بررسی نظامی

"تقریبا به طور کامل سوخته": برخی جزئیات از سقوط Su-57 اعلام شد

103

برخی از جزئیات فاجعه با جنگنده نسل پنجم Su-57 (T-50) که در 24 دسامبر در منطقه Komsomolsk-on-Amur آزمایش شد، همچنان منتشر می شود. ما در مورد جنگنده ای صحبت می کنیم که قرار بود اولین جنگنده ای باشد که قبل از پایان سال جاری به نیروهای هوافضای روسیه تحویل داده می شود.


بر اساس آخرین اطلاعات، این هواپیما توسط خلبان آزمایشی باتجربه الکسی گورشکوف به پرواز درآمده است. این او بود که آزمایش پذیرش را انجام داد و Su-57 را از فرودگاه دزمگی به هوا برد.

گزارش ها حاکی از آن است که خلبان با بالا بردن این جنگنده تا ارتفاع حدود 10 هزار متری با از دست دادن کنترل مواجه شده است. او این را به "برج" گزارش داد. افت غیرقابل کنترل ارتفاع شروع شد و پس از آن هواپیما در ارتفاع 8 هزار متری در یک دم سقوط کرد. خلبان آزمایشی تمام اقدامات را برای تثبیت پرواز انجام داد، اما موفق به انجام این کار نشد. در نتیجه فرمان اجرای جهش را انجام داد. یک پرتاب در ارتفاع حدود 2 کیلومتری در یک منطقه متروکه وجود داشت.

مشخص شده است که در نتیجه تماس خودروی جنگی با زمین، هواپیما به طور کامل منهدم شد. آتش سوزی شروع شد که در نتیجه آن چیزی که از Su-57 پس از برخورد باقی مانده بود تقریباً به طور کامل سوخت.

کارشناسان بر اساس اطلاعات مربوط به سقوط Su-57 معتقدند مشکلات دم می تواند علت سقوط باشد.

در حال حاضر، یک کمیسیون ویژه در قلمرو خاباروفسک کار می کند که شامل توسعه دهندگان جنگنده نسل پنجم است. این کمیسیون در حال مطالعه پارامترهای پرواز به منظور ایجاد تنظیمات احتمالی در طراحی دیگر نسخه‌های Su-57 است که در حال آماده‌سازی برای بهره‌برداری با نیروهای هوافضای روسیه هستند.
103 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. فرودگاه
    فرودگاه 27 دسامبر 2019 06:59
    + 12
    آفرین خلبان، جان سالم به در برد، پس دلیل را از سخنان او خواهند یافت.
    1. فرودگاه
      فرودگاه 27 دسامبر 2019 07:01
      +6
      این کمیسیون در حال مطالعه پارامترهای پرواز به منظور ایجاد تنظیمات احتمالی در سایر نسخه‌های Su-57 است که در حال آماده‌سازی برای بهره‌برداری با نیروهای هوافضای روسیه هستند.
      نه "تنظیم" و نه قابلیت سرویس حذف خواهد شد.. روزنامه نگاران... یک هواپیمای قابل سرویس، مانند یک فرشته پرواز می کند. در ایروباتیک همتا نیست.
      1. سیاهگوش Z
        سیاهگوش Z 27 دسامبر 2019 09:02
        +4
        فقط به این دلیل که یک هواپیما سقوط کرده است به این معنی است که نقص داشته است، اما به این معنی نیست که همه هواپیماهای این نوع معیوب هستند.
        اما احتمال وقوع همان نقص در شرایط خاص وجود دارد، بنابراین باید علت را پیدا کرد و احتمالاً (!) تنظیماتی را در طراحی انجام داد.
        1. مار تیرا
          مار تیرا 27 دسامبر 2019 10:01
          + 18
          بر اساس این واقعیت که: "اکنون نمایندگانی از وزارت دفاع در کارخانه هستند که ظاهراً در آستانه دریافت جنگنده سقوط کرده بودند" - دلیل خوبی برای این باور وجود دارد: 1. اینکه بارهای گزافی وجود نداشته است. همه این بارها در مرحله آزمایش های استاتیک، حداکثر بر روی نمونه های اولیه، اما مطمئناً روی ماشین های سریال ساخته نمی شوند. این مساوی است با این واقعیت که مدیر یک نمایندگی خودرو، با یک خریدار بالقوه، خودرو را در مقابل تمام گوشه ها یا قطب ها "توخالی" می کند. 2. کارگران کارخانه "مطلع بودند" که در 25ام قرار بود اولین سریال را بطور رسمی تحویل دهند. برای این منظور هیئت مربوطه از قبل وارد محل شدند. این هواپیما به طور طبیعی مطابق با تمام الزامات مربوطه آماده شده بود، حدود یک هفته آنها در فرودگاه "راندند"، بیش از یک ساعت در هوا پرواز کردند، از جمله در ابتدا با اسکورت. همه اینها در فرودگاه توسط یک اپراتور ویدئو ضبط شده است، با یک هدف مشخص. و اینجا در پایان است! صبح هواپیما بر همین اساس آماده شد و در پایان این مراحل به سرعت در جهت شمال به پرواز درآمد. آنها شروع به حدس زدن کردند که اتفاقی برای هواپیما افتاده است، پس از مدت کوتاهی، یک هلیکوپتر نجات در حال انجام وظیفه از زمین بلند شد و در همان جهت "ترک" کرد. خوشبختانه آنها توانستند آن را برای حرکت در چنین سرمای منهای 40 درجه از قبل آماده کنند. بنابراین آنچه در آنجا اتفاق افتاده است، ما فقط می توانیم حدس بزنیم. اما من مستعد ازدواج در کارخانه هستم. بار بسیار زیادی روی KnAAZ افتاد. همه جا وجود دارد. تاخیر در برنامه ها
          1. ویجر
            ویجر 27 دسامبر 2019 10:10
            0
            و همه جا تاخیر در برنامه ها وجود دارد.

            همه جا کجاست؟
            1. نظر حذف شده است.
            2. الکسی سامر
              الکسی سامر 27 دسامبر 2019 13:48
              +5
              نقل قول: ویجر
              و همه جا تاخیر در برنامه ها وجود دارد.

              همه جا کجاست؟

              بله، کامنت را بخوانید. همه چیز به زبان روسی است، به وضوح نوشته شده است.
              1. ویجر
                ویجر 27 دسامبر 2019 15:17
                0
                نقل قول: الکسی سامر
                بله، کامنت را بخوانید. همه چیز به زبان روسی است، به وضوح نوشته شده است.

