بررسی نظامی

هواپیمای جنگی میتسوبیشی G4M. قطعا بهتر از اکثر

47
هواپیمای جنگی میتسوبیشی G4M. قطعا بهتر از اکثر

من می خواهم با این شروع کنم: با یک سوال. و سوال ساده نیست، بلکه طلایی است. چرا وقتی در مورد هواپیما صحبت می کنیم، بلافاصله تصویر یک جنگنده و همراه با آن یک خلبان جنگنده را در ذهن خود ترسیم می کنیم؟


یعنی وقتی در مورد خلبان قهرمان صحبت می کنیم، چه کسی بلافاصله برمی خیزد؟ درست است، پوکریشکین یا کوژدوب. بله منصفانه اما... پولبین، سنکو، تاران، پلوتنیکوف، افرموف؟ افراد کمی این نام ها را می دانند، به جز، احتمالا، پولبین. و به هر حال، همه دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، خلبانان بمب افکن هستند هواپیمایی. پوکریشکین 650 سورتی پرواز داشت و سنکو 430 سورتی پرواز داشت.

پوکریشکین به سنکو اجازه نداد جنگنده های دشمن را ساقط کند و سنکو همه چیز را در زمین که می توانست به آن برسد نابود کرد.

بمب افکن یک قهرمان دست کم گرفته شده آن جنگ است.

و حالا در مورد هواپیما که مشابه بود صحبت خواهیم کرد. به نظر می رسد که واقعاً هر چیزی را که می توانست به آن برسد، ویران کرد. و فقط با عملکرد عالی و حتی با وجود اینکه در آن سوی جبهه می جنگید.

اما، چگونه ...


شروع. مثل همیشه - کوچک تاریخی انحراف، و اندکی حتی در چارچوب زمانی کلی نیست. اما یک مثال بسیار گویا از اینکه چگونه اطلاعات دریافتی در زمان نامناسب می تواند عامل شکست شدید باشد. یا دو.

اما در مورد ما - آغاز یک حمله رعد اسا، که هنوز در تاریخ برابر نبوده است.

بنابراین، در تقویم، 2 دسامبر 1941 بود. تنها پنج روز تا ضربه مهیب به صورت نیروی دریایی ایالات متحده در پرل هاربر، و شش روز تا آغاز تهاجم به جنوب شرق آسیا باقی مانده بود.

در سنگاپور، سنگر بریتانیای کبیر در آسیا، "ارتباط Z" سلطنتی ناوگان بریتانیای کبیر. اینها کشتی جنگی پرنس ولز، رزمناو ریپالس، ناوشکن های الکترا، اکسپرس، تندو و خون آشام بودند.


"شاهزاده ولز" در بندر سنگاپور


"دفع"


"خون آشام"

اگر ژاپنی ها از نظر تئوری با قسمت اول (جدایی در سوپ کلم پرل هاربر) مشکلی نداشتند، در قسمت دوم طرح مشکلی وجود داشت.

ناوگان بریتانیا جدی است، بیسمارک غرق شده به همه در جهان نشان داد که باید کاری با مهاجم رک و پوست کنده Compound Z انجام شود.

ژاپنی ها فقط تصمیم به تصرف جنوب شرقی آسیا نداشتند، این کشور به منابع نیاز داشت. معروف است که در خود ژاپن همه چیز با آنها غم انگیز است. و در جایی که تصرف منابع وجود دارد، نیاز به تحویل آنها وجود دارد. یعنی همانطور که همه قبلاً فهمیده اند کاروان های دریایی.

یک نبرد ناو جدید با یک رزمناو ناخوشایند است. در وسعت اقیانوس آرام یا هند، تعقیب آنها می تواند طولانی و دلهره آور باشد و چنین باند مهاجمی می تواند صدمات زیادی به بار آورد.

"زوج شیرین" "Scharnhorst" و "Gneisenau" در دسامبر 1940 - مارس 1941 این را کاملاً نشان دادند و 22 کشتی با وزن کل 150 هزار تن را غرق کردند و اسیر کردند.

بنابراین، ژاپنی ها از نزدیک انگلیسی ها را دنبال کردند و فقط پنج روز بعد، در حالی که آمریکایی ها هنوز پوزه های خونین را روی صورت خود می زدند، نمایندگان "معشوقه دریاها" برنامه کامل خود را دریافت کردند.

حوالی ظهر 10 دسامبر 1941، هواپیماهای ژاپنی کشتی های انگلیسی را در نزدیکی کوانتان، در ساحل شرقی مالایا رهگیری کردند.

"شاهزاده ولز" 2 اژدر به سمت بندر و در جریان حملات بعدی 4 اژدر به سمت راست دریافت کرد. پس از آن باقی ماند تا به آرامی با بمب های 250 کیلوگرمی به آن ضربه بزند و تمام، از کشتی جنگی جدید دایره هایی روی آب و یاد 513 ملوان مرده از جمله فرمانده سازند دریاسالار فیلیپس وجود داشت.

ژاپنی ها یک ساعت و نیم طول کشید تا کشتی جنگی را تکه تکه کنند.

«دفع» که خدمه باتجربه تری داشت، ابتدا به خوبی نگه داشت و از 15 (!!!) اژدر طفره رفت. با این حال، بمب های 250 کیلوگرمی کار خود را انجام دادند و کشتی را بی حرکت کردند. پس از آن، سه اژدر سوار شدند - و رزمناو پس از کشتی جنگی به راه افتاد.

ناوشکن ها نقش اضافی و کشتی های نجات را دریافت کردند.

و اکنون اجازه دهید شما را با یکی از شرکت کنندگان در داستان خود معرفی کنم. میتسوبیشی G4M یکی از بهترین بمب افکن های آن جنگ. حداقل، با شاخص های مضر بودن، او در نظم کامل است.


ژاپن… خب، منحصر به فرد ترین کشور.

فقط در ژاپن، هوانوردی دوربرد تابع نیروی دریایی (IJNAF) و نه نیروی هوایی ارتش (IJAAF) بود. علاوه بر این، هوانوردی ناوگان در ژاپن قطعاً پیشرفته تر و پیشرفته تر، مجهزتر و واجد شرایط تر از هوانوردی زمینی بود.

این اتفاق افتاد که در امپراتوری جزیره، ناوگان در صدر قرار گرفت و چیزهای زیادی از جمله توسعه هواپیما، سلاح و تجهیزات را در هم شکست.

تاریخچه ظهور قهرمان ما از نزدیک با خواسته های فرماندهان نیروی دریایی مرتبط است. فرماندهان نیروی دریایی ژاپن می خواستند موضوع هواپیمای بسیار خوب 96 Rikko را ادامه دهند.

در اینجا باید گفت که «Rikko» یک نام خاص نیست، بلکه مخفف «Rikujo kogeki-ki» است، یعنی «هواپیما حمله، مدل پایه».

به طور کلی، ناوگان چنین هواپیمای تهاجمی می خواست که همه کسانی که می توانستند در آن شرکت کنند از مناقصه سرباز زدند. بنابراین، شرکت میتسوبیشی به عنوان برنده مناقصه منصوب شد که موضوع "96 Rikko" را به خوبی انجام داد.

و اکنون متوجه خواهید شد که چرا باید برنده مناقصه تعیین می شد. وقتی می بینید چه چیزی باید به نظر می رسید. فرماندهان نیروی دریایی هواپیماهای تهاجمی جدید.

