بررسی نظامی

یک اتوبوس جنگی واقعی BTR-152

70

"اتوبوس های رزمی" نفربرهای زرهی به درستی «اتوبوس رزمی» نامیده می شوند. اما بیشتر از همه، این تعریف با یکی از اولین خودروهای تولید شوروی در این کلاس مطابقت دارد. ما در مورد نفربر زرهی سنگین BTR-152 صحبت می کنیم که در سال 1950 به همراه یک نفربر زرهی به تولید انبوه رسید. BTR-40. BTR-152 که با استفاده از عناصر شاسی کامیون ZIS-151 ایجاد شده است، می تواند 17 پیاده نظام را با راحتی و آسایش نسبی حمل کند و همراه با خدمه BTR 19 نفر را حمل می کند.


BTR-152. از ایده تا اجرا


تا پایان جنگ جهانی دوم، ارتش سرخ حامل نفربر زرهی خود را نداشت و به تلاش برای ایجاد آن توجه لازم صورت نگرفت. تاکید بر تولید معطوف شد تانک ها و پایه های توپخانه خودکششی که جبهه هم به آن نیاز داشت. با وجود این، فرماندهان شوروی به خوبی از توانایی های نفربرهای زرهی آگاه بودند. تنها خودروی تولید انبوهی که در سال های جنگ در ارتش سرخ مورد استفاده قرار گرفت، نفربر زرهی چرخ سبک آمریکایی M3A1 Scout Car بود، این نفربر زرهی به عنوان خودروی زرهی شناسایی سبک نیز استفاده می شد.

اتحاد جماهیر شوروی اولین نفربرهای زرهی خود را با توجه به وسایل نقلیه رقبا تولید کرد، بنابراین BTR-40 به عنوان آنالوگ داخلی Scout ایجاد شد و نفربر زرهی سنگین BTR-152 با در نظر گرفتن تجربه استفاده و ایجاد شد. استفاده رزمی از دو نفربر زرهی نیمه راه: آمریکایی M3 و آلمانی Sd Kfz 251. درست است، طراحان شوروی قبلاً مفهوم یک نفربر زرهی نیمه ردیابی یا کاملاً ردیابی را کنار گذاشته و تجهیزات نظامی چرخدار را ترجیح می دهند. این انتخاب منطقی بود. نفربرهای زرهی چرخ دار ارزان تر و آسان تر برای ساخت و کار بودند و تولید انبوه آنها می توانست در تاسیسات شرکت های خودروسازی موجود مستقر شود. علاوه بر این ، آموزش رانندگان وسایل نقلیه چرخدار آسان تر بود ، همیشه می توان راننده دیروز را پشت فرمان آنها قرار داد و نفربرهای زرهی چرخدار نیز با سرعت بالاتر متمایز می شدند و منبع طولانی تری داشتند.

یک اتوبوس جنگی واقعی BTR-152

کارخانه استالین (ZIS) در مسکو مسئول مونتاژ BTR-152 در اتحاد جماهیر شوروی بود (پس از رد کردن فرقه شخصیت به ZIL تغییر نام داد). اما نفربرهای زرهی جدید نه تنها در پایتخت مونتاژ شدند، بلکه کارخانه خودروسازی بریانسک نیز در تولید شرکت کرد. در مجموع 12 نفربر زرهی در دو شرکت مونتاژ شد. تولید سریال BTR-421 از سال 152 تا 1950 به طول انجامید، سایر تغییرات وسایل نقلیه جنگی روی همان شاسی - تا سال 1955.

سرنوشت نفربر زرهی BTR-152 به طور جدایی ناپذیر با سرنوشت کامیون پنج تنی آفرود ZIS-151 با آرایش چرخ 6x6 مرتبط است. طراحان کارخانه ZIS آزمایش این دستگاه را در می 1946 آغاز کردند. بر اساس اجزا و مجموعه های این شاسی بود که تصمیم به ساخت اولین نفربر زرهی سنگین شوروی گرفته شد. تا نوامبر 1946، گروهی از طراحان به رهبری B. M. Fitterman شروع به توسعه یک وسیله نقلیه جنگی جدید کردند که شاخص "شیء 140" را دریافت کرد. طبق شرایط مرجع، طراحان قرار بود یک نفربر زرهی با وزن جنگی حدود 8,5 تن با زره ضد گلوله و ضد پارگی و ظرفیت 15 تا 20 نفر ایجاد کنند. یک مسلسل سنگین به عنوان یک سلاح در نظر گرفته شد.


در ماه مه 1947، دو نمونه اولیه از ماشین آینده آماده شد. آزمایشات کارخانه ای نفربرهای زرهی در نزدیکی شهر چخوف تا سال 1949 ادامه یافت. در همان زمان ، در ماه مه-دسامبر 1949 ، 8 نفر از 12 نفربر زرهی ساخته شده برای انجام آزمایشات نظامی تمام عیار مورد استفاده قرار گرفتند که به موازات آزمایش های دولتی وسیله نقلیه جدید انجام شد. پس از رفع تمام کاستی های شناسایی شده در 24 مارس 1950، نفربر زرهی چرخ دار سنگین با نام BTR-152 به طور رسمی توسط ارتش شوروی پذیرفته شد. و قبلاً در 28 مارس ، طراح ارشد ماشین ، فیترمن ، دستگیر شد ، اندکی قبل از دستگیری وی ، از سمت طراح ارشد شرکت برکنار شد. دستگیری وی در چارچوب تحقیقات پرونده "در مورد گروه ویرانگر در کارخانه ZIS" صورت گرفت. در دسامبر همان سال، 25 سال در اردوگاه ها دریافت کرد و دوران محکومیت خود را در رچلاگ آغاز کرد، به طور کامل بازپروری شد و در سال 1955 در حزب اعاده شد. چنین روزگاری بود. جای تعجب است که خالق نفربر زرهی چرخدار سنگین BTR-152 کوچکترین خودروی کوچک را به کشور ارائه کرد - بوریس میخایلوویچ همچنین طراح اصلی Zaporozhets ZAZ-965 بود ، اما این کاملاً متفاوت است. история.

ویژگی های فنی BTR-152


کارشناسان یکی از شایستگی های اصلی طراحان ZIS را جذابیت بدنه زرهی باربر (ZIS-100) می نامند. نفربر جدید زرهی سنگین قاب نداشت و فقط تقویت کننده های جانبی داشت که برای نصب تعدادی از اجزا و مجموعه های خودروی جنگی استفاده می شد. در همان زمان، طراحان در پیکربندی بدنه و چیدمان منطقی صفحات زره کار خوبی انجام دادند، در عین حال، بدنه برای قرار دادن و پیاده کردن نیروها راحت بود، به اندازه کافی جادار بود. تصمیم به رها کردن قاب به توسعه دهندگان این امکان را داد که بدنه نفربر زرهی را 200 میلی متر پایین تر بدون از دست دادن استحکام فضایی سازه بکشند. بر خلاف نفربر زرهی M3 آمریکایی، وینچ نصب شده بر روی BTR-152 در زیر کاپوت زرهی کمان قرار داشت و از گلوله ها و ترکش های گلوله محافظت می شد.

