ساخت موتور کشتی: فاجعه ای با چشم انداز تاخیری

133
ساخت موتور کشتی: فاجعه ای با چشم انداز تاخیری

در 28 ژوئن سال جاری، وزارت صنعت و تجارت روسیه پیش نویس استراتژی توسعه صنعت کشتی سازی تا سال 2035 را منتشر کرد (فرمان شماره 28-r مورخ 2019 اکتبر 2553). خواندن این سند بسیار دشوار است، زیرا مملو از کلیات و فقدان تقریباً کامل جزئیات است.

و این را می توان طبیعی تلقی کرد، زیرا ساختمان موتور کشتی ما هنوز، از ابتدای قرن، اگر در حالت مرگ بالینی نباشد، در کما است.



ممکن است کسی مخالف باشد، اما سند را بخوانید، در آنجا به مقدار کافی عباراتی مانند "انتقادی"، "ایجاد نگرانی" و مواردی از این دست خواهید یافت.

شخصاً پس از بررسی دقیق تر، در مورد این واقعیت که در برنامه هدف فدرال "پایگاه فناوری ملی" (2007-2011) یک بخش کامل با عنوان "ایجاد و سازماندهی تولید در فدراسیون روسیه" وجود داشت بسیار منفی بودم. در سال 2011-2015 موتورهای دیزلی و اجزای نسل جدید آنها».

8 میلیارد روبل برای ایجاد و سازماندهی تولید از بودجه هزینه شد. نتیجه برای همه معلوم است.

بازی های کابینه ای مانند ایجاد نوعی «شورای هماهنگی توسعه موتورسازی پیستونی» زیر نظر وزارت صنعت و تجارت نتیجه مورد انتظار را به همراه نداشت. آنها سازوکار قراردادهای سرمایه گذاری ویژه (SPIC) را معرفی کردند، اما سال گذشته کابینه وزیران کار از طریق SPIC را "تا زمانی که ابزار بهبود نیابد" متوقف کرد.

با این حال، به عنوان بخشی از کار روی SPIC، کاری برای حل مشکل انجام شده است. قبل از تعلیق کار تحت SPIC، 33 قرارداد به مبلغ 434 میلیارد روبل منعقد شد. از جمله پول برای توسعه به شرکت های پیشرو در زمینه مهندسی دیزل اختصاص یافت. و "Kolomensky Zavod"، "Zvezda" و "Ural Diesel Engine Plant" سرانجام کار بر روی ایجاد خطوط جدید موتورهای دیزل را آغاز کردند.

سه خط موتورهای سرعت متوسط ​​و دو خط موتورهای پرسرعت نسل جدید به طور همزمان در حال کار بودند. با این حال، جایی که آنها بیشتر مورد نیاز هستند، یعنی در USC (شرکت کشتی سازی متحد) و بیشتر از ناوگان، موتورهای دیزلی به دست نیامدند. به عبارت دقیق تر، آنها به سادگی تولید نشدند. پول کافی نبود

و توسعه موتورهای با ظرفیت 1-20 مگاوات باید به طور کلی به تعویق بیفتد.

در داخل دیوارهای کارخانه در کلمنا، آزمایش موتورهای دیزلی خانواده D-500 ادامه دارد. برای ناوگان تغییر در نظر گرفته شده 16SD500، که یک سال پیش در قالب یک طرح در نمایشگاه سالانه ارتش در آلابینو نشان داده شد.

و در نهایت، این اتفاق افتاد: تنها پس از 11 سال از شروع تحقیق و توسعه، موتور D500K مورد آزمایش قرار گرفت.

اما مشکل میان رده های بسیار مورد نیاز هنوز حل نشده است. و اینجا حتی موضوع تکمیل کشتی های جدید نیست. ما تعداد زیادی کشتی در تمام ناوگانی که نیاز به موتورهای جایگزین دارند در انبار داریم. این میراث شوروی، کشتی‌ها و کشتی‌هایی با عمر مفید 25 سال و بالاتر است.

افسوس که موتور ابدی نیست و عدم وجود موتور جدید در زمانی که منبع به طور کامل تخلیه می شود قطعا کشتی را به شوخی می برد.

موتورهای دیزل دریایی شوروی، از جمله در Zaporozhye و Nikolaev، متعلق به گذشته است، بنابراین اگر آنها تغییر کنند، برای چیزی مدرن و واقعاً داخلی.

و با ما، D500 "روسی جدید" از همان ابتدا بسیار مشروط روسی بود. حداقل میل لنگ، بلوک سیلندر، پیستون و بسیاری موارد دیگر توسط شرکت های آلمانی و اتریشی ساخته شده است.

امروز روزگار سختی گذشته است و این خیلی خوب است که این کارخانه توانست وضعیت را بهبود بخشد و تولید را برای تولید اجزای لازم نوسازی کند. بنابراین جایگزینی واردات در زمینه موتورهای کشتی بسیار بسیار جدی است.

موضع الزام آور است. یا آلمانی، اتریشی، هلندی، سوئیسی را با خودمان جایگزین کنیم یا به چین تعظیم کنیم. و در آنجا، اگر وجود داشته باشد (نه همیشه)، پس گاهی اوقات آنقدر کیفیت دارد که بهتر است نداشته باشید.

و البته مشکل نیاز به بودجه مناسب دارد. تولید گازوئیل دریایی باید به عنوان یکی از مهمترین آنها تامین مالی شود و سپس ناوشکن ها و ناوچه ها در انتظار حداقل برخی از موتورها نخواهند بود.

به طور کلی، در طول زمان واقعیت روسیه چیزهای زیادی از بین رفته است، از جمله "میراث شرم آور شوروی" که توسط سایوزدیزلماش نمایندگی می شود، که تحت وزارت مهندسی حمل و نقل و سنگین اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت. بر این اساس، زنجیره های تولید و سرویس در تمام مراحل چرخه عمر موتور دیزل از بین رفته است.

سالهای بیشتری طول خواهد کشید تا عواقب خشم دموکراتیک از بین برود، تنها به این دلیل که شکستن ساختن نیست.

در این میان، ناوگان همچنان به دلیل کمبود گازوئیل خفه خواهد شد ...

و اینکه مثلاً بگوییم چقدر طول می کشد تا تولیدکنندگان دیزل کولومنا تمام مشکلات را برای شروع تولید موتورهای کشتی در حجم مناسب حل کنند، هنوز بسیار بسیار دشوار است.

چقدر دشوار است که بگوییم علاوه بر یک موتور دارای مجوز از MAN، یکی دیگر از تولید کنندگان قدیمی و اثبات شده موتورهای دیزل دریایی، PJSC RUMO از نیژنی نووگورود، چگونه می تواند به ناوگان کمک کند. در آنجا نیز به دلیل کمبود بودجه نمی توانند تولید موتورهای طرح خود را ایجاد کنند.

به طور کلی گاهی اوقات اتفاقات عجیبی برای ما می افتد. ناوگان به موتور نیاز دارد. بزرگ و کوچک. تولیدکنندگان داخلی بدهکار نشسته اند و خودروهای چینی در حال خرید هستند. و سپس کشتی ها (جدید) خرد می شوند تا کاملاً جایگزین موتور دیزل معجزه چینی گیر کرده شوند.

و بدهی های همان "RUMO" تنها در سال 2018 بیش از 250 میلیون روبل بود ...

خوب است که حداقل تعمیر و سرمایه گذاری یک موتور دیزل را فراموش نکرده اند. حداقل می توانیم کاری انجام دهیم. در حالی که هنوز می توانیم، چگونگی ادامه آن در آنجا مشخص نیست.

بله، نیروی دریایی هنوز ده ها کشتی و کشتی دارد که از موتورهای دیزلی طراحی شده توسط شوروی استفاده می کنند. این واحدها کاملاً قابل اعتماد هستند و پتانسیل تعمیر و نوسازی دارند.

اما افسوس که دیزل چنین چیزی است ... بی پایان نیست. تعمیر آن برای همیشه امکان پذیر نخواهد بود، زیرا دیر یا زود آنها می گویند "همه چیز". و سپس مشکلات شروع خواهد شد، به ویژه با کشتی هایی که تا کنون چیزی برای جایگزینی وجود ندارد.

اینها کشتی های فرود بزرگ پروژه 1171 و 775، امدادگران زیردریایی پروژه 537، تانکرهای نوع دوبنا، کشتی های موشکی پروژه 11661 و بسیاری موارد دیگر هستند، اما تاکنون موتور منبعی دارد.

و جایی برای رفتن نیست. بنابراین فرماندهی و خدمات مربوطه نیروی دریایی ارتش در حال افزایش عمر کشتی های قدیمی است.

به طور کلی ناوگان ما را به هیچ وجه نمی توان جدید و مدرن نامید؛ میانگین عمر مفید کشتی ها از مرز 25 سال گذشته است. این یک شاخص خیلی وحشتناک نیست، اما می گوید که یک کشتی 2 سال خدمت کرده است، و دومی - 40. و فقط با کسانی که "بیش از 30 سال" دارند، معمولاً همه نوع اتفاق می افتد. مثلاً شروع به کشیدن سیگار می کنند. و به سختی شناور می شوند. در مورد راه رفتن، به نوعی حتی مکالمه نمی آید.

بنابراین باید کاری کرد و لازم بود از دیروز شروع شود. زمانی که مشکلات مربوط به ماشین های کشتی به تازگی ظاهر شده بود. 10 شرکت در روسیه باقی مانده است که می توانند موتورهای دیزلی تولید کنند. تعداد کمی؟ زیاد؟ آن ها هستند. اما کشتی های جدید ما به موتورهای چینی مجهز شده اند که با بهترین موتورهای دیزلی فاصله دارند.

علاوه بر این، دیگر نمی توان روی این واقعیت حساب کرد که "اروپا به ما کمک خواهد کرد". همه مجوزها، تحولات مشترک، نوسازی - همه اینها با تحریم پوشانده شد و در گذشته باقی ماند.

MAN، SEMT Pielstik، Wärtsilä دیگر درباره ما نیستند. یادم رفت.

تنها دو گزینه باقی مانده است: یا فوراً خود را زنده کنید، یا آنچه را که آنها می فروشند بخرید. کم و زیاد می فروشند. در اینجا کل برنامه برای شما آمده است.

شایان ذکر است: ما کارخانه های تولید TEN برای موتورهای دریایی داریم و موتورهای چینی می خریم. خوب، اگر نگوییم شرم، چه می توان نام برد؟

اما این واقعیت که ما موتورهای خود را بسیار کند توسعه می دهیم تنها بخشی از مشکل است. زیرا علاوه بر تحقیق و توسعه، توسعه تولید، انواع بهبودها، نوسازی، به علاوه خدمات پس از فروش و تعمیرات برنامه ریزی شده بلافاصله ترسیم می شود.

همه اینها خوب خواهد بود اگر ناوگان ما دیزل را در دسته های واقعی مانند راه آهن روسیه برای لوکوموتیوهای دیزلی سفارش دهد.

اما چیزی که در نهایت به آن می‌رسیم، تولید استثنایی در مقیاس کوچک «بر اساس سفارش» است. یعنی چیزی که برای گیاه کاملاً زیان آور است.

این بدان معناست که مشکل باید از طریق دستور دولتی با بودجه عادی حل شود. از آنجایی که ما وارد ریل اقتصاد بازار شده‌ایم، به نفع دولت است که هزینه ناوگان را برای دریافت موتور کشتی‌ها و کشتی‌ها به موقع بپردازد.

سازنده روسی موتورهای دیزل دریایی باید نجات یابد. و ما در حال از دست دادن آن به معنای واقعی کلمه هستیم.

بله، حالا که می‌توانیم با خیال راحت موتورهای دیزلی برندهای غربی را فراموش کنیم، زیرا آنها پشت حصار تحریم‌ها ماندند و خودشان ظاهر نشدند، اوضاع به همین شکل است. واضح است که بازار اقتضا می کند که مسیر کم هزینه یعنی خرید موتورهای دیزلی در آسیا را طی کند.

یا برعکس، اگر شرکت قادر به تولید بسیاری از موتورها نباشد (اشاره ای به کارخانه سنت پترزبورگ "Zvezda" که واقعاً دوخته شده است)، زیرا ظرفیت های تولید به سادگی محاسبه نمی شود.

آیا زوزدا به خاطر نداشتن زمان مقصر است یا کسانی که تمام سفارشات کشتی ها و قایق های موشکی کوچک را در یک کارخانه ریخته اند؟

یک مرکز هماهنگی مشابه آنچه در وزارت صنعت و تجارت ایجاد شد، باید 15 سال پیش ایجاد می شد. اما ایجاد نه در وزارتخانه، بلکه در همان USC، زیرا چه کسی، اگر کشتی سازان، علاقه مند به موتور هستند؟ و چه کسی ضرب الاجل دستور دفاع دولتی را زیر پا می گذارد؟

احیای مکتب طراحی، احیای تولید موتورهای دریایی، احیای سیستم نگهداری و تعمیر ضروری است. دیروز بیشتر نیاز داشتم

اما دولت باید در این زمینه اولین ویولن را بنوازد، زیرا به درستی از ایجاد روبناهای نامفهوم و نامفهوم حمایت مالی کرده است، بلکه این شرکت های تولیدی هستند که باید اولین کسانی باشند که حمایت دولت را احساس می کنند.

