بررسی نظامی

منبع استراتژیک "گرسنگی آلومینیوم" اتحاد جماهیر شوروی

72

کارخانه آلومینیوم اورال در اولین سالهای پس از جنگ


برنامه آموزشی شیمی


آهن، منگنز، کروم، نفت، لاستیک، آلومینیوم، سرب، نیکل، کبالت، آنتیموان، آرسنیک، جیوه، مولیبدن، تنگستن، الماس، گوگرد، اسید سولفوریک، گرافیت و فسفات از جمله مواد خام ضروری هستند که موفقیت استراتژیک به آنها بستگی دارد. در جنگ جهانی دوم این عناصر در مهندسی مکانیک نقش ویژه ای دارند. یک بار آکادمیک الکساندر اوگنیویچ فرسمن این را برای تولید ذکر کرد مخزن حداقل به سی عنصر و کل نبرد نیاز دارد هواپیمایی روی نزدیک به پنجاه عنصر پرواز می کند. علاوه بر آلومینیوم و مس بسیار مورد تقاضا، نیکل و مولیبدن (فلزات زره مخزن)، سرب و آنتیموان (باتری ها، رنگ های محافظ کروم، بابیت ها، هسته های گلوله و غیره)، تنگستن با کبالت (هسته های پرتابه های زیر کالیبر) واقعی شدند. "ویتامین ها" صنایع نظامی. ، فولاد ابزار) و جیوه با زیرکونیوم (پرایمرها، چاشنی ها، مواد پودر بدون دود). لیتیوم (سیستم‌های پشتیبانی از حیات زیردریایی)، نمک‌های تیتانیوم و قلع (پرده‌های دود)، بیسموت (ضد عفونی‌کننده‌ها و ترکیبات شفابخش)، و وانادیوم و پلاتین که به عنوان کاتالیزور در صنعت نفت مورد استفاده قرار می‌گرفتند، کمتر شناخته شده بودند، اما کم اهمیت نبودند. اتحاد جماهیر شوروی


فلزات غیرآهنی از بسیاری جهات اسکلت واقعی جنگ هستند (خون همانطور که می دانید نفت است). به عنوان مثال، در سال 1914، حمله ارتش آلمان، به گفته مورخ مک نیل، دقیقاً به دلیل کمبود شدید مس، که بخشی از آلیاژ پوسته ها است، شکست خورد. قابل توجه است که روسیه تزاری قبلاً در سال 1916 تمام ذخایر فلزات غیرآهنی خود را در سیبری، اورال و قفقاز کشف کرده بود. و در سال 1917، مشکل دیگری ظاهر شد - کمبود شدید وسایل نورد، که ترانزیت سنگ معدن به کارخانه های ذوب در مسکو و سن پترزبورگ را فلج کرد.

برای درک میزان تأثیر متالورژی غیر آهنی بر تولید کالاهای مصرفی نظامی، به داده های آماری اشاره می کنم. در ژوئن 1941، سهم محصولات ارتش سرخ در ساختار کمیساریای خلق متالورژی غیرآهنی رکورد 60٪ بود. حتی کمیساریای مردمی ماشین سازی سنگین تنها نیمی از محصولات خود را به ارتش ارسال می کرد. و قبلاً در ژوئیه 1941 ، سهم محصولات نظامی از کمیساریای خلق متالورژی غیرآهنی 15٪ افزایش یافت. و در آینده، دولت تمام تلاش خود را برای تولید بی وقفه فلزات غیرآهنی کمیاب انجام داد. بنابراین ، قبلاً در 28 ژوئیه 1941 ، به کمیساریای دفاع خلق اتحاد جماهیر شوروی دستور داده شد که 10 گردان ساختمانی را به طور همزمان برای کمک به سازندگان کارخانه آلومینیوم اورال بفرستد. در نتیجه، ظرفیت یکی از معدود شرکت های آلومینیومی در آن زمان سریعتر افزایش یافت.

در دوران پیش از جنگ در اتحاد جماهیر شوروی نیز کاستی های اساسی وجود داشت که با آن صنعت وارد جنگ بزرگ میهنی شد. اول از همه، این کمبود مزمن فلزات غیر آهنی است که باعث شد هم برنامه های تولید تجهیزات غیرنظامی و هم محصولات نظامی آسیب ببینند. تولید فشنگ آسیب دید: به طور متوسط، از سال 1930 تا 1933، درصد تکمیل یک دستور دفاعی از 38,8 تا 57 متغیر بود. در این دوره، حتی نیمی از تعداد مورد نیاز گلوله های توپ شلیک نشد - در سال 1932، دستور به طور کلی با 16,7٪ تکمیل شد. و در آینده، این وضعیت نتوانسته است به طور اساسی معکوس شود. دومین مشکل در تولید سلاح و بر این اساس مصرف فلزات غیرآهنی گران قیمت، نسبت بالای ضایعات بود. بنابراین در برنامه پنج ساله اول تا 60 درصد فلز در تولید گلوله و تا 70 درصد در ساخت سامانه های توپخانه هدر رفت. برای مقایسه: در بریتانیا، نرخ زباله بیش از دو برابر کمتر بود.

"گرسنگی آلومینیومی"


آغاز جنگ بزرگ میهنی برای متالورژی غیر آهنی یک شوک جدی بود - تولید فلز نورد 430 بار کاهش یافت. در زمان آلمانی ها کارخانه هایی وجود داشتند که نیکل، مس، منیزیم، روی را تامین می کردند، این کشور تا 60 درصد از آلومینیوم حیاتی را از دست داد. در آن زمان به طور کلی آلومینیوم مشکلات جدی داشت. در ابتدا، قبل از جنگ، امکان ساخت چندین شرکت برای ذوب این فلز ارزشمند وجود داشت. در ژوئن 1930، ساخت کارخانه آلومینیوم Volkhov آغاز شد، که با اولین ذوب در اوایل سال 1932 مشخص شد. قابل توجه است که بوکسیت های ضعیف تیخوین در ابتدا قرار نبود برای کمباین ولخوف استفاده شود - متخصصان شرکت آلومینیوم آمریکایی ALCOA در آن زمان نتوانستند به متالورژیست های شوروی کمک کنند. با این حال، فن‌آوران شیمیایی داخلی موفق به حل این مشکل شدند. قدرتمندترین شرکت برای تولید آلومینیوم در اتحاد جماهیر شوروی، ترکیب Dneprovsk بود که در سال 1937 تا 70٪ از کل فلزات کشور را تشکیل می داد. به هر حال، یک سال قبل، این کشور در ذوب آلومینیوم مقام دوم را در اروپا (پس از آلمان نازی) کسب کرد. این سهم کارخانه آلومینیوم اورال است که در سال 1939 به ظرفیت طراحی خود رسید. اما حتی این برای صنعت اتحاد جماهیر شوروی کافی نبود. بنابراین، در سال 1940 قبل از جنگ (سه ماهه چهارم)، حمل و نقل آلومینیوم تجاری تا 81 درصد تکمیل شد. "گرسنگی آلومینیوم" تأثیر منفی بر تولید هوانوردی نظامی داشت - در سال 1941، آنها در بهترین حالت برنامه ریزی کردند که 90 هزار تن "فلز بالدار" برای کل کشور دریافت کنند، در حالی که صنعت هوانوردی به تنهایی به 87 هزار تن نیاز داشت. معلوم نبود 20 هزار تن دیگر برای سایر نیازها از کجا تهیه شود. صنعت هوانوردی نه تنها متحمل ضررهای کمی شد - کیفیت هواپیما در دهه 30 از استانداردهای جهانی عقب بود. ساختار وسایل نقلیه بالدار عمدتاً از کامپوزیت ساخته شده بود: بدنه های چوبی و بال های فلزی، و همچنین بال های چوبی و بدنه فلزی ساخته شده از خرپاهای پوشیده شده با بوم. در واقع، فقط بمب افکن های تی بی-3، اس بی و ایل-4 می توانند به طور کامل از دورالومین ساخته شوند.