همچنین، برخلاف آمریکایی‌ها که اشکال ساده را برای نفربر زرهی M3 خود برای استفاده بهتر از فضای داخلی انتخاب می‌کردند، کارخانه ZIS روی آرایش منطقی صفحات زرهی کار می‌کرد و یک شخصیت «شکسته» کاملاً فکر شده بدنه را ایجاد می‌کرد. برخی از صفحات زرهی در زوایای 30-45 درجه نسبت به عمودی قرار داشتند که باعث افزایش مقاومت در برابر گلوله کل سازه شد. از نظر شکل بدن، نفربر زرهی جدید شوروی به نفربرهای زرهی نیمه ردگیری آلمانی Ganomag نزدیکتر بود. بیشترین ضخامت زره در قسمت جلویی بدنه بود - تا 13-14 میلی متر ، طرفین و قسمت عقب در ضخامت زره 8-10 میلی متر متفاوت بودند. چنین رزروی برای محافظت در برابر گلوله های کالیبر تفنگ و قطعات گلوله ها و مین های تا وزن 12 گرم کافی بود؛ در قسمت جلویی نفربر زرهی نیز اصابت گلوله های 12,7 میلی متری را داشت. از گلوله های کالیبر بزرگ، اسلحه های کالیبر کوچک و قطعات بزرگ BTR-152 باید توسط عوامل غیرفعال محافظت می شد: سرعت بالا، مانورپذیری، شبح کم. طول بدن نفربر زرهی 6830 میلی متر، عرض - 2320 میلی متر، ارتفاع - 2050 میلی متر (برای یک مسلسل - 2410 میلی متر) بود.


در BTR-152، طراحان یک بدنه زرهی نوع باز نصب کردند؛ در مدل های معمولی، بسته شدن از آب و هوا فقط با یک برزنت امکان پذیر بود. این تصمیم امنیت فرود را کاهش داد، اما برای وسایل نقلیه زرهی آن سالها معمول بود. بدنه طرح کاپوت با جوشکاری از صفحات زرهی ساخته شده بود و از سه محفظه تشکیل شده بود که برای نفربرهای زرهی آن دوره معمولی بود. جلوتر محفظه قدرت با موتور و به دنبال آن محفظه کنترل بود که فرمانده خودروی جنگی و راننده در آن قرار داشتند، کل قسمت عقب توسط یک محفظه بزرگ نیرو اشغال شده بود که برای 17 جنگنده به طور همزمان طراحی شده بود. برای قرار دادن فرود در امتداد دو طرف بدنه، نیمکت های طولی به اندازه کافی بلند وجود داشت، در پشت آنها گیره هایی برای اتصال تفنگ های تهاجمی AK وجود داشت. مکانیک و فرمانده نفربر زرهی را از درهای جانبی رها کردند، نیروها ماشین را از طریق درب دوگانه واقع در عقب بدنه ترک کردند، اما امکان فرود مستقیم از طرفین نیز وجود داشت. چرخ یدکی اغلب روی در قرار می گرفت.

موتور اجباری به قلب نفربر زرهی تبدیل شد که به ویژه برای وسیله نقلیه ای که مجبور بود در شرایط خارج از جاده کار کند بسیار مهم بود. موتور پایه 6 سیلندر ZIS-120 (حداکثر قدرت 90 اسب بخار) تقریباً تا حد مجاز تقویت شد. افزایش قدرت با افزایش نسبت تراکم به 6,5 به دست آمد که به طور خودکار نیاز سوخت را افزایش داد ، BTR-152 با بهترین بنزین در آن زمان ارتش - B-70 کار می کرد. علاوه بر این، طراحان ZIS-120 را "پیچیده" کردند و سرعت چرخش را به ضرر دوام گروه پیستون افزایش دادند. اما ارتش آماده بود تا با یک خودروی جنگی با عمر موتور کاهش یافته کنار بیاید. در نتیجه تمام تغییرات، موتور جدید ZIS-123V تا 110 اسب بخار افزایش یافت. (تضمین شده طبق GOST)، در واقع، قدرت موتور به 118-120 اسب بخار رسید. چنین قدرتی برای پراکنده کردن یک نفربر زرهی با وزن جنگی 8,7 تن به 80-87 کیلومتر در ساعت هنگام رانندگی در بزرگراه کافی بود. سوخت 300 لیتری برای 550 کیلومتر مسافت هنگام رانندگی در بزرگراه کافی بود. یک زیرانداز خوش فکر، یک موتور تقویت شده و لاستیک های جدید تمام زمینی با آج درخت کریسمس باعث شد تا سرعت روی زمین به 60 کیلومتر در ساعت افزایش یابد، برای مقایسه، کامیون ZIS-151 از 33 تجاوز نکرد. کیلومتر در ساعت


BTR-152 در جریان حوادث مجارستان، 1956

تسلیحات اصلی نفربر زرهی که برای از بین بردن پیاده نظام، اهداف غیر زرهی و قدرت آتش دشمن در فواصل تا فاصله 1000 متری طراحی شده بود، یک مسلسل 7,62 میلی متری SGMB (نسخه ویژه مسلسل SG-43) با تغذیه کمربند بود. که روی نفربر زرهی بدون سپر زرهی قرار گرفت. مهمات معمولی مسلسل 1250 گلوله بود. علاوه بر تسلیحات، ایستگاه رادیویی 10RT-12 روی نفربرهای زرهی نصب شده بود که در طول روز ارتباط پایداری را در فاصله 35-38 کیلومتری در پارکینگ و تا 25-30 کیلومتری هنگام رانندگی فراهم می کرد.

ارزیابی نفربر زرهی BTR-152


برای اوایل دهه 1950، نفربر زرهی سنگین شوروی یک خودروی جنگی بسیار موفق بود. این را هم یک سری بزرگ - 12,5 هزار نفربر زرهی در نسخه های مختلف و هم جغرافیای تحویل صادرات نشان می دهد. BTR-152 شوروی توانست در ارتش بیش از 40 کشور جهان خدمت کند. در همان زمان، چین تولید انبوه یک نسخه مجاز از یک نفربر زرهی را با نام Type-56 خود راه اندازی کرد.

از مزایای BTR-152 می‌توان به مانور خوب روی زمین، سرعت کافی برای چنین تجهیزاتی به‌ویژه روی زمین و ظرفیت عالی اشاره کرد. همه نفربرهای زرهی آن سالها نمی توانستند 19 سرباز از جمله خدمه را حمل کنند. همچنین طرح و ضخامت زره به عنوان موفق شناخته شد، که از نفربرهای زرهی چرخدار آمریکایی M3 فراتر رفت، به غیر از Scout چرخدار. معایب آشکار این دستگاه شامل سلاح های ضعیف بود که فقط با یک مسلسل 7,62 میلی متری سهولت و شخصی نشان داده شد. سلاح چتربازان بسیاری از نفربرهای زرهی خارجی آن سالها به مسلسل های سنگین قوی تر مسلح شده بودند.


نفربر زرهی اسرائیل "شوت"

این واقعیت که نفربر زرهی واقعاً خوب بود، نشان دهنده این واقعیت است که اسرائیلی ها از نفربرهای زرهی BTR-152 که از مصر دستگیر شده بودند قدردانی کردند. ارتش اسرائیل به خواص حفاظتی خوب بدن نفربر زرهی شوروی و آرایش منطقی صفحات زرهی اشاره کرد که در فرود تداخلی نداشت. آنها تحت تأثیر غنائم اعراب در اسرائیل، تولید نفربر زرهی چرخدار خود را به نام "Shoet" آغاز کردند که ظاهراً شبیه یک خودروی جنگی شوروی بود.
نویسنده:
مقالات این مجموعه:
BTR-40. اولین نفربر زرهی سریال شوروی
نفربر اصلی زرهی ورماخت. Sd.Kfz. 251 "گانوماژ"
عظیم ترین نفربر زرهی جنگ جهانی دوم
70 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. پراپور55
    پراپور55 18 نوامبر 2019 18:11
    + 14
    ما منتظر سری بعدی در مورد BTR-60 هستیم. hi
    1. آهنگر 55
      آهنگر 55 18 نوامبر 2019 18:51
      +8
      من شانس زیادی داشتم که با BTR 60 سفر کنم، اما در نوع pu به آن می گفتند مرغ دریایی، با 4 ایستگاه رادیویی.
      1. پراپور55
        پراپور55 18 نوامبر 2019 20:54
        +4
        Pu به طور کلی یک نفرین است، نزدیک شدن به چیزی تقریبا غیرممکن است. درخواست درخواست
      2. نظامی 63
        نظامی 63 19 نوامبر 2019 03:22
        +1
        خوب، بیایید بگوییم، نه "PU"، بلکه KShM R-145BM را "مرغ دریایی" نامیده است. چشمک
    2. وانک
      وانک 26 نوامبر 2019 03:36
      0
      نقل قول از: prapor55
      ما منتظر سری بعدی در مورد BTR-60 هستیم.


