نوع 63. نمای چینی نفربرهای زرهی
اتوبوس های رزمی. تایپ 63 (نام کارخانه مدل YW531) اولین نفربر زرهی چینی بود که به طور مستقل بدون کمک شوروی و بدون توجه به مدل های تجهیزات نظامی شوروی توسعه یافت. خودروی جنگی جدید در اواخر دهه 1960 به بهره برداری رسید و هنوز در خدمت PLA است. این خودرو که نوعی آنالوگ چینی نفربر زرهی ردیابی آمریکایی M113 است ، کاملاً موفق ظاهر شد. بر اساس نفربر زرهی نوع 63، نمونه های زیادی از وسایل نقلیه جنگی ویژه ساخته شد، تا خمپاره های 120 میلی متری خودکششی، MLRS 130 میلی متری و هویتزرهای خودکششی 122 میلی متری.
اعتقاد بر این است که در طول کل دوره تولید انبوه توسط شرکت بزرگ صنعتی چینی Norinco ، تقریباً 8 هزار نفربر زرهی نوع 63 از همه اصلاحات تولید شده است. نفربر زرهی به طور فعال صادر شد. این خودروی جنگی توسط نیروهای مسلح کره شمالی، آلبانی، عراق، سودان، ویتنام و سایر کشورها مورد استفاده قرار گرفت. در بسیاری از کشورها، نفربر زرهی Type 63 هنوز در خدمت است. مانند بسیاری از نمونههای تجهیزات نظامی نیمه دوم قرن بیستم، نفربر زرهی دوزیست چینی تایپ 63 توانست در تعدادی از جنگها و درگیریهای محلی از جمله جنگ ویتنام، جنگ چین و ویتنام، ایران شرکت کند. -جنگ عراق، اولین جنگ در خلیج فارس.
تاریخچه نفربر زرهی Type 63
قبل از توسعه نفربر زرهی خود، ارتش چین به طور فعال از وسایل نقلیه جنگی شوروی، نسخه های مجاز آنها و همچنین اقتباس هایی از فناوری شوروی با تغییرات جزئی خود استفاده می کرد. بنابراین از سال 1956، PLA به یک نفربر زرهی تیپ 56 شش چرخ مسلح شد، که یک کپی مجوز از BTR-152 شوروی بود. علاوه بر این، ارتش چین یک نفربر زرهی ردیابی را در اختیار داشت که بر اساس یک نور شناور ساخته شده بود. مخزن، یک کپی دقیق از PT-76 شوروی. خود نفربر زرهی، که نام نوع 66 را دریافت کرد، تقریباً در همه چیز BTR-50P آبی خاکی ردیابی شده شوروی را تکرار کرد.
شایان ذکر است که برای مدت طولانی چینی ها کاری را انجام می دادند که امروز کاملاً قادر به انجام آن هستند. آنها تحت لیسانس نمونه های تجهیزات نظامی دیگران را تولید و کپی کردند و همچنین تغییرات خود را در آنها ایجاد کردند و آنها را در حین عملیات مدرن سازی کردند. در این راستا، ساخت نفربر زرهی تایپ 63 که متکی به تحولات شوروی نبود، نمونه بسیار جالبی از داستان صنایع دفاعی چین این خودروی جنگی که در دهه 1960 در چین ساخته شد، طراحی ساده ای داشت و با خودروهای زرهی این کلاس در کشورهای دیگر، به عنوان مثال، با نفربر اصلی زرهی M113 آمریکایی قابل مقایسه بود.
در ژوئیه سال 1958، دولت چین یک طرح ملی استراتژیک جدید برای توسعه علمی را اعلام کرد، که همچنین برای ایجاد مدل های جدید خودروهای زرهی، از جمله یک نفربر زرهی ردیابی شده، ارائه شد. در ابتدا، کار بر روی ایجاد چنین ماشینی قرار بود تا اوایل سال 1960 تکمیل شود، اما در واقع جدول زمانی توسعه بسیار به تعویق افتاد. دفتر طراحی کارخانه ماشین سازی شمال در ایجاد یک نفربر زرهی جدید مشارکت داشت که بعداً بخشی از شرکت نورینکو، یکی از بزرگترین تولید کنندگان چینی شد. بازوها.