بمب افکن Pe-8 به دلیل کمبود آلومینیوم حجیم نشد

برای مقایسه، اجازه دهید داده های آلمان را ذکر کنیم که از سال 1937 تا 1939 کل تولید آلومینیوم را از 120 هزار تن به 192 هزار تن افزایش داد. و در سال 1941 آلمانی ها به طور کلی توانستند رکورد 324 هزار تن را بو کنند! این یکی از رازهای موفقیت هوانوردی آلمان بود - به سادگی مقدار زیادی آلومینیوم وجود داشت. عرضه آلومینیوم از خارج کمک چندانی به اتحاد جماهیر شوروی نکرد - از سال 1938 تا 1940، واردات از 7652 تن به 513 تن کاهش یافت. بسیاری از آنها به دلیل جنگ (فرانسه و نروژ) عرضه را کاهش داده اند و ایالات متحده خطوط عرضه را به دلیل نظامی شدن اقتصاد اتحاد جماهیر شوروی قطع کرده است.

منبع استراتژیک "گرسنگی آلومینیوم" اتحاد جماهیر شوروی

بدون طرح GOELRO، صنعت آلومینیوم اتحاد جماهیر شوروی غیرممکن بود

از برنامه های متعدد شورای صنایع دفاعی در تابستان 1940، احداث دو کارخانه نورد به ظرفیت هر کدام 20 هزار تن بود. حتی در آن زمان این درک وجود داشت که تا سال 1943 صنعت سالانه به حدود 120 هزار تن آلومینیوم نیاز دارد. قرار بود تا نیم میلیارد روبل برای ساخت و ساز تخصیص داده شود و 63,5 میلیون اضافی نیز برای یک کارگاه پرس لوله و بازسازی کارخانه شماره 95 که مشغول تولید دورالومین است هزینه شود. همچنین در برنامه ها خرید یک تاسیسات برای ریخته گری مداوم Junghaus از آلمانی ها به مبلغ 3 میلیون روبل بود. در این شرایط کارخانه آلومینیوم که در کندالکشا ساخته می شد می توانست کمک کند اما قبل از شروع جنگ به بهره برداری نرسید. در سال 1941، برنامه ها دوباره تنظیم شدند. تا سال 1942، لازم بود تا 175 هزار تن فلز بالدار ذوب شود. تلاش شدیدی برای عقب افتادن مجتمع نظامی-صنعتی آلمان در تولید آلومینیوم یا حداقل کاهش فاصله وجود دارد. حتی هوش به نجات فلز در عصر "گرسنگی آلومینیوم" کمک کرد. در 15 نوامبر 1940، شورای کمیسرهای خلق ترجمه قطعنامه های شماره 39 و 47 اداره مواد امپراتوری آلمان را از ستاد کل دریافت کرد. آنها در مورد منطق و امکان صرفه جویی در فلزات غیرآهنی ارزشمند و همچنین ممنوعیت استفاده از آنها در تعدادی از محصولات صحبت کردند.

آلمانی ها قرار بود در سال 1941 به روسیه شوروی برای تامین آلومینیوم تجاری کمک کنند. بعد از اینکه اروپا اشغال شد و آمریکایی ها از ما «آرزو» شدند، رهبری کشور چاره ای جز کمک به دشمن احتمالی نداشتند. طبق توافق نامه تحویل متقابل از 11 مه 1941 تا 1 اوت 1942، حداقل 20 هزار تن آلومینیوم از آلمان به اتحاد جماهیر شوروی وارد می شد. داستانهمانطور که می دانید همه چیز را منحرف کرد. با آغاز اجرای عملی طرح بارباروسا، دو شرکت بزرگ آلومینیوم، کارخانه های دنیپر و ولخوف، خود را زیر دست دشمن دیدند. تنها یک کارخانه باقی مانده بود که مشغول ذوب فلزات بالدار بود، کارخانه آلومینیوم اورال.


تخلیه صنعت آلومینیوم به شرق یکی از اقدامات اجباری برای شروع جنگ بود

در پایان سخنان یکی از شاهدان عینی در مورد تعطیلی کارخانه آلومینیوم دنیپر را که در کتاب "متالورژی غیر آهنی در جنگ بزرگ میهنی" منتشر شده است نقل می کنم:

«صبح کمی خنک، صاف و آفتابی بود. به هواپیماهای دشمن شرق منتقل شد. گلوله باران سنگین روستای ششم از سمت راست شروع شد. در 18 آگوست 1941، مدیر سیستم قدرت به پست مبدل دستور داد تا برق را به طور کامل قطع کند. ولتاژ اتوبوس به صفر رسید. همه موتور ژنراتورها متوقف شدند و پس از چند دقیقه سکوت مطلق در ایستگاه مبدل حاکم شد. هر سه کارخانه گلاوآلومینیوم با کوره های بارگذاری شده، تجهیزات پر از محلول، الکترولیز با الکترولیت مذاب و آلومینیوم با سرعت کامل متوقف شدند.


کشور وارد یک جنگ طولانی شد و "گرسنگی آلومینیومی" به شدت احساس شد.

