پروژه "رودخانه": دوزیست جنگی از تولیاتی

54

مبارزه با "نیوا"


همانطور که می دانید، در اتحاد جماهیر شوروی، تقریباً تمام کارخانه های خودروسازی به یک درجه یا دیگری به نظم دفاعی متصل بودند. به عنوان مثال، در نابرژنیه چلنی، سری KAMAZ-4310، در مسکو، در ZIL، خودروهای خانواده 131، در لوتسک، نوار نقاله جلویی LuAZ-967 مونتاژ شد، اما در تولیاتی هیچ "تراشه" نظامی وجود نداشت. طبق تمام قوانین ، فقط یک گیربکس تمام چرخ متحرک برای استفاده جنگی مناسب بود که فعلاً در VAZ وجود نداشت. با این حال، با توسعه موضوع Niva آینده، همه چیز سر جای خود قرار گرفت - وزارت دفاع به یک وسیله نقلیه سبک پرندگان آبی تمام زمینی نیاز داشت. در همان زمان ، چنین کار دشواری نه تنها به کارمندان VAZ داده شد - در سال 1977 در اولیانوفسک آنها نمونه اولیه UAZ-3907 را توسعه دادند که نام "جگوار" را دریافت کرد. البته نه توسعه VAZ و نه اولیانوفسک "جگوار" به تولید انبوه نرسیدند و اکنون می توانیم آنها را فقط در موزه ها ببینیم. با این حال история توسعه این ماشین های تا حد زیادی منحصر به فرد نیاز به بررسی جداگانه دارد، اگر فقط به این دلیل که اکنون چنین تجهیزاتی در ارتش روسیه وجود ندارد.


اولین طرح های دوزیستان آینده

توسعه یک وسیله نقلیه نظامی در داخل دیوارهای VAZ از سال 1972 تحت کد کار توسعه "River" و شاخص 2122 انجام شده است. قابل توجه است که یک شرکت کاملا غیرنظامی مجبور به معرفی یک رژیم مخفی کاری و ماشین در اسناد داخلی به عنوان "حمل و نقل برای ماهیگیران و شکارچیان" تصویب شد. برنامه ریزی شده بود که یک دوزیست 2 در با سقف نرم و شیشه جلو تاشو و پنجره های جانبی ایجاد شود. در همان زمان ، طراح یوری دنیسوف موفق شد ماهیت آبی خاکی اولیه ماشین را پنهان کند - ظاهر عملاً توانایی شنا در VAZ-2122 را نشان نداد. این طرح بر اساس یک حمام مهر و موم شده بود که در آن موتور، گیربکس و جعبه انتقال برداشته شد، اما محرک های چرخ، میله های کراوات و شفت های کاردان باید با جوراب های لاستیکی مخصوص پوشانده می شدند. سیستم تعلیق جلو خارج شده و به محفظه مهر و موم شده بسته شده است. این خودرو دارای دو مخزن سوخت بود و مجهز به موتور (و همچنین گیربکس) از نیوا با حجم کاری 1,6 لیتر بود. صدا خفه کن در این "قایق چرخدار" در زیر قسمت پایین نزدیک سپر جلو نصب شده بود.
















مشکل اصلی هر دوزیست انتخاب نیروی محرکه در محیط آبی است. طراحان انتخابی از پروانه های کلاسیک، یک توپ آب و چرخ داشتند. از آنجایی که «رودخانه» آینده یک ماشین عمدتاً زمینی بود، نیازی به دریانوردی فوق‌العاده نبود و شنا کردن با چرخاندن چرخ‌ها به آن آموزش داده شد. علاوه بر این، زمانی که VAZ-2122 مخزن را در یک ساحل ناآماده ترک می کند، ممکن است مشکلاتی ایجاد شود - در اینجا شما نیاز به گرفتن بسیار خوبی با زمین دارید. بنابراین، تایرهای جدید VLI-6، که به طور ویژه توسط کارخانه تایر ولگا طراحی شده بودند، بر روی Niva رزمی نصب شدند که بالاتر و عریض تر از لاستیک های استاندارد بودند. تیغه‌های توسعه‌یافته روی لاستیک‌ها، اولاً پارو زدن مؤثرتر روی آب و ثانیاً بالا رفتن موفقیت‌آمیزتر از سواحل لغزنده مخازن را ممکن می‌سازد. "رودخانه" روی آب تا 4,5 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت و در همان زمان شعاع گردش ماشین (اگر از نظر علمی شعاع گردش) برابر با زمین بود.






