بررسی نظامی

خلبان جنگنده داگلاس بادر: یک معلول بی‌اعتبار در تاریخ نیروی هوایی سلطنتی

37

جنگنده "بولداگ"


کودک بی قرار


داگلاس بادر جوان با سرزندگی بیش از حد متمایز بود. و همچنین اشتیاق به ماجراجویی. همیشه اتفاقی برای او می افتاد: تصادفات با موتور سیکلت، دعواهای معمولی، AWOL های شبانه در مدرسه پرواز در کرانول. و بی احتیاطی هوایی متعدد.

دومی در میان خلبانان جوان رایج بود - چیزی بین راهی برای خودنمایی و ادای احترام به مد. حتی مربیان گاهی اوقات به طور ضمنی میل به بی پروایی را تشویق می کردند و معتقد بودند که چنین تجربه ای برای یک جنگنده در جنگ آینده مفید خواهد بود. این کار را بکن، اما جوری که گرفتار من نشوی.»

برای داگلاس، ریسک کردن تقریباً کشنده بود. در 14 دسامبر 1931 ، او که قبلاً یک خلبان تمام عیار بود ، تصمیم گرفت به تازه واردان باشگاه پرواز یکی از شهرهای بریتانیا یک ترفند روشن نشان دهد. او فقط از این واقعیت غافل شد که جنگنده بولداگ که سعی کرد این کار را روی آن انجام دهد، برای این کار مناسب نبود. حتی دستورالعمل ویژه ای وجود داشت که در ارتفاعات کمتر از ششصد متر ورزش هوازی را ممنوع می کرد.

نتیجه دیری نپایید - "بولداگ" به زمین سقوط کرد. هواپیما به انبوهی از آوار تبدیل شد. برای بادر به نظر می رسید که هر دو پایش شکسته است - اما در واقعیت خیلی بدتر بود. در بیمارستان، او تقریباً جان خود را از دست داد - تنها شانس قطع شدن هر دو دست و پا بود. این عملیات بسیار دشوار بود، اما خلبان زنده ماند.

یاد بگیرید که به شیوه ای جدید زندگی کنید


به اندازه کافی عجیب، به داگلاس چوبی برای هواپیمایی که از روی حماقت سقوط کرده بود داده نشد. و حتی در صفوف نیروی هوایی باقی ماند. ظاهراً آنها به این نتیجه رسیدند که خلبان سهل انگار به اندازه کافی خود را با معلول شدن تنبیه کرده است.

با این حال، بادر خوش شانس بود - یکی از پاهای او توانست تا زیر زانو قطع شود. بنابراین، او می‌توانست راه رفتن را کم و بیش عادی یاد بگیرد. ماه‌ها تلاش برای انجام این کار به دنبال داشت - داگلاس به‌طور دردناک، اما پیوسته به سمت هدف حرکت کرد. و در پایان ، او به هدف خود رسید - او بر پروتزها تسلط یافت و توانست با سرعتی آرام حرکت کند به طوری که هیچ کس حتی به او از نبود اندام مشکوک نشود. درست است، برای سرعت بخشیدن، مجبور شدم سرکشی کنم - اما این نیز یک پیروزی بزرگ بود.

بادر منتظر دو پیروزی جدی دیگر و یک شکست بسیار دردناک بود. ابتدا او توانست با موفقیت با دختری زیبا و دلسوز ازدواج کند. او تا حد زیادی از ایمان به خود حمایت کرد که پس از از دست دادن پاهایش متزلزل شد. و ثانیاً، من توانستم هواپیما را به تنهایی پرواز کنم - مربی که در کابین بعدی نشسته بود "فقط در مورد" حتی به کنترل ها دست نزد.


بادر روی پروتزها (عکس بعداً در طول جنگ گرفته شده است)

و سپس شکست بود. پزشکان نیروی هوایی سلطنتی آرام گرفتند - بادر نباید پرواز کند و نخواهد رفت. و من اهمیتی نمی‌دهم که با وجود نداشتن پا، بتواند این کار را عالی انجام دهد. نمی شود و بس. حتی ارتباطات روی سرویس کمکی نکرد.

داگلاس سعی کرد با ارائه یک موقعیت افسری در تأمین فرودگاه ها، قرص را شیرین کند - آنها فکر می کردند اگر حداقل بتواند هواپیماها را ببیند آسان تر است. اما آنها فقط من را عصبانی کردند - برای بادر فعال غیرقابل تحمل بود که پرواز کسی را تماشا کند، اما او این کار را نکرد. و از ارتش بازنشسته شد.

در اینجا داگلاس دوباره خوش شانس بود - او موفق شد یک شغل اداری بسیار خوب در شل پیدا کند، که حداقل مسئله معیشت را از بین برد. اما این، البته، از فراخوان او دور بود - بادر ناامیدانه آرزوی آسمان را داشت.

جنگ


آغاز جنگ جهانی دوم به رفع اشتیاق کمک کرد. "حالا آنها قطعا من را خواهند برد!" داگلاس فکر کرد که دفتر منفور را ترک می کند و کاملاً درست می گفت. زمان جنگ و توصیه‌های رفقای قدیمی، موانع بوروکراتیک زمانی تزلزل ناپذیر را از بین برد.

