گام پروانه و چگالی هوا در هر ساعت پرواز، بحث در اینجا فایده ای ندارد. بله hi
        2. askort154
          askort154 12 نوامبر 2019 16:57
          +6
          مراسم خاکسپاری...پیچ همچنین باید از چیزی خارج شود، اگر چگالی هوا کاهش یابد، نیروی کشش پیچ نیز کاهش می یابد. افزایش سرعت نیز یک گزینه نیست، فراتر از مافوق صوت در ناحیه چرخش تیغه ها، منطقه ای با فشار کم تشکیل می شود که به نوبه خود، دوباره منجر به کاهش شدید رانش پروانه می شود.

          کاملا با شما موافقم به همین دلیل در Tu-95 و Tu-114 ملخ های کواکسیال ساختیم فقط به دلیل هم محور بودن پروانه ها سقف و سرعت مناسبی دارند. بیش از یک "توربو پیچ" چنین نشانگرهایی دارد! hi
    2. گراز
      گراز 12 نوامبر 2019 15:27
      -3
      خوب، نتیجه گیری شما دور از دسترس نیست زبان
    3. هورون
      هورون 12 نوامبر 2019 15:40
      +6
      مگر اینکه موتور مشخص شده کمکی باشد! "اسرار" بیش از حد در این هواپیما وجود دارد و در عین حال پارامترهای موتور نشان داده شده است! من فکر می کنم که برای متخصصان، پارامترهای آیرودینامیکی و قدرت موتور بلافاصله چیزهای زیادی را نشان خواهند داد، اما پارامترهای اقتصادی اعلام شده از مقادیری فراتر می روند که می توان از داده های شناخته شده به دست آورد! بنابراین یا آمریکایی ها فیزیک جدیدی اختراع کردند، چشمک زد یا فقط آن پارامترهایی را ادغام می کنند که به بقیه چیزی نمی گویند - یک مشکل برای منحرف کردن توجه!
      1. هورون
        هورون 12 نوامبر 2019 16:09
        +5
        بله، و به دست آوردن قدرت 500 اسب بخار / ~ 430 کیلو وات با 8 لیتر سوخت، حتی با راندمان 100٪، به نوعی دشوار است! توسل
        1. Demon_is_ada
          Demon_is_ada 12 نوامبر 2019 22:43
          +1
          بله... 1 لیتر سولاریوم، مانند نفت سفید، در تئوری حدود 13 کیلووات در ساعت است، با ضرب در 8، 104 کیلو وات با دبی 8 لیتر در ساعت در بازده 100، 500، 38,5 لیتر می شود. در ساعت یا 10 گالن، با سرعت 800 در هر گالن 80 کیلومتر با 100 درصد راندمان موتور و پروانه خندان
          1. هورون
            هورون 13 نوامبر 2019 10:20
            +1
            بله، قدرت حرارتی انواع سوخت را هم تخمین زدم و همچنین در مصرف 500 لیتری به 8 اسب بخار نزدیک نشدم.
            1. Demon_is_ada
              Demon_is_ada 13 نوامبر 2019 10:30
              0
              این احتمالا "بهترین فناوری خرید omerica در جهان است" LOL هالیوود و زبان پچ پچ ... تشنگی برای هیچ، تبلیغات FSE ماست، مردم حوالی با پرستو... میل می کند دیوانه بخوانی - امریک، امریک غرق نور کهربایی و ضرب و شتم در صرع است... وسط
              1. هورون
                هورون 13 نوامبر 2019 12:01
                +1
                اسرار بیش از حد زیادی وجود دارد، و آنچه به مردم داده می شود - یک واقعیت حقیقت نیست! همه چیز می تواند با آنچه گفته شده، از آنچه گفته نشده، با آنچه گفته شده، متفاوت باشد، کاملاً بر خلاف آنچه موجود است. شاید او یک محرک الکتریکی به پروانه داشته باشد، یا قدرت اشتباه است، یا مصرف سوخت، یا نوعی پیشرانه اساساً جدید، و پیچ فقط یک حواس پرتی است! این اطلاعات برای برانگیختن علاقه به رسانه ها پرتاب می شود، اما هیچ اطلاعات فنی واقعی که امکان ایجاد حداقل برخی از فرضیات واقعی را فراهم کند، ندارد.
                تبلیغات fse ما،

