بررسی نظامی

نیروی هوایی فرانسه قصد دارد تا نیم قرن دیگر با رافالس پرواز کند

65
نیروی هوایی فرانسه قصد دارد تا نیم قرن دیگر با رافالس پرواز کند

نیروی هوایی فرانسه قصد دارد تا حداقل نیم قرن دیگر از جنگنده های Dassualt Rafale استفاده کند. همانطور که انتقال می دهد Warspot فرماندهی نیروی هوایی با مراجعه به پورتال janes.com در حال برنامه ریزی چهار مرحله نوسازی این جنگنده است.


جنگنده های نسل چهارم فرانسوی تا سال 2070 خدمت خواهند کرد و چندین بار ارتقا یافته اند و با جنگنده های نسل ششم جایگزین خواهند شد که به طور مشترک توسط فرانسه، آلمان و اسپانیا به عنوان بخشی از برنامه ای برای ایجاد یک برنامه امیدوارکننده توسعه یافته است. هواپیمایی سیستم جنگی Future Combat Air System (FCAS) که بر اساس هواپیمای جنگی جدید سیستم تسلیحاتی نسل بعدی (NGWS) خواهد بود.

به گفته سرلشکر فردریک پاریسوت، معاون رئیس ستاد، طرح ها و برنامه های نیروی هوایی فرانسه، چهار مرحله دیگر از نوسازی رافال در نظر گرفته شده است.

در حال حاضر، نیروی هوایی فرانسه جنگنده‌های F3-R را به کار می‌گیرد که مدرن‌سازی بیشتر جنگنده Rafale F3 است. توسعه استاندارد F3-R در سال 2013 آغاز شد و اکنون مجوز رسمی برای استفاده در نیروی هوایی و نیروی دریایی فرانسه دریافت کرده است.

یکی از ویژگی‌های کلیدی F3-R پشتیبانی از موشک‌های MBDA Meteor، نشانگر لیزری Thales Talios و سیستم هدایت ماهواره‌ای پیشرفته Safran AASM برای بمب‌ها است. علاوه بر این، هواپیماهای ارتقا یافته به استاندارد جدید حسگرهای به روز و یک سیستم کامپیوتری دریافت خواهند کرد.

در ژانویه سال جاری توسعه اصلاحیه بعدی این جنگنده با نام استاندارد F4 اعلام شد. قرارداد اجرای استاندارد F4 توسط اریک تراپیه، مدیرعامل داسو اویشن و فلورانس پارلی وزیر دفاع فرانسه امضا شد.

به گفته متخصصان این شرکت، استاندارد F4 شامل اصلاح رادار RBE2 با آرایه فازی فعال، ماژول هدایت رادار دوربرد TALIOS و ماژول شناسایی Reco NG (تمامی تجهیزات ساخت شرکت تالس است). این نوسازی بر مجموعه ارتباطات، نمایشگرهای روی کلاه خلبانان نیز تأثیر خواهد گذاشت. این خودرو به واحد کنترل موتور جدید مجهز خواهد شد. علاوه بر این، این جنگنده ها قادر به حمل موشک های جدید و بمب های بسیار دقیق تا وزن 1 کیلوگرم خواهند بود. نسخه عرشه (Rafal-M) یک سیستم به روز شده، با شرایط آب و هوایی و دقیق تر برای فرود بر روی ناوهای هواپیمابر دریافت می کند.

توسعه استانداردهای بیشتر با منسوخ شدن هواپیما شناخته می شود.

