سوئد اولین سری JAS-39E Gripen NG را برای نیروی هوایی این کشور آزمایش کرد

اولین جنگنده تولیدی Saab JAS-39E Gripen NG که برای نیروی هوایی سوئد ساخته شد

اولین جنگنده سریالی JAS-39E Gripen NG که برای نیروی هوایی سوئد ساخته شد، اولین پرواز خود را انجام داد. تا پایان سال این جنگنده برای آزمایش دولتی تحویل داده می شود. این را وبلاگ bmpd با اشاره به سرویس مطبوعاتی گروه سوئدی Saab AB گزارش کرده است.

اولین پرواز سریال JAS-39E Gripen NG برای نیروی هوایی سوئد در سوم دسامبر سال جاری انجام شد. این جنگنده یک طرح استتار سه رنگ خاکستری جدید دریافت کرد. پس از یک سری پرواز، برای آزمایش دولتی به آژانس تدارکات دفاعی سوئد Försvarets materielverk (FMV) تحویل داده خواهد شد.

این دومین جنگنده سری JAS-39E Gripen NG است که در لینکوپینگ مونتاژ شد، اولین جنگنده JAS-39E بود که برای نیروی هوایی برزیل مونتاژ شد. اولین پرواز آن در 26 آگوست امسال انجام شد.

در مجموع، گروه شرکت‌های سوئدی Saab AB 96 جنگنده جدید JAS-39E Gripen NG را تحت دو قرارداد همزمان می‌سازد. نیروی هوایی برزیل 36 فروند جنگنده گریپن را سفارش داده است: 28 فروند گریپن E تک سرنشین و هشت گریپن اف دو سرنشینه. سیزده جنگنده در مقر فرماندهی در لینشوپینگ سوئد ساخته خواهد شد، 15 کیت خودرو در سوئد ساخته خواهد شد اما در برزیل مونتاژ می شود. و 2021 جنگنده آخر از صفر در برزیل ساخته خواهد شد. تحویل هواپیماها زودتر از سال 2024 آغاز خواهد شد و باید تا سال XNUMX تکمیل شود.

در نسخه برای برزیل، جنگنده های Gripen E یک پانل ابزار با نمایشگر اطلاعات صفحه عریض مرکزی، دو نمایشگر اطلاعات کوچک کمکی و یک سیستم نمایشگر شیشه جلو به روز دریافت کردند. همچنین نرم افزار پیشرفته سیستم کنترل پرواز نصب شده است.

60 جنگنده تک سرنشین JAS-39E Gripen NG برای نیروی هوایی سوئد ساخته خواهد شد و گزینه ای برای ده هواپیمای دیگر هنوز تایید نشده است. تحویل هواپیما باید تا سال 2027 تکمیل شود.

JAS 39 Gripen یک جنگنده چند منظوره نسل چهارم سوئدی است که توسط SAAB در دهه 80 ساخته شد. مخفف JAS مخفف Jakt - جنگنده، حمله - هواپیمای حمله، Spaning - شناسایی است. اولین مدل جنگنده (Gripen A) توسط نیروی هوایی سوئد در سال 1997 پذیرفته شد.

Comments

[هوانورد]

به نوعی در مقاله مشخص نشده است که ما در مورد نسل جدید Gripen با الکترونیک پیشرفته و AFAR صحبت می کنیم.

[سولیری]

نقل قول: بررسی نظامی هوانوردی

رادار هوابرد ES-05 "Raven" قادر است هدفی با EPR 3 متر مربع را در فاصله 2 کیلومتری با ردیابی همزمان 200 شیء هوابرد شناسایی کند. این ایستگاه دارای سیستم خنک کننده مایع و هوا می باشد.
https://topwar.ru/108640-peredovye-afar-radary-dlya-stroevyh-i-perspektivnyh-migov-nevidannyy-ranee-potencial-obnovleniya-vks-chast-1.html

ایتالیایی ها و سوئدی ها از رادار خود ES-05 "Raven" تا رادار N035 "Irbis" Su = 35C فاصله دارند. محدوده تشخیص 2 برابر کمتر از Irbis است. قاتل AS-39E Gripen NG اصلا نمی کشد، بلکه بازی!

