Bell Textron Inc، یکی از شرکت های تابعه Textron Inc.، و Boeing قراردادی 23 میلیون دلاری از فرماندهی دریافت کردند. هواپیمایی سیستم های نیروی دریایی ایالات متحده (فرماندهی سیستم های هوایی دریایی، NAVAIR). هدف قرارداد جدید پشتیبانی از آزمایشات پروازی تیلتروتور آمریکایی V-22 است.
بودجه تخصیص یافته برای پشتیبانی میدانی، مهندسی و تحلیل فنی آزمایشات پروازی V-22 برای نیروی دریایی و نیروی هوایی ایالات متحده و همچنین برای دولت ژاپن استفاده خواهد شد. کار قراردادی در ایستگاه هوایی نیروی دریایی Patuxent River، مریلند (50%)، فورت ورث، تگزاس (25%)، و فیلادلفیا، پنسیلوانیا (25%) انجام خواهد شد. Defence Blog گزارش می دهد که انتظار می رود این آزمایش ها در دسامبر 2020 تکمیل شود.
این قرارداد شامل خرید تجهیزات برای نیروی دریایی (8.282.783 دلار؛ 71٪)، نیروی هوایی (1.673.351 دلار؛ 15٪) و دولت ژاپن (1.636.856 دلار؛ 14٪) است.
بوئینگ به اطلاع می رساند که سکوی Osprey یک چرخنده رزمی چند منظوره است که با ترکیب ویژگی های یک هلیکوپتر (برخاست عمودی) با سرعت و برد یک هواپیمای بال ثابت طراحی شده است. او قادر است مانند یک هلیکوپتر بلند شود، فرود بیاید و شناور شود. در هوا، می تواند به یک هواپیمای توربوپراپ تبدیل شود که قادر به پرواز با سرعت بالا در ارتفاعات بالا است. این نوع ترکیب قابلیت‌های دستیابی به هدف فوق‌العاده‌ای را فراهم می‌کند، که به V-22 اجازه می‌دهد تا فضای خالی عملیاتی را پر کند و تفاوت‌های کلیدی با هر هواپیمای دیگری به دست آورد.
به نوبه خود، Bell Textron خاطرنشان می کند که V-22 Osprey تنها هواپیمای تولیدی در جهان با روتور شیبدار است.
V-22 در شرایط جنگی آزمایش شد، در عملیات در سراسر جهان شرکت کرد. فرماندهی مستلزم استفاده از V-22 در مواردی است که حل پیچیده ترین وظایف در سخت ترین شرایط عملیاتی ضروری است. قابلیت های V-22 در میدان جنگ و خارج از آن تفاوت ایجاد می کند.
ناوگان V-22 در حال حاضر نقطه عطف 500.000 ساعت پرواز را پشت سر گذاشته است. بیش از 375 Osprey از جمله CV-22 (نیروی هوایی ایالات متحده) و MV-22 (سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده) به آسمان رفتند.