ماکت های چوبی سایز کامل




به طور طبیعی، مهندسان VAZ-2122 شناور را نه تنها به لاستیک های پروانه و بدنه قایق مهر و موم شده مجهز کردند - در "نگهداری" پمپی از یک نفربر زرهی وجود داشت که آب را به بیرون پمپاژ می کرد. برای این منظور یک پنجره تخلیه در بال سمت چپ و یک دریچه کینگستون در پایین تعبیه شده بود که از طریق آن آب بر اثر گرانش در خشکی رها می شد. لاستیک های دندانه دار، همراه با جرم کوچک، هندسه خارج از جاده عالی و کف نسبتا صاف، یک معجزه واقعی را از "رودخانه" ایجاد کردند - در آزمایشات، این خودرو با اطمینان UAZ-469B را در زمین های ناهموار دور زد. اینها دو نمونه اولیه از مدل 1976 بودند که شاخص E2122 را دریافت کردند و به رنگ زرد و سبز درآمدند.
















اولین VAZ-E2122
















ماشین های سری دوم در حال آزمایش

آزمایش فشرده این تازگی آغاز شد، که طی آن آنها یک ویژگی مهم خودرو را فراموش کردند - بدنه مهر و موم شده، که مونتاژ آن نیاز به یک خط تولید جداگانه در VAZ داشت. واقعیت این است که ارتش به یک وسیله نقلیه شناور برای فرماندهان شرکت نیاز داشت، که آنها سعی کردند تا حد امکان با وسایل نقلیه غیرنظامی متحد شوند - ارزان تر است. اما به دلایلی روش مونتاژ را فراموش کردند. روی نوار نقاله، موتور و گیربکس از پایین بدنه نصب می شود - این روش "عروسی" نامیده می شود. این کار همیشه انجام می‌شده است و اکنون این یک رویه رایج است. اما این با مفهوم VAZ-2122 مطابقت نداشت. اگرچه کیس مهر و موم شده یک ساختار یکپارچه نبود و از عناصر جداگانه تشکیل شده بود، به هیچ وجه برای رویه "عروسی" مناسب نبود. بر این اساس، مونتاژ دوزیست در خط مونتاژ، جایی که غیرنظامی "نیوا" از آنجا فرود آمد، غیرممکن بود. این واقعیت را به خاطر بسپارید - در آینده این دلیل اصلی بی کار ماندن ماشین امیدوار کننده خواهد بود.

مبارزه با گرمای بیش از حد


ویژگی های طراحی دوزیستان (بدنه مهر و موم شده و لاستیک های قدرتمند) کمک جدی به یکی از اشکالات قابل توجه VAZ-2122 کرد. با ترافیک سنگین در زمین های ناهموار، موتور و واحدهای انتقال به دلیل عدم گردش مجازی هوا در داخل پلت فرم، بی رحمانه داغ شدند. تایرهای بسیار سنگین و دندانه دار VLI-6 به سادگی در خارج از جاده عالی بودند، اما با خواص اصطکاکی قدرتمند خود به سرعت بیش از حد گرم می شدند و گیربکس را فرسوده می کردند. آنها سعی کردند با نصب یک "پنجره" در کاپوت که هنگام حرکت در خشکی به سمت باد باز می شد و روی آب برعکس می چرخید و در عین حال نقش بافل موج را ایفا می کرد با این امر مبارزه کنند. کمکی نکرد. آنها یک سیستم تهویه پیچیده با دو طبقه بدنه طراحی کردند که در آن هوای موتور باید گیربکس را خنک می کرد و از قوس چرخ عقب خارج می شد. این سیستم بر روی خودروی به اصطلاح سری دوم با شاخص 2E2122 که طی سال 1979 در محدوده های آبی و خشکی حرکت می کرد، پیاده سازی شد. تشخیص خودروها با رنگ خاکستری، ورودی هوا در جلو و آینه های دید عقب بزرگ از KamAZ امکان پذیر بود. چنین لیوان ها با گذشت زمان حذف شدند - آنها به طور جدی میدان دید راننده را محدود کردند.



VAZ-2122 با تجربه در خشکی و شناور

















سری سوم VAZ-3E2122 محصول مدرن سازی عمیق نمونه اولیه است

در داخل خودرو نیز اقداماتی برای تقویت بدنه و بهینه سازی محل استقرار خدمه برای نصب برانکارد انجام شد. و باز هم ماشین بهترین وجه خود را نشان داد با این تفاوت که همچنان به گرمای بیش از حد ادامه می داد. کارکنان طراحی ROC "River" مجبور شدند اقدامات شدیدی انجام دهند و ماشین را کاملاً دوباره کار کنند. در نتیجه، در سال 1982، سری سوم خودرو به نام VAZ-3E2122 به دست آمد که به طور قابل توجهی از نظر اندازه کوچکتر شد (کاهش برآمدگی عقب) و از بسیاری جهات شبیه خواهر بزرگتر خود VAZ-2121 Niva بود. این موتور با ظرفیت 1,3 لیتری 69 اسب بخار عرضه می شد. pp. ، عرضه سوخت را از 120 لیتر به 81 کاهش داد ، تایرهای باریک VLI-5 استاندارد Nivovsky را نصب کرد و از همه مهمتر سیستم خنک کننده را به طور جدی بهینه کرد. اکنون هوا از طریق یک شیشه جلوی بزرگ وارد رادیاتور می شود که در حین ناوبری توسط یک دمپر بسته شده بود. در همان زمان، مهندسان تنها با دو فن در سیستم خنک کننده موفق شدند. محموله از 400 کیلوگرم به 360 کاهش یافته است و خود بدنه نیز به دلیل فلز نازک تر و پایین بودن کناره ها 50 کیلوگرم کاهش یافته است.




