بادر با بازگشت به اسکادران بومی خود، متوجه شد که دوستان سابقش چقدر توانستند از او پیشی بگیرند - حتی آنهایی که در سال 1931 کاملاً سبز به نظر می رسیدند. داگلاس این را به عنوان یک چالش در نظر گرفت و شروع به جبران کرد. خیلی زود ، او نه تنها به یک ACE تبدیل شد، بلکه به طور قابل توجهی از حداقل تعداد هواپیماهای دشمن سرنگون شده برای این امر فراتر رفت - در مجموع او موفق شد 20 پیروزی هوایی به دست آورد. او حتی یک فرمانده جناح شد.

همه چیز عالی بود: بادر خوشحال بود، زیرا او با موفقیت در تجارتی که، همانطور که او معتقد بود، برای آن ایجاد شده بود، مشغول بود. مگر اینکه زن نگران بود. اما به زودی او این فرصت را پیدا کرد که حتی بیشتر هیجان زده شود.

در 9 اوت 1941، شانس داگلاس شکست خورد - او در آسمان شمال فرانسه مورد اصابت گلوله قرار گرفت و توسط آلمانی ها اسیر شد.

موتور گالاند


در آنجا بلافاصله مورد استقبال گرم قرار گرفت. از این گذشته، جنگی کاملاً متفاوت بین انگلیسی ها و آلمانی ها نسبت به جبهه شرقی در جریان بود. زندانیان در اینجا وجود دارند - حداقل افسران، به ویژه از شاخه های عالی ارتش مانند هواپیمایی، - می توانند روی رفتار کم و بیش مودبانه با یکدیگر حساب کنند.

خلبان جنگنده داگلاس بادر: یک معلول بی‌اعتبار در تاریخ نیروی هوایی سلطنتی

آدولف گالاند

و بادر نیز نوعی سلبریتی بود. آس بدون پا - چنین است история هوانوردی هنوز واقعاً نمی دانست. و بنابراین آلمانی ها بدخواهی نکردند، بلکه دوستی و علاقه نشان دادند.

بنابراین، به عنوان مثال، داگلاس - یک چیز بی سابقه! - سفری را به فرودگاه جنگنده آلمانی ترتیب داد که در نزدیکی محل دستگیری او قرار داشت. او توسط یکی از مشهورترین آس های آلمان - آدولف گالاند - ملاقات کرد. او با خوشحالی ماکت راه آهن را در مقابل بادر راه اندازی کرد. داگلاس همچنین اجازه داشت در کابین خلبان مسرشمیت بنشیند - البته با گرفتن اسلحه به سمت او.

سه فرار


این واقعیت که تفنگ آنقدرها هم ایده بدی نبود، بادر چند روز بعد به آلمانی ها ثابت کرد. در حالی که در انتظار توزیع به یک اردوگاه اسیران جنگی بود، او در بیمارستانی در فرانسه در چند ده کیلومتری ساحل مانش نگهداری شد. داگلاس که تصمیم گرفت فرصت بهتری برای فرار وجود نداشته باشد، تصمیم گرفت همین الان اقدام کند.

برای شروع، او با استفاده از یک رفیق در بخش به عنوان مترجم، به ته یک پرستار فرانسوی رسید - خواستار آوردن او به مقاومت. چند روز بعد، او در واقع یادداشتی از یک پارتیزان آورد که گفته بود شب در همان نزدیکی منتظر بادر خواهد بود.

داگلاس که دلگرم شده بود در اولین فرصت طنابی را از ورق بست و فرار کرد. معلوم شد که عضو مقاومت واقعی است. اما پرستار مرا ناامید کرد - از ترس مجازات همه چیز را به آلمانی ها گزارش داد. به زودی فراری دستگیر شد.

او به اردوگاه واربورگ در آلمان فرستاده شد. بادر سعی کرد از آنجا فرار کند - و نه به تنهایی، بلکه با گروه کوچکی از رفقا. این طرح پیچیده بود - نشستن "خرگوش" در قطار کالایی، رسیدن به فرانسه و یافتن مقاومت. اما همه چیز حتی زودتر به پایان رسید - فراریان توسط یک نگهبان آلمانی که در زمان نامناسبی برای ادرار کردن بیرون آمد، متوجه شدند. سلول تنبیه، انتقال به اردوگاه دیگر، دیگر افسر نیست، سرباز است.


قلعه کولدیتز امروز

اما اگر بادر سعی نمی کرد از آنجا فرار کند، خودش نبود. این بار این ایده حتی پیچیده تر بود - تلاش برای ربودن هواپیما. اما حتی در اینجا داگلاس شکست خورد - در ابتدا او با موفقیت وارد گروهی از کارگران شد که به فرودگاه فرستاده شده بودند. اما اردوگاه به زودی متوجه خلبان گم شده، عاشق معروف فرارها شد، دو و دو را کنار هم گذاشت و بادر را بازگرداند.