تمام شدن برای بودن...
نویسنده:
عکس های استفاده شده:
studopedia.su، retro.zp.ua، wikipedia.org، newsland.com
72 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. فر بی
    فر بی 19 دسامبر 2019 05:36
    + 15
    و، که معمولی است، شوروی ها در کمترین زمان ممکن، عملاً از ابتدا، بر تولید آلومینیوم فوق العاده انرژی بر و بسیار پیشرفته آن زمان مسلط شدند.
    1. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 19 دسامبر 2019 05:51
      +9
      مثالی دیگر: متخصصان شرکت آلومینیوم آمریکایی ALCOA در آن زمان نتوانستند به متالورژیست های شوروی کمک کنند. با این حال، فن‌آوران شیمیایی داخلی موفق به حل این مشکل شدند.. در روسیه تزاری نیز شیمیدانان قوی وجود داشت، اما صنعت شیمیایی در وضعیت غم انگیزی قرار داشت. همه چیز فقط در پنج سال اول شروع به تغییر کرد و به طور چشمگیری تغییر کرد.
      1. فر بی
        فر بی 19 دسامبر 2019 06:05
        + 15
        همه اینها کاملاً ثابت می کند که وقتی منافع دولت وجود دارد، هر مشکلی را می توان و به سرعت حل کرد. و وقتی چنین علاقه ای از سوی دولت وجود ندارد، ما چیزی را داریم که اکنون داریم: رکود، و گاهی اوقات انحطاط تقریباً در تمام زمینه های صنعت. ما حتی در مورد توسعه مسیرهای جدید برای کشور صحبت نمی کنیم - Chubys فقط در حال اره کردن پول است. همانطور که، با این حال، و تقریبا همه کسانی که "هی شما آنجا بالا."
        1. آنتی ویروس
          آنتی ویروس 19 دسامبر 2019 10:43
          +3
          و وقتی چنین علاقه ای از سوی دولت وجود ندارد، ما چیزی را داریم که اکنون داریم: رکود، و گاهی اوقات انحطاط تقریباً در تمام زمینه های صنعت.
          -تو مخالف اودریپااسکا هستی؟- رفیق داری غیر سیاسی حرف میزنی.
          1. سیترون
            سیترون 19 دسامبر 2019 22:51
            +3
            صنعت آلومینیوم دیگر متعلق به روسیه نیست، این صنعت متعلق به ایالات متحده است. خواهند گفت: یک گرم از مجتمع نظامی-صنعتی روسیه داده نمی شود! اما سرمایه داری، مالکیت خصوصی.
            1. نظر حذف شده است.
            2. آنتی ویروس
              آنتی ویروس 20 دسامبر 2019 09:54
              0
              من در مورد GAZ می خندم - دوستانی هستند که با آنها کار می کنند. فوق العاده بود، اما تحمل آن سودآور بود، و اکنون حتی حجم کمتری دارد. کوسه تجاری که توسط بیگانگان فضایی خورده شده است
        2. 1970 من
          1970 من 8 فوریه 2020 11:47
          -1
          نقل قول: فار بی
          ما حتی در مورد توسعه مسیرهای جدید برای کشور صحبت نمی کنیم - Chubys فقط در حال اره کردن پول است.

          شما 10 گردان ساختمانی اضافی دارید که کار می کنند бесплатно??
      2. تیموفی آستاخوف
        تیموفی آستاخوف 13 دسامبر 2021 20:14
        0
        در روسیه تزاری نیز شیمیدانان قوی وجود داشت

        بله بله بله. به عنوان مثال، ایپاتیف.
    2. الکس رکس
      الکس رکس 19 دسامبر 2019 09:11
      -1
      بنابراین، تا پایان جنگ، آنها به منابع Lend-Lease وابسته بودند و نه تنها به آلومینیوم، حتی سوخت با اکتان بالا نیز به مقدار کافی تولید نمی شد!
      1. فر بی
        فر بی 20 دسامبر 2019 02:14
        0
        آیا دولت ها می توانند از تخلیه صنعت در مقیاس شوروی اطمینان حاصل کنند؟ آن وقت است که آنها این کار را می کنند - دهان خود را باز کنید. در عین حال - پنهان شوید و ندرخشید.
        1. دیمیتری ولادی موریچ
          دیمیتری ولادی موریچ 20 دسامبر 2019 11:27
          +1
          نقل قول: فار بی
          آیا دولت ها می توانند از تخلیه صنعت در مقیاس شوروی اطمینان حاصل کنند؟ آن وقت است که آنها این کار را می کنند - دهان خود را باز کنید. در عین حال - پنهان شوید و ندرخشید.

          شما نباید صنعت آمریکا و اتحاد جماهیر شوروی را با هم مقایسه کنید - تفاوت در یک مرتبه بزرگی است. در اتحاد جماهیر شوروی، 2,5 واحد بمب افکن چهار موتوره در ماه مونتاژ می شد.




          لجستیک آمریکا و سرعت استقرار کارخانه ها و بازسازی آنها برای نیازهای نظامی بی سابقه است.
          همان Lend-Lease: بنادر ساختند و کارخانه های مونتاژ در ایران تحت اشغال متفقین راه اندازی کردند - اتومبیل و هواپیما.
        2. تیموفی آستاخوف
          تیموفی آستاخوف 13 دسامبر 2021 20:15
          0
          دولت ها می توانند از تخلیه صنعت در مقیاس شوروی اطمینان حاصل کنند

          بله یعنی شوراها شروع جنگ را منفجر کردند، اما مثل همیشه دلیلی لازم است تا ایالات متحده یک بار دیگر لگد بزند.
  2. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 19 دسامبر 2019 05:36
    +2
    مقاله عالی! کمی متاثر از این: عمدتا از کامپوزیت ها. قبلاً کامپوزیت هایی وجود داشت ، اگرچه همان "زره فعال".))
    1. هوانورد_
      هوانورد_ 19 دسامبر 2019 08:27
      +9
      خوب، آیا تخته سه لا کامپوزیت نیست؟ قطعا کامپوزیت. چیز دیگر این است که اکنون فقط مواد مدرن کامپوزیت در نظر گرفته می شوند - فیبر کربن و غیره، اگرچه در واقع حتی کاغذ اولین کامپوزیت است.
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 19 دسامبر 2019 08:49
        +1
        نقل قول: هوانورد_
        خوب، آیا تخته سه لا کامپوزیت نیست؟

