جلال ابدی بر تو ای شوالیه آسمان!
ستوان پاسدار M.S. لیخاوید، 1943-44 مدرسه عکس №25 / lug-school25.ucoz.ru
بسیاری از خلبانان برجسته از ماموریت های جنگی برنگشتند. خیلی ها روی زمین مردند. در آگوست 1944، راهزنان ناتمام خلبان گارد، ستوان ارشد میخائیل استپانوویچ لیخووید و رفقایش را کشتند. یک خلبان جنگنده با امتیاز رزمی قابل توجهی به همراه همکارانش نتوانستند با یک باند ملی گرایان اوکراینی مبارزه کنند ...
راهی به بهشت
آس آینده M.S. لیخاوید در 28 بهمن 1922 در روستا به دنیا آمد. موگریتسا (منطقه سومی) در یک خانواده دهقانی. در اواسط دهه سی، خانواده به لوگانسک نقل مکان کردند. لیخوید در سال 1936 وارد دبیرستان تازه افتتاح شده شماره 25 شد و در کارخانه لوکوموتیو سازی مشغول به کار شد. در سال 1938 با مدال طلا از دبیرستان فارغ التحصیل شد.
M. Likhovid پس از فارغ التحصیلی از دبیرستان برای ورود به موسسه مهندسین هوای عمران مسکو به پایتخت رفت. ناوگان. او به موازات تحصیل در یک باشگاه هوایی مشغول به کار بود و در کنترل هواپیما مهارت داشت. پس از اتمام تحصیلات خود، در سال 1940 خلبان آینده به ارتش سرخ رفت. با توجه به تحصیلات موجود، سرباز ارتش سرخ لیخاوید به مدرسه پرواز کاچین اعزام شد.
در ماه مه 1941 M.S. لیخوید در رشته خلبانی جنگنده فارغ التحصیل شد و نشان درجه یک گروهبان ارشد را دریافت کرد. به زودی جنگ آغاز شد و خلبان جوان منصوب شد. او به شهر Voznesensk (منطقه نظامی اودسا) اعزام شد، جایی که هنگ 298 هواپیمای جنگنده در حال تشکیل بود.
لیخوید با یکی از دوستانش در حین آموزش پرواز. مدرسه عکس №25 / lug-school25.ucoz.ru
فرماندهی هنگ سطح آموزش ناکافی خلبانان جوان را درک کرد و عجله ای برای اعزام آنها به نبرد نداشت. فقط در پایان تابستان، م. لیخوید و همرزمانش مطالعه تجهیزات معمولی هنگ را تکمیل کردند و آموزش مهارت های پرواز را آغاز کردند. در این بین، خلبانان با تجربه تر 298 IAP با قدرت و اصلی در نبردهای هوایی شرکت کردند.
جنگ در هوا
در اوایل پاییز، هنگ چندین جنگنده I-16 را از تعمیر دریافت کرد و یکی از آنها برای هنر در نظر گرفته شده بود. گروهبان لیخوید. اما به دلیل کمبود تجهیزات، ماشین مجبور شد با یکی از دوستانش به اشتراک گذاشته شود. به زودی، خلبانان جوان برای اولین بار برای حل یک ماموریت جنگی واقعی اعزام شدند. لینک I-16 تحت فرمان هنر. ستوان زوتوف قرار بود به گذرگاه دشمن در سراسر دنیپر حمله کند.
برای بیش از یک سال، خلبانان IAP 298 که به عنوان بخشی از جبهه جنوبی و ماوراء قفقاز کار می کردند، برای حمله، رهگیری و پوشش بمب افکن های خود پرواز کردند. خلبانان جوان تجربه کسب کردند و در بازدارندگی حمله نازی ها مشارکت داشتند.