حداکثر سرعت: 215 گره (391 کیلومتر در ساعت) در 3000 متر.
حداکثر برد: 2600 مایل دریایی (4815 کیلومتر).
برد با محموله رزمی: 2000 مایل دریایی (3700 کیلومتر).
محموله: اساساً مشابه ریککو 96، 800 کیلوگرم است.
خدمه: از 7 تا 9 نفر.
نیروگاه: دو موتور «کینزی» با ظرفیت هر کدام 1000 اسب بخار.

کابوس وضعیت چه بود: با موتورهای مشابه و نسبتاً ضعیف، نیروی دریایی می خواست در مقایسه با ریککو 96 پیشرفت قابل توجهی در عملکرد از نظر سرعت و برد داشته باشد.

به طور کلی، همه چیز بسیار بسیار دشوار بود و تا حدودی مشکوک به نظر می رسید، زیرا به سختی می شد آیرودینامیک را تا این حد بهبود بخشید. بله، حتی (به طور طبیعی) دامنه نیز باید افزایش می یافت.

به طور کلی، همه چیز بسیار دیوانه به نظر می رسید.


بعلاوه، میخ روی کیک یک سوء تفاهم آشکار از نحوه استفاده کلی از این هواپیمای تهاجمی عجیب بود، که قرار بود هم بمب افکن (و نه غواصی، خدا را شکر) و هم یک بمب افکن اژدر را ترکیب کند. و در چه جهتی آن را توسعه دهیم. در بمب افکن یا اژدر.

می خواهم بگویم که در میتسوبیشی آنها یا موفق شدند از روی خود بپرند یا روح خود را به صورت عمده به شیطان گرو گذاشتند ، اما هواپیما نه تنها ظاهر شد ، بلکه بسیار مناسب از آب درآمد. و در واقع، مهندسان میتسوبیشی توانستند تمام نیازهای نیمه خارق العاده و نه کاملاً موجه فرماندهان نیروی دریایی را تحقق بخشند.

به طور کلی، در واقعیت، هواپیما فقط به یک شاهکار تبدیل شد، پایان کار عظیمی که انجام شده است.


شاید با تجربه ترین هواپیمای چند موتوره، Kiro Honjo، به عنوان طراح هواپیما منصوب شد.


وی بلافاصله اظهار داشت که این هواپیما برای تامین نیازهای ناوگان به ویژه از نظر برد باید چهار موتوره باشد.

ناوگان خیلی سریع پروژه را در جوانی قطع کرد و قاطعانه دستور ساخت یک هواپیمای دو موتوره را داد.

می توان گفت این یک تلاش نافرجام برای ساخت بمب افکن چهار موتوره سنگین ژاپنی بود که نبود آن در نهایت برای ژاپن گران تمام شد.

به خودم اجازه دادم در مورد این موضوع نظر بدهم که ژاپن قدرت بسیار عجیبی است. دستیابی به هر هدفی بدون در نظر گرفتن ضرر از نظر تاریخی برای ما آشناست، اما هنوز در ژاپن به یک فرقه ارتقا یافته است. اما این فرقه بعداً در واقع کل ژاپن را محکوم کرد. اما بیشتر در مورد آن در زیر.

اما در واقع فرماندهی ناوگان وظایفی را که قرار بود هواپیما انجام دهد، پیش روی طراحان قرار داد. و برای انجام این وظایف ، همه چیز قربانی شد ، هم بقای هواپیما و هم انبوه بار جنگی و حتی جان خدمه اصلاً در نظر گرفته نشد. خوب، این برای آن ژاپن معمولی بود، اگرچه برای چین مناسب است.

این واقعیت که نیروی دریایی به هونجو اجازه یک ماجراجویی کوچک را با جایگزینی موتور صراحتا ضعیف، اما به طور رسمی موتور Kinsei با قدرتمندتر Kasei را تأیید کرد، که در آن زمان توسط میتسوبیشی توسعه می یافت، را می توان یک پیروزی بزرگ در نظر گرفت.


کاسی در تست ها قدرت 1 اسب بخاری را نشان داد. در برابر 530 اسب بخار سلف، و فقط قول بهبود قابل توجهی در عملکرد خودروی آینده داده است.

به طور کلی، همه چیز به خوبی در حال توسعه بود و هواپیما آماده تولید بود، اما یک اتفاق غیرمنتظره رخ داد. در چین، جایی که ژاپنی ها جنگ جهانی دوم خود را به راه انداختند، فرماندهی عملیات بزرگی را انجام داد که طی آن، ناوگان هوایی متحمل خسارات قابل توجهی در بین 96 Rikko شد. هواپیماها مجبور شدند خارج از برد جنگنده ها عمل کنند و چینی ها که به جنگنده های ساخت آمریکا و شوروی مسلح شده بودند به سرعت توانستند از این فرصت استفاده کنند. ژاپنی ها به سادگی متحمل خسارات خیره کننده در هواپیما شدند.

تجزیه و تحلیل این تلفات نشان داد که بمب افکن های واقع در لبه های گروه اولین کسانی بودند که جان خود را از دست دادند، زیرا تحت حمایت آتش خدمه همسایه قرار نگرفتند. پس از آن بود که فرماندهی IJNAF توجه را به داده های خارق العاده آزمایشی جدید "1-Rikko" جلب کرد.

و شخصی ایده روشنی برای تبدیل هواپیما به یک جنگنده اسکورت داشت. تولید انبوه هواپیمای جدید در شرایطی که برای جبران خسارات متحمل شده در چین ضروری بود دشوار بود، بنابراین تصمیم گرفته شد نسخه ای از جنگنده اسکورت بر اساس G4M1 را در یک سری محدود راه اندازی کنیم.

مدیریت میتسوبیشی مخالفت کرد، اما با این وجود، جنگنده اسکورت "12-Shi Rikujo Kogeki Ki Kai" (هواپیمای حمله دریایی پایه، اصلاح شده) یا نام کوتاه G6M1 برای اولین بار وارد این سری شد (البته محدود). G6M1 با وجود یک تله کابین بزرگ در جای جای بمب با توپ های 20 میلی متری اضافی و محافظت جزئی از مخازن سوخت، با طراحی اولیه تفاوت داشت.

دو هواپیمای اول G6Ml در آگوست 1940 تکمیل شدند و همانطور که کارشناسان میتسوبیشی پیش بینی کرده بودند، معلوم شد که این هواپیما سرباره کمیاب است. ویژگی های پرواز و تاکتیکی دستگاه به دلیل افزایش مقاومت ایجاد شده توسط تله کابین عظیم با اسلحه بسیار متضرر شد، علاوه بر این، با تمام شدن سوخت در حملات دوربرد، مرکز هواپیما بسیار تغییر کرد.

با این وجود، ژاپنی ها به طور مداوم تا پایان جنگ به این ایده بازگشتند. هم در ارتش و هم در نیروی دریایی، تقریباً هر بمب افکن جدید سعی شد به یک رزمناو پرنده اسکورت ارتقا یابد. در مورد همین موفقیت.

معجزه ای در همان سال 1940 اتفاق افتاد، زمانی که جنگنده جدید مبتنی بر حامل نوع 0 میتسوبیشی، با نام مستعار A6M "Rei Sen"، با نام مستعار Zero، پرواز کرد (و چگونه!) جنگنده جدید برد فوق العاده ای داشت و می توانست سازنده های بمب افکن را در تمام طول حملات به شهرهای چین اسکورت کند. و پس از اولین نبرد با شرکت A6M در 13 سپتامبر 1940 در نزدیکی چونگ کینگ، حرفه G6M1 به عنوان یک جنگنده اسکورت به پایان رسید.