ماشین های سری نهایی 500 و 600

شایان ذکر است که چرخ های استاندارد "نیوا" توانایی دریایی "Reka" را تا حد زیادی بدتر نکردند - حداکثر سرعت فقط 0,4 کیلومتر در ساعت کاهش یافت و مانور پذیری به هیچ وجه آسیب نبیند. آزمایش دو دستگاه ساخته شده در سال 1983 از 20 آوریل تا 30 نوامبر انجام شد و شامل صحراهای ترکمنستان و ارتفاعات پامیر بود. در این زمان، کارخانه خودروسازی ولگا به یک سیستم نمایه سازی محصول جدید روی آورد و تجهیزات آزمایشی ROC "River" سری "چهار صدم" نام گرفت. در مجموع 120 نظر در مورد طراحی این دستگاه شناسایی شد که عمدتاً نتیجه الزامات بیش از حد وزارت دفاع بود. جدی ترین ایراد افت راندمان ترمز در ارتفاعات بود - این مشکل با نصب واحدهایی از VAZ-2108 حل شد. همه حتی با در نظر گرفتن نظرات از نتایج آزمایشات راضی بودند و کمیسیون دولتی تصمیم گرفت:

خودروی VAZ-2122 اساساً با استانداردهای TTZ، دولتی و صنعتی و سایر اسناد علمی و فنی مطابقت دارد. این خودرو برای پذیرش و تولید انبوه توصیه می شود.


اما این دوزیست هرگز روی نوار نقاله VAZ ظاهر نشد. آنها چندین ده میلیون روبل (طبق یک نسخه، آنها فقط به دنبال 6 میلیون روبل بودند) برای سازماندهی یک خط تولید جدید پیدا نکردند، زیرا نوار نقاله غیرنظامی برای دوزیستان مناسب نبود. بخش نظامی از خرج کردن پول اضافی خودداری کرد - در ابتدا هیچ پولی برای سازماندهی مجمع ارائه نشد. وزارت دفاع فقط برای خودروهای مونتاژ شده آماده بود. در دهه 80 ، VAZ چند تلاش ناامید کننده برای مدرن سازی پروژه مرده به شکل سری 500 و 600 انجام داد ، اما آنها به هیچ نتیجه ای نرسیدند. کارگران کارخانه حتی آزمایش های گواهی ایمنی غیرفعال را نیز انجام دادند، ظاهراً با توجه به بازار غیرنظامی.


























یکی از آخرین VAZ-2122 "سری 600" با جزئیات. فضای داخلی به طرز محسوسی تصفیه شده دوزیستان قابل مشاهده است

غم انگیزترین چیز در این داستان حتی این نیست که پروژه "رودخانه" در یک مدل تولیدی مجسم نشده است، بلکه این واقعیت است که همه تحولات در واقع برای کسی بی فایده است. نه در بخش غیرنظامی و نه در ارتش دستگاه مشابهی ظاهر نشد. در کشوری که توسط شریان های آب بالا و پایین بریده شده و پر از دریاچه است، جیپ شناور فرمانده مورد نیاز نبود.
  • اوگنی فدوروف
  • versiya.info، flickr.com، pikabu.ru، avtoinetolko.ru، stoneforest.ru، denisovets.ru، gruzovikpress.ru
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

54 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. -6
    16 دسامبر 2019 19:50
    موتورهای ند - بدون ماشین. اگر انتخابی از موتورها وجود داشت، امکان ساخت خودرو در اطراف آنها وجود داشت. و چگونه یک مهندس می تواند یک ماشین نظامی طراحی کند که فقط یک موتور با حجم 1100 سانتی متر مکعب در پایه داشته باشد، البته تا 3 سانتی متر مکعب خسته کننده باشد؟
    1. +8
      16 دسامبر 2019 20:05
      نقل قول از lucul
      موتورهای ند - بدون ماشین. اگر انتخابی از موتورها وجود داشت، امکان ساخت خودرو در اطراف آنها وجود داشت. و چگونه یک مهندس می تواند یک ماشین نظامی طراحی کند که فقط یک موتور با حجم 1100 سانتی متر مکعب در پایه داشته باشد، البته تا 3 سانتی متر مکعب خسته کننده باشد؟

      با این حال. اگر در نهایت از Niva و UAZ از نظر توانایی کراس کانتری بهتر است چرا که نه؟ تنها سوال قیمت است.
    2. +9
      16 دسامبر 2019 20:08
      نقل قول از lucul
      فقط موتور در پایه با حجم 1100 سانتی متر مکعب، اگرچه تا 3 سانتی متر مکعب خسته شده است.