واضح است که سرنگونی هواپیماهای آلمانی بدون پا بهتر از دویدن بود - اگرچه، البته، سرزنش داگلاس برای تلاش نکردن دشوار بود.

پایان خوش


او سرانجام به قلعه بدنام کولدیتز منتقل شد، مکانی که در آن «دوندگان اصلاح ناپذیر» تبعید شدند. دشوار بود که بگوییم بادر در آنجا به طرز باورنکردنی متحمل رنج شد - هیچ شرایط وحشتناکی برای بازداشت در آنجا وجود نداشت.

او حتی اجازه داشت با اسکورت در مزارع اطراف قدم بزند. از این گذشته، حرکت روی پروتزها در امتداد حیاط سنگفرش شده قرون وسطایی قلعه غیر قابل تحمل بود.

در این مکان، بادر با پایان جنگ روبرو شد - او توسط نیروهای متفقین پیشروی آزاد شد. سپس دیدار دوباره با همسر گریان او آغاز شد. بادر با بازگشت به بریتانیا متوجه شد که او اکنون یک قهرمان مردمی است - مردم به وضوح از تلاش های متعدد فرار مرد بی پا الهام گرفته بودند.

به زودی توسط یک کارفرمای سابق که از مسیر درست حرکت کرد به او نزدیک شد: به بادر یک کار مسافرتی در سراسر جهان پیشنهاد شد که به معنای انعقاد قراردادها بود. چرا یک هواپیمای کوچک شخصی بدون خلبان برجسته شد؟ خوب، چگونه می توانید مقاومت کنید؟

داگلاس شاد موافقت کرد - و تقریباً در تمام زندگی خود از سکان جدا نشد.
نویسنده:
عکس های استفاده شده:
www.kiwimodeller.com، www.airwar.ru، waralbum.ru، pinterest.ca
37 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 12 دسامبر 2019 07:13
    +4
    با این حال، آنگلز رفقای بسیار سرسختی بودند که نمی‌توان آن‌ها را گرفت، که نمی‌توان آن‌ها را گرفت.
  2. پارما
    پارما 12 دسامبر 2019 07:46
    +3
    مدتها بود منتظر مقاله ای در مورد افسانه نیروی هوایی سلطنتی بودم اما معلوم شد که هرج و مرج شده است .... انگار زندگی و جنگ برای او پیاده روی است .... خوب نیست ، درست نیست و مودبانه نیست که در مورد چنین فردی با اراده چنین صحبت کنیم .... نویسنده فراموش کرده است که بسیاری از لحظات جالب زندان خود را ذکر کند - در مورد از دست دادن پروتزها، در مورد بازدید مداوم خلبانان آلمانی از فرودگاه های همسایه. ... حتی دشمنان هم بیشتر به داگلاس احترام می گذاشتند تا نویسنده ....
    1. بوبالیک
      بوبالیک 12 دسامبر 2019 08:18
      +6
      در مورد بازدید مداوم خلبانان آلمانی از فرودگاه های همسایه.
      ،،، خوب، آره، اینها اینطوری «شوالیه» جنگیدند، اینها «آسیایی» شرق نیستند. نه
      درست است یا نه، اما وقتی پروتز خلبانی که در اردوگاه اسیران بود شکست، آلمانی ها به احترام او، رادیوگرافی را با پیشنهاد اعلام آتش بس موقت به انگلستان فرستادند تا هواپیما می تواند پروتزهای جدید را به آس تحویل دهد.
      1. پارما
        پارما 12 دسامبر 2019 09:30
        +1
        به نقل از bubalik
        ،، خب، آره، شوالیه جنگیدند، اینها «آسیایی» شرق نیستند. درست است یا نه، اما وقتی پروتز خلبانی که در اردوگاه اسیران بود شکست، آلمانی ها به احترام او، رادیوگرافی را با پیشنهاد اعلام آتش بس موقت به انگلستان فرستادند تا هواپیما می تواند پروتزهای جدید را به آس تحویل دهد.

        تا جایی که من یادم هست هنگام خروج از هواپیما پروتزهایش را گم کرد و مقامات آلمانی واقعاً از انگلیسی ها خواستند که پروتزهای جدید بفرستند.. اما خلبانان انگلیسی که بلافاصله پس از تحویل پروتزها را حمل می کردند در همان حوالی بمباران شدند که خشم آلمانی ها را برانگیخت. به نظر می رسد آنها حتی می خواستند زندانی را مجازات کنند، اما خلبانان لوفت وافه از او دفاع کردند.
        در مورد قوانین "شوالیه" جنگ، من نمی خواهم مقاله ای در مورد یک فرد شایسته (هر چند خارجی) را با بحث دیگری در مورد سیاست خاک کنم ....
        1. dgonni
          dgonni 12 دسامبر 2019 14:19
          +2
          پس چرا مزخرف مینویسی؟ Angles پرواز کردند و فقط پروتزهای جدید خود را انداختند و پرواز کردند. چیزی بمباران نکردند بی ایمان به خاطرات گالاند.
          1. پارما
            پارما 12 دسامبر 2019 15:13
            +1
            نقل قول از dgonni
            پس چرا مزخرف مینویسی؟ Angles پرواز کردند و فقط پروتزهای جدید خود را انداختند و پرواز کردند. چیزی بمباران نکردند بی ایمان به خاطرات گالاند.