به یاد بیاورید که رافال یک جنگنده نسل چهارم چند منظوره است. اولین پرواز آن در سال 4 انجام شد. در سال 1986 توسط نیروی دریایی فرانسه پذیرفته شد و در سال 2004 وارد نیروی هوایی شد. توسط طراحان فرانسوی طراحی شده است. تا به امروز، این آخرین هواپیمای ساخته شده توسط یک کشور اروپایی بدون کمک خارجی است. اولین بار در سال 2006 در افغانستان در جنگ استفاده شد.
65 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. رهبر سرخ پوستان
    رهبر سرخ پوستان 15 نوامبر 2019 16:36
    0
    سرنوشت میراژ را تکرار کنید؟ خدا رحمت کنه...
    1. لکسوس
      لکسوس 15 نوامبر 2019 17:18
      -9
      بعید است او موفقیت میراژها را تکرار کند، اما با این وجود. زمانی که فرانسوی ها در حال توسعه Rafale بودند، چیزی پوچ ظاهر شد. اضافه وزن، با موتورهای ضعیف و رادار. کار انجام شده بر روی اشکالات، موتورهای جدید و رادار باعث شد تا با نیازهای نیروی هوایی و نیروی دریایی مطابقت داشته باشد.
      اما حتی در اینجا نیز حوادث ناگوار هواپیما را ترک نکردند، زیرا. هیچ تحویل صادراتی وجود نداشت و عربستان سعودی یوروفایترها را ترجیح داد. حتی قرار بود خط تولید با کاهش خرید اپراتورهای فرانسوی بسته شود. این پرونده با دستور مصر برای پول عربستان نجات یافت.
      امروز یک دستور قطری و یک هندی وجود دارد، هرچند کوتاه. با این حال، همراه با نوسازی ماشین آلات تحویل داده شده قبلی، تولید به مدت پنج سال بارگیری می شود. سالانه حدود 20 خودرو کمی اما...
      پروژه ظاهر شده است و سپس خواهیم دید. بیش از حد گران.
      1. RUSS
        RUSS 15 نوامبر 2019 18:25
        +4
        در سطح فعالیت های پژوهشی علمی، فرانسوی ها در ده نفر برتر هستند
        1. Ratnik-80
          Ratnik-80 15 نوامبر 2019 23:55
          +1
          موافقم فرانسوی ها هواپیمای بدی ایجاد نکردند، آخرین تغییرات در سطح su 35 است. اما امتناع از توسعه نسل پنجم و اظهارات پوپولیستی در مورد ششم جدی نیست. اگر پارامترهای نسل 5 را بگیریم، پس خدای ناکرده تا 6 سال دیگر چنین فناوری هایی وجود ندارد، یعنی خیلی عقب خواهند ماند.
      2. ترمین نختر
        ترمین نختر 15 نوامبر 2019 19:17
        +2
        من تعجب می کنم که چگونه این هواپیما با ماشین های نسل 5 مبارزه می کند؟ "سراب" در 3 و 4 بود - تفاوت زیادی بین نسل ها وجود نداشت، اما یک جهش کیفی وجود داشت. کالیکو کاملا متفاوت
        1. لکسوس
          لکسوس 15 نوامبر 2019 19:25
          -8
          من فکر می کنم یک جایگزین برای او در نقش یک جنگنده ظاهر می شود و او زندگی خود را بیشتر در قالب یک بمب افکن خواهد گذراند. 9,5 تن حداکثر بار حتی برای Su-30 غیرقابل تحمل است. این در مقابل یک حریف جدی است. برای کسانی که فرانسوی ها در 70 سال گذشته به جنگیدن با آنها عادت کرده اند، "رافال" پشت چشم خواهد بود.
          1. ترمین نختر
            ترمین نختر 15 نوامبر 2019 19:40
            -1
            اگر هر بار 9,5 تن را آویزان کنید، منابع بدنه هواپیما چقدر دوام می آورد؟
            1. لکسوس
              لکسوس 15 نوامبر 2019 20:01
              -5
              پس این حداکثر است. تخمین زده. 6 تن به راحتی و بدون زور زدن. سه مخزن آویز استاندارد، 4 تانک UAB و 4 تانک URVVB. به جای UAB، SCALP ها می توانند هر دو ASMP هسته ای (نه همه) را مصرف کنند. "Perseus" را توسعه دهید. بمب افکن تاکتیکی دندانه دار و ناخوشایند می تواند کار کند.
        2. nks
          nks 16 نوامبر 2019 11:56
          0
          اگر واقعاً در آسمان می جنگید، پس علاوه بر مهارت خلبانان، ویژگی های عملکرد واقعی مهم است و اصلاً پلاک های مجازی نسل ها نیست.
      3. نایکومدس
        نایکومدس 15 نوامبر 2019 22:53
        0
        اتکا به سعودی ها در خرید رافال در ابتدا غیر قابل توجیه خواهد بود. در آنجا بریتانیایی‌ها محکم نشسته‌اند و نشسته‌اند ("شکارچی"، "رعد و برق"، "تورنادو"، "طوفان")، اما از نظر سایر سلطنت‌های PZ، فعلا - یک سوال. با قطر، به نظر می رسد همه چیز "روی مرهم" است، شاید امارات به عقب بیفتد. و بله، قرارداد هند و مصر را فراموش نکنید. و عزیزم - گران نیست، همه چیز مورد بحث است ... احساس
        1. nks
          nks 16 نوامبر 2019 11:53
          0
          نقل قول: نایکومد
          اتکا به سعودی ها از نظر خرید رافال در ابتدا غیر قابل توجیه خواهد بود