به تنهایی در تولید در مقیاس کوچک، کارخانه ها تمدید نخواهند شد. فقط یک دستور دولتی و نه برای ایجاد موتور دیزل برای RTOهای پروژه 22800، بلکه برای ایجاد، ساخت و نگهداری یک خط موتور برای نیازهای ناوگان.

در همین حال، ایجاد مستقل و سریع موتورهای دیزل دریایی رقابتی در شرکت های روسی غیرممکن است. اولاً به این دلیل که برای خود کارخانه ها ضروری / زیان آور نیست که برای حفظ شلوار خود بهتر است هر چیزی تولید کنند، اما نه موتوری با قرارداد یکباره، البته در چارچوب دولت. دستور دفاع

بنابراین، ما دفاتر طراحی و تولید کنندگان را در آسیا توسعه خواهیم داد؟

نمی خواهد. به خصوص با توجه به این واقعیت که ما هنوز ده تولید کننده دیزل خود را داریم.

یک چشم انداز وجود دارد. باید توسط دولت به رسمیت شناخته شود. و سپس در "فردا" مشکلات بسیار کمتر خواهد بود.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

133 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. + 14
    3 دسامبر 2019
    چگونه 10 کارخانه وجود دارد و هیچ یک از آنها نمی تواند کار را انجام دهد، شما ناخواسته اتحاد جماهیر شوروی را با برنامه کشتی سازی اش به یاد می آورید و دلسرد می شوید.
    1. + 40
      3 دسامبر 2019
      بله ابتدایی! موتور دیزل کشتی یک چیز بسیار پیچیده و خاص است، فقط آلمانی ها و فنلاندی ها این کار را به طور معمول انجام می دهند و این چیزی می گوید. و چرا امروزه این کارخانه پیچیده ترین تحقیق و توسعه را با هزینه خود تامین می کند؟ به خاطر یک و نیم دیزلی که ناوگان سفارش می دهد؟ همان کلومنا راندن شفت برای راه آهن روسیه بسیار ساده تر است
      1. EUG
        + 21
        3 دسامبر 2019
        بنابراین، مانند یک موتور دیزل، هم برای زیردریایی ها و هم برای لوکوموتیوهای دیزل تقریباً یکسان بود. من شخصاً با آن برخورد نکردم، اما پدر و مادرم در کارخانه تولید دیزل به نام مالیشف کار می کردند، اطلاعاتی از آنها و همکارانشان. درست است، خیلی وقت پیش بود و نمی توان آن را روشن کرد، اما با توجه به توجه به یکپارچگی و استانداردسازی در اتحادیه، کاملاً می توانم آن را باور کنم. و این سوال نه تنها در موتورهای دیزلی بلکه در گیربکس ها برای عملکرد مشترک موتورهای غیر مشابه است. در مورد من، مشکلات سازمانی، طراحی و فناوری نیست، بلکه در توزیع کیک بالقوه است.
        1. + 19
          3 دسامبر 2019
          نقل قول از Eug
          بنابراین، مانند یک موتور دیزل، هم برای زیردریایی ها و هم برای لوکوموتیوهای دیزل تقریباً یکسان بود.

          حدس میزنم بله. اما برای یک کشتی، گذاشتن موتور کافی نیست. آنها همچنین به یک گیربکس پیچیده نیاز دارند که ساخت آن نیز یک مشکل است.
          و مقاله این را نمی گوید. نکته این است که هیچ کس در روسیه به دیزل نیروی دریایی نیاز ندارد. بطور کلی. اصلا دولت مشغول کاغذسازی است. دریاسالارها در انتظار رفع تحریم ها مشغول غر زدن هستند که بالاخره دوباره می توانند «آلمانی» بخرند. اصلاً مشخص نیست که دفاتر طراحی کشتی چه می‌کنند، اما بنا به دلایلی مرتباً پروژه‌هایی را مخصوص موتورهای وارداتی می‌سازند. و رانندگان دیزلی مشغول زنده ماندن هستند. ناوگان نیز با نظم و گستاخی ناچیز خود در هیچ کجا بر سر آنها آرام نگرفت.
          Kolomna D-500 یک دستور دریایی نیست. این صنعت برق است و راه آهن روسیه دستور تحقیق و توسعه داد. و بودجه آن را تامین کردند. و اگر گازوئیل برای کشتی ها خوب باشد خوب است. و اگر نه؟

          ناوگان ما باید از هوانوردی مثال بزند. بروشورها UEC را ایجاد کردند. چه چیزی مانع از لابی گری دریاسالاران برای یک انجمن خوب می شود؟
          1. + 40
            3 دسامبر 2019
            نقل قول از: abc_alex
            نکته این است که هیچ کس در روسیه به دیزل نیروی دریایی نیاز ندارد

            گسترده تر نگاه کن تعداد کمی از مردم روسیه (از کسانی که واقعاً تصمیم می گیرند) به روسیه نیاز دارند.
            1. +6
              3 دسامبر 2019
              در نقطه، Narak-zempo!
          2. نظر حذف شده است.
        2. +9
          3 دسامبر 2019
          این دقیقاً به این دلیل است که آنها تقریباً یکسان هستند، ناوگان آنها را با فحاشی می پوشاند.
      2. +1
        3 دسامبر 2019
        نقل قول: آندری از چلیابینسک
        به خاطر یک و نیم دیزلی که ناوگان سفارش می دهد؟
        خوب، اگر مغز مشتری (به نمایندگی از WFM) درست شود، و او بفهمد که 20380 ناکارآمد برای PLO فقط گران نیست (و بنابراین مجرد) !! و با در نظر گرفتن سرعت تولید نیروگاه "Zvezda" ، 22800 جدید ، نمی توانید با خیال راحت سفارش دهید / بگذارید (قرارداد) ، زیرا در 7-10 سال آینده هیچ نکته ای وجود ندارد. و آیا به مقدار بیشتری از آنچه ناوگان قبلاً قرارداد بسته است مورد نیاز است؟! به ویژه با توجه به این واقعیت که - ساده ترین، سریع ترین و مقرون به صرفه ترین راه - پروژه 11661-K (E)، بر روی GEM از سال 20380 (DDA-12000)، با UKKS و TA 533 میلی متر (برای UGST)، با همان GAK "Dawn"، اما بدون "Redoubt" گران قیمت (برای دفاع هوایی یک کوروت، "Osa-MA" کافی است، خوب، حداکثر تا "Pantsir-M" است. و در این پیکربندی، قادر خواهد بود به طور عینی جایگزین Albatros MPK قدیمی در عملکرد خود شود و عملکردهای RTOs ("Karakurt" یا "Buyan-M") را انجام دهد و در هزینه های زیادی صرفه جویی کند. سپس، کاملاً ممکن است که Kolomna، که پارک ماشین خود را به روز کرده است، یک سفارش دفاعی واقعاً بزرگ برای نیروگاه های خود برای کوروت DDA-12000، به مبلغ 24-30 واحد، یعنی آگهی های بازرگانی برای همان 8-12 سال، دریافت خواهد کرد، سپس او قبلاً دریافت خواهد کرد. گزینه های زیادی برای انتخاب دارید، و نه تنها، -
        نقل قول: آندری از چلیابینسک
        همان کلومنا راندن شفت برای راه آهن روسیه بسیار ساده تر است
        . به اصطلاح "علاقه تنبور" وجود خواهد داشت ...
      3. msm
        -1
        4 دسامبر 2019
        فقط آلمانی ها و فنلاندی ها این کار را به طور معمول انجام می دهند

        شما باید به لیست اضافه کنید: سوئدی ها، فرانسوی ها، ایتالیایی ها، بریتانیایی ها، آمریکایی ها، ژاپنی ها، کره ای ها.
    2. -6
      3 دسامبر 2019
      عنوان مقاله را خواندم، نویسنده را حدس زدم، فهمیدم "همه ما خواهیم مرد"، مقاله را بستم. خوب
      1. msm
        0
        4 دسامبر 2019
        نه، سوال این است که چگونه و بر اساس چه چیزی باید از فاصله نزدیک در زمان بحران به ایالات متحده نزدیک شد تا زمان نزدیک شدن حداقل باشد.
      2. 0
        5 دسامبر 2019
        نقل قول: سیبری 75
        عنوان مقاله را خواندم، نویسنده را حدس زدم، فهمیدم "همه ما خواهیم مرد"، مقاله را بستم. خوب

        دقیقا!
  2. + 18
    3 دسامبر 2019
    ساختمان موتور کشتی ما، مانند قبل، از آغاز قرن، اگر در حالت مرگ بالینی نباشد، در کما است.
    ممکن است کسی مخالف باشد، اما سند را بخوانید، در آنجا به مقدار کافی عباراتی مانند "انتقادی"، "ایجاد نگرانی" و مواردی از این دست خواهید یافت.
    شخصاً پس از بررسی دقیق تر، در مورد این واقعیت که در برنامه هدف فدرال "پایگاه فناوری ملی" (2007-2011) یک بخش کامل با عنوان "ایجاد و سازماندهی تولید در فدراسیون روسیه" وجود داشت بسیار منفی بودم. در سال 2011-2015 موتورهای دیزلی و اجزای نسل جدید آنها».
    8 میلیارد روبل برای ایجاد و سازماندهی تولید از بودجه هزینه شد. نتیجه برای همه معلوم است.

    و برای همه اینها باید از ضامن خود و دولت خود که خود ضامن تعیین کرده تشکر کنیم.
    و همانطور که می دانید ضامن هرگز شرمنده دولت خود نیست و در کل ضامن از کار خود راضی است.
    1. -9
      3 دسامبر 2019
      نقل قول: اوبی وان کنوبی
      و برای همه اینها باید از ضامن خود و دولت خود که خود ضامن تعیین کرده تشکر کنیم.

      قانون اساسی فدراسیون روسیه:

      بند 111 ماده 1. نخست وزیر فدراسیون روسیه منصوب رئیس جمهور فدراسیون روسیه با موافقت دومای دولتی.

      ماده 112 ص2. نخست وزیر فدراسیون روسیه پیشنهادات به رئیس جمهور فدراسیون روسیه، نامزدهای معاونت رئیس دولت فدراسیون روسیه و وزرای فدرال.

      مقاله 113 نخست وزیر فدراسیون روسیه مطابق با قانون اساسی فدراسیون روسیه، قوانین فدرال و احکام رئیس جمهور فدراسیون روسیه جهت های اصلی را مشخص می کند فعالیت های دولت فدراسیون روسیه و کار خود را سازماندهی می کند.

      ps
      من قانون اساسی فعلی را دوست ندارم و من طرفدار بازنویسی آن هستماما هر قانونی بهتر از بی قانونی است، که به ناچار منجر به جنگ داخلی، ویرانی و تجزیه روسیه می شود.
      1. 0
        3 دسامبر 2019
        کدام یک از افراد ذکر شده در این اصول قانون اساسی نظر شما را دارد؟ من حدس می زنم تعداد کمی. جای نام بردن از نمایندگان نیست.
        بنابراین قانون اساسی فقط در نتیجه یک انقلاب قابل بازنویسی است. تصمیم بگیرید چه چیزی برای شما مهمتر است.
        از جنگ داخلی نترسید. چه کسی در صورت کودتای کاخ، اسلحه به دست می گیرد و برای نجات دم و چوبیس می رود؟ آیا می توانید چند نام را در بین دوستان خود به خاطر بسپارید؟
        1. +8
          3 دسامبر 2019
          نقل قول: پریرا
          از جنگ داخلی نترسید.

          غرب درس های کریمه را به خوبی آموخته است و بنابراین هرگونه بحران قدرت در این کشور منجر به تجزیه آن خواهد شد. نخبگان پرسترویکا هیچ جا ناپدید نشده اند، می خوابند و می بینند که ساعت آنها چه زمانی می رسد و آنها رئیس جمهور می شوند، هرچند کوچک، اما (به استاندار نگاه کنید که آشکارا می گوید که قرار نیست عواقب سیل را از بین ببرد و رئیس جمهور برای او حکمی نیست). تلاش مداوم آنها برای ترتیب دادن یک میدان توسط نیروهای امنیتی (یک سرهنگ میلیاردی و ...) متوقف می شود ... موضوع این گفتگو نیست. من با این پایان می دهم.
      2. +4
        3 دسامبر 2019
        نقل قول: Boris55
        قانون اساسی فدراسیون روسیه:

        ماده 111 ص1. نخست وزیر....