از آنجایی که مدل نفربر جدید زرهی توسط طراحان چینی تقریباً از ابتدا ایجاد شد، روند ایجاد به طول انجامید، کار روی پروژه تا سال 1967 ادامه یافت. با وجود اصالت مدل، بسیاری از عناصر باید از همتایان شوروی قرض گرفته می شد. این امر به ویژه در مورد زیرشاخه صادق بود، که در طراحی آن مهندسان چینی از عناصر تانک آبی خاکی PT-76 شوروی (نوع 60) و تانک ردیابی دوزیست BTR-50P (نوع 66) استفاده کردند. چینی ها واحدهای تعلیق میله پیچشی، فناوری تولید غلتک مسیر و حتی مسیرهای ردیابی مدل های شوروی را قرض گرفتند. همچنین نامیدن نیروگاه اصلی دشوار بود، زیرا موتور دیزل V شکل معروف V-2، که روی تانک های T-34-85 نیز نصب شده بود و نمونه چینی آن، نوع 58، به عنوان موتور دیزلی به خوبی اثبات شده بود. موتور آب خنک، که نام 6150L را دریافت کرد، با مخزن یک در تعداد سیلندر کاهش یافته - 8 به جای 12 متفاوت بود، در نتیجه موتور دیزل قدرت کمتری داشت که برای یک سیلندر کاملاً کافی بود. نفربر زرهی
در فرآیند ایجاد، مفهوم و طرح دستگاه چندین بار تغییر کرد، تا اینکه در سال 1963 طراحان چینی بر روی نسخه ای که بعداً به تولید انبوه رفت، مستقر شدند. در همان زمان، دستگاه ابتدا شاخص Type 63 را به خود اختصاص داد. تغییرات اصلی مربوط به چیدمان بود. چینی ها به تصمیمی رسیدند که برای اکثر سازندگان چنین تجهیزاتی معمول است. محفظه موتور به وسط نفربر زرهی در سمت راست نزدیکتر شد. این امر برای منطقیتر کردن موقعیت نیروگاه و انتقال نیرو و فراهم کردن امکان خروج چتربازان از درب عقب ضروری بود. در همان زمان تصمیم گرفته شد تسلیحات نفربر زرهی تقویت شود و مسلسل 7,62 میلی متری با یک کالیبر بزرگ جایگزین شود. اولین نمونه های اولیه در طرح جدید در سال 1964 ارائه شد، اما اصلاح آنها برای مدت طولانی ادامه یافت. با این حال، فقدان تجربه طراحان چینی را تحت تاثیر قرار داد. تولید سریال نفربر زرهی ردیابی Type 63 تنها در اواخر دهه 1960 راه اندازی شد و اولین نمایش برای عموم در سال 1967 رخ داد، زمانی که نفربر زرهی در یک رژه نظامی در پکن شرکت کرد.
ویژگی های فنی BTR Type 63
بدنه خودروی جدید جنگی از صفحات زرهی نورد شده با جوشکاری ساخته شده است. حداکثر ضخامت صفحات زرهی در کمان بدنه به 14 میلی متر رسید ، از طرفین و عقب کمتر محافظت می شد - فقط 6 میلی متر. قسمت جلوی نفربر زرهی شکل گوه ای داشت ، در حالی که صفحه زره بالایی با زاویه شیب زیادی نصب شده بود و به تدریج به سقف بدنه حرکت می کرد ، که برای راحتی یافتن کمی به سمت عقب بلندتر شده بود. نیروی فرود صفحه زره پایینی با زاویه شیب بسیار کمتری نصب شده بود. طرفین بدنه نفربر زرهی Type 63 نیز نمی توانستند از زوایای شیب زیاد به خود ببالند ، صفحه زره عقب کاملاً به صورت عمودی نصب شده بود. چنین رزروی فقط در برابر شلیک سلاح های کوچک با کالیبر 7,62 میلی متر و قطعات گلوله ها و مین های کالیبر کوچک از وسیله نقلیه محافظت می کرد. از مزایای خودروی جنگی که قرار بود بقای آن را در نبرد بهبود بخشد، ارتفاع کم است. حداکثر ارتفاع وسیله نقلیه جنگی در سقف بدنه از 1,9 متر (به استثنای مسلسل) تجاوز نمی کند که امکان پنهان شدن مؤثر در چین های زمین ، بوته ها و استفاده از زمین را فراهم می کند.
طرح چیدمان برای نفربرهای زرهی آن زمان با تعدادی تفاوت های ظریف سنتی بود. در جلوی بدنه، صندلی های راننده (سمت چپ) و فرمانده خودرو (سمت راست) قرار داشت که هر کدام دریچه مخصوص به خود را برای بالا رفتن از داخل یا ترک خودروی جنگی داشتند، در حالی که صندلی فرمانده. از فضای قابل سکونت خودرو جدا شد. بلافاصله پشت صندلی راننده در مرکز بدنه، صندلی توپچی قرار داشت که دریچه مخصوص به خود را نیز داشت. درست روی سقف بدنه، کنار دریچه تیرانداز، یک مسلسل سنگین قرار داشت. پشت صندلی فرمانده، موتوری نصب شده بود که با پارتیشن های زرهی از فضای قابل سکونت خودرو جدا شده بود. در این حالت ، انتقال در کمان بدنه قرار داشت ، دسترسی به آن از طریق یک صفحه زره قابل جابجایی واقع در قسمت جلویی بالایی بدنه فراهم می شد. کل قسمت عقب خودروی جنگی توسط محفظه نیرو اشغال شده بود که برای حمل حداکثر 10-13 پیاده نظام از جمله توپچی طراحی شده بود. در مجموع، این ماشین 12-15 نفر از جمله دو خدمه را حمل می کرد. برای فرود و پیاده شدن تفنگداران موتوری در سقف بدنه دو دریچه بزرگ وجود داشت، اما راه اصلی خروج، درب عقب بود. در کناره های بدنه و در سوراخ هایی برای شلیک از سلاح های شخصی وجود داشت.
