بررسی نظامی
وارد شدن ثبت

برخی جزئیات از سقوط Su-57 در نزدیکی Komsomolsk-on-Amur ظاهر شد

172

جزئیاتی از سقوط جنگنده نسل پنجم T-50 (Su-57) در قلمرو خاباروفسک وجود دارد. به یاد بیاورید که ما در مورد یک هواپیمای جنگی صحبت می کنیم که قرار بود تا پایان سال به نیروها منتقل شود. در حین پرواز آزمایشی، خلبان اجکت کرد، هیچ تهدیدی برای جان او وجود ندارد. او قبلاً درمانگاه را ترک کرده و روز قبل پس از کشف توسط تیم جستجو و نجات به آنجا منتقل شد.


امروز خبرگزاری تاس به نقل از منابع خود در صنعت هواپیماسازی گزارش می دهد که مشکلاتی در مرحله آزمایشی پرواز در ارتفاع 8 کیلومتری به وجود آمده است. جنگنده به طور خود به خود وارد یک "مارپیچ شیب دار رو به پایین" شد. این مطالب نشان می دهد که تلاش های خلبان برای تثبیت Su-57 ناموفق بوده است.

از پیام:

هواپیما شروع به فرود سریع و سپس سقوط کرد.

بر اساس این گزارش ها اجکت خلبان در ارتفاع حدود 2 کیلومتری رخ داده است. در همان زمان، خلبان تا آخرین لحظه سعی کرد ماشین را به گزینه پرواز عادی منتقل کند و به کنترل دستی تغییر داد.

چنین مشکلات خلبانی می تواند از شکست کنترل دم ناشی شود.

همه این اظهارات داده های اولیه در مورد حوادث نزدیک Komsomolsk-on-Amur است. وزارت دفاع هنوز اطلاعات رسمی در مورد دلایل سقوط Su-57 منتشر نکرده است.
عکس های استفاده شده:
وب سایت سوخو
بررسی نظامیدر Yandex News
بررسی نظامیدر Yandex Zen
172 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 25 دسامبر 2019 06:21
    +1
    به عنوان یک گزینه، EDSU امتناع کرد. ((
    سعی کرد ماشین را به گزینه پرواز عادی منتقل کند و به کنترل دستی تبدیل شود. و کنترل مستقیم تا الان چیه؟!
    1. تلاخ
      تلاخ 25 دسامبر 2019 06:44
      +6
      شاید او یک ماشین اصلاح آسانسور داشته باشد "برای پیاده روی رفت." در اینجا شما یک رول، و یک شیرجه دارید، اما نه یک چوب پنبه. و مهم نیست که دستگیره را کجا بکشید، لحظه ناپدید نمی شود، زیرا موبر تغییر موقعیت نمی دهد. و اگر به صورت دستی آن را صاف نکرد، پس همین است.
      1. loki565
        loki565 25 دسامبر 2019 08:33
        +6
        شاید او یک ماشین اصلاح آسانسور داشته باشد "رفته پیاده روی"

        او آنجاست؟
      2. نظر حذف شده است.
        1. لوزوویک
          لوزوویک 26 دسامبر 2019 08:34
          0
          نقل قول: DMB-2020
          یعنی به نوعی اشاره می کنید که جنگنده نسل پنجم دارای چرخ دستی تراش آسانسور هم هست؟

          مکانیسم‌های اثر تریم وجود دارد، آنها برای کاهش تلاش از دستگیره یا پدال‌های کنترل منحرف شده‌اند.
    2. پیرامیدون
      پیرامیدون 25 دسامبر 2019 09:06
      +6
      نقل قول: Vladimir_2U
      به عنوان یک گزینه، EDSU امتناع کرد

      من همیشه فکر می کردم که مکانیک ها (میله ها و کابل ها) قابل اعتمادتر هستند.
      1. آلمانی 4223
        آلمانی 4223 25 دسامبر 2019 09:59
        +8
        من یک برنامه آمریکایی در مورد نبردهای هوایی تماشا کردم، جایی که حقیقت را به خاطر ندارم، به نظر می رسد چیزی در مورد اسرائیل باشد. خوب، آنجا، بین زمان ها، یک خلبان آمریکایی که به اندازه کافی خوش شانس بود که یک MiG-17 اسیر شده را پرواز کند، صحبت کرد. آنجا همه چیز روی مکانیک است (کابل، کشش) همانطور که می گفت تا 800 کیلومتر هواپیما کنترل می شود اما در سرعت بالاتر نمی توانست چوب کنترل را حرکت دهد، تلاش بسیار زیاد بود.
        1. پیرامیدون
          پیرامیدون 25 دسامبر 2019 10:30
          +2
          نقل قول: آلمانی 4223
          اما با سرعت بالاتر نمی‌توانست چوب کنترل را به‌قدری بزرگ حرکت دهد.

          در آن زمان هیچ بوستر هیدرولیکی وجود نداشت.
          1. 75 سرگئی
            75 سرگئی 25 دسامبر 2019 12:21
            +1
            تقویت کننده وجود داشت، اما با احتیاط با آنها رفتار می شد
          2. لوزوویک
            لوزوویک 25 دسامبر 2019 12:31
            +9
            نقل قول از پیرامیدون
            در آن زمان هیچ بوستر هیدرولیکی وجود نداشت.

            در MiG-17 مصرف کنندگان انرژی هیدرولیک ایلرون، آسانسور، فلپ، فلپ ترمز، سیستم عقب نشینی و گسترش ارابه فرود هستند.
      2. faridg7
        faridg7 25 دسامبر 2019 15:27
        +3
        نقل قول از پیرامیدون
        من همیشه فکر می کردم که مکانیک ها (میله ها و کابل ها) قابل اعتمادتر هستند.

        خوب، من واقعاً نمی دانم چگونه می توان کابل های کشش و کنترل را در اتومبیلی که در ابتدا بر اساس یک طرح آیرودینامیکی ناپایدار ساخته شده بود نگه داشت. اگر درست متوجه شده باشم، در این دستگاه مرکز آیرودینامیک به طور قابل توجهی نسبت به مرکز ثقل جلوتر است. اگر در همان زمان، هواپیماهای کنترلی به طور صلب به RSS متصل شوند، خلبان دائماً ضرباتی را به دست دریافت می کند (از همه اینها، سیستم دائماً همه پرش ها را "گرفت"، "اصلاح" می کند)
    3. جاروف
      جاروف 25 دسامبر 2019 10:10
      +8
      نه در T50 EDSU. KSU-50 وجود دارد. شرایط باید با دقت انجام شود.
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 25 دسامبر 2019 10:44
        +3
        و چه اشکالی دارد؟ سیستم کنترل از راه دور الکتریکی به عنوان بخشی از یک سیستم کنترل یکپارچه.
    4. Boa constrictor KAA
      Boa constrictor KAA 25 دسامبر 2019 10:27
      + 11
      نقل قول: Vladimir_2U
      به عنوان یک گزینه، EDSU امتناع کرد.

      برای مرجع: Su-57 دارای سیستم های کنترلی 4 برابری است.
      نقل قول: Vladimir_2U
      و کنترل مستقیم تا کنون چیست

      باید فرض کرد که محرک های هیدرولیک هنوز باقی مانده اند ...
      (و اتصالات کابل، مانند Po-2، برداشته شد: آنها طراحی ماشین را خراب کردند خندان )
      پیش از این، همکار ما نوشت که KSU-50، یک کانال عمودی، شکست خورده است.
      اما تصویر دقیق بعد از رمزگشایی ضبط کننده ها خواهد بود.
      1. جنگنده آسمان
        جنگنده آسمان 25 دسامبر 2019 10:56
        +1
        نقل قول: Boa constrictor KAA
        نقل قول: Vladimir_2U
        به عنوان یک گزینه، EDSU امتناع کرد.

        برای مرجع: Su-57 دارای سیستم های کنترلی 4 برابری است.
        نقل قول: Vladimir_2U
        و کنترل مستقیم تا کنون چیست

        باید فرض کرد که محرک های هیدرولیک هنوز باقی مانده اند ...
        (و اتصالات کابل، مانند Po-2، برداشته شد: آنها طراحی ماشین را خراب کردند خندان )
        پیش از این، همکار ما نوشت که KSU-50، یک کانال عمودی، شکست خورده است.
        اما تصویر دقیق بعد از رمزگشایی ضبط کننده ها خواهد بود.


        تصویر دقیق، به نظر من، از قبل واضح است.
        ژنرال والری گوربنکو، فرمانده سابق نیروی هوایی چهارم و ارتش دفاع هوایی، به ریانووستی گفت: یک جنگنده نسل پنجم امیدوارکننده Su-57 که در منطقه خاباروفسک سقوط کرد، موتور را در حداکثر شرایط آزمایش کرد.

        «در مرحله آزمایش پرواز موتور، در حداکثر حالت‌ها و زوایای حمله کار می‌کند. نحوه عملکرد وسایل الکترونیکی، ورودی هوا و سایر سیستم ها را بررسی می کند. همه هواپیماهای تولیدی قبل از تحویل به نیروها توسط خلبانان آزمایشی کارخانه که متخصصان جدی هستند بررسی می شوند.


        به گزارش تاس که به دو منبع در مجتمع نظامی-صنعتی اشاره می کند، این حادثه به دلیل نقص در سیستم کنترل به ویژه واحد دم رخ داده است.


        هواپیمای سقوط کرده اولین Su-57 تولیدی بود. این دستگاه قرار بود تا پایان سال توسط نیروی هوافضای روسیه تامین شود.

        https://m.lenta.ru/news/2019/12/24/al41f1/
      2. NEXUS
        NEXUS 25 دسامبر 2019 14:31
        -2
        نقل قول: Boa constrictor KAA
        اما تصویر دقیق بعد از رمزگشایی ضبط کننده ها خواهد بود.

        ساشا hi
        دستگاه ظاهرا سریال نیست. این یک خلبان جنگنده نبود که در کابین خلبان نشسته بود، بلکه یک خلبان آزمایشی بود که ماشین را در شرایط سخت رانندگی کرد. وظیفه آنها فراتر رفتن از مرزهای مجاز است تا معلوم شود ماشین می بخشد و تحمل می کند و برای آن مجازات می کند. ظاهراً تستر ماشین را به شدت بار کرده بود و او نتوانست آن را تحمل کند.
        اگرچه این نظر وجود دارد که ممکن است یک نقص نرم افزار وجود داشته باشد.
        1. آلمانی 4223
          آلمانی 4223 25 دسامبر 2019 15:00
          +4
          نه تنها با تجربه، تمام ماشین های سریال قبل از تحویل به مصرف کننده تست می شوند. حتی بیل مکانیکی قبل از اینکه برای فروش ارسال شود در اطراف کارخانه رانده می شود. و اینجا یک ماشین پیچیده است.
        2. آلمانی 4223
          آلمانی 4223 25 دسامبر 2019 15:02
          +1
          و به خودی خود این آزمایشگر است که ماشین را آزمایش می کند و نه خلبان جنگی.
        3. Boa constrictor KAA
          Boa constrictor KAA 25 دسامبر 2019 15:41
          +2
          نقل قول: NEXUS
          این نظر وجود دارد که ممکن است یک نقص نرم افزار وجود داشته باشد.