                برای همین توضیح می‌دهم، چون یادم نمی‌آید همان تحویل‌های Su-35 عقب مانده باشد و نمونه‌هایی از این دست زیاد است. دیگر «همه جا» نیست.
        2. orionvitt
          orionvitt 27 دسامبر 2019 10:58
          +1
          نقل قول از Lynx-Z
          باید علت را پیدا کرد

          برای این، آزمایشات قبل از پذیرش انجام می شود. بنابراین من تراژدی زیادی نمی بینم. آنها متوجه خواهند شد و در تاریخ اینطور نبوده است. برخی از SU-24 ها، تنها در مرحله آزمایش، 12 واحد را از دست دادند، البته در قطعات نیز مشکلاتی را ذکر نکنیم. و MIG-24 چقدر در حین عملیات نهایی شده بود. و از این قبیل نمونه ها زیاد است. پس مشکل حل خواهد شد.
          1. پیرامیدون
            پیرامیدون 27 دسامبر 2019 12:23
            -1
            نقل قول از orionvitt
            А MIG-24چقدر آن را در حال حاضر در طول عملیات نهایی شده است

            احتمالا منظور میگ 25 بوده؟
            1. orionvitt
              orionvitt 27 دسامبر 2019 16:57
              0
              نقل قول از پیرامیدون
              احتمالا منظور میگ 25 بوده؟

              دقیقا، البته، 25. دست کلید را گم کرد. درخواست
    2. aszzz888
      aszzz888 27 دسامبر 2019 07:05
      +2
      Aerodrome (Aerodrome) امروز، 06:59 NEW
      0
      آفرین خلبان، جان سالم به در برد، پس دلیل را از سخنان او خواهند یافت.

      البته خدا رو شکر! که خلبان زنده است و مدارکی ارائه خواهد کرد. اما بدون جعبه ها، دور از تصور کامل فاجعه بود. و حتی بیشتر از آن، طبق اطلاعات، مقدار کمی از هواپیما باقی مانده است که نتیجه گیری کمیسیون را دشوارتر می کند.
      1. فرودگاه
        فرودگاه 27 دسامبر 2019 08:13
        +1
        نقل قول از aszzz888
        خدا را شکر! که خلبان زنده است و مدارکی ارائه خواهد کرد.

        بلهحداقل با علائم غیرمستقیم، متخصصان قادر خواهند بود دلیل آن را درک کنند. و بله... جلال منجنیق.
    3. جنگنده آسمان
      جنگنده آسمان 27 دسامبر 2019 10:25
      -15
      نقل قول: فرودگاه
      آفرین خلبان، جان سالم به در برد، پس دلیل را از سخنان او خواهند یافت.

      خلبان خیلی مشکوک است او قبلاً یک بار در حین آزمایش Su-30 سقوط کرد و اکنون Su-57 برای دشمن کار می کند؟
      1. NN52
        NN52 27 دسامبر 2019 12:25
        + 12
        جنگنده آسمان

        آیا این نوعی شوخی از جانب شما در مورد خلبان است؟ فراموش کرده اید که یک شکلک بگذارید؟
        حتماً آن فیلم را از سو 30 دیده اید، خلبانان از چه موقعیتی و با چه بار اضافه ای قبل از پرتاب هواپیما را ترک کردند.
        جوکر .... چوب درخت ...
      2. K-36
        K-36 27 دسامبر 2019 18:49
        +4
        جنگنده آسمان "خلبان خیلی مشکوک است"

        آن را چنین کار سنگینی ندانید و این بازتاب ها - خاطرات خلبان آزمایشی قهرمان دفتر طراحی میگ روسیه الکساندر گارنایف را بخوانید. "خطای خلبان".
        https://vk.com/topic-58037357_30803172
        اطلاعات زیادی خواهید آموخت: الف) خلبانان در پرواز با چه نوع شکست هایی مواجه می شوند. ب) ارزیابی کلاس خطر شکست توسط خلبان؛ ج) توسعه یک برنامه فردی توسط خلبان برای مقابله با این شکست (بر اساس سر، تجربه پرواز و توانایی های فیزیکی او). د) توسعه تصمیم شهودی نهایی توسط خلبان (جنگ تا انتها یا بیرون راندن در حضور صندلی پرتاب).
        در همان داستان، می توانید متوجه شوید که رومن تاسکایف چه زمانی و در چه شرایطی برای اولین بار (به همراه ژنرال فدوتوف) بیرون رانده شد. من صمیمانه امیدوارم که دیدگاه شما در مورد حادثه با Su-57 مورد بازنگری اساسی شما قرار گیرد.
        hi
    4. نیربسکی
      نیربسکی 27 دسامبر 2019 13:27
      +1
      نقل قول: فرودگاه
      خلبان خوب کار کرد، زنده ماند

      و نه برای اولین بار. در سال 2012، او بخشی از خدمه SU-30MK2 بود که در فوریه در 130 کیلومتری سقوط کرد. از Komsomolsk-on-Amur (این بار هواپیما در 110 کیلومتری سقوط کرد). بنابراین او اکنون سه تولد دارد.
  2. aszzz888
    aszzz888 27 دسامبر 2019 07:03
    +2
    این کمیسیون در حال مطالعه پارامترهای پرواز به منظور ایجاد تنظیمات احتمالی در سایر نسخه‌های Su-57 است که در حال آماده‌سازی برای بهره‌برداری با نیروهای هوافضای روسیه هستند.

    یک وضعیت بسیار بسیار بد آیا متخصصان می توانند علت دقیق فاجعه را تعیین کنند؟ درخواست
    1. الکساندر سووروف
      الکساندر سووروف 27 دسامبر 2019 08:16
      + 15
      اگر همانطور که می گویند مشکلاتی با دم ایجاد می شد ، در آزمایشات MiG-25 چیزی مشابه بود. در حالت های خاص و با سرعت معین، هواپیما با انتقال به سقوط کنترل نشده شروع به چرخش کرد. هنگامی که این علت شناسایی شد، خلبان آزمایشی اولگ واسیلیویچ گودکوف درگذشت.
      بنابراین شرایط اضطراری وجود داشته، وجود دارد و خواهد بود، شما نمی توانید از آن دور شوید. چه خوب که خلبان زنده ماند. خلبان‌های آزمایشی کپی‌های تکه‌ای هستند (ممکن است من را بابت کپی‌ها ببخشند)، ماشین دیگری می‌سازند، اما شما نمی‌توانید خلبان مرده را برگردانید!
      1. فرودگاه
        فرودگاه 27 دسامبر 2019 09:33
        -4
        نقل قول: الکساندر سووروف
        اگر همانطور که می گویند مشکلاتی با دم ایجاد می شد ، در آزمایشات MiG-25 چیزی مشابه بود. در حالت های خاص و با سرعت معین، هواپیما با انتقال به سقوط کنترل نشده شروع به چرخش کرد. هنگامی که این علت شناسایی شد، خلبان آزمایشی اولگ واسیلیویچ گودکوف درگذشت.
        بنابراین شرایط اضطراری وجود داشته، وجود دارد و خواهد بود، شما نمی توانید از آن دور شوید. چه خوب که خلبان زنده ماند. خلبان‌های آزمایشی کپی‌های تکه‌ای هستند (ممکن است من را بابت کپی‌ها ببخشند)، ماشین دیگری می‌سازند، اما شما نمی‌توانید خلبان مرده را برگردانید!