          و هیچ کس واقعاً روی آنها حساب نکرد - رفیق فقط یک رویاپرداز است

          نقل قول: نایکومد
          با قطر، به نظر می رسد همه چیز "روی خط" است

          قطر هم اکنون در حال تحویل است
          نقل قول: نایکومد
          ، شاید امارات به عقب بیفتد

          اما داسو روی امارات حساب می‌کرد و مدت‌هاست در حال مذاکره است، اما آنها هنوز نمی‌توانند.
      4. nks
        nks 16 نوامبر 2019 11:48
        0
        نقل قول: لکسوس
        بعید است او موفقیت میراژها را تکرار کند، اما با این وجود.

        چه سراب هایی؟



        نقل قول: لکسوس
        زمانی که فرانسوی ها در حال توسعه Rafale بودند، چیزی پوچ ظاهر شد. اضافه وزن، با موتورهای ضعیف و رادار.

        این همه را از کجا می آورید؟

        نقل قول: لکسوس
        سالانه حدود 20 خودرو کمی اما...

        به هر حال، این بیشتر از مثلا su-35 است


        نقل قول: لکسوس
        بیش از حد گران.

        Rafale از نظر قیمت مشابه Su-35 (صادرات)، SuperHornet و F-35 است (در واقع F-35 اکنون گرانتر است).
        و F-15E، F-22، تایفون گرانتر از رافال است.
        1. ترمین نختر
          ترمین نختر 16 نوامبر 2019 11:58
          0
          همین الان خواندم که یک "رافال" برای هندی ها هزینه دارد - 120 میلیون دلار. آنها به چه قیمتی "خشک کردن" را ارائه می دهند؟
          1. nks
            nks 16 نوامبر 2019 12:49
            0
            خود تخته ها برای هند 3,2 یارد یورو برای 28 مجرد و 8 دوقلو هزینه دارند. میانگین کل قیمت (جرقه ها گران تر از مجردها هستند) به یورو 89 میلیون یورو یا با نرخ فعلی 98 میلیون دلار است. 24 سو-35 به قیمت 2,5 یارد به چین فروخته شد - خودتان در نظر بگیرید
            1. ترمین نختر
              ترمین نختر 16 نوامبر 2019 16:08
              0
              بنابراین، در روسیه، مانند سابق در اتحاد جماهیر شوروی، مجموعه تحویل شامل قطعات یدکی، مهمات و غیره است. و چه چیزی با "رافال" همراه است؟
              1. nks
                nks 16 نوامبر 2019 16:37
                0
                به "مهمات و غیره" فکر نکنید. قرارداد چینی شامل مجموعه ای از موتورهای یدکی برای هر طرف و تجهیزات زمینی است. آنها تقریباً 150 میلیون دلار "اضافی" هستند و سقوط می کنند. + - (هنوز تعداد دقیق قراردادها وجود ندارد) قیمت مشابهی دارد
                1. ترمین نختر
                  ترمین نختر 16 نوامبر 2019 16:42
                  0
                  12 میلیون دلار برای هر موتور؟ خیلی ارزان نیست؟ به ویکی پدیا بروید، ببینید معادل آمریکایی یا فرانسوی چقدر هزینه دارد.
                  1. nks
                    nks 16 نوامبر 2019 17:05
                    0
                    اولاً چیزی اشتباه فکر کردید و ثانیاً من نمی دانم آنالوگ فرانسوی al-41F1S را چه می دانید ، اما Rafal M88 حدود 4 میلیون یورو قیمت دارد (به ترتیب یک جفت 8 کوپک)
                    1. ترمین نختر
                      ترمین نختر 16 نوامبر 2019 17:27
                      0
                      منطق رو روشن کن...اگه دوتا موتور 10میلیون قیمت داره پس 80میلیون دیگه پولش چیه؟
                      1. nks
                        nks 16 نوامبر 2019 17:54
                        0
                        چی میگی تو؟ قیمت کدام دو موتور 10 میلیون دلار است؟
                      2. ترمین نختر
                        ترمین نختر 16 نوامبر 2019 18:01
                        0
                        این تو هستی نه من شما می گویید موتورهای رافال 10 میلیون دلار قیمت دارند. بنابراین من تعجب می کنم که چرا بقیه اینقدر گرون هستند؟
                      3. nks
                        nks 16 نوامبر 2019 18:09
                        0
                        یک چیز واقعاً با همه چیز بد است - هم با شمارش و هم با خواندن. :)

