بررسی نظامی

محصول "جگوار": UAZ که شنا را یاد گرفت

27

پروژه دفاعی



تولد محصول تحت کد "جگوار" یا UAZ-3907 با تمایل وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی در اوایل دهه 70 برای دریافت فوری یک خط کامل از دوزیستان سبک همراه بود. یکی از آنها قرار بود ماشین پروژه «رودخانه» باشد که درباره آن قبلا در مقاله مورد بحث قرار گرفت. از عنوان "نیروهای مهندسی و حمل و نقل". این "پرنده آبی" در کارخانه خودروسازی ولگا توسعه یافت و در واقع تقریباً تنها پروژه دفاعی بزرگ این شرکت بود. در همان زمان، مهندسان VAZ در سال 1972 سفارش توسعه یک دوزیستان بر اساس Niva را دریافت کردند و سفارش مشابهی فقط در پایان سال 1976 به UAZ رسید. اگرچه مفاهیم مشابه بودند - یک ماشین شناور که هم در مسیر و هم در خارج از جاده سنگین احساس اطمینان می کرد، اما دسته بندی وزن متفاوت بود. VAZ-2122 "River" 4 نفر را سوار کرد، در حالی که طبق شرایط مرجع، UAZ-3907 باید 7 جنگنده را در خود جای دهد. یوگنی کوچنف در کتاب "ماشین های ارتش شوروی" حتی در مورد 11 مسافر معمولی می نویسد - اگرچه این به احتمال زیاد یک "رکورد" است که در طول آزمایش ها به دست آمده است. قابل توجه است که هر دو پروژه در ابتدا به صورت کاملا محرمانه انجام می شدند و توسعه دهندگان اولیانوفسک و تولیاتی از وجود دوزیستان مشابه از یکدیگر اطلاعی نداشتند. و هنگامی که شایعات خسیسی در مورد آزمایش ها به بیرون درز کرد، برای مدت طولانی اعتقاد بر این بود که وزارت دفاع نوعی رقابت بین کارخانه ها برای بهترین تجسم یک ماشین شناور ترتیب داده است. در نتیجه، همانطور که می دانیم، هیچ یک از این ماشین ها خدمت ارتش را ندیدند. و برای بهره برداری عمرانی، بازار بالقوه، حتی با در نظر گرفتن ورود به مقیاس بین المللی (با در نظر گرفتن تمام انطباق با تمام استانداردهای صدور گواهینامه)، قادر به جبران بخشی از هزینه های توسعه و تولید نخواهد بود. بنابراین، ماشین آلات پروژه های "رودخانه" و "جگوار" منحصراً برای ارتش در نظر گرفته شده بود، دوزیستان برای شکارچیان و ماهیگیران فقط می توانستند به محصولات جانبی تبدیل شوند.


یکی از آخرین دوزیستان فعال UAZ-3907

تاریخ تولد رسمی UAZ شناور را می توان 16 دسامبر 1976 در نظر گرفت، زمانی که شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی به همراه کمیته مرکزی CPSU قطعنامه شماره 1043-361 را صادر کردند که با جزئیات کافی الزامات مربوط به دوزیستان آینده از همان ابتدا، واضح بود که پلت فرم اثبات شده و نسبتاً قابل اعتماد UAZ-469 (3151) برای جگوار اقتباس خواهد شد. "مخاطبان هدف" تازگی در ارتش به واحدهای حمله هوایی، شناسایی تفنگداران دریایی و همچنین نیروهای ویژه اختصاص داده شد. علاوه بر این، آنها قصد داشتند از جگوار به عنوان وسیله نقلیه کنترلی و ارتباطی استفاده کنند.


















برای چنین دوزیستی، با ظرفیت حمل آن با راننده حدود 600 کیلوگرم، موتور استاندارد UMZ-414 (75 اسب بخار) کافی نبود - موتوری با قدرت 90 تا 100 اسب بخار مورد نیاز بود. کار روی این موتور قبلاً در کارخانه موتور اولیانوفسک در حال انجام بود ، شاخص UMZ-421 را دریافت کرد و در اوایل دهه 80 قرار بود برای اولین بار روی یک ماشین جگوار بلند شود. اما همه اینها در برنامه ها باقی ماند - دوزیستان در اکثر نسخه های تولید شده مجهز به موتور قدیمی و ضعیف 414 با قدرت 75 اسب بخار بود. با. علاوه بر موتور، این وظیفه الزامات یکپارچه سازی گیربکس با سایر مدل های UAZ و توسعه یک مورد انتقال جدید را شرح داد.