          آندری، سلام!
          به احتمال زیاد، نرم افزار یا الکترونیک خراب شده اند ... این ضعیف ترین نقطه "در پایه عنصری ما" است. غمگین
        4. شاهور
          شاهور 27 دسامبر 2019 02:07
          0
          نقل قول: NEXUS
          اگرچه نظری وجود دارد که می تواند باشد

          به احتمال زیاد مشکل نرم افزاری بوده است. در یک پرواز آزمایشی، خلبان می تواند هواپیما را به حالتی برساند که توسط نرم افزار توصیف نشده است - یک بیماری دوران کودکی، که متأسفانه می تواند بیش از یک بار خود را نشان دهد. شما باید هزاران خط از سال برنامه را بررسی کنید. همانطور که معاون علمی SAAB اخیراً در مصاحبه ای اعلام کرد، یک جنگنده مدرن کمتر از 75 درصد نرم افزار است. اگر بتوان این حالت را با کمک ضبط‌کننده‌ها گرفت، آنگاه نمی‌توان آزمایش‌ها را با منع دسترسی به این حالت تا زمانی که برنامه بازنویسی کرد، متوقف کرد.
    5. صورتحساب
      صورتحساب 25 دسامبر 2019 10:31
      +6
      نقل قول: Vladimir_2U
      و کنترل مستقیم تا الان چیه؟!

      نه مستقیم، نه KSU وجود دارد. علاوه بر این، برای دستیابی به مزایای خاصی در دینامیک، این هواپیماها به صورت پویا ناپایدار طراحی می شوند غمگین اگر سیستم کنترل از کار بیفتد، احتمالاً راه اندازی آن در حالت معمول و حتی خارج کردن آن از چرخش آسان نیست. نه
    6. تومکت
      تومکت 25 دسامبر 2019 12:26
      0
      نقل قول: Vladimir_2U
      و کنترل مستقیم تا الان چیه؟!

      ذخیره، به نظر من، حفظ شده است، اگرچه من شخصاً منطقی نمی بینم، زیرا هواپیما در پرواز بسیار ناپایدار است.
  2. بی مرگ
    بی مرگ 25 دسامبر 2019 06:22
    + 32
    خلبان - احترام کامل برای جنگیدن برای هواپیما! hi
    1. همون LYOKHA
      همون LYOKHA 25 دسامبر 2019 06:27
      + 28
      بله، همانطور که تصور می کنم چگونه به صورت مارپیچی می چرخید ... اضافه بارها در آنجا قوی ترین هستند ... خوب، سیستم جهش به طور معمول کار می کرد.
      1. مار تیرا
        مار تیرا 25 دسامبر 2019 07:02
        + 24
        نقل قول: همان LYOKHA
        خوب، سیستم تخلیه به طور معمول کار می کرد.

        بله، وقتی مثل یک توپ از کابین خلبان به شما شلیک می کنند خوب نیست. به همین دلیل برای ماشین می جنگند، از جمله به دلیل کاتاپلت کردن. وقتی خلبان را برای معاینه آوردند، او از درد در مچ پا شکایت کرد. کشش است. ترسناک نیست، بهتر خواهد شد. نکته اصلی پر جنب و جوش است و اطلاعات ارزشمندی می دهد. همانطور که به یاد دارید، اولین Su-57 قرار بود تا قبل از پایان سال به نیروی هوافضای روسیه منتقل شود. اکنون نمایندگانی از وزارت دفاع در کارخانه حضور دارند که ظاهراً به تازگی در آستانه دریافت جنگنده سقوط کرده بودند. قرارداد با وزارت دفاع قبلاً منعقد شده است و تعداد جنگنده های تحویلی را نشان می دهد. فاجعه را قطعاً می توان فاجعه نامید. کارخانه، و بنابراین کل شهر، واقعاً روی این سفارش حساب کرده است و هر گونه مشکلی در آن به طور مستقیم بر کارگران کارخانه و ساکنان شهر به طور کلی تأثیر می گذارد. و تعطیلات پیش رو، متأسفانه، دیگر آنقدر که می تواند سرگرم کننده نخواهد بود... http://www.komcity.ru/news/?id=57
        1. همون LYOKHA
          همون LYOKHA 25 دسامبر 2019 07:04
          + 17
          و تعطیلات پیش رو، متأسفانه، دیگر آنقدر که می تواند سرگرم کننده نخواهد بود.

          من با آنها همدردی می کنم ... اما از آنجا که ما این مهم ترین کار دولتی را در دست گرفته ایم ... باید دندان های خود را به هم فشار دهیم و آن را به پایان منطقی خود برسانیم ... راه دیگری وجود ندارد.
          1. الکسی سامر
            الکسی سامر 25 دسامبر 2019 13:25
            -4
            نقل قول: همان LYOKHA
            من با آنها همدردی می کنم ...

            و چرا ناراحت نیستی؟
        2. الكساندر 21
          الكساندر 21 25 دسامبر 2019 07:20
          +1
          نقل قول: ماری تیرا
          اما ظاهراً KLA که مالک کارخانه است، باید یک نسخه اضافی از Su-57 را با هزینه شخصی خود تولید کند، زیرا قرارداد با منطقه مسکو قبلاً منعقد شده است و تعداد جنگنده ها را نشان می دهد. تحویل شود در این صورت قطعاً می توان فاجعه را فاجعه نامید ....


          مشکل همین است، مطمئناً. من نمی دانم آیا دو سو 2020 تا پایان سال 57 تحویل داده می شود؟ در واقع، اکنون، همانطور که من متوجه شدم، این کارخانه تحت اولین قرارداد کار می کند "در 22 آگوست 2018، قراردادی برای تامین دو فروند Su-57 اول با دوره اعتبار 2018-2020 امضا شد." و با توجه به اینکه ساخت یک هواپیمای تولیدی بسیار طول کشیده است، روند تولید آن به سرعت پیش نمی رود ...
          1. مار تیرا
            مار تیرا 25 دسامبر 2019 07:26
            + 13
            نقل قول: Aleksandr21
            آیا دو فروند Su 2020 تا پایان سال 57 تحویل می شود؟

            اگر شرایط اضطراری وجود داشته باشد، شاید آنها موفق شوند.
          2. ایولیون
            ایولیون 26 دسامبر 2019 09:03
            0
            خوب ، اولین اتومبیل ها بدیهی است که در یک کارگاه آزمایشی مونتاژ شدند ، در آینده نزدیک آنها باید از نظر تئوری یک خط مونتاژ را سازماندهی کنند.
        3. استاد
          استاد 25 دسامبر 2019 08:07
          + 19
          نقل قول: ماری تیرا
          در این صورت قطعاً می توان فاجعه را فاجعه نامید.

          نه "فاجعه"، بلکه "حادثه". هیچ قربانی وجود ندارد.
          1. مار تیرا
            مار تیرا 25 دسامبر 2019 08:11
            +8
            نقل قول: استاد
            نه "فاجعه"، بلکه "حادثه". هیچ قربانی وجود ندارد.

            در کامنت اول جملاتی از اخبار رسانه های خاور دور نقل کردم در زیر لینک آن در کامنت دوم صحبت های شخصی من در مورد تصادف.
            1. استاد
              استاد 25 دسامبر 2019 08:56
              +1
              نقل قول: ماری تیرا
              نقل قول: استاد
              نه "فاجعه"، بلکه "حادثه". هیچ قربانی وجود ندارد.

              در کامنت اول جملاتی از اخبار رسانه های خاور دور نقل کردم در زیر لینک آن در کامنت دوم صحبت های شخصی من در مورد تصادف.

              خیر من همیشه خواستار دقت هستم. به هر حال، نظر به عنوان یک نقل قول برجسته می شود، یا به صورت مورب یا در علامت نقل قول.
          2. Boa constrictor KAA
            Boa constrictor KAA 25 دسامبر 2019 10:50
            -1
            نقل قول: استاد
            نه "فاجعه"، بلکه "حادثه". بدون تلفات

            "تو چه لعنتی هستی، یک نفتکش" (ج)
            این یک تصادف نیست، بلکه یک فاجعه است - نابودی کامل (از دست دادن) هواپیما. آغازگرها را بخوانید ... "حروف" جالب بسیاری وجود دارد که کلماتی را تشکیل می دهند که حامل اطلاعات هستند ...
            PS. و چرا ناگهان سردوش را عوض کرد؟ کی خسته شدی؟ خندان
            1. استاد
              استاد 25 دسامبر 2019 11:26
              +1
              نقل قول: Boa constrictor KAA
              نقل قول: استاد
              نه "فاجعه"، بلکه "حادثه". بدون تلفات

              "تو چه لعنتی هستی، یک نفتکش" (ج)
              این یک تصادف نیست، بلکه یک فاجعه است - نابودی کامل (از دست دادن) هواپیما. آغازگرها را بخوانید ... "حروف" جالب بسیاری وجود دارد که کلماتی را تشکیل می دهند که حامل اطلاعات هستند ...
              PS. و چرا ناگهان سردوش را عوض کرد؟ کی خسته شدی؟ خندان

              و با این حال این یک "تصادف" است. «فاجعه» شامل تلفات انسانی است. بنابراین "حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل" "فاجعه" است. مثل فاجعه کوزا.

              نقل قول: Boa constrictor KAA
              PS. و چرا ناگهان سردوش را عوض کرد؟ کی خسته شدی؟

              در دهه 1990، او در حین خدمت در ناوگان دریای سیاه بنر قرمز، مدیریت کرد. درست است، من به سقف 2 نرسیدم. سرباز
              1. Boa constrictor KAA
                Boa constrictor KAA 25 دسامبر 2019 16:23
                +2
                نقل قول: استاد
                مثل فاجعه کوزا.

                از tarkr Kuznetsov، شما حدس نمی زنید که آیا این در مورد آخرین آتش است. آنجا حادثه با تلفات انسانی خود کشتی شناور است و قابل بازسازی است ...
                اما وقتی یک هواپیما بر روی زمین سقوط می کند، این یک فاجعه است: هیچ چیز قابل ترمیم نیست، حتی اگر تلفاتی نداشته باشد (خلبانان نظامی هنگام خروج از هواپیما ابزار فرار دارند - چتر نجات نامیده می شود). برخی از «نویسندگان» تا آنجا پیش رفته اند که می گویند اگر یک نفر در هواپیما جان باخت، فاجعه است! اگرچه هواپیما فرود آمده است و می تواند پس از تعمیر به پرواز ادامه دهد ...
                1. استاد
                  استاد 25 دسامبر 2019 18:42
                  -3
                  نقل قول: Boa constrictor KAA
                  از tarkr Kuznetsov، شما حدس نمی زنید که آیا این در مورد آخرین آتش است. تصادف با تلفات انسانی. خود کشتی شناور است و قابل بازسازی است ...