      انتخاب قابل توجهی از موتورها وجود داشت: 2103، 2106، 2105 ... قبلاً یک 2108 عرضی در راه بود.
    3. -5
      16 دسامبر 2019 22:05
      حتی بیشتر درست است: فقط موتور مهم است، هر چیز دیگری یک بار است. به فورد F-550 نگاه کنید. به نظر من تقریباً کامل است. اما صنعت عقب مانده ما قادر به ایجاد چنین موتور قدرتمند، فشرده و اقتصادی نیست.
      1. 0
        16 دسامبر 2019 22:20
        این چیزی است که آنها در مورد آمریکایی ها می گویند "خانه های ییلاقی پنج ستاره روی چرخ ها با موتورهای کند". چشمک
        1. 0
          16 دسامبر 2019 22:28
          این موتورها تنها بر اساس استانداردهای آمریکایی، یا بهتر است بگوییم، نه حتی خود موتورها، بلکه نسبت قدرت موتور به وزن وسیله نقلیه، کوتاه‌قد در نظر گرفته می‌شوند. یعنی در سال های اخیر آمریکایی ها به خودروهای خود اضافه وزن داده اند که این یک واقعیت است. اما در مقایسه با موتورهای غیر آمریکایی، موتورهای آمریکایی در رده وزنی خود جزو قدرتمندترین ها هستند.
          1. 0
            16 دسامبر 2019 22:32
            خوب، درست است، هیچ کس مدت زیادی است که چنین موتورهای عظیمی نمی سازد
      2. 0
        17 دسامبر 2019 15:29
        نقل قول: باسارف
        اما صنعت عقب مانده ما قادر به ایجاد چنین موتور قدرتمند، فشرده و اقتصادی نیست.

        در مورد AL41F چطور؟ چرا او بد است؟
        1. 0
          17 دسامبر 2019 17:08
          پس این هوانوردی است. و با زمین درزهای کامل داریم.
      3. 0
        20 دسامبر 2019 22:42
        نقل قول: باسارف
        فورد F-550. به نظر من تقریباً کامل است

        ایده آل برای چه اهدافی؟
        برای خودروی فرماندهی سبک؟!
        از این گذشته ، وانت های این سری به موتورهای 4 لیتری V8 مجهز بودند.
        تقریباً از نظر حجم با موتور GAZ-66 برابر است.
    4. +5
      16 دسامبر 2019 22:42
      موتور مادر یک VAZ 2101 1200 بود که در فیات به طور خاص برای یک پنی به درخواست طرف شوروی ساخته شد، هیچ شباهتی با موتور FIAT 124، نمونه اولیه یک پنی، ندارد، تا بگوییم که تمام مشتقات این موتور هستند. bored" نیز کاملاً درست نیست 1300 بله قطر سیلندر بزرگتری دارد ، 1500 قبلاً یک میل لنگ متفاوت و 1600 میله اتصال داشت ، این 1500 قبلاً حوصله شده نیز یک موتور 2105 1300 بود که دارای یک درایو تسمه تایم بود ، دمدمی مزاج و غیر قابل اطمینان ، اما پویاترین از همه
    5. +2
      17 دسامبر 2019 04:01
      نقل قول از lucul
      و چگونه یک مهندس می تواند یک ماشین نظامی طراحی کند که فقط یک موتور با حجم 1100 سانتی متر مکعب در پایه داشته باشد، البته تا 3 سانتی متر مکعب خسته کننده باشد؟

      و این چیزی است که بررسی می کند که او چه کسی مهندس یا طراح است.
    6. +3
      17 دسامبر 2019 13:49
      جالب ترین چیز این است که نظامیان از گزینه موتور 1300 سانتی متر مکعبی کاملا راضی بودند و موتور 3 سانتی متر مکعبی را رها کردند. مشکل اصلی هنوز کمبود پول برای راه اندازی تولید از سوی وزارت دفاع در اواخر دهه 1600 است. به عنوان مثال، در همان سال ها، سرزمین ROC خم شد، اگرچه به طور رسمی آن ماشین ها به تصویب رسید.
  2. +6
    16 دسامبر 2019 20:02
    در موزه فنی-نظامی چنین چیزی وجود ندارد، اگرچه مفاهیم کافی در آنجا وجود دارد. جالب است که آن را از نزدیک لمس کنیم.
  3. +8
    16 دسامبر 2019 20:03
    اکنون چینی ها و شرکتی که این مقاله را دیده اند، بر اساس کار ما درگیر توسعه بیشتر خواهند بود .... اما این دستگاه اساساً یک کلاس و انحصاری است، چنین چیزی وجود ندارد، واقعاً در فروش می پرد! طبق معمول، به دلایلی، همه چیز ما در کناری مجسم می شود!
    1. +7
      16 دسامبر 2019 21:03
      نقل قول: لیتیوم 17
      اکنون چینی ها و این شرکت با دیدن این مقاله، بر اساس کار ما درگیر توسعه بیشتر خواهند بود.