[حداکثر 947]

سوئدی‌ها را فقط می‌توان ستایش کرد، آنها با چنین جمعیت کوچکی در صنایع بزرگی مانند خودروسازی و هواپیماسازی به موفقیت می‌رسند، طیف متفاوتی از سلاح‌ها و تجهیزات نظامی تولید می‌کنند و فرهنگ تولید بالایی را نشان می‌دهند. واضح است که بومی سازی از 100٪ فاصله زیادی دارد، اما همچنان نتایج خوب هستند.

[آنتی ویروس]

هم هیتلر و هم چرچیل آنها را ستودند،
پسران یک ولوو خریدند و در حال اجرای یک برنامه اجتماعی در سوئد هستند - آنها کارخانه ها را نمی بندند.
نزدیک - دیگران تحت "سوسیالیسم سوئدی" فرو خواهند ریخت

[23424636]

نقل قول از maxim947

سوئدی‌ها را فقط می‌توان ستایش کرد، آنها با چنین جمعیت کوچکی در صنایع بزرگی مانند خودروسازی و هواپیماسازی به موفقیت می‌رسند، طیف متفاوتی از سلاح‌ها و تجهیزات نظامی تولید می‌کنند و فرهنگ تولید بالایی را نشان می‌دهند. واضح است که بومی سازی از 100٪ فاصله زیادی دارد، اما همچنان نتایج خوب هستند.

بنابراین صاحبان سونی فکر کردند که سرمایه گذاری مشترک با اریکسون را ایجاد کنند که چگونه به پایان رسید. در اینجا نتیجه خوب "بعدی" است.

[Vol4ara]

نقل قول: 23424636

نقل قول از maxim947

سوئدی‌ها را فقط می‌توان ستایش کرد، آنها با چنین جمعیت کوچکی در صنایع بزرگی مانند خودروسازی و هواپیماسازی به موفقیت می‌رسند، طیف متفاوتی از سلاح‌ها و تجهیزات نظامی تولید می‌کنند و فرهنگ تولید بالایی را نشان می‌دهند. واضح است که بومی سازی از 100٪ فاصله زیادی دارد، اما همچنان نتایج خوب هستند.

بنابراین صاحبان سونی فکر کردند که سرمایه گذاری مشترک با اریکسون را ایجاد کنند که چگونه به پایان رسید. در اینجا نتیجه خوب "بعدی" است.

مشکل سونی اریکسون چیست؟

[فوق العاده]

اینطوری نیست اتحاد به هم خورد.

[v1er]

گوشی ها عالی بود من از آن در دبیرستان استفاده کردم و هرگز فراموش نمی کنم. در یک مدل مقرون به صرفه، می‌توانم موسیقی زیادی دانلود کنم و همچنان فضای کافی برای بازی‌ها داشته باشم.

[3Danimal]

خوب، رادار Su-35 دارای برد 3-2 کیلومتر برای 300 متر مربع است. اما ابعاد را مقایسه کنید.
علاوه بر این، AFAR از مصونیت صوتی بیشتری برخوردار است و قادر است به طور همزمان روی زمین و هوا کار کند.
برای یک جنگنده سبک - اویونیک عالی.

[کا-52]

به نوعی در مقاله مشخص نشده است که ما در مورد نسل جدید Gripen با الکترونیک پیشرفته و AFAR صحبت می کنیم.

نسل جدید چیست؟ تنها بخشی از سیستم ها به سمت بهبود کیفی تغییر کرده اند. اساساً این یک مدرنیزاسیون است. هیچ راه حل پیشرفتی وجود ندارد که از تغییر نسل صحبت کند.

[رهبر سرخ پوستان]

همیشه روش سوئدی ها برای رنگ آمیزی هواپیماهای خود را به خود جلب می کرد. یادآور استتار لوفت وافه در دوره جنگ جهانی دوم است.