                        نقل قول: TermiNakhTer
                        شما می گویید موتورهای رافال 10 میلیون دلار قیمت دارند.

                        من آن را ننوشتم و چرا فکر می کنید که "12 میلیون دلار برای هر موتور؟" ... "بسیار ارزان"، اما برای بقیه خود هواپیما "80 میلیون دلار" - گران؟
                      4. ترمین نختر
                        ترمین نختر 16 نوامبر 2019 18:23
                        0
                        شما کمی بالاتر نوشتید که M - 88، برای "رافال" به ترتیب 4 میلیون یورو هزینه دارد، دو موتور 10 میلیون دلار قیمت دارند. بنابراین می پرسم 80 میلیون دلار دیگر برای چه چیزی پرداخت شده است؟
                      5. nks
                        nks 16 نوامبر 2019 18:29
                        0
                        8 میلیون یورو 10 میلیون دلار نیست. خوب، من نمی پرسم چرا 80 میلیون دلار، اما تصور کنید - آنها برای خود هواپیما (یعنی بدنه هواپیما، مجموعه ای از واحدهای موجود در آن و اویونیک و سایر تجهیزات) پرداخت می کنند.
                      6. ترمین نختر
                        ترمین نختر 16 نوامبر 2019 18:54
                        0
                        معمولاً هزینه موتورها چیزی بین 25 تا 40 درصد هزینه هواپیما است. شما فقط یک هواپیمای شیک دارید - هزینه دو موتور حدود 10٪ است. در فروش هواپیما شرکت کنید - موفق خواهید شد.)))
                      7. nks
                        nks 16 نوامبر 2019 19:47
                        0
                        معمولاً افراد باید کمی در مورد موضوع مورد بحث خود بفهمند. با این حال، این سایت به طور خاص مورد قبول نیست. چرا با "منطق" و محاسبات عجیب خود با ارقام گزارش مجلس بحث می کنید - معلوم نیست (اگرچه در سال 2019 m88 برای هند کمی گران تر است) ، اما حداقل به قیمت واقعی آن توجه کنید. RD-33 AL-31/41 روسی و سهم آنها در هزینه هواپیما، علیرغم این واقعیت که اویونیک رافال بسیار کاربردی تر است (با توجه به نظرات شما در زیر در مورد طراحی بدنه هواپیما و ساخت آن، شما همچنین یک ایده ضعیف)