        مقایسه یک رهگیر موشک با یک جنگنده بسیار مانورپذیر که اصولاً توسط یک موتور همه جانبه فوق کنترل می شود، درست نیست. مشکلات جدیدی وجود دارد بیشتر به پایه عنصر مربوط می شود.
        1. الکساندر سووروف
          الکساندر سووروف 27 دسامبر 2019 09:46
          +1
          فرودگاه (Aerodrome)
          مقایسه یک موشک رهگیر با یک جنگنده بسیار قابل مانور درست نیست

          مقایسه رو کجا دیدی؟ من فقط به این نکته اشاره کردم که هنگام آزمایش تجهیزات جدید، ممکن است شرایط اضطراری مختلفی ایجاد شود، نه بیشتر!
          مشکلات جدیدی وجود دارد بیشتر به پایه عنصر مربوط می شود.
          در اینجا باید منتظر نتیجه گیری کمیسیون کارشناسی باشیم، قبل از آن همه استدلال ما حدس و گمان است.
    2. بار
      بار 27 دسامبر 2019 08:20
      -1
      آیا شک منطقی وجود دارد؟
    3. گالیون
      گالیون 27 دسامبر 2019 09:56
      + 14
      من یک سوال احتمالا ساده لوحانه دارم: چرا یک بلوک برای ثبت پارامترها و مذاکرات (جعبه سیاه) در صندلی خلبان ایجاد نمی کنیم؟ هنگام نجات، همه رکوردها ذخیره می شوند. مثل این است که دفترچه یادداشت خود را با خود ببرید.
      1. وویکا آه
        وویکا آه 27 دسامبر 2019 12:59
        +6
        اتفاقا ایده هوشمندانه ای! خوب
        1. هری. کیلومتر
          هری. کیلومتر 27 دسامبر 2019 13:34
          +1
          نقل قول از: voyaka uh
          اتفاقا ایده هوشمندانه ای!

          پس از ایجکت، هواپیما همچنان در حال پرواز است و ضبط کننده ها می نویسند...
          1. وویکا آه
            وویکا آه 27 دسامبر 2019 13:53
            +5
            درست است... اما معمولاً وقتی خلبان اجکت می کند، دلیل آن از قبل مشخص است.
            اما جعبه سیاه همیشه پیدا نمی شود. و گاه می یابند و پنهان می کنند
            اگر بخواهند تحقیقات را گیج کنند چه چیزی را پیدا کردند.
            اما اگر جعبه در صندلی تعبیه شود، قطعا آن را پیدا می کنند و انواع بهانه ها کارساز نیست.
            1. بیور 1982
              بیور 1982 27 دسامبر 2019 14:14
              +1
              نقل قول از: voyaka uh
              اما معمولاً وقتی خلبان ایجکت می کند، دلیل آن از قبل مشخص است.

              یک ایده جالب، به چه معناست - معمولا؟ و حتی بیشتر از آن - در مورد دلیل، که واضح است.
              همچنین مشخص نیست که دقیقاً چه کسی می خواهد تحقیقات را اشتباه بگیرد.
              نقل قول از: voyaka uh
              اما اگر جعبه در صندلی تعبیه شود، قطعا آن را پیدا می کنند و انواع بهانه ها کارساز نیست.

              چه جعبه ای و چگونه و چرا باید آن (جعبه) روی صندلی تعبیه شود؟ از این گذشته، خلبان جدا از صندلی فرود می آید، خلبان هواپیما را با صندلی "ترک" می کند، اما سپس "همه" در امتداد مسیرهای خود حرکت می کنند.
              نقل قول از: voyaka uh
              اما معمولا

              واقعیت این است که شما هنوز باید بتوانید بیرون رانده شوید.
              مهم نیست که چه می خوانید.
              1. venik
                venik 28 دسامبر 2019 21:41
                +2
                نقل قول از beaver1982
                از این گذشته، خلبان جدا از صندلی فرود می آید، خلبان هواپیما را با صندلی "ترک" می کند، اما سپس "همه" در امتداد مسیرهای خود حرکت می کنند.

                ========
                خب این دقیقا درست نیست!
                اگر رایج ترین صندلی کامل شوروی / روسی K-36DM را در نظر بگیریم (که در اکثر هواپیماهای مدرن روسی استفاده می شود)، فقط از یک طرح کمی متفاوت استفاده می کند:
                ......
                بعد از 0,8 ثانیه (بعد از شلیک صندلی، در سرعت های پایین، تکیه گاه سر شلیک می شود، از صندلی جدا می شود و چتر نجات وارد می شود. در سرعت های بالا، این اتفاق پس از ترمزگیری تا سرعت قابل قبول می افتد. خلبان. روی صندلی مخصوص فرود می آید، که در زیر آن یک سیستم اکسیژن و یک جعبه با منبع اضطراری پوشیدنی (NAZ) (حدود 10 کیلوگرم) وجود دارد. 4 ثانیه پس از جدا شدن از صندلی، NAZ جدا شده و از زیر روی یک کابل آویزان می شود.
                خوب، چه چیزی شما را از قرار دادن یک وسیله ذخیره سازی قابل حمل (در بسته و ضد ضربه (در سطح یک ساعت مچی) در "صندلی" یا در NAZ، اگر نه در "جعبه NAZ" یا حتی در کلاه یا جیب خلبان جلوگیری می کند. ) - چیزی شبیه "درایو فلش")، کپی اطلاعات از "جعبه های سیاه" ???
                - در مرحله اول، به طور قابل توجهی ساده، هزینه را کاهش می دهد و حذف اطلاعات را سرعت می بخشد (اگر خلبان زنده بماند، اطلاعات برای رمزگشایی ارسال می شود - تقریباً بلافاصله پس از نجات او).
                - در مرحله دوم، در صورت آسیب به "جعبه های سیاه" - این امکان را به شما می دهد تا اطلاعات مربوط به LTP را تکمیل کنید.
                - ثالثا - چنین "نوآوری" (البته اگر قبلاً وجود داشته باشد) - خیلی گران یا بسیار پیچیده به نظر نمی رسد !!!
          2. Lynx33
            Lynx33 28 دسامبر 2019 07:59
            +1
            بنابراین شما به دو ضبط کننده نیاز دارید، اما نسخه پشتیبان باید در صندلی خلبان باشد.
            1. venik
              venik 28 دسامبر 2019 20:11
              0
              نقل قول: Lynx33
              بنابراین شما به دو ضبط کننده نیاز دارید، اما نسخه پشتیبان باید در صندلی خلبان باشد.