[الکس_تو]

خوب، چطور:

اگرچه این کامو عفونت زیبایی است.

[ویکتور_بی]

اون اسب تاریکه
در مقایسه با ما چقدر خوب یا بد است، فقط می توان از روی اعداد حدس زد.
اما این صد یا دو جنگنده بی طرف سوئد هیچ تهدیدی برای روسیه نیست.
آیا سوئد به ما حمله خواهد کرد؟
میشه بریم سوئد؟
"جو گریزان" این سوئد!
لعنت به کسی نیاز نداره

[آنتی ویروس]

نیروی هوایی خود را با نیروی دریایی اشتباه می گیرد - این گریفین ها می توانند شیرجه بزنند و آکوستیک آنها در زیر آب به عنوان "یک زیردریایی روسی مورد حمله قرار گرفته" شناخته می شود.

[7,62h54]

رنگ سه رنگ یا سه رنگ؟

[فقط مسافر]

نویسنده مطالب البته می سوزد)))))))))))))))))))

[Vladimir_2U]

سه هزار کیلوگرم! )) تصحیح "سه آهنگ" را فرستادم. سه رنگ بیشتر در مورد صدا است.

[موشک757]

سوئد اولین سری JAS-39E Gripen NG را برای نیروی هوایی این کشور آزمایش کرد

این کیست، ما در آنجا چه داریم ... "قاتل SU" به نظر می رسد؟

[30Hgsa]

البته من یک آماتور هستم، اما ویژگی های عملکردی این آنفولانزاها همیشه من را تحت فشار قرار داده است.
برای یک جنگنده 14 تنی تک موتوره با موتور تقریباً مطابق با RD-33 Miga-29 ... (5K kgf بدون پس سوز) جرم محموله اعلام شده 5+ تن است.
ما سعی کردیم یک جنگنده سبک بسازیم، بنابراین مجبور شدیم دو موتور از این قبیل را روی MiG-29 نصب کنیم ...

[هوانورد]

در مورد آنفولانزای جدید، موتور دیگری به نام F414 آمریکایی بسیار قدرتمندتر است
پس سوز مافوق صوت را برای گریپن فراهم می کند

[30Hgsa]

آیا این یکی از سوپرهورنت است؟ خوب، + 20٪ رانش، من موافقم. اما بعید است که این یک مافوق صوت بدون پس‌سوختگی بدهد. از ویژگی های عملکردی گریپن، فقط بوی "کم بیان" می دهد، صادقانه بگویم :) ماشین در رده وزنی MiG-21 نه تنها رقیب F-16 و MiG-29، بلکه حتی برای رافالز اعلام شده است. :)

[کا-52]

خوب، + 20٪ رانش، من موافقم. اما بعید است که این یک مافوق صوت بدون پس‌سوختگی بدهد

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که افزایش قدرت بدون هیچ ردی از بین نمی رود. به عنوان مثال، منبع GSD آلا 4000 ساعت در مقابل 2000 ساعت برای یک برقکار عمومی است.

[هوانورد]

این برنامه نام F414-GE-400 EDE (موتور با دوام پیشرفته - موتوری با قابلیت اطمینان افزایش یافته) را دریافت کرد ، این رقیب اصلی موتور توربوفن اروپایی EJ200 است که به جنگنده های Typhoon مجهز است. با این حال، ادامه تولید سریال هواپیماهای F-18 هنوز مشخص نشده است (قبلاً آنها در مورد تولید 36 هواپیمای اضافی در سال 2015 صحبت می کردند، سپس این رقم به 24 کاهش یافت، اما این پیشنهاد در بالاست). پس از شکست در مناقصه هند و برزیل، بعید است در آینده قابل پیش بینی یک خریدار خارجی بزرگ Super Hornets ظاهر شود.

