Su-30SM. برای بلاروس خیلی گران است
جمهوری بر سر دوراهی
وضعیت پیرامون نیروی هوایی و نیروهای دفاع هوایی جمهوری بلاروس به طور کلی بسیار شبیه به وضعیتی است که در نمونه کشورهای دیگر پس از فروپاشی شوروی به ویژه اوکراین مشاهده می کنیم. در میان میهن پرستان و ملی گرایان (حداقل، اوکراینی ها)، این تز که "روسیه بهترین ها را برای خود گرفت" رایج است. اما او فقط یک سوء تفاهم کامل از اصل موضوع را نشان می دهد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، همان اوکراین 19 بمب افکن استراتژیک Tu-160 از 35 دستگاه ساخته شده را دریافت کرد که شامل هشت نمونه اولیه بود.
حتی اگر اقتصاد "شکوفه یابد"، کاملاً بدیهی است که کشور به سادگی نمی تواند آنها را در حالت آماده جنگ نگه دارد. بلاروس نیز به نوبه خود ناوگان بزرگی از Su-27 را از اتحاد جماهیر شوروی به ارث برد: گران و زائد برای یک کشور کوچک. اکنون جمهوری بلاروس دیگر از آنها بهره برداری نمی کند. اما ده ها MiG-29 وجود دارد که اساس نیروی هوایی بلاروس را تشکیل می دهند. در حال حاضر، آنها در حال ارتقاء به سطح MiG-29BM هستند: چنین هواپیمایی (حداقل روی کاغذ) می تواند از کنترل قدیمی شوروی استفاده کند. سلاح کلاس هوا به سطح، به ویژه موشک های Kh-29 و Kh-25. به طور کلی معلوم شد چیزی بین نسل چهارم و نسل چهار با یک مثبت (بابت چنین جناسی عذرخواهی می کنیم). اما نقطه ضعف اصلی میگ ها به شکل فعلی منابع آنهاست. اتومبیل های شوروی هرگز به این دلیل مشهور نبودند. حالا جنگنده های قدیمی باید برای چیزی عوض شوند.
اولین تحویل
در 18 آگوست سال جاری، وبلاگ مرکز تحلیل استراتژی ها و فناوری bmpd اولین جنگنده های Su-30SM برای جمهوری بلاروس را نشان داد. در رویدادهایی که در 17 آگوست 2019 در ایرکوتسک به مناسبت هشتاد و پنجمین سالگرد تاسیس کارخانه هوانوردی ایرکوتسک (IAZ، شعبه ای از شرکت Irkut PJSC) برگزار شد، اولین دو جنگنده Su-85SM برای نیروی هوایی و دفاع هوایی ساخته شد. بلاروس در قلمرو این شرکت دیده شد.» - یک وبلاگ نوشت. در عکس می توانید Su-30SM را با شماره دم "30 قرمز" (شماره سریال احتمالی 01MK10 5) و همچنین هواپیمای با شماره سریال را مشاهده کنید. 1607MK10 5. اتومبیل ها به همین ترتیب رنگ آمیزی شده بودند: یک استتار تا حدودی تیره و تار آبی-خاکستری-سفید. از طرف دیگر، پس از جنگنده های خاکستری-آبی سردیوکوف، حتی چنین سبک شبه شوروی نیز خوب به نظر می رسد، نوعی سبک رترو.
در 13 نوامبر سال جاری، اینترفاکس گزارش داد که اولین دسته از جنگنده های روسی Su-30SM وارد جمهوری بلاروس شده است. وزارت نظامی جمهوری بلاروس در آن زمان اعلام کرد: "اولین جفت جنگنده جنگنده Su-30SM از دوازده فروند برنامه ریزی شده وارد بلاروس شدند." به یاد بیاورید که در تابستان 2017، روسیه و بلاروس برای تامین چهار خشک کن جدید توافق کردند: در مجموع، بلاروس باید دوازده دستگاه از این نوع را دریافت کند. برنامه ریزی شده است که تحویل ظرف سه سال تکمیل شود.
"میگ" در برابر "سو"
شاید لازم باشد در مورد آنچه که ماشین های جدید ارائه می دهند، صحبت کنیم. به طور رسمی، Su-30SM یکی از جدیدترین جنگنده های روسی است که اولین پرواز خود را در سال 2012 انجام داد. در عمل، ما در مورد یک نسخه روسی شده از روسی-هندی (البته، روسی) Su-30MKI صحبت می کنیم که برای اولین بار در سال 1997 به پرواز درآمد. در زمان خود، این خودرو بیش از موفقیت آمیز بود، که با تعداد تقریباً باورنکردنی خودروهای تحویل داده شده به هند با استانداردهای مدرن تأیید می شود: اکنون این کشور حدود 250 فروند از این هواپیماها را اداره می کند. برای مقایسه، سوخو برای تمام مدت تنها 24 هواپیمای Su-35S را به مشتریان خارجی تحویل داد: آنها توسط چین به خاطر موتور AL-41F1S خریداری شدند. و نسل پنجم Su-57 هنوز به هیچ کشور دیگری در جهان سفارش داده نشده است.