        بله حتما. درست است، این تخته سه لا بود که به ویژه مورد استفاده قرار نمی گرفت، کاج بیشتر و بیشتر انتخاب می شد. منظورم این است که حالا کامپوزیت ها و زره های فعال معنای کمی متفاوت دارند.
        1. آنتی ویروس
          آنتی ویروس 19 دسامبر 2019 10:47
          +3
          روی تخته سه لا - 2 سال پیش، یکی از آشنایان، قبلاً بازنشسته:
          "پدرم در 70 سالگی درگذشت، با اندکی - همه چیز عالی است، اما ریه ها مانند ژنده پوش بودند. او در طول جنگ روی تخته سه لا کار می کرد، در نوجوانی مجبور بود گرد و غبار را از آسیاب تخته سه لا برای حمل و نقل هوایی جمع کند، گرد و غبار به مواد منفجره اضافه شد. "
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 19 دسامبر 2019 11:11
            +4
            بله، در واقع، من آن را از دست داده بودم، زیرا چوب دلتا معروف در واقع تخته سه لا است.
        2. هوانورد_
          هوانورد_ 19 دسامبر 2019 18:57
          0
          تخته سه لا استفاده شده، هوانوردی. چوب دلتا آغشته به فرمالدئید است (یک جزء وارداتی که باید با شروع جنگ کنار گذاشته می شد)، تخته سه لا هوانوردی معمولی بر اساس چسب کازئین و روکش ساخته شده است، البته کیفیت آن بدتر از نسخه قبلی است، اما این اصلاً تخته سه لا که یک بار روی صندوق پست استفاده می شد نیست.
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 19 دسامبر 2019 19:25
            0
            با این وجود، چوب دلتا، همانطور که معلوم شد، هنوز تخته سه لا است: چوب دلتا هوانوردی (DSP-10) یک لمینت چوبی است که با پرس گرم از روکش درخت غان ساخته می شود.
            روکش آغشته به رزین و خشک شده در بسته بندی هایی جمع آوری می شود که ابعاد آن باید تخته هایی تا عرض 1300 میلی متر و طول تا 5600 میلی متر را تضمین کند. با توجه به ضخامت بسته، هر 10 ورق روکش با جهت طولی الیاف، یک ورق در جهت عرضی گذاشته می شود.
            . خب تخته سه لا! اوه، خنده دار، دوبل جسورانه!
            1. هوانورد_
              هوانورد_ 19 دسامبر 2019 19:28
              0
              البته تخته سه لا، فقط یک کلاسور دیگر، گران تر.
  3. akarfoxhound
    akarfoxhound 19 دسامبر 2019 06:58
    +7
    حالا بدون جنگ صنعت آلومینیوم در اختیار آمریکایی ها قرار گرفت. دم دریپاسکا توسط تحریم ها نیشگون گرفته شد - او خودش همه چیز را پشت سر گذاشت.
  4. بیونیک
    بیونیک 19 دسامبر 2019 07:52
    +6
    در اوایل دهه 20 چنین کلمه ای ظاهر شد - Kolchugaluminium. این یک آلیاژ آلومینیوم، دورالومین با افزودن 0,5٪ نیکل و محتوای متفاوت مس و منگنز است. اولین نمونه های زنجیر آلومینیوم در سال 1922 در شهر کولچوگینو در منطقه ولادیمیر به دست آمد و نام آلیاژ به نام آن نامگذاری شد.

    آلومینیوم در شکل خالص خود به دلیل خواص کم مقاومت برای استفاده در ساخت هواپیما نامناسب بود. مهندسان آلمانی آلیاژ آلومینیومی ساخته‌اند که سبکی ذاتی آلومینیوم و ویژگی‌های مکانیکی لازم برای صنعت هواپیما را ترکیب می‌کند. این آلیاژ با نام شهر Düren، جایی که تولید آن تأسیس شد، "duralumin" ("duralumin") نامیده می شد. با استفاده از آلیاژ جدید، Junkers در سال 1917 یک هواپیمای تک هواپیمای تمام فلزی کنسول یو-7 (Junkers J 7) ساخت. در اتحاد جماهیر شوروی، وظیفه سازماندهی تولید محصولات نیمه تمام آلومینیومی به کمیسیون ویژه ساخت هواپیماهای فلزی، که در TsAGI در 22 اکتبر 1922 سازماندهی شد، محول شد. این روز به عنوان روز تولد دفتر طراحی توپولف در نظر گرفته شده است. این کمیسیون شامل A. N. Tupolev (سرپرست)، I. I. Sidorin (متالورژیست)، G. A. Ozerov (کارگر قدرت) و E. I. Pogossky (مهندس خلبان) بود. این کمیسیون مسئول دو بخش جدید TsAGI بود: آزمایش مواد و سازه های هوانوردی (OIAMiK) و هوانوردی، هوانوردی آبی و ساخت خلبان (AGOS). بدنه هواپیمای یونکرز که در سال 1918 ساخته شده بود در اختیار این بخش قرار گرفت. کل مجموعه دورالومین موجود در طراحی آن - ورق صاف، راه راه، لوله ها، پروفیل ها - تحت تحقیقات آزمایشگاهی قرار گرفت. علاوه بر شفاف سازی ترکیب شیمیایی، مطالعات متالوگرافی انجام شد، خواص مکانیکی تعیین شد. ذوب تجربی دورالومین ابتدا در ریخته گری مدرسه عالی فنی مسکو و سپس بر اساس پردازش فلزات غیر آهنی Kolchugino انجام شد. گیاه. در جریان کار، تا اواسط سال 1922، آلیاژی به نام زنجیره-آلومینیوم به دست آمد که از نظر کیفیت نسبت به دورالومین آلمانی پایین نیست. با وجود نیکل و محتوای متفاوت مس و منگنز با دورالومین متفاوت بود. پس از آزمایش جامع نمونه ها در آزمایشگاه مدرسه عالی فنی مسکو، به رهبری I. I. Sidorin، مشخص شد که دورالومین داخلی برای استفاده در ساخت هواپیما مناسب است. توسعه دهنده زنجیره آلومینیوم مهندسان متالورژی Yu. G. Muzalevsky و S. M. Voronov بودند. منابع دیگر متالورژیست های V. A. Butalov و I. I. Sidorin را به عنوان نویسندگان آلومینیوم زنجیره ای نام می برند. در دفتر طراحی توپولف، همراه با کارخانه Kolchuginsky، روش های اصلی خود را برای تولید راه راه توسعه دادند که با روش های اتخاذ شده در کارخانه Junkers متفاوت بود. در فیلی که باعث صرفه جویی قابل توجهی در زمان شد.

    در سال 1925، پروازهای موفقیت آمیز هواپیمای آزمایشی تمام فلزی ANT-2 (طراحی شده توسط A. N. Tupolev) نشان داد که ماده جدید - زنجیر آلومینیوم - در ساخت هواپیما بسیار امیدوارکننده است.

