روز گذشته، TASS به نقل از منابع خود در وزارت دفاع و USC گزارش داد که در آنجا، در اعماق ادارات، موضوع ساخت سری دیگری از زیردریایی های کلاس Varshavyanka در حال بررسی است.
برای بالتیک ...
این سؤال پیش می‌آید: زرادا است یا پیروزی؟
به نظر یک برد است
قایق ها، مخصوصاً زیردریایی ها، همانطور که بارها گفته ام، عالی هستند. ما نمی‌توانیم ناوهای هواپیمابر و رزمناو بسازیم، باید زیردریایی‌ها را به‌اندازه‌ای پرچ کنیم که اگر اتفاقی بیفتد، تمام دنیا با لرز به سطح اقیانوس نگاه کنند. زیرا از آنجاست که او خواهد آمد، روز قیامت، آخرالزمان، یا فقط یک سلام چند مگاتونی به دشمنان ما.
بنابراین برای بالتیک ناوگان "Varshavyanka" را خواهد ساخت. خوب ، جدیدترین پروژه نیست ، از این گذشته ، در دهه 70 قرن گذشته ، ساخت و ساز در دهه 90 آغاز شد ...
با این حال، قایق های این پروژه در اصلاحات مختلف در چندین ناوگان (چین، الجزایر، ویتنام، روسیه) خدمت می کنند و تا کنون به نظر می رسد نیازهای مدرن را برآورده می کنند. نه در بالاترین سطح، اما مطابقت دارند.
به طور کلی، اگر به لیست حقوق و دستمزد ناوگان بالتیک Twice Red Banner نگاه کنید، ناراحت کننده می شود.
فکر می کنید چند زیردریایی در بالتیک داریم؟
درست است، یکی. در حالی که قایق های "پتانسیل" 16: شش زیردریایی آلمانی، پنج لهستانی و پنج زیردریایی سوئدی. و نگویید که سوئدی ها بی طرف هستند. با توجه به اینکه آنها به طور مرتب قایق های ما را در آب های خود پیدا می کنند، همه چیز در آنجا با "بی طرفی" مرتب است.
یعنی اگر چیزی باشد غرق می شوند.
و ما یک زیردریایی دیزل برقی داریم. بله و این مشروط است.
به طور معمول، این به این دلیل است که زیردریایی اژدر دیزل الکتریکی B-806 "Dmitrov" (پروژه 877EKM "Halibut") 33 سال پیش در سال 1986 بخشی از نیروی دریایی شوروی شد. این یک قایق نیست، ببخشید مقایسه، تقریباً مانند Zaporozhye ناوگان اوکراین است. اما حداقل شناور است.
امروزه از Dmitrov منحصراً برای آموزش خدمه ضد زیردریایی کشتی های سطحی استفاده می شود. واضح است که این قایق برای هیچ عملیات جنگی واقعی مناسب نیست، علاوه بر این، قطعاً مانند خواهرانش در بدبختی، زیردریایی دیزل برقی Vyborg (1983) از رده خارج خواهد شد.
B-227 "Vyborg" سال گذشته از ناوگان جنگی خارج شد و به عنوان یک نمایشگاه به شعبه پارک پاتریوت در حال ایجاد در کرونشتات منتقل شد.
به طور کلی، همه فهمیدند که همه چیز چقدر زیبا و آماده رزم است.
حتی در فرماندهی ناوگان قابل درک است. و آنها تصمیم گرفتند که بخش بالتیک زیردریایی را تقویت کنند (خب، چگونه می توان گفت اگر در تقسیم تنها باشد؟) با یک قایق دیگر، آن را از دریای سیاه منتقل کنند.
ایده خوب است، اگر نه برای یک "اما".
این یکی دیگر از زیردریایی های دیزل برقی "Halibut" B-871 "Alrosa" است. برای مدت طولانی، آلروسا تنها زیردریایی در ناوگان دریای سیاه بود. چنین کشتی شایسته ای که در سال 1988 ساخته شد، به مدت 5 (پنج) سال گذشته در دیوارهای کارخانه کشتی سازی شماره 13 در سواستوپل تعمیر شده است.
بنابراین به محض اینکه Alrosa از تعمیر خارج شد (اگر این کار را انجام دهد، مشکلی در موتورها وجود دارد)، سپس از دریای سیاه به سمت بالتیک حرکت می کند و به سومین بخش جداگانه ناوگان بالتیک در کرونشتات می رود.
من فکر می کنم که چنین پیشرفتی چقدر ارزشمند است، ارزش رمزگشایی را ندارد. به جای یک شکسته، دو فروند خواهد بود. قطعا چیزی را مطرح خواهد کرد. پتانسیل جنگی، شاید. اما در واقع - همه ما بسیار بد هستیم.