گزارش شده است که نسخه ای از موتور با رانش افزایش یافته 26400 پوندی در برابر 22000 فعلی (به ترتیب 12000 و 100000 کیلوگرم) قابل توسعه است. اما چنین افزایش قابل توجهی در رانش باعث کاهش 20٪ عمر موتور (اکنون 6000 ساعت) و افزایش هزینه های تعمیر و نگهداری می شود. با حفظ رانش موجود، می توان با افزایش قابلیت اطمینان موتورهای توربوفن، به راندمان سوخت 3 درصد دست یافت و هزینه های نگهداری ناوگان موتوری را به میزان 5 میلیارد دلار کاهش داد.

برای افزایش نیروی رانش موتور، لازم است مقدار هوای ورودی از طریق ورودی هوا (تا 84,8 کیلوگرم در ثانیه در مقابل 77,1) افزایش یابد. موتورهای قدرتمندتر می توانند توجه سازندگان جنگنده های گریپن و گریپن NG سوئدی و همچنین تجاس هندی را جلب کنند.

https://vpk.name/news/109497_v_ssha_izuchaetsya_vozmozhnost_krupnoi_modernizacii_trddf_f414.html

[30Hgsa]

22000 پوند نیروی رانش، اگر چیزی باشد، بر روی اجبار است.

[هوانورد]

بله، مانند افزایش 30 درصدی نسبت رانش به وزن است و نه 20 درصد - از 5100 به 6700. رقم ضعیفی نیست.
و کشش پس سوز تا 12000
و مافوق صوت واقعی است
http://www.airwar.ru/enc/engines/f414.html
http://www.fi-powerweb.com/Engine/F414-GE-400.html

[30Hgsa]

هواپیمای نمایشگر آنها با حداقل سوخت و بدون محموله، ظاهراً بدون پس سوز تا 1,2 ماخ شتاب گرفت. آهان. پیروزی. سپس F-86 یک جنگنده کاملا مافوق صوت است، زیرا او نیز می تواند تحت شرایط خاصی به مافوق صوت برسد.

علاوه بر این، تراست 6700 که شما اشاره کردید حتی در وب سایت جنرال الکتریک وجود ندارد. و لینک های شما به موتورهای دیگر می رود.

[سولیری]

اویور (سرگئی)، فقط تو فراموش کردی، یک استراتژیست از اسرائیل، وقتی ستایش می کنی JAS-39E Gripen NG ابرمانورپذیری نداردکه دارای هواپیماهای روسی Su-30، Su-35S، Su-57، MiG-35 و غیره هستند. موتور F414-GE-400 بدون کنترل بردار رانش

[کا-52]

بله، مانند افزایش 30 درصدی نسبت رانش به وزن است و نه 20 درصد - از 5100 به 6700. رقم ضعیفی نیست.

آیا نظری در مورد نسبت رانش به وزن دارید؟
1. نسبت رانش به وزن نسبت رانش و جرم است و نه فقط رانش 2. نسبت رانش به وزن در هواپیما ذاتی است و با عملکرد موتورهای آن نسبت به جرم (هواپیمای) آن به دست می آید. نسبت رانش به موتور معمولاً هنگام صحبت در مورد موتور موشک استفاده می شود. 3 رانش ثبت شده بر اساس آزمایش های روی زمین، رانش به دست آمده در هوا نیست.

[هوانورد]

من دارم. و شما؟
1-2 اگر تغییر جرم ناچیز بوده و رانش موتور 30 ​​درصد افزایش یافته باشد، نسبت رانش به وزن چقدر افزایش می یابد؟
3 من در واقع تفاوت بین دو موتور - قدیمی و جدید را از نظر نسبی - در درصد مقایسه می کنم

[کا-52]

من دارم.