        بوریس، شما آنچه در قانون اساسی نوشته شده است را به خوبی برجسته کردید .... اما ما در دنیای واقعی زندگی می کنیم و می دانیم که DAM نماینده چه کسانی در دولت است و چه کسی در راس آن است. بله، حتی حزب معروف را هم بگیرید، آن قوانینی را که بالاها به آن نیاز دارند را نیز اجرا می کند. بنابراین، داستان یک پادشاه خوب و پسران حریص در اینجا کارساز نخواهد بود. و به طور کلی ، اگر قبلاً قانون اساسی را به خاطر آورده اید ، طبق قانون اساسی روسیه ، رئیس جمهور نمی تواند بیش از دو دوره متوالی را انتخاب کند ، اما در کشور ما کار نمی کند.
      3. +6
        3 دسامبر 2019
        و چرا آن لهجه های قرمز؟ اطلاعاتی نیز گاهی روی حصار نوشته می شود. این به معنای عینی بودن آن نیست.
        آیا کسی در روسیه باور دارد که نخست وزیر بدون تایید رئیس جمهور منصوب شود؟ آیا کسی در روسیه باور خواهد کرد که عمویی، و نه شخص رئیس جمهور، به دنبال یک نامزد مناسب است؟
        کسی در روسیه نمی داند که دومای دولتی به ضمیمه اداره ریاست جمهوری و شخص رئیس جمهور تبدیل شده است؟ او چه چیزی را زیر چشم خود می گیرد و هر یک از تصمیمات او را تایید می کند؟
        نیازی به عوام فریبی نیست.
        این رئیس جمهور است که باید برای نخست وزیر روسیه تشکر کرد. و هیچ کس دیگری. چون بقیه چیزها تزئین است. صفحه نمایش.
        و نتیجه ... اینجاست:
        شایان ذکر است: ما کارخانه‌های TEN برای موتورهای دریایی داریم و موتورهای چینی می‌خریم.
        اما اگر به سخنان نخست وزیر گوش دهید - همه چیز هولناک است، مارکی زیبا. به خصوص در زمینه جایگزینی واردات. اینجا ما جلوتر از بقیه هستیم.
        1. 0
          17 دسامبر 2019
          چین موتورهای مبتنی بر MWM Deutz آلمانی را عرضه کرد که مدت هاست از آن حذف شده است
          تولید
      4. +3
        4 دسامبر 2019
        پس این همه به خاطر مدودف است؟ و چه کسی بارها نامزدی او را مطرح کرد؟ و چه کسی می تواند هر وزیر و کل دولت را برکنار کند؟ ترامپ نیست؟
    2. -1
      3 دسامبر 2019
      نقل قول: اوبی وان کنوبی
      و برای همه اینها باید از ضامن خود و دولت خود که خود ضامن تعیین کرده تشکر کنیم.

      خب، بله، این پوتین است که شخصاً هر پروژه کشتی جنگی را تأیید می کند. بیشتر بگویم، او آنها را طراحی می کند!
    3. +2
      3 دسامبر 2019
      از چی خجالت میکشه کار بر روی تجزیه روسیه و صنعت به عنوان یک کل، او و دولت از گروه های جنایت سازمان یافته در حال انجام پنج به علاوه.
    4. -1
      6 دسامبر 2019
      نه، تو مقصری شما، من، ساکنان این سایت، پدران و پدربزرگ هایمان. ساده ترین راه این است که به برجسته ترین فرد ضربه بزنید، همه چیز را به او آویزان کنید و آرام شوید. و او فقط بازتابی از همه ماست. و بنا به دلایلی، هیچ کس به این فکر نمی کند که اگر شخص دیگری روی صندلی باشد چه اتفاقی می افتد. به نظر شما بهتر است؟
  3. +2
    3 دسامبر 2019
    عجیب و غریب. من کاملاً به یاد دارم که گزارش های یک سال و نیم پیش در مورد جایگزینی واردات را به یاد دارم. از همه اینها اینطور که من فهمیدم فقط با موتورهای هلیکوپتر کم و بیش اتفاقی افتاده؟
    1. +4
      3 دسامبر 2019
      زیرا آنها مدتها پیش شروع کردند - به همین دلیل این اتفاق افتاد. به آرامی و به تدریج بیرون آمد. به علاوه، ام اس - بدون در نظر گرفتن شرایط سیاسی، پول می‌خواست و فعالانه گزینه‌هایی را برای چگونگی عرضه کمیاب تا آخرین بار، با دور زدن همه تحریم‌ها، پیدا کرد. در نتیجه، استقرار گام به گام تولید اجرا شد.

      و سپس، دوباره، موتورهای Mi-26، به عنوان مثال، تنها توسط اوکراین ساخته می شود. و از طرح های حیله گری برای صادرات استفاده می شود، در همان اردن (آخرین Mi-26T2) دقیقاً ام اس بود که آن را تهیه و نظارت می کرد.

      Ansat ها با PW207K ساخته می شوند - تا کنون تحریم ها مسدود نشده است، اگرچه آموزش نظامی است. 4 سال دیگر طبق برنامه جایگزین واردات می شود - به معنای واقعی کلمه تابستان اعلام کردند و بلافاصله مجریان گفتند - چه 4 سال - حداقل 6:
      وی در مورد زمان ایجاد چنین موتوری خاطرنشان کرد که چهار سال کار بسیار بلندپروازانه ای است. "من هستم من می گویم شش سال دیگر. البته همه چیز به بودجه و تمایل بستگی دارد. اما موتور مانند یک کودک است - بلافاصله متولد نمی شود. شما به زمان و مجموعه ای از تست ها نیاز دارید، برخی از آنها را نمی توان سریعتر تکمیل کرد. البته اگر نمونه‌های اولیه زیادی بسازیم، چیزی ممکن است، اگرچه گران است.» CIAM.
      https://ria.ru/20190719/1556678335.html

      Ka-226T - در TurboMech پرواز می کند. و آلیسون
  4. +9
    3 دسامبر 2019
    موتورهای دیزل دریایی شوروی، از جمله در Zaporozhye و Nikolaev، متعلق به گذشته است، بنابراین اگر آنها تغییر کنند، برای چیزی مدرن و واقعاً داخلی.

    در نیکولایف، موتورهای دیزل دریایی ساخته نشدند، بلکه فقط توربین ها ساخته شدند.
    1. +2
      3 دسامبر 2019
      خوب، یک پیام بیشتر در اینجا وجود دارد - آنها می گویند پریدن روی توربین نیز کار نمی کند چشمک . توربین های داخلی همچنان به صورت 1 نوع محصول هستند که برای همه مناسب نیست و 1 نوع کوچکتر محصول که در آینده ای روشن خواهد بود.
      1. 0
        3 دسامبر 2019
        آره پنج سال گذشت!!! هیچ کس فکر نمی کرد (یا نمی دانست؟!) که یک شرکت (زحل) به تنهایی نمی تواند به سرعت طیف گسترده ای از موتورهای توربین گاز دریایی را ایجاد کند؟! و بنگاه دیگری برای تولید موتورهای توربین گازی و گیربکس ایجاد نمی شود؟!
        1. +1
          4 دسامبر 2019
          چنین واحدهای پیچیده ای مانند توربین های گازی و دریایی به سرعت ایجاد و آزمایش نمی شوند، حداقل 7 سال.
          1. 0
            5 دسامبر 2019
            نقل قول: Vadim237
            چنین واحدهای پیچیده ای مانند توربین های گازی و دریایی به سرعت ایجاد و آزمایش نمی شوند، حداقل 7 سال.
            شاید. آهان، به همین دلیل است که شما پیشنهاد می کنید که به ایجاد یک نیروگاه دوم که قادر به ساخت آنها (و گیربکس برای آنها) و آزمایش کل نیروگاه ایجاد شده از آنها (مانند Zorya-Mashproekt، در قلمرو فدراسیون روسیه) باشد، ادامه ندهید؟ آیا با نیازهای روزافزون ناوگان تنها به زحل اتکا خواهیم کرد؟ مهم نیست که به این دلیل، برنامه های کشتی سازی به لغزش ادامه می دهند. تا کنون پنج سال گذشته است. همانطور که من شما را درک می کنم، با توجه به این واقعیت که این آسان نیست، اکنون نمی توانید شروع به ایجاد یک شرکت دوم کنید، خوب، حداقل 7 سال دیگر، زیرا - مشکل است! بله، من بحث نمی کنم، نمی گویم آسان است. من فقط نمی خواهم در حدود دوازده سال تحقق یابد و فقط پس از آن شروع به ایجاد آن کردند !!
            خب همین. در زمان استالین، حوزه های اولویت دار صنعت، با کنترل مناسب، در 2-3-4 سال (!) توسعه یافتند، و برای دوازده ...
            1. 0
              5 دسامبر 2019
              توربین ها فقط توسط زحل ساخته نمی شوند.
              1. 0
                5 دسامبر 2019
                نقل قول: Vadim237
                توربین ها فقط توسط زحل ساخته نمی شوند.
                دریایی، و چه کسی دیگر؟!
          2. +1
            25 دسامبر 2019
            و در 7 سال آنها فقط (در بهترین حالت) به سطح مدرن همان موتور سیچ خواهند رسید (در مورد جنرال الکتریک صحبت نمی کنم). که حتی جلوتر هم خواهد رفت.
  5. + 11
    3 دسامبر 2019
    احیای مکتب طراحی، احیای تولید موتورهای دریایی، احیای سیستم نگهداری و تعمیر ضروری است. دیروز بیشتر نیاز داشتم

    اولین ویولن در این باید توسط دولت نواخته شود، زیرا به درستی از ایجاد روبناهای نامفهوم و نامفهوم حمایت مالی کرده است، بلکه این شرکت های تولیدی هستند که باید اولین کسانی باشند که حمایت دولت را احساس می کنند.

    و آنها گفتند که بازار همه کارها را انجام می دهد، تراز می کند، ایجاد می کند ... و همه چیزها!
    رشد نکرد! جالبه چرا
    1. + 11
      3 دسامبر 2019
      و آنها گفتند که بازار همه کارها را انجام می دهد، تراز می کند، ایجاد می کند ... و همه چیزها!
      رشد نکرد! جالبه چرا

      آه، لطفا تحت این دگم، خراب کردن اتحادیه خیلی راحت بود ..... شما با آنها بی انصافی درست ...
      مثل بچه گربه های شیطون غوطه ور میشی که دماغت تو چرتی خودشه))))
      1. +5
        3 دسامبر 2019
        نقل قول از lucul
        تحت این دگم، خراب کردن اتحادیه خیلی راحت بود ..... شما با آنها بی انصافی درست ...
        مثل بچه گربه های شیطون غوطه ور میشی که دماغت تو چرتی خودشه))))

        آنها فقط در ... خامه ترش! اما مملکت کجا، همه ما کجا هستیم؟ این یک سوال جالب است و به سختی "بوی" آنقدر خوشایند است!
    2. +5
      3 دسامبر 2019
      نقل قول از rocket757
      و آنها گفتند که بازار همه کارها را انجام می دهد، تراز می کند، ایجاد می کند ... و همه چیزها!
      رشد نکرد! جالبه چرا

      به احتمال زیاد زیرا در بازار، به ویژه در صنعت، "مدیریت سطح بالا" قوانین. در اسنادی که منتشر می کنند، و بنابراین در ذهن آنچه نویسنده می نویسد: "... خواندن سند بسیار دشوار است، زیرا مملو از عبارات کلی و فقدان تقریباً کامل جزئیات است."
      مطمئناً طراحان، مهندسانی با سرهای روشن وجود دارند، من فکر می کنم که این برای کسی جالب نیست.
      1. +1
        3 دسامبر 2019
        نقل قول از: AlexVas44
        به احتمال زیاد زیرا در بازار، به ویژه در صنعت، "مدیریت سطح بالا" قوانین.

        همین است، آنها "حکومت" می کنند و به "چترهای طلایی"، پس انداز، "به دست آمده با کار صادقانه" به تعویق می افتند!
    3. +6
      3 دسامبر 2019
      و آنها گفتند که بازار همه کارها را انجام خواهد داد، تراز می کند، ایجاد می کند ... و همه اینها[quote][/quote]
      حتی از بین نرفت؟ به جای کارخانه ها و موسسات زمین سوخته.
      1. +2
        3 دسامبر 2019
        نقل قول: NordUral
        به جای کارخانه ها و موسسات زمین سوخته.

