کار تعمیر در TAVKR "Admiral Kuznetsov" از سر گرفته شد

117
کار تعمیر در TAVKR "Admiral Kuznetsov" از سر گرفته شد

علیرغم آتش سوزی روز قبل، کار تعمیر در رزمناو هواپیمابر "ادمیرال کوزنتسوف" همچنان ادامه دارد. این را الکسی رحمانوف، رئیس شرکت کشتی سازی متحد (USC) اعلام کرد.

رحمانوف در پاسخ به سوال خبرنگاران مبنی بر اینکه آیا تعمیر در طول مدت تحقیقات متوقف شده است یا خیر، گفت که کار به هر حال ادامه دارد.



البته که نه. کشتی بزرگ است، کار ادامه دارد

او گفت.

دیروز، مرکز تعمیر کشتی Zvyozdochka گزارش داد که متخصصان تعمیر کشتی تنها پس از تصمیم وزارت دفاع روسیه در مورد پذیرش آنها در کشتی، قادر به ادامه کار تعمیر در کشتی دریاسالار کوزنتسوف خواهند بود.

رحمانوف در پاسخ به این سوال که این وضعیت چه تاثیری بر زمان تحویل کشتی خواهد داشت و خسارت ناشی از آتش سوزی چقدر است، گفت: خسارات اولیه تا اواسط هفته آینده قابل ارزیابی است و از گفتن چیزی در این باره خودداری کرد. زمان تحویل کشتی با این استدلال که تا زمانی که خسارت ناشی از آتش سوزی مشخص نشود.

تا زمانی که به داخل محفظه های آسیب دیده نرویم و عیب یابی را انجام ندهیم، چیزی نمی گویم.

- به خبرنگاران پاسخ داد.

پیش از این گزارش شده بود که آتش سوزی در TAVKR "Admiral Kuznetsov" در حال تعمیر و نوسازی رخ داده است که مساحت آن به 500 متر مربع رسیده است. متر تقریبا یک روز طول کشید تا آتش خاموش شود. دلیل اولیه این است که جرقه ای از جوشکاری وارد سوخت دیزل شده است. در جریان آتش سوزی 12 نفر مجروح شدند و دو نفر از نیروهای نظامی جان باختند.

طبق برنامه های USC، انتقال دریاسالار کوزنتسوف به مشتری برای سال 2022 برنامه ریزی شده است.
    کانال های خبری ما

    مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

    117 نظرات
    اطلاعات
    خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
    1. -2
      14 دسامبر 2019
      اگر فقط زمان تعمیر به طور نامحدود به سمت راست موکول نمی شد، تا زمانی که ناو هواپیمابر کاملاً فرسوده شود.
      1. -1
        14 دسامبر 2019
        همانطور که حکمت عامیانه می گوید، "کار خوب را می توان برای دو هفته طولانی کرد"، به طوری که هنوز نقل و انتقالات وجود خواهد داشت. LOL
        1. +1
          14 دسامبر 2019
          به نقل از rufaqn
          همانطور که حکمت عامیانه می گوید، "کار خوب را می توان برای دو هفته طولانی کرد"، به طوری که هنوز نقل و انتقالات وجود خواهد داشت.

          به نقل از Atomic Cosmic
          انتقال خواهد داد! اینجا روسیه است!!!!

          یک قسمت هنری به همین مناسبت وجود دارد:

          من می خواهم فکر کنم که دستیاران مؤثر مختلفی در آنجا وجود نخواهند داشت ...
          hi
      2. -7
        14 دسامبر 2019
        انتقال خواهد داد! اینجا روسیه است!!!!
        1. -1
          14 دسامبر 2019
          آیا تا به حال آپارتمان خود را بازسازی کرده اید؟ اگر شما یکی دارید ... از تجربه شخصی .. سازندگان، به عنوان یک قاعده، می گویند ما آن را در سه ماه انجام می دهیم، تعمیرات واقعا نیم سال طول می کشد ... این واقعی است همیشه و همه جا ... روسیه هیچ چیز اینجا نیست. این یک بازسازی است!
    2. +2
      14 دسامبر 2019
      100 درصد جابجایی به راست
      1. +1
        14 دسامبر 2019
        بر اساس شایعات، تنها تجهیزاتی که قبلاً در معرض تعویض بودند آسیب دیدند. اینکه چقدر آنها درست هستند، نمی توانم قضاوت کنم
        1. + 13
          14 دسامبر 2019
          البته. چه کسی در آن شک خواهد کرد.
          شما می توانید بیشتر بگویید: ما خودمان قرار بود آن را به صورت برنامه ریزی شده بسوزانیم، اما بعد اعلیحضرت قضیه مشخص شد.
          1. +5
            14 دسامبر 2019
            نکته اصلی این است که به نظر نمی رسید توربین ها و دیگهای بخار تحت تأثیر قرار بگیرند. اگر صدمه می دیدند، همه می مردند. تا جایی که من فهمیدم کابل ها سوختند که قرار بود به کابل های جدید تغییر دهند
    3. +1
      14 دسامبر 2019
      رحمانوف هرگز مسئول نتیجه نیست. "کار" بهره وری ضربدر زمان است. زمان پولی است که ما نداریم. طرح قابل درک است. خداحافظ "کوزیا".
      1. +2
        14 دسامبر 2019
        نقل قول از iouris
        ... زمان پولی است که نداریم. طرح قابل درک است. خداحافظ "کوزیا".

        عجله نکن نه . شاید "کوزیای ما" که آرام آرام دود سیاه-سفید-خاکستری می دود، در عملیات بلند کردن کشتی، از ته دریا، آخرین ناوشکن چند منظوره آمریکا، مانند یو اس اس زوموالت، شرکت کند. گریان .
        1. + 11
          14 دسامبر 2019
          گنادی hi خبرنگاران مرا شگفت زده می کنند. آنها به طور کلی می فهمند که چه می پرسند. دود آتش هنوز پاک نشده است، اما یک برنامه کاری به آنها بدهید. در مورد زمان برای ارزیابی آنچه اتفاق افتاده است؟
          1. +1
            15 دسامبر 2019
            خود رحمانوف دیروز گفت که شرایط تعمیر تغییر نخواهد کرد و آتش در آن زمان حتی خاموش نشده بود.
        2. +7
          14 دسامبر 2019
          مهم نیست که چقدر افراد باهوش اقتصادی طرفداری می کنند، مهم نیست که چگونه روی ماشین حساب کلیک می کنند، Kuzya باید تعمیر شود. و شما باید کار را تمام کنید. و در اسرع وقت این کار را انجام دهید.
          نکته ارزش کشتی به عنوان یگان رزمی نیست و قطعاً «مبارزه برای حیثیت» کشور با یک ناو هواپیمابر نیست. "کوزنتسوف" به عنوان یک میز آموزشی، به عنوان یک کشتی آموزشی رزمی برای آموزش خلبانان هوانوردی آینده ما مورد نیاز است. اگر اکنون به فلز بریده شود، برای 15-20 سال در آموزش رزمی و پروازهای عملی (برخاست و فرود) شکاف ایجاد می شود. این آخرشه . این مرگ هوانوردی مبتنی بر حامل برای کل آینده است.
          ما قادر خواهیم بود در واقع ناوهای هواپیمابر (به دلایل فنی - هنوز کارخانه کشتی سازی وجود ندارد، اما در حال ساخت است) را تنها تا پایان دهه آینده بریزیم. در ستاره سنگ بزرگ. و اولین ناو هواپیمابر را طی 7 تا 10 سال دیگر دریافت کنید.
          تا آن زمان، "کوزنتسوف" باید به هر قیمتی در شرایط کار نگه داشته شود. و سرسختانه خلبانان هوانوردی را برای آینده آماده کنید.
          و "کوزنتسوف" بلافاصله پس از تعمیر باید به ناوگان دریای سیاه منتقل شود، جایی که آب و هوا به او کمک می کند، و کارخانه کرچ با اسکله و صلاحیت های خاص خود، و هوای آنجا برای پرواز بسیار بهتر است ... و THE STRING نزدیک است.
    4. -7
      14 دسامبر 2019
      آنها کوزیا را شکنجه نمی کردند، حیوان کوچک بیچاره را در آرامش دفن می کردند یا موزه می ساختند.
      1. -10
        14 دسامبر 2019
        بهتر است از آن موزه درست کنند! برای مدت طولانی کل منبع کار کرده است!
        1. 0
          14 دسامبر 2019
          به دلیل تعمیرات تقریباً هرگز قایقرانی نکرد
          1. +1
            16 دسامبر 2019
            نقل قول: عمو ایزیا
            به دلیل تعمیرات تقریباً هرگز قایقرانی نکرد