قضاوت بر اساس محتوای نظرات بسیار سطحی است. در سطح نظرات در VO

اگر جرم کمی تغییر کند و رانش موتور 30 ​​درصد افزایش یابد، نسبت رانش به وزن چقدر افزایش می یابد؟

برای شروع، شما به ویکی‌پدیا (یا هر جایی که «دانش» خود را از آن کسب کنید) می‌روید و متوجه می‌شوید که مفهوم «نسبت رانش به وزن» هرگز برای وزن خشک یک وزنه به کار نمی‌رود. موتور
احتمالاً چنین فرمول هایی برای محاسبه نسبت رانش به وزن در ویکی پدیا آموزش نمی دهند:
Ro = رانش خالص در هنگام پرتاب / وزن برخاست = Ndv * Ro1 / Go
علاوه بر این، برای اینکه با "دانش" شما را نخندید، دریابید که چرا رانش گاهی بر حسب daH، گاهی بر حسب کیلوگرم نیروی رانش به ازای هر کیلوگرم وزن هواپیما، گاهی بر حسب کیلوگرم نیروی رانش به ازای هر کیلوگرم هوا، گاهی اوقات با کیلوگرم سوخت محاسبه می شود. / کیلوگرم رانش.

[هوانورد]

من با نظرات خوب هستم
من سطحی را می بینم
من در مورد جرم موتور نمی نویسم، من در مورد هواپیما به عنوان یک کل می نویسم
با این حال، اگر فکر می کنید که من اشتباه می کنم، یک لینک به این واقعیت بدهید که وزن برخاستن گریپن جدید به طور قابل توجهی تغییر کرده است.
چون کشش عوض شده لینک دادم.
و چه منبع موتوری هم لینک داد.
اکنون منتظر تایید شما هستم که وزن برخاست تغییر کرده است

[کا-52]

من در مورد جرم موتور نمی نویسم، من در مورد هواپیما به عنوان یک کل می نویسم

بله شما چی؟ و چه کسی آن را نوشته است؟

Avior (Sergey) 5 دسامبر 2019 11:14
در مورد آنفولانزای جدید، موتور دیگری به نام F414 آمریکایی بسیار قدرتمندتر است
پس سوز مافوق صوت را برای گریپن فراهم می کند

یعنی حتی بدون بحث در مورد خود هواپیما، شما در مورد موتور به عنوان تنها پارامتر مهم صحبت می کنید

من با نظرات خوب هستم

درک نادرست شما از موضوع نشان دهنده است، زیرا حتی نه همیشه رانش خالص، مربوط به سطح مقطع ورودی و حجم موتور، برای ویژگی های پرواز هواپیما اهمیت تعیین کننده ای دارد. اما چگونه حتی با کاهش t روی توربین به افزایش عملکرد دست یافتند؟

[آلمانی 4223]

14 تن حداکثر وزن برخاست این هواپیما است و وزن آن 7 تن است. پنج تن بیشتر یک نظریه است. اگر او چنین باری را بردارد، نه بلند پرواز می کند، نه سریع و نه دور.

[پل سیبرت]

باید اعتراف کرد که سوئدی ها مهندسین فوق العاده ای هستند.
بدون دلیل، در طول جنگ جهانی دوم، همه متخاصم با هواپیماهای 40 میلی متری "بوفور" خود مبارزه کردند.
حتی توپ ضد هوایی 37 میلی متری ما هم کپی یک سوئدی موفق است.
پس از جنگ، آنها ما را با یک تانک بدون برجک خوب که می‌تواند زاویه هدف را با کمک گیربکس تغییر دهد، سلاح‌های ضد تانک انقلابی، جنگنده‌های دراکن با هندسه بال مثلثی و یک خودروی زرهی زرهی تمام زمینی برای قطب شمال.
زمان گریپنوف فرا رسیده است. مطمئناً ایده های موفقیت آمیزی در آنها وجود خواهد داشت.
شعار Electrolux آنها چیست؟
"سوئد - عاقلانه انجام شد."

[کا-52]

پس از جنگ، آنها ما را با یک تانک بدون برجک خوب "راضی کردند" که می تواند زاویه هدف را با کمک گیربکس تغییر دهد.

متاسفم، اما این یکی از آن ایده هایی است که اصلاً مشخص نیست کجا و چرا متولد شده اند. یک نیمه تانک اصلی، اما اساساً هذیانی - یک اسلحه نیمه خودکششی که فقط به عنوان یک ابزار دفاعی ثابت ایجاد شده است.