        و همینطور است، درست است. اتحاد جماهیر شوروی برای آنها بد بود ... بود و بعد تازه ساخته می شد !!! زیاد.
        دوره ای از خلقت وجود داشت ، اکنون کاملاً متفاوت است ... بنابراین ، آنها بدون توجه به هر چیزی و هیچ کس به گذشته می پرند!
      2. -9
        3 دسامبر 2019
        همه نهادها پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی تا به امروز باقی مانده اند، به کار خود ادامه می دهند.
        1. +2
          3 دسامبر 2019
          سراب 237 داری؟ در سنت پترزبورگ، تقریباً هیچ یک از آنها باقی نمانده است، جزایر کوچک پشت شیشه های رنگی سنت های تجاری یا آتش سوزی های دهه 90 و 2000.
          1. -6
            4 دسامبر 2019
            هیچ سرابی وجود نداشت ، بیشتر مؤسسات فنی و سایر مؤسسات باقی مانده بودند ، اکنون 780 مورد از آنها در سراسر روسیه وجود دارد - دقیقاً 1500 شرکت مجتمع نظامی-صنعتی را به خاطر ندارم.
            1. +1
              4 دسامبر 2019
              خوشا به حال کسی که ایمان آورد، وادیم. آنچه باقی می ماند تکه هایی است. من مجبور نیستم راه دور بروم. در نزدیکی خانه من یک سایت ساخت و ساز با شکوه وجود دارد (تاکنون عمدتاً فقط نرده ها) در محل GIPH سابق (در آدرس دیگری وجود دارد ، کاملاً ویران نشده است ، اما این دیگر همان موسسه قبلی نیست. ). و در جای خود با دسترسی به نوا چیزی باشکوه برای دزدان نوپا خواهد بود.
  6. +3
    3 دسامبر 2019
    من نمی دانم چه اتفاقی باید بیفتد تا دولت فعلی شروع به سرمایه گذاری در بخش واقعی اقتصاد کند. یا می دانم، اما سکوت می کنم.
    1. +4
      3 دسامبر 2019
      و مجبور نیستی ساکت باشی! اینها هرگز! آنها هیچ کاری نخواهند کرد آنها وظایف دیگری دارند.
    2. -3
      3 دسامبر 2019
      تولید با تکنولوژی بالا از 7 تا 10 سال یا بیشتر نتیجه می دهد. همانطور که می گویند صبر کنید.
  7. +7
    3 دسامبر 2019
    شایان ذکر است: ما کارخانه های تولید TEN برای موتورهای دریایی داریم و موتورهای چینی می خریم. خوب، اگر نگوییم شرم، چه می توان نام برد؟
    می توان و باید آن را آنچه هست نامید - خرابکاری در بالاترین سطح و تخریب عمدی مداوم صنعت کشور. hi
    1. -1
      8 دسامبر 2019
      نقل قول: رفیق
      خرابکاری در بالاترین سطح و ادامه تخریب عمدی صنعت کشور

      من به هیچ وجه نمی توانم برای خودم تصمیم بگیرم: آیا این خرابکاری است یا هنوز حماقت است؟ تقریباً به همین ترتیب، نه تنها در مورد دیزل ها. در سال 2008، یوشچنکو قول داد که "مسکو" را به سواستوپل راه ندهد. معلوم نبود که با موتور ساخت کشتی ها، حتی آن موقع هم باید فکر کرد؟ و من اطلاعات، FSB و GRU ندارم.. درخواست
  8. 0
    3 دسامبر 2019
    "فقط یک دستور دولتی و نه برای ایجاد موتور دیزل برای RTOهای پروژه 22800، بلکه برای ایجاد، ساخت و نگهداری یک خط موتور برای نیازهای ناوگان."

    رویاها رویاها...
  9. +1
    3 دسامبر 2019
    نقل قول از rocket757
    احیای مکتب طراحی، احیای تولید موتورهای دریایی، احیای سیستم نگهداری و تعمیر ضروری است. دیروز بیشتر نیاز داشتم

    اولین ویولن در این باید توسط دولت نواخته شود، زیرا به درستی از ایجاد روبناهای نامفهوم و نامفهوم حمایت مالی کرده است، بلکه این شرکت های تولیدی هستند که باید اولین کسانی باشند که حمایت دولت را احساس می کنند.

    و آنها گفتند که بازار همه کارها را انجام می دهد، تراز می کند، ایجاد می کند ... و همه چیزها!
    رشد نکرد! جالبه چرا

    زیرا قیمت ها را دولت تعیین می کند نه بازار
    1. 0
      3 دسامبر 2019
      نقل قول از Pilat2009
      زیرا قیمت ها را دولت تعیین می کند نه بازار

      جدی میگی؟
      ایالت چه کسی را داریم؟ بنیانگذاران و ذینفعان اصلی آن چه کسانی هستند؟
  10. +7
    3 دسامبر 2019
    مقاله اصلی - که در آن چندین برابر جزئیات بیشتر در مورد BMPD در صورت وجود:
    https://bmpd.livejournal.com/3854428.html

    در آنجا، مگا پروژه های سینارا نیز برجسته شد که همه آنها در حقیقت مردند. و موتورهای دیزل شوروی که اکنون بدون آنالوگ تولید می شوند، استفاده شده اند:
    در همین حال، الزامات عملیاتی برای موتورهای پرسرعت نیز در حال رشد است - از جمله منابع. به گفته منبع نیروی دریایی نشریه، منبع، به عنوان مثال، موتورهای دیزلی از نوع M50 قبل از اولین اسکله حدود 2500 ساعت ها. برای آنالوگ از پرکینز - تا 10 000 ساعت، کاترپیلار و کامینز حتی بیشتر دارند. "این اتفاق می افتد، ضد یخ به داخل سیلندرها می ریزد. و مصرف آن دو برابر مصرف آنالوگ های خارجی است"، - گفت: مکانیکی که چنین موتورهایی را سرویس می کند.
    1. 0
      4 دسامبر 2019
      لینک خوبی به مقاله دادی ولی جدا از مقاله کامنت ها رو خوندی؟
    2. 0
      17 دسامبر 2019
      پرکینز بخش موتور کوچک کاترپیلار است.
      موتورهای قدرتمند با سرعت متوسط، این یک بخش از MAK است. بقیه SAT است.
      تقریبا تمام یدک کش های جدید نیروی دریایی مجهز به موتورهای CAT هستند، همان یدک کش ها غیر نظامی هستند. کلیه پروژه های جدید کشتی های مرزبانی دریایی قبل از تحریم موتورهای MTU با موتور KAMEWA
      1. 0
        17 دسامبر 2019
        اشتباه تایپی پروانه های KAMEWA
  11. -3
    3 دسامبر 2019
    اصول جدید بهره برداری از سیستم های محرکه جدید که هزینه های انرژی را به شدت کاهش می دهد و در عین حال سرعت کل کشتی را افزایش می دهد، برای مدت طولانی برای بسیاری ناآشنا خواهد ماند. اما آنها در حال حاضر آنجا هستند و روی یک نصب کوچک کار می کنند. افزایش ابعاد حرکت دهنده برای اطمینان از حرکت کشتی های بزرگ طبق الگوهای دیگر انجام می شود، زیرا آنها با خاصیت ارتجاعی آب کار می کنند. علاوه بر این، ماشین‌های الکتریکی مبتنی بر سیم‌پیچ‌های القایی بدون چرخش و شارهای مغناطیسی دوار در استاتور، امکانات جدیدی را می‌گشایند و غیره.
    1. 0
      4 دسامبر 2019
      آمریکایی ها شهروندان روسیه را به دلیل تلاش برای خرید توربین های گازی به اصطلاح مدرن زندانی می کنند. ده سال است که ما به روسیه پیشنهاد داده‌ایم تا شروع به توسعه انواع توربین‌های کاملاً جدید با مزایای آشکار و قابل درک حتی برای افرادی که ذهنشان کاملاً محدود است را آغاز کند. که به هر حال به احمق ها اهمیت می دهد.
  12. +2
    3 دسامبر 2019
    برای ایجاد موتورهای دیزلی مدرن دریایی با قدرت 1000 کیلووات و بیشتر، به مدرسه، پایه و مانند همیشه پول، پول و پول بیشتر نیاز دارید.
    زمان رفته است. در زمان شوروی، Burmeister & Vine دارای مجوز در بریانسک تولید می شد. فقط این "وانکا" خیلی با اصلش فاصله داشت.
    برای درک مقیاس مشکلات مطرح شده توسط نویسنده، کافی است نگاهی به موتورهای تولید شده توسط سازندگان داخلی برای خودروهای داخلی بیندازیم. چیزی که روی وستا و ایکس ری گذاشته اند یک نابهنگاری است.
    با نیروگاه های کشتی، بنابراین در نهایت - انسداد کامل. در اینجا نویسنده حق دارد. هیچ پیشرفتی در میان مدت پیش بینی نشده است. شما می توانید و باید واردات بخرید. سوال قیمت و کشور تحویل است.
    گیاه کلومنا "نه لاستیک". و از نظر فناوری دقیقاً به اندازه ظرفیت ها تولید می کند.
    علاوه بر این، بدون پرداختن به جزئیات، از لحاظ تاریخی، کلومنا موتورهای دیزلی را برای کارخانه‌های تولید لکوموتیوهای راه‌آهن عرضه می‌کرد. و کارخانه های کشتی سازی که در آن کشتی ها و کشتی های کم تناژ ساخته می شد.
    نتیجه گیری ساده است.
    در آینده نزدیک، موتورهای دیزلی باید از تولیدکنندگان چینی خریداری شوند (و کجا باید رفت؟). و، شاید، در همان مکان برای خرید تجهیزات و مجوز. به قیاس با GAZ، که Cummings دارای مجوز را در چین برای اتوبوس های شهری خود خریداری می کند.
    1. msm
      +2
      4 دسامبر 2019
      مثل همیشه پول، پول و پول بیشتر

      پول زیادی در RUSNANO وجود دارد. نقل قول "خیلی"
  13. 0
    3 دسامبر 2019
    هیچ مهندس عادی و شایسته ای وجود ندارد. و بس!!!
    1. +9
      3 دسامبر 2019
      مهندسان هنوز آنجا هستند. فقط آنها به عنوان پلانکتون اداری کار می کنند. زیرا هیچ کس در تخصص خود به آنها نیاز ندارد و یا حتی به آنها نیاز است، اما آنها حاضرند فقط زیر نوار بقا هزینه کنند.
      1. msm
        +1
        4 دسامبر 2019
        بله، و به زودی بازنشسته می شوند، خیلی زود.
    2. +4
      3 دسامبر 2019
      من یک مهندس فرآیند هستم.
      من صادقانه اعتراف می کنم. مهندس بودن امروز مایه شرمساری است.
      1. +2
        4 دسامبر 2019
        مهندس بودن هرگز شرم آور نیست.مهندس حالت عقلانی است برای دیدن و درک مکانیک فرآیندهای طبیعی و تجسم آنها در جهت منافع خود بدون از بین بردن این طبیعت. هیچ چیز به اندازه غفلت از افراد بااستعداد برای مردم هزینه ندارد. آنها نه تنها افراد خود را توسعه نمی دهند، بلکه اغلب کسانی را که رقیب مبارزه برای دوام هستند، توسعه می دهند.
  14. +5
    3 دسامبر 2019
    به نقل از: nikolaj1703
    هیچ مهندس عادی و شایسته ای وجود ندارد.
    و از کجا می آیند؟ چشمک زد آموزش و پرورش در موقعیتی مشابه موتورسازی قرار دارد و آنها هنوز در حال به پایان رساندن بسیاری از چیزهایی هستند که در دهه 90 نکشته بودند. غمگین
    1. -2
      3 دسامبر 2019
      در هوانوردی، موشک، و همچنین لوکوموتیو و موتور بار، همه چیز خوب است. کشتی D500 در سال 2021 به تولید انبوه می رسد.
  15. +4
    3 دسامبر 2019
    شما همچنین می توانید RUMO را فراموش کنید. در آنجا، به لطف مدیریت مؤثر، فقط دیوارها باقی ماندند. خدا حافظ. و بعد می خواهند آن را تخریب کنند، چیزی که مانع آن می شود این است که تقاضا برای املاک در این منطقه خیلی زیاد نیست.
    من کارخانه ندارم اگرچه ده سال پیش چشم انداز عالی بود، اما یک خط آماده موتورهای جدید با بیشترین ابعاد 1000-1500 کیلووات وجود داشت. خط قدیمی 36/45 هم بد نبود و فروش خوبی داشت، البته باستانی بود. کارخانه یک چرخه کامل داشت - هم ریخته گری و هم میل لنگ تیز می شدند.
    1. 0
      3 دسامبر 2019
      10 سال پیش بحران سال 2009 بود. من شک دارم که در آن شرایط کسی مقدار لازم از محصولات را برای عملکرد سودآور شرکت خریداری کند. کشتی سازی همه چیز است، در روسیه واقعاً فقط در سال 2012 آب گرفت.
      1. +2
        4 دسامبر 2019
        خوب، حیف است که زنده نماند. بسیاری از شرکت ها توانستند زنده بمانند و این مهم ترین گیاه از بین رفت. حالا به فنلاندی ها، هلندی-ژاپنی ها، آمریکایی ها و چینی ها تعظیم کنید تا به سراغ موتور بروید.