                        PS: ممنون از راهنمایی، شاید بعداً این کار را انجام دهم، اما من به یک فروشنده خالص علاقه ندارم - من هنوز یک مهندس هستم
                      8. ترمین نختر
                        ترمین نختر 16 نوامبر 2019 20:29
                        0
                        خوب، من هنوز در یک کارخانه ساخت موتور هواپیما کار می کنم، اگرچه مهندس نیستم، اما این ماهیت آن نیست. درست است، این کارخانه موتورها را نه برای هواپیماهای جنگی، بلکه برای حمل و نقل، UBS و هلیکوپترها می سازد. اما تا جایی که من متوجه شدم، این نیز خیلی مهم نیست.
                        چون من می دانم که قیمت یک توربوفن مدرن واقعا چقدر است. بنابراین، من معتقد نیستم که پر کردن الکترونیکی 80 درصد هزینه هواپیما باشد.
                      9. nks
                        nks 16 نوامبر 2019 21:12
                        0
                        آیا جایی در بخش مدیریت/مالی کار می کنید؟ از صحبت های قبلی شما فهمیدم که شما چند موتور به ارزش بیش از 10 میلیون دلار دارید. اگر چنین است، کدام یک - می توانید بفهمید؟
                        نقل قول: TermiNakhTer
                        بنابراین، من معتقد نیستم که پر کردن الکترونیکی 80 درصد هزینه هواپیما باشد.

                        اولاً من نگفتم که اویونیک 80 درصد قیمت دارد. فقط برآورد هزینه مواد و ساخت و مونتاژ بدنه هواپیما دشوار است (به عنوان مثال، هزینه های نیروی کار برای تولید F-16A و F-16C 1,5 برابر متفاوت است). و عملکرد اویونیک آسان تر است.
                        و ثانیاً، چگونه کار شما در ساختمان موتور هواپیما می تواند به شما در درک این موضوع کمک کند؟
                      10. ترمین نختر
                        ترمین نختر 16 نوامبر 2019 21:49
                        0
                        کار من به من اجازه می دهد تا قیمت واقعی موتورهای توربوفن امروزی را درک کنم. M - 88 نمی تواند 4 میلیون یورو هزینه داشته باشد، به یک دلیل ساده - این اتفاق نمی افتد. اگر در روسیه یا ایالات متحده آمریکا، یک موتور مشابه 12 - 20 میلیون دلار یا بیشتر هزینه می کند، و سپس مانند "جهنم از یک snuffbox" رونق می گیرد - فرانسوی ها. موتور جدید 5 میلیون تومان به طور رسمی - هزینه توسعه 1,5 میلیارد یورو است. چه تعداد موتور باید تولید شود تا بتواند پول سرمایه گذاری شده در توسعه را "بازپس گیری" کند.
                      11. nks
                        nks 17 نوامبر 2019 01:04
                        0
                        نقل قول: TermiNakhTer
                        اگر در روسیه یا ایالات متحده آمریکا، یک موتور مشابه 12 - 20 میلیون دلار یا بیشتر هزینه دارد

                        پس هرگز نگفتید کدام موتور (حتی موتور مشابه) بیش از 10 میلیون دلار قیمت دارد؟

                        به طور خاص، یک موتور مشابه (از جمله در اندازه و رانش) روسی rd-33 به قیمت هر کدام کمی بیش از 1 میلیون دلار به هند فروخته شد.
                        http://www.finmarket.ru/news/522000
                        آمریکایی مشابه (کمی بزرگتر، اما در مقیاس بزرگتر، هرچند پیش از نسل)
                        https://www.defensenews.com/air/2017/03/30/us-navy-awards-114m-order-for-new-hornet-engines/
                        ~ 4 میلیون دلار
                        بله، ej200 تایفون (باز هم بزرگتر است) 6 میلیون پوند گرانتر است، اما هنوز به طور قابل توجهی کمتر از 10 میلیون دلار است.