همچنین به یاد می آوریم که در اواخر دهه 90 هیچ کس نسل پنجم را نداشت، همانطور که Eurofighter Typhoon و Dassault Rafale در خدمت نسل 4 ++ نبودند. بنابراین، ماشینی با شعاع رزمی خوب، قدرت مانور بالا و رادار H011 Bars با آرایه آنتن فازی غیرفعال واقعاً خوب به نظر می رسید.
اما، ارزش تکرار دارد، آن زمان بود. تا به امروز، Su-30SM/MKI را به سختی می توان مدرن نامید، که نشان دهنده علاقه محدود کشورهای قدرتمند و ثروتمند جهان به آن است. این هواپیما به هیچ وجه وارد مناقصه معروف MMRCA هند نشد، اگرچه هیچ جنگنده نسل پنجمی وجود نداشت و رقبای روسی تایفون، رافال، گریپن آشنا و همچنین F-16 و F-18 آمریکایی بودند.
در مورد RB، MiG-29 های جدید تقریباً همیشه به عنوان جایگزین اصلی برای سوخو تلقی می شدند. به خصوص وقتی در نظر بگیرید که توسعه آن در مواجهه با MiG-35 دارای تجهیزات الکترونیکی پیشرفته ای بر اساس استانداردهای روسی است، به ویژه راداری با آرایه آنتن فازی فعال. چیزی که Su-30SM (حداقل در حال حاضر) ندارد. با این حال، 35 ام خود را دارد کاستی و این احتمالاً در بلاروس نیز به خوبی درک می شود.
با این حال، حتی با در نظر گرفتن این موضوع، بلاروس ها آمادگی پذیرش Su-30 به عنوان جنگنده اصلی را نداشتند. شاید روزنامه مستقل سیاسی اجتماعی بلاروسی Svobodnye اخبار. SNplus" در مقاله اخیر "Su-30SM: شمارش پول و پرسیدن سوال". نویسنده بر فرسودگی دستگاه تمرکز نکرده است، بلکه بر این واقعیت تمرکز کرده است که چنین هواپیمایی بسیار گران است. در عین حال، او نه حتی با میگ های شوروی، بلکه با خودروهای غربی تشبیه می کند.
واقعیت این است که شوروی / روسیه هواپیمایی موتورها به طور سنتی نه تنها از نظر بهره وری سوخت، بلکه از نظر تعمیرات اساسی و عمر اختصاص داده شده نسبت به موتورهای غربی پایین تر هستند. نیروی هوایی لهستان به طور همزمان از جنگنده های دو موتوره MiG-29 شوروی و F-16 های تک موتوره آمریکایی بهره می برد. فرض بر این است که جنگنده آمریکایی تمام 35 سال با همان موتوری که در ابتدا روی آن نصب شده بود پرواز می کند. Snplus می نویسد: با MiG-29، متأسفانه، این کار نمی کند: هشت موتور باید در همان دوره جایگزین شوند.
اگر به طور خاص در مورد جنگنده Su-30SM صحبت کنیم، به گفته نویسنده، آندری پوروتنیکوف، یکی از این ماشین ها شش موتور AL-31FP را در چرخه زندگی خود "می خورد". قیمت بالای خود دستگاه را باید در اینجا اضافه کرد: اگر MiG-29 ارتقا یافته (اما نه MiG-35!) با تمام معایب آن نسبتاً ارزان است، پس قیمت Su-30MKI که قبلاً در منابع باز اعلام شده بود دلار است. 80 میلیون یعنی تقریباً مانند F-35A. اکنون بیایید قیمت ماشینها را با حفظ قابلیت سرویس و مدرنسازی آنها جمعبندی کنیم. ما برای هر (!) خودرو در 185 سال آینده مبلغی از 210 تا 35 میلیون دلار دریافت می کنیم. و برای اسکادران به ترتیب از 2,22 میلیارد تا 2,52 میلیارد دلار. نویسنده اضافه می کند که مقدار قابل توجهی است.
دشوار است که بگوییم این محاسبات دقیقاً تا چه حد درست هستند، اما در این استدلال ها یک دانه منطقی وجود دارد. و همچنین در این تز که "خشک کن ها" شعاع رزمی بیش از حد برای جمهوری بلاروس دارند. نباید فراموش کرد که طول کشور از شمال به جنوب 560 کیلومتر و از غرب به شرق 650 کیلومتر است. در عین حال، جنگنده Su-30SM برد عملی 3000 کیلومتر و شعاع رزمی دارد. حدود 1500
نتیجه چیست؟ باید درک کنید که هر چیزی زمان خودش را دارد. اگر قبلاً Su-30 را می توان یک ماشین نسبتاً مدرن نامید، اکنون دیگر کاملاً اینطور نیست. در عین حال، هواپیما بسیار گران است: هم از نظر اسمی و هم از نظر هزینه های عملیاتی. در این زمینه، کارشناسان بلاروس کاملاً حق دارند که می گویند کشورشان با میگ های تازه ساخت یا مثلاً ساب JAS 39 گریپن سوئدی با وجود توانایی های رزمی محدود، وضعیت بهتری دارد. به هر حال، بلاروس بعید است که با هیچ یک از همسایگان خود در جنگ باشد.
- ایلیا لگات
- وزارت دفاع بلاروس
اطلاعات