              =========
              نوشیدنی ها یا حتی در جیب خلبان! چیزی شبیه فلش مموری!
        2. venik
          venik 27 دسامبر 2019 15:59
          +2
          نقل قول از: voyaka uh
          اتفاقا ایده هوشمندانه ای! خوب

          =======
          خوب من همچنین یک سوال داشتم - چرا یک "جعبه سیاه" را در یک صندلی پرتابی، خوب یا "تا حد زیادی" نسازیم - به همراه خلبان به آن شلیک نکنیم (حتی اگر بدون چتر نجات - یک "جعبه سیاه" " - نه یک نفر - مقاومت می کند و به زمین می خورد (مگر اینکه آتش نباشد) !!! نوشیدنی ها
      2. NN52
        NN52 27 دسامبر 2019 14:59
        +4
        گالیون
        اگر فاجعه باشد چه؟ خلبان وقت ایجکت نداشت؟
        معمولا از کابین خلبان چیزی باقی نمی ماند ..... و قسمت دم ( کیل و ... ) طبق "آمار" ... "کم و بیش" بدون آسیب می ماند (به بیان ملایم و مجازی..). اما گاهی اوقات هیچ چیز وجود ندارد ...
        1. گالیون
          گالیون 27 دسامبر 2019 16:11
          +2
          بله، همه چیز منطقی است. متشکرم.
        2. lelik613
          lelik613 27 دسامبر 2019 18:43
          +1
          اگر آن را تکرار کنید، هیچ ضرری نخواهد داشت.
          1. اصلی نیست
            اصلی نیست 27 دسامبر 2019 22:35
            +1
            به نقل از: lelik613
            اگر آن را تکرار کنید، هیچ ضرری نخواهد داشت.

            خواهد بود! اولا اضافه وزن دوما صدها متر سیم کشی اضافه سوم اسکویب و امکان تیراندازی در نهایت فرصت پیدا کردن این بلوک! اگر در مورد "فانوس دریایی" است، پس باتری چقدر دوام می آورد؟ باتری های بزرگ دوباره وزن اضافی دارند. خلبان بلافاصله پیدا نشد، اما شما در مورد نوعی "جعبه" صحبت می کنید.
        3. پتریکس
          پتریکس 28 دسامبر 2019 00:40
          0
          نقل قول: NN52
          اگر فاجعه باشد چه؟ خلبان وقت ایجکت نداشت؟

          جعبه ها را همانطور که هستند بگذارید، اما یک فلش مموری را روی صندلی یا کت و شلوار وصل کنید. محافظت از آن در برابر بارهای اضافی و سایر عوامل ضروری نیست و بر این اساس وزن آن حداقل است.
  3. کوستیار
    کوستیار 27 دسامبر 2019 07:04
    +2
    برای همین تست می زنند، مطالعه می کنند، تحقیق می کنند، تصحیح می کنند!
    1. هوانورد
      هوانورد 27 دسامبر 2019 07:15
      + 17
      اگر پذیرش - تحویل باشد، پس همه چیز به این سادگی نیست.
      فرض بر این است که اگر هواپیما مجاز به سری بود نباید چنین نقص هایی داشته باشد
      1. لوکول
        لوکول 27 دسامبر 2019 07:34
        +1
        اگر پذیرش - تحویل باشد، پس همه چیز به این سادگی نیست.
        فرض بر این است که اگر هواپیما مجاز به سری بود نباید چنین نقص هایی داشته باشد

        و هیچ کس نسخه خرابکاری عمدی را لغو نکرده است ...
        1. فرودگاه
          فرودگاه 27 دسامبر 2019 08:44
          +2
          نقل قول از lucul
          و هیچ کس نسخه خرابکاری عمدی را لغو نکرده است ....

          بله، ما عاشق این کار هستیم... سوراخی از مته دستی در ایستگاه فضایی بین‌المللی...، بله، موافقم، یک توطئه است.
          1. اسلداک
            اسلداک 27 دسامبر 2019 14:19
            +1
            نقل قول: فرودگاه
            ... (در ضمن، چرا در مورد سوراخ سکوت می کنند؟ دم کرده اند؟ یا با "مدار" پوشانده شده اند؟)


            نه، آنها می گویند بزاق "حیات بخش" روگوزین آن را (سوراخ) سفت کرده است. در یک پرواز ویژه به ایستگاه فضایی بین المللی تحویل داده شد ... البته ما در این مورد مطلع نشدیم
    2. فرودگاه
      فرودگاه 27 دسامبر 2019 08:16
      +2
      نقل قول: کوستیارا
      به همین دلیل است که آنها آزمایش هستند،

      اگر سری تست نکنند در غیر این صورت، "جنگ" سازنده یا "عنصری" است که گاهی بدتر است.
  4. آماتور
    آماتور 27 دسامبر 2019 07:09
    +5
    جزئیات کجاست؟
    1. فرودگاه
      فرودگاه 27 دسامبر 2019 08:23
      0
      نقل قول: آماتور
      جزئیات کجاست؟

      این برای شما به کمیسیون دولتی برای بررسی سقوط هواپیما است.
      1. آماتور
        آماتور 27 دسامبر 2019 08:35
        +4
        این برای شما به کمیسیون دولتی برای بررسی سقوط هواپیما است.

        و شما - عنوان مقاله.
        "تقریبا به طور کامل سوخته": صدا کرد برخی جزئیات سقوط سو-57
        نوشیدنی ها
        1. فرودگاه
          فرودگاه 27 دسامبر 2019 08:38
          -4
          نقل قول: آماتور
          این برای شما به کمیسیون دولتی برای بررسی سقوط هواپیما است.

          و شما - عنوان مقاله.
          "تقریبا به طور کامل سوخته": صدا کرد برخی جزئیات سقوط سو-57
          نوشیدنی ها

          یعنی "کاملاً سوخته" برای شما کافی نیست؟ جزئیات مورد نیاز است: چگونه سوخت، کامپوزیت ها چگونه ذوب شدند، آلومینیوم چگونه سوخت، چه گازی از سیم کشی و مواد کامپوزیت در حین احتراق حاصل شد؟ خندان نوشیدنی ها
          1. آماتور
            آماتور 27 دسامبر 2019 08:45
            +4
            تصادف و سوختن آن خبر در 24.12.2019 دسامبر 27.12.2019 بود. و مقاله امروز (XNUMX دسامبر XNUMX). سردبیران بالاخره «فهمیدند» یا همان «چه خبر؟»
            1. فرودگاه
              فرودگاه 27 دسامبر 2019 08:47
              0
              نقل قول: آماتور
              .

              گزارش ها حاکی از آن است که خلبان با بالا بردن این جنگنده تا ارتفاع حدود 10 هزار متری با از دست دادن کنترل مواجه شده است. او این را به "برج" گزارش داد. افت غیرقابل کنترل ارتفاع شروع شد و پس از آن هواپیما در ارتفاع 8 هزار متری در یک دم سقوط کرد. خلبان آزمایشی تمام اقدامات را برای تثبیت پرواز انجام داد، اما موفق به انجام این کار نشد. در نتیجه فرمان اجرای جهش را انجام داد. یک پرتاب در ارتفاع حدود 2 کیلومتری در یک منطقه متروکه وجود داشت. در این، ظاهرا، .... "از دست دادن کنترل" ... و قبلا آنها در مورد ... همه چیز ....درخواست
  5. هوانورد
    هوانورد 27 دسامبر 2019 07:13
    +2
    مشکلی که ممکن است بر عرضه و فروش تأثیر بگذارد
    هنوز هیچ نتیجه گیری وجود ندارد، اما از نظر تئوری سه اصلی وجود دارد
    1 مستقل از هواپیما. خطای آب و هوا یا خلبان، در این مورد، حداقل بر تولید تأثیر می گذارد، دستورالعمل های پرواز اصلاح می شود، کسی مجازات می شود، نه خیلی زیاد
    2 نقص ساخت
    منعکس خواهد شد، اما به میزان بسیار بیشتر
    چیزی در کارخانه از نظر کیفیت اصلاح می شود، آنها گزارش می دهند، تغییر تولید زمان می برد
    3 یک نقص اساسی در طراحی هواپیما است.
    در این مورد، تاخیر می تواند جدی باشد
    1. mark1
      mark1 27 دسامبر 2019 07:27
      +3
      نقل قول از آویور
      آب و هوا یا خطای خلبان،

      در این نوع هواپیما، نه اشتباه (و حتی در چنین ارتفاعی) و نه آب و هوا نباید تأثیر بگذارد.
      نقل قول از آویور
      نقص ساخت

      برای ازدواج خیلی زوده اولین مدل تولیدی که تقریباً پس از 10 کپی پرواز تجربه شد.
      نقل قول از آویور
      یک نقص اساسی در طراحی هواپیما.