با این حال، حرفه بمب افکن و بمب افکن اژدر آغاز شد.


آنها با تمام توان سعی کردند هواپیما را از عواقب یک TK عجیب از فرماندهی نیروی دریایی به یک خودروی جنگی واقعی تبدیل کنند.

در رابطه با خودروی ژاپنی عجیب به نظر می رسد، اما حتی تلاش هایی برای افزایش بقای بمب افکن جدید انجام شد. آنها سعی کردند مخازن سوخت بال را به سیستم پرکننده CO2 مجهز کنند، اما این ایده به دلیل ناکارآمدی مطلق آن خیلی زود کنار گذاشته شد. پوست بال دیوار مخزن بود، بنابراین کمترین آسیب می تواند منجر به نمایش آتش شود.

به سادگی ایده های وحشتناکی وجود داشت، مانند نصب یک ورق لاستیکی به ضخامت 30 میلی متر در سطح بیرونی پایین بال. محافظ خارجی ersatz سرعت (10 کیلومتر در ساعت) و برد (250 کیلومتر) را کاهش داد، بنابراین رها شد.

دم علاوه بر این با نصب دو صفحه زره به ضخامت 5 میلی متر در طرفین تفنگ دم زره پوش شد. درسته، هدف از رزرو، محافظت از تیرانداز نبود، بلکه بار مهمات اسلحه بود! اما این صفحات نمی توانستند حتی یک گلوله با کالیبر تفنگ را متوقف کنند و تقریباً بلافاصله پس از رسیدن هواپیما به سرجنگی توسط تکنسین ها خارج شدند.

فقط در آخرین اصلاح یعنی G4M3 توانستند در زمینه حفاظت از تانک ها کاری انجام دهند (حداقل مثل کبریت نمی سوزند) طبیعتاً به ضرر برد پرواز است. خوب، از آنجایی که سر برداشته شد، پس چیزی برای گریه کردن روی مو وجود ندارد. و در سال 1944 (در زمان مقرر، درست است؟) آنها سرانجام صدای چیپ 7,7 میلی متری را رها کردند و آنها را با تفنگ های 20 میلی متری جایگزین کردند.

با این وجود، با وجود همه نارضایتی ها، G4M یک هواپیمای بسیار همه کاره، بسیار چابک و سریع (برای بمب افکن) بود. و این اوست که نقش بزرگی در حمایت از حمله برق آسای ژاپنی در منطقه آسیا و اقیانوسیه ایفا می کند.


در 8 دسامبر ژاپن وارد جنگ با ایالات متحده و بریتانیا شد. بله دقیقاً در 8 نه 7، زیرا اگرچه ژاپنی ها در 7 دسامبر پرل هاربر را به آمریکایی ها دادند، اما از آنجایی که هاوایی در آن سوی خط تاریخ بین المللی قرار دارد، در حال حاضر 8 دسامبر برای ژاپن است. حقیقت خنده دار.

علاوه بر این، قهرمان ما، با حمایت همه همان "صفر"، نیروهای آمریکایی را در فیلیپین در هم شکست. آنها قبلاً از پرل هاربر اطلاع داشتند و برای ملاقات با ژاپنی ها آماده می شدند ، اما در هنگام تغییر واحدهای پروازی ظاهر شدند و بدون مواجهه با مقاومت ، نیمی از هواپیماهای آمریکایی را در فیلیپین خرد کردند.


بعد نوبت انگلیسی ها رسید. خنده دار است، اما در ابتدا شناسایی هوایی ژاپنی اشتباه کرد و دو نفتکش بزرگ را که در بندر سنگاپور بودند با کشتی های جنگی اشتباه گرفت. اما یک پیام رادیویی از زیردریایی I-65 کار خود را انجام داد و در 10 دسامبر، بریتانیا نیز دوز تحقیر خود را دریافت کرد. «شاهزاده ولز» و «دفعه» به انتهای جدول رفتند. تلفات ژاپنی بالغ بر 4 هواپیما بود.

در نبردها چنین چیزی معلوم شد که نوع 1 Rikko یا G4M که از بمب رها شده بود به راحتی از هاریکن های بریتانیا خارج شد.

به عنوان ارزیابی هواپیما، من گزیده ای از خاطرات ستوان هوانوردی نیروی دریایی ژاپن هاجیمه شودو را ارائه می کنم.

من همیشه برای بچه های Genzan و Mihoro هر زمان که با آنها در مأموریت های مشترک پرواز می کردیم متاسفم. در طول حملات به سنگاپور، این ایده وجود داشت که بر فراز هدف ملاقات کنیم تا بمب های ما تقریباً در همان زمان سقوط کنند. اما با برخاستن از همان پایگاه، "Type 1 Rikko" ما در عرض سه ساعت و نیم آنجا بود و هواپیمای "Mihoro" (G3M) تنها یک ساعت بعد از ما ظاهر شد.

سپس بچه های "میهورو" خیلی زودتر از ما شروع به بلند شدن کردند. وقتی به هدف نزدیک می شدیم به آنها رسیدیم.

آنها تلاش کردند تا ارتفاع 7500 متری از سطح دریا را حفظ کنند، در حالی که ما به راحتی با 8500 پرواز کردیم. برای رفتن با همان سرعت، مجبور شدیم به صورت زیگزاگ پرواز کنیم.

جنگنده های دشمن از دم 20 میلی متری ما می ترسیدند و به ندرت به ما حمله می کردند. اگر این کار را می‌کردند، می‌توانستند فقط یک پاس قبل از تعویض به Type 96 Rikko انجام دهند که 1000 متر پایین‌تر و بسیار کندتر پرواز می‌کرد. و آنها را شکنجه کرد ...

توپ های ضدهوایی نیز آتش خود را بر روی تیپ 96 ریککو پایینی متمرکز کردند. معمولاً وقتی بچه های میهورو به خانه می آمدند، برای مدت طولانی در پایگاه بستنی می خوردیم و استراحت می کردیم.


جدی‌ترین مشکل آسیب‌پذیری «Type 1 Rikko» بود و در جریان کمپین هوایی علیه گوادالکانال بود که G4M نام مستعار بدنام خود «فندک» را به خود اختصاص داد.

خدمه G4M در تلاش برای جبران آسیب پذیری ماشین های خود در نبردهای بر سر گوادالکانال، سعی کردند تا جایی که ممکن است بالا بروند، جایی که اقدامات اسلحه های ضد هوایی و جنگنده های دشمن چندان موثر نباشد.

اما در کل اگر از دید یک فرد عادی به همه اینها نگاه کنید، حتی به مشکلات هواپیما هم مربوط نمی شود. این در مورد مردم است.

در ابتدا قول دادم دلیل شکست هوانوردی ژاپن را بیان کنم. و در اینجا قطعاً حتی ویژگی های عملکردی هم نیست، هواپیماهای ژاپنی مزایای زیادی نسبت به فناوری آمریکایی داشتند. و من فقط در مورد انگلیسی ها صحبت می کنم.

نگرش به مرگ ویژگی ملی سنتی بله، البته عجیب است، زیرا بحث ایثار بی مورد هرگز جزء تاکتیک ها یا الزامات فرماندهی به ویژه در آن جنگ نبود. اما این سنت ژاپنی، که تجویز می کند تسلیم شدن یک جنگجوی ژاپنی به سادگی غیرقابل تصور است - یک نابهنگاری وحشیانه که به سادگی واحدهای پرنده را خون کرد.