  4. +8
    16 دسامبر 2019 20:04
    "... یک ماشین مشابه هرگز در ارتش ظاهر نشد" - به نظر می رسید LuAZ-967 باشد ، اما بیشتر برای نیروهای هوابرد زندانی بود.
    من در مورد Typ 166 آلمانی خواندم، همچنین یک دستگاه جالب از SUV های شناور جهانی ....
    1. +6
      16 دسامبر 2019 21:37
      در GSVG، در هر هنگ تانک، لوازها در واحدهای پزشکی بودند! اینها صاف ترین قرص ها هستند.
      1. +4
        16 دسامبر 2019 22:03
        در 5 AC BVO 4 یگان در گردان های تیپ های مکانیزه حضور داشتند. خودش برای فروش به اقتصاد ملی سپرد.
      2. +2
        17 دسامبر 2019 04:10
        نقل قول: 113262a
        در GSVG

        اگر قبلاً آلمان را به خاطر می آوردیم ، پس اینها اتومبیل های فرماندهان شرکت NNA جمهوری GDR بودند

        1. +1
          17 دسامبر 2019 06:54
          ترابانت به قول همسفر ما و بعد. یک چرخ محرک برای نسخه غیرنظامی. خنده دارترین چیز این است که وقتی این پاپلات تصادف کرد، او خرد شد، یک بدنه پلاستیکی وجود داشت. من شخصا یک ترابانت دور ریخته شده نمونه اول را دیدم، هود از نوع پری کارتن بود. با سرعت در اتوبان رانندگی کرد!
          1. 0
            17 دسامبر 2019 09:23
            Privod در یک چرخ پیدا نشد! بله، موتور 2 سیلندر دو زمانه است، اما درایو روی هر دو چرخ است، Wartburg سه سیلندر دارد. ، بلکه با مفاصل CV تمام عیار!
          2. +2
            17 دسامبر 2019 12:24
            نقل قول: لیتیوم 17
            خنده دارترین چیز این است که وقتی این پاپلات تصادف کرد، او خرد شد، یک بدنه پلاستیکی وجود داشت.

            حقیقت. من خودم تصادف مشابهی با مشارکت خودمان دیدم. مادربزرگ در حال دور شدن از برخورد با نفربر زرهی بود، در جاده ای باریک به درختی با محیط یک و نیم متری رسید، ماشین ایستاد، جسد دو نیمه بود و این پیرمرد فراو نشسته بود. با کمربند به صندلی بسته شده و احمقانه از جلوی خودش به آن درخت نگاه می کند و اطراف مبارزان ما هیاهو می کنند...
  5. +3
    16 دسامبر 2019 20:31
    احساسات دوگانه: وقتی چادر بالا کشیده می شود - یک عجایب (در مورد من) ، اما وقتی به عقب پرتاب می شود - آن را دوست دارم))). اما مقاله برجسته است. من سطحی در مورد این ماشین شنیدم و چند تا عکس دیدم. و در اینجا نویسنده مطالب بسیار زیادی ارسال کرده است! ...
    1. +5
      16 دسامبر 2019 21:09
      من در سال 1985 این ماشین را در چیتا بررسی کردم، آنها برای آزمایش آنجا بودند، دو نمونه وجود داشت، یکی زیر سایبان، دومی با بدنه فلزی. دومی خوب به نظر می رسید، اما نشستن در آن دشوار بود، در بسیار بالا بود، اما ما را در اطراف میدان لنین راندند.
  6. +7
    16 دسامبر 2019 22:19
    یک مقاله بسیار جالب، من خیلی وقت پیش در دهه 80 در مورد چنین ماشینی شنیده بودم، اما آن را نخواندم و ندیدم، دوست دارم در یک سفر ماهیگیری چنین چیزی را رانندگی کنم! به سبک وطن پرستانه و موثر
    1. +3
      17 دسامبر 2019 00:01
      من صاحب یک شیطان اربا هستم: LuAZ -967، دوزیستان. برای سفرهای ماهیگیری در حومه شهر، زیرا ثبت نام نشده است.
      1. +5
        17 دسامبر 2019 03:53
        نقل قول: اس ایوانف.
        من صاحب یک شیطان اربا هستم: LuAZ -967، دوزیستان. برای سفرهای ماهیگیری در حومه شهر، زیرا ثبت نام نشده است.

        چنین دستگاهی در کارخانه های خودروسازی روسیه ما تولید می شود - قیمتی وجود نخواهد داشت. حتی در آن شکل قدیمی، همانطور که آخرین LuaZ بود. اگر فقط ساده، بی تکلف و ارزان بود. آن وقت مثل کیک داغ در میان ماهیگیران شکارچی پراکنده می شد. ظاهراً مدیران موثر ما هنوز کمی ضعیف هستند.
        1. +5
          17 دسامبر 2019 09:31
          الکساندر hi آمریکایی ها در جنگ جهانی دوم معدل فورد داشتند

          او در فیلم شوروی "سخت بمیر" بازی کرد.

