جنگنده "بولداگ"
کودک بی قرار
داگلاس بادر جوان با سرزندگی بیش از حد متمایز بود. و همچنین اشتیاق به ماجراجویی. همیشه اتفاقی برای او می افتاد: تصادفات با موتور سیکلت، دعواهای معمولی، AWOL های شبانه در مدرسه پرواز در کرانول. و بی احتیاطی هوایی متعدد.
دومی در میان خلبانان جوان رایج بود - چیزی بین راهی برای خودنمایی و ادای احترام به مد. حتی مربیان گاهی اوقات به طور ضمنی میل به بی پروایی را تشویق می کردند و معتقد بودند که چنین تجربه ای برای یک جنگنده در جنگ آینده مفید خواهد بود. این کار را بکن، اما جوری که گرفتار من نشوی.»
برای داگلاس، ریسک کردن تقریباً کشنده بود. در 14 دسامبر 1931 ، او که قبلاً یک خلبان تمام عیار بود ، تصمیم گرفت به تازه واردان باشگاه پرواز یکی از شهرهای بریتانیا یک ترفند روشن نشان دهد. او فقط از این واقعیت غافل شد که جنگنده بولداگ که سعی کرد این کار را روی آن انجام دهد، برای این کار مناسب نبود. حتی دستورالعمل ویژه ای وجود داشت که در ارتفاعات کمتر از ششصد متر ورزش هوازی را ممنوع می کرد.
نتیجه دیری نپایید - "بولداگ" به زمین سقوط کرد. هواپیما به انبوهی از آوار تبدیل شد. برای بادر به نظر می رسید که هر دو پایش شکسته است - اما در واقعیت خیلی بدتر بود. در بیمارستان، او تقریباً جان خود را از دست داد - تنها شانس قطع شدن هر دو دست و پا بود. این عملیات بسیار دشوار بود، اما خلبان زنده ماند.
یاد بگیرید که به شیوه ای جدید زندگی کنید
به اندازه کافی عجیب، به داگلاس چوبی برای هواپیمایی که از روی حماقت سقوط کرده بود داده نشد. و حتی در صفوف نیروی هوایی باقی ماند. ظاهراً آنها به این نتیجه رسیدند که خلبان سهل انگار به اندازه کافی خود را با معلول شدن تنبیه کرده است.
با این حال، بادر خوش شانس بود - یکی از پاهای او توانست تا زیر زانو قطع شود. بنابراین، او می‌توانست راه رفتن را کم و بیش عادی یاد بگیرد. ماه‌ها تلاش برای انجام این کار به دنبال داشت - داگلاس به‌طور دردناک، اما پیوسته به سمت هدف حرکت کرد. و در پایان ، او به هدف خود رسید - او بر پروتزها تسلط یافت و توانست با سرعتی آرام حرکت کند به طوری که هیچ کس حتی به او از نبود اندام مشکوک نشود. درست است، برای سرعت بخشیدن، مجبور شدم سرکشی کنم - اما این نیز یک پیروزی بزرگ بود.
بادر منتظر دو پیروزی جدی دیگر و یک شکست بسیار دردناک بود. ابتدا او توانست با موفقیت با دختری زیبا و دلسوز ازدواج کند. او تا حد زیادی از ایمان به خود حمایت کرد که پس از از دست دادن پاهایش متزلزل شد. و ثانیاً، من توانستم هواپیما را به تنهایی پرواز کنم - مربی که در کابین بعدی نشسته بود "فقط در مورد" حتی به کنترل ها دست نزد.
بادر روی پروتزها (عکس بعداً در طول جنگ گرفته شده است)
و سپس شکست بود. پزشکان نیروی هوایی سلطنتی آرام گرفتند - بادر نباید پرواز کند و نخواهد رفت. و من اهمیتی نمی‌دهم که با وجود نداشتن پا، بتواند این کار را عالی انجام دهد. نمی شود و بس. حتی ارتباطات روی سرویس کمکی نکرد.
داگلاس سعی کرد با ارائه یک موقعیت افسری در تأمین فرودگاه ها، قرص را شیرین کند - آنها فکر می کردند اگر حداقل بتواند هواپیماها را ببیند آسان تر است. اما آنها فقط من را عصبانی کردند - برای بادر فعال غیرقابل تحمل بود که پرواز کسی را تماشا کند، اما او این کار را نکرد. و از ارتش بازنشسته شد.
در اینجا داگلاس دوباره خوش شانس بود - او موفق شد یک شغل اداری بسیار خوب در شل پیدا کند، که حداقل مسئله معیشت را از بین برد. اما این، البته، از فراخوان او دور بود - بادر ناامیدانه آرزوی آسمان را داشت.
جنگ
آغاز جنگ جهانی دوم به رفع اشتیاق کمک کرد. "حالا آنها قطعا من را خواهند برد!" داگلاس فکر کرد که دفتر منفور را ترک می کند و کاملاً درست می گفت. زمان جنگ و توصیه‌های رفقای قدیمی، موانع بوروکراتیک زمانی تزلزل ناپذیر را از بین برد.
بادر با بازگشت به اسکادران بومی خود، متوجه شد که دوستان سابقش چقدر توانستند از او پیشی بگیرند - حتی آنهایی که در سال 1931 کاملاً سبز به نظر می رسیدند. داگلاس این را به عنوان یک چالش در نظر گرفت و شروع به جبران کرد. خیلی زود ، او نه تنها به یک ACE تبدیل شد، بلکه به طور قابل توجهی از حداقل تعداد هواپیماهای دشمن سرنگون شده برای این امر فراتر رفت - در مجموع او موفق شد 20 پیروزی هوایی به دست آورد. او حتی یک فرمانده جناح شد.