    در اوایل دهه 1930، اصطلاح "زنجیره-آلومینیوم" در حال از بین رفتن بود و با "دورالومین" و "مواد دورالومین" جایگزین شد. متعاقباً زنجیر-آلومینیوم با تغییرات جزئی در ترکیب شیمیایی به یکی از گریدهای استاندارد دورالومین تبدیل شد که همچنان با نام دورالومین D1 شناخته و مورد استفاده قرار می گیرد.
  5. ادوارد وشچنکو
    ادوارد وشچنکو 19 دسامبر 2019 07:53
    -1
    باید در نظر داشت که وقتی از "گرسنگی آلومینیومی" مد روز صحبت می کنیم و نجاتی که از طریق Lend-Lease حاصل شد، پارامتر کلیدی تولید صنعتی هواپیما در نظر گرفته نمی شود که بخش عمده آن در طول دوم جنگ جهانی بدون آلومینیوم ساخته شد: Yaks، تا Yak-9 از چوب، La-5 - چوب، IL-2، پس از تلاش برای رهاسازی از دوریک - چوب و تخته سه لا. اینها عظیم ترین هواپیماهای جنگ جهانی دوم و برخی از جنگ جهانی دوم هستند، لازم به ذکر است که ایل به دلیل داشتن کپسول زرهی یک هواپیمای خالی از سکنه است.
    1. غیرقطعی
      غیرقطعی 19 دسامبر 2019 08:18
      +8
      ایل به دلیل کپسول زرهی یک هواپیمای خالی از سکنه است.
      خالی از سکنه یعنی چه؟
      1. ادوارد وشچنکو
        ادوارد وشچنکو 19 دسامبر 2019 08:41
        0
        پس شکست ناپذیر خندان
        1. Vladimir_2U
          Vladimir_2U 19 دسامبر 2019 08:51
          +6
          حیف است، اما یک کپسول زرهی با یک واحد دم ژولیده هوا را می مکد.
          1. ادوارد وشچنکو
            ادوارد وشچنکو 19 دسامبر 2019 11:23
            0
            در مورد این هواپیما، ویژگی های عملکرد و شرکت در نبردها بخوانید، و هر کسی ممکن است دم آن را درهم کند.
            1. Vladimir_2U
              Vladimir_2U 19 دسامبر 2019 11:48
              0
              نقل قول: ادوارد وشچنکو
              نابود نشدنی
              این حرف های شماست.
              وقتی یک هواپیما روی زمین می‌سوزد، مهم نیست که چگونه سرنگون شده است، چه با شکستن زره‌پوش یا با افتادن در دم با تثبیت‌کننده‌های گلوله. و در مورد خواندن، درابکین را بخوانید، "من در IL-2 جنگیدم" در مورد نبردها، در مورد کار طراحان: Rastrenin "WWII Stormtroopers".
        2. غیرقطعی
          غیرقطعی 19 دسامبر 2019 11:28
          0
          هواپیماهای نشکن وجود ندارند. بر اساس گزارش ها، 10650 هواپیمای تهاجمی سرنگون شدند.
          1. ادوارد وشچنکو
            ادوارد وشچنکو 19 دسامبر 2019 11:31
            +1
            این یک شکل گفتاری است - "نشکن" خندان خندان خندان
            پس اگر اشتباه نکنم حدود 20600 در رتبه باقی مانده است.
            با نگاه کردن به آینده، من خودم نمی دانم، جالب است که آن را با ماشین های دیگر مقایسه کنم.
            1. غیرقطعی
              غیرقطعی 19 دسامبر 2019 11:45
              +1
              از 1 می 1945، 3585 هواپیمای Il-2 و Il-10 قابل استفاده در نیروی هوایی ارتش سرخ، 522 فروند در حال تعمیر بودند.
              1. ادوارد وشچنکو
                ادوارد وشچنکو 19 دسامبر 2019 12:00
                +2
                من از آزاد شدگان هستم، حدود 30600 آزاد شدند، من در حافظه هستم، اما منابع چیست؟ داده ها از کجاست؟
                1. غیرقطعی
                  غیرقطعی 19 دسامبر 2019 12:11
                  +2
                  اول اینکه هواپیماها منبع خاصی دارند. ثانیاً هواپیماها آسیب جنگی دریافت می کنند و پس از آن حتی اتومبیلی که به فرودگاه بازگشته است قابل تعمیر نیست. ثالثاً تلفات در فرودگاه ها در جریان حملات هوایی دشمن. چهارم تلفات غیر رزمی یعنی تصادفات.
                  ارقام از کتاب "هواپیمایی اتحاد جماهیر شوروی در جنگ بزرگ میهنی 1941-1945 در ارقام"، M.، 1962 (ستاد عمومی نیروی هوایی. پیشین شماره 34).
                  1. ادوارد وشچنکو
                    ادوارد وشچنکو 19 دسامبر 2019 12:45
                    +1
                    Спасибо،
                    من فقط متوجه نشدم استدلال شما چیست؟ یا اختلافی نیست؟
                    اشتباهی نوشتم؟
                    ارقام IL-2، منبع خود را به نقل از شما ببینید: حدود 36000 تولید شد - توسط دشمن منهدم شد:

                    به طور کلی. من نوشتم که در غیاب مواد، راه حل های فن آوری بهینه پیدا شد که به زنده ماندن در مرحله اول جنگ جهانی دوم کمک کرد.
                    1. غیرقطعی
                      غیرقطعی 19 دسامبر 2019 12:48
                      0
                      اختلاف بر سر باقی ماندن در صفوف. شما 20600 دارید، من 3585 دارم.
                      1. ادوارد وشچنکو
                        ادوارد وشچنکو 19 دسامبر 2019 20:15
                        0
                        شاید در سطل های سرزمین مادری)))
                        شوخی است، محققان باید با این رقم برخورد کنند، ما اهمیتی نمی دهیم، حتی اگر سه روز هم بحث کنیم، حقیقت را نمی یابیم.
                      2. میهایلوف
                        میهایلوف 22 دسامبر 2019 21:29
                        0
                        تلفات جنگی IL-2 تا پایان جنگ - حدود 11 هزار، تلفات غیر جنگی، یعنی اضطراری، از کار افتاده به دلیل وخامت و غیره. و غیره. - حدود 11 هزار نفر، بقیه در یگان های رزمی در پایان جنگ - حدود 3,5 هزار نفر، بقیه در پایگاه های هوایی عقب بودند، یعنی. در "سطل های سرزمین مادری". در مجموع، حدود 36 هزار تولید شد، این تا پایان جنگ جهانی دوم، تا مه 2 است - حدود 1945 هزار. این اطلاعاتی است که Rastrenin به آنها اشاره می کند.
                    2. سرگئی والوف
                      سرگئی والوف 19 دسامبر 2019 17:50
                      +1
                      در مورد قابلیت اطمینان جدول - تا 22 ژوئن ، اتحاد جماهیر شوروی حدود 20 هواپیما داشت ، در طول جنگ آنها حدود 000 فروند را آزاد کردند ، حدود 120 تحت اجاره Lend-Lease دریافت کردند ، در مجموع حدود 000 هواپیما. در نبرد 16 (طبق جدول)، در خدمت در پایان جنگ (از حافظه) 000. سوال اینجاست - 155 قطعه کجا رفتند؟ برای کسانی که آنطور که بودند و توسط پرسنل خودشان شکسته شدند، چیزی کمی بیش از حد است.
                      1. ادوارد وشچنکو
                        ادوارد وشچنکو 19 دسامبر 2019 20:11
                        +1
                        این سوال است، باید دوباره بررسی شود، این وظیفه مورخان در این مورد است، منبع 1962 است.
                      2. غیرقطعی
                        غیرقطعی 19 دسامبر 2019 20:32
                        0
                        برای مورخان، به عنوان افرادی که به شدت از فناوری فاصله دارند، عموماً بهتر است در این موضوع دخالت نکنند تا سؤالی ایجاد نشود. برای آنهایی که همان طور که نوشته شده بودند و توسط پرسنل خودشان شکسته شدند، چیزی کمی بیش از حد است.»
                        خیلی زیاد، کافی نیست - این دسته بندی ها در مورد فناوری صدق نمی کنند و ارتش معمولاً با آنها عمل نمی کند.
                        در مورد منبع، این منبع توسط مورخان تهیه نشده است، بلکه توسط ارتش، برای ستاد کل نیروی هوایی تنظیم شده است. تجربه خود ما نشان می دهد که چنین منابعی کاملاً عینی هستند.
                      3. ادوارد وشچنکو
                        ادوارد وشچنکو 19 دسامبر 2019 22:52
                        0
                        مورخان به عنوان افرادی که به شدت از تکنولوژی فاصله دارند