        و چینی ها عموما خوش تیپ هستند. آنها اصلاً به تحولات توجهی نداشتند. MAN در حال حذف مدل قدیمی از تولید است، چینی ها در حال خرید کل کارخانه در جوانه و انتقال آن به خود هستند. آنها تابلوی WeiChai را می پیچند و با موفقیت به نیمی از جهان از جمله ما می فروشند.
        1. -2
          4 دسامبر 2019
          و تولید سیستم سوخت هم همینو میخرن؟
          1. 0
            4 دسامبر 2019
            سیستم سوخت رسانی چه تفاوتی با بقیه دارد؟
            1. 0
              5 دسامبر 2019
              ساخت آن دشوارتر است، زیرا دارای تلورانس های بسیار کوچک، جفت پیستون تا 0,0001 میلی متر و همچنین واحدهای کنترل با برنامه است.
              1. 0
                5 دسامبر 2019
                به عنوان مثال موتورهای دیزلی SKL آلمان ربع قرن است که تولید نشده اند و تجهیزات سوخت همچنان به فروش می رسد. جدید. در زمان اتحاد جماهیر شوروی، چندین کارخانه کشتی سازی کارگاه هایی را برای تجهیزات سوخت افتتاح کردند و آنها این کار را بدتر از آلمانی انجام ندادند. و اکنون آنها این کار را می کنند، اگرچه همه جان سالم به در نبردند.
                در آنجا فناوری نانو وجود ندارد. چند ماشین صحیح - و پیستون ها را برای سلامتی خود تیز کنید.
                تنها کاری که اکنون انجام آن از نظر فنی دشوار است، پیستون های سرامیکی برای Common Rail است.
  16. +3
    3 دسامبر 2019
    ستاره دوخته شده است نه به خاطر ظرفیت تولید! Rna به دلیل نبود متخصص از نظر زحمتکش و اپراتور ماشین و مهندسین سطح پایین دوخته می شود!
    1. 0
      5 دسامبر 2019
      یک ستاره به طور کلی یک کار عجیب و غریب است. محصولات او - M-504، M-507 - دایناسورهای خزنده از اواسط قرن گذشته. مصرف سوخت دیوانه کننده، قابلیت اطمینان منزجر کننده، منبع بسیار کم، بدون قابلیت جابجایی - اکثر کارها را نمی توان در کشتی انجام داد، باید موتور را بردارید و به کارگاه ببرید. هیچ کشتی عاقلی چنین چیزی را سفارش نمی دهد. آن‌ها به ارتش فروخته می‌شوند، پول‌های دیوانه‌وار را هم‌اکنون و در حین تعمیرات بعدی به توالت می‌ریزند، و کشتی‌هایی می‌گیرند که بیشتر عمرشان در پایگاه‌ها برای تعمیر خواهند ماند.
      یک لحظه مشخص - کشتی هایی با این موتورها از ناوگانی به ناوگان دیگر در امتداد رودخانه ها رانده می شوند - در دوش!!!. زیرا چنین مرحله ای یک سوم عمر تعمیر اساسی استاندارد را می بلعد !!!! بله، و خرابی موتور در حین حرکت در امتداد کانال منجر به عواقب زشتی خواهد شد.

      برای من درست تر است که کل "ستاره" را خراب کنم. و یک کارخانه جدید با تمرکز بر تولید موتورهای دیزلی مدرن بسازید. هیچ چیز خاصی نیاز به توسعه ندارد، در موتورهای دیزل هر چیزی که ممکن است قبلا توسعه یافته است.
      سرمایه گذاری منطقی تری خواهد بود. اما ما به این نیاز نداریم
      خود "ستاره" به شکلی که وجود دارد و با محصولاتش مورد نیاز هیچ کس نیست. در هیچ کجای دنیا موتورهای دیزلی 112 سیلندر وجود ندارد - این یک شاخص است.
    2. 0
      6 دسامبر 2019
      علاوه بر این، در حال حاضر حتی در یک شهر بزرگ، پیدا کردن یک ماشین کار شایسته یک مشکل است !!!! همه می خواهند روی دکمه های دستگاه CNC کلیک کنند، دیگر نه ......
  17. +7
    3 دسامبر 2019
    در زمان اتحاد جماهیر شوروی، برای یک دوره پنج ساله برنامه ریزی شده بود، و اکنون تا سال 2035. آنها در حال راه رفتن هستند! وقتی آنها "Taburetkins" را با بهینه سازی خودشان مسئول می کنند، به این معنی است. در اینجا ما بهینه شده ایم!
  18. +6
    3 دسامبر 2019
    بله، دولت فعلی بلد است و عاشق کاهش پول است.
    اما موضوع فقط پول نیست.
    آنچه نیاز است اراده سیاسی برای تغییر وضعیت در صنعت است.
    آیا کشور جوان شوروی بودجه اضافی داشت؟ پس از جنگ داخلی، کشور ویران شده بود. اصلاً صنعت وجود نداشت، جمعیت از گرسنگی می‌کشیدند، کودکان بی‌خانمان به شهرهای بزرگ سرازیر شده بودند.
    با این حال، ناوگان بازسازی شد. مهم نیست چه. چون هدفی وجود داشت. ایمان به دستاورد آن. اراده ای وجود داشت. اراده مردم.
    آیا اورشکین چنین اراده ای دارد؟ مدیری مؤثر، اصالتاً از مدرسه عالی اقتصاد؟
    بله، اما متفاوت است. اراده برای دزدی، اره، ثروتمند شدن.
    حتی ابزاری برای کنترل بر مصرف وجوه وجود ندارد. در اتاق حساب - کودرین، یکی دیگر از "هدیه دموکراسی".
    وضعیت ناوگان و موتورسازی رهگیری از وضعیت کشور است...
    1. 0
      4 دسامبر 2019
      فراموش کردید مهمترین چیز را ذکر کنید: استالین در راس کار بود. و "اراده دزدی" از "مدیران موثر" از روی ناامیدی، اما نه قبل از میدان، بلکه قبل از انقلاب روسیه، و اولین کاری که این انقلاب انجام می دهد این است که سفارت آمریکا را تخریب کند تا چهره هایی مانند ناوالنی نشوند. توانست به قدرت برسد
  19. +2
    3 دسامبر 2019
    غر نزنید!!!ببینید چقدر کلیسا، معابد، مساجد و حتی کنیسه های جدید ساخته شده اند!
    1. -1
      3 دسامبر 2019
      و روی چه چیزی تمرکز می کنید: معابد، کنیسه ها و مساجد - که جدا از آنها در روسیه برای 10 سال هیچ چیز جدیدی ایجاد یا ساخته نشده است؟
      1. +2
        4 دسامبر 2019
        نقل قول: Vadim237
        و روی چه چیزی تمرکز می کنید: معابد، کنیسه ها و مساجد

        آیا چیزی مخالف آن دارید؟ مدتهاست ثابت شده است که زمین مسطح است، نجوم یک شبه علم است، حتی از مدارس حذف شد. موشک به آسمان اصابت کرد. کشتی نیازی به موتور ندارد، زیرا فلز نمی تواند در آب شناور شود و در هوا پرواز کند. و نه قبل از رفتن به دنیای دیگر، بلکه دائماً باید نگران روح بود. بنابراین، مهاربندها باید روحانی باشند و نه فلزی در زره و با تفنگ ...
        1. -4
          4 دسامبر 2019
          به آنها اجازه دهید معابد بسازند - زیرا مکان هایی برای گردشگری جذاب خواهد بود و مهمتر از همه آنها عمدتاً بر اساس کمک های مالی ساخته می شوند. و شما نیازی به انتقاد از همه افراد اطراف یک ذهن بزرگ ندارید - عمدتاً به دلیل شروع کار، آنها خودشان نمی توانند کاری انجام دهند و دیگران کاری برای آنها انجام نمی دهند، بنابراین ناله می کنند.
    2. msm
      0
      4 دسامبر 2019
      غر نزنید!!!ببینید چقدر کلیسا، معابد، مساجد و حتی کنیسه های جدید ساخته شده اند!

      متشکرم، به وضوح بیان شد! ما نمی میریم، به بهشت ​​می رویم!
      1. -1
        4 دسامبر 2019
        تو برو، هیچ وقت هیچ حسی از ناله کنندگان نبود و نیست.
  20. نظر حذف شده است.
  21. +3
    3 دسامبر 2019
    به طور کلی گاهی اوقات اتفاقات عجیبی برای ما می افتد. ناوگان به موتور نیاز دارد. بزرگ و کوچک. تولیدکنندگان داخلی بدهکار نشسته اند و خودروهای چینی در حال خرید هستند. و سپس کشتی ها (جدید) خرد می شوند تا کاملاً جایگزین موتور دیزل معجزه چینی گیر کرده شوند.

    چه عکس دلخراشی اما ارتباط چندانی با واقعیت ندارد.
    "بیچاره بدبخت کولومنا" در واقع یک سفارش قطعی از راه آهن روسیه دارد. و او روی موتورهای دیزلی نیروی دریایی تف کرد - زیرا همیشه کشتی های کمتری نسبت به لوکوموتیوهای دیزلی وجود خواهد داشت. در رأس 22380، نیروگاه کلومنا به مدت پنج سال به ذهن متبادر شد. و در تمام این مدت حوادث تا آتش سوزی وجود داشت. یک انحصارطلب طبیعی به خواسته های مشتری اهمیت نمی دهد. آنچه را که می دهند بردارید - دیگری وجود نخواهد داشت. و فقط لوکوموتیو دیزلی می دهند.
    کارخانه موتور دیزل اورال ... شکی نیست که ناوگان، دولت و تولید ناخالص داخلی شخصاً مقصر این واقعیت هستند که این کارخانه موفق شد موتورهای دیزلی را بدون مقاومت در برابر خوردگی به ناوگان تحویل دهد.
    تنها سه شرکت در روسیه مشغول تولید نیروگاه های دریایی هستند: Kolomna Diesel، Ural Diesel، که باعث می شود پوشش های این نیروگاه ها در عرض دو ماه کاملا خورده شوند، و کارخانه دیگری - Zvezda، که موتور خود را در سالن ارائه کرد. که در واقع ساخت اتریش بود.

    علاوه بر این، نماینده UDMZ حتی این واقعیت کیفیت نامناسب محصول را انکار نکرد:
    طبیعتاً کیفیت برای همه رانندگان دیزلی ضعیف است. فرمانده کل قوا درست می گوید، اینجا هیچکس نمی تواند انکار کند که باید کیفیت را بالا برد.


    پس گاری را جلوتر از اسب قرار ندهید. این به این دلیل نیست که کارخانه‌های داخلی "رنج می‌کشند" که ناوگان سعی می‌کند محصولات را با واردات جایگزین کند - این موتورهای دیزلی وارداتی است که دقیقاً بر اساس نتایج عملکرد موتورهای دیزل داخلی توسط مشتری خریداری شده است.
    آیا زوزدا به خاطر نداشتن زمان مقصر است یا کسانی که تمام سفارشات کشتی ها و قایق های موشکی کوچک را در یک کارخانه ریخته اند؟

    یعنی کارخانه فقیر مجبور شد یک قرارداد آشکارا غیر واقعی امضا کند؟ آیا خود کارگران کارخانه با تمام دست با او مبارزه کردند؟
    اما وقتی کارخانه تمام تاریخ های تحویل را از دست داد، چرا کارگران کارخانه به این «اجبار به قرارداد» اشاره نکردند؟
    شایان ذکر است: ما کارخانه های تولید TEN برای موتورهای دریایی داریم و موتورهای چینی می خریم. خوب، اگر نگوییم شرم، چه می توان نام برد؟

    و چند تا از آنها دقیقا تولید می کنند کشتی موتورها یا نویسنده هیچ تفاوتی بین کشتی و موتور کشتی نمی بیند؟ خوب، واقعاً چه تفاوتی بین "شخم زدن دریا بین بنادر با مسیر و مسیر ثابت"و"دور مربع با متغیرها و حتی تحت بارهای شوک بدوید"? چشمک
    1. +4
      4 دسامبر 2019
      نقل قول: Alexey R.A.
      و چه تعداد از آنها موتور کشتی تولید می کنند. یا نویسنده هیچ تفاوتی بین کشتی و موتور کشتی نمی بیند؟ خوب واقعا چه فرقی بین «شخم زدن دریا بین بنادر با مسیر و سرعت ثابت» و «دویدن دور میدان با متغیرها و حتی تحت بارهای ضربه ای» چیست؟