خدمه هواپیماهای سرنگون شده، به طور معمول، ترجیح می دادند که همراه با اتومبیل های خود بمیرند، نه اینکه هواپیما را با چتر نجات با چشم انداز دستگیر شدن ترک کنند. بنابراین، اغلب خلبانان ژاپنی به سادگی از چتر نجات خودداری می کردند و در انبوه نبرد، اغلب سلام خداحافظی پرتابگرهای موشک از کابین خلبان یک G4M در حال سوختن آخرین اقدام خدمه هفت نفره بود.

البته احمقانه اما واقعیت این است، حتی این واقعیت که میتسوبیشی هواپیما را در طول جنگ مدرن کرد، کیفیت خدمه به طور پیوسته در حال کاهش بود و تا سال 1943 مشخص شد که آنقدرها خوب نخواهد بود.

نبرد جزیره رنل صفحه دیگری بود که با کمک G4M نوشته شد. دعوای شبانه بدون استفاده از رادارهایی که در هواپیماهای ژاپنی کاملاً ناچیز بودند. با این حال، حمله شبانه موفقیت آمیز هواپیماهای ژاپنی تأثیر منفی بر آمریکایی ها گذاشت و امکان تخلیه واحدهای ژاپنی از جزایر را فراهم کرد.


برای خدمه با تجربه هواپیماهای ژاپنی، حملات اژدر شبانه یک روش استاندارد برای آموزش خدمه بود، اما آمریکایی ها آماده نبرد در شب نبودند. در نتیجه، رزمناو سنگین شیکاگو به پایین رفت، ناوشکن La Valetta نجات یافت.

در جزیره رنل، IJNAF نشان داد که هنوز هم می‌تواند تهدیدی باشد، اما در واقع این نبرد آخرین نبردی بود که در آن G4M با تلفات متوسط ​​به موفقیت چشمگیری دست یافت. سپس افول هوانوردی دریایی ژاپن آغاز شد، عمدتاً به این دلیل که بر خلاف مخالفان خود، آنها نتوانستند به درستی خسارات خدمه خود را جبران کنند.

دریاسالار یاماموتو در کشتی G4M بود که آخرین پرواز خود را انجام داد.

در سال 1944، مشخص شد که همه چیز، G4M قبلاً به طرز ناامیدکننده ای منسوخ شده بود. و جانشین او شروع به آمدن به جای او کرد، بمب افکن غواصی با سرعت بالا "Ginga" ("راه شیری")، P1Y1، که از متحدان لقب "فرانسیس" را دریافت کرد.

و G4Mها با تغییرات مختلف که در تعداد نسبتاً زیادی باقی مانده بودند به کار در شب و عملکردهای گشت زنی روی آوردند.

و آخرین وظیفه G4M در جنگ. در 19 اوت، ستوان دن شودو با یک G4M برای مذاکرات تسلیم به هیئت ژاپنی رفت. به درخواست آمریکایی ها، این هواپیما با رنگ سفید و صلیب های سبز رنگ آمیزی شد.



هواپیما تمام جنگ را طی کرد. طبق استانداردهای ژاپن، این هواپیما یک هواپیمای بسیار پیشرفته با عملکرد خوب بود. مانور خوب، سرعت خوب برای زمان خود، حتی تسلیحات در مقایسه با همکاران بسیار قابل توجه بود.

تسلیحات دفاعی کوچک شامل چهار مسلسل 7,69 میلی متری و یک توپ 20 میلی متری بود. به علاوه (از کجا این را پیدا خواهید کرد!) دو مسلسل یدکی دیگر!


مسلسل ها در کابین ناوبر، تاول بالایی و دو تاول کناری قرار داده شدند.

مسلسل مارین تایپ 92 کپی (نه خیلی خوب وگرنه چرا زاپاس) مسلسل انگلیسی ویکرز با همان کالیبر و مجهز به خشاب های دیسکی با ظرفیت 97 گلوله بود (مجله های 47 گلوله هم قابل استفاده بود). مهمات - هفت مجله.

تاول نقطه تیراندازی بالایی شامل یک فیرینگ جلو و یک قسمت متحرک عقب بود. قبل از شلیک، قسمت عقب حول محور طولی چرخانده شد و زیر مسلسل جمع شد. مسلسل را می شد از یک طرف به طرف دیگر پرتاب کرد. مهمات - هفت خشاب دیسکی با 97 گلوله.

تفنگ "مگومی" ویژه مارین تیپ 99 مدل 1، واقع در دم هواپیما. به یک نصب نوسانی خاص متصل شده بود که امکان تثبیت بشکه را در یک صفحه عمودی فراهم می کرد. در عین حال، این نصب، همراه با فیرینگ دم شفاف، می تواند به صورت دستی حول محور طولی بچرخد. مهمات - هشت طبل از هر کدام 45 گلوله در پشت سمت راست تیرانداز قرار داده شد و در امتداد یک تسمه نقاله مخصوص به او خورد.

اصلاح LTH G4M2

طول بالها، متر: 24,90
طول، متر: 19,62
ارتفاع، متر: 6,00
مساحت بال، متر مربع: 2

وزن، کیلوگرم
- هواپیمای خالی: 8
- برخاست عادی: 12 500

موتور: 2 x Mitsubishi MK4R Kasei -21 x 1800 اسب بخار

حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت: 430
سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت: 310
برد عملی، کیلومتر: 6
میزان صعود، متر بر دقیقه: 265
سقف عملی، متر: 8 950
خدمه، افراد: 7.

اسلحه:
- یک توپ 20 میلی متری نوع 99 مدل 1 در برجک دم.
- یک توپ 20 میلی متری در برجک بالایی (مسلسل 7,7 میلی متری نوع 92 در G4M1)؛
- دو مسلسل 7,7 میلی متری در تاول های جانبی؛
- دو (یک) مسلسل 7,7 میلی متری در پایه کمان؛
- تا 2200 کیلوگرم بار بمب (اژدر).

مجموع تولید بمب افکن G4M 2435 قطعه برآورد شده است.

یکی از موفق ترین هواپیماهای ضربتی جنگ جهانی دوم. البته، اگر شما پیروزی ها و دستاوردهای واقعی را بشمارید، و نه شهرهای بمباران شده تا ویرانه. اما ما انگشت خود را به سمت لنکسترها و B-17 ها نخواهیم گرفت، بلکه به سادگی توجه می کنیم که، با وجود همه چیز، G4M یک وسیله جنگی بسیار مفید بود.
نویسنده:
47 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. رهبر سرخ پوستان
    رهبر سرخ پوستان 29 نوامبر 2019 18:07
    + 10
    نمی دانم چرا نویسنده معتقد است که با ذکر یک هواپیمای جنگی، یک جنگنده و یک آس باید بلافاصله در ذهن خوانندگان ظاهر شود ...
    من آن را بیشتر با هواپیمای تهاجمی IL - 2 مرتبط می‌دانم، اما بگذار آن را به وجدان او بگذاریم...
    و من از شما برای سابقه ایجاد و استفاده رزمی از این نوع تشکر می کنم. من آن را خواندم، اما آزادی ارائه را حذف کردم.
    1. مارتین
      مارتین 29 نوامبر 2019 18:53
      +3
      نقل قول: رهبر سرخ پوستان
      نمی دانم چرا نویسنده معتقد است که با ذکر یک هواپیمای جنگی، یک جنگنده و یک آس باید بلافاصله در ذهن خوانندگان ظاهر شود ...