                        بیا چرا اینقدر قاطع هستی؟
                        بسیاری از مورخان فناوری وجود دارند، اما در اینجا ما در مورد ویژگی های عملکرد صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد کار با اسناد صحبت می کنیم.
                        آن ها مورخ نمی تواند تخصص های دیگری داشته باشد؟ مثلاً حرفه نظامی.
                        یا شما خلبان هستید؟
                        من یک دوست، تاریخدان، تحصیلات دوم، توپچی سابق ضد هوایی دارم، آیا او نیز نباید دخالت کند؟
                        و یک "مورخ نظامی" وجود داشت، به نظر می رسد هنگ، ولکوگونوف - قطعاً می توانید به او اعتماد کنید. خندان
                      4. غیرقطعی
                        غیرقطعی 19 دسامبر 2019 23:12
                        -1
                        منظور من از مورخان افرادی بود که تخصص آنها تاریخ است که در موسسه آموزشی مربوطه دریافت کردند و نه نام شغل تاریخ. افرادی که چنین آموزشی دریافت کردند، طبق تجربه من، برای دانش فنی مردند. یکی از دوستان خوب مشترک ما نمونه بارز آن است.
                        در مورد معکوس، تعداد بسیار کمی از آنها در تعداد کل وجود دارد.
                      5. ادوارد وشچنکو
                        ادوارد وشچنکو 19 دسامبر 2019 23:55
                        0
                        یکی از دوستان خوب مشترک ما نمونه بارز آن است.