            به خصوص برای شما - از طرف آلمانی، آدولف گالاند (آس معروف، ژنرال لوفت وافه، در اسکادران این آلمانی بود که داگلاس "بازدید" کرد تا اینکه پروتز را آوردند، در Bf-109 آنها بود که او داگلاس که "در زیر اسلحه" نشسته بود، حتی از او خواست که چند دایره در هواپیما انجام دهد، اما به دلیل ترس از فرار او را رد کردند). گالاند به خاطر این مورد حکم گورینگ را گرفت! در 19 آگوست 1941، بریتانیایی ها 6 (شش!) بلنهایم را با پوشش 452 جنگنده اسکادران برای انداختن پروتزها در پایگاه سنت اومر (فرانسه، سپس فرودگاه گالان) فرستادند. طبق نسخه انگلیسی، هواپیماها پروتز خود را رها کردند و برای بمباران نیروگاه نزدیک بتون به آنجا رفتند، اما به دلیل آب و هوا از دست رفتند. طبق نسخه خود گالاند، انگلیسی ها فرودگاه او را بمباران کردند، سپس بسته را با چتر نجات انداختند و به نوعی به پایگاه رفتند. آدولف گالاند به قدری از "همکاران" انگلیسی آزرده خاطر شد (به آنها یک راهرو سبز داده شد ، نه پدافند هوایی و نه جنگنده ها به دستور گورینگ این گروه را مزاحم نکردند) که تا سال 1945 (زمانی که او دستگیر شد) دیگر با داگلاس ملاقات نکرد. قبلاً در پاییز در سال 1941 ، او به عنوان رئیس کل هوانوردی جنگنده لوفت وافه منصوب شد و این فرصت را داشت که اغلب اوقات از زندانی بازدید کند. من شنیدم که بادر در سال 1945 با احترام متقابل به "همکاران" آلمانی پاسخ داد و اطمینان حاصل کرد که خلبان غواصی آس آلمانی هانس اولریش رودل (او با گالاند اسیر شد) توسط فرماندهی بریتانیا با پروتز پای راست ارائه شده است. که او بر فراز اودر زمانی که قطعه مورد اصابت گلوله ضد هوایی 40 میلی متری قرار گرفت از دست داد. به هر حال، رودل نیز پس از قطع عضو مانند داگلاس به پرواز ادامه داد ...
            1. hohol95
              hohol95 12 دسامبر 2019 16:24
              -1
              به هر حال، رودل نیز پس از قطع عضو مانند داگلاس به پرواز ادامه داد ...

              قطع عضو از چی؟ و چه مدت بعد از جنگ به ورزش (حرفه ای) پرداخت؟
              حیف که RUSADA در آن سالها آن را بررسی نکرد ...
              رودل که در مجاورت شهر کوردوبا آرژانتین مستقر شده بود، جایی که یک کارخانه هواپیماسازی بزرگ وجود داشت، به طور فعال در ورزش های مورد علاقه خود - شنا، تنیس، پرتاب نیزه و دیسک، اسکی و صخره نوردی در کوه های سیرا گراند شرکت داشت. در اوقات فراغت خود روی خاطرات خود کار می کرد که اولین بار در سال 1949 در بوئنوس آیرس منتشر شد. او با وجود پروتز در مسابقات قهرمانی اسکی آلپاین آمریکای جنوبی در سن کارلوس د باریلوجا شرکت کرد و چهارم شد. در سال 1951، رودل از آکونکاگوآ در آند آرژانتین، بلندترین قله در سرزمین اصلی آمریکا، صعود کرد و زمانی که هوای بد مجبور به بازگشت شد، به ارتفاع 7000 متری رسید.

              اگر نشانه هایی وجود دارد که او بعد از جنگ پرواز کرده است - منابع را ارائه دهید!
              من شنا کردم، به کوه رفتم، اسکی کردم، اما پرواز نکردم ...
              1. پارما
                پارما 12 دسامبر 2019 16:56
                0
                نقل قول از hohol95
                قطع عضو از چی؟ و چه مدت بعد از جنگ به ورزش (حرفه ای) پرداخت؟
                حیف که RUSADA در آن سالها آن را بررسی نکرد ...

                آیا به ورزش اشاره کردم؟ فقط گفتم که بعد از قطع پای راستش (زیر زانو) به پرواز ادامه داد... اوایل فوریه 1945 سرنگون شد (با از دست دادن یک پایش به پایان رسید) و همین الان در آوریل او دوباره سعی کرد سورتی پرواز کند ، اما زخم خوب نشد ، او به سرعت از پروازها خارج شد ....
                نقل قول از dgonni
                به صفحه ای از خاطرات گالاند لینک بدهید. و یه جورایی سر تا سر خوندمش ولی خبری از بمباران نبود! اما این که بدر با موتور روشن در مسر نشسته سعی کرده آن را پیچ کند اما متوجه لنت های زیر چرخ ها نشده است و ذکر شده است.