      این یک مشکل پیچیده است که ناشی از خطاهای سیستم است.
      دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی گورشکوف زمانی گفت که قدرت نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی بر پایه سه گانه متشکل از نیروی دریایی، دریایی تجاری و ناوگان ماهیگیری استوار است.
      و اگر امروز وجوه هنگفتی در نوسازی نیروی دریایی روسیه سرمایه گذاری می شود، مانند یک سیستم دولتی، ناوگان تجاری و ماهیگیران در عذاب هستند یا دولت نزدیک به آن.
      همه چیز در دوران فراموش نشدنی پرسترویکا آغاز شد، زمانی که شرکت های کشتیرانی و شیلات دولتی به وضعیت شرکت های سهامی تبدیل شدند. انگیزه ای برای توسعه ایجاد نکرد. "سهامداران" زیرک سن پترزبورگ در یک چشم به هم زدن بزرگترین شرکت کشتیرانی اتحاد جماهیر شوروی را اره کردند.
      امروزه بقایای شرکت کشتیرانی مورمانسک در اسکله های اروپا قرار دارد. فقط در اسپانیا دو کشتی دیدم: در Aviles Novaya Zemlya به دلیل بدهی دستگیر شد، در Motril من Zaporozhye را با چشم غیر مسلح مشاهده کردم.
      در مورد بقایای تریلر MMP - شرکت کشتیرانی شمال، می توان گفت که مستاجر نیست. وضعیت ماهیگیران بهتر نیست.
      اما با تمام سرعت، به فریادهای مشتاق مردم شهر، لنج های «مدرن» از کلاس «رود-دریا» پرچ می شوند. در اینجا آنها موتورهای دیزلی اعجوبه را از کلومنا قرار دادند.
      در جمع بندی، من می گویم که تا زمانی که دولت مشکل کشتی سازی داخلی دریایی را حل نکند، هیچ نیروگاه داخلی مدرنی وجود نخواهد داشت - نه برای نیروی دریایی و نه برای هیچ کس دیگری، زیرا. تنها تولید انبوه می تواند از تحقیق و توسعه عبور کند و به سطح مدرن خاصی برسد.
      و امروز، گودال‌ها و لگن‌ها پهنه‌های اقیانوس جهانی را زیر پرچم روسیه شخم می‌زنند، به عنوان نشانه‌ای از ناتوانی داخلی، یا می‌توانم بگویم، ناتوانی جنسی.
      و بی معنی است که به حامل های LNG فوق مدرنی که از یامال عرضه می کنند اشاره کنیم. اینها تاجران خصوصی هستند که فیلیپینی ها را استخدام می کنند. مکان ها برای ملوانان روسی در آنجا رزرو شده است ....
    2. 0
      7 دسامبر 2019
      نقل قول: Alexey R.A.
      "بیچاره بدبخت کولومنا" در واقع یک سفارش قطعی از راه آهن روسیه دارد. و او روی موتورهای دیزلی نیروی دریایی تف کرد - زیرا همیشه کشتی های کمتری نسبت به لوکوموتیوهای دیزلی وجود خواهد داشت. در رأس 22380، نیروگاه کلومنا به مدت پنج سال به ذهن متبادر شد. و در تمام این مدت حوادث تا آتش سوزی وجود داشت. یک انحصارطلب طبیعی به خواسته های مشتری اهمیت نمی دهد. آنچه را که می دهند بردارید - دیگری وجود نخواهد داشت. و فقط لوکوموتیو دیزلی می دهند.


      و چه، نیروی دریایی در دهه 90-2000 حداقل یک پنی به کارخانه آورد؟ چه زمانی کارخانه سه روز در هفته سه ساعت کار می کرد؟ شاید او اکنون با پیشنهاد ایجاد "کارگاه دریایی" در کارخانه آمده است و برای آن پول آورده است؟ این کارخانه همچنان با 50 درصد ظرفیت کار می کند.
      خیر دریاسالارها فقط می توانند "دایک" کنند. گازوئیل بده الان بده دو تا به من بده! و اینطوری کار نمی کند. پیش از این 10 سال است که یک موتور دیزلی جدید در کارخانه ساخته شده است و این برای حالتی که کارخانه توسعه خود را در آن آغاز کرده است طبیعی است. 5 سال تنظیم دقیق SU کشتی، این حتی کافی نیست. با توجه به اینکه این یک موتور قدیمی است که توسط یک شرکت فرسوده با گیربکس مونتاژ شده و تقریباً روی زانوها مونتاژ شده است. من اگر مدیر کارخانه بودم در سه نامه دریاسالار می فرستادم. بگذارید با کلاه دور دنیا راه بروند و به دنبال کجای دیگری برای خرید یک موتور دیزلی خوب بگردند تا کارکنان وقت برای بستن شیر آب نداشته باشند. این البته یک شوخی است.
      کولومنا به هیچ وجه انحصارگر نیست و هیچ گاه مشتاق انحصارگر شدن نبوده است. تا همین اواخر بحث بقا مطرح بود نه انحصار. و وضعیت آنطور که شما توضیح دادید نبود، بلکه برعکس: در ابتدا، ناوگان عمدا موتورهای دیزلی داخلی را رها کرد و پس از آن توسعه آنها عملا متوقف شد. و اکنون، ناگهان، شروع به هیستری می کند که هیچ موتور مدرن با کیفیت بالا وجود ندارد. و از کجا می آیند، اگر 20 سال است که هیچکس با آنها برخورد نکرده است، با قاطعیت می داند که دریاسالارها فقط خارجی می خرند. کیفیت از هوای رقیق به دست نمی آید. اول، شما باید پول زیادی را در توسعه مدل و ابزار تولید سرمایه گذاری کنید. و 10 سال صبر کن
      و به نظر می رسد ناوگان این بار نیز تصمیم گرفت "روی دم" کارگران راه آهن و مهندسان نیرو بنشیند، بدون سرمایه گذاری یک ریال در توسعه، آنها می خواهند یک نیروگاه جدید بگیرند.
      بله، حتی بلافاصله بدون گیر کردن. پس بودل با بیل بخور. و در بنگلادش موتور بخرید. تا زمانی که متوجه می شود که ساخت موتور کشتی خودش یک هوی و هوس یا بار نیست، بلکه پایه ای ضروری برای برنامه دریایی است.


      و اتفاقاً سؤال این است که چه چیزی آنجا، روی کشتی ها می سوخت، چه چیزی در لوکوموتیوها نمی سوزد؟
  22. +1
    3 دسامبر 2019
    نقل قول: پریرا
    از جنگ داخلی نترسید. چه کسی در صورت کودتای کاخ، اسلحه به دست می گیرد و برای نجات دم و چوبیس می رود؟ آیا می توانید چند نام را در بین دوستان خود به خاطر بسپارید؟

    شما هم خواهید رفت. یا احمق، فکر می‌کنی در صورت جنگ داخلی، کسی به تو اجازه می‌دهد که برای چه کسی بجنگی. می آیند، خانه را غارت می کنند، به زن تجاوز می کنند، مسلسل را در دستانشان می گذارند و تو با مسلسل می روی تا حتی برای DAM، حتی برای واندام، بجنگی. از کجا به این حرامزاده های احمق میرسی انگار نه انگار که کشور ما این همه تحولات را تجربه کرده است. خیلی خوشحال شدی؟ یا امیدوارید بیرون بنشینید؟
  23. -1
    3 دسامبر 2019
    خوب، چگونه در مورد جایگزینی واردات (در مورد تخصیص سرمایه) صحبت نکنیم، زیرا من چیزی در مورد موتورهای دیزل دریایی نمی دانم. اما کلمه، شما می توانید بگویید! بگذارید افراد با استعداد اختراع و خلق کنند، آنها نه برای پول، بلکه برای یک ایده کار می کنند، آنها را با نان تغذیه نکنید، بلکه بگذارید چیز جدیدی اختراع کنند. مشکل پول یا مواد نیست، مشکل "سازمان" یک روند قابل قبول تشییع جنازه برای هر چیز با استعداد و غیر استاندارد است. نه، فقط به معنی اصطلاح - "تسلط مالی" فکر کنید!! آه، روزهای قدیم، برای ایجاد TU160، توپولف و دفتر طراحی او "چراغ سبز" گرفتند و او حق داشت در ساختار تولید، تولید و توزیع تولید ناخالص داخلی دخالت کند. انجمن پاه تو بی اختیار اجرا می شود. hi احمق
  24. +1
    3 دسامبر 2019
    درباره مال من تا سال 2010 به عنوان ترانکار در کارخانه کار می کرد حقوق رئیس ها زیاد است، کار ما کم است. البته) و نه تنها کارگران سخت کوش، بلکه فناوران نیز رفتند، به طور کلی، همه کسانی که مدیر (اداره) نبودند و سپس؟ سپس آنها پیشنهاد دادند که البته وقتی که قبلاً مستقر شده بودند، چه کسی برود، نه اینکه واقعاً به عنوان مدیر به خود فشار بیاورند، یا در جای دیگری پیرمردهای کمی وجود داشتند و سلامت آنها دستور دفاع نبود، آنها پول دادند، اما کجا متخصص بودند؟ آنها باید آماده شوند، و این زمان است، خوب، آنها یک نفر را برای پول مناسب در ته بشکه برای تولید در دسته های کوچک پیدا کردند. یک پنی در آنجا پرداخت کرد، چه کسی باور می کند که اکنون آنها برای مدت طولانی به طور معمول پرداخت می کنند؟)
    1. -5
      4 دسامبر 2019
      حتی همانطور که پیش می رود - هر کس منافع خود را دارد.
      1. 0
        4 دسامبر 2019
        پس موتورها، خودروهای قطعات یدکی داخلی، رایانه‌های خانگی، اسباب‌بازی‌ها، لباس‌ها، و غیره کجا هستند و آنها به شدت ناکافی هستند (با هزینه‌های آشکارا گران‌قیمت)، که باید ثابت می‌شد. کیفیت دانش چیست، اما من در بالا به این موضوع اشاره کردم
        1. -2
          4 دسامبر 2019
          به چه موتورهایی نیاز دارید - کامیون های YaMZ 536 ، Kamazovsky 910 - آنها یک گیربکس اتوماتیک 200 سرعته را روی Aurus و موتور ساخته اند - رایانه ها به صورت داخلی ، لطفاً برچسب قیمت از 300،60 هزار و همچنین هدفون از 90 تا 3000 هزار، دوربین های 900 یورویی، کتری کاملاً تولیدی ما اره XNUMX روبل درست است، کیفیت آن بسیار مشکوک است، همه لباس های کار ساخت روسیه هستند، اما در این بازار، و همچنین در همه بازارهای دیگر، رقبای زیادی وجود دارد که محصولات آنها تولید شده است. بیش از یک نسل از آن استفاده می کند - آیا فکر می کنید اکنون یک تلفن هوشمند کاملاً داخلی ایجاد خواهیم کرد و آن را قطع می کنیم - لعنت به آن، همانطور که برای همه موقعیت های دیگر، از جمله اسباب بازی ها، بازار پر است، هزینه های تولید کاملاً شخصی است. بزرگ - از این رو برچسب‌های قیمتی که در بالا ذکر کردم اگر لباس‌های سالمون ریباک آدیداس و غیره را بخرم، به خرید چیزهایی از این مارک‌ها ادامه می‌دهم اگر تولید من کار کند و به کار بر روی دستگاه‌های DMG ادامه دهد، به خرید DMG ادامه خواهم داد زیرا این کار را نخواهم کرد. تولید را به خاطر انتقال متوقف کنید برای ماشین‌های داخلی جدید که خود را در هیچ جای دیگری نشان نداده‌اند، اعتماد ثابتی به کالاهای مصرفی داخلی وجود ندارد و به زودی ظاهر نمی‌شود، بیشتر و بیشتر دفاتر جهانی تولید خود را در روسیه، نه یک کشور واحد در جهان، بومی‌سازی می‌کنند. تا به حال در اتحاد جماهیر شوروی همه چیز را داشته و نخواهد داشت - حداقل یک برند در لباس، کفش، کامپیوتر یا محصولات ایجاد شده در اتحاد جماهیر شوروی که تا به امروز باقی مانده است و به نام کوکاکولا نایک معروف است نام ببرید. HP، شما می توانید هر آنچه را که می خواهید تولید کنید - اما برای تبلیغ و فروش، و مهمتر از همه، کاشت آن بسیار دور از دسترس خواهد بود و نه در همه جا.
          1. 0
            4 دسامبر 2019
            موتور برای کشتی ها لازمه و در حجم زیاد.که باید ثابت میشد.چیزی نیست جز گرانی از جمله به دلیل کمبود متخصص.کامپیوتر داخلی 200-300-واو! ما متوسط ​​حقوق یک قفل ساز در منطقه 25-30 داریم و همسرش حتی کمتر دارد و منطقه برای 50 سال کشته ترین رایانه نیست، این قبلاً یک لوکس است و به ترتیب 9. و "کالاهای مصرفی داخلی" (ما سلاح های فضایی را از هوانوردی می گیریم، اینها فقط مارک های شوروی و توسعه آنها هستند) آیا این تأیید غیرمستقیم چیزی نیست که در بالا نوشتم خوب ، جدی ، من نوشتم که چگونه به چنین زندگی رسیدیم ، اتفاقاً من نوشتم از هدفون 3200 اسپوت و دوربین 2500 یورو خبر ندارم (الان برای من کارمند دولتی همان خرید یک قایق تفریحی شخصی است، غیرممکن است، بنابراین اهمیتی ندادم و نمی دانستم)
            1. -3
              4 دسامبر 2019
              ما به لطف "عاقلانه ترین" سیاست CPSU از ابتدای دهه 60 به چنین زندگی رسیده ایم، ما تمام معماری های رایانه خود را خراب کرده ایم - ما این کار را مانند آمریکایی ها انجام خواهیم داد، سایبرنتیک با میکروالکترونیک پر شد، در همان زمان دهه 60، صنعت خودروی داخلی در واقع برای همیشه عقب ماند، فناوری پیشرفته وجود نداشت - و نمی توانست وقتی حتی پارچه ها در کشور کمبود داشتند، در پایان دهه 60 بود که آنها شروع به شیمیایی کردند. با سوسیس چون گوشت به اندازه کافی وجود نداشت و این برنامه باید محقق می شد، اما در همان دهه 60 اتحاد جماهیر شوروی 120 کشور سرکش را دور گردن خود کاشت - ما به آنها محصولاتی با ارزش افزوده بالا، وام، سلاح، کارخانه ها، متخصصان، مواد می دهیم. آنها با وفاداری و "نارگیل" به ما پول دادند و هنوز هم تعجب می کردند، مانند دوفیگا که تولید می کنیم "چرا کمبود داریم" همه پیشرفت های مهم در اتحاد جماهیر شوروی در قفسه ها گذاشته شد زیرا ورود آنها به تولید نیاز به منابع، تجهیزات جدید و تداخل داشت. با اجرای طرح به طور کلی - در خارج از کشور، مخترعان برای اختراعات خود پول دریافت کردند، سرمایه گذاران را پیدا کردند، بازارهایی را به دست آوردند.در همه زمینه ها به همین دلیل در حال حاضر برندهایی با محبوبیت جهانی مانند: اپل، IMD، بین المللی، مایکروسافت، باربی، جنرال الکتریک، پپسی و بسیاری دیگر در همه عرصه های جامعه دارند و ما در این زمینه غیرنظامی بدون عصا داریم. محصولات - ما هرگز در بازار جهانی با این شرکت ها رقابت نخواهیم کرد، و در بازار داخلی، حداقل چقدر پول برای متخصصان ما می گذارید، کل بازار پر از رقبای فوق سنگین است - هر کسی که توانست آن را بخورد، روسیه تلاش می کند هر کاری که تقاضا برای آن وجود دارد و رقبای کمی وجود دارد راکتورهای هسته ای سوخت هسته ای ابزار نوری تجهیزات ویژه هواپیما و موتور موشک مواد متالورژی انواع واگن لوکوموتیو ماشین آلات CNC توربین های گاز، کلیه لوازم الکترونیکی برای مجتمع نظامی-صنعتی و همچنین مانند تمام محصولات بخش کشاورزی
              1. 0
                4 دسامبر 2019
                موافقم که اقتصاد اتحاد جماهیر شوروی سوالاتی را مطرح می‌کند، می‌توان فرض کرد که خصوصی‌سازی در نهایت پیامد سیاست حزب بوده است.اما می‌توان فرض کرد که در این رابطه علت و معلولی ما در حال حاضر به سمت میدان تئوری توطئه حرکت می‌کنیم. در این مورد بسیار نوشته شده است.نظرات اطلاعات واقعی زیادی است.من هم قبول دارم که روسیه سعی دارد محصولات فوق را بسازد که تقاضا در بازار خارجی برای آنها وجود داشته باشد.سوال این است که آیا می تواند درآمد بالایی برای آن فراهم کند. اکثر شهروندان، حتی با در نظر گرفتن فروش منابعی که روی توپ ما محدود هستند متخصصان تولید هستند، اگرچه پس از برکناری CPSU از قدرت، مدت زمان زیادی گذشت، اتفاقاً برای بسیاری از این متخصصان و آنها کافی است. چه کسی می تواند آنها را "پا دراز کند" (جمعیت شناسی تا سال 2008 در مالکیت عمومی است و حتی الان هم یخ نیست) شما همکار خوبی هستید، اما بیایید این تاپیک را ببندیم واضح است که هر کدام از ما در عقیده خود باقی خواهیم ماند
              2. 0
                5 دسامبر 2019
                نقل قول: Vadim237
                ما به لطف «عاقلانه ترین» سیاست حزب کمونیست چین به چنین زندگی رسیده ایم