                        ببخشید متوجه نشدم
                      6. سرگئی والوف
                        سرگئی والوف 19 دسامبر 2019 23:28
                        +1
                        من خودم چنین تجربه ای ندارم، اما پدرم در دهه 60 و 70 مکرراً. در کمیسیون‌های مربوط به سقوط هواپیما شرکت کرد و متعاقباً گفت که چگونه حقایق برای خشنود کردن یک یا آن «تقاضای حزب» تحریف شده‌اند. من، در حال حاضر در دهه 80. من شخصا شاهد تحریف داده های واقعی بودم که به رهبری MAP رسید.
                      7. غیرقطعی
                        غیرقطعی 19 دسامبر 2019 23:34
                        0
                        ما در حال بحث در مورد یک مورد خاص هستیم. چه تحریفاتی را می توان در آمار تلفات نظامی برای رهبری نیروی هوایی که تقریباً همه آنها از طریق جنگ پشت سر گذاشتند در سال 1962 وارد کرد. آیا در آنها اغراق شده است؟ معنی؟ علاوه بر این، "خط حزب" در رابطه با ضرر و زیان در اتحاد جماهیر شوروی بدون تغییر بود و به وضوح به اغراق کمک نکرد.
                      8. سرگئی والوف
                        سرگئی والوف 19 دسامبر 2019 23:54
                        +1
                        ضررها نسبتاً دست کم گرفته شدند یا به دسته ای منتقل شدند که برای آنها مجازات نمی شوند. به عنوان مثال، جنگنده های پوششی برای خسارات اسکورت از هواپیماهای دشمن مجازات می شدند، در حالی که برای هواپیماهای تهاجمی و بمب افکن ها (البته فرماندهی) سود بیشتری داشت که تلفات را به گردن جنگنده های اسکورت بیاندازند. نادیده گرفتن هواپیمای سقوط شده توسط خلبان به عنوان نقص فنی یا شرایط آب و هوایی "به طور ناگهانی بدتر" سودآورتر است. و غیره این یک موضوع ابدی است.
                        کل رهبری، چه آنهایی که جنگ را پشت سر گذاشتند و چه آنهایی که جنگ را پشت سر نگذاشتند، قیمت گزارش را به خوبی می دانستند. می پرسی منظور از تحریف چیست؟ و جوایز؟ در مورد شغل چطور؟ بدون آن گزارش دهی به نوعی دشوار است.
                      9. غیرقطعی
                        غیرقطعی 19 دسامبر 2019 23:59
                        +1
                        در هر صورت رقمی برای تولید هواپیما و رقمی برای در دسترس بودن آنها در پایان جنگ وجود دارد. تفاوت در ضرر و زیان است. توزیع بر اساس ماده زیان ممکن است سؤالاتی را ایجاد کند، اما کل مبلغ به جایی نمی رسد.
                      10. سرگئی والوف
                        سرگئی والوف 20 دسامبر 2019 00:08
                        +1
                        شما واقعا نمی توانید با آن بحث کنید!
                      11. سرگئی والوف
                        سرگئی والوف 19 دسامبر 2019 20:39
                        +2
                        حدود 20 تا 30 سال پیش در جایی خواندم که تلفات غیر جنگی هوانوردی ما فقط کمی کمتر از تلفات رزمی بود. سطح آموزش کادر فنی و پروازی از قبل بسیار پایین بود.
                    3. سرگئی والوف
                      سرگئی والوف 19 دسامبر 2019 17:51
                      +1
                      کمی جلف - راه حل ها فنی نیستند، بلکه طراحی هستند.
                      1. ادوارد وشچنکو
                        ادوارد وشچنکو 19 دسامبر 2019 20:13
                        0
                        شاید اینطور باشد خندان من هم در ابتدا نوشتم به نظر شما، تصحیحش کرد، چون دورالومین وجود داشت، از آن درست کردند، به احتمال زیاد طراحان با مواد تنظیم کردند.
                        و آنها شروع به جایگزینی آن در همه هواپیماها نکردند ، همانطور که از تجربه شخصی به نظر من می رسد ، کارشناسان آن را برای هواپیماهایی که برای یک ماده طراحی شده اند اصلاح می کنند ، همیشه با دیگران خوب کار نمی کنند.
                      2. سرگئی والوف
                        سرگئی والوف 19 دسامبر 2019 20:35
                        0
                        "آنچه برای یک ماده طراحی شده است همیشه با ماده دیگر به خوبی کار نمی کند" - معمولاً در زندگی اینگونه اتفاق می افتد. فرض کنید درخت را با دورالومین جایگزین کردیم، وزن کاهش یافت، حجم ها افزایش یافت، مرکز تغییر کرد ... در خروجی یک ماشین دیگر وجود داشت.
                      3. ادوارد وشچنکو
                        ادوارد وشچنکو 19 دسامبر 2019 22:53
                        0
                        کاملا موافقم، این چیزی است که من در مورد آن صحبت می کنم.
                      4. سرگئی والوف
                        سرگئی والوف 19 دسامبر 2019 20:54
                        0
                        یک برنامه آموزشی کوچک - یک طراح در جنون خلاقانه خود گاهی اوقات کارهایی را طراحی می کند که انجام آنها در زندگی واقعی امکان پذیر نیست. بنابراین، مستندات طراحی لزوماً توسط فناوران کار می شود، مشکلاتی را که از نقطه نظر تولید غیرقابل حل هستند، غربال می کنند و راه حل های جایگزین ارائه می دهند.
    2. Ryazanets87
      Ryazanets87 19 دسامبر 2019 14:16
      +1
      همه هواپیماهایی که نام بردید طراحی ترکیبی داشتند (بر اساس مواد). تقریباً "چوبی" را می توان LaGG در نظر گرفت، اما رزروهایی وجود دارد.
      به محض شروع عرضه آلومینیوم، سهم "چوب" بلافاصله کاهش یافت. این یک راه حل ersatz است که به شدت ویژگی های عملکرد هواپیما و دوام آنها را بدتر می کند.
  6. smaug78
    smaug78 19 دسامبر 2019 13:17
    0
    بمب افکن Pe-8 به دلیل کمبود آلومینیوم به تولید انبوه نرسید - در واقع به دلیل موتور ناتمام ...
  7. غیرقطعی
    غیرقطعی 19 دسامبر 2019 13:26
    +4
    در ژوئن 1930، ساخت کارخانه آلومینیوم Volkhov آغاز شد، که با اولین ذوب در اوایل سال 1932 مشخص شد. قابل توجه است که بوکسیت های ضعیف تیخوین در ابتدا قرار نبود برای کمباین ولخوف استفاده شود - متخصصان شرکت آلومینیوم آمریکایی ALCOA در آن زمان نتوانستند به متالورژیست های شوروی کمک کنند.
    در اینجا نویسنده اشتباه می کند. کارخانه آلومینیوم Volkhov در ابتدا برای استفاده از بوکسیت تیخوین طراحی شد. مشکل بوکسیت های تیخوین در فقر نیست، بلکه در محتوای بالای سیلیکون است که به دست آوردن آلومینا از آنها از نظر اقتصادی غیرمفید است و به همین دلیل در هیچ جایی استفاده نشد. در آن زمان ، هیچ کس دیگری در اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت ، بنابراین ، برای بدست آوردن آلومینا از بوکسیت های تیخوین در مؤسسه دولتی شیمی کاربردی در لنینگراد تحت هدایت پروفسور A.A. Yakovkin، روشی برای به دست آوردن آلومینا از طریق تف جوشی بوکسیت با سودا و سنگ آهک یافت شد. پس از آن، ساخت کارخانه آلومینیوم ولخوف آغاز شد. ALCOA هیچ ارتباطی با این مورد ندارد، زیرا با استفاده از فناوری متفاوتی کار می کرد. منطقی تر بود که به شرکت های اروپایی مراجعه کنیم، که آنها انجام دادند - الکترولیزها توسط فرانسوی ها - "Ale، Frozh و Komarg" تامین می شد، بقیه تجهیزات آلمانی بودند - "Felner and Ziegler"، "Maffei"، "Miag" "، "گرپل".
  8. سحر مدویچ
    سحر مدویچ 19 دسامبر 2019 16:27
    +3
    "من به نوعی با این موضوع برخورد کردم. تولید مخازن بدون آلیاژ منگنز غیر ممکن است. فقط در فولاد Gatfield که برای مسیرهای کاترپیلار استفاده می‌شود، حداقل 13% دارد. اما هر دوی سپرده‌های عملیاتی آن زمان ما (در گرجستان و اوکراین) توسط نازی‌ها در ابتدای جنگ از کار افتادند. کارخانه های فروآلیاژ Zaporizhzhia و Zestafon که آلیاژهای منگنز تولید می کنند به نووکوزنتسک و آکتیوبینسک صادر شدند و تازه شروع به ساخت در آنجا کردند. استخراج سنگ معدن هنوز در ذخایر منگنز در قزاقستان آغاز نشده است. من یک سوال داشتم - چگونه در سال 1941-1942 مخازن ساختیم که منگنز نداشتیم؟ یکی از کارمندان قدیمی Minchermet توضیح داد که قبل از جنگ، به دستور L. Beria، ذخایر استراتژیک عظیمی از فلزات و مواد خام در سیبری ایجاد شد، که صنعت اتحاد جماهیر شوروی روی آنها کار می کرد تا زمانی که آنها در ذخایر شرقی استخراج و فرآوری شدند. در کارخانه های تخلیه شده بازسازی شده (Yu.I. Mukhin).
    1. وویکا آه
      وویکا آه 20 دسامبر 2019 00:36
      0
      اما هر دو میدان عملیاتی ما (در گرجستان و اوکراین) در آغاز جنگ توسط نازی‌ها از مدار خارج شدند.»////
      ------
      چگونه آلمانی ها در آغاز جنگ توانستند به گرجستان برسند؟
      کارخانه فروآلیاژ زستافونی در گرجستان به خوبی کار کرد
      در طول جنگ. هیچ چیزی از گرجستان تخلیه نشد. برعکس، آنجا
      کارخانه های تخلیه شده را جابجا کرد.
      1. موردوین 3
        موردوین 3 20 دسامبر 2019 02:14
        +2
        نقل قول از: voyaka uh
        چگونه آلمانی ها در آغاز جنگ توانستند به گرجستان برسند؟

        جالب هم شد.
        و به این ترتیب، هنگامی که نیکوپل در اوت 41 به دست دشمن افتاد، گوبلز وزیر تبلیغات در رادیو آلمان بیانیه ای ویژه داد.

        او گفت: "سربازان شجاع فورر، گنجینه های نیکوپول به دست ملت آلمان رسید. از این پس، کارخانه های شوروی محکوم به گرسنگی منگنز هستند! از این پس، ارتش دلاور فوهر برای نابودی باقی می ماند. آخرین تانک های روسی! ما پیروز خواهیم شد!"

        در نوامبر، نازی ها پس از تصرف روستوف روی دون، ارتباط راه آهن را با قفقاز قطع کردند: دسترسی به چیاتورا بسته شد.

        https://hodor.lol/post/27748/
  9. برش بنزین
    برش بنزین 19 دسامبر 2019 18:22
    +2
    برای گسترش افق های من متشکرم.
    اگرچه به نظر نمی‌رسد که هنوز گرسنگی آلومینیومی را تجربه نکرده‌ایم (پنل‌های Amg5، Amts) مرتباً عرضه می‌شوند. من مشتاقانه منتظر مقاله بعدی هستم.
  10. 1970 میل
    1970 میل 19 دسامبر 2019 22:59
    +2
    با آغاز اجرای عملی طرح بارباروسا، دو شرکت بزرگ آلومینیوم، کارخانه های دنیپر و ولخوف، خود را زیر دست دشمن دیدند.

