اگر فردا جنگ باشد
روابط جمهوری اسلامی ایران و غرب (در درجه اول آمریکا) هرگز خوب نبوده است. به یاد بیاورید که انقلاب 1979 شاه سکولار محمدرضا پهلوی را سرنگون کرد، سلطنت را لغو کرد و قدرت آیت الله خمینی را تثبیت کرد. تلاش ایالات متحده برای تأثیرگذاری بر وضعیت، به بیان ملایم، هیچ تأثیری نداشت. علاوه بر این، یکی از متحدان آمریکایی ها در شخص صدام حسین، رهبر عراق، که امیدهای زیادی به او بسته شده بود، در مرحله ای شروع به "بازی خود" کرد. با این حال، این طولانی است историяپر از انواع تضادها چیز دیگری مهم است.
چه چیزی (یا ممکن است ظاهر شود) در ایران، شروع یک درگیری واقعی؟ شما می توانید بی پایان در مورد هزاران قایق، قایق، ATGM و چیزهای دیگری صحبت کنید که می توان از آنها استفاده کرد، به عنوان مثال، برای مبارزه با دزدی دریایی (اما نه در یک جنگ واقعی با یک دشمن واقعی). اول از همه، البته، ما در مورد جنگنده ها صحبت می کنیم. منطق ساده است. اگر ایالات متحده در آسمان تسلط پیدا کند، سرکوب پدافند هوایی به یک موضوع زمان تبدیل خواهد شد. و پس از آن، تخریب تأسیسات زمینی خواهد آمد، همانطور که در سال 1991 عراق اتفاق افتاد. از این رو ایران تلاش کرد تا هواپیمای جنگی خود را ایجاد کند. تا چه حد موفق شد؟
آذرخش
مبانی نیروی هوایی ایران برای سالهای متمادی F-14 Tomcat آمریکایی و MiG-29 شوروی وجود داشت (و تا حدی همچنان وجود دارد). ایرانی ها از نظر تئوری می توانند چندین هواپیمای آماده جنگ پیدا کنند، اما هواپیماها قدیمی هستند، باید برای چیزی تعویض شوند. در سال 1986، ایران شروع به توسعه جنگنده خود کرد. آذرخش ("رعد و برق") که توسط شرکت صنعتی هواپیماسازی ایران (هسا) ایجاد شد، در فروردین 1997 همزمان با تکمیل اولین پرواز خود، آزمایشات خود را آغاز کرد.
مشخص است که در سپتامبر 1997، هواپیما بمباران کرد و دو مخزن ناپالم به وزن هر کدام 113 کیلوگرم را پرتاب کرد. به طور کلی، بار رزمی آن در منطقه 3200 کیلوگرم اعلام شده است (البته داده های دیگر نشان داده شده است) که در هفت نقطه سخت قرار می گیرند. یک توپ 20 میلی متری وجود دارد.
مهمتر از همه، ما چیزی جز نسخه ای از Northrop F-5 آمریکایی نداریم که اولین پرواز خود را در سال 1959 انجام داد. طرح آیرودینامیکی هواپیما بسیار بسیار نزدیک است: با این حال، آذرخش تا حدودی بزرگتر از "برادر" خارج از کشور خود است.
مشکل اصلی این است که هنوز نمی‌توانیم با اطمینان در مورد توانایی‌های هواپیمای جدید و تعداد آذرخش تولید شده صحبت کنیم (تعدادی از منابع از تولید چند ده هواپیما صحبت می‌کنند). پیش از این، رسانه ها دو فروند RD-33 روسی را به عنوان پایه نیروگاه این ماشین نامیدند - همان چیزی که در MiG-29 وجود دارد. توپاز N019ME مانند MiG-29SD به عنوان یک رادار با توانایی کم و بیش موثر بر روی اهداف زمینی نشان داده شد. یعنی طبق تصور ایرانی ها باید چیزی بین اف-5 و میگ-29 وجود داشته باشد: مشخصاً آن چیزی نیست که از هواپیمای قرن بیست و یکم انتظار دارید.
صاعقه
صاعقه که اولین پرواز خود را در سال 2004 انجام داد، بدون شک توسعه ایده هایی بود که در آذرخش تجسم یافت. در یک مفهوم گسترده، این یک نسخه تک صندلی از این دستگاه است که دارای یک واحد دم عالی است. بخش دم دیگر شبیه Northrop F-5 نیست، اما شبیه به مک دانل داگلاس F / A-18 Hornet بسیار مدرن تر است. با این حال، تکرار می کنیم، خود را فریب ندهید: این یک هورنت نیست، بلکه یک F-5 مدرن است. با تمام عواقب بعدی. به طور کلی، تعریف "جنگنده سبک" به خوبی برای "آمریکایی" مناسب بود: نسبتاً مقرون به صرفه، با شعاع رزمی کوچک و محموله محدود. از دهه 50، این هواپیما از نظر مفهومی بسیار موفق بود. اکنون پتانسیل مدرن سازی آن تمام شده است.