همه چیز عالی بود: بادر خوشحال بود، زیرا او با موفقیت در تجارتی که، همانطور که او معتقد بود، برای آن ایجاد شده بود، مشغول بود. مگر اینکه زن نگران بود. اما به زودی او این فرصت را پیدا کرد که حتی بیشتر هیجان زده شود.
در 9 اوت 1941، شانس داگلاس شکست خورد - او در آسمان شمال فرانسه مورد اصابت گلوله قرار گرفت و توسط آلمانی ها اسیر شد.
موتور گالاند
در آنجا بلافاصله مورد استقبال گرم قرار گرفت. از این گذشته، جنگی کاملاً متفاوت بین انگلیسی ها و آلمانی ها نسبت به جبهه شرقی در جریان بود. زندانیان در اینجا وجود دارند - حداقل افسران، به ویژه از شاخه های عالی ارتش مانند هواپیمایی، - می توانند روی رفتار کم و بیش مودبانه با یکدیگر حساب کنند.
آدولف گالاند
و بادر نیز نوعی سلبریتی بود. آس بدون پا - چنین است история هوانوردی هنوز واقعاً نمی دانست. و بنابراین آلمانی ها بدخواهی نکردند، بلکه دوستی و علاقه نشان دادند.
بنابراین، به عنوان مثال، داگلاس - یک چیز بی سابقه! - سفری را به فرودگاه جنگنده آلمانی ترتیب داد که در نزدیکی محل دستگیری او قرار داشت. او توسط یکی از مشهورترین آس های آلمان - آدولف گالاند - ملاقات کرد. او با خوشحالی ماکت راه آهن را در مقابل بادر راه اندازی کرد. داگلاس همچنین اجازه داشت در کابین خلبان مسرشمیت بنشیند - البته با گرفتن اسلحه به سمت او.
سه فرار
این واقعیت که تفنگ آنقدرها هم ایده بدی نبود، بادر چند روز بعد به آلمانی ها ثابت کرد. در حالی که در انتظار توزیع به یک اردوگاه اسیران جنگی بود، او در بیمارستانی در فرانسه در چند ده کیلومتری ساحل مانش نگهداری شد. داگلاس که تصمیم گرفت فرصت بهتری برای فرار وجود نداشته باشد، تصمیم گرفت همین الان اقدام کند.
برای شروع، او با استفاده از یک رفیق در بخش به عنوان مترجم، به ته یک پرستار فرانسوی رسید - خواستار آوردن او به مقاومت. چند روز بعد، او در واقع یادداشتی از یک پارتیزان آورد که گفته بود شب در همان نزدیکی منتظر بادر خواهد بود.
داگلاس که دلگرم شده بود در اولین فرصت طنابی را از ورق بست و فرار کرد. معلوم شد که عضو مقاومت واقعی است. اما پرستار مرا ناامید کرد - از ترس مجازات همه چیز را به آلمانی ها گزارش داد. به زودی فراری دستگیر شد.
او به اردوگاه واربورگ در آلمان فرستاده شد. بادر سعی کرد از آنجا فرار کند - و نه به تنهایی، بلکه با گروه کوچکی از رفقا. این طرح پیچیده بود - نشستن "خرگوش" در قطار کالایی، رسیدن به فرانسه و یافتن مقاومت. اما همه چیز حتی زودتر به پایان رسید - فراریان توسط یک نگهبان آلمانی که در زمان نامناسبی برای ادرار کردن بیرون آمد، متوجه شدند. سلول تنبیه، انتقال به اردوگاه دیگر، دیگر افسر نیست، سرباز است.
قلعه کولدیتز امروز
اما اگر بادر سعی نمی کرد از آنجا فرار کند، خودش نبود. این بار این ایده حتی پیچیده تر بود - تلاش برای ربودن هواپیما. اما حتی در اینجا داگلاس شکست خورد - در ابتدا او با موفقیت وارد گروهی از کارگران شد که به فرودگاه فرستاده شده بودند. اما اردوگاه به زودی متوجه خلبان گم شده، عاشق معروف فرارها شد، دو و دو را کنار هم گذاشت و بادر را بازگرداند.
واضح است که سرنگونی هواپیماهای آلمانی بدون پا بهتر از دویدن بود - اگرچه، البته، سرزنش داگلاس برای تلاش نکردن دشوار بود.
پایان خوش
او سرانجام به قلعه بدنام کولدیتز منتقل شد، مکانی که در آن «دوندگان اصلاح ناپذیر» تبعید شدند. دشوار بود که بگوییم بادر در آنجا به طرز باورنکردنی متحمل رنج شد - هیچ شرایط وحشتناکی برای بازداشت در آنجا وجود نداشت.
او حتی اجازه داشت با اسکورت در مزارع اطراف قدم بزند. از این گذشته، حرکت روی پروتزها در امتداد حیاط سنگفرش شده قرون وسطایی قلعه غیر قابل تحمل بود.
در این مکان، بادر با پایان جنگ روبرو شد - او توسط نیروهای متفقین پیشروی آزاد شد. سپس دیدار دوباره با همسر گریان او آغاز شد. بادر با بازگشت به بریتانیا متوجه شد که او اکنون یک قهرمان مردمی است - مردم به وضوح از تلاش های متعدد فرار مرد بی پا الهام گرفته بودند.
به زودی توسط یک کارفرمای سابق که از مسیر درست حرکت کرد به او نزدیک شد: به بادر یک کار مسافرتی در سراسر جهان پیشنهاد شد که به معنای انعقاد قراردادها بود. چرا یک هواپیمای کوچک شخصی بدون خلبان برجسته شد؟ خوب، چگونه می توانید مقاومت کنید؟
داگلاس شاد موافقت کرد - و تقریباً در تمام زندگی خود از سکان جدا نشد.