پدافند موشکی مخفی "شقایق" بر اساس Su-57. پروژه اعلام شده توسط نیروهای هوافضای روسیه
بدون شک مهلت هایی که اخیراً توسط الکسی کریوروچکو معاون وزارت دفاع روسیه برای ورود اولین جنگنده های چند منظوره Su-57 تولیدی "مرحله اول" (مجهز به موتور توربوفن AL-41F1 / "محصول 117" اعلام شده است) به واحدهای رزمی نیروهای هوافضای روسیه به بیش از یک هزار ناظر و کارشناسان روسی اجازه دادند که قبلاً از اطلاعات مربوط به نقص سیستم کنترل از راه دور الکتریکی یا مکانیزه شدن واحد دم یکی از نسخه های پیش تولید نگران شده بودند. Su-57 که منجر به چرخش مسطح و متعاقب آن سقوط در مجاورت Komsomolsk-on-Amur شد.
ظاهراً در این شرایط فقط در مورد عواقب "بیماری های کودکی" معمولی EDSU کامپیوتری یا واحدهای مکانیزه کردن پرهای Su-57 بود که می توان آنها را در اسرع وقت یا از طریق یک به روز رسانی جزئی از بین برد. نرم افزار سیستم کنترل از راه دور الکتریکی یا با رفع نقص در مکانیسم های کنترل دم.
قانعکنندهترین استدلال به نفع این نتیجهگیری، انعقاد غیرمنتظره قرارداد بین وزارت دفاع الجزایر و Rosoboronexport برای تامین 14 دستگاه پیشرفته چند منظوره است. هواپیمایی مجتمع های Su-57E اصلاح صادرات. منطقی است که فرض کنیم انعقاد چنین معامله مهمی تنها پس از ارائه اطلاعات جامع به طرف الجزایری نه تنها در مورد دلایل از دست دادن نمونه اولیه Su-57 "مرحله اول"، بلکه با تعدادی نیز امکان پذیر است. ضمانت هایی که وقوع این نوع شرایط اضطراری را با جنگنده هایی که در آینده قابل پیش بینی به واحدهای رزمی نیروی هوایی الجزایر تحویل داده می شود، منتفی می کند.
چشم انداز تبدیل شدن به "در بال" Su-57 - دسته "خنجر".
در مورد موج شور و شوق عمومی ناشی از اطلاعات مربوط به ورود اولین Su-57 های سریالی به خدمت نیروهای هوافضای روسیه در نیمه اول سال 2020 و همچنین ظهور اولین مشتری-اپراتور خارجی قابل اعتماد در شخص نیروی هوایی الجزایر، اهمیت ویژه ای در محافل کارشناسی و بخش نظامی-تحلیلی وبلاگ به این سؤال دست یافت که امکان ادغام برنامه ریزی شده در مهمات موشک های هوابالستی پیشرفته جنگنده Su-57 X-47M2 "Dagger" را به دست آورد. در پایان دسامبر 2019 توسط یک نماینده عالی رتبه نیروهای هوافضای روسیه طی گزارشی به رئیس دولت ولادیمیر پوتین. همانطور که انتظار می رفت، اطلاعات در مورد تبدیل آینده سریال Su-57 به حامل های "خنجر" با واکنش بسیار مبهم مخاطبان نشریات نظامی-فنی برجسته روسیه مواجه شد.
به ویژه، بیشتر ناظران پورتال بدنام روسی "برابری نظامی" در این مورد بسیار مشکوک بودند. اخباربا به این نتیجه رسیدند که علیرغم معماری باز پایه عناصر اویونیک جنگنده های Su-57 که امکان تطبیق سریع نرم افزاری و سخت افزاری SUV این ماشین ها را با استفاده از اکثر انواع پیشرفته فراهم می کند. سلاحهای موشکی، مناسبترین حاملها برای موشکهای هوابالستی دوربرد X-47M2 همچنان رهگیرهای اصلاحشده MiG-31K باقی میمانند که بستهای از بهروزرسانیهای نرمافزاری و سختافزاری و یک واحد تعلیق شکمی تقویتشده جدید را دریافت کردهاند تا 10 ماشین زاییده ذهن این موشکها را در خود جای دهد. KTRV و دفتر طراحی مهندسی مکانیک کولومنا. و فقط بخش کوچکی از مفسران به نفع اجرای این پروژه در سخت افزار صحبت کردند و نظر خود را استدلال کردند، اولاً با امضای راداری چند برابر کوچکتر شوک Su-57-Kinzhal در مقایسه با MiG-31K - "خنجر" و دوم، برتری 2,5-3 برابری Su-57 در برد، که امکان نفوذ مخفیانه تر و عمیق تر به مناطق قدرتمند ضد هوایی A2 / AD یک دشمن بالقوه را فراهم می کند.