            و در عین حال به دلیل خروجی های منظم تقریباً تعمیر نشد. تعمیرات منظم را در نظر نگیرید بازیابی آمادگی فنی قبل از یک سفر دریایی طولانی.
            در ده سال گذشته، "کوزنتسوف" برنامه ریزی شده بود که هر سال تعمیر شود. و هر سال این تعمیر به دلایل سیاسی به تعویق افتاد - لازم بود دوباره پرچم را نشان دهیم.
    5. +4
      14 دسامبر 2019
      آسیب کشنده نیست، آنها استراحت خواهند کرد - آنها را خواهند گرفت. ما به این کشتی نیاز داریم - تا اصلاً هواپیمایی مبتنی بر حامل را از دست ندهیم.
      1. -3
        14 دسامبر 2019
        خب میهن پرستان اوری برعکس میگن! ناوهای هواپیمابر روسی لازم نیست، چای آمریکا نیست!
        1. +5
          14 دسامبر 2019
          خب میهن پرستان اوری برعکس میگن! ناوهای هواپیمابر روسی لازم نیست، چای آمریکا نیست!

          نه، این چیزی است که ربات ها می گویند که حساب های ثبت شده امروز، و حداقل سه مورد از آنها در این خبر وجود دارد))) ثبت شده 14 دسامبر 2019 08:28
          1. نظر حذف شده است.
            1. 0
              14 دسامبر 2019
              https://topwar.ru/139593-amerikanskie-avianoscy-ubili-sotni-svoih-moryakov.html

              توصیه میکنم مطالعه کنید
              1. -1
                14 دسامبر 2019
                آشنا شد! در طول جنگ!
                1. +1
                  14 دسامبر 2019
                  در طول جنگ چه؟ آتش گرفتن ناو هواپیمابر؟ خیر آنها در زمان صلح نیز اتفاق افتادند. چیز معمولی
      2. -3
        14 دسامبر 2019
        نقل قول: تیرانداز کوهستان
        ما به این کشتی نیاز داریم - تا اصلاً هواپیمایی مبتنی بر حامل را از دست ندهیم.

        آیا این یک بیانیه است یا یک سوال؟
        1. +7
          14 دسامبر 2019
          نقل قول از پیرامیدون
          آیا این یک بیانیه است یا یک سوال؟

          اونجا علامت سوال هست؟
      3. +9
        14 دسامبر 2019
        مورد نیاز، نه کلمه، مورد نیاز. در غیر این صورت، ما واقعاً می توانیم بچه هایی را که از عرشه پرواز می کنند از دست بدهیم ...
        هیچ نخی نمی تواند جایگزین تیک آف و فرود واقعی از عرشه روی آب شود.
        من امیدوارم که آنها TAVKR "دریاسالار کوزنتسوف" را به حالت آماده جنگ برسانند.
        و کسانی که در اینجا او را کوزیا می نامند ، ظاهراً از ذهن بزرگی نیستند ...
        1. +1
          14 دسامبر 2019
          و کسانی که در اینجا او را کوزیا می نامند ، ظاهراً از ذهن بزرگی نیستند ...

          و این چیست، همه کسانی که در آن خدمت می کنند او را به این نام می نامند، کارگران کارخانه، ساکنان مورمانسک.
          1. +3
            14 دسامبر 2019
            مته 1990

            خدمه پرواز نامی نمی برد. کافی است؟
            1. -3
              14 دسامبر 2019
              خدمه پرواز نامی نمی برد

              راستش برام مهم نیست این بیشتر یک عادت است که چگونه کشتی را نامگذاری کنیم.
        2. نظر حذف شده است.
          1. +3
            14 دسامبر 2019
            اما فدراسیون روسیه قادر است ناوگانی از قایق های تفریحی اقیانوسی را حفظ کند که هزینه آنها به چند ناوگان می رسد. یک بار به طور اتفاقی قایق بادبانی آبراموویچ را دیدم. چشمگیر. غرور کشور مستقیماً از بین رفت.
      4. 0
        14 دسامبر 2019
        آسیب کشنده نیست، آنها استراحت خواهند کرد - آنها را خواهند گرفت. ما به این کشتی نیاز داریم - تا اصلاً هواپیمایی مبتنی بر حامل را از دست ندهیم.



        اگر ناو هواپیمابر جدید روسی به منجنیق مجهز شود، آنگاه همه آماده سازی ها متفاوت خواهد بود. علاوه بر این، آموزش یک خلبان مبتنی بر ناو هواپیمابر، سیستمی است که خود ناو هواپیمابر تنها یکی از پیوندهای آن است، اگرچه اصلی است.
        بر اساس برخی گزارش‌ها، هنوز 7 خلبان داریم که می‌توانند بر روی عرشه یک ناو هواپیمابر بنشینند. بنابراین می‌توانیم هوانوردی مبتنی بر حامل را از دست رفته در نظر بگیریم.
        1. +5
          14 دسامبر 2019
          به نقل از Arzt
          اگر ناو هواپیمابر جدید روسی با منجنیق باشد، آنگاه همه مراحل آماده سازی متفاوت خواهد بود

          نخواهد بود. سخت ترین قسمت در واقع فرود است.
          به نقل از Arzt
          بر اساس برخی گزارش‌ها، هنوز 7 خلبان داریم که می‌توانند بر روی عرشه یک ناو هواپیمابر بنشینند. بنابراین می‌توانیم هوانوردی مبتنی بر حامل را از دست رفته در نظر بگیریم.

          شما سخت در اشتباه هستید. شما فقط معنی این عدد را نمی فهمید.
          1. -1
            14 دسامبر 2019
            شما سخت در اشتباه هستید. شما فقط معنی این عدد را نمی فهمید.