                        شما ظاهراً دارید با f135 مقایسه می کنید، اما به طور قابل توجهی بزرگتر است و پس از آن هیچ "20 میلیون دلار یا بیشتر" ارزش ندارد.
                      12. ترمین نختر
                        ترمین نختر 17 نوامبر 2019 11:13
                        0
                        مردم برای مدت طولانی یاد گرفته اند که با اعداد شعبده بازی کنند. هزینه ایجاد M - 88، 1,5 میلیارد یورو - این گزارش رسمی است. قیمت موتور 4 میلیون یورو است. برای «بازپس‌گیری» سرمایه‌گذاری‌ها در توسعه و ساخت، بدون در نظر گرفتن دستمزد کارگران و سود سرمایه‌داران، چند موتور باید بفروشید؟
                      13. nks
                        nks 17 نوامبر 2019 16:14
                        0
                        شما می توانید شعبده بازی را یاد بگیرید، اما در آن مهارت ندارید و در عین حال در مورد 10 شی صحبت می کنید، اما فقط یکی را نشان می دهید، و حتی آن یکی مدام می افتد. پس موتور 10 میلیون دلاری شما کجاست؟ چرا TV3 - 117 اینجاست؟

                        نقل قول: TermiNakhTer
                        1,5 میلیارد یورو - این گزارش رسمی است