[knn54]

جنگنده سبک، هواپیمای شناسایی، بله، اما چه هواپیمای تهاجمی؟ بدون زره، یک موتور، بدون بمب، موشک ضد رادار ...

[A_2010]

در مورد زره جالب به نظر می رسد) آیا او برای تانک کردن با یک لوزی به آن نیاز دارد؟

[آلمانی 4223]

تبدیل شدن به یک هواپیمای تهاجمی معمولی.

[A_2010]

و هواپیمای تهاجمی "عادی" چیست؟ چرا ساختن هواپیمای مشروط تخته سه لا که اهداف نقطه ای را با سلاح های بسیار دقیق از ارتفاع زیاد مورد اصابت قرار دهد غیرممکن است؟

[آلمانی 4223]

سیستم های دفاع هوایی با وضعیت جدی تر در ارتفاع بالا عمل می کنند. وقتی با دشمنی جدی‌تر از بارمالی مواجه می‌شوید، چنین تاکتیک‌هایی کارساز نخواهد بود. در برخی موارد، بمباران دقیق ممکن است موثر نباشد. به عنوان مثال، یک کاروان بزرگ از تجهیزات به طول چندین کیلومتر وجود دارد، عبور از کنار NURS آسان تر از حتی اگر دقیق باشد، اما فقط چند بمب وجود دارد. و به طور دقیق تر، این کار باید در ارتفاع نه چندان زیاد انجام شود. در این صورت، سیستم دفاعی روی هواپیما باید در برابر موشک ها محافظت کند. از گلوله ها و اسلحه های کالیبر کوچک به زره نیاز دارید.

[A_2010]

من نمی توانم شرایطی را شبیه سازی کنم که در آن سلاح های دقیق به سلاح های هدایت نشده شکست بخورند. اینجا به طور کلی ستونی به طول 3 کیلومتر؟ خوب، به نوعی اطلاعات به طرز عجیبی کار کرد که فقط 2 بمب را شناسایی کرد. اما حتی آنها می توانند کارها را انجام دهند. بمباران آشپزخانه فایده ای ندارد :)
هواپیمای تهاجمی زرهی شما نیز در برابر پدافند هوایی و همچنین حامل موشک هدایت شونده "پلای وود" آسیب پذیر خواهد بود.

[پیت میچل]

همکلاسی من این فرصت را داشت که در اطراف گریپن و F-16 پرواز کند: حدود 16- زیاد چاپلوس کننده نیست. و از گریپن به خوبی صحبت کرد. خوب، از نظر درجه زنگ و سوت و تعلیق - یک ماشین بسیار پیشرفته. و برای کشورهای با بودجه کم - یک هواپیمای بسیار همه کاره: تعلیق را تغییر دهید، برای هر چیزی آماده است.
البته مدل کسب و کار سوئد اصلا آمریکایی نیست: سوئدی ها 100 درصد افست ارائه می دهند که برای اقتصاد خریدار بسیار سودمند است.

[57 پاول]

من نمی دانم که آیا بسیاری هستند که می خواهند گریپن های دست دوم را از اولین تغییرات خریداری کنند؟

[گرگ]

باید اعتراف کرد که سوئدی ها مهندسین فوق العاده ای هستند.

بله، سوئدی ها خیلی خوب هستند. باکیفیت ترین تجهیزات دنیا احتمالا ساخت سوئدی هاست! بهتر از آلمان و بدون سوال. آنها گران هستند اما تجهیزات آنها ارزش آن را دارد! جایی که در شرایط سخت به کیفیت بالا نیاز دارید، با آرامش سوئدی را انتخاب کنید.


باید نگاه دقیق تری به هواپیمای سوئدی بیندازیم !!! مطمئن باشید که هم از رافال های فرانسوی و هم از تایفون های اروپایی بهتر هستند. مشکل سوئدی ها این است که کوچک هستند، موتور نمی سازند، 50 درصد لوازم الکترونیکی وارداتی است.


