ناو هواپیمابر "شاندونگ"
17 دسامبر 2019 ناوگان PRC شامل دومین ناو هواپیمابر بود که نام "شاندونگ" را دریافت کرد. کشتی جدید دومین کشتی برای چین شد. بر اساس این شاخص، نیروهای دریایی چین قبلاً ناوگان روسیه را دور زده اند. در همان زمان، اولین و دومین ناو هواپیمابر چینی هنوز در حال توسعه پروژه های شوروی هستند. به ویژه، رزمناو حامل هواپیمای سنگین پروژه 1143.6 "واریاگ"، نزدیکترین بستگان تنها ناو هواپیمابر روسی "آدمیرال کوزنتسوف" پروژه 1143.5. متأسفانه دومی بیشتر به خاطر پیروزی هایش بر زیرساخت های دریایی و بودجه روسیه مشهور شد.
در راه اولین ناوهای هواپیمابر
اولین ناو هواپیمابر چینی "لیائونینگ" نام داشت و در سپتامبر 2012 به نیروی دریایی PLA راه اندازی شد. این کشتی یک ناو هواپیمابر تکمیل شده Varyag بود که چین آن را به قیمت 25 میلیون دلار از اوکراین خریداری کرد و پکن حدود 5 میلیون دلار بیشتر برای یدک کشی کشتی از نیکولایف به دالیان هزینه کرد. از نظر ساختاری ، اولین ناو هواپیمابر چینی تا حد امکان به دریاسالار کوزنتسوف از همان نوع نزدیک است ، تفاوت های اصلی فقط با استفاده از سلاح های الکترونیکی و سیستم های رزمی ساخت چین مرتبط است.
دومین ناو هواپیمابر چینی که تحت نام "شاندونگ" راه اندازی شد، هنوز از نظر طراحی به رزمناوهای هواپیمابر شوروی پروژه 1143 "کرچت" نزدیک است. از نظر خارجی، کشتی ها بسیار شبیه هستند، در حالی که نسخه چینی کمی طولانی تر است و جابجایی کلی آن بیشتر از دریاسالار کوزنتسوف است. ناو هواپیمابر جدید "شاندونگ" ترکیب به روز شده ای از سلاح های الکترونیکی، از جمله رادار با AFAR، شکل جدیدی از روبنا و افزایش گروه هوایی دریافت کرد. اعتقاد بر این است که چین در ساخت هر دو کشتی با مجموعه ای از اسناد طراحی برای ناو هواپیمابر 1143.6 که پکن در دهه 1990 از JSC Nevskoye Design Bureau خریداری کرد، کمک شد. به گزارش وبلاگ bmpd، هزینه این معامله برای خرید مستندات فنی پروژه 1143.6 تنها 840 هزار دلار بوده است.
اولین ناو هواپیمابر چینی "لیائونینگ"
اولین ناو هواپیمابر چینی "لیائونینگ" یک رزمناو حامل هواپیما "واریاگ" است که در چین تکمیل شد. چین این کشتی را در مرحله آمادگی فنی حدود 70 درصد از اوکراین خریداری کرد. این خرید در سال 1998 انجام شد، اما کشتی تنها در 3 مارس 2002 به کارخانه کشتی سازی در دالیان رسید و مراحل تکمیل و آزمایش 10 سال طول کشید. این کشتی در نهایت تنها در سپتامبر 2012 به ناوگان پذیرفته شد. دومین ناو هواپیمابر چینی "شاندونگ" سریعتر ساخته شد. اولین کار بر روی ساخت کشتی در نوامبر 2013 آغاز شد، ساخت بدنه در حوض خشک - مارس 2015، راه اندازی - 25 آوریل 2017، راه اندازی - 17 دسامبر 2019. ناو هواپیمابر بعدی چین که تاکنون با نام پروژه Type 003 شناخته می شود، قرار است به یک کشتی نسل بعدی تبدیل شود. گزارش شده است که کشتی‌هایی از این نوع از سکوی پرش در عرشه برخاستن خلاص می‌شوند، منجنیق الکترومغناطیسی دریافت می‌کنند و توانایی پرتاب هواپیماهای سنگین‌تر و پیشرفته‌تر از جمله جنگنده‌های چندمنظوره Chengdu J-20 نسل پنجم را خواهند داشت.
به لطف خرید یک ناو هواپیمابر ناتمام در اوکراین و مستندات فنی در روسیه، چین در مدت کوتاهی به کشوری تبدیل شده است که قادر به ساخت ناوهای هواپیمابر بزرگ و جنگنده های مبتنی بر ناو برای آنها است. در کوتاه ترین زمان ممکن، چین به پنجمین کشور در جهان تبدیل شد که قادر است به طور مستقل یک ناو هواپیمابر طراحی کند که بتواند هواپیماها را نه عمودی، بلکه برخاست و فرود معمولی بسازد. به لطف دسترسی به فناوری های هنوز شوروی، پکن قبلاً دو ناو هواپیمابر آماده جنگ دریافت کرده است و تا اواسط دهه 2020 ناوگان PLA باید با یک ناو هواپیمابر با منجنیق الکترومغناطیسی و جابجایی حدود 80 تن پر شود. در عین حال، این امکان وجود دارد که بدون توسل به فناوری های شوروی، که پکن پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی تقریباً بیهوده به دست آورد، چین هنوز حتی نمی تواند به کشتی های سطح دریاسالار کوزنتسوف نزدیک شود.
