BTR M113A3 ارتش آمریکا در تمرینات در آلمان، 2015
"اتوبوس های رزمی" نفربر زرهی آمریکایی M113 به عظیم ترین نفربر زرهی در جهان تبدیل شد. داستان. خودروی جنگی ردیابی که در سال 1960 به تصویب رسید، هنوز در ارتش بسیاری از کشورها استفاده می شود. در همان زمان، طراحی آنقدر موفق بود که در خدمت ایجاد تجهیزات نظامی تخصصی مختلف بود: از تأسیسات ضد هوایی خودکششی و وسایل نقلیه فرماندهی گرفته تا خمپاره‌ها و شعله‌افکن‌های خودکششی. در مجموع، از سال 1980، بیش از 80 هزار نفربر زرهی M113 و سایر وسایل نقلیه جنگی ساخته شده بر اساس آن مونتاژ شده است. به عنوان مثال، BTR-60 اتحاد جماهیر شوروی، که در همان زمان ایجاد شد، در سراسر جهان در یک سری از 10 تا 25 هزار وسیله نقلیه فروخته شد.
از جمله، نفربر زرهی ردیابی M113 به اولین خودروی جنگی جهان تبدیل شد که بدنه آن تماماً از آلومینیوم ساخته شده بود. استفاده از زره آلومینیومی باعث شد تا وزن خودروی جنگی کاهش یابد و در عین حال سطح حفاظتی قابل قبولی در برابر آتش سلاح های سبک برای خدمه و نیروها حفظ شود. بازوها. در عین حال، نفربر زرهی همچنان در خدمت ارتش آمریکا است، جایی که زمان تعویض آن دائما در حال تغییر است. ارتش آمریکا انتظار دارد تا سال 2030، یعنی 70 سال پس از بهره برداری، این دستگاه را به طور کامل در تمام واحدها رها کند.
ایجاد یک افسانه
نیاز به یک نفربر زرهی جدید در ایالات متحده در جریان تجهیز مجدد نیروی زمینی به مدل های جدید تجهیزات نظامی تشخیص داده شد. پس از پایان جنگ جهانی دوم، ایالات متحده نور را پذیرفت مخازن M41 واکر بولداگ، تانک متوسط M48 Patton III، تانک سنگین M103 مورد استفاده توسط تفنگداران دریایی، و همچنین اسلحه های خودکششی ضد تانک جدید M56 Scorpion و سایر تجهیزات نظامی. در این شرایط، ارتش همچنین می خواست یک نفربر زرهی جدید را به دست آورد که بتواند به عنوان یک وسیله نقلیه جهانی مورد استفاده قرار گیرد و نیازهای فناوری جدید و زمان آن را برآورده کند.
بی تی آر ام 59
کار بر روی ماشین جدید در دهه 1950 با توسعه الزامات تاکتیکی و فنی آغاز شد. اساس ماشین آینده اصل "تاکسی رزمی" یا "اتوبوس رزمی" بود. برنامه ریزی شده بود تا یک خودروی زرهی با بدنه بسته ایجاد شود که بتواند یک تیم تفنگ موتوری را به میدان نبرد برساند. با پیاده شدن، چتربازان بلافاصله مجبور به نبرد با دشمن شدند. بر اساس یک مفهوم خاص، تعدادی از الزامات برای نفربر زرهی جدید ارائه شد: قابلیت حمل و نقل هوایی. توانایی غلبه بر موانع آب عمیق؛ ذخیره انرژی زیاد؛ امکان حمل و نقل یک تیم پیاده؛ حفاظت خوب؛ نفوذپذیری بالا به طور جداگانه، تطبیق پذیری بالای این وسیله نقلیه به دلیل سهولت تطبیق بدنه خود نگهدار نفربر زرهی برای حل برخی از وظایف ضروری برای ارتش مقرر شد.