      من از پرسیدن نمی ترسم. آهان، قسمت بعدی در مورد BTR-40 نیست؟

      hi
  2. san4es
    san4es 18 نوامبر 2019 18:22
    + 12
    hi ... آزمایشات کارخانه ای نفربرهای زرهی در نزدیکی شهر چخوف تا سال 1949 ادامه یافت.
  3. آندری VOV
    آندری VOV 18 نوامبر 2019 18:27
    + 11
    من به عنوان یک کودک در تاکسی عقب نشسته بودم .. تصورات آن زمان فقط فضا بود)))
    1. دولیوا63
      دولیوا63 18 نوامبر 2019 19:26
      +8
      نقل قول: Andrey VOV
      من به عنوان یک کودک در تاکسی عقب نشسته بودم .. برداشت هایی که فقط فضا وجود داشت)))

      آه خندان زنگ هشدار در شهر وجود دارد، تا زمانی که به مقر لشکر (10th GvTD، Krampnits) برسید، ستون هایی در حال ساخت در آنجا هستند. با مشت به در زدی، اجازه دادند داخل. در دستان شما - فرمان این جانور را دوست دارید، آن را بچرخانید، سپس به "سالن" حرکت می کنید، بلافاصله به مسلسل می روید، آن را بلند می کنید - دشمن را تلف کنید! خندان اما در بزرگسالی، من دیگر سوار آن نشدم، در زمان من سرویس BTR-60 تمام شد و خدمات جدید شروع شد. نفربر زرهی - عشق من نوشیدنی ها
      در ضمن دایره قرمز و سفید مال ماست جی اس وی گشنی!
      1. خصوصی-K
        خصوصی-K 20 نوامبر 2019 14:14
        0
        ممنون میشم اگر سالهای 152 و 60 (بدون سقف و برجک) را نام ببرید.
        در ضمن، آیا BTR-60P را با BTR-60PA (با سقف، بدون برجک) جایگزین کردند یا قبلاً با BTR-60PB؟
  4. svp67
    svp67 18 نوامبر 2019 18:27
    +7
    یک اتوبوس جنگی واقعی BTR-152
    در مورد "تمساح" بهتر نمی توان گفت ...
    آنها تحت تأثیر غنائم اعراب در اسرائیل، تولید نفربر زرهی چرخدار خود را به نام "Shoet" آغاز کردند که ظاهراً شبیه یک خودروی جنگی شوروی بود.
    افسوس، این بیانیه "دور از ذهن" است، بدن نفربر زرهی اسرائیل کاملا متفاوت است.
    1. نظامی 63
      نظامی 63 19 نوامبر 2019 23:13
      +1
      هیچ کس چیزی از گوشش نکشید! مفهوم "تشابه ظاهری" (اگر نمی دانید) به معنای شباهت یا کپی کامل نیست ...!
    2. نظامی 63
      نظامی 63 19 نوامبر 2019 23:44
      +1
      و این مفهوم از BTR-152 قرض گرفته شد که اتفاقاً (تسخیر شده) در خدمت ارتش اسرائیل بود. زیرا "منابع" در دسترس بود .... آنها حتی "Shoet" و همچنین BTR-152 را بر اساس یک کامیون ایجاد کردند! فقط، بر خلاف BTR-152، شوت هرگز توسط ارتش اسرائیل پذیرفته نشد! در زمان ایجاد، چنین مفهوم نفربر زرهی قبلاً منسوخ شده بود!
  5. قدیمی26
    قدیمی26 18 نوامبر 2019 19:19
    +5
    نقل قول: Andrey VOV
    من به عنوان یک کودک در تاکسی عقب نشسته بودم .. تصورات آن زمان فقط فضا بود)))

    دقیقا. که در BTR-40، آن BTR-152 - ما پسرها در اوج سعادت بودیم.
    و هنگامی که لشکر پدر از تمرینات بازگشت، شامل یک پست فرماندهی بر اساس BTR-152 بود. با برجک
  6. ساشا_ سکاندار
    ساشا_ سکاندار 18 نوامبر 2019 19:30
    +3
    BTR-152 به موقع در مجارستان، 1956


    احتمالا چکسلواکی 1968. نوارهای سفید فقط در چکسلواکی برای خودروهای زرهی اعمال می شد.
    1. AlexVas44
      AlexVas44 19 نوامبر 2019 07:24
      +6
      قطعا، 1968، چکسلواکی. این را می توان از چرخ های با باد متمرکز تایر از طریق توپی نیز مشاهده کرد. آنها در سال 1956 وجود نداشتند. سری BTR-152V1 از سال 1957
  7. رهبر سرخ پوستان
    رهبر سرخ پوستان 18 نوامبر 2019 19:37
    +6
    من شخصاً این نفربر زرهی را بعد از فیلم "در منطقه توجه ویژه" ضرب و شتم کردم، زمانی که چتربازان به طرز معروفی 152 را از VVshnikov ربودند و میله های دروازه را به قلمرو ZKP دروغین زدند!))))
  8. استاد
    استاد 18 نوامبر 2019 19:43
    +4
    این واقعیت که نفربر زرهی واقعاً خوب بود، نشان دهنده این واقعیت است که اسرائیلی ها از نفربرهای زرهی BTR-152 که از مصر دستگیر شده بودند قدردانی کردند. ارتش اسرائیل به خواص حفاظتی خوب بدن نفربر زرهی شوروی و آرایش منطقی صفحات زرهی اشاره کرد که در فرود تداخلی نداشت. آنها تحت تأثیر غنائم اعراب در اسرائیل، تولید نفربر زرهی چرخدار خود را به نام "Shoet" آغاز کردند که ظاهراً شبیه یک خودروی جنگی شوروی بود.

    نفربر زرهی بر اساس رایج ترین کامیون REO M-35 در تساخال ساخته شد که پس از ویتنام توسط آمریکایی ها اهدا شد. در واقع، این یک MCI با پایین V شکل است.
    1. متفکر
      متفکر 18 نوامبر 2019 21:08
      +5
      تنها نسخه باقی مانده از "کفش" در موزه اسرائیلی یاد لا شیریون است.
      با لاستیک پنچر شده بله
      1. استاد
        استاد 18 نوامبر 2019 21:18
        -4
        نقل قول: متفکر
        تنها نسخه باقی مانده از "کفش" در موزه اسرائیلی یاد لا شیریون است.
        با لاستیک پنچر شده بله

        و چه کسی آن را هر روز به آنجا پمپ می کند؟
    2. دریاچه آتش
      دریاچه آتش 19 نوامبر 2019 00:35
      +2
      با گلوله باران چطوری؟ الان آرام است؟
  9. استاد
    استاد 18 نوامبر 2019 20:12
    -5
    در تابستان سال 1946، ZIS یک مأموریت تاکتیکی و فنی برای یک نفربر زرهی سه محور چرخدار "شی 140" دریافت کرد. مطابق با آن، قرار بود این وسیله نقلیه دارای وزن ناخالص تا 8,5 تن باشد، نیروهای 15-20 نفر را حمل کند، توسط زره ضد گلوله محافظت شود و به یک مسلسل سنگین مسلح شود. کار بر روی دستگاه "140" در نوامبر همان سال در یک بخش ویژه نسبتاً کوچک KEO ZIS به رهبری طراح ارشد کارخانه، نامزد علوم فنی آغاز شد. B.M. نظافتچی.
    http://flibusta.site/b/558727/read