      بستگی به کدام خواننده دارد. در جوانی بی چون و چرا فقط جنگنده ها را هوانوردی رزمی می دانستم. و بمب افکن ها به وضوح کمکی بودند، جایی کمی بالاتر از کارگران حمل و نقل. خب، ادبیات عامه پسند، فیلم ها بیشتر روی جت های جنگنده متمرکز بودند. در مورد بمب افکن ها چه خبر بود؟ "تواریخ یک غواصی ..." دیگر به یاد ندارم. کارگران حمل و نقل - "کابین هوایی". و من حتی متعهد نمی شوم در مورد مبارزان لیست کنم - حوصله ام سر خواهد رفت.
      1. رهبر سرخ پوستان
        رهبر سرخ پوستان 29 نوامبر 2019 18:58
        +4
        "Slug بهشتی"، "Topedo-carriers" ... هنوز وجود دارد، اما من فوراً به یاد نمی آورم))))
        1. مارتین
          مارتین 29 نوامبر 2019 20:07
          +2
          نقل قول: رهبر سرخ پوستان
          "لبه بهشتی"

          آه، خب، موافقم فیلم هایی درباره U-2 و بیش از یک فیلم وجود دارد. Night Witches in the Sky یک بازی کلاسیک است. در همان "آنها به نبرد می روند ..." U-2 آخرین قهرمان نیست.
          و به هر حال "لبه بهشتی" فقط در مورد مهرهایی در سر خلبانان جنگی است که فقط جنگنده ها می جنگند و بقیه "شیر حمل می کنند". مهر شخصیت ها در طول فیلم از بین می رود، بله.
          و «بمب‌افکن‌های اژدر» فقط بر ایده من تأکید می‌کند که فقط یک فیلم درباره بمب‌افکن‌های اژدر وجود دارد (بالاخره، نه بمب‌افکن‌ها، می‌بینید). هر چند باشکوه اما دیگران را ندیده ام.
          فرهنگ توده ای، آنقدر انبوه است...
          1. فیل77
            فیل77 29 نوامبر 2019 20:45
            +3
            نقل قول: مارتین
            و «بمب‌افکن‌های اژدر» فقط بر ایده من تأکید می‌کند که فقط یک فیلم درباره بمب‌افکن‌های اژدر وجود دارد (بالاخره، نه بمب‌افکن‌ها، می‌بینید).

            سخته باهات مخالفت کنم!یکی ولی چیه!!!!به نظر من یکی از بهترین فیلمهای جنگ بزرگ میهنی!
          2. رهبر سرخ پوستان
            رهبر سرخ پوستان 29 نوامبر 2019 20:47
            +1
            "تقصیر ستوان نکراسوف" و "و تو آسمان را خواهی دید" را هم به یاد آوردم. اینها همانهایی هستند که خودم دیدم))) اما من بحث نمی کنم، به طور نامتناسبی بیشتر در مورد مبارزان فیلمبرداری شده است. در مورد هواپیمای حمله من، احتمالاً فقط "وظیفه بسیار مهم".)))
      2. اسکندر
        اسکندر 29 نوامبر 2019 21:42
        0
        نقل قول: مارتین
        و من حتی متعهد نمی شوم در مورد مبارزان لیست کنم - حوصله ام سر خواهد رفت.

        ویسوتسکی همچنین یکی از معروف ترین آهنگ ها "Yak-fighter" را دارد.
    2. RWMos
      RWMos 29 نوامبر 2019 23:59
      +2
      بله نویسنده درست می گوید. یک مثال ساده یک جنگنده است - یک سلاح دفاعی، نه یک حمله. اوه! حالا آنها مرا با گروهک ها باران خواهند کرد - قبلاً اتفاق افتاده است. با این وجود، این درست است - یک مهاجم یک بمب افکن است و یک جنگنده کمکی است. برای اطمینان از برخورد بمب افکن ها به هدف. باز هم به یاد آلمانی ها باشید. همه می‌دانند هارتمن کیست، اما رودل قبلاً هر بار شناخته شده است - مقایسه موفقیت‌های رودل و هارتمن کارساز نیست - یک مارات غرق شده صدها جنگجو را در یک لحظه خط می‌کشد.
    3. NF68
      NF68 1 دسامبر 2019 16:52
      +3
      نقل قول: رهبر سرخ پوستان
      نمی دانم چرا نویسنده فکر می کند



      او چه نوع "نویسنده ای" است؟ همه چیزهایی که او می نویسد برگرفته از مقالات دیگر منتشر شده قبلی است.
    4. بابایی آقا
      بابایی آقا 3 دسامبر 2019 03:19
      0
      خوب، در بین روزنامه نگاران رسم وجود دارد که در مورد یک جنگنده جنگی یا یک بمب افکن نظامی بنویسند.
      بنابراین هر چیزی می تواند با تداعی در ذهن خوانندگان ظاهر شود.
      به عنوان مثال، "یک بمب افکن استراتژیک مافوق صوت B-1B که در طی یک عملیات مخفی ضد تروریستی سقوط کرد" (© ''سرویس روسی BBC'')، یا یک "اقدام تروریستی علیه نیروی دریایی ایالات متحده" (© وزیر خارجه روسیه آندری کوزیرف) .
  2. svp67
    svp67 29 نوامبر 2019 18:12
    + 10
    چیزی شبیه به IL-4 ما ... اگر آنها با ما برخورد می کردند، نمی دانم آیا مال ما اشتباه نمی شود؟
    پولبین، سنکو، تاران، پلوتنیکوف، افرموف؟ افراد کمی این نام ها را می دانند، به جز، احتمالا، پولبین. و به هر حال، همه آنها دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، خلبانان بمب افکن هستند.
    عجیب است، چرا نام خانوادگی راکوف وجود ندارد؟ همچنین، به هر حال، یک خلبان بمب افکن، دو بار GSS، شرکت فعالی در غرق شدن Niobe، خاطرات، پس از جنگ، او نوشت.
    1. ضخیم
      ضخیم 29 نوامبر 2019 20:09
      +1
      راکوف در شرایط جنگی تکنیک بمباران از بالا دکل را آزمایش کرد. با منسوخ شدن
      پدافند هوایی توسط کشتی معلوم شد، با این حال، توسط بمب افکن های غواصی به پایان رسید. شایستگی های او بی سابقه است، که برای آن ستاره
      1. svp67
        svp67 30 نوامبر 2019 03:32
        +4
        نقل قول: ضخیم
        به همین دلیل است که ستاره

        GSS دو ستاره
  3. san4es
    san4es 29 نوامبر 2019 18:36
    +6
    hi سورتی رزمی:

    ...G4M Betty زیر آتش جنگنده:
  4. ریارواو
    ریارواو 29 نوامبر 2019 18:45
    +3
    کشتی های انگلیسی نه تنها G4 بلکه G3 را با هم غرق کردند
  5. غیرقطعی
    غیرقطعی 29 نوامبر 2019 19:00
    +7
    عکس ماقبل آخر یک بمب افکن میتسوبیشی G3M «نل» (هواپیمای تهاجمی زمینی «Rikko» نوع 96) را نشان می دهد.