      در 10 نمونه اولیه ظاهر نشد، اما در سریال اول بیرون آمد - معجزه!
      همه این دلایل آنقدر معمولی نیست که ممکن است باشد، اما باید در پیشگاه خدا بسیار مقصر باشد.
      1. هوانورد
        هوانورد 27 دسامبر 2019 07:37
        +3
        و نسخه احتمالی شما که در این سه نمی گنجد چیست؟
        باید دلیلی داشته باشد
        فقط پیشنهاد خرابکاری نده.
        1. mark1
          mark1 27 دسامبر 2019 07:45
          +2
          همینه عزیزم من دیروز و امروز رو پیشنهاد میکنم و حتی یک استدلال هم که من رو برعکس قانع کنه ارائه نشده
          1. ویکتوریا-وی
            ویکتوریا-وی 27 دسامبر 2019 09:55
            +1
            آنها می گویند SU-57 توسط Ukrobander SU-24 سرنگون شد. ساکنان محلی دیدند که چگونه 2 موشک RS-2-US شلیک کردند. یکی تصادفی وارد شد
            1. پاولوف سرگئی الکساندرویچ
              -2
              از چی استفاده کنیم؟؟؟ چشمک زد باربیتورات ها، کانابینوئیدها یا مواد افیونی؟ شاید متامفتامین ها؟ یا نمک با زیمبورا؟؟
              1. ویکتوریا-وی
                ویکتوریا-وی 27 دسامبر 2019 10:19
                -1
                حدس زده نشده است) فقط کانابینوئیدهای مختلف.
                1. پاولوف سرگئی الکساندرویچ
                  0
                  هوم چشمک زد فرق دارن؟؟
            2. mark1
              mark1 27 دسامبر 2019 10:12
              -3
              نقل قول: Victoria-V
              ... ukrobanderovsky ....

              با توجه به درصد اوکراینی هایی که در تولید کشتی-هواپیمای-موشک ما و در صنعت نفت و گاز کار می کنند، نسخه شما بی اساس نیست.
            3. مار تیرا
              مار تیرا 27 دسامبر 2019 10:26
              +1
              نقل قول: Victoria-V
              آنها می گویند SU-57 توسط Ukrobander SU-24 سرنگون شد. اهالی محل دیدند

              اما آنچه را که مردم محلی در طول آزمایش‌ها دیدند، بخوانید. نیک کامسوفیل
              - «واقعاً کاپتس!
              یه جورایی روی رودخانه سیلینکا که اسم سیلینا رو داره نشسته بودم و استراحت میکردم، دیدم که چطور بچه های یه هواپیمای جنگی برای دیدن همه ترفند میکنن.
              گفتم اگر همینطور به خودنمایی ادامه دهد قطعا سقوط خواهد کرد. خداروشکر تو شهر نیست
              و بنابراین بله! زیبا بود و گاهی فکر می‌کردم خلبان را آنجا نمی‌گذارند، چون مشخص بود اضافه بار زیاد است.
              نکته اصلی این است که مردم زنده هستند، اما ما هنوز هم تکه آهن را پرچ می کنیم!
          2. هوانورد
            هوانورد 27 دسامبر 2019 11:25
            -1
            چرا چنین تصوری در مورد خرابکاری پیدا کردید؟
            آیا می توانید موارد تایید شده دیگری از خرابکاری علیه یک هواپیمای تولید انبوه در شرایط یک کارخانه تولیدی اخیر را ذکر کنید؟
            فقط فانتزی‌های کسی نیست، بلکه موارد واقعاً شناخته شده و تأیید شده خرابکاری علیه هواپیماهای جنگی تولید شده در روسیه در کارخانه‌ای، مثلاً در ده سال گذشته، می‌توانید بیاورید؟
            اعتراف می کنم، من نمی توانم یک مورد را به یاد بیاورم، می توانید؟
            اگر نه، پس چرا باید چیزی را اختراع کنیم که وجود ندارد، اگر قطعا دلایل واقعی وجود دارد؟
            1. mark1
              mark1 27 دسامبر 2019 15:07
              +1
              نقل قول از آویور
              و سایر موارد تایید شده خرابکاری علیه یک هواپیمای تولید انبوه در شرایط کارخانه -

              چرا اینقدر تنگ فکر می کنی؟ سقوط اولین نسخه سریالی Su-57 به چه معناست؟ - شهرت لکه دار، ورود تاخیری به بازار جهانی، که در آن آمریکایی ها (در وهله اول) و چینی ها در آن حضور دارند (انگار این خط حتی اولین بود ...)
              آیا به نمونه های دیگری از خرابکاری نیاز دارید؟ لطفا؛
              - "پروتون" سنسور را به مدت 50 سال به درستی قرار داد و ناگهان به صورت وارونه روی شما قرار گرفت (خب، البته تصادفی)
              - "سایوز" با سوراخ هایش (احتمالاً نصاب مست کرده ...)
              - مجموعه ای از آتش سوزی های عجیب در کشتی ها و زیردریایی ها در حال تعمیر و خنثی کردن (خوب ، البته ، ملوانان PPB نمی دانستند ، بر خلاف بلشویک ها در دهه 20 ، فقط یک کشتی جنگی سوخت)
              - به طور کلی، وضعیت نورد استریم 2 نمونه ای از خرابکاری شایسته است
              بله، خیلی بیشتر است... این در صورتی است که مورد تک باشد، آنگاه می توان به شلختگی اشاره کرد و در مورد ما این کار پر زحمت روشمند یک نفر است.
              1. هوانورد
                هوانورد 27 دسامبر 2019 17:53
                0
                هیچ یک از موارد فوق به عنوان خرابکاری شناخته نمی شود.
                همانطور که من متوجه شدم، نه تنها در صنعت هوانوردی و نه در هیچ صنعت دیگری، هرگز چنین موردی وجود نداشته است
                من فکر نمی کنم که آنها نیاز به اختراع داشته باشند، توضیحات دیگر کافی است
                موجودات را فراتر از ضرورت تکثیر نکنید
                hi
                1. اسکولاپ
                  اسکولاپ 12 فوریه 2020 03:06
                  0
                  سرسختانه نسخه خرابکاری را عقب می اندازد - از چه کسی محافظت می کنید؟ کی بهت پول داده؟
                  اگر گوفر قابل مشاهده نیست، به این معنی نیست که آنجا نیست.
        2. igor67
          igor67 27 دسامبر 2019 08:39
          +7
          نقل قول از آویور
          و نسخه احتمالی شما که در این سه نمی گنجد چیست؟
          باید دلیلی داشته باشد
          فقط پیشنهاد خرابکاری نده.