                برای الان بله!
  8. زائربیک
    زائربیک 12 نوامبر 2019 15:31
    +1
    نمیفهمم برای چی؟ هر چیزی که استفاده شده در حال حاضر در حال استفاده است ... آیرودینامیک منحصر به فرد باقی مانده است ....
  9. پارتیزان کریمه 1974
    پارتیزان کریمه 1974 12 نوامبر 2019 15:46
    -3
    باید بدانیم چه کسی این تقلید کننده را اختراع کرده است. همجنسگرا یا فملسبو؟؟؟
  10. میتیایی65
    میتیایی65 12 نوامبر 2019 16:21
    +5
    یک موتور توربوپراپ Raikhlin RED A03 با قدرت تا 500 اسب بخار در قسمت دم هواپیما نصب شده است. با ملخ پنج پره هل دهنده.

    در هر صورت، از ویکی:
    RED A03 یک موتور دیزلی 12 سیلندر V شکل پیستونی هواپیما آلمانی چهار زمانه آب خنک با حجم 6134 سی سی، با سیستم سوخت ریل مشترک، تزریق مستقیم، توربوشارژر و گیربکس با ضریب دنده 1: 1,78، با سیستم کنترل الکترونیکی. این موتور توسط RED Aircraft GmbH ساخته شده است.
    طراح موتور، ولادیمیر رایخلین، از موسسه هوانوردی کازان در رشته مهندسی موتور هواپیما فارغ التحصیل شد. پس از فارغ التحصیلی مدتی در VAZ کار کرد. در اوایل دهه 2000، او RED (توسعه موتور Raikhlin) را در آلمان تأسیس کرد.
    موتور توربوپراپ نیست!
  11. ژاکت تانک
    ژاکت تانک 12 نوامبر 2019 16:37
    +2
    شبیه یک هواپیما از نقش برجسته مصر باستان است
    1. nPuBaTuP
      nPuBaTuP 12 نوامبر 2019 16:53
      +2
      در نگاه اول، هواپیماهای طلایی مایا یا آزتک به ذهنم خطور کرد
      1. ژاکت تانک
        ژاکت تانک 12 نوامبر 2019 17:33
        +2

        درست در وسط هواپیماهای مایا آیرودینامیک عالی دارند.
        1. nPuBaTuP
          nPuBaTuP 12 نوامبر 2019 17:44
          +1
          این یک آیرودینامیک عالی است ...
          یک بار دیگر در نگاه اول این هواپیماها بودند که به سراغم آمدند..
  12. مایکل 3
    مایکل 3 12 نوامبر 2019 16:57
    +1
    شایان ذکر است که آیرودینامیک یک علم مرموز است. در کل گیتیک های زیادی در آن وجود دارد. هر کسی که راز پرواز خروس یا زنبور را حل کند ممکن است ده ها بار هزینه پرواز را کاهش دهد. چرا فرض نمی کنیم که برخی از اسرار چنین پروازی، حداقل تا حدی، آشکار است؟ من ادعا نمی کنم که اینطور است، اما شرط اصلی برای تنظیم یک مشکل مهندسی محقق شده است. خروس پرواز می کند. طبیعت مشکل جابجایی یک بار نسبتاً بزرگ را با تلاش نسبتا کمی حل کرده است. بنابراین ممکن است، مشکل راه حل دارد.
    1. میتیایی65
      میتیایی65 12 نوامبر 2019 17:00
      +1
      نقل قول: michael3
      چرا فرض نمی کنیم که برخی از اسرار چنین پروازی، حداقل تا حدی، آشکار است؟