در واقع، در نگاه اول، بدبینی اکثریت مخاطبان که در بالا توضیح داده شد، به دلایل خوب، حق وجود دارد. نیروگاه های عظیم تر و بادوام تر بدنه هواپیمای MiG-31K، ساخته شده از فولاد ضد زنگ (50٪)، آلیاژهای آلومینیوم (33٪)، تیتانیوم (16٪) و مواد کامپوزیت (حدود 1٪)، کاملاً با نصب سازگار هستند. واحدهای تعلیق سنگین با موشک های X-47M2 "Dagger". با یک ضریب ایمنی مناسب، بدنه MiG-31K نقاط اتصال Kinzhal را با مقاومت چشمگیری در برابر بارهای بیش از حد که هنگام انجام مانورهای حامل با اضافه بار 3-4G رخ می دهد، ارائه می دهد.
در مورد استفاده از جنگنده های Su-57 به عنوان حامل موشک های هوابرد Kh-47M2، وضعیت دیگر چندان روشن نیست. استحکام ساختاری بخش مرکزی T-50 در نقطه پیشنهادی نصب واحد تعلیق Kinzhal برای قرار دادن محموله با پارامترهای وزن و اندازه مشابه (وزن 3,5-4 تن و طول) مطلقاً "تیز" نیست. 6,5 متری) که در نهایت می تواند منجر به پدیده معروف به اصطلاح پیچ خوردگی بدنه هواپیما در ناحیه محفظه های تسلیحات داخل بدنه در حین مانورهایی با اضافه بار بیش از 2-3 واحد شود. .
با این حال، با در نظر گرفتن سطح بسیار کوچک بازتابنده موثر کل اتصال ضربه ای Su-57-Kinzhal (0,3-0,4 متر مربع در مقابل 13-15 متر مربع برای پیوند MiG-31-Dagger)، به دلیل رادار کوچک. امضای امیدوار کننده "خشک کردن"، و همچنین پس از انجام یک سری محاسبات ساده ریاضی، می توانیم به این نتیجه صریح برسیم که Su-57 در حال پرواز در حالت زیر زمینی با "خنجر" روی سیستم تعلیق شناسایی خواهد شد. با استفاده از رادار AFAR AN / APY -9 هواپیمای حامل آواکس E-3D "Advanced Hawkeye" در فاصله 250-300 کیلومتری، در حالی که MiG-31K با Kh-47M2 توسط این ناو مستقر خواهد شد. رادار هوابرد در فاصله 550-650 کیلومتری! منطقی است که فرض کنیم در این شرایط، احتمال برخورد مستقیم Su-57 با هواپیمای جنگنده دشمن تا زمانی که "خنجرها" از سیستم تعلیق خارج شوند، به حداقل می رسد (در مقایسه با MiG-31K) و همچنین نیاز به انجام مانورهای پرانرژی ضد موشکی است که می تواند پدیده شکستن بدنه هواپیما را تحریک کند.
و این بدان معناست که سیستمهای ضربتی چند منظوره که توسط موشکهای هوابرد Kh-47M2 ادغام شده در بار مهمات جنگندههای نسل پنجم Su-5 ارائه میشوند، قادرند مناطق دفاع هوایی A57 / AD دشمن را چندین برابر موثرتر بشکنند. نشان دادن موقعیت خود تا رسیدن به خطوط و پرتاب "خنجر" های مرگبار به سمت اجسام مهم استراتژیک واقع در اعماق منطقه عقب. در همان نوبت، با رسیدن به 2-1800 کیلومتر، برد Su-2000 حداکثر "عمق ضربه" "خنجر" از مرتبه 57 کیلومتر را فراهم می کند و حتی از یکی از حامل های اصلی، Tu-3500M22M پیشی می گیرد. بمب افکن دوربرد، در این پارامتر.
اطلاعات