                  شناور بودن یا نبودن، هیچ چیز تغییر نمی کند. تصادف با تلفات انسانی یک فاجعه است.

                  نقل قول: Boa constrictor KAA
                  اما هنگامی که یک هواپیما بر روی زمین سقوط می کند، این یک فاجعه است: هیچ چیز قابل ترمیم نیست، حتی اگر تلفات جانی نداشته باشد (خلبانان نظامی هنگام خروج از هواپیما ابزار فرار دارند - چتر نجات نامیده می شود).

                  تصادف بدون قربانی یک فاجعه نیست، بلکه یک حادثه است. حداقل در هوانوردی اینطور است.
            2. الکسی R.A.
              الکسی R.A. 25 دسامبر 2019 11:45
              +9
              نقل قول: Boa constrictor KAA
              این یک تصادف نیست، بلکه یک فاجعه است - نابودی کامل (از دست دادن) هواپیما.

              هوم... قبلاً اینطور بود: در حین پرواز تلفات وارد می شود - فاجعه، تلفات جانی ندارد، اما تخریب کامل است - تصادف. همه چیز دیگر حوادث و اضطراری است.
              سوانح هوایی بسته به عواقب آن به فاجعه و سوانح تقسیم می شوند.

              سانحه هوانوردی - رویدادی مرتبط با عملیات پرواز یک هواپیما که منجر به مرگ (آسیب کشنده) هر شخصی در هواپیما و (یا) از دست دادن این هواپیما شده است.
              تصادف - یک سانحه هوایی بدون تلفات انسانی؛

              تصادف - یک سانحه هوایی بدون تلفات انسانی؛

              فاجعه - یک سانحه هوایی که منجر به مرگ حداقل یک نفر در طی سی روز از لحظه حادثه شود.

              چیزی تغییر کرده است؟
              1. Boa constrictor KAA
                Boa constrictor KAA 25 دسامبر 2019 16:07
                +1
                نقل قول: Alexey R.A.
                چیزی تغییر کرده است؟

                در ایمنی صنعتی، تعریف فاجعه تجهیزات فنی تا حدودی متفاوت است: تخریب کامل، از بین رفتن آن. دستگاه ها
                سقوط هوایی (انگلیسی: سقوط هوایی، تصادف هوایی) - تبدیل شدید هواپیما در حین پرواز به انبوهی از فلز، معمولاً از برخورد با زمین.
            3. ایولیون
              ایولیون 26 دسامبر 2019 09:04
              0
              در واقع، این یک سانحه پرواز است، یک فاجعه با قربانیان.
          3. سیترون
            سیترون 25 دسامبر 2019 17:58
            +1
            تفاوت فاجعه و فاجعه چیست؟
            یک بز در امتداد پل راه رفت، در آب افتاد، غرق شد - یک فاجعه، اما نه یک فاجعه.
            وزیر از روی پل عبور کرد، در آب افتاد، غرق شد - فاجعه است، اما مهم نیست!
            و هواپیما، شاید بچه‌ای سنجاق تخته را نگذاشته یا آن را خم نکرده است، بنابراین رانش پرید.
            1. به دنبال
              به دنبال 25 دسامبر 2019 23:00
              0
              اما آنها پسرها را در مجلس نگه نمی دارند، حتی در مرکز.
        4. orionvitt
          orionvitt 25 دسامبر 2019 08:53
          -1
          نقل قول: ماری تیرا
          نمایندگانی از وزارت دفاع وجود دارند که ظاهراً در آستانه دریافت جنگنده سقوط کرده بودند

          چه چیزی را قبول کنیم؟ این جنگنده کارخانه ای بود و به عنوان پایه پرواز برای آزمایش و اجرای سیستم های جدید استفاده می شد. یا اطلاعات تغییر کرده است؟
          1. محلی
            محلی 25 دسامبر 2019 09:26
            +5
            خوب، البته آنها تغییر کردند. چه کسی اهمیت می دهد که چه کارخانه. باید بنویسیم که این سریال است و حتی بهتر از آن که قبلاً برای مشتری پرواز کرده است اما پرواز نکرده است.
            و بر این اساس یک هیولا زوزه بلند کنید. انگار یک ناو هواپیمابر با 1000 خدمه کنار هم غرق شد.
            جغد خیلی وقت پیش ترکید، اما ما باید به کشیدن آن روی کره زمین ادامه دهیم.
            در اینجا در VO در حال حاضر موضوع دوم در مورد او است. ترول‌ها به صورت گروهی زوزه می‌کشند و موهای سینه‌شان را پاره می‌کنند که چه بدبختی وحشتناکی است، چه ضربه‌ای به قدرت، و دیگر مزخرفات سنتی.
            شدت جنگ اطلاعاتی در حال افزایش است. به زودی بر سر هر حصار فروریخته زوزه خواهند کشید.
            1. Nkv3
              Nkv3 25 دسامبر 2019 10:24
              -11
              نه تو
              این اصلا ضربه ای نیست.
              این حادثه، برعکس، تنها بر شایستگی های Su-57 تأکید می کند.
              اکنون اردوغان حتی به فکر خرید هم نخواهد بود. همراه با الجزایر و هر کس دیگری که می خواهد محصول را بخرد.
              به هر حال، این هواپیما اولین واحد رزمی بود که به نیروها منتقل شد. لازم نیست سرمان را با آزمایشگاه‌های پرواز، آزمایش‌ها و غیره گول بزنیم.
              1. ایولیون
                ایولیون 26 دسامبر 2019 09:10
                0
                واقعیت امر این است که تحویل داده نشده، کالای بیمه شده ای بوده که باید تحویل می شد. در نتیجه، گیاه باید کارهای بیشتری انجام دهد. یک ماشین برای انجام قرارداد، البته با مهلت از دست رفته، یا این موضوع وزارت دفاع به نحوی دوستانه خرد می شود، در نهایت هزاران کارخانه وجود دارد، مرتباً جایی اتفاق می افتد، شرکت بیمه وارد پول شد. خوب، آنها به بوبی که چیزی را تاب نداده است، و به بوبی های دیگری که درست بررسی نکرده است، لولی می دهند.
            2. بیگانه از
              بیگانه از 25 دسامبر 2019 18:56
              +1
              به نظر شما از دست دادن آخرین هواپیمای گران قیمت مشکلی ندارد؟
              1. ایولیون
                ایولیون 26 دسامبر 2019 09:11
                0
                در زمینه اجرای قرارداد برای IL-76 جدید، این یک مزاحم است.
                1. CrocodileGena
                  CrocodileGena 26 دسامبر 2019 16:40
                  0
                  اگر علت حادثه خطاهای ساختاری باشد که اصلاح آن مستلزم تعویض بسیاری از سیستم ها یا قطعات هواپیما باشد که به نوبه خود باعث افزایش هزینه پروژه و تاخیر در زمان اضافی می شود؟ این ارتش بومی را می توان توسط هواپیماهایی که برای عملیات ایمن آماده نیست جذب کرد، اما واردکنندگان بالقوه نه. با توجه به زمان پرواز نسبتاً کم همه T-50 ها و Su-57 ها، این یک رویداد مزخرف است، هر چه کسی می تواند بگوید.
          2. هوانورد
            هوانورد 25 دسامبر 2019 10:54
            +4
            اینترفاکس نوشت که سریال بود، بنابراین ابتکار اینجا از VO نیست
            1. به دنبال
              به دنبال 25 دسامبر 2019 22:58
              -1
              تولید آن را حتی نمی توان در مقیاس کوچک نامید.پس تک تجربی.اما!!!بای. امید
          3. Canecat
            Canecat 25 دسامبر 2019 11:07
            +2
            تا زمانی که محصول تست های نهایی را پشت سر نگذارد و طبق مدارک مربوطه به مشتری تحویل نگردد، محصول متعلق به شرکت سازنده می باشد. نیازی به فکر کردن به جایگاه نیست.
        5. اودن 280
          اودن 280 25 دسامبر 2019 09:01
          -12
          این یک هواپیمای سریالی نبود که سقوط کرد، بلکه یک آزمایشگاه پرنده T-50 بود که یک موتور جدید روی آن آزمایش می شد. بنابراین سریال آسیبی ندید. البته باید با EDSU سر و کار داشته باشید
          1. جاروف
            جاروف 25 دسامبر 2019 10:13
            + 13
            آزمایشگاه پرواز برای آزمایش محصول 30 با خیال راحت در آشیانه در ژوکوفسکی است.
        6. AlexG83
          AlexG83 25 دسامبر 2019 09:23
          +3
          نقل قول: ماری تیرا
          نقل قول: همان LYOKHA
          خوب، سیستم تخلیه به طور معمول کار می کرد.

          بله، وقتی مثل یک توپ از کابین خلبان به شما شلیک می کنند خوب نیست. به همین دلیل برای ماشین می جنگند، از جمله به دلیل کاتاپلت کردن. وقتی خلبان را برای معاینه آوردند، او از درد در مچ پا شکایت کرد. کشش است. ترسناک نیست، بهتر خواهد شد. نکته اصلی پر جنب و جوش است و اطلاعات ارزشمندی می دهد. همانطور که به یاد دارید، اولین Su-57 قرار بود تا قبل از پایان سال به نیروی هوافضای روسیه منتقل شود. اکنون نمایندگانی از وزارت دفاع در کارخانه حضور دارند که ظاهراً به تازگی در آستانه دریافت جنگنده سقوط کرده بودند. قرارداد با وزارت دفاع قبلاً منعقد شده است و تعداد جنگنده های تحویلی را نشان می دهد. فاجعه را قطعاً می توان فاجعه نامید. کارخانه، و بنابراین کل شهر، واقعاً روی این سفارش حساب کرده است و هر گونه مشکلی در آن به طور مستقیم بر کارگران کارخانه و ساکنان شهر به طور کلی تأثیر می گذارد. و تعطیلات پیش رو، متأسفانه، دیگر آنقدر که می تواند سرگرم کننده نخواهد بود... http://www.komcity.ru/news/?id=57


          گفتند این یک کپی است که در مرحله دوم (یعنی آزمایشگاه آزمایش) یکی از موتورها نصب شده است و حالا معلوم می شود این یک سریال است که برای انتقال به سربازی آماده می شود؟ مطمئن نیستید حقیقت کجاست؟
          1. الكساندر 21
            الكساندر 21 25 دسامبر 2019 10:43
            +5
            نقل قول: AlexG83
            گفتند این یک کپی است که در مرحله دوم (یعنی آزمایشگاه آزمایش) یکی از موتورها نصب شده است و حالا معلوم می شود این یک سریال است که برای انتقال به سربازی آماده می شود؟ مطمئن نیستید حقیقت کجاست؟


            با قضاوت در مورد سکوت ارتش و سرویس مطبوعاتی کارخانه، هواپیمای سریال T-50S-1 با شماره سریال 51001، شماره دم 01 آبی، به همان اندازه سقوط کرد. وگرنه خیلی وقت پیش رد می شد، بالاخره ضربه ای به حیثیت و حیثیتش وارد می شد و تحویل هواپیما روز قبل برنامه ریزی شده بود و بعد سکوت... بدون احتساب اطلاعات مربوط به سقوط سو. -57.
          2. Nkv3
            Nkv3 25 دسامبر 2019 11:05
            -8
            آخرین باری که حقیقت به شما گفته شد کی بود؟
        7. راتمیر_ریازان
          راتمیر_ریازان 25 دسامبر 2019 09:35
          +6
          از سوی دیگر، بهتر است در طول آزمایشات، برخی از ایرادات یک هواپیما را شناسایی و سپس آن را برطرف کنیم تا اینکه ده ها هواپیمای مشکل ساز بسازیم.