دوست ندارم از دشمن تمجید کنم. اما واقعیت این است که زیردریایی های آلمانی متعلق به آخرین پروژه 212A هستند و در واقع فقط آنها برای پیچیده کردن اوضاع کافی هستند. در واقع، از نظر ناوبری مخفیانه، آنها یک مرتبه بهتر از هالیبوت های قدیمی هستند، زیرا آنها به یک نیروگاه مستقل از هوا (VNEU) مجهز هستند و بنابراین نمی توانند تقریباً یک ماه به سطح زمین بروند.
بر خلاف هالیبوت ها که در بهترین حالت هر 3-4 روز یکبار مجبور به بیرون آمدن از سطح زمین برای شارژ مجدد باتری های خود می شوند. در خطر شناسایی نه تنها توسط هیدروآکوستیک، بلکه توسط ایستگاه های رادار دشمن.
اتفاقاً هر آنچه در جهت «هالیبوت» گفته می شود برای «ورشاویانکا» هم صادق است. مشکل VNEU هرگز حل نشد، بنابراین اگر اتفاقی افتاد نباید روی قایق های واقعا قدیمی حساب کنید.
و به هر حال، یک لحظه ناخوشایند دیگر در اینجا وجود دارد. نه B-806 Dmitrov و نه B-871 Alrosa تا زمانی که اولین Varshavyanka در کرونشتات ظاهر شود، قطعا زنده نمی مانند.
«کارخانه‌های کشتی‌سازی دریاسالاری» اکنون در حال ساخت قایق‌هایی (همه همان «وارشاویانکا») برای ناوگان اقیانوس آرام هستند. و طبق قرارداد تا سال 2023 این کار را انجام خواهند داد. یعنی تخمگذار اولین قایق برای بالتیک زودتر از خروج اولین قایق اقیانوس آرام از کارخانه نخواهد بود، آیا منطقی است؟
یعنی نه قبل از سال 2023. آیا شما را اذیت می کند؟ این آزاردهنده است.
کشتی‌سازی‌های دریاسالاری که آنقدر شتاب را گرفته‌اند و جوری کار می‌کنند که البته سرعت شوروی نیست، اما کاملاً برای خودش، قایق‌هایی برای بالتیک خواهند ساخت. در این مورد مطلقاً شکی نیست. کل سوال این است که چه زمانی؟
بیایید سعی کنیم پیش بینی کنیم. این سری مانند ناوگان دریای سیاه و ناوگان اقیانوس آرام یا کمتر خواهد بود. 4-6 قایق. کمتر از چهار به هیچ وجه معنی ندارد، با توجه به توازن قوا، من تصمیم خواهم گرفت که بعد از هر شش.
اولین قایق در حدود 2026-2027 در دسترس خواهد بود، کل سری در سال 2030. این در بهترین حالت ممکن است.
یعنی دو نادر آلروسا و دمیتروف باید حداقل 7 سال دیگر خدمت کنند. تا حد امکان؟ بسیار مشکوک است که قایق‌ها خیلی زودتر وارد برش شوند، شنا کردن روی آنها خطرناک است، چه رسد به رفتن به مبارزات نظامی.
بله، یکی دو سال طول می کشد. علاوه بر تقسیم زیردریایی ها، ستادی با موش های ساحلی وجود خواهد داشت.
بدون قایق در بالتیک - این فقط یک شکاف در دفاع نیست. خدا را شکر تا زمانی که انتظار جنگ نمی رود. اما یک نکته ظریف دیگر وجود دارد. مدت زمان نامحدودی (5-8 سال) برای زیردریایی آموزش داده نمی شود. اما این بدتر و بسیار بدتر است.
و سومین منهای. این در واقع خود «وارشاویانکا» است. به طور دقیق تر، عدم وجود همان VNEU. خود قایق واقعاً خوب است، تنها مشکل این است که هنوز متعلق به نسل سوم است، یعنی از سال 1983 ساخته شده، مدرن شده است.
نه مثل یه دختر
در طول چند دهه گذشته، "Varshavyanka" بارها و بارها سعی کرده است حکم کند. و تولید قایق های واقعا منسوخ شده (البته از نظر اخلاقی) را متوقف کنید.
آلمان، سوئد، ژاپن، چین، کره جنوبی، استرالیا، سنگاپور مدت هاست که با نسل سوم خداحافظی کرده اند و زیردریایی های مدرن تری می سازند و استفاده می کنند.
اما در روسیه همه چیز به نوعی از این نظر خیلی خوب نیست. مثل قبل پول ریخته می شود اما نتیجه ای ندارد.