جگوار می ایستد


علیرغم نام زیبای ROC "جگوار" که ما را هم به شکارچی آمریکای جنوبی و هم به شرکت افسانه ای بریتانیا اشاره می کند، این دوزیست از اولیانوفسک ناخوشایند بود. اولا، این بسیار بیشتر شبیه یک قایق روی چرخ بود تا "رودخانه" تولیاتی، که می توان آن را با کشش نیز برازنده نامید. این امر به دلیل الزامات شناوری یک ماشین بارگذاری شده و مقاومت در برابر امواج روی سطح آب است. برنامه ها همانطور که قبلاً ذکر شد تجهیز واحدهای دریایی به UAZ شناور بود که به این معنی بود که این وسیله نقلیه می تواند در منطقه ساحلی دریا با امواج تا دو نقطه موج سواری کند. ثانیاً ، ظاهر توسط یک کاپوت بلند خراب شد ، که همچنین باعث بدتر شدن منطقه دید راننده و پایه کوتاه UAZ-469 شد ، به همین دلیل است که دوزیستان برآمدگی های چشمگیری داشت.




پروانه های "جگوار"

این کاملاً امکان پذیر است که به دلیل ظاهر مشخص ، این خودرو در نیروها نام مستعار "کروکودیل" را دریافت کند. و، به هر حال، "جگوار" از همان ابتدا نام رسمی دوزیستان UAZ نبود - فقط یک کد ROC بود. اگر قبلاً در مورد حیوانات صحبت می کنیم ، نمی توانیم از تنها اصلاح توسعه یافته دوزیستان تحت شاخص 39071 که نام آن "باکلان" نامگذاری شده است غافل شویم. مشخص نیست که آیا این نام رسمی خودروی تولیدی آینده است یا فقط یک کد ROC، اما این دوزیست تحت دستور KGB برای نیروهای مرزی توسعه یافته است. سپس نوعی تاخیر بوروکراتیک وجود داشت که اجازه توسعه دوزیستان را از طریق یک دستور نمی داد - لازم بود تحقیق و توسعه جداگانه از وزارت دفاع و KGB سازماندهی شود. "باکلان" فقط در تفاوت های ظریف تجهیزات با "جگوار" تفاوت داشت - قوس برای شش جفت اسکی، ایستگاه های رادیویی "Aiva-A" و R-143-04، رادار شناسایی کوتاه برد 1RL-136، یک قفس برای یک سرویس. سگ و پایه برای RPK-74، AK -74 و دستگاه دید در شب 1PN-50. از آنجایی که کار بر روی Cormorant دیرتر از راه اندازی جگوار R&D سازماندهی شد، این دوزیستان موتور قدرتمندتری با قدرت 92 اسب بخار دریافت کرد. با.










ROC "Cormorant" برای سرویس مرزی KGB. در مورد تعداد خودروهای مونتاژ شده چیزی مشخص نیست.