          F-22 ها نیز اغلب پس از یک حادثه دیگر در انبار قرار می گرفتند.

          و کارخانه نظم را از دست نخواهد داد، جنگنده جدید به ارتش ما خواهد رفت، کارخانه پول خواهد داشت، مردم شغل خواهند داشت.
          1. به دنبال
            به دنبال 25 دسامبر 2019 22:54
            -1
            عزیزم تو مال من هستی اصلا فرق سریال و نمونه اولیه رو میفهمی؟
        8. آلمانی 4223
          آلمانی 4223 25 دسامبر 2019 10:03
          +1
          این دستگاه بیش از دو یارد چوبی ابدی است، به کیف پول کارخانه آسیب می رساند.
        9. گرت
          گرت 25 دسامبر 2019 10:03
          +2
          ظاهرا UAC که مالک کارخانه است، باید یک نسخه اضافی از Su-57 را با هزینه خود تولید کند.

          با عرض پوزش از سوال ساده لوحانه، اما آیا این گونه اسباب بازی های گران قیمت را نباید بیمه کرد؟؟؟ و اجباری؟
          1. کوپیتمن
            کوپیتمن 25 دسامبر 2019 11:11
            0
            من فکر می کنم او بیمه شده بود، بنابراین بعید است که بر رفاه مالی تأثیر بگذارد
          2. تومکت
            تومکت 25 دسامبر 2019 12:32
            -1
            نقل قول: سرپوش
            با عرض پوزش از سوال ساده لوحانه، اما آیا این گونه اسباب بازی های گران قیمت را نباید بیمه کرد؟؟؟ و اجباری؟

            و من می خواهم بدانم چگونه به خودت آسیب می زنی؟ به شرکت بیمه شویگو و مدیر کارخانه هواپیما می آید. باید هواپیما را بیمه کنیم! عالی! نماینده بیمه ما از کارخانه بازدید می کند تا عکس بگیرد و آنها را به پایگاه داده شرکت اضافه کند! اما هواپیما مخفی است! خوب، اگر آن را خراش دهید، و سپس آسیب را تصور کنید چه؟
            1. گرت
              گرت 25 دسامبر 2019 12:45
              0
              و من می خواهم بدانم چگونه به خودت آسیب می زنی؟

              من این را مانند بیمه هر تجهیزاتی تصور می کنم، زیرا منطقه مسکو با دارایی خود و Roskosmos با خود این کار را انجام می دهد.
            2. ایولیون
              ایولیون 26 دسامبر 2019 09:13
              0
              به روش تجویز شده، و شما آن را باور نخواهید کرد، اما خود کارخانه در بانک های معمولی برای مقاصد خاص، کله پا را می گیرد.
        10. Boa constrictor KAA
          Boa constrictor KAA 25 دسامبر 2019 10:41
          +7
          نقل قول: ماری تیرا
          بنابراین، آنها برای ماشین می جنگند، از جمله به دلیل کاتاپولت.

          روش پرتاب، البته، خوشایند نیست ... اما خلبان آزمایشی برای زندگی ماشین جنگید، نه به این دلیل، بلکه به این دلیل که خلبانان ما چنین تربیت شده اند - "تا آخرین عدم امکان"، به عنوان پدرم. می گفت. «ممکن» (!) است، زیرا وقتی "فرصت ها" تمام می شود، پروازهای ما نیز تمام "غیرممکان" نجات ماشین را مرتب می کنند. (و چه جهنمی شوخی نیست وقتی پروردگار بخوابد!).
          و خلبانان ما بر اساس نمونه های V.P تربیت شده اند. چکالوف، کوکیناکی، مردم-افسانه های دیگر... "شجاعت پدران میراثی برای پسران است" - چنین درس های شجاعت در مدارس ما برگزار می شد ... و اکنون "اما فرهنگ" در حال مرتب شدن است ...
          بله بله بله!
          1. ایولیون
            ایولیون 26 دسامبر 2019 09:13
            -2
            چکالوف یک الگوی بسیار است، او به دلیل خودنمایی های خود درگذشت.
        11. کا-52
          کا-52 25 دسامبر 2019 13:50
          +2
          مار تیرا (اولگ) امروز، 07:02
          .... کارخانه و از این رو کل شهر، واقعاً روی این سفارش حساب کرده اند و هر گونه مشکلی در آن به طور مستقیم بر کارگران کارخانه و کل ساکنان شهر تأثیر می گذارد. و تعطیلات پیش رو، متأسفانه، دیگر آنقدر که می تواند سرگرم کننده نخواهد بود.

          لطفا مزخرفات دیگران را کپی نکنید. کارگران کارخانه و حتی بیشتر شهر چه ربطی به آن دارند؟ یا حالا به ما افسانه می گویید که به خاطر هواپیمای سقوط کرده حقوق کارمندان شرکت را پرداخت نمی کنند، کمک به صندوق های اجتماعی متوقف می شود، آنها از حمایت از زیرساخت ها دست می کشند و شهر به طور کلی از بین می رود. بلایای طبیعی در مراحل مختلف معرفی فناوری جدید، متأسفانه اگر یک رویداد عادی نباشد، نادر نیستند. طنین سقوط Su-57 دقیقاً به دلیل وضعیت عمومی آن بود. در سال 2009 در Dzemga، تخته شماره 904، نمونه اولیه 35C، هنگام دویدن سوخت. کامسومولسک از این امر خالی از سکنه نشد، مردم هم حقوق می گرفتند و هم حقوق می گرفتند.
          1. مار تیرا
            مار تیرا 25 دسامبر 2019 14:19
            -1
            نقل قول: Ka-52
            لطفا مزخرفات دیگران را کپی نکنید.

            آندری، احتمالاً من تصادف نمی کنم، سپس تغییرات طراحی برای از بین بردن این دلایل نیز زمان می برد، و همچنین آزمایش های جدید، سپس هیچ کس زمان تحویل محصولات نهایی را برای منطقه مسکو لغو نکرد. همه اینها باید در تاریخ انجام شود. مال خودت
            1. کا-52
              کا-52 26 دسامبر 2019 05:01
              +1
              برای اختلال در عرضه، هیچ کس در زمان ما با گیاه زنگ نمی زند، زمان مناسبی نیست، بنابراین گیاه باید همه این کارها را به تنهایی انجام دهد.

              پرکاش و معاونانش پاداشی دریافت نخواهند کرد (و این یک واقعیت نیست). همین
              آزمایش های جدید، سپس زمان تحویل محصولات نهایی برای منطقه مسکو، هیچ کس لغو نشده است

              شما وابستگی ها را اشتباه می فهمید شرایط تولید نه چندان به توانایی های کارگاه مونتاژ، بلکه در درجه اول به تامین مالی بستگی دارد. ظرفیت خط مونتاژ از حجم سفارش و برنامه تولید بیشتر است.
              منهای مال من نیست
        12. تبر مت
          تبر مت 25 دسامبر 2019 18:57
          -1
          به من بگویید، آیا به عنوان یک گزینه، رهگیری کنترل شخص ثالث، یک شکست عمدی در نرم افزار در نظر گرفته نمی شود؟ به طرز دردناکی همه چیز همزمان شد... دیروز شویگو در جلسه ای تاریک تر از ابرها نشسته بود (که قابل درک است).
          1. ایولیون
            ایولیون 26 دسامبر 2019 09:15
            0
            در مورد هزرها کمتر به نظر می رسید. رهگیر، لعنتی از نظر فیزیکی هیچ رابطی برای ریموت وجود ندارد. هیچ کنترلی وجود ندارد
            1. تبر مت
              تبر مت 26 دسامبر 2019 21:59
              +1
              و تو برو به همسرت راهنمایی کن که چگونه سوپ کلم بپزد. من یک سوال کاملا عادی پرسیدم. و نه برای تو، Savetchag، لعنتی. شما نمی توانید به طور عادی ارتباط برقرار کنید - برو به گوشه، ادب ممکن است روشن شود.
      2. arkadiyssk
        arkadiyssk 25 دسامبر 2019 10:40
        +1
        چرا نمی توانید تصور کنید؟ همچنین ویدیویی با این خلبان وجود دارد که در آن او همچنین در حین آزمایش SU-30 دچار خرابی شد و در نهایت چگونه چرخید و چگونه اجکت کرد.
        https://www.youtube.com/watch?v=b0MO4PEPyH8&feature=emb_logo
  3. ریارواو
    ریارواو 25 دسامبر 2019 06:23
    +3
    آیا هیچ کس دیگری نمی داند که به این فیگور پروازی می گویند
    1. همون LYOKHA
      همون LYOKHA 25 دسامبر 2019 06:40
      + 10
      پیچ چوب پنبه متفاوت است ... منظور شما چه نوع چوب پنبه ای است؟
      مستقیم، معکوس، مسطح؟
    2. اشتباه کرد
      اشتباه کرد 25 دسامبر 2019 07:38
      0
      یک چوب پنبه، او یک چوب پنبه باز است. بله، این فقط:
      در فرآیند آزمایش پرواز هواپیماهای آزمایشی، که ویژگی‌های چرخش آن‌ها هنوز مشخص نیست، از چتر نجات یا موشک‌های ضد چرخش برای اطمینان از خروج مطمئن از یک چرخش (پایدار) از قبل توسعه‌یافته استفاده می‌شود.*
      نه یکی و نه دیگری روی سو سقوط کرده، آنطور که من می فهمم، نبود.
      * نقل قول از ویکی پدیا:
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Штопор_(пилотаж)#Выход_из_штопора
      1. dzvero
        dzvero 25 دسامبر 2019 08:57
        0
        بنابراین در مورد اتومبیل های آزمایشی است. و اگر در اینجا EDSU شکست خورده باشد، چتر نجات دستیار نیست.
        1. اشتباه کرد
          اشتباه کرد 25 دسامبر 2019 09:11
          +1
          با توجه به استفاده از چتر نجات ضد چرخش (موشک)، در حالت "دستی" (هنگام تعویض به یک کامپیوتر آنالوگ) فرصتی برای انتقال دستگاه به پرواز سطح وجود دارد که به زمان راه اندازی مجدد رایانه های EDSU و بازیابی زمان می دهد. قابلیت کنترل هواپیما در صورت تمایل، یک مقاله خوب در مورد کار EDSU را در لینک بخوانید:
          http://www.bizavnews.ru/230/10229
    3. NN52
      NN52 25 دسامبر 2019 09:12
      + 12
      هیچ چرخشی در آنجا وجود نداشت ... تثبیت کننده ها "در موقعیت های بسیار مخالف ایستاده اند" در طول پرواز شتاب. من یک چرخش ثابت داشتم، یادآور خودم (نه یک شکل هوازی "بشکه")، بلکه چیزی شبیه به "کابینت"، با کاهش ثابت (احتمالاً با اضافه بارهای متناوب بزرگ). امتناع عجیب ... من این را به خاطر نمی آورم ...
      در حال حاضر زیر 2000 متر "ترک" "کابینت". خلبان تا "آخرین" برای هواپیما جنگید.
      امیدوارم متخصصان با این امتناع برخورد کنند.
      "طبق شایعات" چیزی شبیه به این .. شاید کسی با دقت بیشتری اطلاعات را تکمیل کند.
      1. مار تیرا
        مار تیرا 25 دسامبر 2019 09:57
        +9
        نقل قول: NN52
        "طبق شایعات" چیزی شبیه به این .. شاید کسی با دقت بیشتری اطلاعات را تکمیل کند.