            من چه غلطی می کنم؟ آیا ما هواپیمایی مبتنی بر حامل را توسعه داده ایم؟ آیا همه خلبانان هنگ 279 قادر به برخاستن و فرود بر روی عرشه یک ناو هواپیمابر هستند؟
            1. +5
              14 دسامبر 2019
              به نقل از Arzt
              من چه غلطی می کنم؟ آیا ما هواپیمایی مبتنی بر حامل را توسعه داده ایم؟ آیا همه خلبانان هنگ 279 قادر به برخاستن و فرود بر روی عرشه یک ناو هواپیمابر هستند؟

              در اصل - بله، همه توانایی دارند :))) یک سوال دیگر این است که برای اینکه یک خلبان اجازه پرواز با TAVKR را داشته باشد، الزامات خاصی برای پرواز، برخاست و فرود روی شبیه سازها (NITKA) و همه اینها وجود دارد. پس از مدتی "سوخته" می شود و نیاز به آموزش اضافی دارد. بنابراین در برخی مواقع، در حالی که کوزنتسوف در حال تعمیر است، حتی ممکن است معلوم شود که حتی یک خلبان در کشور وجود نخواهد داشت که قادر به برخاستن / فرود باشد :))) اما وقتی کوزنتسوف آماده پذیرش مجدد خلبانان شد، آنها خواهند بود. دوباره "رانده" "روی شبیه سازها، و کسانی که "ناتوان" کار از یک ناو هواپیمابر دوباره مجوز دریافت خواهند کرد.
        2. + 10
          14 دسامبر 2019
          روزی روزگاری... ما فقط 3 خلبان بازرس داشتیم (از طریق آزمایش کننده ها پذیرفته شدند)، برای همه هوانوردی، برای سوخت گیری در هوا، برای 31.
          و اکنون برای سوخت گیری، در نتیجه، حتی جوانان پرواز می کنند ...
          از 7 خلبان چند نفر مربی پرواز هستند؟ اگر در مورد آن بنویسید؟
          1. 0
            14 دسامبر 2019
            از 7 خلبان چند نفر مربی پرواز هستند؟ اگر در مورد آن بنویسید؟


            من در مورد مربیان اطلاعی ندارم، اما افراد آگاه می نویسند که اکنون از بین دو هنگ PA، 5 SU-33 و 2 Mik-29 قادر به فرود روی عرشه هستند. و سپس فقط در طول روز و بدون استفاده از سلاح.
            به طور کلی، در طی 25 سال گذشته، حدود 40 نفر یاد گرفته اند که روی عرشه کوزنتسوف بنشینند، تقریباً همه آنها در حال حاضر بازنشسته شده اند.
            1. +5
              14 دسامبر 2019
              دکتر
              می دانی، من حتی در پاسخ به شما زیاد نمی نویسم ... بعد از خواندن نظر شما ... اما می توانم بنویسم و ​​به ذهن بیاموزم که استدلال کند ...
              اکنون ، به طور کلی ، هیچ کس روی کوزنتسوف نمی نشیند و از او خارج نمی شود ، با این حال ، تعمیرات ...
              و حدود 25 سال ....) من بیشتر توضیح نمی دهم ... اما می توانم ...
              1. -2
                14 دسامبر 2019
                و حدود 25 سال ....) من بیشتر توضیح نمی دهم ... اما می توانم ...


                از مصاحبه با روزنامه "Vzlyad" توسط گنادی جورجیویچ باکولین، برای سال 1991 - رئیس 1063 TsBPiPLS KA (مرکز استفاده رزمی و بازآموزی خلبانان هوانوردی دریایی - کریمه - NITKA).

                "... با مسکو و هوانوردی ناوگان شمالی موافقت شد. و همه با هواپیماهای ترابری نظامی به روسیه، به Severomorsk-3 پرواز کردند.

                VZGLYAD: چند نفر بودند؟

                جی بی: کمی کمتر از 100 نفر. آنها با من به شمال رفتند 16 خلبان: p / p-to Apakidze T.A.، p / p-to Chibir Ya.G.، آقای Kochkarev K.B.، آقای Kretov P.P.، آقای Ryzhov G.B.، آقای Dubovoy V.V.، هنر. دکتر کوزمنکو V.A.، دکتر Kornev S.N.، دکتر Ryabukha A.V.، دکتر Rasskazov S.N.، هنر. l-t Kuznetsov E. V., Art. l-t Ustyukhin S.G., Art. دکتر آبراموف A.A.، دکتر Podguzov P.E.، دکتر Chursin A.B.

                VZGLYAD: آیا می توانیم بگوییم که آنها بودند که بعدها ستون فقرات هوانوردی مبتنی بر ناوهای روسی را تشکیل دادند؟

                G. B.: تا حدودی. هنگ 3 حمله دریایی قبلاً در فرودگاه ناوگان شمالی ، Severomorsk-279 مستقر بود ، بنابراین آنها به جای خالی نیامدند. اما اولین مجموعه از خلبانان حامل که برای اولین بار در فرود بر روی دریاسالار کوزنتسوف تسلط یافتند - بله، آنها از ساک بودند. آنها پایه و اساس سنت هواپیمای دریایی روسیه برای برخاستن از تخته پرشی را گذاشتند.

                https://aviator.guru/blog/43489751890/Dva-ofitsera-spasli-dlya-Rossii-shkolu-palubnyih-letchikov?nr=1&utm_referrer=mirtesen.ru

                سپس دهه 90 پرشور. از سال 1991، 3 یا 4 گروه 10 نفره آموزش دیده اند. اینها کسانی هستند که واقعاً روی عرشه فرود آمدند. اکثر آنها قبلاً بازنشسته شده اند. اگر نه، تصحیح کنید.
                1. +2
                  14 دسامبر 2019
                  دکتر
                  تو اطلاعات نداری...
                  ببخشید ولی توضیح نمیدم
        3. نظر حذف شده است.
    6. خوب است اگر دریاسالار کوزنتسوف تا لحظه ای که اسکله های خشک کشتی سازی 35 ترکیب شده و در زیر آن گسترش یابد زنده بماند، کار در حال انجام است و Promsvyazbank برای این کار وام صادر کرد. اما حوض خشک کافی نخواهد بود. به عنوان مثال، در کارخانه، یک آسیاب برای تست زنجیر که در سال 1938 ساخته شد، یک پمپ هیدرولیک در همان سال ها بود. طبق نظر ذهن، SRZ 35 باید به طور کامل تخریب شود، ساختمان های قدیمی ساخته شده در اواخر دهه 40 و یک ساختمان جدید به جای آن ساخته شود.
      1. +5
        14 دسامبر 2019
        نقل قول: آریستارخ لودویگوویچ
        زمانی که اسکله های خشک کارخانه کشتی سازی سی و پنجم با هم ترکیب شده و در زیر آن گسترش می یابد

        مسیر را بازیابی کنید و به ناوگان دریای سیاه بازگردید. در کرچ "خلیج" کاملاً ممکن است آن را به ذهن بیاورید. در شمال به سادگی پوسیده می شود. تقریباً تعمیرات همراه با ساخت اسکله جدید 35 SRZ بدون احتساب خسارت آتش سوزی، 70 میلیارد هزینه داشته است.
        1. سیلوستر hi بدون داک خشک، امکان بازگردانی مسیر وجود نخواهد داشت.
          1. + 12
            14 دسامبر 2019
            نقل قول: آریستارخ لودویگوویچ
            بدون داک خشک، امکان بازگردانی مسیر وجود نخواهد داشت.