در مورد صاعقه چه چیزی مشخص است؟ اولین اسکادران از این ماشین‌ها در سال 2009 در نیروی هوایی ایران پذیرفته شد و تعداد کل هواپیماهای ساخته شده را چند ده فروند تخمین زده‌اند (یعنی وضعیت در مورد آذرخش نزدیک به آن است). فرض بر این است که صاعقه دارای 7 نقطه سخت است: 2 نقطه در نوک بال، 4 نقطه در زیر بال و 1 نقطه در زیر بدنه. ویژگی های دیگر را می توان در منابع باز یافت (این مورد هم در مورد صاعقه و هم در مورد آذرخش صدق می کند)، اما به سختی می توان گفت که چقدر صحت دارند. در واقع، در بسیاری از موارد آنها صرفاً حدس و گمان هستند و نیاز به تأیید دارند.
کوثر
هواپیمای بسیار کمتر شناخته شده ای، اما او بود که قرار بود به صنعت هواپیماسازی جمهوری اسلامی شروعی کامل بدهد. یادآوری می کنیم که کوثر به عنوان یک توسعه صرفاً "ملی" معرفی شد. در آگوست 2018 ارائه شد و در نوامبر از شروع تولید سریال مشخص شد. امیر خاتمی وزیر دفاع گفت: به زودی تعداد مورد نیاز از این نوع هواپیما تولید و به نیروی هوایی منتقل می شود.
دستگاه باید در دو نسخه تک و دوتایی وجود داشته باشد. این هواپیما دارای یک "رادار چند منظوره و سیستم محاسبه بالستیک کامپیوتری" است.
همانطور که انتظار می رفت، کارشناسان اسرائیلی در مورد محصول جدید تردید داشتند و گفتند که ما هنوز همان ... Northrop F-5 را داریم. در غرب، آنها بیشتر خوددار بودند. در حالی که کوثر ارائه شده امروز از نظر ظاهری شبیه به F-5F است، اما مشابه نمونه های دریافت شده از ایالات متحده نیست. جوزف دمپسی، متخصص مؤسسه بین‌المللی مطالعات استراتژیک مستقر در لندن (IISS) به دیفنس پست گفت، برای مثال، عکس‌ها نمایشگر دیجیتال کابین خلبان و صندلی‌های پرتاب‌کننده‌ای بر اساس K-36 روسی را نشان می‌دهند.
به گفته جاستین برانک، محقق موسسه تحقیقات دفاعی سلطنتی (RUSI)، کوثر از نظر قابلیت های راداری و شعاع رزمی بسیار محدود است. ما هیچ دلیل خاصی برای تردید در صحت این قضاوت ها نداریم، اگرچه، البته، هر کشور ممکن است یک آس پنهان در آستین خود داشته باشد.
قاهر -313
جنگنده ایرانی - "نامرئی" را که در سال 2013 معرفی شد، به حق می توان عجیب ترین "رادارگری" دانست (البته اگر این عبارت به طور کلی در اینجا مناسب باشد). به یاد بیاورید که برای مدت طولانی هیچ کس در مورد یک ماشین کوچک تک نشنیده بود که ظاهراً شبیه هیچ چیز دیگری نیست. اما در سال 2017 تست های تاکسی این هواپیما که توسط سازمان صنایع هوایی ایران (IAIO) ساخته شده بود، آغاز شد.
برای جنگنده، آنها یک طرح یکپارچه و یک پیکربندی آیرودینامیکی کانارد را انتخاب کردند. دارای بال جاروب معمولی با نوک‌های 60 تا 65 درجه منحرف شده و کیل‌ها در جهات مختلف "گسترش" دارند که تا حدی آن را به صاعقه (اما نه آذرخش) مرتبط می‌کند. اما این رابطه، البته، مشروط است، مانند Northrop F-5 - با این تفاوت که می توانیم در مورد ترکیب هواپیماهای اویونیک صحبت کنیم، که البته این نیز مشکوک است. این هواپیما را فقط می توان با نسخه قبلی خود - یعنی 2013 - مقایسه کرد. همانطور که می بینید به جای یک نازل، دو نازل دارد. آنها در داخل بدنه فرو رفته و در داخل لوله های مخصوص قرار می گیرند که (در تئوری) می توانند دید IR را کاهش دهند.
ناگفته نماند که در غرب این هواپیما را "کاغذی" می نامیدند و افزودند که در تئوری می توان از آن برای مبارزه با هلیکوپترها استفاده کرد. کارشناسان توجه را به شکل عجیب بدنه از نظر آیرودینامیک و همچنین اندازه بسیار کوچک ورودی های هوا جلب کردند. اما به نظر می‌رسد ایرانی‌ها پر از خوش‌بینی هستند: حداقل، این از اظهارات رسمی برمی‌آید. این یک تحلیل آمریکایی است. سرتیپ مجید بوکی گفت: به جرات می توان گفت که قاهر که با دو تا سه میلیون دلار طراحی و ساخته شده است برای حفاظت از خلیج فارس طراحی شده است. حسن پروانه، مدیر پروژه قاهر-2013 در سال 313 گفت: «البته چیزی که قاهر را خاص می کند، توانایی آن در پرواز در ارتفاع پایین است و این قابلیتی است که هیچ هواپیمای مشابهی در دنیا از آن برخوردار نیست.
همانطور که می بینید وضعیت جنگنده های ایرانی مبهم است. در واقع کشور هرگز نتوانست هواپیمای خود را بسازد که با توجه به انزوا و تحریم های بین المللی که اکنون حتی قوی تر می شود، منطقی است. خرید بازوها خارج از کشور در چنین شرایطی می تواند تنها راه برون رفت واقعی باشد، اما این باز هم مستلزم روابط خوب با سایر کشورها، هزینه و زمان زیادی است که ممکن است ایران نداشته باشد.