    در نبردها چنین چیزی معلوم شد که نوع 1 Rikko یا G4M که از بمب رها شده بود به راحتی از هاریکن های بریتانیا خارج شد.
    نویسنده توضیحات دو هواپیمای مختلف را با هم مخلوط کرده است.
    1. گربه وحشی
      گربه وحشی 29 نوامبر 2019 19:17
      +6
      نویسنده خیلی چیزها را با هم قاطی کرده، و چیز زیادی ننوشته، حداقل در مورد OKU (که TANK است).
      ببخشید، بولاک، برای لینک، اما این یک لینک به بهترین متن در مورد بتی در Runet است:
      https://www.litmir.me/br/?b=206467&p=1
  6. Dooplet11
    Dooplet11 29 نوامبر 2019 19:07
    +3
    چیزی در مورد کارایی فوق العاده رزمی که نویسنده در مورد آن اطلاعات (تعداد تلفات / تعداد سورتی پروازها، انبوه بمب ها / تعداد پروازها، تناژ غرق شده / تعداد سورتی پروازها) را بیان کرده است. در منابع یافت نشد؟
    1. گربه وحشی
      گربه وحشی 29 نوامبر 2019 19:58
      +4
      و در مورد حملات اژدر و بمب و در مورد OKA (چگونه نویسنده موفق به اجتناب از OKA در مقاله بتی شده است؟!) و در مورد نیروهای ویژه ژاپنی را می توانید در اینجا بخوانید:
      شماره ویژه مجله "تاریخ هوانوردی" بمب افکن اژدر میتسوبیشی G4M "باتی"
      https://www.litmir.me/bd/?b=206467
      و در اینجا بهتر است A. Samsonov را بخوانید. امروز با خلقی دیگر دنیا را شاد کرد. اصل.
    2. گربه وحشی
      گربه وحشی 29 نوامبر 2019 19:59
      +4
      بله، و چگونه آنها یاماموتو را در بتی دستگیر کردند - در همان مکان (با عکس).
    3. فرشته مبارز
      فرشته مبارز 30 نوامبر 2019 17:25
      +2
      Dooplet11
      افسوس که سطح مقالات رومن این اجازه را نمی دهد.
      بدیهی است که این برای او چنین "وحشی" هایی است که او نمی خواهد یا نمی تواند "افراط" کند.
      همه چیز طبق معمول است.
      او یک مقاله را به سرعت کور کرد، مدتهاست که معروف را با "عامیانه" شناخته شده به تنهایی "چشمان" کرد - و کار آماده است !!!
      به جهنم با تمام جزئیات!!!
  7. ریارواو
    ریارواو 29 نوامبر 2019 19:29
    +3
    موتورهای G4M1 NK4A یا NK4E، تسلیحات 1-20,4-7,7 G4M2-موتورهای پروفیل بال NK4P باعث افزایش ظرفیت سوخت شاسی تقویت شده، تسلیحات 2-20,3-7,7 (مدل های 22 و 22-Ko)، 3 -20,1-7,7 (مدل 22-4) شد. Otsu) موتورهای G2M4A-MK2T، سلاح 20,4-7,7-24 (24 و 3-Ko)، 20,1-13-24 (مدل 4-Otsu) G2M4E- حامل پرتابه های Oka G3M4A-تغییرات بال، مخازن گاز محافظت شده G3MXNUMXB-patro ضد زیردریایی با رادار
  8. گربه وحشی
    گربه وحشی 29 نوامبر 2019 19:51
    +6
    آیا من تنها کسی هستم که از چنین توصیفی از نبرد در کوانتان احساس خجالت می کنم؟
    "شاهزاده ولز" 2 اژدر به سمت بندر و در جریان حملات بعدی 4 اژدر به سمت راست دریافت کرد. پس از آن باقی ماند تا به آرامی با بمب های 250 کیلوگرمی به آن ضربه بزند و تمام، از کشتی جنگی جدید دایره هایی روی آب و یاد 513 ملوان مرده از جمله فرمانده سازند دریاسالار فیلیپس وجود داشت.

    ژاپنی ها یک ساعت و نیم طول کشید تا کشتی جنگی را تکه تکه کنند.

    «دفع» که خدمه باتجربه تری داشت، ابتدا به خوبی نگه داشت و از 15 (!!!) اژدر طفره رفت. با این حال، بمب های 250 کیلوگرمی کار خود را انجام دادند و کشتی را بی حرکت کردند. پس از آن، سه اژدر سوار شدند - و رزمناو پس از کشتی جنگی به راه افتاد.
    1. Dooplet11
      Dooplet11 29 نوامبر 2019 21:33
      +5
      این دیدگاه هنرمند است. بگذار به وجدان «نویسنده».
      1. غیرقطعی
        غیرقطعی 30 نوامبر 2019 01:12
        + 11
        "شاهزاده ولز" 2 اژدر به سمت بندر و در جریان حملات بعدی 4 اژدر به سمت راست دریافت کرد. پس از آن باقی ماند تا به آرامی با بمب های 250 کیلوگرمی به آن ضربه بزند و تمام، از کشتی جنگی جدید دایره هایی روی آب و یاد 513 ملوان مرده از جمله فرمانده سازند دریاسالار فیلیپس وجود داشت.
        این دیدگاه هنرمند است. بگذار به وجدان «نویسنده».
        در می 2007، در طول سفر Job 74، هر دو کشتی، شاهزاده ویلز و Repulse، پیدا شدند و به طور کامل مورد بررسی قرار گرفتند.
        به گزارش "شاهزاده ولز" تصویر این است.

        یک اژدر به بندر، سه اژدر به سمت راست.
        هیچ یک از بمب های 250 کیلوگرمی به کشتی جنگی اصابت نکرد، اما انفجارهای شدید به بدنه آسیب رساند و باعث سیل های متعدد شد. تنها یک بمب 500 کیلوگرمی به کشتی جنگی اصابت کرد که باعث تلفات زیادی در بین خدمه شد.
        1. غیرقطعی
          غیرقطعی 30 نوامبر 2019 01:27
          + 10
          «دفع» که خدمه باتجربه تری داشت، ابتدا به خوبی نگه داشت و از 15 (!!!) اژدر طفره رفت. با این حال، بمب های 250 کیلوگرمی کار خود را انجام دادند و کشتی را بی حرکت کردند. پس از آن، سه اژدر سوار شدند - و رزمناو پس از کشتی جنگی به راه افتاد.
          توسط دفع.