یکی از ویژگی های کلیدی UAZ-3907، ملخ هایی بود که درست در پشت محور جلو قرار داشتند. این یک راه‌حل چیدمان نسبتاً غیرمعمول بود که عمدتاً به دلیل نگرانی برای توانایی هندسی بین کشوری دیکته شده بود. دو پروانه نسبتاً بزرگ چهار پره، و حتی با یک سکان آب در دم، فرود دوزیستان به داخل آب را به شدت پیچیده کردند. بنابراین، پیچ ها به یک برق سه شفت متصل شدند، که طبق یک نسخه، پمپی برای پمپاژ آب بیرونی نیز به حرکت در می آید (دوباره، یوگنی کوچنف یکی از شفت های جعبه را دارد که مسئول حرکت وینچ است - این به احتمال زیاد به حقیقت نزدیک تر است). در اولین نسخه های جگوار، فرمان آب همچنان وجود داشت، اما در مکانی بسیار آسیب پذیر قرار داشت، به همین دلیل اغلب از کار می افتاد. و در یکی از لحظات تست خودرویی با فرمان گم شده وارد آب شد اما قدرت مانور خود را از دست نداد. چیزی که معلوم شد این بود که فرمان همزمان با چرخ ها می چرخید، که پیچ ها از طریق قوس های آن جریان های آب را به حرکت در می آوردند و دماغه دوزیستان را می چرخاندند. این کاملاً کافی بود و تصمیم گرفته شد که جگوار را بدون سکان کشتی در زیر آن رها کنیم. نتیجه یک طراحی منحصر به فرد است که در هیچ جای دیگری آزمایش نشده است. به هر حال، پروانه ها امکان رها کردن چرخ های ویژه "شناور" با لنگه های توسعه یافته را فراهم کردند که مهندسان VAZ هنگام توسعه پروژه "River" مجبور شدند به آنها متوسل شوند.


Zadrayka برای آب بندی بدن قبل از "روش های آب". به طور متوسط، زمان برای آوردن ماشین به حالت "شنا" 5 دقیقه طول کشید


















محصول "جگوار": UAZ که شنا را یاد گرفت
































UAZ-3907. نمای داخلی و خارجی با جزئیات. به استفاده گسترده از اجزای نوار نقاله VAZ توجه کنید





چند کلیپ ویدیویی در مورد پروژه ماشین "جگوار"

باید بگویم که بیش از سیزده سال توسعه (متاسفانه این یک روش معمول در توسعه فناوری در زمان شوروی بود) طراحان عملاً با هیچ مشکلی در آزمایش مواجه نشدند. بر خلاف دوزیست Togliatti VAZ-2122 که برای مدت طولانی موتور را با گرمای بیش از حد آزار می داد، حتی بدنه باید دوباره کشیده شود. در یک UAZ شناور، مشکل گرم شدن بیش از حد موتور با چرخش جریان هوا به جلو و عقب حل شد. حصار در شیشه جلوی تاشو ساخته شده بود و خروجی در لبه کاپوت قرار داشت که در حالت خوابیده نیز قرار داشت و به عنوان بازتاب دهنده موج عمل می کرد. هود بلند آبی خاکی، اگرچه ظاهر را کمی خراب می کند، اما امکان قرار دادن آزادانه واحد نیرو را فراهم می کند و فضایی را برای جریان هوای خنک کننده فراهم می کند. «رودخانه» تولیاتی از چنین تجملی محروم بود. و بقیه "جگوار" بیشتر با روش های آب سازگار بود - سرعت شناور تا 9 کیلومتر در ساعت در مقابل 4 کیلومتر در ساعت برای VAZ-2122، و مقاومت در برابر امواج باعث شد تا با اطمینان در امتداد بادخیز ولگا شنا کنید. . در طول آزمایشات، UAZ-3907 با خدمه در امتداد رودخانه بزرگ از اولیانوفسک به آستاراخان عبور کرد، زیرا ذخیره انرژی 300 ساعت در آب این امکان را فراهم کرد. در همان زمان، جگوار در خشکی کاملاً مفید بود. این خودرو به سرعت 110 کیلومتر در ساعت می‌رسید، می‌توانست یک تریلر تا وزن 750 کیلوگرم را یدک بکشد و از اجداد خود، UAZ-469 و -3151 که کاملاً خارج از جاده بودند، عقب بود.