            بد من خواندم که در آنجا باید 60-80 متر در سنگ طول کشید. یک کار بسیار دشوار. لازم بود او را مستقیماً از سوریه به کرچ برانیم، اما افسوس ... hi
            دریاسالار والنتین سلیوانوف، رئیس سابق ستاد اصلی نیروی دریایی: «نمی‌توانید یک ناو هواپیمابر مستقر در شمال را تصور کنید. یک ناو هواپیمابر ده ها هزار تن فولاد، صدها هزار متر مربع عرشه، کابین، آشیانه، کوپه است. گرم کردن همه اینها به تنهایی در شرایط زمستان شمالی غیر واقعی است! در آنجا، در عرشه چهارم یا پنجم، به دلیل تعریق، آب تا زانو را زیر پا بگذارید. او همه یخ زده است... ناو هواپیمابر نباید زمستان را در شمال بگذراند. آنجا می میرد.»
            آنها حساب می کنند و می گویند - 5 "گورشکوف" بهتر از یک "کوزنتسوف" است.
        2. +1
          14 دسامبر 2019
          نقل قول از Silvestr
          مسیر را بازیابی کنید و به ناوگان دریای سیاه بازگردید.

          چه وظایفی برای او در ناوگان دریای سیاه تعیین خواهید کرد، جایی که هوانوردی ساحلی اکنون کل دریای سیاه را از فرودگاه های کریمه کنترل می کند؟ درخواست
          1. + 10
            14 دسامبر 2019
            نقل قول از پیرامیدون
            چه وظایفی را در ناوگان دریای سیاه برای او تعیین خواهید کرد

            آموزش خلبانان بر پایه ناو خلبانان فقط در صورتی قادر به آموزش کامل رزمی هستند که ناو هواپیمابر داشته باشند که بتواند به دریا برود، هیچ NITKA نمی تواند یک کشتی را شبیه سازی کند. در حال حاضر چند خلبان در دسترس هستند که می توانند روز و شب روی عرشه فرود بیایند؟ برای یک سال و نیم، هیچ کس فرود نیامده یا از عرشه کوزنتسوف بلند نشده است. 2 سال دیگر چند خلبان باقی می ماند؟
            "لیائونینگ" چینی به یک "ناو هواپیمابر آموزشی" تبدیل شد که خلبانان ناوهای هواپیمابر جدید را آموزش می دهد.
          2. 0
            14 دسامبر 2019
            نقل قول از پیرامیدون
            چه وظایفی را در ناوگان دریای سیاه برای او تعیین خواهید کرد

            کلیه وظایف کوزی به عنوان یک TAVKR با یک گروه هوایی برای انجام وظایف پدافند هوایی / دفاع موشکی و رزم هوایی که به طور فرضی اکنون امکان پذیر است:
            1. دریای مدیترانه، اول از همه، یک رگبار در نظم دفاع موشکی در سواحل سوریه یا لیبی است.
            2. خلیج فارس - رگبار در حکم دفاع موشکی در سواحل ایران.
            3. دریای چین جنوبی - رگبار در نظم دفاع موشکی / دفاع هوایی به عنوان بخشی از KUG.
            4. تنگه کره - دریای زرد - رگبار در نظم دفاع موشکی / دفاع هوایی به عنوان بخشی از KUG.
            5. دریای کارائیب - رگبار در نظم دفاع موشکی در سواحل ونزوئلا.

            همانطور که می بینید، حل هر 5 کار بر اساس سواستوپل راحت تر است
            به ویژه - ماموریت جنگی در سواحل سوریه که واقعاً خنثی شده است.
    7. -2
      14 دسامبر 2019
      البته که نه. بخارشو بزرگه کار رو ادامه میدیم؟؟؟؟؟بخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ
      1. + 12
        14 دسامبر 2019
        "دریاسالار کوزنتسوف" یک کشتی بخار واقعی است. یکی از بویلرهای ناو هواپیمابر "Admiral Kuznetsov". او در مجموع هشت عدد دارد.
        1. دیگ های قدیمی با کمبود منابع مواجه شده اند. آنها باید با دیگهای بخار فشار قوی جدید ساخت روسیه KVG-4 جایگزین شوند. این واحدها در بهار و تابستان 35 ساخته و به کارخانه کشتی سازی 2018 تحویل داده شدند. منبع هشت دیگ KVG-4 25 سال خواهد بود. KVG-4 حداقل 30 سال پیش توسعه داده شد و تا حدی نابهنگام است، اما آنها باید نصب شوند، زیرا تولید در مقیاس کوچک (به میزان 8 واحد) یک دیگ اساسا جدید توجیه نخواهد شد.

          1. +6
            14 دسامبر 2019
            نقل قول: آریستارخ لودویگوویچ
            آنها باید با دیگهای بخار فشار قوی جدید ساخت روسیه KVG-4 جایگزین شوند.

            چینی ها چه سواری می کنند؟
            1. + 10
              14 دسامبر 2019
              نقل قول از Silvestr
              چینی ها چه سواری می کنند؟

              همچنین روی دیگهای بخار. بویلرهای ناو هواپیمابر PLA لیائولین



              1. + 12
                14 دسامبر 2019
                موتورخانه TAVKR "Admiral Kuznetsov".

                1. +4
                  14 دسامبر 2019
                  موتورخانه TAVKR "Admiral Kuznetsov".

                  با نگاه کردن به این عکس ها، بی اختیار به یاد می آورید ... رفیق، من نمی توانم ساعت را تحمل کنم ...
                  1. +2
                    14 دسامبر 2019
                    نقل قول از: GELEZNII_KAPUT
                    با نگاه کردن به این عکس ها، بی اختیار به یاد می آورید ... رفیق، من نمی توانم ساعت را تحمل کنم ...
                    انداختن زغال سنگ به کوره مربوط به TAVKR نیست. لبخند بویلرهای KVG4 و KVG4-1 با سوخت جامد کار نمی کنند. KVG3-GM و KVG2M-GM که از نظر طراحی به آنها نزدیک هستند، از گاز طبیعی یا نفت کوره از همه گریدها از جمله نفت کوره 100 به عنوان سوخت استفاده می کنند.
                    منبع: http://www.skbk.ru/produkciya/parovye_kotly_773/kvg3/
                    درست است، آخرین KVG6M در حال حاضر با سوخت دیزل کار می کند (منبع: http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/0607/12236491/detail.shtml)، اما هنوز زغال سنگ نیست. لبخند
                    1. 0
                      15 دسامبر 2019
                      نقل قول: ارور
                      انداختن زغال سنگ به کوره مربوط به TAVKR نیست. بویلرهای KVG4 و KVG4-1 با سوخت جامد کار نمی کنند. KVG3-GM و KVG2M-GM که از نظر طراحی به آنها نزدیک هستند، از گاز طبیعی یا نفت کوره از همه گریدها از جمله نفت کوره 100 به عنوان سوخت استفاده می کنند.
                      منبع: http://www.skbk.ru/produkciya/parovye_kotly_773/kvg3/
                      درست است، آخرین KVG6M در حال حاضر با سوخت دیزل کار می کند (منبع: http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/0607/12236491/detail.shtml)، اما هنوز زغال سنگ نیست.