                        به طور جدی؟ آه آه آه am
                        به طور کلی هزینه توسعه بسیار غیر مستقیم با موضوع ما مرتبط است. قیمت فروش موتورهای مختلف فقط یک واقعیت است (لینک های خبری که در بالا دادم به راحتی قابل جستجو در گوگل هستند، یافتن این داده ها در سایت های دولتی کمی بیشتر طول می کشد). نحوه شکل گیری آنها، هزینه تولید، سهم سرمایه گذاری در توسعه و میزان بازدهی آنها سوال دیگری است. اما در اصل، می توانید کمی در مورد هزینه توسعه نیز صحبت کنید. همه چیز در اینجا ساده است - به طور کلی، دولت هزینه توسعه را پرداخت کرده است. این GOZ است
                      14. ترمین نختر
                        ترمین نختر 17 نوامبر 2019 11:15
                        0
                        PS 1 میلیون دلار موتور 3 TV - 117 کارخانه Motor Sich است، اما این یک موتور از کلاس کاملاً متفاوت است. فرصت ها.
                      15. ترمین نختر
                        ترمین نختر 17 نوامبر 2019 11:55
                        0
                        و یک بار دیگر، PS به تازگی اطلاعات را در فید اخبار منتشر کرد - هزینه سفارش 7,87 میلیارد یورو است، یعنی. هزینه هر طرف 218 میلیون یورو است، و اگر به دلار باشد، به طور کلی MRAK. یا بازم اشتباه حساب کردم؟
                      16. nks
                        nks 17 نوامبر 2019 16:17
                        0
                        خوب من نوشتم که این هزینه خود تابلوها در قرارداد است. و بنابراین چیزهای زیادی وجود دارد. در واقع، هیچ کس به طور رسمی قیمت کل قرارداد و جزئیات را اعلام نکرد، البته - این از یک خودی در انجمن دفاع هند در روز امضای قرارداد ظاهر شد. همین infa در مطبوعات هند تکرار شد، از آنجا که به صورت دوره ای در اینجا منتشر می شود
                        .
                        PS: در گزارش های بودجه پارلمان فرانسه داده هایی وجود دارد - رافال ها در آنجا تا حدودی ارزان تر هستند. اما برای قطر (همچنین به طور غیر رسمی)، گزینه 12 طرف 1,1 میلیارد یورو هزینه داشت (کمی گرانتر شد)
                      17. ترمین نختر
                        ترمین نختر 17 نوامبر 2019 16:38
                        0
                        برای آخرین بار توضیح می دهم که آخرین موتور برای یک جنگنده نمی تواند هزینه کمی داشته باشد. موتور D - 486 برای هواپیماهای مسافربری و ترابری حدود 4 میلیون دلار قیمت دارد که بسته به حجم سفارش کمی بیشتر یا کمی کمتر است. یک موتور جت جنگنده نمی تواند هزینه زیادی داشته باشد، زیرا از نظر طراحی پیچیده تر است و برای شرایط عملیاتی سنگین تر طراحی شده است.
  2. صرفه جو
    صرفه جو 15 نوامبر 2019 16:40
    0
    آیا گلایدر زنده می ماند، آیا منابع کافی خواهد داشت؟ از این گذشته ، هواپیماها به عنوان نمایشگاه موزه در آشیانه ها نمی ایستند ، آنها احتمالاً در خصومت ها شرکت می کنند. ..
    1. Livonetc
      Livonetc 15 نوامبر 2019 16:45
      +4
      شاید ما در مورد تولید بیشتر این هواپیما صحبت کنیم.
    2. جاگر
      جاگر 15 نوامبر 2019 17:17
      +5
      TU-95 نیز مانند گوانو ماموت باستانی است. اما او هنوز باید پرواز کند و پرواز کند.
      1. ترمین نختر
        ترمین نختر 16 نوامبر 2019 12:00
        0
        بمب افکن و جنگنده سنگین با چه بار اضافه ای پرواز می کند؟ تفاوت را متوجه نمی شوید؟
        1. جاگر
          جاگر 16 نوامبر 2019 16:30
          +1
          خوب، منبع طراحی با در نظر گرفتن ویژگی های برنامه محاسبه می شود.
          1. ترمین نختر
            ترمین نختر 16 نوامبر 2019 16:32
            +1
            آیا می خواهید بگویید که ضخامت فلزی که اسپارها یا دنده ها از آن ساخته شده اند برای "رافال" هشت برابر ضخیم تر از تو است؟ با این حال، خستگی فلز در ضخامت های مختلف فلز تأثیر یکسانی دارد.
            1. جاگر
              جاگر 18 نوامبر 2019 18:46
              0
              ما اتوبوس و کاماز "داکار" را مقایسه کردیم. و چه، قاب، فلز، حتی دیزل تقریباً یکسان است))
    3. nks
      nks 16 نوامبر 2019 11:50
      0
      منابع کافی برای چی؟ به طور کلی، در اینجا ما در مورد زمان بندی برنامه صحبت می کنیم و نه در مورد تابلوهای خاص. و البته اشتباهات کافی در اخبار وجود دارد
  3. knn54
    knn54 15 نوامبر 2019 16:51
    -1
    به نظر می رسد که "شکوال" قدیمی، شیار را خراب نخواهد کرد. اما همچنین...
  4. راس 56
    راس 56 15 نوامبر 2019 17:04
    +2
    و به یاد دارید که Yak-3 های ما از نرماندی-نمان چه مدت با فرانسوی ها خدمت کردند و آنها با آنها جنگیدند. سطح فناوری آن زمان و فعلی را در نظر بگیرید. بنابراین ممکن است خوب باشد.
    1. نایکومدس
      نایکومدس 15 نوامبر 2019 23:15
      +1
      کیفیت جوشکاری آهنگر روستایی است. این نظر فرانسوی ها در مورد Yak-3 است. و انتقال این هواپیماها به آنها صرفاً اقدام ایدئولوژیک استالین بود. با فرانسوی ها، در نیروی هوایی فعال، آنها مدت زیادی خدمت نکردند، اگرچه این خاطره در آنجا بسیار قدردانی می شود.
      1. راس 56
        راس 56 16 نوامبر 2019 09:13
        +1
        فراموش نکنید که هواپیماها در زمان جنگ ساخته می شدند، زمانی که عمر یک جنگنده بسیار کوتاه بود. این جنگنده به درونی نمی پردازد و به طور کلی از نظر ظاهری، مهمترین چیز برای او ویژگی های هوازی، سرعت و قدرت سلاح ها است. همه چیز ثانویه است. کاملاً طبیعی است که بعد از جنگ از عملیات رزمی حذف شدند، فناوری جت رفت، اما تا اواسط دهه پنجاه به عنوان وسایل نقلیه آموزشی خدمت می کردند.
  5. 7,62h54
    7,62h54 15 نوامبر 2019 17:11
    -9
    آیا فرانسه تا آن زمان وجود خواهد داشت؟
    1. ltc35
      ltc35 15 نوامبر 2019 17:16
      +5
      و چه، آیا پیش نیازهایی برای ناپدید شدن فرانسه وجود دارد؟
      1. ترمین نختر
        ترمین نختر 17 نوامبر 2019 12:02
        +1
        با توجه به تعداد ساکنان شمال آفریقا، عرب و غیره، موضوع حفظ فرانسوی ها به عنوان یک ملت کاملاً حاد است. برخی استدلال می کنند که در حال حاضر 40٪ رنگ پوست تیره تر از آنچه برای اروپایی ها باید باشد دارند. و وضعیت فقط بدتر می شود - زیرا عرب ها 3-4 یا بیشتر در خانواده دارند و فرانسوی ها 1 و به ندرت 2 فرزند دارند. و مهاجرت ادامه دارد. بنابراین وادیم پانوف - "Enclaves" را بخوانید
        1. nks
          nks 17 نوامبر 2019 16:35
          0
          نقل قول: TermiNakhTer
          رنگ پوست تیره تر از اروپایی است