عکس هایی برای نشان دادن ابعاد جگوار نسبت به سایر خودروها

محصولات "جگوار" و "رودخانه"، علاوه بر توانایی شنا، یک چیز مشترک دیگر نیز دارند - هیچ یک از آنها در خدمت پذیرفته نشدند. در اولیانوفسک فقط 14 خودرو تولید شد که از این تعداد بیش از 5-6 دستگاه جان سالم به در بردند. برخلاف VAZ، UAZ حتی تلاشی برای ارائه این دوزیست به مصرف کنندگان غیرنظامی نداشت. او از همان ابتدا خیلی نظامی بود.
نویسنده:
عکس های استفاده شده:
zazsila.ru، cartruckbus.narod.ru، artstation.com، drive2.ru
27 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 27 دسامبر 2019 05:47
    +2
    چه چیزی مانع از تکرار طرح لواز شد؟
    1. اوگنی فدوروف
      27 دسامبر 2019 06:02
      +5
      ملاحظات اصلی Oise و اقتصادی تداخل داشتند
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 27 دسامبر 2019 06:10
        0
        عجیب است، UAZ قاب است و جگوار ظاهراً با بدنه باربر است و امکان انحراف وجود داشت. )). به هر حال، با تشکر از مقاله.
        1. جنری
          جنری 27 دسامبر 2019 06:48
          +2
          نقل قول: Vladimir_2U
          و جگوار به نظر می رسد با بدنه باربری،

          بدنه در اطراف قاب جوش داده شده است (یکپارچه). در ویدیوی دوم نشان داده شده است.
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 27 دسامبر 2019 07:10
            0
            سپس قابل درک است، من به ندرت ویدیوها را تماشا می کنم، با گذشت زمان این مورد است.)
    2. ویکتور وی آر
      ویکتور وی آر 27 دسامبر 2019 06:25
      +1
      جایی برای چسباندن پیچ نیست :)
  2. Svarog51
    Svarog51 27 دسامبر 2019 06:08
    +7
    من نمی دانم بر اساس "لوف" چه اتفاقی می افتد؟ یا این گزینه حتی در نظر گرفته نشد؟
    1. اوگنی فدوروف
      27 دسامبر 2019 13:10
      +3
      من فکر می کنم کابوس های آبی-خاکی شناگران بدی هستند. با بدن خالی، مرکز ثقل به سمت بینی جابه جا می شود، که باعث می شود تریم قوی با تمام عواقب بعدی ...
      1. Svarog51
        Svarog51 27 دسامبر 2019 13:19
        +8
        یوجین hi اما کاپوت هم موتور جلو دارد. تنها تفاوت خدمه در کنار موتور است. اما پایه بلندتر است. دوزیستان بزرگتر آزمایشی، تقریباً همان کابورها وجود داشتند. اما اجازه ورود به سریال را هم نداشتند. یه دلیل دیگه هم داره درخواست
        1. تیما62
          تیما62 29 دسامبر 2019 23:58
          +2
          نقل قول: Svarog51
          تنها تفاوت خدمه در کنار موتور است.

          خدمه در کنار موتور هستند، بار در جلو بیشتر است، تریم در جلو حتی بیشتر است.
          نقل قول: Svarog51
          اما پایه بلندتر است.

          پایه نان UAZ کوتاه تر از نان معمولی 469 است. این گیاه حتی نمی تواند بر نان های پایه بلند زمینی تسلط یابد و شما رویای یک دوزیست پایه بلندتر را دارید. این یک وزن متفاوت است، یعنی موتوری که آنجا نبود.
          1. Svarog51
            Svarog51 30 دسامبر 2019 06:05
            +4
            ولادیمیر hi
            خدمه در کنار موتور هستند، بار در جلو بیشتر است، تریم در جلو حتی بیشتر است.

            این در صورتی است که بار را در نظر نگیرید، اما در پشت قرار دارد.
            و شما خواب یک دوزیست شاسی بلند بزرگتر را می بینید.

            نه، من خواب نمی بینم. من ماهیگیر نیستم، من عاشق چیدن قارچ هستم. و با این - رویای من در گاراژ من است. فاصله بین دو محور کوتاه NIVA. من ماشین دیگه ای لازم ندارم حتی همسرم وقتی چیپس سوار می شویم دیگر ناله نمی کند، او به آن عادت کرده است. خوب
            P.S. سال نو مبارک نوشیدنی ها
  3. mark1
    mark1 27 دسامبر 2019 06:14
    0
    من را به دلیل برآمدگی هایشان دوست نداشتند. و چنین تصوری - در ناحیه برآمدگی ها ، بدن در حین کار تغییر شکل می دهد ، به سرعت خورده می شود (آیا UAZ را نمی شناسیم) و پوسیده می شود.
  4. ویکتور وی آر
    ویکتور وی آر 27 دسامبر 2019 06:25
    +1
    VAZ-ovsky امیدوارکننده تر به نظر می رسد
    1. روباه قطبی
      روباه قطبی 27 دسامبر 2019 07:28
      +2
      نقل قول از VicktorVR
      VAZ-ovsky امیدوارکننده تر به نظر می رسد