                      من اصلاً در مورد زغال سنگ صحبت نمی کنم، بلکه در مورد خوک فروشی که آنجا می گذرد صحبت می کنم. hi
                2. -3
                  14 دسامبر 2019
                  و چرا همه چیز کثیف و پوشیده از نفت کوره است؟
              2. +6
                14 دسامبر 2019
                نقل قول: آریستارخ لودویگوویچ
                همچنین روی دیگهای بخار.

                مال ما یا آنها؟ بدتر یا بهتر؟
                1. -13
                  14 دسامبر 2019
                  نقل قول از Silvestr
                  مال ما یا آنها

                  و من می دانم چگونه به تیر چراغ برق بروم خندان

                  دکتر، شما چنین چیزی پرسیدید - من متوجه نشدم ... به روسی ترجمه کنید، اگر دشوار نباشد؟ چشمک
                2. +2
                  14 دسامبر 2019
                  نقل قول از Silvestr
                  بدتر یا بهتر؟

                  مال ما خیلی بهتره! عشق
                3. نقل قول از Silvestr
                  مال ما یا آنها؟ بدتر یا بهتر؟

                  ساخت «واریاگ» در ابتدای سال 1992 با 67,7 درصد آمادگی متوقف شد. نصب موتور و دیگ بخار در کشتی به پایان رسید و وضعیت محفظه های قدرت امکان دریافت نیرو، شروع چرخش مکانیزم ها و انجام آزمایش های پهلوگیری را فراهم کرد. زمانی که واریاگ در دالیان بود، چینی ها یک دیگ بخار KVG-4 را برداشتند و به کارخانه ای در هاربین بردند، جایی که آنها به دقت مطالعه و آزمایش های جامع انجام دادند. به احتمال زیاد آنها دیگ ها را به شرایط مطلوب رساندند، اتوماسیون بهبود یافته، سیستم های الکترونیکی مدرن این امکان را فراهم می کند.
          2. +1
            14 دسامبر 2019
            بنابراین از شر مشکلات خلاص نمی شود ...
            1. +9
              14 دسامبر 2019
              ظاهراً خبری از دیگ ها نیست. اینها کاملاً اثبات شده، کاملاً اقتصادی و کارآمد هستند.با اتوماسیون جدید و سیستم های کنترل خودکار نیروگاه ها.
              نکته به احتمال زیاد نحوه نظارت و ارائه خدمات به آنهاست.
            2. +1
              16 دسامبر 2019
              نقل قول از دیکسون
              بنابراین از شر مشکلات خلاص نمی شود ...

              بنابراین در مورد دیگهای بخار نیست، بلکه در مورد عملکرد است. "قایق های بخار" ما pr. 956 و دقیقاً همان چینی ها را مقایسه کنید - چینی ها هیچ شکایتی در مورد دیگهای بخار ندارند.
              مشکلات کوزنتسوف زمانی شروع شد که ناوگان شروع به صرفه جویی در تعمیرات کرد. یک حماسه با تعویض لوله ها ارزشش را داشت. تکنیک - آهن است، شما نمی توانید آن را توضیح دهید باید صبر کرد: منبع بیرون آمد - اگر لطفاً آن را تغییر دهید. و هیچ دستور و قطعنامه ای نمی تواند باعث شود که یک لوله از نظر فیزیکی "مرده" مانند یک لوله جدید کار کند. به علاوه، مشکلاتی در تهیه سرجنگی l / s-5 وجود داشت که برای دیگهای بخار بسیار مهم است.
      2. 0
        14 دسامبر 2019
        ظاهراً همچنان به این چرخ‌ها در کناره‌ها مجهز می‌شود، چاهی که در آب فرو می‌روند (
      3. + 10
        14 دسامبر 2019
        نقل قول از: alekc75
        البته که نه. بخارشو بزرگه کار رو ادامه میدیم؟؟؟؟؟بخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ

        این کشتی بخار است. برای زن و شوهر می رود. تمام ناوهای هواپیمابر آمریکایی نیز قایق های بخار هستند.
    8. -6
      14 دسامبر 2019
      کار تعمیر رزمناو هواپیمابر "ادمیرال کوزنتسوف" ادامه دارد.

      خوب، همه ما از این موضوع آگاه هستیم.
      اما آنجا در اسرائیل چه می‌گذرد، آیا قرار است ناو هواپیمابر بسازند؟ وسط یا آنها همچنان در BV ناله می کنند؟
      بیهوده چنین سؤالی پرسیدم ، اما فقط "کوزیا" ما قبلاً لکنت زده است ... 9 بگذارید استراحت کند))
      من منتظر اعضای انجمن "خودمان از اسرائیل" هستم
      دلم براشون تنگ شده ولی ساکتن.. گریان
    9. -21
      14 دسامبر 2019
      آنها دم را تکه تکه می کنند، سود بیشتری دارد، وقت آن است که با اراده قوی تصمیم بگیریم و از این سوء تفاهم خلاص شویم، که مانند یک بشکه بی ته، منابعی را جذب می کند که چنین کسری در نیروی دریایی روسیه، به جز خسارت مادی، شهرت دارد، اما چه کسی چنین تصمیمی خواهد گرفت؟ یا چه کسی حقیقت را برای کسی که باید این تصمیم را بگیرد بیاورد، و یک نفر می تواند آن را بگیرد، اما او در سال های آینده به کوزنتسوف نمی رسد.
    10. +5
      14 دسامبر 2019
      لازم است در اسرع وقت TAVKR "Admiral Kuznetsov" را بازیابی کنید، این موضوع نه تنها به توانایی رزمی ناوگان بلکه به اعتبار روسیه نیز مربوط می شود.

      برای اینکه قربانیان و آسیب های ناشی از حوادث در TAVKR بیهوده نشوند، لازم است کنترل بر پیشرفت کار تعمیر در تمام کشتی های روسیه تقویت شود.
      1. -11
        14 دسامبر 2019
        و چگونه یک کوزیای آزمایشی می تواند بر قابلیت دفاعی تأثیر بگذارد؟
      2. -9
        14 دسامبر 2019
        نقل قول: راتمیر_ریازان
        TAVKR "Admiral Kuznetsov" را در اسرع وقت بازیابی کنید

        برای چی؟ برخی مشکلات قبلاً منسوخ شده است. فقط "Schaub Bulo"؟
        1. +4
          14 دسامبر 2019
          برای چی؟ برخی مشکلات قبلاً منسوخ شده است. فقط "Schaub Bulo"؟


          چه چیزی منسوخ شده است؟ چگونه یک فرودگاه شناور می تواند منسوخ شود؟

          TAVKR "Admiral Kuznetsov" را می توان هم به عنوان ناو هواپیمابر و هم به عنوان ناو هلیکوپتربر و هم به عنوان یک پایگاه دریایی شناور با مقر و بیمارستان استفاده کرد.

          روسیه به ناوهای هواپیمابر نیاز دارد و لازم است صلاحیت آنها در عملیات و استفاده از هوانوردی مبتنی بر ناو از دست نرود، بلکه برعکس، فقط آن را توسعه دهد.

          اکنون در سال 2020 ما دو فروند هلیکوپتربر از نوع میسترال را می گذاریم، کشتی سازان ما به آنها دست خواهند یافت و سپس ناوهای هواپیمابر با نیروگاه های هسته ای نیز قرار خواهند گرفت، 5 قطعه برای روسیه بیشترین است، هر کدام 2 قطعه برای شمال. و ناوگان اقیانوس آرام، و یکی به عنوان ذخیره برای یک مورد تعمیرات به طوری که کمتر از 4 ناو هواپیمابر در خدمت نداشته باشیم.