          دوتا اژدر یکی سمت چپ یکی سمت راست. امکان بازرسی محل های دو ضربه ادعایی دیگر وجود نداشت، زیرا آنها در زیر لایه ضخیمی از رسوبات پایین قرار دارند.
          در مورد بمب ها، فقط یک بمب به Repulse برخورد کرد و خسارت قابل توجهی نداشت.
          1. Dooplet11
            Dooplet11 30 نوامبر 2019 08:22
            +2
            نویسنده از چنین منابعی استفاده نمی کند. ظاهراً او فکر می کند که کافی است به قله های اینترنت چنگ بزند.
          2. گربه وحشی
            گربه وحشی 30 نوامبر 2019 22:59
            +1
            hi
            موضوع: بمب های 250 کیلویی باور کن کار خود را انجام دادند و بی حرکت شدند توسل کشتی "- فاش نشد! و من می خواهم بفهمم چه چیزی شکست وسط خدمه ای که «اولین بار نگه داشتند خشمگین آفرین"؟
      2. فرشته مبارز
        فرشته مبارز 30 نوامبر 2019 17:28
        +2
        Dooplet11
        100500+ !!!
  9. میله 1
    میله 1 29 نوامبر 2019 20:02
    0
    ، بتی سرسخت "...
  10. ضخیم
    ضخیم 29 نوامبر 2019 20:02
    -2
    رومن، با تشکر از مقاله عالی. لازم به ذکر است که بتی یک بمب افکن پایه بود و همانطور که شما نشان دادید نقش زیادی در گرم شدن شاهزاده و ریپالز نداشت ... تا سال 1942 هواپیمای امپراتوری کی 67 را بر اساس میتسوبیشی g4 m دریافت کرد. در سال 1944، g4 m2 a حامل Oka، اولین موشک ضد کشتی کنترل شده شد. (با مدیریت یک خلبان انتحاری)
    آمریکایی ها این مجتمع را بتی و اوکی - باکا () نامیدند. من از شما انتظار دارم مقالاتی در مورد سایر هواپیماهای ژاپنی و نه تنها ...
  11. گربه وحشی
    گربه وحشی 29 نوامبر 2019 20:04
    +5
    کمی در مورد فندک:
    ماروین نواک، خلبان نیروی دریایی آمریکا، توصیف بسیار متملقانه‌ای از آخرین تغییرات بتی ارائه کرد، که توضیح داد که چگونه در طی یکی از سورتی پروازها در طول کمپین ماریانا، پیوند چهار هلکت او یک هواپیمای پرنده را در ارتفاع رهگیری کرد. چند متر بالاتر از سطح دریا G4M جنگنده ها از همه جهت به طعمه های خود حمله کردند و هیچ آتش برگشتی در کار نبود و خلبانان آمریکایی فرصت داشتند تا با دقت هدف گیری کنند و گلوله های کالیبر بزرگ وی به نام "بتی" به داخل دریا سقوط کرد و منفجر شد.
  12. موشک757
    موشک757 29 نوامبر 2019 20:06
    +1
    مقاله خوب، جالب!
    1. Dooplet11
      Dooplet11 30 نوامبر 2019 22:00
      +1
      این در صورتی است که با گوگل مشکل دارید ...
      1. موشک757
        موشک757 30 نوامبر 2019 22:03
        0
        و گوگل چطور؟ متفاوت نوشته شده است؟
        آن شخص کار را انجام داد، نتیجه را به اشتراک گذاشت ... ارزیابی شد، چه اشکالی دارد؟
        1. Dooplet11
          Dooplet11 30 نوامبر 2019 22:07
          +1
          در گوگل می توانید بدون نظر رومن اطلاعات پیدا کنید. همانطور که می گویند در خالص ترین شکل آن.
        2. Dooplet11
          Dooplet11 30 نوامبر 2019 22:07
          +3
          مرد کار را انجام داد

          کار چیست؟ در یک بازنشر یا در یک نظر؟
          1. موشک757
            موشک757 1 دسامبر 2019 09:12
            0
            نقل قول از Dooplet11
            در گوگل می توانید بدون نظر رومن اطلاعات پیدا کنید. همانطور که می گویند در خالص ترین شکل آن.

            در مسائل اساساً مهم و یا در مواردی که شک و شبهه وجود دارد ممکن و حتی ضروری است. چه شبهاتی در متن وجود دارد؟
            1. Dooplet11
              Dooplet11 1 دسامبر 2019 09:31
              +1
              در اینجا، تردیدهای فوق بر متن پرتاب شد. و از نظر کارایی فوق العاده و از نظر تعداد اژدر و در بمب. خندان
              1. موشک757
                موشک757 1 دسامبر 2019 09:35
                0
                ممکن است اینطور باشد، اما من تاریخدان هوانوردی نیستم، اما قبلاً در مورد جنگ در TAR می خواندم ..... مهم نیست.
                1. Dooplet11
                  Dooplet11 1 دسامبر 2019 12:08
                  0
                  نویسنده ظاهراً مورخ هم نیست.
  13. گربه وحشی
    گربه وحشی 29 نوامبر 2019 20:17
    +7
    hi
    چند (به اندازه 3!) "خاطرات OKA کامیکاز در بتی":
    28.03.1945/XNUMX/XNUMX: "... گروه به منطقه اوکیناوا رفتند، توسط کشتی های آمریکایی گلوله باران شدند. یکی از خلبانان اوکا، درجه دار ارشد یامامورا بود - مردی که سرنوشت آزمایشات بی سابقه ای را برای او آماده کرد، که او موفق شد. بعدا بگو
    قبل از حرکت، او در حال تشییع جنازه بود، در گرگ و میش قبل از سحر، دیدن شکوفه های گیلاس پشت شیشه کابین باعث اشک ترحم به خود شد. بر فراز اقیانوس، G4M در یک مه غلیظ سقوط کرد و خلبان به تدریج در ارتفاع 3000 متری فرود آمد، شکافی پیدا کرد که امکان روشن کردن مکان هواپیما را فراهم کرد. با همه نشانه ها، دشمن باید در جایی نزدیک می بود و یامامورا با درآوردن جلیقه نجات خود آماده فرود به درون پرتابه می شد. ناگهان گلوله ها به ناو هجوم آوردند و چراغ های اگزوز موتورهای جنگنده آمریکایی در همان نزدیکی سوسو زدند. خلبان در یک پیچ تند بمب افکن را در ارتفاع حدود 1000 متری به داخل ابرها برد، اما دشمن عقب نماند و برنامه ریزی به سمت شیرجه رفت.
    حتی زودتر باید از شر اوکای سنگین خلاص می شدم و حالا یامامورا پشت خلبان نشسته بود و ناگهان روی شانه اش دید که سوزن ارتفاع سنج روی صفر است. با سرعت بیش از 500 کیلومتر در ساعت، بمب گذار به سرعت به سمت آب هجوم برد و یک ضربه مهیب بمب گذار انتحاری نافرجام را به فراموشی انداخت. وقتی از خواب بیدار شد، اطرافش آب بود و مجبور شد با دست و پایش سخت کار کند تا به سطح آب برسد، جایی که غافلگیری ناخوشایندی در انتظار او بود: اطرافش پر از بنزین سوزان شده بود و مجبور شد چندین بار شیرجه بزند. برای رسیدن به یک منطقه تمیز آب بسیار سرد بود و یامامورا می دانست که بدون جلیقه نجات عمر زیادی نخواهد داشت. ناگهان در میان لاشه هواپیما به یک صندلی شناور برخورد کرد و سپس با شنیدن فریاد مردم به این سمت شنا کرد و در جمع چند خدمه مجروح و سوخته شد. یامامورا با پوشیدن جلیقه ای که از جسد مجاور گرفته شده بود، افراد ضعیف را شاد می کرد و از آنها می خواست که به هم بچسبند و به کمک امیدوار باشند. و این کمک به شکل ماهیگیرانی از یک روستای ساحلی بود که قایق کوچک شکننده آنها ناگهان در چند ده متری ژاپنی در حال غرق شدن از مه بیرون آمد.
    .....
    در 25 می، عملیات Kikusui-7 آغاز شد. در این روز 20 فروند هواپیمای ارتش و 100 فروند هواپیمای نیروی دریایی شامل 14 ناو پرتابه اوکا وارد این حمله شدند. در میان خلبانان این پرتابه ها، درجه دار قبلاً ذکر شده یامامورا بود. بلافاصله پس از برخاستن، G4M او زیر باران شدید سقوط کرد و پرواز به سمت هدف در تاریکی غیرقابل نفوذ انجام شد. سرانجام فرمانی برای نشستن در کابین Oka دریافت شد و یامامورا که فانوس را بسته بود به انتظار سیگنالی برای باز کردن اسکله یخ کرد. باران قطع نشد و دید بسیار ضعیف بود. انتظار غیر قابل تحمل می شد که ناگهان دستور بازگشت به حامل در هدفون به صدا درآمد.
    افسر درجه دار در حالت نیمه هوشیار سایبان کابین خلبان را باز کرد و توسط خدمه به داخل شکم بمب افکن کشیده شد که به سلامت به پایگاه بازگشت.
    ...
    آخرین پرواز خدایان تندر به منطقه اوکیناوا در 22 ژوئن انجام شد، زمانی که شش ناو اوکا و هشت بمب افکن غواصی صبح زود با همراهی 66 جنگنده از پایگاه هوایی در کازانوپارا به پرواز درآمدند. اما یک ساعت بعد، 25 زیرو به دلیل مشکلات موتور به خانه برگشت و بقیه پوشش توسط جنگنده های آمریکایی پراکنده شد، بنابراین خدمه G4M مجبور شدند بدون نگهبان راهی اوکیناوا شوند. و روی یکی از آنها، همان یامامورا "خوش شانس" که دیگر اعصابش نمی توانست چنین آزمایشاتی را تحمل کند، منتظر ساعت مرگش بود.
    سرانجام، در نزدیکی جزیره ایجیما، خدمه ناو هواپیمابر پیک های کشتی دشمن را کشف کردند و خلبان اوکا با تلاش فراوان خود را مجبور کرد تا در کابین خلبان پرتابه جا بگیرد. یامامورا پس از اعلام آمادگی و دریافت سیگنال باز کردن اتصال، آماده شد تا موتورهای جت را روشن کند، اما اوکا همچنان در زیر شکم هواپیما آویزان بود. بمب‌گذار انتحاری با عصبانیت شروع به چرخاندن هواپیمای موشکی خود کرد، به این امید که از کوه‌ها بیفتد، اما سرنوشت می‌خواست این مرد زنده بماند. دو ناو دیگر به پایگاه بازگشتند و سه هواپیمای دیگر گم شدند. از هشت فروند بمب افکن غواصی، هفت فروند توسط جنگنده های دشمن سرنگون شد و هشتمین فرود اضطراری بر روی آب انجام شد.