          ببخشید قراره کی باشه؟



          نقل قول: TermiNakhTer
          بنابراین وادیم پانوف - "Enclaves" را بخوانید

          آیا شما از طرفداران علمی تخیلی هستید؟ :)
          1. ltc35
            ltc35 17 نوامبر 2019 17:01
            0
            توسط طبیعت داده شده است. فرانسوی های واقعی قفقازی هستند و اصلاً نگروید نیستند خندان
          2. ترمین نختر
            ترمین نختر 17 نوامبر 2019 19:10
            0
            فرانسوی ها عموماً قفقازی هستند و این واقعیت که اکنون 40 درصد فرانسه در اروپا ساکن هستند، تنها به این معنا است که آنها در اروپا زندگی می کنند. در مورد پانوف - 20 سال پیش، این یک فانتزی بود، اما اکنون بیشتر و بیشتر شبیه حقیقت است. آنها مسجدی در کلن ساختند، بزرگتر از کلیسای جامع کلن.
    2. جاگر
      جاگر 15 نوامبر 2019 17:18
      +3
      خواهد بود. درست است، پایتخت کمی نام خود را به الپاریس تغییر خواهد داد.
  6. میله 1
    میله 1 15 نوامبر 2019 17:21
    +3
    در اینجا نیز "خشک" خانواده 10 تقریباً به همان اندازه کار می کند فقط آنها باید دائماً مدرن شوند.
  7. سرگئی 39
    سرگئی 39 15 نوامبر 2019 17:45
    +1
    کلید مقاله: "جنگنده های نسل چهارم فرانسوی تا سال 2070 خدمت می کنند و جنگنده های نسل ششم جایگزین آنها می شوند."
    در سال 2070 جایگزین جنگنده های نسل ششم می شوند! بعد از 50 سال!
  8. bk316
    bk316 15 نوامبر 2019 18:02
    +5
    بله، و این جنگنده نسل 4+++++ نامیده خواهد شد خندان به علاوه برای هر 10 سال.
  9. وویکا آه
    وویکا آه 15 نوامبر 2019 20:47
    +6
    فرانسه چاره ای ندارد.
    آنها دلتنگ نسل پنجم شدند. به همراه آلمان-انگلیس با یوروفایترشان.
    اکنون رافال را باید با وسایل الکترونیکی جدید آویزان کرد (اضافه کنید
    "چشم و گوش") برای جبران دید زیاد رادیویی.
    چگونه اسراییل «الاغ های» خود را F-16 آویزان می کند.
    به دلیل وجود ظروف آویزان بیشمار، آنها از قبل بدنه دارند
    و هیچ بال دیده نمی شود. خندان
    1. نایکومدس
      نایکومدس 15 نوامبر 2019 23:16
      -3
      بله واقعا حق با شماست...
  10. ترنین
    ترنین 15 نوامبر 2019 22:19
    +4
    نیروی هوایی فرانسه قصد دارد تا نیم قرن دیگر با رافالس پرواز کند

    بله، چه کسی اینجا دعوا می کند چشمک زد . حال اگر کلمه را جایگزین کنیم "پرواز" بر "مبارزه کردن"، سپس - این است، بله! استحکام - قدرت! باور کن