        به نقل از روزنامه محلی. به گفته یکی از منابع ما، در طول یک پرواز آزمایشی، زمانی که هواپیما در حالت حداکثر "تعقیب" شد، سیستم کنترل پیچیده از کار افتاد. بر اساس برخی گزارش ها، هواپیما وارد یک بشکه کنترل نشده، به گفته دیگران - در یک دم صاف. در آن لحظه در ارتفاع 10 کیلومتری بود. خلبان برای بقای خودروی جنگی تا ارتفاع دو کیلومتری جنگید، اما در نهایت مجبور به ایجکت شد. او با موفقیت فرود آمد و کمتر از یک ساعت پس از سقوط توسط هلیکوپتر پیدا و تحویل داده شد. در محل فرود در آن لحظه دما حدود 30 درجه زیر صفر بود.
        همانطور که برای سردبیران مشخص شد، برای خلبان آزمایشی که در راس آن نشسته است، این اولین پرتاب از یک خودروی جنگی نیست که کنترل خود را از دست داده است. در سال 2012، او بخشی از خدمه Su-30 بود که در نزدیکی Komsomolsk-on-Amur سقوط کرد و شرایط این دو حادثه، بر حسب تصادفی عجیب، بسیار شبیه به هم است. Su-30 در 28 فوریه 2012 در 130 کیلومتری شمال Komsomolsk-on-Amur سقوط کرد. هنگام شتاب دادن به حداکثر سرعت نشان داده شده، نور پس زمینه هنگام سوخت گیری در هوا خاموش شد. یک بار در ورودی هوا، این قطعه باعث آتش سوزی در موتور سمت راست شد. هر دو خلبان با موفقیت اجکت کردند. بنابراین تولد سوم خلبان را تبریک می گویم! http://www.komcity.ru/forum/news/?id=70659
  4. تیرانداز کوهستان
    تیرانداز کوهستان 25 دسامبر 2019 06:25
    +6
    امیدوارم زودتر بفهمند به نظر نقص ساختمانی است. شکست "نرم افزار" بعید است.
    1. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 25 دسامبر 2019 07:00
      +4
      سیم کشی EDSU در Su-27 قبلاً سه برابر شده بود ، بعید است که اوضاع در اینجا بدتر باشد ، بنابراین "نرم افزار" کاملاً محتمل است.
      1. وادیمت
        وادیمت 25 دسامبر 2019 08:35
        +2
        این همه سیم کشی است؟ شاید "رج" سه برابر شده باشد (و عموماً روی اپتیک است)، اما در مورد شیرهای الکتریکی (طبق هر "مس") هیدرولیک و کنترل کننده هایی که آنها را کنترل می کنند، اوضاع چگونه پیش می رود؟ غیرممکن است که همه چیز را تکرار کنید، وزن اجازه نمی دهد. کاملاً ممکن است که چیزی پیش پا افتاده، مانند از دست دادن تماس مستقیم با محرک. سیم کشی پیچیده و شاخه ای وجود دارد، با وجود خاص، مکان های زیادی برای گیر کردن بالقوه در هنگام مونتاژ وجود دارد. رویه ها
        1. Vladimir_2U
          Vladimir_2U 25 دسامبر 2019 08:46
          +1
          واضح است که همه چیز نه تنها کپی کردن غیرممکن است، بلکه تکرار آن غیرممکن است، بلکه به نوعی "غیرسیاسی است، درست است" که بلافاصله "نرم افزار" را حذف کنیم؟)))
          1. وادیمت
            وادیمت 25 دسامبر 2019 09:13
            +6
            به عنوان یک برنامه نویس قدیمی سیستم، می گویم که اگر نرم افزار قبلاً کار می کرد، پس چرا اکنون خراب می شود، حتی اگر اشکالاتی داشته باشد (و قطعاً وجود دارند، و عمدتاً زمانی که تجهیزات در حالت های لبه یا غیرعادی کار می کنند بیرون می آیند. ، که در این مورد وجود نداشت) حالا اگر تغییراتی ایجاد شده باشد، بله، هر چیزی ممکن است.
            1. Vladimir_2U
              Vladimir_2U 25 دسامبر 2019 09:19
              +1
              نقل قول از وادیم
              در حالت لبه یا اضطراری کار می کند

              گویی در یک هواپیمای آزمایشی، چنین حالت های اضطراری فقط استاندارد هستند. )
              1. وادیمت
                وادیمت 25 دسامبر 2019 09:22
                +2
                دقیقاً چه چیزی قبل از حادثه انجام شده است ، هیچ کس به ما نمی گوید ، اما طبق آنچه شناخته شده است - پرواز منظم افقی ، هیچ چیز مهمی نیست.
                برای پرنده متاسفم hi
                1. Vladimir_2U
                  Vladimir_2U 25 دسامبر 2019 09:26
                  +1
                  نقل قول از وادیم
                  برای پرنده متاسفم
                  نه آن کلمه!
      2. ایولیون
        ایولیون 26 دسامبر 2019 09:17
        0
        مکانیسم های اجرایی چطور؟
  5. موریس
    موریس 25 دسامبر 2019 06:30
    -10
    به طور خود به خود وارد یک "مارپیچ شیب دار رو به پایین" شد. این مطالب نشان می دهد که تلاش های خلبان برای تثبیت Su-57 ناموفق بوده است.
    نشانک ها؟ درخواست شما باید وسایل الکترونیکی خود را بسازید.
    1. K-612-O
      K-612-O 25 دسامبر 2019 07:13
      +4
      در آنجا خودش را دارد، از جمله به همین دلیل، روند آزمایش و پذیرش برای خدمات به تاخیر افتاد.
    2. فرانکول_2
      فرانکول_2 25 دسامبر 2019 08:02
      -2
      نشانک هایی که شما می گویید؟ آیا خزندگان سیاره نیبیرو دخالت کردند؟
      1. موریس
        موریس 25 دسامبر 2019 08:21
        0
        نقل قول از: Fraancol_2
        نشانک هایی که شما می گویید؟ آیا خزندگان سیاره نیبیرو دخالت کردند؟

        سوسک با NIBIRU، آن را در سر شما. خشمگین احمق و مرگ SSJ 100 در سالک یک واقعیت است. غمگین
      2. DED_peer_DED
        DED_peer_DED 25 دسامبر 2019 14:49
        0
        آن جادوگر محله همسایه "چشمش" به گلایدر و هواپیما نبود.
  6. VitaVKO
    VitaVKO 25 دسامبر 2019 06:38
    + 14
    به وزیر قول داده شد تا قبل از سال جدید سریال اول را تحویل دهد. اینم نتیجه شتابزدگی حیف که نمیشه پروژکتورها رو تنبیه کرد، باز هم یه جورایی تکنسین میسازن که بخاطر همین پروژکتور روزی 12 ساعت بدون روز مرخصی کار میکرد.
    1. طیف
      طیف 25 دسامبر 2019 11:13
      +1
      طبیعتا در صورت امکان کیفیت ساخت و این تکنیک اسطوره ای را از قلم می اندازند. اگر در طراحی یک محصول یا جزء آن خطایی وجود داشته باشد، این امر می تواند منجر به تاخیر در شرایط و مشکلات مالی در تولید شود، زیرا. وزارت دفاع نیاز به رفع نقص و آزمایشات تکمیلی دارد.
  7. راس 42
    راس 42 25 دسامبر 2019 06:41
    +2
    این پیام دهان بسیاری از بالگردها را می پوشاند. در عمل، مفروضات اولیه با تحقیقات اولیه مصادف شد.
    من با نویسنده موافقم:
    نقل قول از موریس
    نشانک ها؟ شما باید وسایل الکترونیکی خود را بسازید.

    همانطور که تمرین نشان داده است، فقط یک نفر می تواند تضمینی نزدیک به 100٪ بدهد (در موارد شدید، در غیرقابل پیش بینی ترین شرایط شما را ناامید نمی کند) ... اگرچه نمایندگی نظامی در شرکت های اتحاد جماهیر شوروی نتایج مثبتی به همراه داشت.
    hi
    1. alexmach
      alexmach 25 دسامبر 2019 10:05
      +1
      همانطور که تمرین نشان داده است، تنها یک نفر می تواند تضمینی نزدیک به 100٪ بدهد (در موارد شدید، در غیرقابل پیش بینی ترین شرایط شکست نخواهد خورد).

      مزخرف. فقط کلمه "خود" به هیچ وجه مانند جادوهای دیگر بر قابلیت اطمینان تأثیر نمی گذارد. برای اطمینان از قابلیت اطمینان، اقدامات فنی ویژه باید اعمال شود.
  8. متفکر
    متفکر 25 دسامبر 2019 06:42
    +4
    تحقیقات نشان خواهد داد که چه چیزی و چگونه ...
    یک دستگاه ضبط پارامترهای پرواز و یک دستگاه ضبط صدای کابین خلبان - پیدا شده در محل سقوط ... جعبه های سیاه در وضعیت رضایت بخشی قرار دارند.
  9. LMN
    LMN 25 دسامبر 2019 06:44
    +4
    و در عکس مقاله به نظر می رسد ماشینی است که با دو موتور مختلف (مرحله اول و دوم) پرواز می کند یا نور اینطور می افتد؟ چی
    1. هوانورد
      هوانورد 25 دسامبر 2019 10:58
      +1
      عکس ها برای مقالات معمولاً به صورت تصادفی و صرفاً برای عکس گرفته می شوند.
      1. LMN
        LMN 25 دسامبر 2019 11:15
        +3
        نقل قول از آویور
        عکس ها برای مقالات معمولاً به صورت تصادفی و صرفاً برای عکس گرفته می شوند.