    متاسفم VAZ زیر دست دشمن نبود. دشمن نزدیک نشد
    1. موردوین 3
      موردوین 3 20 دسامبر 2019 00:54
      +1
      نقل قول: 1970mk
      متاسفم VAZ زیر دست دشمن نبود. دشمن نزدیک نشد

      بله، تجهیزات به کراسنوتورینسک و نووکوزنتسک تخلیه شد.
      در کارگاه های خالی کارخانه آلومینیوم ولخوف، شعبه ای از کارخانه شماره 349 به نام وی. OGPU. این شعبه تریگرهای PPD را تولید می کرد. علاوه بر برنامه اصلی، شعبه سفارشات واحدهای نظامی جبهه ولخوف را تکمیل کرد. ساخت: 2000 فر موقت، 20000 سر فیوز، 60000 فنر فیوز، 50 عدد قمقمه با ظرفیت 50 لیتر، 20 عدد جعبه نسوز.

      علاوه بر شعبه کارخانه شماره 349، کارگاه های کارخانه آلومینیوم، کارگاه های مکانیکی BAO (گردان خدمات فرودگاه)، شعبه ای از کارخانه شماره 7 لنینگراد را در خود جای داده بودند. Frunze که از ژوئن تا اکتبر 1942 بیش از 2500 قطعه مسلسل-تپانچه از سیستم Degtyarev تولید کرد. شاخه گیاه انگلس که بیش از 500 قطعه خمپاره 50 میلی متری تولید کرد. تانک ها و سایر تجهیزات نظامی نیز در قلمرو VAZ تعمیر شدند.

      http://volhovogni.ru/articles/media/2018/3/22/byila-vojna-byila-blokada/
      1. 1970 میل
        1970 میل 20 دسامبر 2019 02:30
        0
        به روسی بهت میگم .... تخلیه کردند....خب چی؟ نیروگاه نزدیک دشمن نبود ... دشمن از آن راه به 2 کیلومتری نرسید ... درست مثل قبل از نیروگاه برق آبی Volkhovskaya.
        اخلاقی - لازم است که به درستی فرموله شود))) VAZ "زیر دشمن" کجا بود؟
        1. موردوین 3
          موردوین 3 20 دسامبر 2019 02:32
          +1
          نقل قول: 1970mk
          VAZ "زیر دشمن" کجا بود؟

          و کجا و در کجا بنویسم که زیر دست دشمن بود؟ باور کن
          1. 1970 میل
            1970 میل 20 دسامبر 2019 02:35
            0
            دو شرکت بزرگ آلومینیوم - کارخانه های دنیپر و ولخوف - زیر نظر دشمن قرار داشتند
            - این نویسنده ... چیزی است که من در مورد .... آیا من اشتباه می کنم؟
            1. موردوین 3
              موردوین 3 20 دسامبر 2019 02:38
              +2
              نقل قول: 1970mk
              این نویسنده است.

              نام نویسنده یوجین است و مادر و پدرم مرا ولادیمیر نامیدند. پس برای نویسنده ادعا کنید.
  11. Pancer_Hrek
    Pancer_Hrek 21 دسامبر 2019 21:13
    0
    فلزات غیرآهنی از بسیاری جهات اسکلت واقعی جنگ هستند


    اگر فلزات غیر آهنی یک اسکلت هستند، پس آهن ستون فقرات جنگ است، نبرد بین آلمان و متحدان برای نروژ در سال 40، در درجه اول نبرد برای سنگ آهن سوئد بود.
  12. icant007
    icant007 25 دسامبر 2019 07:10
    0
    اما در آلمان، به جز آلومینیوم، وضعیت فلزات غیرآهنی چندان خوب نبود.

    - چرا یک خدمه 700 نفره در قایق 52 تنی شما وجود دارد؟ ما 37 نفر سوار چنین قایق هایی هستیم.
    شما از نظر فلزات غیرآهنی غنی هستید، ما آنها را نداریم. بنابراین، تمام تجهیزات قایق در کانال های هوای آهنی، در مجموعه های چدنی و لوله های نگهدارنده، جعبه های فولادی برای کنترل سوئیچینگ کشتی، سلاح ها و سایر وسایل کمکی ساخته می شود. همه اینها زنگ می زند، می شکند، از کار می افتد، در نگهداری این فلز کار زیادی می طلبد.


    از مکالمه با یک زیردریایی آلمانی اسیر شده در سال 1944.
    از کتاب گریشچنکو "جنگ زیر آب"
  13. کوستادینوف
    کوستادینوف 7 ژانویه 2020 14:42
    +1
    نقل قول: سرگئی والوف
    در مورد قابلیت اطمینان جدول - تا 22 ژوئن ، اتحاد جماهیر شوروی حدود 20 هواپیما داشت ، در طول جنگ آنها حدود 000 فروند را آزاد کردند ، حدود 120 تحت اجاره Lend-Lease دریافت کردند ، در مجموع حدود 000 هواپیما. در نبرد 16 (طبق جدول)، در خدمت در پایان جنگ (از حافظه) 000. سوال اینجاست - 155 قطعه کجا رفتند؟ برای کسانی که آنطور که بودند و توسط پرسنل خودشان شکسته شدند، چیزی کمی بیش از حد است.

    1. در زمان جنگ حدود 100 هزار نفر آزاد شدند.
    2. تلفات ناشی از عملیات رزمی کمتر از نیمی از کل تلفات در همه کشورهای جهان است. مجموع خسارات شامل خسارات غیر رزمی، فرسودگی فنی، حدود 100 هزار نفر به کشورهای دیگر منتقل شده است.
    3. در پایان باید تقریباً 36 باقی بماند. از این تعداد حدود 20 هزار نفر در خط اول و مابقی ذخیره، تعمیرات و ... هستند.
    ایالات متحده 300 فروند هواپیما به فضا پرتاب کرد، حدود 100 هواپیما را به دلایل مختلف از دست داد (که کمتر از 40 تلفات جنگی بود)، 100 هواپیما در خدمت باقی ماندند و 100 باقیمانده تحت اجاره قرضه، به ذخیره، برای تعمیرات و غیره منتقل شدند. .
  14. کوستادینوف
    کوستادینوف 7 ژانویه 2020 15:00
    +1
    آلمان همچنین آلومینیوم را به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داد. هواپیماهای آلمانی که سرنگون شده و در پشت خط مقدم رها شده اند، حداقل چندین هزار تن آلومینیوم و سایر فلزات با ارزش را تحویل می دهند.
  15. PXL
    PXL 17 مه 2020 07:38
    0
    در ادبیات نوشته شده است که در طول جنگ، فلزات غیر آهنی با چدن مرغوب جایگزین شدند.