                نه! ما فقط به لطف خودمان به چنین زندگی رسیده ایم!
                این که در دهه 60 تا 70، وقتی پدر و مادر ما ساکت نشسته بودند و از آپارتمان های مفت و بدبخت در خروشچف لذت می بردند و در شکل گیری پای صندوق های رای می رفتند، من به "هر کس نیاز دارم" رای می دهم که ما الان داریم همین کار را می کنیم :(
                شما ساده ترین حقیقت را درک می کنید: اگر بازخورد صاحبان قدرت به شهروندان شکسته شود و شهروندان، عملاً به «رعیت» یا حتی «رعیت» تبدیل شوند، هیچ اتفاقی نمی افتد. کشور شروع به شبیه شدن به موشک می کند که در آن سیستم کنترل شکست خورده است: پرواز بیشتر با سقوط نهایی در نوعی باتلاق قابل پیش بینی نیست.
                بنابراین و فقط بنابراین
                نقل قول: Vadim237
                ما صفر بدون گرز داریم
                و فقط بدتر میشه :(
                1. -1
                  5 دسامبر 2019
                  ما اکنون فرصت های زیادی برای تولید همه چیز داریم - اما هیچ تقاضایی برای همه چیز وجود نخواهد داشت، بنابراین ما درگیر امیدوارکننده هستیم و آنچه که تقاضا برای آن وجود دارد و در آینده خواهد بود، زیرا در روسیه آنها شروع به درگیر شدن کردند. مزارع هیدروپونیک و عمودی در SH، به لطف Rostselmash و Agromash در هوانوردی، تجهیزات کشاورزی به هیچ وجه پایین تر ظاهر نشدند و در نهایت هواپیمای MS 21 و موتور PD 14 را به دست آوردند که به هیچ وجه پایین تر نیست و حتی از همتایان خارجی از نظر بهره وری سوخت پیشی می گیرد. صنعت خودرو، سرانجام موتور خودروی خود را با نام تجاری Aurus و ماشین خودکار 90 سرعته خود را در صنعت ماشین ابزار، درایوها و کنسول های خود با برنامه CNC به لطف سیستم Balt ایجاد کردند، که با کمک آن دفاتر خصوصی ماشین های قدیمی شوروی را مدرن می کنند و می سازند. آنها در پزشکی مدرن هستند، آنها شروع به ساخت تجهیزات مدرن خانگی از جمله MRI و تجهیزات برای درمان سرطان کردند، به لطف شواب، آنها همچنین دستگاه های دید در شب، مناظر، از جمله تصویرگرهای حرارتی، توربین های گازی شروع به ساختن کیوان کردند. Oro Power Machines توربین های جدید خود را ارائه خواهد کرد؛ در هر چیز دیگری پیشرفت و پیشرفت قابل توجهی وجود دارد. با ریختن به باتلاق اکنون موشک فضاپیمای ما را به مدار زمین پرتاب کرده است - با وجود همه بحران‌ها، تحریم‌ها و سایر چوب‌ها در چرخ‌های اقتصاد ما، فساد و همچنین انفعال مقامات محلی، این پرواز ادامه دارد و موفقیت‌آمیز خواهد بود و خواهد بود. بهتر است، از نظر انرژی مطمئنا، اما انرژی وجود دارد، سپس همه چیز توسط Rosatom کنترل می شود
          2. 0
            7 دسامبر 2019
            نقل قول: Vadim237
            حداقل یک برند در لباس، کفش، کامپیوتر یا محصولات ایجاد شده در اتحاد جماهیر شوروی که تا به امروز باقی مانده است و به نام کوکاکولا نایک اچ پی معروف است، نام ببرید، شما می توانید هر آنچه را که می خواهید تولید کنید - اما امکان پذیر نخواهد بود. باز کردن و فروش، و مهمتر از همه، آن را در همه جا کار نمی کند.

            پس این همان چیزی است که مقاله در مورد آن است. آن تنظیم بازار با منافع ناوگان ناسازگار است. ساخت موتور برای او در حال حاضر به سادگی سودآور نیست. بنابراین، من، برای مثال، معتقدم که ناوگان به همکاری تولیدی خود نیاز دارد، نه برای تنظیم بازار، بلکه برای مصرف برنامه ریزی شده. به یک مرکز تولیدی نیاز داریم که بتواند خطی از موتورهای دیزلی با قدرت و ابعاد مختلف را در دسته های کوچک، البته با حاشیه صفر، اما به طور پیوسته تولید کند. این گیاه به یک دستگاه جدید با طراحی خاص نیاز دارد. و بدون جهت گیری به بازار، به خصوص خارجی. یک دستور دریایی صرفاً داخلی.
  25. 0
    4 دسامبر 2019
    من در نیژنی نووگورود زندگی می کنم و یک روز در میان از کنار RUMO (کارخانه سابق Dvigatel Revolyutsii) می رانم. از تابستان فعالیت در زمینه تعمیر کارگاه ها آغاز شده است. ظاهراً گیاه دوباره زنده خواهد شد ... اما چیز دیگری عجیب است. تابستان امسال خط راه آهنی که به این کارخانه می رفت را حذف کردند ...
    1. +3
      4 دسامبر 2019
      چرا مرکز خرید و سرگرمی آینده به خط راه آهن نیاز دارد؟! کالاها با اتومبیل تحویل داده می شود، یک پارکینگ برای مهمانان و بازدیدکنندگان به مرکز سرگرمی ..... نمونه ای از آن کارخانه کوانت در کراسنویارسک است - کاغذ عکاسی برای مردم و دیگران برای نیازهای منطقه مسکو تولید می کند - ویران شده است. ، تعمیر شده - و در مرکز شهر مرکز خرید .... ... جای پارک اما خیلی کم است ......
      1. -2
        4 دسامبر 2019
        چرا جهنم بازیابی آن - هرگز کاری بهتر از موتورهای دیزلی کلومنا D 500 انجام نخواهد داد. اما با احتمال بسیار زیاد به دلیل عدم سفارش محصولاتش به سادگی دوباره ورشکست می شود.
    2. 0
      5 دسامبر 2019
      رومن، و شما می‌پرسید، چرا انشعاب راه‌آهن برداشته شد؟ شاید تولید را افزایش دهند؟ پس چگونه بدون تدارکات راه آهن؟ ..
  26. نظر حذف شده است.
  27. 0
    4 دسامبر 2019
    اگر در یخچال بیریوسا فقط یک کیس تولید داخلی وجود داشته باشد از چه نوع موتورهای کشتی اعم از اصلی و کمکی می توان صحبت کرد ..... موتور کمپرسور چینی است ، قطعات رله نیز از چین است ، آنها رله را از قبل اینجا جمع کنید، کارآفرین خصوصی ......
  28. +2
    4 دسامبر 2019
    من می گویم پیش پا افتاده است، اما در زمان استالین، یک نفر برای مدت ها پیش تیراندازی می شد. امکان چنین نتیجه ای جستجوی راه حلی برای مشکل را تحریک می کند. اما در حال حاضر، نه، و لازم نیست، زیرا این فرصت وجود دارد که با هزینه عمومی به چین سفر کنید و حتی آن را از چینی های سپاسگزار در جیب خود بگذارید.
    1. msm
      +4
      4 دسامبر 2019
      وای! آنها شروع به درک اینکه چرا استالین "خیلی" کاشته و ...
  29. +2
    4 دسامبر 2019
    به نحوی به نظر می رسد که وقت آن رسیده است که مواد "خرابکاری"، "تخریب" و غیره را وارد قانون کیفری کنیم.
  30. +2
    4 دسامبر 2019
    یک راه شوروی برای اجرای پروژه های بزرگ وجود داشت. این فوق العاده کارآمد بود، حل مشکلات مطلقاً در هر مقیاس و پیچیدگی و بسیار کارآمدتر از هر ابزار غربی را ممکن می کرد. هر کسی که بخواهد می تواند به راحتی بفهمد که این روش چگونه کار می کند. مدیران مدرن روسی نمی توانند از آن استفاده کنند، در اصل، تمام طبیعت آنها، تمام تجربه آنها، همه چیز در داخل مخالف استفاده از این روش است.
    خنده دار است که حتی نمی توانند روش های غربی را بازتولید کنند! حتی یک روش ساده پروژه هم فاقد مهارت، اراده و میل است! فقط بر توانایی دزدی تسلط داشت. غرب هم با قدرت و اصل دارد دزدی می کند. اما او به اندازه کافی روش های ساخت را تسلط دارد، البته نه به بی نقصی که در شوروی ساخته شده است. و یک کارگر هم نداریم!
    به محض اینکه کسانی که از آخرین نیروهای سالخورده، فناوری های نظامی ما را بهبود می بخشند، بمیرند، همه چیز به سادگی برای ما تمام می شود. چگونه کیهان به پایان رسید، چگونه همه چیز به پایان رسید. یک مرگ شرم آور در زیر برنامه های تلویزیونی سرزنده در مورد رفاه بزرگ و "راه اندازی پروژه های جدید" در پیش است. اوه...
    1. +1
      4 دسامبر 2019
      نقل قول: michael3
      یک راه شوروی برای اجرای پروژه های بزرگ وجود داشت