در پایان سال 1942 ، هنگ که از نبردها خسته شده بود ، برای بازآموزی تجهیزات جدید اعزام شد. دسته دیگری از جنگنده های P-39 Airacobra از خارج از کشور وارد شد که برای این واحد در نظر گرفته شده است. در ماه فوریه خلبانان با هواپیماهای جدید به قفقاز شمالی بازگشتند و به کار سخت خود ادامه دادند.
21 مارس 1943 M. Likhovid اولین پیروزی هوایی را کسب کرد - در حالی که در گروه بود. پنج جنگنده شوروی چهار هواپیمای ترابری Ju-52 را رهگیری و با موفقیت سرنگون کردند. سه روز بعد، لیخاوید به عنوان بخشی از جفت خود، یک جنگنده Bf-109 را سرنگون کرد. یک هفته بعد، چند خلبان مسرشمیت دیگری را منهدم کردند.
حساب نبرد M.S. لیخوید به نقل از Airwar.ru
در نبرد 29 آوریل همان سال، لیخاوید اولین پیروزی های شخصی خود را به دست آورد. او یک فروند هواپیمای شناسایی FW-189 و یک جنگنده را که آن را پوشش می داد سرنگون کرد. این موفقیت های جدیدی را به دنبال داشت. در جریان نبرد در قفقاز شمالی، خلبان M.S. لیخوید 45 سورتی پرواز انجام داد و در 8 نبرد هوایی (4 مورد سرنگونی شخصی و 6 مورد در گروه) و همچنین 11 مأموریت تهاجمی شرکت کرد. در آوریل 1943، خلبان به اولین نشان پرچم سرخ جنگ اهدا شد. قبلاً در ژوئن ، دومین عملکرد ظاهر شد و در نوامبر به خلبان سومین حکم اعطا شد.
در اواسط سال، هنگ از قفقاز شمالی به کوبان منتقل شد، جایی که کار ادامه یافت. خلبانان جنگنده تمام وظایف لازم را انجام دادند و به آزادسازی سرزمین های اشغالی کمک کردند. م.لیخوید و همرزمانش مهارت های خود را تقویت کردند و بلافاصله از آن در مبارزه با دشمن استفاده کردند.
با توجه به شایستگی های IAP 298، در اوت 1943، فرماندهی آن را به 104 مین جنگنده گارد سازماندهی کرد. هواپیمایی هنگ امتیازات شخصی م. لیخاوید را امتیاز رزمی او نشان می دهد: از مارس تا دسامبر 1943، 13 هواپیمای دشمن را شخصا و 9 فروند را به صورت گروهی سرنگون کرد.
در ژانویه 1944، 104 GIAP به ستاد ذخیره فرماندهی عالی منتقل شد، که امکان بازسازی مواد و اطمینان از بقیه پرسنل را فراهم کرد. در اوایل ماه مه، هنگ برای شرکت در عملیات تهاجمی جدید به جبهه دوم اوکراین منتقل شد.
بنای یادبود در روستای ماگروف در نزدیکی محل مرگ خلبان و رفقا. عکس Airaces.narod.ru
ستوان ارشد لیخوید آخرین مأموریت های رزمی خود را در اوایل آگوست 1944 به پایان رساند. اندکی قبل از آن به CPSU (b) پیوست و پست معاون فرمانده اسکادران را دریافت کرد. از آغاز جنگ، خلبان 208 سورتی پرواز انجام داد، در 44 نبرد هوایی و ده ها حمله تهاجمی شرکت کرد. خلبان آس در تمام مدت، 16 هواپیمای دشمن را شخصاً (طبق منابع دیگر، 18) و 11 هواپیما را در یک گروه (طبق منابع دیگر، 9) سرنگون کرد. این جنگنده همچنین دارای 6 هواپیما در فرودگاه ها، چندین لوکوموتیو، 1 قایق رودخانه ای و ده ها خودرو است.
آخرین مبارزه
در اوایل آگوست 1944، هنگ M.S. لیخاوید در آزادسازی لویو و مناطق اطراف آن شرکت کرد. پس از نبردی دیگر، یکی از خلبانان (بر اساس برخی گزارش ها، خود لیخوید) به طور اضطراری در میدان فرود آمد. در 12 آگوست، ستوان ارشد و همرزمانش به محل فرود رفتند تا ماشین را به فرودگاه برگردانند.