قابلیت های رزمی ناو هواپیمابر "شاندونگ"
علیرغم تجدید نظر در مورد تحولات شوروی، شاندونگ چینی هنوز نمی تواند رابطه خود را با دریاسالار کوزنتسوف و سایر کشتی های پروژه مشابه پنهان کند. این شباهت خارجی را نمی توان در جایی پنهان کرد، در حالی که تغییرات اصلی بر ساختار داخلی و تجهیزات نصب شده روی کشتی تأثیر گذاشت. برخلاف لیائونینگ و کوزنتسوف، ناو هواپیمابر جدید چینی کمی رشد کرده است. حداکثر طول کشتی به 315 متر، عرض - 75 متر و کل جابجایی به 70 هزار تن افزایش یافت. برای مقایسه، کل جابجایی دریاسالار کوزنتسوف حدود 60 هزار تن است. در همان زمان ، "جزیره" فشرده تری در شاندونگ ظاهر شد که امکان افزایش مساحت عرشه قابل استفاده کشتی را فراهم کرد. حداکثر سرعت ناو هواپیمابر جدید چینی 31 گره دریایی (حدود 57 کیلومتر در ساعت) است.
جدیدترین ناو هواپیمابر چینی شاندونگ در دریا
یکی از ویژگی های مشترک لیائونینگ، شاندونگ و دریاسالار کوزنتسوف هنوز یک سکوی پرش کمان عظیم است. چنین طراحی روی یک ناو هواپیمابر دارای مزایا و معایب کاملاً آشکار است. از مزایای چنین طراحی می توان به سادگی و هزینه کم آن اشاره کرد، معایب آن عدم امکان استفاده از هواپیماهای سنگین در کشتی است، سکوی پرش محدودیت هایی را برای بارگیری هواپیما ایجاد می کند. ناو هواپیمابر آینده چینی پروژه Type 003 که باید تا سال 2025 بخشی از نیروی دریایی PLA باشد، مانند ناوهای هواپیمابر ساخت آمریکا، یک منجنیق الکترومغناطیسی دریافت خواهد کرد. در عین حال، برخی از کارشناسان غربی تردید دارند که طراحان چینی در این فناوری شایستگی داشته باشند. چه بخواهیم چه نخواهیم، می توانیم در آینده نزدیک متوجه این موضوع شویم.
حتی در مرحله تکمیل ساخت ناو هواپیمابر لیائونینگ، چینی ها مفهوم شوروی را که شامل استقرار سلاح های تهاجمی قدرتمند در رزمناوهای حامل هواپیما بود، کنار گذاشتند. هر دو کشتی چینی ناوهای هواپیمابر تمام عیار هستند که فقط سلاح های دفاعی برای دفع حملات هوایی بر روی آنها قرار دارد. هر دو ناو برای عملیات به عنوان بخشی از گروه های حمله ناو هواپیمابر طراحی شده اند، جایی که کشتی های اسکورت مسئولیت دفاع ضد زیردریایی و هوایی قابل اعتماد خود را بر عهده دارند. خوشبختانه، صنعت چین امکان ساخت ناوچه ها و ناوهای مدرن در مقادیر تجاری را فراهم می کند و سالانه ده ها کشتی جنگی را به آب انداخته است. در همان زمان، رد تسلیحات موشکی تهاجمی به طراحان چینی اجازه داد تا با تمرکز سوخت بیشتر در هواپیما، قابلیت‌های ناو هواپیمابر را گسترش دهند. هواپیمایی مهمات و خود هواپیما که اصلی ترین نیروی ضربت کشتی هستند.
شلیک ZAK Type 1130
اگر در اولین ناو هواپیمابر چینی "لیائونینگ" امکان قرار دادن 24 هواپیمای شنیانگ J-15 وجود داشت ، در دومین ناو هواپیمابر "شاندونگ" تعداد آنها به 36 واحد رسید. علاوه بر جنگنده های چند منظوره مبتنی بر ناو هواپیمابر، هلیکوپترهای مختلفی می توانند روی ناو هواپیمابر مستقر شوند، از جمله پروژه های Z-9 و Z-18. شایان ذکر است که جنگنده مبتنی بر ناو J-15 خود یک کپی بدون مجوز از Su-33 داخلی است. هواپیماها دارای بدنه تقریباً یکسانی هستند. در سال 2001، چین یکی از نمونه های اولیه جنگنده حامل Su-33 را نیز از اوکراین خریداری کرد و کار بر روی نمونه اولیه خود را تنها در سال 2010 به پایان رساند. این هواپیما حداکثر سرعت 2500 کیلومتر در ساعت دارد و به 12 نقطه هاردپوینت سلاح مجهز است. حداکثر بار جنگی 6 تن تخمین زده می شود، در حالی که کارشناسان غربی معتقدند که در صورت سوخت گیری کامل با استفاده از سکوی پرش، هواپیما نمی تواند بیش از دو تن مهمات حمل کند. به نوبه خود، طبق گفته طرف چینی، بار جنگی هواپیما با جنگنده آمریکایی F / A-18 قابل مقایسه است. ضد کشتی اصلی سلاح جنگنده های J-15 موشک های ضد کشتی YJ-91 با برد 50-120 کیلومتر (وزن سرجنگی - 165 کیلوگرم) و YJ-62 با برد تا 400 کیلومتر (وزن کلاهک - 300 کیلوگرم) هستند.