          در این میان، آنها رفته اند، TAVKR "دریاسالار کوزنتسوف" هم به عنوان یک کشتی جنگی و هم به عنوان پایگاه آموزشی برای هوانوردی مستقر در حامل ما خدمت خواهد کرد.
    11. +3
      14 دسامبر 2019
      نظامیان جان باختند، آنها در مبارزه برای خسارت جان باختند و این غم انگیز است! مربوط به
      "پارقایق"
      افسوس که هنوز جایگزین دیگری وجود ندارد. فقط باید امیدوار بود که کسی پاسخگوی همه چیز باشد، از جمله، در پایان سال، "ژنرال" مقصر این فاجعه از USC بدون پاداش چند میلیون دلاری باقی می ماند.
      1. +6
        14 دسامبر 2019
        نقل قول: Vladimir61
        "ژنرال" مسئول این تراژدی، از USC.

        باورش سخت است.
        1. -1
          14 دسامبر 2019
          به نقل از tihonmarine
          باورش سخت است.
          بله، این قابل درک است. اگرچه همه چیز را فقط "فرمانده" مقصر می‌دانیم، اما اغلب درست نیست که چه تعداد از حرفه‌ای‌ها که توسط مافوق‌ها منصوب شده‌اند به عنوان سوئیچ‌ساز "سوخته" شده‌اند.
          1. +1
            14 دسامبر 2019
            نقل قول: Vladimir61
            اگرچه همه چیز را فقط به گردن "فرمانده" می‌اندازیم، اغلب درست نیست که چه تعداد از متخصصان "سوختند" که توسط مافوق منصوب شده‌اند، به عنوان سوئیچ.

            این اتفاق پیش از این در مورد فرمانده ناو بزرگ فرود «یامال» رخ داده است.
    12. +5
      14 دسامبر 2019
      دلیل اولیه این است که جرقه ای از جوشکاری وارد سوخت دیزل شده است.
      خوب، چگونه جرقه ناشی از جوشکاری می تواند وارد "سوخت گازوئیل" باز شود، درک آن برای افرادی که با کشتی ها و کشتی ها ارتباط ندارند دشوار است، اما همه افسران نیروی دریایی می دانند که در مناطق گرم کار نباید سوخت وجود داشته باشد، این قانون است. تعمیر کشتی این به معنای ابتدایی ترین شلختگی در کلاهک-5 و کار نامطلوب "نگهبان آتش کارخانه" است. شما می توانید در این مورد زیاد بنویسید، من دیروز آن را امتحان کردم، در جهت من مزخرفات زیادی خواندم و غیره. اینها زندگی روزمره تعمیر کشتی از زمان اتحاد جماهیر شوروی است. برای علاقه مندی، در مورد وضعیت سازمان مجاهدین خلق در مقاله "دریاسالار کوزنتسوف" یا چند کلمه در مورد دود" برای سال 1916 و "Kuzya" در حال حرکت بخوانید. https://alex-anpilogov.livejournal.com/157534.html
    13. +4
      14 دسامبر 2019
      خب من به جای 2016 ثبت نام کردم. در سال 1916 نوشت، عادت کردن به "دویس" پیش رو سخت است.
    14. +8
      14 دسامبر 2019
      TAVKR "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" (اسامی سابق به ترتیب انتساب: "اتحاد جماهیر شوروی" (پروژه)، "ریگا" (نشانک)، "لئونید برژنف" (پرتاب)، "تفلیس" (تست) ) - کشتی پروژه 1143.5، تنها کشتی در کلاس خود در نیروی دریایی روسیه، در سال 1982 بر زمین گذاشته شد و در سال 1985 به آب انداخته شد. این سرعت ساختن است! و بعد، وقتی "بالالایکا، آکاردئون، هلهله" گورباچف ​​ادامه یافت، چه نوع تکمیلی وجود داشت، در سال 1991 آنها را به ناوگان تحویل دادند و در سال 1994 تنها اولین خروجی را در یک مأموریت. این ناو هواپیمابر فقیر تحمل کرد، تجربه کرد و در "پوست" خود احساس کرد که شما 37 ساله ساکن روسیه هستید. همه باید از خدا بخواهیم که تمام گرفتاری هایش تمام شود و وارد صف شود. این افسانه ماست، مثل «کتی سارک» بریتانیایی.
      1. +4
        14 دسامبر 2019
        به نقل از tihonmarine
        TAVKR "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" (اسامی سابق به ترتیب انتساب: "اتحاد جماهیر شوروی" (پروژه)، "ریگا" (نشانک)، "لئونید برژنف" (پرتاب)، "تفلیس" (تست) )

        به آن «کشتی با هزار نام» نیز می گویند.
        چنین تغییر نام مکرر کشتی شانس خوبی به همراه ندارد.
        1. +4
          14 دسامبر 2019
          نقل قول: حزقیال
          به آن «کشتی با هزار نام» نیز می گویند.
          چنین تغییر نام مکرر کشتی شانس خوبی به همراه ندارد.

          چنین روزگاری بوده است و سرنوشتش مانند انسان است. همه ما از روزهای سخت جان سالم به در بردیم و "کوزنتسوف" با ما بود. برای من او به اندازه یک انسان زنده است، با زخم ها و سرنوشتش. به او توهین نکن
          1. +2
            14 دسامبر 2019
            به نقل از tihonmarine
            توهینش نکن

            و در ذهن من نیست.
            مشخص نیست چرا هیچ نظری از ناوگان وجود ندارد.
            سکوت دریاسالاران احساس دردناکی می کند.
            1. +5
              14 دسامبر 2019
              نقل قول: حزقیال
              مشخص نیست چرا هیچ نظری از ناوگان وجود ندارد.

              دریاسالارها منتظر تصمیم USC ​​و SRZ هستند و سپس و تنها پس از آن می گویند که چه چیزی مجاز است. سردوشی دریاسالار، سردوشی ستوان نیست، حیف است از دست دادن عزیزی.
          2. +2
            14 دسامبر 2019
            به نقل از tihonmarine
            چنین روزگاری بوده است و سرنوشتش مانند انسان است.

            به نظر عارف است "اتحاد شوروی" نمی خواهد به سرمایه داران خدمت کند.
    15. +2
      14 دسامبر 2019
      "" تا زمانی که وارد محفظه های آسیب دیده نشویم و تشخیص عیب را انجام ندهیم، چیزی نمی گویم "" اما او نمی فهمد ???? آتش سوزی، آسیب به سازه های فلزی، برق و خیلی چیزها ....... این تصور به وجود می آید که اگر فقط مغازه حرف زدن و بودجه قطع نمی شد ..... به فکر کشته ها و مجروحان نباشید. ، اعضای خدمه و بال هوایی ?????! خرابکاری خالص است!!!
      1. +3
        14 دسامبر 2019
        نقل قول از Alien From
        خرابکاری خالص است!!!