      در VAZ بهترین مدرسه مهندسین و فناوران طراحی بود. UAZ مانند الان با کمک پتک و "فلان مادر" این کار را انجام داد و امکانات شرکت ها متفاوت بود ... حالا هم آنجا و هم آنجا پیچ گوشتی
  5. هوانورد
    هوانورد 27 دسامبر 2019 07:35
    +1
    وازوفسکی مدل مناسب تری برای اهداف شناسایی به نظر می رسد - به طور خلاصه، برآمدگی های کوچک
    من تعجب می کنم که چرا این نیاز برای 7 نفر است؟
    آیا به طور خاص برای UAZ یا برخی ملاحظات خاص است؟
  6. alekc75
    alekc75 27 دسامبر 2019 08:41
    -3
    تعداد زیادی عکس غیر ضروری
    1. VALERIK_097
      VALERIK_097 1 ژانویه 2020 23:36
      0
      خب، بنا به دلایلی، 2 دوزیست از Vyborg PO در عکس وجود دارد، حتی من آنها را در سال 1991 دیدم. من 27-95SK را در آرشیو خود دارم که تأیید می کند که آنها در KGB PV اتحاد جماهیر شوروی کار می کردند، اما در طول خدمت من برای هدف مورد نظر خود استفاده نشدند.
  7. BAI
    BAI 27 دسامبر 2019 08:58
    +1
    چیزی که من نمی توانم در ذخیره انرژی (800 کیلومتر) باور کنم.
  8. غیرقطعی
    غیرقطعی 27 دسامبر 2019 12:34
    +9
    به طور کلی، پیشرفت های VAZ و UAZ به نوعی شبیه به اختراع دوچرخه هستند. آیا آنها از تمام وسایل نقلیه آبی خاکی قبلی که بر اساس خودروهای تولید انبوه ساخته شده بودند، خبر نداشتند؟

    فولکس واگن آلمانی Schwimmwagen. از سال 1942 تا 1944 تولید شد، 14265 قطعه تولید شد.
    1. غیرقطعی
      غیرقطعی 27 دسامبر 2019 12:47
      +8

      فورد GPA. در مدت کمی بیش از یک سال، 12778 قطعه تولید شد، 3230 قطعه تحت Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد.
      1. غیرقطعی
        غیرقطعی 27 دسامبر 2019 12:50
        +6

        نسخه شوروی فورد GPA - GAZ-46.
        1. غیرقطعی
          غیرقطعی 27 دسامبر 2019 12:59
          +4
          از دوران پس از جنگ بر اساس واحدهای سریال - Amphi-Ranger شرکت آلمانی Armaturenhersteller Rheinauer Maschinen- und Armaturenbau GmbH.
      2. الف
        الف 27 دسامبر 2019 19:32
        +4
        نقل قول از Undecim
        فورد GPA.

        او بد شنا کرد، از رودخانه گذشت، اما دریا چنان بود.
    2. تیما62
      تیما62 29 دسامبر 2019 23:49
      +1
      نقل قول از Undecim
      پیشرفت های UAZ به نوعی شبیه به اختراع دوچرخه است. آیا آنها از تمام وسایل نقلیه آبی خاکی قبلی که بر اساس خودروهای تولید انبوه ساخته شده بودند، خبر نداشتند؟

      نقل قول از Undecim
      نسخه شوروی فورد GPA - GAZ-46.

      شما به نوعی با خود مخالف هستید - اگر نمی دانستید، پس چگونه می توانید GAZ 46 را بدون اطلاع از فورد آزاد کنید؟
      نقل قول از Undecim
      فولکس واگن آلمانی Schwimmwagen.