          طبق تجربه من 15 سال تعمیر صفحه گردان، از 85-2000، قبل از NG، عجله شروع می شود، برای واگذاری ماشین ها و بستن سه ماهه و سال، آنها در NG هم کار می کردند و اوایل دوران شوروی مشکل دیگری وجود داشت. اضافه کاری به ما الکل داده شد، بدون الکل نمی توانستیم به یک سفر کاری برویم
          1. هوانورد
            هوانورد 27 دسامبر 2019 12:28
            +1
            دلیلش را البته ما هنوز نمی دانیم به هر حال، اما آدم به نسخه شما بیشتر اعتقاد دارد تا خرابکاری افسانه ای ....
      2. بار
        بار 27 دسامبر 2019 08:23
        +1
        در 10 نمونه اولیه ظاهر نشد، اما در سریال اول بیرون آمد - معجزه!

        بدون معجزه محصولات آزمایشی توسط افراد دیگر جمع آوری می شوند. و انتقال به سریال به ندرت بدون مشکل است.
        1. mark1
          mark1 27 دسامبر 2019 08:36
          0
          نقل قول از نوار
          محصولات آزمایشی توسط افراد دیگر جمع آوری می شوند.

          چیزی به من می گوید که اولین سریال با مشارکت همین افراد (آنها از یک شرکت هستند) مونتاژ شده است.
          نقل قول از نوار
          و انتقال به سریال به ندرت بدون مشکل است.

          آیا می توانید آماری از سوانح پروازهای کارخانه ای اولین نسخه های تولیدی بدهید؟
          1. بار
            بار 27 دسامبر 2019 08:47
            +1
            آیا می توانید آماری از سوانح پروازهای کارخانه ای اولین نسخه های تولیدی بدهید؟

            من نمی خواهم. من می توانم در مورد تعداد زیادی از مشکلات هنگام قرار دادن یک سری خودروهای جدید که تمام تست ها را گذرانده اند، به پایان رسیده و گواهینامه شده اند، بگویم. هوانوردی، البته، ویژگی های خاص خود را دارد، اما اشتراکات زیادی با صنعت خودروسازی نیز دارد.
      3. پافوس
        پافوس 27 دسامبر 2019 09:58
        +2
        برای یک لحظه 25، نقص گاز گرفتن آسانسور ظاهر نشد تا زمانی که هواپیماها در واحدهای رزمی شروع به سقوط کردند، و لا از قبل در خدمت قرار گرفت، قبلاً در نظرات توضیح داده شده بود و حالت موذیانه معلوم شد. نه حتی مافوق صوت، نقص فوراً پیدا نشد که در چه حالت‌هایی رانندگی نمی‌شد، آزمایش‌کننده در آرامش جان خود را از دست داد، اما او در آینده چند زندگی را نجات داد، و اگر این نسخه نهایی است، بدون در نظر گرفتن نمونه های اولیه، با تصادف وارد سری شد، حالا با آن رانندگی می کنند تا جاروهای آبی و سبز رنگ شود خندان علت پیدا خواهد شد و ماشین در حال کار خواهد بود خوب
      4. پتریکس
        پتریکس 28 دسامبر 2019 00:50
        0
        نقل قول از mark1
        برای ازدواج خیلی زوده اولین مدل تولیدی که تقریباً پس از 10 کپی پرواز تجربه شد.

        فقط زمان اشتباهات اگر افراد دیگر شروع به تولید تجهیزات جدید برای خود کنند. آیا مستندات سریال آماده است؟ معمولاً به آهن می رسد.
    2. بیور 1982
      بیور 1982 27 دسامبر 2019 07:50
      +2
      نقل قول از آویور
      هنوز هیچ نتیجه گیری وجود ندارد، اما از نظر تئوری سه اصلی وجود دارد

      موافقم، نتیجه گیری در اینجا برای همه ما به نوعی مضحک است و موضوع سقوط Su-57 خسته شده است.
      اتفاقاً اتفاق می افتد که در سقوط هواپیما هیچ ایرادی وجود ندارد، نه خلبان و نه نمایندگان سازنده، و این اتفاق می افتد. برای انحراف، می توانیم سقوط Tu-4 در کارخانه هوانوردی Kuibyshev N18 (18 اوت 1951) را به یاد بیاوریم.
      این هواپیما بیرون آمد، هنوز با LIS رنگ آمیزی نشده بود، و برای یک پرواز آزمایشی برای تمرین تیراندازی و بمباران آماده شد، در مجموع 15 (پانزده) نفر در هواپیما بودند. پس از کار در زمین تمرین، هنگام نزدیک شدن به کویبیشف، ارتباط با خدمه قطع شد، هواپیما سقوط کرد، همه سرنشینان آن جان باختند.
      نتیجه گیری کمیسیون تحت رهبری سرهنگ ژنرال گروموف تقصیر خدمه و سازنده نیست. قبل از انجام چنین نتایجی، با مشارکت پژوهشکده نیروی هوایی و MAP، کار بزرگ و کاملی انجام شد.
      1. فرودگاه
        فرودگاه 27 دسامبر 2019 08:26
        -3
        chuyka به طوری که همه الکترونیکی مشابه ... - همه چیز ما ضعیف است.
        1. پاولوف سرگئی الکساندرویچ
          +1
          چه چیزی باید از نظر قابلیت اطمینان اشتباه باشد؟ از این گذشته ، ما به سیستم های پیچیده فضایی پرواز می کنیم ، بر اساس آن ایجاد می کنیم ، آیا قابلیت اطمینان ما را ناامید کرده است؟ من آن را باور نمی کنم.
      2. هوانورد
        هوانورد 27 دسامبر 2019 11:30
        0
        من به هیچ وجه خلبان یا تکنسین یا شخص دیگری را مقصر نمی دانم، اما دلیل سقوط هواپیما باید یکی باشد، آیا فقط سقوط نکرده است؟
        من فقط تمام دلایل واقعاً ممکن را با توجه به احتمال تاخیر در تولید هواپیما به سه گروه اصلی تقسیم کردم و کمیسیون تصمیم می گیرد، در اینجا کاملاً حق با شماست.
        حقیقتی وجود دارد و چهارم - هیچ دلیلی پیدا نشد که آن هم از نظر تاخیر در تولید خیلی خوب نیست، مخصوصا اگر خدای ناکرده شرایط تکرار شود.
        hi
    3. لیام
      لیام 27 دسامبر 2019 09:08
      +1
      نقل قول از آویور
      هوا

      در ارتفاع 10.000 متری هوا یکنواخت است)
    4. دوبری_ناشناس
      دوبری_ناشناس 27 دسامبر 2019 12:27
      +3
      نقل قول از آویور
      3 یک نقص اساسی در طراحی هواپیما است.