    در مارس 1943، او طراح ارشد کارخانه شد و تا سال 1950 در این سمت کار کرد.
    در 28 مارس 1950، او در پرونده "گروه ویرانگر در کارخانه ZIS" دستگیر شد.در دسامبر همان سال به اتهام خرابکاری، فعالیت های ضد شوروی و ناسیونالیستی و همچنین خرابکاری و خرابکاری با قطعنامه دانشکده نظامی دادگاه عالی اتحاد جماهیر شوروی. به 25 سال محکوم شد، دوران محکومیت خود را در رچلاگ گذراند. 15 اکتبر 1955 بازسازی شد و در CPSU اعاده شد و از پایان نامه دکتری خود دفاع کرد.
    1. الکسیف
      الکسیف 18 نوامبر 2019 20:54
      + 10
      نقل قول: استاد
      بازسازی شد و در CPSU اعاده شد، از پایان نامه دکترای خود دفاع کرد.

      بسیاری از افراد باهوش در آن سال های سخت بیهوده رنج کشیدند ...
      بدنه نفربر زرهی -152 اگر هنوز در جایی نگهداری می شد از نظر امنیتی قابل تقویت بود و اکنون کاملاً مورد استفاده قرار می گرفت. با جایگزینی واحد نیرو (نسخه ساده YaMZ-536) و پل ها (از ZIL-131) یک نفربر زرهی ارزان قیمت برای پلیس، تشکیلات ذخیره نظامی و غیره از آن خارج شوید.
      ارزان تر از تایفون خواهد بود و آنها می توانند کارهای مشابهی را انجام دهند. هر چیزی بهتر از گشت زنی در Urals یا ZiL معمولی است، البته با نصب محافظ نور.
      1. خصوصی-K
        خصوصی-K 20 نوامبر 2019 14:18
        +1
        در واقع، آنها آن را ایجاد کردند. "شات" K (amaz) -43269 (BPM-97). آنها نیروهای مرزی و گردان های امنیتی توپول PGRK را پذیرفتند. البته در نوع وسایل نقلیه ویژه و نه یک نفربر زرهی "تمیز".
    2. aws4
      aws4 18 نوامبر 2019 23:21
      +6
      و؟ هدف از نوشتن آن چه بود؟ و اگر او قزاق یا آوار بود و یهودی نبود، این را هم می نوشتید؟
      1. استاد
        استاد 19 نوامبر 2019 09:30
        -3
        نقل قول از aws4
        و؟ هدف از نوشتن آن چه بود؟

        در مورد ماشین بنویسید و طراح اصلی را ناله کنید؟
        1. aws4
          aws4 19 نوامبر 2019 23:40
          +2
          سوال را تکرار کنم؟ اگر او یک قزاق یا آوار بود و نه یهودی، آیا او را فراموش نمی کردید؟
          1. استاد
            استاد 20 نوامبر 2019 07:39
            -5
            نقل قول از aws4
            سوال را تکرار کنم؟ اگر او یک قزاق یا آوار بود و نه یهودی، آیا او را فراموش نمی کردید؟

            نه، نه برایбyl. راضی؟
            1. aws4
              aws4 20 نوامبر 2019 22:37
              0
              بله کاملا .. ممنون )))))))))))
            2. demokrat86
              demokrat86 23 نوامبر 2019 13:50
              0
              باز هم این خدا برگزیده 5 کوپیک خود را وارد می کند
  10. داوینچی
    داوینچی 18 نوامبر 2019 20:50
    +5
    شکل بدنه آن را برای رادار نامرئی کرده است!!! چشمک
  11. داوینچی
    داوینچی 18 نوامبر 2019 20:51
    + 14
    محبوب ترین نفربر زرهی آلمان در فیلم های مربوط به جنگ جهانی دوم !!!
  12. آمورت ها
    آمورت ها 18 نوامبر 2019 23:54
    +5
    کارخانه استالین (ZIS) در مسکو مسئول مونتاژ BTR-152 در اتحاد جماهیر شوروی بود (پس از رد کردن فرقه شخصیت به ZIL تغییر نام داد).
    کیش شخصیت کیست؟ کارخانه؟ چقدر دوست داریم به استالین لگد بزنیم، کسی که کارهای زیادی برای کشور انجام داد. با توجه به مقاله، افست، جالب است. و تقریباً تمام وسایل نقلیه زرهی دوره پس از جنگ را می توان در دهه 60 در هنگام عزیمت پرسنل نظامی DVOKU برای تمرین مشاهده کرد. ستونی چشمگیر به طول 1,5 کیلومتر از مدرسه تا خروجی شهر امتداد داشت. BTR-40 و BTR-50 و BTR-152 در آن وجود داشت. تانک PT-76، وسایل نقلیه شناور MAV، BAV. تماشای 1,5-2.0 بود. ساعت ها.
    1. ذرت
      ذرت 19 نوامبر 2019 20:44
      -14
      در 28 مارس 1950، فیترمن، طراح اصلی ماشین، دستگیر شد. دستگیری وی در چارچوب تحقیقات پرونده "در مورد گروه ویرانگر در کارخانه ZIS" صورت گرفت. در دسامبر همان سال، 25 سال در اردوگاه ها دریافت کرد و دوران محکومیت خود را در رچلاگ آغاز کرد، به طور کامل بازپروری شد و در سال 1955 در حزب اعاده شد. چنین روزگاری بود.
      راستی چرا آنها دوست دارند یک غول خونین را لگد بزنند که برای سرگرمی سرکوب و نسل کشی را در مقیاسی مشابه نازی ها سازماندهی می کند ... ظاهراً رهبران و حاکمان با مردم خوش شانس نبودند ، خوب ، آنها ندارند. مثل شلاق و ترور معمولی روسی.
  13. نیکولایویچ I
    نیکولایویچ I 19 نوامبر 2019 01:41
    +5
    در BTR-152، طراحان یک بدنه زرهی نوع باز نصب کردند؛ در مدل های معمولی، بسته شدن از آب و هوا فقط با یک برزنت امکان پذیر بود. این تصمیم امنیت فرود را کاهش داد، اما برای وسایل نقلیه زرهی آن سالها معمول بود. در واقع، BTR-152 همچنین با یک زره "سقف" ساخته شد ... (اما، مانند BTR-40 ...) اگرچه، اغلب، اینها "وسایل نقلیه ویژه" بر اساس BTR-152 بودند. .، اما KShM نیز وجود داشت. صحبت از "شباهت" ... در اینجا، برای مثال، BPM-97 ...
    چطور شبیه BTR-152 نیست؟ (فقط چرخ های عقب دزدیده شده اند ...)
    1. نظامی 63
      نظامی 63 19 نوامبر 2019 23:49
      +3
      سپس BTR-40، و نه 152! لبخند و چرخ ها سر جای خود هستند!
      1. نیکولایویچ I
        نیکولایویچ I 20 نوامبر 2019 00:43
        +1
        نقل قول: militarist63
        سپس BTR-40، و نه 152!

        دوباره اینجا! باز هم به BTR-40 اشاره می کنند! توسل اما من مقایسه با BTR-152 را بیشتر دوست دارم (خب ... کمی "لخت" ...) درخواست (همانطور که می گویند، کسی که عاشق ریز ریز است و کسی غضروف خوک را دوست دارد ... چشمک )
    2. Bad_gr
      Bad_gr 20 نوامبر 2019 00:11
      +2
      نقل قول: نیکولایویچ آی
      در واقع، BTR-152 همچنین با یک "سقف زرهی" ساخته شده است.