                من خاطرات او را نخواندم، اما در یکی از مقالات در مورد بادر، خواندم که گالاند با یکی از روزنامه ها مصاحبه ای انجام داده است که در آن با اشاره به نقض توافق، گل بر سر انگلیسی ها ریخته است ...
                1. hohol95
                  hohol95 12 دسامبر 2019 17:02
                  0
                  آیا به ورزش اشاره کردم؟ فقط گفتم بعد از قطع پای راستش (زیر زانو) به پرواز ادامه داد...

                  و خیلی پرواز کرد...؟
                  می نویسند 30 گلوله خورد! اما پس از جنگ، او در راس هواپیما ننشست. حتی آموزشی. و به کوهها رفتم...
                  اما پرواز نکرد...
                  1. پارما
                    پارما 13 دسامبر 2019 06:11
                    0
                    نقل قول از hohol95
                    و او خیلی پرواز کرد ... می نویسند که او یک بار شلیک شد - 30! اما پس از جنگ، او در راس هواپیما ننشست. حتی آموزشی. و در کوهها - رفتم ... اما پرواز نکردم ...

                    من فکر می کنم یکی دو مورد نوشته شده بود ... البته، او یک تیر بسیار ارزشمند بود و احتمالاً می توانست در راس کار خیلی کارها انجام دهد، اما پایان جنگ ... هواپیماها (و حتی سوخت) ارزش دارند. وزن آنها به طلا و از نظر تبلیغاتی، از دست دادن آن به عنوان قهرمان جنگ ضربه محکمی خواهد بود ...
                    1. بزرگ
                      بزرگ 16 فوریه 2020 05:34
                      0
                      نقل قول از پارما
                      فکر کنم یکی دو تا بود و نوشته شد

                      در خاطراتش، خلبان استوکی، چیزی در مورد از کار انداختن آن گفته نشده است. او می گوید که در اوایل آوریل 1945 چندین بار به او پست ستادی پیشنهاد شد، اما او قبول نکرد و به پرواز در Stuck ادامه داد. تعداد سورتی پروازها ذکر نشده است. علاوه بر این، در 27 آوریل، او مجبور شد با XE-111 (آیا این یک واگن استیشن بود؟) به برلین پرواز کند تا در بزرگراه شهر، در منطقه نوعی بنای یادبود پیروزی فرود آید. رفت، اما نتوانست فرود بیاید، زیرا. این منطقه زیر آتش سنگین توپخانه قرار داشت. آخرین پرواز 8 می.

                      ضمناً نکته جالبی در خاطرات وجود دارد:

                      معمولا صبح زود با چهار یا پنج هواپیمای ضدتانک از فرودگاه کومر بلند می شویم. دوازده تا چهارده جنگنده FV-190 همراه ما هستند که بمب حمل می کنند و در عین حال نقش اسکورت را بازی می کنند. جنگنده های آمریکایی اگر ببینند به سمت خط مقدم می رویم و با ایوان ها درگیری سگ ها را انجام می دهیم به ما حمله نمی کنند.
              2. Givi_49
                Givi_49 18 دسامبر 2019 21:12
                0
                خاطراتش را بخوانید. در اینجا او قبلاً بدون پا است (مه 1945) داعش را نابود می کند ...
                http://militera.lib.ru/memo/german/rudel/17.html
                1. hohol95
                  hohol95 18 دسامبر 2019 22:37
                  0
                  از این گذشته، او فقط عاشق تخریب بود. و در همان زمان بر فراز یک تانک در حال انفجار پرواز کنید و به طور معروف از یک برج که از انفجار خارج می شود، طفره بروید ...
            2. dgonni
              dgonni 12 دسامبر 2019 16:28
              -1
              به صفحه ای از خاطرات گالاند لینک بدهید. و یه جورایی سر تا سر خوندمش ولی خبری از بمباران نبود! اما این که بدر با موتور روشن در مسر نشسته سعی کرده آن را پیچ کند اما متوجه لنت های زیر چرخ ها نشده است و ذکر شده است.
      2. پروکسیما
        پروکسیما 12 دسامبر 2019 11:24
        +3
        به نقل از bubalik
        درست است یا نه، اما وقتی پروتز خلبانی که در اردوگاه اسیران بود شکست، آلمانی ها به احترام او، رادیوگرافی را با پیشنهاد اعلام آتش بس موقت به انگلستان فرستادند تا هواپیما می تواند پروتزهای جدید را به آس تحویل دهد.