      این هواپیما 10 سال است که پرواز می کند. باورش سخت است که چیزی اساسی را از دست دادیم. من ترجیح می دهم باور کنم که این یک نقص تولیدی است.
      1. هوانورد
        هوانورد 27 دسامبر 2019 12:31
        0
        هر اتفاقی می افتد
        F-35 و بیشتر پرواز کردند و لوله های سوخت پس از ساعت ها پرواز طولانی تعویض شدند
        این امکان وجود دارد که نقص در همه نسخه ها ظاهر نشود.
        فکر می‌کنم برای حدس زدن خیلی زود است، من در اصل متوجه شدم که چگونه می‌تواند بر تاخیر تولید تأثیر بگذارد
        1. دوبری_ناشناس
          دوبری_ناشناس 27 دسامبر 2019 13:41
          0
          من نقص لوله سوخت را اساسی نمی دانم.
          1. هوانورد
            هوانورد 27 دسامبر 2019 13:58
            +1
            اساسی نیست و فقط در قسمت کوچکی از طرفین ظاهر می شود
            اما با این وجود برخی تفاوت های ظریف وجود دارد که تنها پس از یک ساعت پرواز کافی ظاهر می شود
            و F-35 از این نظر، همانطور که متوجه شدید، حمله بسیار بزرگتری داشت
            بنابراین هر دلیلی می تواند از نظر نظری باشد
            منتظر اطلاعات خواهیم بود
    5. venik
      venik 27 دسامبر 2019 16:12
      +3
      نقل قول از آویور
      هنوز هیچ نتیجه گیری وجود ندارد، اما از نظر تئوری سه اصلی وجود دارد

      =======
      من شخصاً (9 به 1) را در نتیجه شماره 2 - کارخانه "جمب" "قرار دادم". و - تولید کننده اجباری نیست! - صدها "فرد" وجود دارد - یکی از اجزای سازنده - می تواند آزمایش ها را پشت سر بگذارد، اما در پرواز زنده نمی ماند!
      چرا اینطور فکر می کنم؟
      - 1) خلبان با تجربه است! ("خطای خلبان" خیلی واقعی نیست!) ...
      - 2) ده (!) اتومبیل قبلاً "در دم و یال" رانده شده اند (در همه حالت های ممکن !!! و - هیچ چیز !!! بنابراین "اشتباه محاسباتی سازنده" نیز "به نوعی نه خیلی" است. ......
      - 3) گزینه ای که برخی از "نوآوری ها" در هواپیمای First SERIAL استفاده شده است که قبلاً آزمایش نشده بود - "من باور نمی کنم !!!" .....

      باقی می ماند - یک "جنگ" یا یک سازنده، یا (به احتمال زیاد) - "متفقین" - به خصوص که هواپیما قبلاً در یک ردیف است - یازدهمین! (همچنین می تواند آرامش داشته باشد) ....

      اما این "دیدگاه سنگر" شخصی من است (توجه داشته باشید - نه ادعای "حقیقت نهایی")! درخواست
      1. پتریکس
        پتریکس 28 دسامبر 2019 01:06
        +1
        نقل قول از venik
        گزینه ای که برخی از "نوآوری ها" در هواپیمای First SERIAL استفاده شده است که قبلاً آزمایش نشده بود - "من باور نمی کنم !!!" ..

        ممکن است خیلی خوب باشد. فروشگاه آزمایشی و سریال، اگر در این مورد با هم ترکیب نشوند، اصول تکنولوژیکی و بر این اساس تجهیزات متفاوتی دارند. در تجهیزات جدید، لازم است فرآیند فنی متفاوت از آزمایشی تسلط داشته باشید و معمولاً تنظیمات زیادی انجام می شود.
        توجه - ممکن است همان قطعه از کارخانه های مختلف متفاوت باشد، البته نه در پارامترهای اصلی. حتی در همان دسته های تولید ممکن است متفاوت باشد. این ناگفته نماند اشتباهات در فرآیند تکنولوژیکی که تشخیص آنها دشوارتر از نقص های آشکار است.
  6. اسکوبودو
    اسکوبودو 27 دسامبر 2019 09:02
    -1
    عجیب ... برای 8 سال تست چنین مشکلاتی پیش نیامد.
    انحراف در طول مسیر.
  7. اسحاق
    اسحاق 27 دسامبر 2019 09:36
    +1
    با توجه به اینکه یک سپونتیک گیر کرد، یک میلیارد سوخت، قلع
    1. پتریکس
      پتریکس 28 دسامبر 2019 01:17
      +1
      نقل قول: ایزاول
      با توجه به اینکه یک سپونتیک گیر کرد، یک میلیارد سوخت، قلع

      چیزهای کوچک وجود ندارند! Shpuntik از این واقعیت که اندازه خارج از تحمل بود، گیر کرد. و اندازه در دمای هوا اشتباه بررسی شد. و دماسنج نزدیک قسمتی نبود که در آن پیش نویس اتفاق افتاد (در آن لحظه شخصی وارد شد). علاوه بر این، یک بخش مزدوج با حداکثر تحمل برای بدتر مواجه شد. ....
  8. ویجر
    ویجر 27 دسامبر 2019 10:12
    +4
    و با این حال، همانطور که در اخبار نوشته شده است، فاجعه نیست.
    1. Vadim237
      Vadim237 27 دسامبر 2019 14:18
      -2
      خیر - این فقط یک نقص تولیدی یا یک مونتاژ کج است. برای پر کردن اولین خودروی تولیدی در طول آزمایش، باید تلاش کرد، اما اکنون کارخانه با هزینه خود هواپیمای جدیدی می‌سازد - زیرا مشتری، به نمایندگی از وزارت دفاع، موظف به پرداخت هزینه نیست. موانع تولید کننده و از دست دادن تولید.
  9. مار تیرا
    مار تیرا 27 دسامبر 2019 10:20
    0
    نقل قول: ویجر
    و همه جا تاخیر در برنامه ها وجود دارد.

    همه جا کجاست؟

    کومسومولسک در آمور. KnAAZ
    1. ویجر
      ویجر 27 دسامبر 2019 15:20
      0
      KnAAZ نه تنها هواپیماهای فوق را تولید می کند. او همچنین Su-35S را حداقل به موقع و حتی گاهی زودتر از موعد مقرر تحویل می دهد. پس اصلا «همه جا» نیست.
      1. مار تیرا
        مار تیرا 27 دسامبر 2019 17:14
        +1
        نقل قول: ویجر
        پس اصلا «همه جا» نیست.