تسلیحات دفاعی ناو هواپیمابر شاندونگ با سه سیستم توپخانه ضد هوایی نوع 1130 نشان داده شده است.هر مجموعه از این قبیل یک توپخانه خودکار 30 میلی متری با 11 لوله است که آن را به یکی از مرگبارترین و سریع ترین در کلاس خود تبدیل می کند. سرعت شلیک چنین نصبی به 10 هزار گلوله در دقیقه می رسد. با توجه به اطمینان طرف چینی، نصب این امکان را به شما می دهد تا موشک های ضد کشتی با سرعت حداکثر 4 ماخ را با احتمال 96 درصد مورد اصابت قرار دهید. ارتفاع درگیری هدف تا 2,5 کیلومتر، برد رهگیری تا 3,5 کیلومتر است. همچنین ترکیب تسلیحات ناو هواپیمابر توسط سه سامانه موشکی ضد هوایی کوتاه برد HQ-10 نشان داده شده است. هر یک از این تاسیسات برای قرار دادن 18 موشک کوتاه برد با برد هدف اصابت تا فاصله 9 کیلومتری طراحی شده است.
پرتاب موشک از مجموعه HQ-10
راه اندازی دومین ناو هواپیمابر قابلیت های رزمی نیروی دریایی PLA را گسترش داد
راه اندازی دومین ناو هواپیمابر شاندونگ، قابلیت های رزمی نیروی دریایی PLA را گسترش داد. شایان ذکر است که چین در دسامبر 2019 تنها سومین کشور جهان پس از آمریکا و بریتانیا شد که قادر است دو گروه ناو هواپیمابر را در اقیانوس ها مستقر کند. حضور دو ناو هواپیمابر که اولین ناو در ابتدا آزمایشی و آموزشی بود، اما در عرض چند سال پس از راه اندازی به یک ناو جنگی تمام عیار تبدیل شد، قابلیت های ناوگان چین را گسترش داده و استراتژی استفاده از آن را انعطاف پذیرتر می کند. .
علاوه بر این که چین یکی از سه کشوری است که می تواند همزمان دو گروه حمله ناو هواپیمابر را اداره کند، دریاسالارهای چینی همیشه می توانند یکی از کشتی ها را برای تعمیر یا نوسازی بفرستند. در حالی که یک کشتی در حال تعمیر است، دومین کشتی به خدمت خود ادامه خواهد داد. در حال حاضر ناوگان روسیه از چنین فرصتی محروم است. ظاهراً تنها ناو هواپیمابر روسی "Admiral Kuznetsov" زودتر از سال 2022 به خدمت بازخواهد گشت و این با مطلوب ترین گزینه ها است. در بدترین حالت، کار تعمیر پس از آتش سوزی بزرگی که در کشتی کوزنتسوف در 12 دسامبر 2019 رخ داد، برای مدت نامعلومی به تعویق خواهد افتاد.
ناو هواپیمابر "شاندونگ"
حضور دو کشتی حامل هواپیما، ناوگان چینی را از مشکلاتی که امروز ناوگان روسیه با آن مواجه است نجات می دهد. دریاسالارهای روسی نمی توانند تنها ناو هواپیمابر را رد کنند، زیرا قرار است یک ناو هواپیمابر جدید زودتر از سال 2030 نصب شود. در تمام این مدت، خلبانان نظامی روسی هنگ های هوانوردی دریایی باید در جایی آموزش ببینند، کار کردن فقط با شبیه ساز آموزش زمینی NITKA کافی نیست. برای چین، حضور دو ناو هواپیمابر آماده برای رفتن به دریا دقیقاً در جنبه آموزش مداوم خلبانان ناو هواپیمابر بسیار مهم است. صنعت و مهندسان چینی در طراحی و ساخت ناوهای هواپیمابر بزرگ تجربه کسب کردند، در حالی که نیروی دریایی این فرصت را به دست آورد تا خلبانان مبتنی بر ناو را آموزش دهد و نحوه استفاده از گروه های ناو هواپیمابر را بررسی کند. اینها، شاید، اصلی ترین سودهایی است که نیروی دریایی PLA امروز از بهره برداری و بازاندیشی میراث طراحی شوروی به دست می آورد.