        تعریف دقیق تری وجود دارد - گوگ.
        1. 0
          14 دسامبر 2019
          موافقم ولی قیمتش خیلی بالاست!
      2. -3
        14 دسامبر 2019
        هیچ بال هوایی در هواپیما وجود ندارد.
      3. +1
        14 دسامبر 2019
        نقل قول از Alien From
        خرابکاری خالص است!!!

        می بینید که چقدر ساده است، مهم این است که بگویید "خرابکاری!" بنابراین در دهه 30، یک نفر چنین "بیانیه" را بیان کرد و مقامات همه را به خود جذب کردند. پس از آن مدت برای چه کسانی از 10 تا 25 سال و برای چه کسانی "10 سال بدون حق مکاتبه".
        1. +2
          14 دسامبر 2019
          از این گذشته ، ما در مورد کوزنتسوف صحبت می کنیم ، اسکله شناور ..... اکنون یک آتش سوزی وجود دارد .... چه سری اتفاقاتی؟
      4. +2
        14 دسامبر 2019
        نقل قول از Alien From
        خرابکاری خالص است!!!

        نقل قول از پیرامیدون
        تعریف دقیق تری وجود دارد - گوگ.

        برخی از حس هفتم نشان می دهد که در زمان های تاریخی اخیر این را خرابکاری می نامند.
        من از شرایط تعمیر "AK" در PD-50 اطلاعی ندارم، اما این واقعیت است که این اسکله شناور با بدبینی خاصی به خاطر سود یک پنی (کاهش کارکنان موتورهای دیزلی در حال کار) غرق شد. برای نابینایان قابل مشاهده است. یک سال تحقیق و هیچ جا رد یا توضیحی در مورد:
        در جریان این حادثه یک کارگر مفقود شد. و چهار جراحت با درجات مختلف سختی دریافت کردند. یکی از آنها بعداً در بیمارستان فوت کرد.

        زنده مانتوروف در انجمن ها می نشیند و لبخند می زند ...
        قبلاً در مورد گرم کردن کشتی صحبت کرده ایم، اما توجه می کنم که در شبه جزیره کولا، تعداد روزهای با دمای زیر صفر بر تعداد روزهای گرم غالب است.
        و آخرین آتش سوزی که در نتیجه آن دو نفر جان خود را از دست دادند و خاموش کردن آن حدود یک روز طول کشید ، همانطور که مشخص شد طبق اطمینان برخی غیرنظامیان ، تأثیری در زمان تعمیر نخواهد داشت ... باور کن
        سهل انگاری مجرمانه، شلختگی یا خرابکاری پنهان؟
        نقل قول: الکسی از پرم
        حتی همانطور که برای رزمناو ترسناک است، پس از هر اتفاقی که افتاد.

        1. +6
          14 دسامبر 2019
          نقل قول از: ROSS 42
          زنده مانتوروف می نشیند و در انجمن ها لبخند می زند.

          این یکی خیلی کار کرده است، اما مثل یک گاو غاز از اوست. یک آشفتگی کامل و بی مسئولیتی در حد یک جنایت.
          1. +1
            14 دسامبر 2019
            به نقل از tihonmarine
            مانند "گاو غاز".

            و من گذرنامه ندارم، یک سکه بفرست، شلوارم شناور شد، او رفت تا آبکشی کند ... چشمک
    16. +3
      14 دسامبر 2019
      حتی همانطور که برای رزمناو ترسناک است، پس از هر اتفاقی که افتاد.
      1. +2
        14 دسامبر 2019
        نقل قول: الکسی از پرم
        حتی همانطور که برای رزمناو ترسناک است، پس از هر اتفاقی که افتاد.

        ناو هواپیمابر مثل یک مرد زخم ها را التیام می بخشد. و به کشورش خدمت خواهد کرد.
      2. نظر حذف شده است.
    17. +3
      14 دسامبر 2019
      آیا فرهنگ تولید پایین، بی کفایتی یا کاهش کلی توان انسانی ماست؟
      1. +2
        14 دسامبر 2019
        آیا فرهنگ تولید پایین، بی کفایتی یا کاهش کلی توان انسانی ماست؟

        دقیقا. یکی از دوستان من در ساخت GOK شرکت کرد، او یک مستمری بگیر است، همسالانش در آغوش خود در آنجا حمل می شوند، زیرا هیچ کس دیگری برای ساختن وجود ندارد.
      2. +4
        14 دسامبر 2019
        نقل قول: 9PA
        آیا فرهنگ تولید پایین، بی کفایتی یا کاهش کلی توان انسانی ماست؟

        این (اگر یک فرآیند صرفاً تولید را در نظر بگیریم) نقض PTB در حین جوشکاری و عدم وجود الزام به رعایت این اقدامات احتیاطی و همچنین مسئولیت عواقب ...
        من می توانم با 100٪ دقت به شما بگویم که فرآیند تولید در شرکت های روسی به ضرر ایمنی سازماندهی شده است. اگر می توانید کارمندان جدید استخدام کنید یا یک قسط (سفارش) دیگر دریافت کنید، چرا پول خرج کنید...
      3. +4
        14 دسامبر 2019
        نقل قول: 9PA
        فرهنگ تولید پایین، بی کفایتی یا افول عمومی چیست

        هر دو آن و دیگری، ضرب در یک آشفتگی.
    18. +6
      14 دسامبر 2019
      *بز* معلوم است که کار ادامه دارد. به دلیل یک آتش سوزی، حتی یک آتش سوزی بزرگ، متوقف کردن همه کارها در چنین کشتی بزرگی عجیب است.
      پیش مادربزرگت نرو، حالا همه در همه شکاف ها گیر کرده اند. آستین های آتش نشانی، کپسول های آتش نشانی از همه نوع و انواع را کشیدیم. حداقل نه فقط پودر ... (خب این دوست نداشتن شخصی من است).
      و با هر جوشکار / برش سه کلاه سفید بر روی روح می نشیند. قبلا کجا بودی؟
      در یک هفته همه چیز همانطور که بود خواهد بود. hi
      1. 0
        14 دسامبر 2019
        کمبود پرسنل وجود دارد. جایی که باید سه سرباز با هر کارگر بنشینند، یکی بود که حتی بدون این، بالای پشت بام وظایفی داشت. و برنامه روزانه باید محقق شود پس بدون نظارت بریدند و دیدند.
    19. -3
      14 دسامبر 2019
      کشتی بزرگ است، کار ادامه دارد.

      "کشتی بخار"!
      الکسی رحمانوف، رئیس شرکت کشتی سازی متحد (USC).