          آنها آن را به یاد آوردند و خود را توسعه دادند. البته حیف که وارد سریال نشد.
          1. +8
            17 دسامبر 2019 09:37
            آلمانی ها همچنین یک "فلوتر" داشتند - "فولکس واگن 166"
          2. 0
            18 دسامبر 2019 09:58
            نسخه شوروی در اورشکا فیلمبرداری نشد؟
            1. +6
              18 دسامبر 2019 10:17
              کاملا امکان پذیر. موارد تا حدودی متفاوت است، اما شباهت ها به وضوح قابل مشاهده است. شاید نمونه اولیه صنعت خودروی ما. درخواست
          3. +1
            21 دسامبر 2019 13:55
            نقل قول: Svarog51
            آمریکایی ها در جنگ جهانی دوم معدل فورد داشتند


            او در فیلم شوروی "سخت بمیر" بازی کرد.

            او نه.
            نقل قول: Svarog51
            شاید نمونه اولیه صنعت خودروی ما.

            شما تصمیم می گیرید - فورد یا نمونه اولیه؟ همه چیز متفاوت است.
            طراحان برجسته مؤسسه V.M. Ovchinnikov و I.A. Strigin اجزای ماشین سواری تمام چرخ محرک Moskvich-410 را به عنوان مبنای طراحی در نظر گرفتند. برای دوزیستان، آنها بدنه 4 سرنشینه تمام فلزی جوش داده شده با کف صاف را ارائه کردند. چرخ ها در طاقچه های مخصوص برداشته شدند. ملخ عقب روی یک ستون جمع شونده با گیربکس نصب شده بود. پمپ آب و چرخ زاپاس روی درب صندوق قرار می گیرند. موتور 41 اسب بخاری Moskvich از هوای خنک کننده بدنه نیرو می گرفت و دارای یک محرک پروانه مستقل از شفت میانی گیربکس بود. محورهای محرک معمولی شفت های محور چرخشی را دریافت کردند، با کمک سیلندرهای هیدرولیک تعلیق آنها به سمت سوله های جانبی کشیده شدند و هنگام حرکت در شناور به طور کلی خاموش می شدند. این طراحی امکان تغییر فاصله از زمین را در محدوده 80-300 میلی متر فراهم کرد. در خشکی، یک ستون با یک پل پارویی به صورت دستی در طاقچه عقب بدنه برداشته شد. با توجه به پیش نویس کوچک 28 سانتی متری، دوزیستان با بار کامل 1560 کیلوگرم روی آب سرعت نسبتا بالایی - 12,3 کیلومتر در ساعت ایجاد کرد.
            1. +1
              21 دسامبر 2019 14:00
              تصویر یک دوزیست با تجربه
              1. +4
                21 دسامبر 2019 16:43
                ولادیمیر hi خودت خیلی خوب حرف زدی خوب بنابراین ماشین آزمایشی فیلمبرداری شد، فریمی از همان فیلم. اما انگیزه های فورد در آن وجود دارد. من در ابتدا شک داشتم، اما بیشتر به تانک علاقه دارم. آیا در سریال «ماشین هایی با لباس فرم» به این موضوع اشاره کردند؟ در مورد "رودخانه" مطمئناً ، اما در مورد این - خوب ، من به یاد ندارم. درخواست بنابراین، من بدون اعتقاد راسخ نوشتم و مناقشه ندارم.
                P.S. من NIVA خودم را دارم، در حال حاضر سومین، بنابراین نمی توانم از آنجا عبور کنم.
                1. +2
                  22 دسامبر 2019 22:51
                  نقل قول: Svarog51
                  اما انگیزه های فورد در آن وجود دارد.