در سال 1956، مهندسان شرکت آمریکایی Food Machinery Corporation (FMC) که تجربه غنی در توسعه و تولید چنین تجهیزاتی داشتند، شروع به ایجاد یک نفربر زرهی جدید کردند. در اوایل دهه 1950، این شرکت مدل های موفقی از نفربرهای زرهی ردیابی را ایجاد کرد که در آنها M113 آینده به راحتی قابل حدس زدن بود. اینها نفربر زرهی M75 بودند که در جنگ کره شرکت کردند و M59 آبی خاکی پیشرفته تر. دومی، علاوه بر توانایی شنا، کوچکتر بود و تولید به طور قابل توجهی ارزان تر بود. تا سال 1960، نفربر زرهی M59 در یک سری چشمگیر تولید شد - بیش از 6 هزار وسیله نقلیه.
برای آزمایش، این شرکت دو نمونه اصلی از جمله T113 با زره صفحه آلومینیومی را آماده کرد. برای تولید، ویژه هواپیمایی آلومینیوم که از نظر استحکام کمتر از فولاد نبود. دو نسخه با زره آلومینیومی سبک و سنگین‌تر ارائه شد. نسخه دوم نمونه اولیه T117 بود که فقط در مورد فولادی متفاوت بود. آزمایشات نشان داده است که T113 با زره آلومینیومی ضخیم، در حالی که وزن کمتری از T117 دارد، سطح حفاظتی یکسانی را برای خدمه و سربازان فراهم می کند، بنابراین ارتش این مدل خاص را انتخاب کرد. پس از بهبود در سال 1960، یک نسخه بهبود یافته از نفربر زرهی T113E1 به طور رسمی توسط ارتش ایالات متحده با نام M113 پذیرفته شد. در ابتدا این یک وسیله نقلیه جنگی با موتور بنزینی بود ، اما قبلاً در سال 1964 از تولید انبوه با مدل T113E2 جایگزین شد که با نام M113A1 در خدمت قرار گرفت. این نفربر زرهی مجهز به موتور دیزلی پیشرفته تری بود.
نمونه اولیه M113 - T113
در اوایل دهه 1960، یک نفربر زرهی شناور سبک (فقط اولین اصلاحات شناور بودند) یک وسیله نقلیه بسیار موفق بود که می توانست خدمه دو نفره و حداکثر 11 پیاده نظام را با دنده کامل حمل کند. در آینده ، نفربر زرهی پایه ای برای ده ها وسیله نقلیه رزمی تخصصی مختلف شد و همچنین بارها و بارها ارتقا یافت. سه ارتقای عمده در دستگاه وجود دارد - M113A1، M113A2 و M113A3 که آخرین آنها در سال 1987 انجام شد.
ویژگی های فنی نفربر زرهی M113
چیدمان نفربر زرهی M113 آمریکایی برای اکثر نفربرهای زرهی ردیابی شده و خودروهای جنگی پیاده نظام از کشورهای مختلف سنتی است. گیربکس و موتور در جلوی بدنه قرار دارند، محل درایو مکانیکی از محور بدنه به سمت چپ منتقل می شود. فرمانده نفربر زرهی که نقش تیرانداز را نیز ایفا می کند در مرکز خودروی رزمی می نشیند، او یک برجک در اختیار دارد تا اوضاع را زیر نظر بگیرد. در محفظه نیرو در قسمت عقب بدنه مکان هایی برای 11 پیاده نظام وجود دارد. 10 نفر از آنها روی نیمکت های تاشو در امتداد طرفین روبروی یکدیگر می نشینند ، یازدهمین چترباز روی صندلی تاشو رو به رمپ خروجی قرار دارد که سربازان از طریق آن ماشین را ترک کردند. محفظه گیربکس موتور توسط یک پارتیشن ضد حریق ویژه از بقیه محفظه های خودروی جنگی جدا می شود، در حالی که خدمه و نیروها می توانند آزادانه بین محفظه ها حرکت کنند.
بدنه نفربر زرهی از زره آلومینیومی (آلیاژ مخصوص با افزودن منگنز و منیزیم) با جوشکاری ساخته شده است. بدنه خود یک ساختار جعبه ای شکل است که به نفربر زرهی شبح قابل تشخیصی داده است. ضخامت زره بدنه از 12 تا 44 میلی متر است. قسمت جلویی شامل دو صفحه زره به ضخامت 38 میلی متر است که قسمت بالایی آن با زاویه 45 درجه نسبت به عمودی و پایین - 30 درجه قرار دارد. طرفین به صورت عمودی قرار دارند، قسمت بالایی آنها دارای یک رزرو 44 میلی متری است. گزینه رزرو اولیه از نیروی فرود و خدمه در برابر شلیک سلاح های سبک 7,62 میلی متری و قطعات گلوله ها و مین ها محافظت می کرد؛ در قسمت جلویی، زره همچنان به گلوله های 12,7 میلی متری زره پوش از فاصله 200 متری برخورد می کرد.