    https://www.litmir.me/bd/?b=206467
  14. سوتراش
    سوتراش 30 نوامبر 2019 13:18
    +1
    اثربخشی یک جنگنده به راحتی مشخص می شود - او یک هواپیما را ساقط کرد و کاملاً امکان پذیر است که هم از هوا و هم از زمین متوجه این موضوع شوید ، اگرچه نه همیشه. و کارایی یک بمب افکن یا هواپیمای تهاجمی یک موضوع کاملاً متفاوت است، البته اگر هدف یک کشتی نباشد. و هدف یک شهر نیست و بمب افکن ها استراتژیک نیستند، از جمله چند صد. برخی از رهبران نظامی آلمان، مهم نیست که چقدر ملنتین، تأثیر بمب افکن ها و هواپیماهای تهاجمی شوروی را از نظر کارایی قدردانی نکردند. البته او حامل بی قید و شرط حقیقت نیست.
    از سوی دیگر، مقاله ای از سرگئی لینیک وجود داشت که به ارقام و کارایی IL2 بر روی تانک ها اشاره می کرد. به طور خاص، درصد ضربات RS در شرایط برد 1-4٪ بود و فقط ضربه مستقیم مهم بود، اثربخشی اسلحه ها کم بود، همچنین مخلوط های قابل احتراق و بمب های آتش زا، OFAB100 موثرتر بودند، اما دقت بمباران IL2 بسیار پایین بود. اثربخشی تاثیر هوانوردی بر تانک ها با استفاده از PTAB از 5% به 20% افزایش یافت، اما با اتخاذ تدابیر مختلف توسط آلمانی ها 3 برابر کاهش یافت. https://topwar.ru/126266-aviaciya-protiv-tankov-chast-2.html
  15. Narak-zempo
    Narak-zempo 30 نوامبر 2019 13:28
    +2
    چرا وقتی در مورد هواپیما صحبت می کنیم، بلافاصله تصویر یک جنگنده و همراه با آن یک خلبان جنگنده را در ذهن خود ترسیم می کنیم؟

    مردم عاشق داستان هایی در مورد قهرمانانی هستند که در نبرد پیروز می شوند. و تصویر یک خلبان جنگنده کاملاً در تصویر چنین شوالیه ای قرار می گیرد که با همتای خود وارد دوئل می شود و به پیروزی می رسد. چه تصویری در جنگ جهانی اول توسط تبلیغات (به ویژه فرانسوی و آلمانی) متورم شد و در دهه 30 مورد حمایت قرار گرفت.
    در این بین ضربه بر دشمن قبل از هر چیز توسط هواپیماهای ضربتی وارد می شود و تمامی اقدامات جنگنده ها تابع منطق کاربرد آن است. برای کسب برتری هوایی برای آزادی عمل هواپیماهای تهاجمی خود و جلوگیری از اقدامات دشمن. اما بمب افکن "شوالیه" را نمی کشد. و در موارد خاص، نه بر روی جلاد. جای تعجب نیست که در انگلستان آنها در مورد پاداش دادن به خدمه بمب افکن ها بسیار محتاط بودند.
  16. گربه وحشی
    گربه وحشی 30 نوامبر 2019 23:19
    +3
    مردم مهربان!
    آیا من درست متوجه شدم که دلیل شکست هواپیماهای ژاپنی عدم استفاده خدمه هواپیمای ساقط شده از چتر نجات بوده است؟
    در ابتدا قول دادم دلیل شکست هوانوردی ژاپن را بیان کنم. و در اینجا قطعاً حتی ویژگی های عملکردی هم نیست، هواپیماهای ژاپنی مزایای زیادی نسبت به فناوری آمریکایی داشتند. و من فقط در مورد انگلیسی ها صحبت می کنم.
    نگرش به مرگ ویژگی ملی سنتی بله، البته عجیب است، زیرا بحث ایثار بی مورد هرگز جزء تاکتیک ها یا الزامات فرماندهی به ویژه در آن جنگ نبود. اما این سنت ژاپنی، که تجویز می کند تسلیم شدن یک جنگجوی ژاپنی به سادگی غیرقابل تصور است - یک نابهنگاری وحشیانه که به سادگی واحدهای پرنده را خون کرد.
    خدمه هواپیماهای سرنگون شده، به طور معمول، ترجیح می دادند که همراه با اتومبیل های خود بمیرند، نه اینکه هواپیما را با چتر نجات با چشم انداز دستگیر شدن ترک کنند. بنابراین، اغلب خلبانان ژاپنی به سادگی از چتر نجات خودداری می کردند و در انبوه نبرد، اغلب سلام خداحافظی پرتابگرهای موشک از کابین خلبان یک G4M در حال سوختن آخرین اقدام خدمه هفت نفره بود.

    آنها در گوادالکانال روی چترها پاشیدند - و خود را به Rabaul، برای هواپیمای جدید پارو زدند... و فردا - دوباره در حال پرواز؟ فقط برادران علی اف که با معجزه جان سالم به در برده اند به ذهن می رسند...
  17. رفیق کیم
    رفیق کیم 30 نوامبر 2019 23:24
    +1
    نقل قول از Undecim
    یک اژدر به بندر، سه اژدر به سمت راست.

    به زیبایی ساخته شده بود.
  18. NF68
    NF68 1 دسامبر 2019 16:50
    +4
    رمان همه در یک منافذ است. هیچ چیز جدیدی در این "مقاله" وجود ندارد. هر آنچه او درباره آن می نویسد را می توان در ده ها، اگر نه صدها منبع دیگر خواند. برای مثال اینجا

    http://airwar.ru/enc/bww2/g4m.html

    اطلاعات بسیار بیشتر اما حالا رومن انتقاداتی را که به او وارد شده را در نظر گرفته است و دیگر نمی نویسد که از کجا مقاله فوق العاده "خود" را کپی کرده و عکس ها را کجا گرفته است.