      نقل قول از Undecim
      بر اساس ماشین آلات تولید انبوه؟

      و چه نوع خودروی تولید انبوه در اتحاد جماهیر شوروی را به عنوان پایه ای برای Schwimmwagen - Zaporozhets ارائه می دهید؟ بنابراین ، بر اساس آن ، Front End Transporter - LuAZ 967 قبلاً ساخته شده است و برخلاف قهرمانان ما ، به تولید انبوه رسید و در خدمت و استفاده ارتش قرار گرفت.
      1. غیرقطعی
        غیرقطعی 30 دسامبر 2019 00:18
        +2
        یا به دلیل بی توجهی یا به دلایلی دیگر معنی را متوجه نشدید. در هیچ کجا بیانیه "نمی دانستم" وجود دارد، یک فرم پرسشی "آیا آنها نمی دانستند" وجود دارد، بنابراین هیچ تناقضی وجود ندارد.
        دوم، من پیشنهاد نمی کنم که یک کپی از Schwimmwagen در جایی تهیه کنید. ما در مورد ایجاد یک خودروی شناور تمام چرخ متحرک با استفاده از تجربه انباشته شده و استفاده از واحدهای تولید انبوه صحبت می کنیم. چه چیزی مناسب در آن زمان می تواند مورد استفاده قرار گیرد - هر موجودی. جذب اردوگاه سوسیالیستی در مواجهه با تاترا و اشکودا ممکن بود. در هر صورت، بدن باید خاص ساخته می شد.
        1. تیما62
          تیما62 30 دسامبر 2019 21:44
          +1
          عصر بخیر
          نقل قول از Undecim
          من هیچ کجا بیانیه "نمی دانستم" را ندارم، یک شکل استفهامی وجود دارد "آیا آنها نمی دانستند"، بنابراین هیچ تناقضی وجود ندارد.

          چه چیزی باید بدانید اگر ...
          شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی، به همراه کمیته مرکزی CPSU، قطعنامه شماره 1043-361 را صادر کردند که در آن جزئیات لازم برای دوزیستان آینده توضیح داده شد. از همان ابتدا، واضح بود که پلت فرم اثبات شده و نسبتاً قابل اعتماد UAZ-469 (3151) برای جگوار اقتباس خواهد شد.
          چه
          نقل قول از Undecim
          تاتراس و اشکودا برای جذب
          ، گیاه قاب شده است - اساس آن فقط UAZ است، بنابراین - یک دوچرخه.
          و اتفاقاً همانطور که من به یاد دارم ، اتحادیه ، بر خلاف روسیه ، تجهیزات نظامی را فقط روی واحدهای خود ساخت ، حتی به کشورهای سوسیالیستی اعتماد نداشت.
          1. غیرقطعی
            غیرقطعی 30 دسامبر 2019 22:23
            +2
            چه چیزی باید بدانید اگر ...
            شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی، به همراه کمیته مرکزی CPSU، قطعنامه شماره 1043-361 را صادر کردند که در آن جزئیات لازم برای دوزیستان آینده توضیح داده شد.

            نگاهی به متن این فرمان بسیار جالب خواهد بود، زیرا طبق این فرمان، چندین نوع سلاح از هلیکوپتر MI-28 گرفته تا Prima MLRS توسعه یافت.
            با این حال، حتی اگر مشخصات عملکرد در آنجا به تفصیل ذکر شده باشد و مشخص شده باشد که از کدام دستگاه باید واحدها را به سمت فرمان ببرند، این امر در فرآیند توسعه با استفاده از تجربه قبلی در حل مشکلات مشابه تداخلی ایجاد نمی کند، به طوری که خروجی به نتیجه نمی رسد. معلوم می شود که یک نمونه کارآمد، اما یک نمونه کارآمد است.
            و اتفاقاً همانطور که من به یاد دارم ، اتحادیه ، بر خلاف روسیه ، تجهیزات نظامی را فقط روی واحدهای خود ساخت ، حتی به کشورهای سوسیالیستی اعتماد نداشت.
            KFOR و BDK را به یاد بیاورید که در لهستان ساخته شدند.