        بله این درست است. من مدتهاست که دارم کتاب آس بی پا را می خوانم، اگر اشتباه نکنم پروتزها با چتر به سمت او انداخته شد. در مقاله به هیچ وجه نمی گوید که بادر چگونه بدون پا جنگید، لحظات جالب زیادی وجود دارد. یک مورد خنده دار وجود داشت که در هنگام فرود اضطراری، هر دو پا در ناحیه پروتز شکسته شد و چگونه او در مقابل پزشکان متحیر قرار گرفت. باور کن (آنها آگاه نبودند) هر دو کنده را از پروتزهای بسته شده در اثر تصادف بیرون کشیدند.
  3. knn54
    knn54 12 دسامبر 2019 07:49
    + 17
    و الکساندر مارسیف. در 24 آگوست 1943، به دلیل نجات جان دو خلبان و 3 جنگنده سرنگون شده آلمانی، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. او رکورد شخصی خود را در آسایشگاهی در نزدیکی کویبیشف ثبت کرد و در عرض 10 دقیقه ولگا (2 کیلومتر 200 متر) را شنا کرد. الکسی پتروویچ آخرین پروازهای خود را با هواپیما (آموزش Po-55) در اوایل دهه 2 به عنوان مربی در مدرسه ویژه نیروی هوایی در مسکو انجام داد.
    داگلاس بادر، الکساندر مارسیف مبارزه ای دائمی به راه انداختند که هر یک از آنها را حتی بیشتر از سوء استفاده های نظامی به یک شخص واقعی تبدیل کرد.
    1. بوبالیک
      بوبالیک 12 دسامبر 2019 08:07
      +9
      hi
      الکساندر مارسیف.

      ،،،،شش ماه قبل از الکسی مارسیف در بیمارستان ناوگان شمالی، جراحان بیهوده تلاش کردند تا پاهای خلبان هنگ هوانوردی جنگنده دوم گارد زاخار سوروکین را نجات دهند. در 2 اکتبر 25، سوروکین یک حمله هوایی انجام داد، در حالی که هواپیمای خود کنترل خود را از دست داد و در تندرا سقوط کرد. خلبان به مدت 1941 روز 70 کیلومتر در میان برف خزید و در نتیجه پاهایش یخ زد. با از دست دادن هر دو پا، او موفق شد بر پروتزها مسلط شود، به هنگ خود بازگشت و به سرنگونی هواپیماهای آلمانی ادامه داد. وابسته نظامی با توجه به شایستگی های سوروکین در حفاظت از کاروان های دریایی، در سال 1943 نشان امپراتوری بریتانیا را به او اهدا کرد.

      ،،،،سرگرد گریگوری کوزمین. کوزمین با یک پا در پای چپ و یک سوم پای راستش قطع شد. در آوریل 1943، چهار ماه قبل از مارسیف، کوزمین ستاره طلایی را دریافت کرد. اما او نتوانست برای مدت طولانی به عنوان یک قهرمان اتحاد جماهیر شوروی بماند - در ماه اوت خلبان در نبرد درگذشت.

      ، ستوان ایوان لئونوف. پزشکان جان او را نجات دادند، اما مجبور شدند دست، مفصل شانه و کتف او را قطع کنند، ابتدا به خلبان بدون بازو، حمل پست روی Po-2 سپرده شد، سپس به ماموریت های رزمی متصل شد. ایوان لئونوف تا پایان جنگ جنگید.

      در آنجا بلافاصله مورد استقبال گرم قرار گرفت. از این گذشته، جنگی کاملاً متفاوت بین انگلیسی ها و آلمانی ها نسبت به جبهه شرقی در جریان بود. در اینجا، زندانیان - حداقل افسران، به ویژه در شاخه های بلندپایه ارتش مانند هوانوردی - می توانند روی رفتار کم و بیش مودبانه با یکدیگر حساب کنند.

      ,,, رفتار کاملاً متفاوت با زندانیان شوروی:

      ،،، ستوان ایوان دراچنکو. در تابستان 1943، Il-2 او سرنگون شد، خلبان بیهوش دستگیر شد. در حین شکنجه، سادیست های فلژاندارمری چشم دراچنکو را دریدند و پس از آن او را به اردوگاه فرستادند. در راه، خلبان توانست فرار کند، به خود رسید و پس از درمان، دوباره در سکان هواپیمای حمله نشست. با انجام 150 سورتی پرواز.