      در جایی خواندم که سقف زرهی پس از حوادث مجارستان یا چکسلواکی ظاهر شد، زمانی که کوکتل های مولوتف از قسمت باز شده به داخل نفربر زرهی پرتاب شد.
      من نمی دانم این چقدر قابل اعتماد است.
      1. نیکولایویچ I
        نیکولایویچ I 20 نوامبر 2019 00:36
        +3
        نقل قول از: Bad_gr
        در جایی خواندم که سقف زرهی پس از حوادث مجارستان یا چکسلواکی ظاهر شد، زمانی که کوکتل های مولوتف از قسمت باز شده به داخل نفربر زرهی پرتاب شد.

        و من در مورد آن خواندم ... (مجارستان!) ... و BTR-152 "بسته" (همانطور که در تصویر شما ...) در ناوگان PTUS (بخش ارتباطات صنعتی و فنی ...) بود. شهر ما تقریباً تا پایان قرن گذشته ... من از سرنوشت بیشتر این نفربر زرهی اطلاعی ندارم. زیرا سپس او دیگر در ارتباط شهر کار نمی کرد. hi
  14. فیتر65
    فیتر65 19 نوامبر 2019 03:33
    +4
    ایستگاه رادیویی 10RT-12 که در روز یک اتصال پایدار در فاصله حداکثر 35-38 کیلومتر در پارکینگ و حداکثر 25-30 کیلومتر در حین رانندگی فراهم می کند.
    اولین باری که می شنوم محدوده ارتباط بستگی به زمان روز دارد. البته عوامل مختلف آب و هوایی می تواند بر عبور امواج رادیویی تاثیر بگذارد، اما اینجا زمان روز است... بله، موافقم که در شبکه های مختلف رادیویی به ترتیب فرکانس های روز و شب و علائم تماس روز و شب وجود دارد. اما هیچ توضیح فنی واحدی برای ایستگاه رادیویی که من مطالعه کردم و باید روی آن کار کنم معمولاً محدوده فرکانس، توان، برد، نوع آنتن، محدوده ارتباطی برای هر نوع آنتن را نشان نمی دهد، اما من هرگز محدوده ارتباطی را ندیده ام. در روز برای امکانات رادیویی ...
    1. svp67
      svp67 19 نوامبر 2019 04:18
      +9
      نقل قول از Fitter65
      اولین باری که می شنوم که محدوده ارتباط به زمان روز بستگی دارد.

      و با این حال چنین است. در شب، شنیداری "بیشتر". بسیاری از "امواج رادیویی می خوابند و در عبور موج رادیویی شما اختلال ایجاد نمی کنند"))) اما به طور جدی، "لایه سازی" جو با غروب آفتاب تغییر می کند.
      1. فیتر65
        فیتر65 19 نوامبر 2019 09:32
        +3
        نقل قول از: svp67
        و با این حال چنین است. در شب، شنیداری "بیشتر". بسیاری از "امواج رادیویی می خوابند و در عبور موج رادیویی شما اختلال ایجاد نمی کنند"))) اما به طور جدی، "لایه سازی" جو با غروب آفتاب تغییر می کند.

        بنابراین، انتقال به فرکانس های شبانه انجام شد. اما این برای افزایش برد نیست، بلکه برای کیفیت ارتباط، عدم تداخل پس زمینه های مختلف و موارد دیگر، دقیقاً به دلیل ویژگی های فیزیکی عبور موج است. و اگر مثلاً برای عبور بهتر در روز، فرکانس‌های محدوده بالایی را می‌گرفتند، سپس برای شب به قسمت پایین برد می‌رفتند، این باعث بهبود کیفیت ارتباط می‌شد، اما دامنه را افزایش نمی‌داد. به هر حال. ساختار لایه های جو تغییر می کند، اما نه آنقدر که در ایستگاه در طول روز با برد ارتباط مستقیم 35-38، در شب آن را ده کیلومتر افزایش دهد. دیوانه. بله، ورزشکاران موج کوتاه ترجیح می دهند در شب کار کنند، اما در حال حاضر ایستگاه ها، آنتن ها و محدوده متفاوتی وجود دارد. این مانند یک دونده ماراتن است، در مقایسه با یک پیاده نظام که راهپیمایی می کند. برد در پارکینگ به دلیل اینکه به دلیل وجود قطعات یدکی در وسیله نقلیه حمل شده، امکان افزایش ارتفاع آنتن شلاقی تا 4 متر وجود دارد، بیشتر است. هنگام حرکت، این زانوها برداشته می شد، قد کم می شد، البته برد کم می شد. همچنین محدوده ارتباط بسته به نوع کار کم یا زیاد می شد. در تلفن همیشه کمتر از تلگراف بوده است. ضمناً در توضیحات فنی در مورد این PCT چیزی در مورد برد ارتباطی در روز و شب گفته نشده است، فکر می کنم اگر تفاوت قابل توجه بود قطعاً به این موضوع اشاره می شد. https://military.trcvr.ru/2015/08/12/radiostancii-10-r/
        1. شکوه 1974
          شکوه 1974 19 نوامبر 2019 11:32
          +2
          ضمناً در توضیحات فنی در مورد این PCT چیزی در مورد برد ارتباطی در روز و شب گفته نشده است، فکر می کنم اگر تفاوت قابل توجه بود قطعاً به این موضوع اشاره می شد.

          ایستگاه رادیویی موج کوتاه است و این برد با تفاوت در محدوده ارتباط در شب و روز مشخص می شود.
          و اگر مثلاً برای عبور بهتر در روز، فرکانس های محدوده بالایی را می گرفتند، سپس برای شب به قسمت پایین برد می رفتند، این کیفیت ارتباط را بهبود می بخشید، اما دامنه را افزایش نمی داد. به هر حال.

          اگر در روز اتصال داشتید، در شب ممکن است در همان محدوده نباشد.
          1. فیتر65
            فیتر65 19 نوامبر 2019 14:27
            +3
            نقل قول: glory1974

            اگر در روز اتصال داشتید، در شب ممکن است در همان محدوده نباشد.

            برای این در فرکانس های شب. برای یک ایستگاه رادیویی که برد آن چندین ده کیلومتر تغییر می کند، این مهم نیست و اگر برد آن در روز 38-40 کیلومتر بود، در شب به 138-140 تغییر نمی کند. من نیازی به مالش دامنه و گذر امواج در مورد ارتباطات ندارم. خدا را شکر از سال 1983 تا 2010 روی RST نوع R-140 / R-161 و همچنین رله های نوع R-409M بودم ، خوب ، R-151 پلاس هم برای مدت کوتاهی وجود داشت ، کار کردم. او همچنین به عنوان یک ترمینال با R-412 و R-410 کار می کرد. بنابراین، من از نزدیک می دانم که چه چیزی و چگونه روز و شب می گذرد. به هر حال، در ویژگی های عملکرد برای تجهیزات رادیویی، محدوده ای از نوع 38-40 یا 40-45 همیشه داده می شود، این تفاوت در محدوده روز و شب است، اما نه در برخی مواقع، "قدرت" یکسان نیست، اگرچه با سایر آنتن ها، به عنوان مثال با فوکوس باریک، برد افزایش می یابد، و نه چند، بلکه گاهی اوقات. به عنوان مثال، در آن زمان ما یک R-140 در PRRT داشتیم که فقط برای مسکو کار می کرد. علاوه بر این، زمان صبح تا عصر با در نظر گرفتن اختلاف زمانی 7 ساعت انتخاب شد. آنتن های دوقطبی به شدت در آزیموت تنظیم می شدند و ارتباط تقریباً همیشه بود، اما با مسکو. برای کار با Pereyaslovka یا Vozzhaevka، آنتن هایی با جهت متفاوت گرفته شدند. اگرچه در AZI یا Shtyrevaya آنها گاهی اوقات با همان Pereyaslovka یا Khabarovsk کار می کردند ، اما باز هم ، همه اینها به عبور موج رادیویی بستگی داشت. و این اتفاق می افتد که در روز، که در فرکانس های شب هیچ ارتباطی وجود ندارد، مثلا من خبرنگار را کاملا می شنوم، اما او من را نمی بیند، یا برعکس. علاوه بر این، شرایط عبور موج برای همه یکسان است.
            1. شکوه 1974
              شکوه 1974 20 نوامبر 2019 09:31
              0
              تو بنویس
              اولین باری که می شنوم که محدوده ارتباط به زمان روز بستگی دارد.