زیرشاخه نفربر زرهی M113 به صورت خارجی در طول کل تولید خودروی جنگی بدون تغییر باقی ماند. برای یک طرف، از پنج چرخ جاده لاستیکی دوتایی، یک چرخ عقب لاستیکی دوتایی و یک چرخ محرکه دوتایی تشکیل شده است. سیستم تعلیق همه غلطک ها میله پیچشی، فردی است. در مدل پایه 1960، تنها اولین و آخرین چرخ های جاده در هر طرف خودروی جنگی مجهز به کمک فنر بودند.
M113 به عنوان یک نیروگاه مجهز به موتور 8 سیلندر بنزینی کرایسلر 75M V8 با قدرت 209 اسب بخار بود. این قدرت برای پراکنده کردن یک نفربر زرهی با وزن جنگی 10,2 تن به 64 کیلومتر در ساعت در هنگام رانندگی در بزرگراه کافی بود؛ این ماشین می توانست در شناور به سرعت 5,6 کیلومتر در ساعت برسد. حرکت روی سطح آب با پیچیدن مسیرها انجام می شود. برد کروز هنگام رانندگی در بزرگراه 320 کیلومتر برآورد شد.
به عنوان سلاح اصلی روی نفربرهای زرهی M113، مسلسل 12,7 میلی متری Browning M2NV با کالیبر سنگین اثبات شده نصب شد که طراحان آن را در کنار گنبد فرمانده قرار دادند. شلیک مسلسل نه تنها به سمت اهداف زمینی، بلکه به سمت اهداف هوایی نیز قابل شلیک بود. مهمات مسلسل حمل شده شامل 2000 گلوله بود. در همان زمان ، چتربازان نمی توانستند به سمت دشمن شلیک کنند ، زیرا هیچ سوراخی در طرفین بدنه برای شلیک از سلاح های شخصی وجود نداشت.
اصلاحات اصلی نفربر زرهی M113
نیاز به ارتقاء نفربر زرهی جدید به سرعت به وجود آمد. قبلاً در سپتامبر 1964 ، ایالات متحده شروع به تولید انبوه نسخه جدیدی کرد که نام M113A1 را دریافت کرد. وسیله نقلیه جنگی جدید بسیار نزدیک به مدل اتخاذ شده در سال 1960 بود و عمدتاً در موتور جدید - دیزل و همچنین گیربکس متفاوت بود. نفربرهای زرهی این اصلاح یک موتور دیترویت 6V-53 دریافت کردند که حداکثر قدرت 215 اسب بخار را تولید می کند. در 2800 دور در دقیقه همچنین، خودروی جنگی یک گیربکس جدید تولید شده توسط جنرال موتورز دریافت کرد، همراه با یک موتور دیزل، یک واحد قدرت واحد را تشکیل داد. استفاده از موتور دیزل ایمنی نفربر زرهی در برابر آتش را افزایش داد، در حالی که موتور جدید باعث صرفه جویی در مصرف سوخت نیز شد. این مراحل همراه با نصب مخازن جدید سوخت که ظرفیت آنها به 360 لیتر افزایش یافته است، حداکثر برد را به حدود 480 کیلومتر رسانده است. در همان زمان ، مدرن سازی منجر به افزایش وزن رزمی نفربر زرهی در حدود 900 کیلوگرم شد که به دلیل جبران موتور با قدرت بیشتر بر تحرک وسیله نقلیه جنگی تأثیری نداشت.