        معمولا بله. لبخند

        من فقط در روز پاییز به معنای واقعی کلمه با نظراتی روبرو شدم که این ماشین کارخانه است که سقوط کرده است که برای تست های داخلی از جمله استفاده می شود. موتورهای مرحله دوم (T-50-?) و نه Su-57 که قرار بود به VKS منتقل شود. درخواست

        ما باید منتظر بیانیه رسمی باشیم، اگرچه فکر می کنم این هنوز اطلاعات طبقه بندی شده است و بعید است که آنها حقیقت را بگویند. نه
        hi
        1. هوانورد
          هوانورد 25 دسامبر 2019 11:58
          +1
          در روز اول، آنها به طور خاص در مورد T-50 نوشتند و هیچ چیز خاصی در مورد نوع هواپیما نوشتند، در مورد این واقعیت که برای آزمایش داخلی، همه چیز باید به آن فکر کرد.
          اما کمی بعد رسانه ها مشخص کردند که کدام هواپیما سقوط کرده است
          در حقیقت یک راز، تنها می‌تواند حقیقت شکست یک کپی سریال باشد
          1. LMN
            LMN 25 دسامبر 2019 12:10
            +3
            من هنوز ترجیح می دهم منتظر اطلاعات رسمی باشم hi
  10. وادمیر
    وادمیر 25 دسامبر 2019 06:58
    +3
    به نظر من باید فاکتور زمان را در نظر گرفت. این هواپیما باید قبل از پایان سال تحویل داده می شد. از این رو، در چنین مواردی، عجله، کار اضطراری و در نتیجه افت کیفیت امری اجتناب ناپذیر است.
    ما تا 7 نوامبر، تا کنگره حزبی بعدی یا، عجیب، تا پایان ماه، از شر سنت شوروی در تحویل تجهیزات به درخت کریسمس خلاص نخواهیم شد. حتی شوخی هایی در مورد محصولات ساخته شده در پایان ماه، سال یا سه ماهه وجود داشت.
    حکایت ها، حکایت ها، اما اکنون نیز می توان پیروی از چنین سنت های مضری را دنبال کرد. فقط تاریخ ها متفاوت است.
    1. mark1
      mark1 25 دسامبر 2019 07:19
      -6
      نقل قول از Vadmir
      از این رو، در چنین مواردی، عجله، کار اضطراری و در نتیجه افت کیفیت امری اجتناب ناپذیر است.

      این هواپیما بیش از یک سال "مجسمه سازی" شد - چه عجله ای وجود دارد. تقریباً همان دست‌ها را «مجسمه‌شده». که قبلاً 10 نسخه پرواز ساخته بود. این هواپیما، اگر فکر می‌کنید کپی سریالی بوده، قبل از تحویل از حالت استاندارد کارخانه عبور کرده است، قرار نبود از حالت استاندارد خارج شود. بنابراین سهم بزرگی از احتمال، دستان کوچک دشمن است.
      1. vic02
        vic02 25 دسامبر 2019 07:47
        +5
        دست دشمن چیست؟ دلایل سقوط موشک‌ها و جمع‌آوری و پرتاب ماهواره‌ها برای سال‌ها یکسان است و ماهواره‌هایی که از قبل پرتاب شده‌اند به زباله‌های فضایی تبدیل می‌شوند. از دست دادن تولید، کاهش کیفیت تولید. همه نتیجه سیاست رئیس جمهور و دولت است. در حال حاضر یک موسسه تحقیقاتی پرواز در ژوکوفسکی در شرف انحلال است. احتمالاً TsAGI در ردیف بعدی قرار دارد.
        1. mark1
          mark1 25 دسامبر 2019 07:59
          -4
          نقل قول از vic02
          دلایل سقوط موشک‌ها و جمع‌آوری و پرتاب ماهواره‌ها برای سال‌ها یکسان است و ماهواره‌هایی که از قبل پرتاب شده‌اند به زباله‌های فضایی تبدیل می‌شوند.

          شما مجبور نیستید انگشت خود را به سمت آسمان بگیرید. کارخانه در Komsomolsk به هیچ وجه یک تولید در حال اجرا و با پرسنل شایسته با حقوق خوب نیست و T-50 در حال حاضر یک طرح نسبتاً توسعه یافته است که با برنامه ها و مهلت های تولید بیش از حد بارگذاری نشده است.
          P.S. و چه تصمیمی گرفتی که بلایای پروتون خرابکاری نیست؟
          1. vic02
            vic02 25 دسامبر 2019 08:10
            +1
            شما باید یک نظریه پرداز توطئه باشید. و احتمالاً نمی دانید که هواپیماهای مدرن سیستم های پیچیده ای هستند و همه عناصر آنها در یک مکان تولید نمی شوند. اگر هواپیما توسط متخصصان واجد شرایط مونتاژ شده باشد، این بدان معنا نیست که پیمانکاران جایی را خراب نکرده اند.
            1. mark1
              mark1 25 دسامبر 2019 08:15
              +3
              من یک نظریه پرداز توطئه نیستم، من یک نظریه پرداز عقل سلیم هستم. و همچنین می دانم که کنترل ورودی در تولیدات نظامی چیست.
              1. vic02
                vic02 25 دسامبر 2019 11:05
                0
                من هم می دانم VP چیست. فقط معجزه اتفاق نمی افتد. متخصصان باتجربه و واجد شرایط از جمله گیرنده ها ظاهر نمی شوند. و با کاهش عمومی فرهنگ تولید، هیچ پذیرشی موجب صرفه جویی نخواهد شد.
                1. mark1
                  mark1 25 دسامبر 2019 11:16
                  0
                  بله، به نظر می رسد که شما در فریاد زدن با صدای بلند بیشتر متخصص هستید. و در KnAAZ، همه چیز با متخصصان مرتب است.
        2. Artemiy_2
          Artemiy_2 25 دسامبر 2019 08:53
          +4
          چرا هواپیماها در آمریکا سقوط می کنند؟ نتیجه سیاست رئیس جمهور؟
          1. vic02
            vic02 25 دسامبر 2019 10:47
            -1
            چرا هواپیماها در آمریکا سقوط می کنند؟ نتیجه سیاست رئیس جمهور؟
            آیا این یک بهانه است یا شما در ایالات متحده زندگی می کنید؟ آیا همه چیز را به گردن آمریکا خواهیم انداخت؟ شخصاً به عنوان یک شهروند روسیه، مشکلات ایالات متحده مرا آزار نمی دهد. علاوه بر این، آنها با اقتصاد خوب عمل می کنند، صدها هواپیما از انواع مختلف از خط مونتاژ خارج می شوند. اتفاقاً در اتحادیه هم همین طور بود. و ما 100 قطعه یک دستاورد بزرگ در نظر گرفته شده است.
          2. DED_peer_DED
            DED_peer_DED 25 دسامبر 2019 15:02
            +1
            چرا هواپیماها در آمریکا سقوط می کنند؟

            آمریکا برای ما نمونه نیست.
            1. ایوانف.
              ایوانف. 25 دسامبر 2019 15:24
              +1
              ایالات متحده آمریکا بزرگترین سازنده هواپیما در جهان است. بنابراین، ایالات متحده آمریکا یک نمونه است.
        3. راتمیر_ریازان
          راتمیر_ریازان 25 دسامبر 2019 09:47
          +7
          دلایل سقوط موشک‌ها و جمع‌آوری و پرتاب ماهواره‌ها برای سال‌ها یکسان است و ماهواره‌هایی که از قبل پرتاب شده‌اند به زباله‌های فضایی تبدیل می‌شوند. از دست دادن تولید، کاهش کیفیت تولید. همه نتیجه سیاست رئیس جمهور و دولت است.


          این چه مزخرفی است که می گویی؟!

          5 فروند F-22 و چندین F-35 قبلاً در ایالات متحده سقوط کرده اند ، 10 سال است که در ایالات متحده نمی توانند شخصی را به تنهایی به فضا بفرستند ، روز گذشته یک کشتی باری جدید ایالات متحده به سمت آمریکا پرواز نکرد. ایستگاه فضایی بین المللی، 2 بوئینگ 2 MAKS در 737 سال گذشته به طور خودجوش به فضا رفت و بیش از 300 نفر را کشت، اکنون 400 فروند از این هواپیماهای مونتاژ شده در کارخانه ایستاده اند و می پوسند - آیا ترامپ، اوباما، بوش مقصر این موضوع هستند؟!

          ناکامی ها و اشتباهات خود را به گردن مسئولان کشور بیندازید!!!
          1. vic02
            vic02 25 دسامبر 2019 10:59
            +1
            این چه مزخرفی است که می گویی؟!
            داری حرف مفت میزنی انحلال خرونیچف در مسکو، سقوط موشک ها و ماهواره ها و همچنین سقوط این Su-57 هیچ ربطی به "شکست ها و اشتباهات" من ندارد. اما رهبری کشور ارتباط مستقیمی با انحلال بنگاه های صنایع استراتژیک و نشت دانشمندان و مهندسان واجد شرایط در خارج از کشور دارد. و نگران ایالات متحده نباشید، آنها صدها هواپیما از خط مونتاژ دارند. و ما یک (ONE!) جنگنده سریال نسل پنجم داریم که قرار بود یک رویداد باشد.
            1. راتمیر_ریازان
              راتمیر_ریازان 25 دسامبر 2019 16:39
              +1
              ما یک جنگنده Su-57 داریم که یک رویداد نیست، بلکه اولین جنگنده از یک سری 76 قطعه است.

              بار دیگر، برای هواپیماهای "استعداد"، موشک‌هایی هم در ایالات متحده و هم در اتحادیه اروپا، اما هیچ هشداردهنده‌ای مثل شما وجود ندارد، هیچ‌کس ترامپ یا ماکرون را در این مورد سرزنش نمی‌کند.

              این شکست های شماست که سعی می کنید دیگران را مقصر بدانید و می گویید تقصیر شما نیست که به چیزی نرسیده اید، بلکه فقط همه چیز در روسیه اشتباه است، دانشمندان همه رفته اند، فقط احمق ها مانده اند، به همین دلیل است. شما در نیاز زندگی می کنید

              همه چیز اینطور نیست، اگر دولت فعلی روسیه نبود، هواپیماهای جدید نسل 4 را نمی دیدید، اما رویای کشتی های جدید را هم نمی دیدید.

              در دهه 90 خیلی چیزها وارد نیروها شد ؟! و سپس منابع را حتی آن زمان فروختیم، اما هنوز باید بمانیم، اگرچه متوسط ​​حقوق در کشور 1000 روبل با یک دلار در 24 و سپس 20 دلار بود، با احتساب تورم، امروز 40 و این چقدر بودجه است. خرج می کند و بقیه به ذخایر می رود.