              و همانجا
              من نیازی به مالش دامنه و گذر امواج در مورد ارتباطات ندارم. خدا را شکر از سال 1983 تا 2010 روی RST نوع R-140 / R-161 و همچنین رله های نوع R-409M بودم ، خوب ، R-151 پلاس هم برای مدت کوتاهی وجود داشت ، کار کردم.

              و سپس
              برای ایستگاه رادیویی که برد آن چندین ده کیلومتر تغییر می کند، این مهم نیست.

              یعنی شما قبول دارید که نفوذ وجود دارد، البته نه انتقادی. که در مورد آن جنجال به وجود آمد.
              ایستگاه رادیویی مورد نظر در باند HF فعالیت می کند، بنابراین قطعاً تأثیری وجود دارد. بله، اگرچه بحرانی نیست، اما با این وجود، هنگام کار در بردهای شدید، باید به آن توجه کرد. تا آنجا که من می دانم، وسایل نقلیه جنگی به فرکانس روز و شب تغییر نمی کنند، اما اکنون، زمانی که آنها عمدتا در محدوده کار می کنند. باند VHF. نمی دونم قبلا چطور بود
              1. فیتر65
                فیتر65 20 نوامبر 2019 16:26
                +1
                نقل قول: glory1974
                یعنی شما قبول دارید که نفوذ وجود دارد، البته نه انتقادی. که در مورد آن جنجال به وجود آمد.
                البته. من موافق نیستم، نویسنده همچنین فراموش کرده است که نشان دهد فرستنده در لامپ های جدید محدوده ای چند درصد بیشتر از PCT که لامپ ها قبلاً در آن کار کرده اند ارائه می دهد. این نیز یکی از نکات مهم است و همچنین شرایط روزانه برای عبور امواج رادیویی. بنابراین، علاوه بر محدوده در طول روز، نویسنده باید نشان می داد که محدوده نه تنها در طول روز، بلکه در لامپ های جدید (قدیمی) و همچنین در فصل تقویم تغییر می کند.
                نقل قول: glory1974
                تا آنجا که من می دانم، انتقال به فرکانس های روز و شب در خودروهای جنگی انجام نمی شود.

                شما خوب نمی دانید، نه تنها در خودروهای جنگی، بلکه حتی در وسایل نقلیه ای که فرودگاه را جارو می کنند، چیزی مانند تغییر به روز-شب وجود دارد، و برای همه PCT های دیگر بدون نقص، (مانند دستور واحدهای ارتباطی) یک زمان تعیین شده برای تغییر به فرکانس های شب و روز وجود دارد و بر اساس طرح سفارش که نوع، ایستگاه، حالت عملیاتی، لیست فرکانس های اعمال شده نشان داده شده است. اما این روی محدوده ارتباط تاثیر نمی گذارد، بلکه بر کیفیت آن تاثیر می گذارد. اگر فکر می کنید که با انتقال به روز-شب، RANGE افزایش می یابد، پس این پدیده را توضیح دهید، وقتی کار را با Pereyaslovka، KV PCT نوع R-140M انجام می دهم، او را نمی شنوم، او کاملاً مرا می شنود. چرا؟ اگر استدلال خود را در مورد RANGE ارتباطات باور دارید، پس باید برای ما هم همینطور باشد، ما در جهت نصف النهار کار می کنیم، زمان روز و نوع PCT یکسان است. و بله، من نسبت به قطب بالاتر هستم، و بنابراین موج من با آرامش پایین می رود، اما برای خبرنگار، نمی تواند به عرض جغرافیایی کومسوملسک صعود کند. شرط بعدی برای این مشکل. Vozzhaevka (این منطقه آمور است، نه چندان دور از Belogorsk) در این لحظه هر دوی ما را کاملا می شنود، و بدون مشکل با هر یک از ما ارتباط برقرار می کند. علاوه بر این، با Pereyaslovka، در مسابقات جهانی، ارتباط ما فقط یک آهنگ است.
                نقل قول: glory1974
                ایستگاه رادیویی مورد نظر در باند HF فعالیت می کند، بنابراین قطعاً تأثیری وجود دارد

                R-140، R-161 همچنین ایستگاه های HF هستند که من آنها را مطالعه و کار کردم، و بلافاصله می گویم که در ویژگی های عملکرد این ایستگاه ها هیچ توضیحی برای محدوده ارتباطی در شرایط شب و روز وجود ندارد. محدوده ای برای کار در حالت های مختلف، برای آنتن های مختلف وجود دارد، اما محدوده ای برای DAY-NIGHT وجود ندارد. بنابراین این یک PCT با قدرت بیش از 1 کیلووات و برد تا 2500 کیلومتر است. برای این نوع، آب و هوا، ژئومغناطیسی و عوامل دیگر برای کیفیت ارتباطات ضروری است، اما برای RANGE نه. همه این تغییرات فرکانس و انتقال روز به شب برای ارسال و دریافت سیگنال با کیفیت مورد نیاز است. و برای ایستگاه برد "هرچه تسمه های شانه بهتر دیده شود، اتصال بهتر است" چنین مشکلاتی مهم نیستند و ضروری نیستند. این بار. در اولین نظرم اشاره کردم که در ویژگی های عملکرد همه وسایل ارتباطی چیزی به نام محدوده ارتباطی در طول روز در شب وجود ندارد. این دو است. اما اینجا به جای تشخیص نکته دو (خب با هرکسی خیلی زرنگ بودی) به جنگل تئوری عبور امواج رادیویی صعود کردی. اما علاوه بر این، آنها هرگز نگفتند که چگونه است با یک موج رادیویی از 100 تا 10 متر طول، مردم هزاران کیلومتر با هم ارتباط برقرار می کنند. این یک شوخی است. اما اگر در مشخصات عملکرد یا توضیحات فنی متوجه شوید که محدوده در روز -X و محدوده در شب Y است. من بسیار سپاسگزار خواهم بود. و بعد از خواندن و اظهار نظر در مورد مزخرفات شما خسته شدم. بیایید خاص باشیم. اینجا TTX RST R-____. در اینجا محدوده در روز است. اینجا شب محدوده است. نه، همه شما به گله جوجه تیغی می روید.
                1. نظامی 63
                  نظامی 63 21 نوامبر 2019 01:33
                  0
                  سلام همکار! همه چیز کاملاً صحیح است، فقط در اینجا یک توضیح کوچک در مورد:
                  در اولین نظرم اشاره کردم که در ویژگی های عملکردی همه وسایل ارتباطی چیزی به نام محدوده ارتباطی در روز در شب وجود ندارد.