      ,,, Evgeny Azarov که پس از مجروح شدن تقریباً نابینا شده بود کمیسیون پزشکی را فریب داد.آزاروف تا پایان جنگ 15 هواپیمای آلمانی را سرنگون کرد و عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را به دست آورد.
      RI:
      پروکوفیف-سورسکی پای راست خود را از دست داد.او طراحی را آغاز کرد و یک سیستم اسکی برای هواپیماهای دریایی ایجاد کرد که به هوانوردی روسیه اجازه می داد در زمستان فعالیت کنند. با دستیابی به فرماندهی اسمی نیکلاس دوم ، او توانست به خدمت بازگردد و تا اواسط سال 1917 جنگید و در 57 نبرد هوایی شرکت کرد. پس از انقلاب خلبان بدون پا به آمریکا مهاجرت کرد
      1. بوبالیک
        بوبالیک 12 دسامبر 2019 08:53
        +4
        دراچنکو ایوان گریگوریویچ، خلبان افسانه ای.
        کاوالیر کامل احکام افتخار، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی!
        1. فیل77
          فیل77 12 دسامبر 2019 08:58
          +1
          سلام سرگئی! قهرمان اتحاد جماهیر شوروی نیکولای ولاسوف، تنها خلبانی که اسیر شد، که آلمانی ها به او اجازه دادند تمام جوایز خود را بپوشد! سرنوشت او بسیار غم انگیز است، پس از تلاش های مکرر برای فرار، او را زنده زنده در کوره سوزان سوزی سوزاندند.
          1. بوبالیک
            بوبالیک 12 دسامبر 2019 10:20
            +2
            "شکار خرگوش"
            1. فیل77
              فیل77 12 دسامبر 2019 19:05
              +1
              سرگئی! در مجله * معماهای تاریخ * به مقاله ای در مورد نیکولای ولاسوف برخوردم. هنوز یک عکس وجود داشت، او با ستاره قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و پشت سر یک افسر آلمانی ایستاده است. در مورد فیلم، افسوس من آن را تماشا نکردم
      2. استاد تریلوبیت
        استاد تریلوبیت 12 دسامبر 2019 10:33
        +4
        من سرگرد لئونید بلوسوف از GIAP 4 را به لیست گارد GSS شما اضافه خواهم کرد.
        در بالتیک خدمت کرده است. فنلاندی، سپس دفاع از هانکو، جاده زندگی. پاهای او در سال 1942 به دلیل قانقاریا قطع شد - او برای مدت طولانی برای معالجه به پزشکان مراجعه نکرد، بیماری را شروع کرد. در سال 1944 او به هنگ خود بازگشت، مهارت های خود را بازیابی کرد، پرواز کرد، شلیک شد. او تا پایان جنگ جنگید، در زمان ما درگذشت - در اواخر دهه نود.
      3. Dooplet11
        Dooplet11 12 دسامبر 2019 11:54
        +3
        100500+!
        ایلیا آنتونوویچ مالیکوف. خلبان Pe-2. در مرداد ۴۲ پای راست خود را بر اثر جراحت از دست داد. پس از ترک بیمارستان، اجازه بازگشت به خدمت را گرفت. تا پایان جنگ، بدون پا، 42 سورتی پرواز با U-100 و از ژوئیه 2، 1943 سورتی بر روی Pe-66 انجام داد. عنوان GSS در سال 2 اعطا شد.
      4. پروکسیما
        پروکسیما 12 دسامبر 2019 13:17
        +3
        به نقل از bubalik
        ،،، ستوان ایوان دراچنکو. در تابستان 1943، Il-2 او سرنگون شد، خلبان بیهوش دستگیر شد. در حین شکنجه، سادیست های فلژاندارمری چشم دراچنکو را دریدند و پس از آن او را به اردوگاه فرستادند. در راه، خلبان توانست فرار کند، به خود رسید و پس از درمان، دوباره در سکان هواپیمای حمله نشست. با انجام 150 سورتی پرواز.

        من خاطرات ایوان گریگوریویچ "به خاطر زندگی روی زمین" را خواندم. فقط غاز!!! این غیرانسان ها علاوه بر چشم پاره شده، به عصب سر او آسیب زدند و پس از آن ایوان گریگوریویچ با سردردهای وحشی به یک مأموریت جنگی رفت. شما می خوانید و تعجب می کنید که چه زمانی چنین جنگجویان در سکان فرمان نشستند، hi hi hi می فهمید - نازی ها هیچ شانسی برای پیروزی در این جنگ نداشتند!
      5. vladcub
        vladcub 12 دسامبر 2019 18:01
        +2
        سرگئی، از شما برای داستان در مورد آکروباتیک بدون پا سپاسگزارم. متأسفانه، بیشتر ما، به جز الکسی مرسیف، نام دیگری را نشنیده ایم.
        1. بوبالیک
          بوبالیک 12 دسامبر 2019 19:21
          +3
          شاهکار زاخار آرتیوموویچ سوروکین شگفت انگیز است.
          در 25 اکتبر 1941، در یک هواپیمای MiG-3 که قبلاً زخمی شده بود، Messerschmitt Bf.110 مورد اصابت قرار گرفت.
          پس از فرود، او به یک سگ از خدمه آلمانی شلیک می کند (آنها نیز از فرود نجات یافتند، دو و سگ با آنها بود، سگ). او یک خلبان را شلیک کرد، با خلبان دوم در نبرد تن به تن، او همچنان توانست تپانچه خود را دوباره پر کند و به آلمانی شلیک کند.
          اما این همه آن روز به یاد ماندنی نیست! در میان چماق‌های کولاک زوزه‌آمیز ظاهر شدند... گرگ‌ها…
          شش روز، حدود 70 کیلومتر، تا زمانی که به خانه خودش رفت.
          اینجا انسان است!
  4. رهبر سرخ پوستان
    رهبر سرخ پوستان 12 دسامبر 2019 08:20
    +3
    هیچ محدودیتی برای شجاعت انسان وجود ندارد. همه موارد ذکر شده در نظرات و همچنین قهرمان مقاله تأییدی بر این است. آنها را تکریم کنید و به آنها احترام بگذارید.
  5. Alex013
    Alex013 12 دسامبر 2019 09:23
    +1
    پس از حادثه، بادر در گزارش پرواز نوشت: «سقوط کرد و یک بشکه بالای زمین درست کرد. خوب نشد"
  6. غیرقطعی
    غیرقطعی 12 دسامبر 2019 13:30
    +3
    بنابراین، او می‌توانست راه رفتن را کم و بیش عادی یاد بگیرد. ماه‌ها تلاش برای انجام این کار به دنبال داشت - داگلاس به‌طور دردناک، اما پیوسته به سمت هدف حرکت کرد. و در پایان ، او به هدف خود رسید - او بر پروتزها تسلط یافت و توانست با سرعتی آرام حرکت کند به طوری که هیچ کس حتی به او از نبود اندام مشکوک نشود. درست است، برای سرعت بخشیدن، مجبور شدم سرکشی کنم - اما این نیز یک پیروزی بزرگ بود.
    در اینجا نویسنده تا حدودی واقعیت ها را دست کم گرفته است. او قادر به رانندگی یک ماشین اصلاح شده خاص، بازی گلف و حتی رقص بود.
    1. غیرقطعی
      غیرقطعی 12 دسامبر 2019 13:33
      +3
      نتیجه دیری نپایید - "بولداگ" به زمین سقوط کرد.
      بولداگ به زمین برخورد نکرد، بلکه با کنسول بال زمین را قلاب کرد. این از کاستی های دستگاه صحبت نمی کند، بلکه از خطای خلبان می گوید.
  7. غیرقطعی
    غیرقطعی 12 دسامبر 2019 13:57
    +5
    به هر حال، در نیروی هوایی بریتانیا یک خلبان معلول بدون پا دیگر وجود داشت، با بیوگرافی نه کمتر جذاب - کالین هاجینسون.