      خداوند! وطنم را نجات بده، من به تو اعتماد دارم!
      1. +4
        14 دسامبر 2019
        یه لحظه اشتباه میکنی در کشتی سازی (خوب، در اصطلاح عامیانه *) به همه کشتی ها و کشتی ها قایق های بخار می گویند. برادر ما هم گاهی به آنها رگ می گوید. این نه از سر بی احترامی به آنها، بلکه از روی اختصار است.
        از آنجایی که معمولاً در محل کار ، به طور کلی ، همه مکالمات با عبارات ناپسند و سه طبقه انجام می شود ، رئیس USC کاملاً فرهنگی صحبت کرد. با توجه به اتفاقات اخیر.
        1. +2
          14 دسامبر 2019
          کاملا موافقم و آنها همچنین کوزنتسوف را "جعبه"، "لاینر" می نامند، شما همچنین می توانید "ناو هواپیمابر".
        2. +1
          14 دسامبر 2019
          شاید. اما «عامیانه» یک چیز بسیار تخصصی است و به نظر من برای بیان عمومی کاربرد چندانی ندارد.
          با کلمه "قایق بخار"، یک رزمناو حامل هواپیما در آخر همراه است. اگرچه به طور رسمی، البته، این یک کشتی است. برای من که یک نوع کاملاً خشکی هستم، فرقی بین «کشتی» و «کشتی»، «شنا» و «پیاده روی» نیست، اما فرق دارد! بنابراین، ببخشید، من احساس اشتباه نمی کنم، نه برای یک دقیقه، نه برای یک ثانیه، حداقل منهای سر تا پا. .. hi
          1. +4
            14 دسامبر 2019
            نقل قول: Vasyan1971
            برای من که یک نوع کاملاً خشکی هستم، فرقی بین «کشتی» و «کشتی»، «شنا» و «پیاده روی» نیست، اما فرق دارد!

            کشتی در حال حرکت است و کشتی زیر تخت است درخواست
            کاپیتان ها شنا می کنند (ناوبری از راه دور) و روی زمین مادر و زیر خود راه می روند زبان
            ما منتظر موارد منفی از گرگ های دریایی هستیم!!! شنای ساحلی طولانی مدت وسط
            چکمه کلاسیک سرباز
            1. +5
              14 دسامبر 2019
              یکی دیگر! پروردگارا مرا ببخش نکات منفی چیست؟ همه چیز به درستی بیان شده است. hi
          2. +3
            14 دسامبر 2019
            در این زمینه بله موافقم.
            خوب، رفیق رحمانوف را اینقدر سختگیرانه قضاوت نکنید. علاوه بر این، به طور کلی، من همیشه و همه جا از اصطلاح "قایق بخار" استفاده می کنم. خوب، چه کاری می توانید انجام دهید، این یک عادت است. و من زیردریایی ها را باتیس اسکاف می نامم.
            و در هیچ موردی حتی مجبور نیستم در افکارم به شما رای منفی بدهم. علاوه بر این، من شخصا به علاوه. هر کس حق دارد دیدگاه خود را داشته باشد. ما چای آمریکا نداریم!
            1. +1
              14 دسامبر 2019
              نقل قول: برش بنزین
              من حتی قصد ندارم در افکارم به شما رای منفی بدهم.

              این من در مورد پاسداران سنت های دریایی در جملات بزرگ هستم خندان او در مورمانسک خدمت می کرد و این فرصت را داشت که به اندازه کافی چنین مواردی را ببیند احمق برای نیم روز آنها به سمت خلیج کولا بیرون می روند و عصر آنها خسته مانند یک مزخرف به شهر می روند. am اوه...
              1. +1
                14 دسامبر 2019
                نقل قول: Ruslan67
                این من در مورد پاسداران سنت های دریایی در جملات بزرگ هستم

                پولوندررا! وسط
                1. +2
                  14 دسامبر 2019
                  نقل قول: Vasyan1971
                  پولوندررا!

                  آیا دوباره آنها را کتک می زنند؟
              2. +4
                14 دسامبر 2019
                خوب compAs و rapport یک قدیس دریایی است خندان
                اوه مورمانسک- مورمانسک با من چه کار داری؟!. منفور بود. نه در خود مورمانسک. در Vyuzhnoy/Snezhnogorsk. در حال حاضر ZATO الکساندروفسکی به نوعی چنین نامیده می شود. الان دلم برای اون قسمت ها تنگ شده
                در کینا به تپه ها نگاه می کنی... بهه، و من اینجا بودم! خوب، یا همان. هر چند نوستالژی برای روزهای سخت پس از همه، در واقع چیزی برای یادآوری وجود دارد.
          3. +1
            15 دسامبر 2019
            . قایق بخار کشتی مجهز به موتور بخار رفت و برگشتی یا توربین بخار به عنوان موتور کششی است.

            به طور رسمی، کوزنتسوف کشتی است، به اندازه کافی عجیب
            و این واقعیت که کلمه قایق بخار توسط اکثریت با یک کشتی قدیمی بدوی مرتبط است، جنبه رسمی را تغییر نمی دهد.
    20. +2
      14 دسامبر 2019
      tihonmarine (ولاد)، عزیز، برای نظرات شما - با تشکر فراوان! در سال 1999، Severodvinsk خوشحال شد که این کار برای سال‌های آینده کشیده شده و لنگرگاه‌ها را برپا کرده است. اما آنها سوار کشتی شدند، به اطراف نگاه کردند و بلافاصله به دنیا آمد: "خب، هند این همه گلدان چیست؟" بالاخره اشک در چشمانم حلقه زد و به سه "دریاسالار" نگاه کردم... "گورشکوف" دوباره متولد شد و در حال خدمت است، "نخیموف" آرام آرام اما دوباره متولد شد، "کیروف" فقط بیچاره برای خیلی ها پوسیده است. سالها، اکنون در اسکله "ستاره" ... tihonmarine (ولاد)، شما صبر و خوش بینی دارید، زمانی که خوش بینی تقریباً در 0 است، لطفاً به یاد داشته باشید که در روسیه باید برای مدت طولانی، طولانی و صبورانه زندگی کنید، زیرا در کشور کوچک ما - اتحاد جماهیر شوروی سابق، بسیاری از کسانی هستند که شما آنها را دوست دارید و شما را دوست دارند ...
      کاتر بنزین (ویتالی)، عزیز، در سورودوینسک همه چیز کشتی بخار و سفارش است: کشتی، کشتی، اثاثیه کشتی ها و کشتی ها، و لنگرها، و پل ها، و سکوهای نفت، و پروانه ها، و پروانه های سکان، و گیاهان پرورش ماهی، و ... شناور کارخانه آرد ویتامین گیاهی، و یک خانه زیر آب، و مخفف آزمایش سلاح و مهمات، و سکوی پرتاب موشک آنگارا، و حتی لوکوموتیوهای دیزلی راه آهن روسیه در حال تعمیر. استثنا - فقط الماس "ستاره".
    21. +1
      15 دسامبر 2019
      و وقتی ایستاده و اسکله شناور غرق می‌شود و آتش‌سوزی می‌شود، یا وقتی به دریا می‌رود و ۲ هواپیما در طول یک هفته در هنگام فرود غرق می‌شوند، چه چیزی ارزان‌تر است؟ (آخرین سفر به سوریه).
    22. 0
      15 دسامبر 2019
      وای، سوخت دیزل در چنین مقادیری در تأسیسات عمیقاً تعمیر شده چه کرد؟
      1. +2
        16 دسامبر 2019
        نقل قول از Knell Wardenheart
        وای، سوخت دیزل در چنین مقادیری در تأسیسات عمیقاً تعمیر شده چه کرد؟

        بود. لبخند
        این "کوزنتسوف" است، برای او 10 تن سوخت - "بله، چیزی در همان پایین وجود داشت."
        TAVKR "Kuznetsov" - کشتی ما منحصر به فرد است. بنابراین هفته گذشته، هنگام شستشوی پرسنل در حمام، به طور غیرمنتظره ای 200 تن نفت سفید درجه یک هواپیمایی را کشف کردند که چهار سال پیش در خدمت رزم از دست دادند.
        © دهان دریاسالار

    «بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

    «سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"