                  انصافاً هنوز چنین مفهومی وجود دارد، علاوه بر این، در کتاب هایی با ویژگی های عملکرد ایستگاه های رادیویی کم مصرف، که موضوع مورد بحث به آن تعلق دارد. فقط در پارامتر "محدوده ارتباطات" در ستون "روز" و "شب" اعداد دقیقاً مشابه هستند! آن ها هیچ تفاوتی وجود ندارد، که من نیز در ابتدا در اینجا تأیید می کنم!
                  ضمناً در پیاده نظام (و موضوع مورد بحث از آنجاست)، در سطح کنترل تاکتیکی، انتقال به فرکانس های شبانه روز هرگز تمرین نشده است! پیشینی، این در داده های رادیویی گنجانده نشده بود! این من به عنوان رئیس ارتباطات SSB (یک بار) و بعداً فرمانده شرکت ارتباطات هنگ تانک مورد تأیید من هستم ....
                  1. فیتر65
                    فیتر65 21 نوامبر 2019 02:51
                    +1
                    نقل قول: militarist63
                    ضمناً در پیاده نظام (و موضوع مورد بحث از آنجاست)، در سطح کنترل تاکتیکی، انتقال به فرکانس های شبانه روز هرگز تمرین نشده است!

                    در مورد پیاده نظام چیزی نمی گویم، من تمام عمرم در OBS "دربار" با لشکر هوایی خدمت کرده ام. درست است، از سال 2002، زمانی که 83 مکمل غذایی پراکنده شدند، در OBS در 277 Mlavsky BAP، او در سمت های مختلفی از رئیس PCT تا رئیس PDRTs-PRTS و رئیس ایالات متحده خدمت کرد. در دو سال گذشته، قبل از بازنشستگی، او به عنوان یک تکنسین شرکت غیر استاندارد به ناوگان رفت. ما یک انتقال روز به شب بدون شکست داشتیم. حتی برای «نخل‌ها» و «دیزیز» فهرستی از فرکانس‌ها و یک برنامه انتقال وجود داشت. درست است ، در فرودگاه آنها گاهی اوقات با این موضوع زحمت نمی دادند ، فقط DS و RTO دستور حرکت ندادند ، این اتفاق افتاد که پس از تغییر به شب ، ارتباط با برخی از اشیاء متحرک قطع شد. وقتی روی 409 کار می کردم، پس از شماره گیری تمام ارتباطات، انتقال به فرکانس های دیگر تنها زمانی انجام شد که تداخل رخ داد ...
                2. شکوه 1974
                  شکوه 1974 21 نوامبر 2019 17:34
                  0
                  محدوده ای برای کار در حالت های مختلف، برای آنتن های مختلف وجود دارد، اما محدوده ای برای DAY-NIGHT وجود ندارد.

                  اما اگر در مشخصات عملکرد یا توضیحات فنی متوجه شوید که محدوده در روز -X و محدوده در شب Y است. من بسیار سپاسگزار خواهم بود.

                  بله لطفا. ما به جنگل صعود نمی کنیم، بلکه ایستگاه رادیویی R-130 را می گیریم. شما یکی را می شناسید؟ و ما می خوانیم NN {/ با رنگ مشکی در روسی در مورد محدوده ارتباط روز و شب نوشته شده است:
                  نوع آنتن
                  برد ارتباطی، کیلومتر، نه بیشتر از Note
                  روز در شب
                  پارک شده در حرکت پارک شده در حرکت
                  "Pin -4 m" 50 50 20 20 در فرکانس های انتخاب شده مطابق با پیش بینی رادیویی.
                  "پرتو شیبدار" 75 - 30 -
                  "ویبراتور متقارن" 350 - 350 -
                  AZI 350 350 350 350
                  زبان

                  شما خوب نمی دانید، نه تنها در وسایل نقلیه جنگی، بلکه حتی در وسایل نقلیه ای که یک فرودگاه را جارو می کنند، چیزی مانند تغییر به روز و شب وجود دارد.

                  ممکن است در فرودگاه شما وجود داشته باشد. و واحدهای رزمی، AFV ها و تانک ها از دهه 60 به ایستگاه های رادیویی VHF مجهز شده اند. بنابراین، انتقال روز به شب وجود ندارد.
                  قبلاً، زمانی که ایستگاه های رادیویی HF وجود داشت، نمی دانم. و احتمالا شما هم

                  شما نرم را با سفید اشتباه می گیرید.

                  از خواندن و اظهار نظر در مورد مزخرفات شما خسته شده ام

                  نه، همه شما به گله جوجه تیغی می روید.

                  خوب چرا اینهمه ترحم و حرف های توهین آمیز؟همکار؟ hi
                  1. نظامی 63
                    نظامی 63 22 نوامبر 2019 01:01
                    +1
                    و واحدهای رزمی، AFV ها و تانک ها از دهه 60 به ایستگاه های رادیویی VHF مجهز شده اند. بنابراین، انتقال روز به شب وجود ندارد.
                    قبلاً، زمانی که ایستگاه های رادیویی HF وجود داشت، نمی دانم. و احتمالا شما هم
                    اما من می دانم. چشمک ایستگاه های رادیویی HF هنوز روی تانک ها هستند (علاوه بر ایستگاه رادیویی VHF که مشخصه یک مخزن خطی است). این روی تانک های فرماندهی است، در آنهایی که در انتهای نام "K" دارند (T-62K، T-72K، T-72BK، T-90SK، و غیره ...). در ابتدا R-130T، R-130MT نصب شد، بعدها (قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی) R-134MT ... در همان زمان، هیچ انتقال روز و شب برای آنها در داده های رادیویی ارائه نشد. من زمانی رئیس دسته ارتباطات گردان تانک بودم، جایی که چنین تانکی در جوخه داشتم (T-62MK، سپس T-72BK)، که برای فرمانده گردان در نظر گرفته شده بود ... بله، و ما آن را بالاتر می بریم - بعداً من فرمانده گروهان ارتباطات هنگ تانک بودم ، جایی که در گروهان یک تانک فرمانده هنگ (همان فرمانده گردان) و از جمله 5 KShM (سه BMP-1KSh) وجود داشت. R-145BM و R-142n)، که در آن یک R-130M ... و هیچ انتقال روز به شب وجود نداشت. و برای ارتباطات معمولی HF (موبایل و بدون مشکل استقرار) از AZI استفاده کردند ... و برای او شب مشکلی ندارد و برد جامد است ...
                    بقیه r / میانگین ها همه VHF هستند .....
          2. نظامی 63
            نظامی 63 20 نوامبر 2019 00:02
            0
            با بحث در مورد چیزهای نوشته شده در مقاله، موهای من را مخلوط نکنید!!! خندان خندان برای ایستگاه‌های رادیویی کم‌مصرف، همه این تفاوت‌های روزانه-متئو-ژئوگرافیکی RRW (انتشار امواج رادیویی) تأثیری جهانی بر پارامترهای TTX ایستگاه رادیویی ندارند!!!
            1. شکوه 1974
              شکوه 1974 20 نوامبر 2019 09:33
              0
              برای ایستگاه‌های رادیویی کم‌مصرف، همه این تفاوت‌های روزانه-متئو-ژئوگرافیکی RRW (انتشار امواج رادیویی) تأثیری جهانی بر پارامترهای TTX ایستگاه رادیویی ندارند!!!