    او که در سن 19 سالگی پاهای خود را در یک تصادف از دست داده بود و با الهام از نمونه بادر، به خدمت بازگشت و بیش از صد سورتی پرواز برای اسکورت بمب افکن ها انجام داد، اما در سال 1943 طی یک پرواز شناسایی به دلایل فنی اسپیت فایر خود را انجام داد. در منطقه بولونی سقوط کرد و هاجینسون اسیر شد. جراحات به قدری جدی بود که آلمانی ها با ارائه کمک های اولیه به او، او را به انگلیسی ها تحویل دادند و معتقد بودند که یک مرد بی پا و معلول مستحق مرگ آرام در وطن خود است.
    با این حال، هاجینسون به بازی بازگشت و به عنوان یک خلبان فعال به جنگ پایان داد.
    1. vladcub
      vladcub 12 دسامبر 2019 18:30
      +3
      VN، از شما بابت اضافات جالب متشکرم. به نظر می رسد این سایت اطلاعاتی داشته است که انگلیسی ها نوعی خلبان بدون پا دارند
  8. dgonni
    dgonni 12 دسامبر 2019 14:22
    +1
    برای نویسنده. بله، آلمانی ها او را بسیار شایسته پذیرفتند. بوفه بوفه در همان زمان اجازه می دهد تا در کابین مسر بنشیند و حتی موتور را روشن کند. هیچ کس اسلحه را نشانه نگرفت. اما بادر سعی کرد با دادن گاز فرار کند. او فقط متوجه نشد که لنت ها برداشته نشده اند! اتفاقا این موضوع گالاند را بسیار ناراحت کرد.
    1. پروکسیما
      پروکسیما 12 دسامبر 2019 15:16
      0
      گالاند غمگین؟! باور کن آیا Lutaaffe جنگنده خود را از دست نداده است؟ یا اینکه آس به سمت دشمن دوید؟ اما هنوز یک اسلحه وجود دارد، حتی یک عکس معروف وجود دارد.
  9. جغد عقاب
    جغد عقاب 12 دسامبر 2019 17:21
    0
    آره، چگونه عصاهای او را با یک یادداشت از هواپیما به فرودگاه آلمان پرت کردند - که آن را به بادر بدهد - این چیزی است. و آلمانی ها این کار را کردند. اگرچه کسی هست که می نویسد - جانی جانسون در مورد عصا، بقیه - در مورد پروتز
  10. vladcub
    vladcub 12 دسامبر 2019 18:20
    +3
    صادقانه بگویم، در مدرسه و بعد از مدرسه، برای مدت طولانی اعتقاد بر این بود که مارسیف تنها خلبان بدون پا است، اگر نه در جهان پس در اتحاد جماهیر شوروی، یک کتاب می تواند در مورد همه نوشته شود. اما متأسفانه B. Polevoy فقط یک Maresyev را می شناخت.
    PS. در تلویزیون اطلاعاتی وجود داشت که Polevoy چیزهای زیادی تزئین کرد. پسر مارسیف نیز در این مورد صحبت کرد.
    1. Pedrodepackes
      Pedrodepackes 13 دسامبر 2019 11:27
      0
      نقل قول از vladcub
      در تلویزیون اطلاعاتی وجود داشت که Polevoy چیزهای زیادی تزئین کرد. پسر مارسیف نیز در این مورد صحبت کرد.

      خوب، بله، نکته اصلی این بود که Maresiev در قلمرو خود سقوط کرد، به ترتیب، هیچ سرزمین دشمن، هیچ پارتیزان و یک ستون شکست خورده آلمانی وجود نداشت. اما این چیزی از شاهکار او کم نمی کند.