نیروگاه در اولین مدل های نفربر زرهی، دارای شاخص A و B، با نسخه ای از موتور دیزلی مخزن V-2 نشان داده شد که 260 اسب بخار قدرت دارد. این برای شتاب دادن یک نفربر زرهی با وزن جنگی 12,5 تن به سرعت 65 کیلومتر در ساعت در هنگام رانندگی در بزرگراه کافی بود، ماشین خارج از جاده می توانست تا 45 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. عملکرد بسیار خوبی برای خودروهای زرهی آن سال ها. موتور 8 سیلندر دیزل با گیربکس دستی (4 + 1) جفت شد. این دستگاه در ابتدا به صورت شناور در نظر گرفته شد، بنابراین یک بدنه مهر و موم شده دریافت کرد. حرکت روی آب با پیچیدن مسیرها انجام شد، حداکثر سرعت روی سطح آب از 6 کیلومتر در ساعت تجاوز نکرد. برد کروز در بزرگراه تقریباً 500 کیلومتر بود. روی نفربرهای زرهی، از نسخه C و همچنین در خودروهای صادراتی، یک موتور دیزلی قدرتمندتر با هوا خنک آلمانی KHD BF8L نصب شد که 320 اسب بخار قدرت تولید می کرد.
زیرشاخه نفربر زرهی Type 63 توسط چهار چرخ جاده یک طرفه با روکش لاستیکی در هر طرف نشان داده شده بود ، هیچ غلطک پشتیبانی وجود نداشت. چرخ محرک در جلو نصب شده بود. این خودرو یک سیستم تعلیق میله پیچشی انفرادی دریافت کرد، در حالی که فقط اولین غلتک ها فنر شده بودند. شاخه بالایی کاترپیلار نفربر زرهی با یک سنگر پوشیده شده بود که از چهار بخش تشکیل شده بود. روی سنگرها مهر مشخصی وجود داشت که یکی از عناصر شناخته شده نفربر زرهی نیز می باشد.
سلاح اصلی این خودروی جنگی یک مسلسل با کالیبر بزرگ 12,7 میلی متری بود که یک کپی چینی از DShKM شوروی است. 500 گلوله مهمات برای مسلسل وجود داشت که در کمربندهای ذخیره شده در محفظه سرباز نفربر زرهی نوع 63 قرار داشت. در ابتدا، مکان مسلسل کاملاً باز بود، اما قبلاً در دهه 1980، زمانی که همه نفربرهای زرهی تحت ارتقاء دیگری قرار گرفتند، توپچی توسط یک برجک با سپرهای زرهی که از سه طرف آن را پوشانده بود محافظت می شد. برای شلیک به سمت دشمن، تفنگداران موتوری می توانستند از سلاح های شخصی خود استفاده کنند و از سوراخ های بسته یا دریچه های بزرگ واقع در سقف بدنه شلیک کنند.
اولین تجربه ایجاد نفربر زرهی خود برای چین بسیار موفق بود. این خودروی جنگی که در دهه 1960 ساخته شد، مانند نفربر زرهی M113 آمریکایی، هنوز در خدمت است. ارقام دقیق انتشار ناشناخته است، اما بر اساس اطلاعات منابع باز، حداقل 8 هزار نفر از این نفربرهای زرهی ردیابی شده در جمهوری خلق چین مونتاژ شدند که به طور فعال صادر می شدند و از تعداد زیادی ارتقاء جان سالم به در بردند.
OT-64 SKOT. نفربر زرهی که از BTR-60 پیشی گرفت
M113. عظیم ترین نفربر زرهی تاریخ
BTR-50P. از راه خشکی و آبی
یک اتوبوس جنگی واقعی BTR-152
BTR-40. اولین نفربر زرهی سریال شوروی
عظیم ترین نفربر زرهی جنگ جهانی دوم
نفربر اصلی زرهی ورماخت. Sd.Kfz. 251 "گانوماژ"
اولین نفربر زرهی از اسکاندیناوی. ترنگبیل m/42 KP
نفربر زرهی از شرمن
نفربر زرهی چند منظوره سبک وزن یونیورسال کریر
اولین نفربر زرهی در تاریخ. مارک نهم
اطلاعات