آنها با Po-2 سبک به Aerocobra آسیب دیده رسیدند. تکنسین ها تعمیرات جزئی لازم را انجام دادند، سوخت گیری کردند و هواپیما را برای حرکت آماده کردند. با این حال، تیک آف به دلیل باران و شرایط بد میدانی غیرممکن شد. خلبان M.S. لیخووید ، مکانیک نگهبان ، تکنسین جوان - ستوان A. Kh. Krasnyansky و اسلحه ساز نگهبان ، گروهبان ارشد S. A. Fonkevich (طبق منابع دیگر ، Stankevich) در هواپیما ماندند و رفقا به میدان هوایی بازگشتند.
چند روز گذشت، اما خلبان و تکنسین ها برنگشتند. یک پیشاهنگ با خبر بد به محل فرود اضطراری رفت. هواپیمای فرود آمده در جای خود باقی ماند و آسیب جدی دید. خلبان و تکنسین ها غایب بودند.
گور دسته جمعی در تپه شکوه در Lviv. عکس توسط Wikimedia Commons
یک گروه جست وجو به محل حادثه رسیدند. او سوراخ های گلوله و آسیب های دیگر را در هواپیما پیدا کرد. ماشین غارت شد، واحدهای باقی مانده آسیب دیدند. نه چندان دور از هواپیما، آنها بقایای آتش سوزی و همچنین اجساد سوخته لیخاوید و کراسنیانسکی را پیدا کردند. فونکویچ ناپدید شد.
امکان بازیابی تصویر تقریبی از آنچه اتفاق افتاده بود وجود داشت. در آن زمان، باندهای ملی گرایان محلی در منطقه Lviv شکار می کردند. یکی از این دسته های سواره نظام خلبان و همرزمانش را پیدا کرد و حمله کرد. لیخوید، کراسنیانسکی و فونکویچ به تیراندازی پرداختند و توانستند خسارت قابل توجهی به دشمن وارد کنند، اما نیروها نابرابر بودند. باندرا به طرز وحشیانه ای با آنها برخورد کرد و سعی کرد اجساد را بسوزاند و سپس هواپیما را غارت کرد.
مردگان در راوا-روسکایا به خاک سپرده شدند. در سال 1975، خاکستر به گور دسته جمعی در تپه شکوه در لووف منتقل شد.
فرمانده لشکر پوکریشکین با شنیدن این خبر غم انگیز کلاه خود را برداشت و به آرامی گفت:
"شکوه ابدی بر تو ای شوالیه آسمان!" - و به رئیس ستاد دستور داد: - یک ارائه در مورد قهرمان آماده کنید.
خاطره یک قهرمان
بلوک در Voroshilovgrad و مدرسه شماره 25، جایی که او در آن تحصیل کرد، و همچنین تیمی در یک کارخانه تعمیر لوکوموتیو دیزل، به نام قهرمان نامگذاری شد. موزه فرهنگ های محلی سومی نمایشگاهی را به خلبان فقید اختصاص داده است. گوشه ای از شکوه نظامی در مدرسه با. موگریتسیا. بناهای یادبود و یادبود برپا شد: در لووف در محل دفن و در روستای ماگروف، نه چندان دور از محل مرگ.
یادبود در Lviv، از جمله. قبر م.س. لیخویدا در وضعیت بدی قرار دارد. دفن ها به طور سیستماتیک توسط خرابکاران مورد حمله قرار می گیرند. نیروهای سیاسی معروف از تخریب محل دفن سربازان و فرماندهان ارتش سرخ حمایت می کنند. وضعیت متفاوتی در لوگانسک مشاهده می شود. آنها با دقت خاطره یک هموطن را حفظ می کنند.
اطلاعات