      آیا شما می گویید این در واقع یک هواپیما با بال های در حال بال زدن است؟ لبخند
      "معمای میباگ" حل شد؟
      1. مایکل 3
        مایکل 3 12 نوامبر 2019 17:04
        0
        میگی شوخی کردی؟ ضعیف...
        راه حل معمای پرواز با بال زدن شروع شد، اما هواپیماها ناگهان بال نمی زنند. پدربزرگ موژایسکی فقط به این فکر کرد که چگونه این امکان پذیر است، چیزی ارائه کرد، چند فرمول ترسیم کرد ... سپس دیگران خود را بالا کشیدند، و همینطور پیش رفت. در این مورد هم همین امکان وجود دارد. یک نفر چیزی به ذهنش رسید و آن را اجرا کرد. اتفاق می افتد. و برای این کار نیازی به بال زدن ندارید، توجه داشته باشید.)
        1. زیو زیو
          زیو زیو 12 نوامبر 2019 17:43
          -1
          قبل از "پدربزرگ موژایسکی" فرمول ها، تونل باد، و مدل های پرواز وجود داشت.
          1. مایکل 3
            مایکل 3 13 نوامبر 2019 09:41
            0
            بله آنها بودند. پس چی؟ آیا این چیزی که گفتم را تغییر می دهد؟
  13. evgen1221
    evgen1221 12 نوامبر 2019 17:30
    +1
    در عوض، موتورهای الکتریکی هیبریدی کار می کنند.
  14. NF68
    NF68 12 نوامبر 2019 17:30
    +1
    قبلاً چنین مقاله ای در VO وجود داشت.
  15. زیو زیو
    زیو زیو 12 نوامبر 2019 17:39
    -1
    راز او چیست؟
  16. Vkd Dvk
    Vkd Dvk 12 نوامبر 2019 18:31
    0
    به نقل از tihonmarine
    نقل قول از Fitter65
    اگر بتوانید آن را انجام دهید، نمی توانید آن را انجام دهید، هیچ کس، هیچ کس محدود نمی کند.

    تکنیک و علم در حال حرکت است، شاید یک دانه معقول در اینجا نیز رقم بخورد. چرخ اول هم احتمالاً دست و پا چلفتی و ناخوشایند بود و به نظر می رسید که نمی رود.

    اولین چرخ، کنده‌ای بود که از سراشیبی می‌غلتید و تصادفاً مقداری بار را می‌کشید (همان کنده)، و توسط کولیبین حواس‌آمیز متوجه آن شد.
  17. Vkd Dvk
    Vkd Dvk 12 نوامبر 2019 18:37
    0
    نقل قول: ترسکی
    نقل قول: پروکسیما
    توسط یک موتور توربوپراپ با قدرت (!!!) 500 اسب بخار محدود شده است. این شما را اذیت نمی کند؟

    نیروگاه یک موتور دیزلی هواپیما 12 سیلندر با توربوشارژ چند مرحله ای RED A03 است. در درخواست ثبت اختراع دو واحد ذکر شده است، اما تنها یکی در کارت FAA وجود دارد. این موتور بر روی هواپیماهای روسی Yak-52 و Yak-152 نصب می شود. اما چیزی چنین ویژگی های برجسته ای را نمی دهد، بنابراین همه اینها مزخرف تبلیغاتی است.

    علاوه بر این، یک ملخ هل‌دهنده، که توسط یک برنامه کامپیوتری کار می‌شود، جریان‌های هوایی که با بال‌ها و بدنه تداخلی ندارند، مزایایی را ارائه می‌کنند.
  18. yfast
    yfast 12 نوامبر 2019 20:36
    0
    بین بدنه و زمین 20 سانتی متر فاصله است که در هنگام فرود نیمی از دندان ها از بین می رود.