                  این در مورد یکی دیگر از خودروهای GAZ 46 است - این وارث FORD GPA است.
                  مقاله ای در مورد آنها در اینجا در سایت وجود داشت.
                  https://topwar.ru/97707-plavayuschiy-avtomobil-gaz-46-mav.html
                  1. +5
                    23 دسامبر 2019 00:31
                    ممنون از پیوند. hi شما به من کمک کردید تفاوت بین آنها را بفهمم، من هنوز از روی عکس ها نتوانستم بفهمم که چرا برخی از چرخ های عقب پوشیده شده اند، در حالی که برخی دیگر پوشیده نیستند. حالا همه چیز سر جای خودش است. بازم ممنون خوب
  7. 0
    16 دسامبر 2019 22:21
    ماشین ها ...... موضوع ما نیست ....... نه ....
  8. +8
    16 دسامبر 2019 22:27
    با تشکر از نویسنده برای مقاله. hi به طور جداگانه برای دقیق ترین مواد عکاسی. حیف که ماشین وارد سری نشد، حداقل در یک نسخه غیرنظامی، با قیمت مقرون به صرفه من خودم آن را می خریدم.
  9. +5
    16 دسامبر 2019 22:53
    شاید در اینجا برای حفاظت از ذخیره تابش Polessky (منطقه آلودگی رادیواکتیو در قلمرو جمهوری بلاروس) مفید باشد. موانع آبی زیادی وجود دارد و تقریباً هیچ جاده ای وجود ندارد. کارکنان OPOTRZ می توانند مسیرهای گشت زنی را تنظیم و بهینه کنند.
  10. +5
    16 دسامبر 2019 23:13
    یک مقاله جالب، به طور شگفت انگیزی، در مورد همکلاسی او LUAZ مقالاتی را در تکنیک جوانان، رانندگی، و در بررسی مدرن خودکار در دهه 80 خواند، اما برای اولین بار در مورد VAZ شنیدم. بله، اینجا همه چیز جدی بود، حتی تست تصادف. احترام به نویسنده
  11. +4
    17 دسامبر 2019 00:05
    اخیراً ، چند ماه پیش ، ارتش ما (روسیه) با ایده "اجبار کردن" نیوا به نیروهای هوابرد "شلیک" کرد (مقاله ای در 28 ژوئیه 2019 وجود داشت "در تمرینات نیروهای هوابرد در نزدیکی اولیانوفسک، پیکاپ های نیوا با خمپاره نشان داده شد"). بنابراین لازم است از تحولات شوروی برای ایجاد "نیوای رزمی" استفاده شود. یک ماشین "شناور" در پشت خطوط دشمن بسیار ضروری است - عبور از پشت خطوط دشمن تحت کنترل خواهد بود.
  12. +1
    17 دسامبر 2019 07:10
    قابل توجه است که در یک شرکت صرفا غیرنظامی لازم بود یک رژیم رازداری معرفی شود و خودرو در اسناد داخلی به عنوان "حمل و نقل برای ماهیگیران و شکارچیان" تصویب شود.
    VAZ، مانند اکثر کارخانه های اتحاد جماهیر شوروی، هرگز یک "شرکت غیرنظامی" صرف نبود. کارگاه های بسته و توانایی کارخانه برای تغییر به تولید محصولات نظامی در عرض نیم ساعت (EMNIP) وجود داشت.
    از نظر توانایی تولید سری های کوچک، یک OPP (تولید آزمایشی) وجود داشت که بیش از 3 هزار خودرو در سال تولید می کرد.
    در قیمت ها چیزی شبیه به این: برای نیوا در 76 گرم حدود 1 میلیون ... برای دنده 5 در پاسگاه، همان پول در 88 گرم ...
    و من از سال 79 آنها را به صورت زنده تماشا می کنم. ماشین باحال (همسایه آزمایش کننده VAZ بود)
  13. +2
    17 دسامبر 2019 07:39
    من ماشین را دوست داشتم، حیف است که جاده را آنطور ندیدم، فکر می کنم تقاضا نه تنها در ارتش و نه تنها در کشور ما خواهد بود.
  14. 0
    17 دسامبر 2019 10:56
    تعداد زیادی عکس و فیلم، ممنون
    من تعجب کردم که فهمیدم TPK گزینه جایگزینی دارد ... همچنین یک دستگاه جالب در نوع خود، اما با یک سری نقص (969M در گاراژ است، در حال حاضر با ICE 2103). البته اکثر آنها نتیجه دوران توسعه و استفاده از راه حل هایی هستند که برای آن زمان ها عادی بودند (موتور احتراق داخلی با هوا بدون تصفیه معمولی روغن و هوا، RP پیچیده و ضعیف، ترمزها فقط تاریکی ... )

    اما همه اینها (توسعه، آزمایش) چیزی نیست که برای شروع محصولات جدید نیاز دارید. شما باید با تقاضا و acc شروع کنید. از مصرف کننده در اینجا، با مصرف کننده، هیچ وضوحی وجود ندارد.

    آیا ارتش به وسیله نقلیه سبکتر/کوچکتر UAZ نیاز دارد؟ با قضاوت بر اساس این واقعیت که MUTT ها هنوز در بسیاری از ارتش های خارجی در حال اجرا (خزیدن) هستند، به نظر می رسد که لازم باشد. اما آیا بازی ارزش شمع را دارد؟ باید بشماریم

    در بازار غیرنظامی بدون حجم مناسب (و، بر این اساس، قیمت های پایین)، شما حتی نباید آن را هدف قرار دهید. به نظر من تقاضای کم و بیش مناسب برای چنین دستگاهی با قیمت نصف نیوا استاندارد خواهد بود. آیا AvtoVAZ آماده ارائه چنین قیمتی است؟ بله، و طبق استانداردهای ایمنی مدرن، باید مانند یک تراکتور "اجرا شود".