        من در مورد هواپیماهای دیگر ننوشتم. درباره این دو نوشتم. Su-57 و Superjet. و تاکید کردم که در نتیجه خرابی چه اتفاقی می افتد. در این منطقه و نه تنها از طرف ایالت. در غیر این صورت، منطقه مسکو می‌گوید: «اینجا به شما دستور تولید داده‌ایم، لطفاً از پوست خود بپرید، اما آنچه را که ما داریم به ما بدهید. لازم است، اما به چه نحو ما اهمیتی نمی‌دهیم: «آنها می‌خواهند ماهی بخورند و به سردیوکوف و واسیلیوا غذا بدهند.
  10. کاپیتان 45
    کاپیتان 45 27 دسامبر 2019 13:00
    -1
    یک لحظه مثبت در کل این داستان وجود دارد، فقط دمپایی پرتاب نکنید - مشخص شده است که در نتیجه تماس خودروی جنگی با زمین، هواپیما به طور کامل منهدم شد. آتش سوزی شروع شد که در نتیجه آن چیزی که از Su-57 پس از برخورد باقی مانده بود تقریباً به طور کامل سوخت.(با).
    یعنی اگر اتفاقی بیفتد، حریف چیزی به دست نمی آورد، مجبور نیست تجهیزات جدید ما را از خرابه ها مطالعه کند، همه چیز می سوزد، بگذار در خاکستر حفر کنند.
  11. کاریب
    کاریب 27 دسامبر 2019 13:20
    +1
    نقل قول: فرودگاه
    chuyka به طوری که همه الکترونیکی مشابه ... - همه چیز ما ضعیف است.

    در چنین هواپیماهایی، سه برابر شدن، پنج برابر شدن، احتمال کمی است .... اما چیزی مکانیکی وارد شکاف شده و مسدود شده است (حرکت محدود)، این واقعاً محتمل است ....
  12. کاریب
    کاریب 27 دسامبر 2019 13:23
    0
    نقل قول: ایزاول
    با توجه به اینکه یک سپونتیک گیر کرد، یک میلیارد سوخت، قلع

    بله، نه، چه میلیارد، چند صد میلیون دلار، بله، ......
    1. دوبری_ناشناس
      دوبری_ناشناس 27 دسامبر 2019 14:03
      0
      حتی اف-200 هم 22 میلیون دلار ارزش نداشت.
      1. Vadim237
        Vadim237 27 دسامبر 2019 14:20
        -1
        در منطقه 2,5 میلیارد روبلی، Su 57 قطعا ارزش آن را دارد.
        1. دوبری_ناشناس
          دوبری_ناشناس 27 دسامبر 2019 14:43
          0
          اما 200 میلیون دلار نیست، 38 میلیون دلار است. درست است، من بی دلیل معتقدم که هزینه آن 2 برابر بیشتر است، اما هنوز حتی نزدیک به 200 میلیون دلار نیست.
          1. Vadim237
            Vadim237 27 دسامبر 2019 17:22
            -2
            2,5 میلیارد روبل برای روسیه مبلغ مناسبی است، شما می توانید با این پول یک کارخانه متوسط ​​افتتاح کنید.
  13. طیف
    طیف 27 دسامبر 2019 14:45
    0
    بگذار جستجو کنند. اگر احمق های کامل نباشند، پس پروژه را پر نخواهند کرد. روسیه تاکنون در رده بندی ارتش ها مقام دوم را دارد. اگر رهبران ما چندین پروژه از این قبیل با فناوری پیشرفته را «غرق» کنند، ممکن است موضع‌گیری‌ها تغییر کند و روسیه از جمله در روابط تجاری متفاوت دیده شود.
    1. Vadim237
      Vadim237 27 دسامبر 2019 17:36
      -1
      حتی یک پروژه غرق نشد - اما این یکی ناگهان غرق خواهد شد.
      1. طیف
        طیف 27 دسامبر 2019 17:54
        -1
        اکنون، احتمالاً در آنجا، در یک گفتگوی خصوصی، بیش از یک نفر در مورد تعلیق دستور صحبت کردند. اگر این اتفاق بیفتد، ممکن است این برای غرق کردن پروژه کافی باشد.
        1. Vadim237
          Vadim237 27 دسامبر 2019 18:01
          -1
          آنها آن را بدون دلیل شروع می کنند - به منظور تعلیق آن، به ویژه این یک دفتر خصوصی است.
          1. طیف
            طیف 29 دسامبر 2019 14:30
            0
            در اینجا سوال دیگر در کارایی نیست، بلکه "بازیکن" (توسعه دهنده) در تیم چه کسی است.
            اگر دفتر طراحی سوخوی از جاده به کسی رد شود، آنگاه سندی می‌سازد که در آن کاستی‌های هواپیما را مشخص کرده، آن‌ها را تا اندازه‌های غول‌پیکر متورم می‌کنند و نیاز به توسعه جدیدی از Mig-a یا Yak-a را توجیه می‌کنند.
            Su-57 با سفارش مشکل داشت، اما یک نفر موفق شد پروژه را تسخیر کند و به پوتین رسید. سقوط هواپیما می تواند همه چیز را خط بزند و حتی مشکلاتی را به این پدال گاز بیافزاید.
  14. دورمان_54
    دورمان_54 27 دسامبر 2019 18:50
    0
    پروردگارا، آنها در اینجا نوعی خرابکاری درست می کنند. کارخانه طبق معمول مجبور شد تا سال نو هواپیما را به مردم، حزب و رهبر تحویل دهد. البته در مواقع اضطراری کاملش کردند. البته طبق معمول نتیجه گرفت.
    تنها چیزی که در اینجا می توان اسمش را خرابکاری گذاشت، رویه ای است که برای تحویل تجهیزات در روز 7 آبان، تولد دبیرکل، سال نو و ... به اتحادیه بازگشت.
  15. ویکتور مارس 47
    ویکتور مارس 47 27 دسامبر 2019 23:15
    0
    نقل قول: جنگنده Sky Strike
    نقل قول: فرودگاه
    آفرین خلبان، جان سالم به در برد، پس دلیل را از سخنان او خواهند یافت.

    خلبان خیلی مشکوک است او قبلاً یک بار در حین آزمایش Su-30 سقوط کرد و اکنون Su-57 برای دشمن کار می کند؟

    و من در پیام شما دسیسه دشمن را می بینم. این بروشور چقدر هواپیماها سقوط نکرده اند! و بالاخره او چنین فرصتی داشت. این کاری نیست که دشمنان انجام دهند. پیام شما آسیب بیشتری نسبت به اقدامات خلبان دارد.
  16. چینگاچ گوک
    چینگاچ گوک 28 دسامبر 2019 11:36
    0
    و اگر در تست ها نیست، کجا باید مشکلات را شناسایی کرد؟ در یک دعوای واقعی؟ ماموریت واقعی جنگی که زندگی و نتایج نبردها به آن بستگی دارد کجاست؟ یا شاید هواپیماها باید با افرادی مانند آخرین بوئینگ ناتمام سقوط کنند؟ جنابعالی حرف مفت نزنید.
    1. Vadim237
      Vadim237 28 دسامبر 2019 22:57
      -1
      این اولین خودروی تولیدی برای نیروی هوایی است - تمام آزمایشات فنی قبلاً روی 12 خودروی قبلی تکمیل شده است. وین در یک فاجعه است، چه به دلیل نقص ساخت و چه در مونتاژ با دست - سومی وجود ندارد.