              و تفاوت این است که ما الان زیر نظر پوتین هستیم، بدهی‌ها را پرداخت کرده‌ایم و جمع نمی‌کنیم، ذخایر به 540 میلیارد دلار افزایش یافته است و قبل از او 16-18 تجهیزات جدید از جمله هواپیما و تانک وجود دارد. سرباز در صدها و هزاران چیز!!!
              1. به دنبال
                به دنبال 25 دسامبر 2019 22:43
                -1
                بله، بله، ما، بله آنها ....
              2. vic02
                vic02 27 دسامبر 2019 11:28
                0
                من می بینم که شما یک متخصص بزرگ در چت کردن هستید.
                این شکست های شماست که سعی می کنید دیگران را مقصر بدانید.
                نگران نباش من خوبم
                ما یک جنگنده Su-57 داریم که یک رویداد نیست، بلکه اولین جنگنده از یک سری 76 قطعه است
                آیا به این دلیل است که رئیس جمهور وعده داده است؟ 8 خرداد ساعت 10:15 https://tass.ru/armiya-i-opk/6528155 می خوانیم. اما در واقعیت چنین شد (16:23 در 27.06.2019/2019/57): "وزارت دفاع روسیه قراردادهای دولتی برای تامین جنگنده های نسل پنجم Su-57 در چارچوب انجمن ارتش-28 امضا کرد. .. چه تعداد Su-20190627 و Mi-1555978861NM سفارش داده شده است، مشخص نشده است. https://ria.ru/19/12.html. رهبران فدراسیون روسیه چیزهای زیادی می گویند که بعداً انجام نمی شود. تا سن 76 سالگی فقط برای 160 قطعه پول کافی بود. و حالا با کاهش هزینه های دفاعی، برای 170 کافی است؟ از چه طریقی؟ پاسخ درست در اینجاست: "هزینه قرارداد، که 57-661337 میلیارد روبل تخمین زده می شود، نه تنها به دلیل تصمیمات برای تغییر طرح داخلی Su-XNUMX کاهش می یابد" https://www.interfax.ru/russia /XNUMX یعنی هزینه جنگنده از جمله به دلیل "تغییرات در چیدمان داخلی" کاهش یافته است. ما متوجه شدیم که یک نسخه ارزان‌تر و ارزان‌تر در اختیار سربازان قرار می‌گیرد.
                در دهه 90 خیلی چیزها وارد نیروها شد ؟!
                شما و امثال شما، حتی در 100 سال آینده، 90 و حتی اتحاد جماهیر شوروی، لنین، "دشمنان لعنتی" را سرزنش خواهید کرد که پره ها را در چرخ ها قرار دادند. و فقط قیمت نفت را در دهه 80-90 و در دهه 2000 و اکنون مقایسه کنید. در سال 14، قیمت ها به نصف کاهش یافت - فورا روبل به نصف کاهش یافت. اینم نتیجه 14 سال اقتصاد پوتین. با 20 دلار در هر بشکه، فوراً به 90 میلیون بر می گردید.
          2. به دنبال
            به دنبال 25 دسامبر 2019 22:46
            -1
            فقط برای قدرت!
        4. DED_peer_DED
          DED_peer_DED 25 دسامبر 2019 15:01
          +1
          همه نتیجه سیاست رئیس جمهور و دولت است.

          بنابراین لازم است که "بوکمارک"های انسانی در کشور حذف شوند.
          در آنها کل "نمک" آنچه اتفاق می افتد است.
      2. آریستارخ لودویگوویچ
        آریستارخ لودویگوویچ 25 دسامبر 2019 07:53
        +2
        نقل قول از mark1
        بنابراین سهم بزرگی از احتمال، دستان کوچک دشمن است.

        در سال 2009، یکی از اولین جنگنده های سریال Su-35 در Komsomolsk-on-Amur در نتیجه یک حادثه گم شد. شاید این فقط یک سنت است؟
        1. mark1
          mark1 25 دسامبر 2019 08:06
          +3
          شاید سنت - در هر دو مورد، شکست سیستم کنترل. اما سنت ها ممکن است لزوماً با سازنده نباشد.
      3. به دنبال
        به دنبال 25 دسامبر 2019 22:48
        -1
        این گزینه نیز قابل تخفیف نیست.
  11. rotmistr60
    rotmistr60 25 دسامبر 2019 07:01
    +8
    پرواز آزمایشی است، بنابراین نوعی خرابی تجهیزات منتفی نیست. اگر نیاز به تعمیر داشته باشند، متوجه خواهند شد. البته برای ماشین حیف است، اما نکته اصلی این است که خلبان زنده است. اما در برخی رسانه های لیبرال قبلاً تعجب هایی مانند: "اختلال در تامین Su-57"، "عجله در لاف زدن" و غیره شنیده شده است. - در یک کلام، بوی متداول.
    1. روح
      روح 25 دسامبر 2019 07:42
      +3
      دقیقاً همان بوی بدی که در این منبع وجود دارد، اگر یک F-35 سقوط کند hiفقط حالا به منابع مخالف غربی مشابه VO بخندید، بالاخره همه بعد از اینکه تجهیزات را به خدمت گرفتند، می آورند و ما و ایالات متحده و چین و تصادفات اجتناب ناپذیر است.
    2. donavi49
      donavi49 25 دسامبر 2019 09:15
      +6
      یک هواپیما با پیکربندی سریال سقوط کرد - این یکی.

      خلبانی توسط یک خلبان با تجربه کارخانه الکسی گورشکوف.

      دیروز نوشتم نه اینکه با LL 50-2 چون سریالش هم قبل از انتقال فابریک هست. خوب، در مبحث اولیه، مشکلات با EDSU. یا انتقال چیزی به شیرجه. آنها همیشه اتفاق می افتد. بد است که در پیکربندی سریال اتفاق افتاده است. این کار 100% برنامه را به تاخیر می اندازد.
  12. کانر مک لئود
    کانر مک لئود 25 دسامبر 2019 07:14
    -2
    اگر در مورد تصادفات با جنگنده های نسل پنجم صحبت کنیم، حداقل 4 فروند F-22 و 2 F-35 از بین رفته اند. و این بدون احتساب تصادفات کوچکتر...
    1. فرانکول_2
      فرانکول_2 25 دسامبر 2019 08:06
      -2
      مقایسه هم کرد و چند قطعه از آنها ساخته شده است و چه مدت در حال پرواز هستند؟
      1. alexmach
        alexmach 25 دسامبر 2019 10:09
        0
        خب انصافا از نظر آماری یک تصادف یکی از 12 ماشین هم اصلا معنی نداره. برای f22 f35 در حال حاضر آماری از حملات و حوادث وجود دارد، برای Su-57 چنین آماری وجود ندارد و نمی تواند تا این حد باشد. 5-10 سال دیگر اصلاً می توان چیزی را با هم مقایسه کرد
      2. کانر مک لئود
        کانر مک لئود 25 دسامبر 2019 15:02
        0
        195 رپتور تولید شد، در حالی که 6 هواپیما قبلاً گم شده بودند (2 خلبان جان خود را از دست دادند) به علاوه ده ها تصادف جزئی دیگر که نیاز به تعمیر هواپیما داشت.
    2. donavi49
      donavi49 25 دسامبر 2019 09:18
      +7
      خوب، MS-21 یک مسافر را نکشته (و حمل و نقل هم نکرد) - اما 737 و 320 نفر پنج قبرستان بزرگ دارند. حمله و مقدار را تعیین می کند.
  13. آریستارخ لودویگوویچ
    آریستارخ لودویگوویچ 25 دسامبر 2019 07:51
    +5
    SU-57 و MI-28NM که در ماه دسامبر سقوط کردند کاملاً جدید بودند، TU-22MZ که در هنگام فرود سوخته بود به تازگی تعمیرات اساسی و مدرنیزه شده بود. ظاهراً مشکلاتی وجود دارد.
    1. Artemiy_2
      Artemiy_2 25 دسامبر 2019 08:54
      +1
      Mi-28NM سقوط نکرد
      UB بود.
      1. Artemiy_2
        Artemiy_2 25 دسامبر 2019 08:58
        0
        و به نظر می رسید به دلیل قلاب بودن سیم برق سقوط کرده است
      2. آریستارخ لودویگوویچ
        آریستارخ لودویگوویچ 25 دسامبر 2019 12:11
        0
        نقل قول: Artemiy_2
        Mi-28NM سقوط نکرد
        UB بود.

        Mi-28NM، تا آنجا که من می دانم، همچنین با کنترل تکراری در کابین خلبان. تفاوت بین MI-28NM و MI28UB چیست، می توانید توضیح دهید؟ برای مثال، سال گذشته، نیروی هوایی حتی یک Mi-28N/UB تحویل نداد. در عین حال قرارداد معتبری برای تامین 100 MI-28NM نیز وجود دارد.
    2. donavi49
      donavi49 25 دسامبر 2019 09:24
      +3
      در مورد Mi-28UB، وزارت دفاع باید یک آزمایش نمایشی در مورد رهبری برگزار کند. زیرا هیچ شرایطی برای پرواز ایمن وجود نداشت. خدمه نشستند. همه چیز خوب بود. سپس رهبری یک خدمه دیگر (PIC - معاون کار پرواز) را با دستور سبقت گرفتن از هلیکوپتر فرستاد. اگر گارد صادراتی ترتیب دادند و فردا پرواز کردند = حداکثر عکس در مورد موضوع وجود داشت، هلیکوپتر در میدان فرود آمد.

      در مورد Tu-22M3 باید منتظر جزئیات باشیم. شاید همچین چیزی بوده هیچ چیز در اینجا کمک نمی کند.


      در مورد Su-57، بدترین چیز پیکربندی سریال و نسخه اصلی مشکلات فنی است. این تضمینی است که برنامه را به تاخیر می اندازد. خوب، امیدوارم بعد از Su-24 با زانوهای تند و تیز، اما ضبط کننده های مدرن، نتیجه گیری شود و در مورد Su-57، حداقل مطابق با نیازهای غیرنظامی ضبط کننده باشد. سپس اطلاعات را می توان حذف کرد.