              مواقعی هست که انجام می دهند. و حرفه ای بودن در این واقعیت نهفته است که در هر شرایطی از موقعیت برای تکمیل کار. 10 سال نمی توان با این پدیده برخورد کرد و بعد یک بار ..... و ارتباطی وجود ندارد. و تابوت تازه باز شد
              1. نظامی 63
                نظامی 63 21 نوامبر 2019 00:53
                0
                می دانی به قول خودشان پیرزن هم سوراخ می شود! خندان فقط چنین "حفره هایی" در توضیحات فنی ایستگاه های رادیویی امضا نشده است (این در مورد توانایی های ایستگاه رادیویی اعلام شده توسط نویسنده است) ... آنها محدوده های ارتباطی بهینه را بر روی آنتن های مختلف ارائه می دهند که حداکثر اعلام شده است. .. علاوه بر این، روز و شب، محدوده ارتباطی یکسان در آنجا داده می شود (یک در یک) ... بنابراین، نیازی به خیال پردازی نیست! و با توجه به ظرافت های مختلف (سوراخ ها) ...، انفجار شدیدی می زند و چگونه قفسه سینه را باز می کنیم؟! وسط
                به سوال حرفه ای بودن. من در واقع 22 سال است که در یگان های ارتباطات هستم و بعد از دانشگاه ارتباطات نظامی به عنوان رئیس ارتباطات، فرمانده دسته ارتباطات یک گردان تفنگ موتوری (در آن زمان گردان تانک و ... ) ... و ختم به رئیس مرکز ارتباطات قرارگاه فرماندهی پدافند هوایی ... بنابراین در مورد بازکردن سینه به دیگری .... چشمک
                به هر حال، در عمل من این واقعیت وجود داشت که ارتباطات رادیویی پایدار (و برای مدت طولانی) با یک ایستگاه رادیویی تانک کم مصرف R-123MT با یک آنتن CSA روی یک تلسکوپ 11 متری، صدها بار فاصله داشت. بزرگتر از پاسپورت در این تجسم، ارتباط هم در روز و هم در شب (با توجه به ویژگی های عملکردی) برای برد 40 کیلومتر فراهم می شود. با این حال ماه هاست که من با اعزام کنندگان (دختران) خدمات شهری منطقه Sverdlovsk .... که بیش از 3 هزار کیلومتر بود در ارتباط هستم.!!! اینجا چنین "تابوت" است!
                1. شکوه 1974
                  شکوه 1974 21 نوامبر 2019 20:29
                  +1
                  علاوه بر این، هم در روز و هم در شب، محدوده ارتباطی در آنجا یکسان است (یک به یک) ... بنابراین، هیچ فانتزی لازم نیست!

                  مشخصات عملکرد R-130 را بخوانید. برد ارتباطی ASh-4 در روز 50 کیلومتر و در شب 20 کیلومتر است.
                  سند رسمی ایستگاه رادیویی و بدون فانتزی
                  1. نظامی 63
                    نظامی 63 21 نوامبر 2019 23:59
                    0
                    خب پین همچین مشکلی داره! و چگونه R-130M با آنتن های AZI و Dipol کار می کند؟ و در طول 350 کیلومتر هم در روز و هم در شب به یک اندازه خوب کار می کند.
      2. نظامی 63
        نظامی 63 20 نوامبر 2019 00:39
        0
        اما سگ ها، کمی ... وقتی بیدار می شوند، چگونه پارس می کنند! خندان خندان خندان
  15. نسخه ی نمایشی
    نسخه ی نمایشی 19 نوامبر 2019 04:38
    +1
    علاوه بر تسلیحات، ایستگاه رادیویی 10RT-12 بر روی نفربرهای زرهی نصب شد. که در طول روز ارتباط پایدار را در فاصله 35-38 کیلومتری فراهم می کرد در پارکینگ و تا 25-30 کیلومتر در حین رانندگی.

    درک نشده است. آیا هیچ ارتباطی در شب وجود نداشت یا برای فاصله دیگری طراحی شده بود؟
    هنگام نوشتن چنین مقالاتی، حداقل باید آنچه را که نوشته است دوباره مطالعه کرد.
    در غیر این صورت معنی از بین می رود و تصویر تار می شود.
    1. شکوه 1974
      شکوه 1974 19 نوامبر 2019 09:28
      +2
      آیا ارتباطی در شب وجود نداشت یا برای فاصله متفاوتی طراحی شده بود؟

      در شب، عبور امواج رادیویی تغییر می کند و محدوده ارتباطی نیز متناسب با آن تغییر می کند.
      1. نسخه ی نمایشی
        نسخه ی نمایشی 19 نوامبر 2019 10:43
        +1
        ای
        و چقدر است - این پاساژ تغییر می کند!؟
        و در چه واحدهایی اندازه گیری می شود؟
        1. شکوه 1974
          شکوه 1974 19 نوامبر 2019 11:27
          +2
          میزان عبور امواج رادیویی بسته به فصل، زمان روز، فعالیت خورشیدی، فرکانس استفاده شده، آنتن، توان، نوع سیگنال و غیره متفاوت است. و غیره.
          معمولاً در محدوده ارتباطی اندازه گیری می شود.
          1. نسخه ی نمایشی
            نسخه ی نمایشی 19 نوامبر 2019 12:47
            +1
            متشکرم.
            و بعد هیجان زده شدم.
            من فکر می کنم که در شب ، احتمالاً روی گوزن ها سریع تر خواهد بود!
            بگذار مثل همیشه باشد! سرباز
        2. نظامی 63
          نظامی 63 20 نوامبر 2019 00:24
          0
          در "تانک" نباید سر خود را با این بالا ببرید! خندان
      2. نظامی 63
        نظامی 63 20 نوامبر 2019 00:22
        0
        این (RRV در شب) برای ایستگاه های رادیویی با قدرت بالا و متوسط ​​مربوط است، اما برای ایستگاه های رادیویی تانک کم مصرف مناسب نیست! نویسنده همچنین شرایط آب و هوایی و سایر تفاوت های جغرافیایی را در اینجا اضافه می کند (به عنوان مثال، چیزی در مورد سطح زیرین متفاوت ...) ... خندان خندان
    2. نظامی 63
      نظامی 63 19 نوامبر 2019 23:52
      +1
      اپراتور رادیو تلفن را در شب بیدار نکنید!!! متوقف کردن خندان
  16. اندروکور
    اندروکور 19 نوامبر 2019 05:31
    +1
    من نسخه "تشریفاتی" 152 را در عکسی از میدان سرخ به یاد دارم: روبروی ایست بازرسی، در طرفین SG.
  17. فدوروف
    فدوروف 19 نوامبر 2019 23:52
    +1
    من سعی کردم سوارش شوم، واقعاً می توانید فرمان را بچرخانید، اگرچه من کوچک و کوتاه نیستم.
  18. رومکا47
    رومکا47 20 نوامبر 2019 14:24
    0
    ایستگاه رادیویی 10RT-12 که در طول روز ارتباط پایداری را از راه دور فراهم می کرد
    من ممکن است کاملاً در این موضوع نباشم، لطفاً توضیح دهید که زمان روز چگونه بر فاصله تبادل رادیویی تأثیر می گذارد؟
  19. panzerfaust
    panzerfaust 26 نوامبر 2019 20:16
    0
    در واقع شاسی و موتور از ZIL 157 است. من همچنین یک نسخه در کووروف، در دهه 70 پیدا کردم.
  20. گربه روسی
    گربه روسی 6 دسامبر 2019 23:07
    0
    Btr-152 در خدمت ارتش روسیه تا سال 1993 بود. نظر من این است که با یک موتور مدرن هنوز هم می توان از آن به عنوان یک کامیون زرهی برای نقاط داغ استفاده کرد. چگونه + من فکر می کنم درهای چرخان عقب.
  21. Xomaik
    Xomaik 15 فوریه 2020 19:38
    0
    به طور تقریبی، آنها یک ماشین زرهی آلمانی گرفتند، آن را دوباره اصلاح کردند، کمی زره ​​اضافه کردند، آن را روی چرخ ها ساختند.
    و تمام سلاح های شما
  22. سرگئی N 58912062
    سرگئی N 58912062 22 ژانویه 2023 10:52
    0
    Данная бронетехника мне чем-то напоминает БТР-152. Можно сказать, что это его реинкарнация.