      - بله، مطمئناً، دقیقاً - دو راه وجود داشت:
      1) همه را در شاراگ ببندید، قبلا، به ویژه برجسته (مانند کورولف)، شکستن استخوان.
      2) بدون در نظر گرفتن هر چیزی متورم شدن ("ما در برابر قیمت ایستادگی نخواهیم کرد")، نیروها و وسایل کاملاً نامتناسب و در پایان هیولایی را که هیچ کس به هیچ وجه به آن نیازی ندارد، مانند Energiya-Buran (هر پرتاب) بیرون انداخت. هزینه فضایی دارد و حمل با GP 105t به LEO نه در ارتش ... نه در ارتش سرخ :( )

      در مورد موتورهای دیزلی، ما داریم، که با اسکوپ، که در حال حاضر، تنها pr-l عاقل از این کلومنا است. من شخصا می دانم که آنها در سال های اخیر رشد خوبی داشته اند. البته نه MAN، اما باقیمانده دیگر قوی نیست. اما بچه های کولومنا برای راه آهن زندانی هستند، ناوگان همیشه برای آنها "سمت" بوده است و نگرش مناسب است. و با توجه به اینکه تحریم ها عملا امکان خرید موتورهای دیزلی معمولی در خارج از کشور را برای ما بسته است، بله، ناوگان ما به زودی به سمت کشش پارو می رود :(
      1. +2
        4 دسامبر 2019
        پشیمان شدن. پشیمانی. آیا تعجب نمی کنید که چرا غرب از این روش ها که شما پیشاپیش متوجه شده اید استفاده نمی کند؟ یعنی از آنها استفاده کرد، به عنوان مثال، بلژیکی ها سه برابر جمعیت سرزمین های کنگو بلژیک را کاهش دادند، بدون تردید دست هایشان را قطع کردند و سیاهی هایی را که به خود اجازه دادند سر کار بنشینند یا با آن کنار نیامدند، کشتند. عرف. با این حال، چیزی سیاهپوستان به فضا نرفتند و بلژیکی ها نیز. آمریکایی ها سعی کردند مبالغ هولناکی را وارد پروژه های خود کنند. F 35 چگونه پرواز می کند؟ و آیا زومولت ها شناور هستند؟ و خیلی بیشتر؟
        نه، روش شوروی مثلاً فضاست. جایی که هنوز نمی توان واقعاً با هر چیزی پرواز کرد، به جز کشتی های شوروی. این روش در بخش‌های غیرنظامی استفاده نمی‌شد، حزب نمی‌خواست نقش اصلی‌دهنده منافع را از دست بدهد. اگر در بخش‌های غیرنظامی استفاده می‌شد، اکنون چیزی شبیه به کمونیسم در درک خروشچف احمق داشتیم. اما احزاب به شکلی که در سال های اخیر داشتیم قطعاً دیگر وجود نخواهند داشت.
        فکر. خواندن. راهی وجود داشت. این است که من فقط به بدبخت دروغ نمی گویم تا از آن استفاده کند ...
        1. نظر حذف شده است.
      2. -1
        4 دسامبر 2019
        این فقط کولومنسی است که از دست اندرکاران منطقه مسکو برای موتورهای دیزل کشتی دست نمی کشد - و تولید اصلی به طور کامل بارگیری می شود.
        1. 0
          4 دسامبر 2019
          آنها امتناع نمی کنند، اما مزخرف هم نمی کنند. قبلاً گذشت و بارها، شخصاً همه آن را تماشا کردم. مادربزرگ ها در جیب های سمت راست قرار می گیرند، یک کمپرسور دوم و چیزی شبیه به گیربکس از راه دور به موتور دیزلی Kolomna، نوع D49 آویزان می شود. این چیزی در اولین خروجی به دریا می شکند، اما به جهنم می رسد - اما آنها پول را رد نکردند.
          1. 0
            4 دسامبر 2019
            آنها آن را آویزان نخواهند کرد - ارتش منتظر 500oka یا هر موتور دیزل قدیمی با کمپرسورهای اضافه شده است، به هر حال، اضافه کردن کمپرسور همچنین به معنای تقویت طراحی سیستم خنک کننده سیستم روغن کاری و گروه پیستونی موتور است. پذیرش سربازی از دست نخواهد رفت.
  31. -1
    4 دسامبر 2019
    بهتره اونجا تو وزارت صنعت و تجارت بگید میخ بزنن یا تابلویی؟
  32. 0
    5 دسامبر 2019
    پدربزرگ من در روستا هنوز یک تراکتور دیزل ژنراتور قدیمی از بولدوزر شوروی دارد. وقتی در زمستان اتفاقی می افتد، برای تامین انرژی ساختمان قدیمی شورای روستا راه اندازی می شود. با نیم چاک شروع می شود. او مطمئناً 40 سال دارد. خوب، اگر بتوانید چنین موتور دیزلی قابل اعتمادی بسازید، آیا واقعاً ساخت یک موتور دریایی غیرممکن است؟ اینجا مهندس مکانیک داریم؟
  33. +1
    5 دسامبر 2019
    زمان آن فرا رسیده است که شرکت های استراتژیک در فدراسیون روسیه ملی شوند، تنها در این صورت موضوع از بین خواهد رفت
    1. 0
      5 دسامبر 2019
      نقل قول: خرس040
      زمان آن فرا رسیده است که شرکت های استراتژیک در فدراسیون روسیه ملی شوند، تنها در این صورت موضوع از بین خواهد رفت

      تعجب خواهید کرد، آنها مدتهاست که عملاً ملی شده اند. فقط این، شما دوباره شگفت زده خواهید شد، نه تنها کمکی نمی کند، بلکه برعکس، همه چیز را به شدت بدتر می کند.
      واضح ترین مثال: یک اسکله شناور غرق شده، که در هنگام جدا شدن، "Kuzya" را با جرثقیل پایین می آورد. اسکله متعلق به کارخانه SRZ-82 بود که در سال 2010 خصوصی شد. و همه چیز به نحوی کار کرد.
      و سپس این کارخانه در سال 2015 منتقل شد. شرکت های دولتی "روس نفت" (یعنی ملی شده). و درست پس از آن، همه چیز اتفاق افتاد. آیا منجر به افکاری می شود؟
      1. +2
        5 دسامبر 2019
        پیشنهاد می کند - PD 50، مانند کل سری این اسکله ها، در حال حاضر فقط آشغال های شناور است، که در حال حاضر 40 سال از عمر آن می گذرد - با تمام جذابیت هایی به شکل خستگی ساختاری و زنگ زدگی.
        1. -1
          6 دسامبر 2019
          پس چگونه کوزنتسوف را تعمیر کنیم؟ از نروژی‌ها می‌خواهید یک ساختمان جدید بسازند؟ یا شاید کره جنوبی کمک کند ... (البته با هزینه مربوطه).
  34. نظر حذف شده است.
  35. 0
    5 دسامبر 2019
    ما همه جا چنین مشکلاتی داریم و در موتور زمین، سازه و زمین و هوانوردی و کارخانه های چوب بری فروخته می شود. به عنوان مثال، در بارنائول دو کارخانه وجود داشت که موتورهای دیزلی می ساختند، Barnaul Motor و Transmash. transmash در حال مرگ است و BMZ تا زمانی که مصالح ساختمانی از بین نرود دیگر وجود ندارد
    1. 0
      5 دسامبر 2019
      فقط در کشتی سازی - در سال 2021، Kolomna D 500 آن با شروع تولید انبوه آنها تعمیر می شود.
      1. 0
        6 دسامبر 2019
        خوب است که. به طور کلی، من با پیشنهادهایی برای طراحی مجدد کشتی ها با یک نیروگاه دیزلی برای یک توربین گاز مواجه شدم که با آنها بهتر عمل می کنیم.
        همچنین جالب است که آیا گزینه خرید موتورهای دیزل دریایی در کره (نه شمالی) در نظر گرفته شده است یا خیر.
  36. 0
    6 دسامبر 2019
    درباره گلایه از تحریم ها و ناتوانی در خرید موتورهای دیزلی خوب: هنگام تصمیم گیری های جدی ژئوپلیتیکی و نظامی باید عواقب احتمالی آن را در نظر گرفت. و تصور این است که "رهبران" با روحیه "پس بچه ها، این مکنده ها همه چیز را تحمل می کنند، ما فشار نمی آوریم" استدلال می کنند (برای بخشی از بوروکراسی، این گویش بسیار نزدیک است).
    شهروندان روسیه طبق معمول تمام هزینه ها را پرداخت می کنند (هیچ کس از آنها نمی پرسد) و "بهترین مردم کشور" برای رنج مالی و اخلاقی (به هزینه ما) غرامت دریافت می کنند.
  37. 0
    12 دسامبر 2019
    همه اینها از دولت ضد روسیه فدراسیون روسیه ناشی می شود. این آماده است تا برای هر کسی کار کند - برای چین، آلمان. سوریه، اما نه روسیه. نابودی سیستماتیک کل صنایع وجود دارد. در روسیه، صنایعی مانند مهندسی شیمی، تولید تجهیزات برای صنایع غذایی، ساخت ماشین ابزار، تولید یاتاقان های مختلف از بین رفته است، مهندسی سنگین کار نمی کند، انقباضات در تشنج، متالورژی خاص نیز در بهترین حالت خود قرار ندارد. موقعیت، و بسیاری چیزهای دیگر دیگر وجود ندارد یا کار نمی کند، اما به دلیل کمبود بودجه و وام های گران قیمت رو به زوال است. سوال این است که دولت، دوما و رئیس جمهور به کجا نگاه می کنند؟ خوب، همه چیز در مورد دولت روشن است، دوما نیز به طور خاص نگران وضعیت صنعت (حداقل اکثر مجلس دوما) نیست، اما چرا رئیس جمهور کاری انجام نمی دهد؟
  38. -3
    12 دسامبر 2019
    مشکل اینجاست که کابینه های غیرضروری و مقامات غیرضروری زیادی پرورش یافته اند. فقط با پرتاب کاغذ اشغال می شود. آنها به وضعیت واقعی امور اهمیت نمی دهند، تنها دغدغه آنها طولانی شدن نشستن روی صندلی است. و از آنجایی که کمیته برای حل مشکل ایجاد شده است، معلوم می شود که مشکل باید تا حد امکان طولانی مدت باشد. در مورد خود دیزل ها - آیا بهتر نیست در نهایت به موتورهای الکتریکی تغییر دهید؟
  39. 0
    16 دسامبر 2019
    MAN، SEMT Pielstik، Wärtsilä دیگر درباره ما نیستند. یادم رفت.


    MTU را هم فراموش کردند.
  40. 0
    16 دسامبر 2019
    نقل قول: آندری نیکولایویچ
    خوب، اگر بتوانید چنین موتور دیزلی قابل اعتمادی بسازید، آیا واقعاً ساخت یک موتور دریایی غیرممکن است؟ اینجا مهندس مکانیک داریم؟


    یک موتور دیزل دریایی پرقدرت اصلاً یک موتور تراکتور نیست.



    کافی است به اندازه موتورهای دریایی قدرتمند و میزان قدرت آنها توجه کنید:
  41. 0
    17 دسامبر 2019
    حجم سفارشات برای نیروی دریایی نمی تواند سودآوری توسعه و تولید موتورهای جدید را تضمین کند. و چشم انداز عرضه برای کشتی سازی غیرنظامی، به ویژه برای صادرات، غیر واقعی است.
    بازار کاملاً مملو از موتورهای مدرن شرکت های فراملی و دارندگان مجوز آنها است که دارای شبکه جهانی خدمات و قطعات یدکی هستند.
  42. 0
    9 ژانویه 2020
    تا زمانی که از دزدی پول بودجه و خرج کردن آن برای مقاصد دیگر دست برندارند، هیچ چیزی از جمله موتورهای دیزل دریایی ساخته نخواهد شد. همه چیز غم انگیز و ناامید کننده است.
  43. 0
    11 ژانویه 2020
    بنابراین یکی در گالری ها گفت که آیفون و کاماریلا آن به نام کابینه وزیران به طور کامل از عهده وظایف خود بر می آیند، بنابراین نویسنده حقیقت را نمی گوید.
  44. 0
    فوریه 24 2020
    ما همچنین مشکلات دیگری داریم: رهبری ناوگان نمی‌داند که آینده با پیشرانه الکتریکی کامل است. و روی آن سرمایه گذاری نکنید.

    راندمان نیروگاه های سیکل ترکیبی در نیروگاه های زمینی مدت ها پیش از 50 درصد فراتر رفته است. این به طور کامل تلفات موتور الکتریکی را جبران می کند. در میان بورژواها، در حالی که روی زمین هستند، فناوری باتری های درون خطی با ظرفیت عظیم در حال آزمایش است. ترکیبی از توربین‌های سیکل ترکیبی، باتری‌های بزرگ، موتورهای محرکه با قدرت بالا می‌تواند همه مشکلات را حل کند. حداقل در قالب یک هیبرید جزئی که در آن موتور الکتریکی به چرخاندن شفت موتور اصلی توربین گاز یا موتور دیزل کمک می کند.

    این مانند وضعیت AFAR است: دردناک است، گران است، کلیشه ها را می شکند، اما اجتناب ناپذیر است.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"