      1. DED_peer_DED
        DED_peer_DED 25 دسامبر 2019 15:11
        0

        تنها جزئیات کاربردی از همه زباله ها.
  14. گاوچران
    گاوچران 25 دسامبر 2019 08:21
    0
    شیطان می داند. من فلایر نیستم، شما می توانید من را بفروشید ... با این حال، این واقعیت که یک تصادف وجود دارد، نگران کننده است
  15. اسکس62
    اسکس62 25 دسامبر 2019 09:31
    +2
    وسایل نقلیه سنگین تر از هوا همیشه سقوط کرده اند، در حال سقوط هستند و سقوط خواهند کرد. از همون اول شروع کن آنها آن را کشف می کنند، آن را از بین می برند و بدون حادثه پرواز می کنند، SU-57 یک سیستم رزمی قابل اعتماد خواهد بود. خلبان اصلی تقریباً آسیب ندیده بود.
  16. اسنیگیر
    اسنیگیر 25 دسامبر 2019 10:15
    0
    خوب، یک نقص در هواپیما آشکار شد، نکته اصلی این است که ایرادات توسط خلبان های آزمایشی شناسایی می شود، نه توسط خلبانان نظامی.
    نکته اصلی این است که این نیروی هوافضا نیست که هزینه هواپیمای سقوط کرده را پرداخت می کند، بلکه سازنده است. هواپیما ارزان نیست.
    و سلامت خلبان!
    1. کوپیتمن
      کوپیتمن 25 دسامبر 2019 11:19
      -1
      به احتمال زیاد بیمه، یا بهتر است بگوییم کارخانه بازپرداخت خواهد کرد
  17. فضانورد
    فضانورد 25 دسامبر 2019 10:32
    -1
    به نظر می رسد اطلاعاتی مبنی بر آزمایش یک موتور جدید بر روی SU-57 از بین رفته است ...
  18. که در..
    که در.. 25 دسامبر 2019 10:37
    -2
    شاید یک ترانزیستور چینی مقصر باشد ...
  19. نظر حذف شده است.
    1. Yegorchyk
      Yegorchyk 25 دسامبر 2019 11:11
      -1
      نقل قول: 777-3-59-97

      «بازبینی نظامی» چه خبر است؟
      هیچی، اینجا همیشه اینطور بوده است، بخش "اخبار" را تگ "سیاست" پریگوژین در peek-a-boo اشغال کرده است.
    2. کوپیتمن
      کوپیتمن 25 دسامبر 2019 11:20
      +2
      افراد مثبت و منفی که آنها را ضروری می دانند، چه چیزی را دوست ندارند؟
    3. آریستارخ لودویگوویچ
      آریستارخ لودویگوویچ 25 دسامبر 2019 12:07
      0
      نقل قول: 777-3-59-97
      که اطلاعات غلط صریح نوشت

      دو هواپیما از Komsomolsk-on-Amur پرواز کردند - در T-50-2، طرح موتور "محصول 30" بسته شد و اولین SU-57 از دسته خلبان به ذهن آورد. ابتدا، ریانووستی گزارش داد که هواپیمای جنگنده تی 50 سقوط کرده است. در عین حال این هواپیما نظامی نیست و متعلق به سازنده است. یک نماینده دولت منطقه گفت که "موتور مورد آزمایش قرار گرفت." بنابراین هر یک از این دو هواپیما ممکن است منهدم شود. بنابراین، من فرض کردم که T-50-2 است. آنها به Hermit21 رای منفی دادند البته بیهوده.
  20. اسد
    اسد 25 دسامبر 2019 11:14
    0
    به نقل از donavi49
    در مورد Tu-22M3 باید منتظر جزئیات باشیم. شاید همچین چیزی بوده هیچ چیز در اینجا کمک نمی کند.


    فقط آنها نخواهند بود.حداقل رسمی
    1. ایوانف.
      ایوانف. 25 دسامبر 2019 14:13
      0
      آیا مطمئن هستید که "پر کردن" واقعی Drying روی جعبه به شما نشان داده شده است؟ این اطلاعات به طور کلی طبقه بندی شده است. و سپس مجموعه ای تصادفی از اجزا - مردم می خورند.
    2. DED_peer_DED
      DED_peer_DED 25 دسامبر 2019 15:17
      +1
      نقل قول از اسد
      فقط آنها نخواهند بود.حداقل رسمی

      آنها نمی خواهند برای بار دوم خجالت بکشند.
      عبارت «جعبه سیاه su 24 shame» را در گوگل جستجو کنید. انتهای عبارت گوگل خود را جایگزین می کند.
      1. ایوانف.
        ایوانف. 25 دسامبر 2019 17:05
        +1
        هر چیزی آنجا باز شد، اما نه ضبط پرواز.
        1. DED_peer_DED
          DED_peer_DED 25 دسامبر 2019 17:14
          +1
          نقل قول: اس ایوانف.
          هر چیزی آنجا باز شد، اما نه ضبط پرواز.

          نقل قول از DED_peer_DED
          من آن را به عنوان یک گزینه رد نمی کنم.

          در اواسط دهه 80 من چنین دستگاهی را سرویس کردم (کلمات دیگر کار نمی کنند ...)



          بنابراین، برای من وحشیانه بود که به فریم های ویدیو نگاه کنم. اما همانطور که در بالا می نویسند، ظاهراً این HPP بوده است.
          برای من وحشی تر است. چگونه می توانید آنقدر به مردم و کشور خود بی احترامی کنید که بتوانید آنها را "فریب دهید" تا آنها را به این شکل "تجلیل" کنید؟
          درست مثل بیوه آن درجه افسر که خودش را شلاق زد.
          من نمی فهمم...
          1. ایوانف.
            ایوانف. 25 دسامبر 2019 17:17
            +1
            اطلاعات غلط معمول و آگاهانه. بگذار فکر کنند که ما عقب مانده ایم، به عنوان یک گزینه.
            1. DED_peer_DED
              DED_peer_DED 25 دسامبر 2019 17:22
              0
              نقل قول: اس ایوانف.
              اطلاعات غلط معمول و آگاهانه.

              چرا این همه؟ این یک Su-24 بود، پیرمرد.
              آن زمان یعنی «خاکستر بر سرت پاشیدن» و حالا «کارتون های باحال» درباره نمونه های ناتمام سلاح های جدید و ترساندن دشمن با آن ها؟ قدرت آنها چیست، اینقدر در گوشه ها می لغزند؟
              بازی، چیزی
            2. دوبری_ناشناس
              دوبری_ناشناس 26 دسامبر 2019 14:37
              0
              نقل قول: اس ایوانف.
              اطلاعات غلط معمول و آگاهانه.


              آیا همه اینها را بر اساس صحبت های یکی از دوستان به نتیجه رساندید؟
  21. DPN
    DPN 25 دسامبر 2019 11:14
    +2
    تجهیزات تجهیزات هستند، خدمه زنده هستند، این مهمترین چیز است، بقیه چیزهای کوچک است. چقدر ماشین در جاده ها می زنند و چیزی برای زندگی وجود ندارد.
  22. الکسی 2016
    الکسی 2016 25 دسامبر 2019 11:39
    0
    "بیماری های کودکان" همیشه به یک شکل ظاهر می شود، کاستی ها باید در طول مسیر شناسایی و برطرف شوند. به عنوان یک قاعده، هرچه سریال بزرگتر باشد، "جنگ ها" زودتر ظاهر می شوند. تاکنون تعداد بسیار کمی از Su-57 تولید شده است. شاید آنقدر هم بد نباشد که مشکل همین الان و در مراحل اولیه چرخه تولید و نه در نیروها شناسایی شده باشد.
    به عبارت دیگر، این حادثه برای Su-57 ناخوشایند است، اما کشنده نیست.
    1. اوگنی گونچاروف (اسموگ)
      اوگنی گونچاروف (اسموگ) 25 دسامبر 2019 22:07
      -1
      خب، آنها در مورد f-35 نوشتند، صادقانه
  23. ماکسیمون 2005
    ماکسیمون 2005 25 دسامبر 2019 11:56
    0
    Yak-130 به دلیل شکست EDSU ... در لیپتسک، آنها می خواستند آن را به خلبان آویزان کنند، همان پرتاب شد. پس از این، خرچفسکی گفت که Yak-130 در لیپتسک نخواهد بود.
  24. bogart047
    bogart047 25 دسامبر 2019 12:27
    0
    خب حالا معلوم شد به کی شلیک کنیم. کسانی که ماشین را برای پرواز آماده کردند
  25. DMB-2020
    DMB-2020 25 دسامبر 2019 13:11
    0
    وقتی هواپیما پس از فرود سخت ترمیم شود، همه چیز مشخص می شود، سپس می توان علت نقص یا حتی خرابکاری جنایتکارانه یک نفر را مشخص کرد، زیرا هر روز نیست که نیروی هوایی بلافاصله 10٪ از جنگنده نسل 5 را از دست می دهد. ناوگان
  26. آزیموت
    آزیموت 25 دسامبر 2019 13:53
    +1
    آزمایش PILOT زنده است. هواپیما به مشتری تحویل داده نشد. بله در حین تست افتاد. کار بر روی اشکالات انجام خواهد شد چیز اصلی است.
  27. نظر حذف شده است.
  28. کلینگون
    کلینگون 25 دسامبر 2019 17:58
    0
    خب، اولین پنکیک گلوله است، همچنین اتفاق می افتد، برای راه راه ها، سیستم تامین اکسیژن برای خلبان در F-35 هنوز به درستی کار نمی کند.
  29. اصلی نیست
    اصلی نیست 25 دسامبر 2019 21:32
    0
    نقل قول: ماری تیرا
    نقل قول: همان LYOKHA
    خوب، سیستم تخلیه به طور معمول کار می کرد.

    بله، وقتی مثل یک توپ از کابین خلبان به شما شلیک می کنند خوب نیست. به همین دلیل برای ماشین می جنگند، از جمله به دلیل کاتاپلت کردن. وقتی خلبان را برای معاینه آوردند، او از درد در مچ پا شکایت کرد. کشش است. ترسناک نیست، بهتر خواهد شد. نکته اصلی پر جنب و جوش است و اطلاعات ارزشمندی می دهد. همانطور که به یاد دارید، اولین Su-57 قرار بود تا قبل از پایان سال به نیروی هوافضای روسیه منتقل شود. اکنون نمایندگانی از وزارت دفاع در کارخانه حضور دارند که ظاهراً به تازگی در آستانه دریافت جنگنده سقوط کرده بودند. قرارداد با وزارت دفاع قبلاً منعقد شده است و تعداد جنگنده های تحویلی را نشان می دهد. فاجعه را قطعاً می توان فاجعه نامید. کارخانه، و بنابراین کل شهر، واقعاً روی این سفارش حساب کرده است و هر گونه مشکلی در آن به طور مستقیم بر کارگران کارخانه و ساکنان شهر به طور کلی تأثیر می گذارد. و تعطیلات پیش رو، متأسفانه، دیگر آنقدر که می تواند سرگرم کننده نخواهد بود... http://www.komcity.ru/news/?id=57

    اصطلاح «فاجعه» دو بار تکرار شده است، اما فاجعه یک سانحه پروازی با تلفات انسانی است؛ اگر هواپیما بدون تلفات گم شود، این یک حادثه است! اگر هواپیما به TEC بازیابی شود، پس این پیش نیاز یک سانحه پرواز است!
  30. نظر حذف شده است.
  31. به دنبال
    به دنبال 25 دسامبر 2019 22:35
    -1
    نقل قول: Boa constrictor KAA
    این یک تصادف نیست، بلکه یک فاجعه است

    همین - خواندن، اما نه فرهنگ لغت. اما اسناد نمایه.
  32. روبرتوکالو
    روبرتوکالو 26 دسامبر 2019 16:17
    -1
    هواپیمای بدون گردش محصول قطعه. برای حمل و نقل هوایی - یک رویداد معمولی. خلبان زنده است، بنابراین همه چیز مرتب است. فقط هیپ درست نیست، لازم نیست.
  33. نیک کاراتا
    نیک کاراتا 28 دسامبر 2019 01:13
    0
    عذرخواهی می کنم، مردم عادی!
    تبدیل به یک TOPVAR تبلیغاتی کثیف، بدبو و زننده شد!!! زمانی یک سایت فکری عالی بود، با مفسران بزرگ بسیاری. الان به خاطر فراوانی غیرقابل تحمل تبلیغات صفحه را به مدت 5 دقیقه باز می کنم. این احساس که من به TOPVAR نمی روم، بلکه به فروش انواع چرندیات می روم! با تشکر از مدیران برای تبلیغات!