به روز رسانی های زیر بر روی نفربر زرهی ردیابی شده در سال 1979 تأثیر گذاشت. مدل جدید شاخص M113A2 را دریافت کرد. برنامه ایجاد این مدل در درجه اول با هدف بهبود قابلیت اطمینان و عملکرد خودروی جنگی انجام شد. تغییرات اصلی مربوط به سیستم تعلیق و خنک کننده موتور بود. گیربکس جدید هیدرومکانیکی نفربر زرهی را با شش سرعت به جلو و یک معکوس (در مدل قبلی 3 + 1) ارائه می دهد، استفاده از شفت های پیچشی با قدرت افزایش یافته امکان افزایش فاصله خودرو از زمین از 400 به 430 میلی متر را فراهم می کند. ، و رساندن تعداد کل کمک فنرها به شش (کمک فنرها روی غلتک دوم ظاهر شد) بر سواری و سهولت حرکت در زمین های ناهموار تأثیر مثبت داشت. همچنین به صورت اختیاری می توان دو مخزن سوخت خارجی را روی نفربر زرهی نصب کرد که در دو طرف رمپ عقب قرار داشتند. مجموعه ای از پرتابگرهای نارنجک دودزا نیز به طور خاص برای M113A2 ساخته شده است. با تمام تغییرات، وزن مدل 11,34 تن شروع شد و تقریباً به طور کامل شناوری خود را از دست داد.
M113 APC و M113 ACAV (وسایل نقلیه تهاجمی زرهی) در ویتنام
آخرین ارتقاء عمده M113 در سال 1987 انجام شد، مدل به روز شده M113A3 نامگذاری شد. نوآوری های اصلی مربوط به افزایش امنیت خدمه و سربازان بود و تجربه انجام درگیری های محلی اخیر از جمله در خاورمیانه را در نظر گرفت. در طول کار بر روی این مدل، طراحان موفق شدند حفاظت زرهی و تحرک خودروی جنگی را به میزان قابل توجهی بهبود بخشند. صفحات زره فولادی اضافی که بر روی زره اصلی آلومینیومی بدنه به صورت صفحه نمایش اضافی نصب شده بود، برای افزایش امنیت نیروی فرود و خدمه پخش شد، اتصال پیچ شد. استفاده از زره های لولایی باعث حفاظت همه جانبه خودرو در برابر شلیک مسلسل های سنگین 14,5 میلی متری می شود و در قسمت جلویی، زره از فاصله 200 متری می تواند در برابر شلیک های 20 میلی متری زره پوش توسط خودکار مقاومت کند. اسلحه ها علاوه بر این، پوشش ضد شکستگی ساخته شده از مواد کامپوزیت، که سربازان را از قطعات زره اصلی در حال پرواز محافظت می کند، به افزایش حفاظت از نیروی فرود کمک کرد. پایین بدنه نیز با ورق های فولادی اضافی تقویت شد. دو مخزن سوخت زرهی خارجی سرانجام در قسمت عقب خودروی جنگی ثبت شد و جایگزین مخزن واقع در داخل بدنه شد. در همان زمان ابعاد نفربر زرهی نیز تغییر کرد که طول آن 44 سانتی متر افزایش یافت.راه حل با حذف مخازن سوخت از بدنه باعث افزایش بقای خدمه و نیروها شد.
در نتیجه همه تغییرات، وزن رزمی M113A3 به تقریبا 14 تن (بدون زره اضافی 12,3 تن) افزایش یافت. افزایش وزن جنگی خودرو، طراحان را ملزم به افزایش قدرت موتور نصب شده می کرد. نیروگاه به طور جدی تغییر کرده است. قلب مدل جدید موتور دیزل توربوشارژ دیترویت 6V-53T است. قدرت آن به 275 اسب بخار افزایش یافت، در حالی که طراحان موفق شدند مصرف سوخت را تا 22 درصد کاهش دهند. به لطف افزایش قدرت، نفربر زرهی نه تنها ویژگی های سرعت خود را حفظ کرد، بلکه پویایی و شتاب آن را نیز به طور جدی افزایش داد. با موتور جدید تا 50 کیلومتر در ساعت، خودروی جنگی به جای 27 ثانیه برای تغییرات قبلی، در 69 ثانیه شتاب گرفت. علاوه بر این، راحتی راننده که نفربر زرهی را نه با اهرم، بلکه با فرمان خودرو کنترل می کرد، بهبود یافته است.