اما اینجا ما چیزی نداریم. با وجود انبوهی از پول که در دفاتر طراحی مختلف خرج می شود. و در اینجا این سؤال در مورد شایستگی کارمندان دفتر طراحی مرکزی روبین مطرح می شود که با قاعده مندی رشک برانگیز پول مصرف می کنند و در پاسخ کوه هایی از وعده ها را می ریزند.
و VNEU هنوز آنجاست... علیرغم بیانیه‌های هولناک بسیاری برای مطبوعات توسط طراحان روسی در انجمن سالانه وعده‌ها "ارتش-..." این فردا، حداکثر، پس فردا همه چیز خواهد بود!
اما زمان می گذرد و هیچ تغییری از نظر VNEU وجود ندارد. و ظاهرا این کار را نخواهد کرد.
اما اعتراف به این، ظاهراً غیر واقعی است. بنابراین رقص های عجیب با زیردریایی های نسل چهارم پروژه 667 لادا ادامه دارد. "سن پترزبورگ" در سال 2009 راه اندازی شد، و همچنان به حیات خود ادامه می دهد زیرا شما نمی دانید موتورهای دیزلی چیست.
در سال 2005، B-586 Kronstadt در کارخانه های کشتی سازی در سنت پترزبورگ و B-2006 Velikie Luki در سال 587 به زمین گذاشته شد.
در سال 2018 (!!!) Kronstadt راه اندازی شد و حتی مورد آزمایش قرار گرفت. دوباره - با موتورهای دیزل معمولی. در سال 2020 ظاهراً ولیکیه لوکی نیز همین مسیر را طی خواهد کرد.
پروژه لادا در این مورد چه تفاوتی با ورشاویانکا خواهد داشت؟ همانطور که می گویند، سه تفاوت را پیدا کنید.
اما مال ما از این هم فراتر رفت. «نسل چهارم مزخرف است! پنجمی را فوراً می سازیم!»
خوب، با بیانیه های پر سر و صدا، ما همیشه در نظم بوده ایم، بیش از حد گفته اند. مصاحبه ها و داستان های زیادی در مورد اینکه چگونه قایق نسل پنجم رقابت را از هم خواهد پاشید وجود داشت. آنها حتی با یک نام - "کالینا" آمدند.
اما یا نام بسیار مناسب نبود، یا به قیاس با محصولات AvtoVAZ، کالینا خیلی خوب پیش نرفت. به عبارت دقیق تر، بر خلاف ماشین، به هیچ وجه نمی رفت.
طبق گفته شرکت کشتی سازی متحده، طراحی چنین Kalina فوق العاده برای سال 2015 برنامه ریزی شده بود. قرار بود در سال 2018 در کشتی سازی دریادلی گذاشته شود. ولی هنوز پست نشده
و آنها آن را زمین نخواهند گذاشت. VNEU…
اما در مارس 2019، اطلاعاتی دریافت شد مبنی بر اینکه بودجه پروژه توسعه یک نیروگاه امیدبخش مستقل از هوا با ژنراتور الکتروشیمیایی از نوع اکسیژن-هیدروژن برای تجهیز زیردریایی‌های غیرهسته‌ای بسیار کم صدا، پروژه 677 لادا، منجمد شد. "
ظاهراً حوصله یک نفر در اوج شکسته است و ظروف بیشتر با پول برای روبین نمی درخشد.
و همچنین زیردریایی های نسل چهارم (حداقل) برای نیروی دریایی روسیه نمی درخشند.
بر این اساس، تنها چیزی که باقی می ماند ساخت ورشاویانکا است. وعده‌ها اینجاست، چشم‌انداز اینجاست.
و حالا چگونه منطقی است که قضاوت کنیم که این همه چقدر خوب و شگفت انگیز است؟ اوضاع چنان است. در خاور دور، به گفته برخی، مخازن آنها می توانند در برابر فرود یک حمله آبی خاکی مقاومت کنند و کشتی ها را غرق خواهند کرد، خدای ناکرده حداقل ورشاویانکا در بالتیک ظاهر شود.
بله، قایق قدیمی است، طراحی شوروی. زمانی منحصر به فرد بود اکنون - یک دهقان متوسط قوی، نه چیزی بیشتر. بله، سازگاری با کالیبر بد نیست. این خیلی خوب است.
مخصوصاً در بالتیک که مخالفان و "خیرخواهان" زیادی وجود دارد، اما ما قایق نداریم.
خوب، همه چیز مثل همیشه است. اما اگر امکان ساخت زیردریایی های مدرن وجود ندارد، باید به نحوی از وضعیت خارج شد و آنچه ممکن است ساخت. حتی اگر اینها «وارشاویانکا» قدیمی با «کالیبر» باشند.
این بهتر از «هیچ»ی است که امروز در بالتیک داریم.