    ضمناً از مقاله مشخص نیست که آنها به چه قاب رسیده اند - آیا بدنه باربری ساخته اند؟ قاب یکپارچه؟
    گیربکس‌های محوری که بین چرخ‌ها آویزان شده‌اند، تصویر کاملی از توانایی هندسی کراس کانتری را خراب می‌کنند.
    1. +6
      17 دسامبر 2019 14:46
      پیروز hi NIVA استاندارد دارای یک ساب فریم در تمام طول بدنه است، نه اسپار. در عکس پایین رودخانه به وضوح قابل مشاهده است.
  15. 0
    17 دسامبر 2019 12:10
    علاوه بر این، هنگامی که VAZ-2122 مخزن را در یک ساحل ناآماده ترک می کند، ممکن است مشکلاتی ایجاد شود.

    در کشوری که توسط شریان های آب بالا و پایین بریده شده و پر از دریاچه است، جیپ شناور فرمانده مورد نیاز نبود.

    و بیایید اضافه کنیم که به جای جاده، ما اغلب فقط جهت داریم.

    با توجه به همه اینها معتقدم تجهیز نکردن دستگاه به وینچ توکار فقط نوعی خرابکاری است!
  16. -3
    17 دسامبر 2019 21:32
    از ظاهر صنعتگر خودرو می توان دریافت که چقدر تکنولوژی مواد و ساخت عناصر بدنه در دوران اتحاد عقب مانده بود و طراحی آن فقط یک فاجعه است، به نظر می رسد صنعتگران چیزی جز یک دستگاه جوش و یک دستگاه جوش ندارند. آنها توانستند بر اساس یک پنی ایتالیایی کاری انجام دهند که مشخص نیست آن را چگونه می نامند.
  17. 0
    19 دسامبر 2019 05:55
    نقل قول: 113262a
    Privod در یک چرخ پیدا نشد!

    در سال 74 ، من با آلمانی ها در مورد این موضوع چت کردم (پدرم در GSVG خدمت می کرد) ، به دلایلی این واقعیت را به خاطر آوردم. به احتمال زیاد بعداً اصلاح شده است. آلمانی دیگری که ذکر شد، این استدلال را تحسین کرد که آنها می گویند سوخت کمی مصرف می کند. پدرم به من گفت که یک بار یک آلمانی (همانطور که الان به یاد دارم - هانس ولوک، رئیس انجمن دوستی شوروی و آلمان، مهمان مکرر ما بود)، ترابانت خود را با نفت سفید سوخت، حتی اگر به او هشدار داده شده بود... هیچی، با دود رفت! آلمانی ها موتورهای اصلی داشتند، من هنوز تعجب می کنم، مینی بوس Barkas 1000 را تحسین می کنم، طراحی غیر معمول و بسیار قابل اعتماد!
  18. 0
    1 ژانویه 2020 10:27
    چه موجود نازی! نوشیدنی ها
  19. 0
    6 ژانویه 2020 22:55
    در Autoreview مقاله بزرگی در مورد تاریخچه خلقت و آزمایش وجود داشت. تعداد زیادی عکس، فیلم. این مقاله بسیار شبیه به مقاله Autoreview است.
  20. 0
    28 ژانویه 2020 20:57
    به نظر می رسد که افتخار "Chaborzy"، نه چندان فخر، زیرا این واحد وجود دارد خندان حیف که وارد تولید نشد. IMHO Dshk تا در بدن و می پرسد که چرا نه یک "گاری"، فقط برای واقعیت های فعلی hi
  21. 0
    11 فوریه 2020 15:09
    من شخصا این ماشین را دیدم. در سال 1984 - در سال 1985 ، فرمانده یک تشکیلات تانک در چیتا سوار آن شد. او در ورودی ما، در آپارتمان زیر ما زندگی می کرد. آمد و رفت سر کار. ظاهراً ماشین در حال آزمایش نظامی بود. او در آن زمان باحال به نظر می رسید! یک ماشین بسیار زیبا بعد از UAZ، راننده به عنوان یک فیل خوشحال بود. آن را نه «رود» (ظاهراً این نام در عوام ریشه دوانده) بلکه «رود» نامیده اند. آنها انتظار داشتند که به طور دسته جمعی به نیروها بپیوندند. اما با هم رشد نکردند، آنها گفتند که VAZ از بار اضافی خارج شد. در آن زمان حال آنها خوب بود. حیف، ماشین جالبی است. اما کشور قبلاً در تب بود، خائنان در راس آن ایستاده بودند و دولت برای فروپاشی عجله کرد. اما بیایید در مورد چیزهای غم انگیز صحبت نکنیم.
  22. 0
    2 مارس 2020 15:03 ب.ظ
    غم انگیزترین چیز در این داستان این است که نویسنده در کل مقاله حتی به طراح اصلی این ماشین، والری ایوانوویچ دامانسکی، اشاره نکرده است. به او آرامش بده...
    https://www.zr.ru/content/articles/911908-ushel-iz-zhizni-valerij-ivanovich/

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"