اگر آنها می توانستند انتخاب کنند که کدام افکار را در Ruska ادغام کنند، سوئدی ها خودشان بهترین انتخاب را در بین بقیه دنیا، حتی ژاپنی ها و ایالات متحده آمریکا، شکست می دادند!

[A_2010]

در اینجا چنین دستگاهی برای جایگزینی خشک ما وجود دارد (به بلاروس)

[ole1]

البته سوئدی ها از طرف خدا بازاریاب هستند) و آهنگ هایی در مورد سوپرکروز می خوانند)

شما می گویید رانش موتور در نسخه "e" نسبت به نسخه های قدیمی "c/d" 20 درصد افزایش یافته است؟ آیا به این نگاه کرده اید که جرم هواپیما چقدر افزایش یافته است؟ خوب حالا وزن خالی = 8 تن
https://saab.com/globalassets/gripen.com/downloads/gripen-e-fact-sheet--en.pdf
و قبل از آن چیزی حدود 6.6 تن بود. بنابراین نسبت رانش به وزن گریپن E در مقایسه با نسخه های قدیمی تنها کاهش یافته است.

خوب، نسبت رانش به وزن بد است، بدتر از F / A 18، و از F35 - به طور کلی بدتر از هر جنگنده 4+ است.

اجازه دهید فرض کنیم که حداکثر سرعت در پرواز همسطح بیشتر به کل مساحت شسته شده بستگی دارد
سطح هواپیما از نسبت رانش به وزن. خوب، پس از آن گلایدر در مقایسه با نسخه های c / d "شل" شد

من فکر می کنم که سوئدی ها در مورد سوپرکروز حیله گر هستند. گریپن در حالت پس سوز کامل مافوق صوت می شود و سپس این حالت برای مدتی بدون پس سوز حفظ می شود، در واقع ترفند مشابهی توسط جنگنده های نسل قدیم انجام شد.

PS خب، از نظر اویونیک، هواپیما ظاهراً واقعاً خوب است. AFAR روی یک سیستم تعلیق چرخان، یک ایستگاه نوری عالی، Mig 35 به نوعی در این پس زمینه خیلی خوب به نظر نمی رسد

[سولیری]

نقل قول از ole1

Mig 35 به نوعی در این پس زمینه به نظر می رسد، خیلی خوب نیست

دروغ ننویسید، بلکه مثال بزنید... با توجه به مثال هایی که در بالا ذکر کردم، مثل شما، گریپن هیچ دستاورد بزرگی نداردو حتی بیشتر از آن در رادار او از هواپیماهای روسی پایین تر است и همچنین در موتورها.

[ole1]

بله، لطفاً - در Mig 35 یک آنتن اسلات Zhuk-M قدیمی وجود دارد، مانند Mig 29 SMT، و هیچ کس نمی داند که AFAR چه زمانی آنجا خواهد بود.
در Gripen E یک چرخش AFAR Raven + آنتن با استفاده از سیستم تعلیق چرخشی وجود دارد.

من دلیلی برای مقایسه با Su35 نمی بینم، هواپیماها از دسته های وزنی کاملاً متفاوت هستند.

[اولگ اولخا]

نویسنده نکته جالب دیگری را در نسخه برزیلی نادیده گرفت: این تجدید نظر توسط کنسرت اسرائیلی Elbit از طریق شعبه برزیلی آن انجام شد. نیروی هوایی سوئد به سراغ همین نسخه خواهد رفت که توسط متخصصان "برزیلی" اصلاح شده است... (شرکت سوئدی Saab سیستم AEL را در برزیل برای تولید نمایشگرهای کابین خلبان و HUD های جنگنده های Gripen NG انتخاب کرده است که توسط این شرکت خریداری خواهد شد. نیروی هوایی این کشور در تاریخ 25 فوریه به گزارش flightglobal.com.
توسعه و تولید تجهیزات داخل هواپیما در یک دوره چهار ساله در یک مرکز در پورتو آلگره (برزیل) انجام خواهد شد. AEL به طور کامل متعلق به شرکت دفاعی اسرائیل Elbit Systems است. )