اخیرا نشستی در سواستوپل برگزار شد که طی آن رهبران کشور و نیروهای مسلح در مورد چشم انداز توسعه نیروی دریایی گفتگو کردند. ناوگان. همچنین نمایشگاهی از مدل های امیدوارکننده در انواع مختلف برگزار شد که می تواند مورد توجه نیروی دریایی باشد. همراه با نمونه های دیگر، اکرانوپلان A-050-742D Chaika-2 به رهبری کشور نشان داده شد. این پیشرفت چندین سال است که در نمایشگاه ها نمایش داده می شود و نمرات بالایی دریافت می کند، اما هنوز حتی به تست نرسیده است.
تاریخچه پروژه
پروژه A-050-742D "Chaika-2" در شکل فعلی آن نتیجه همکاری بین دفتر مرکزی طراحی برای هیدروفویل ها بود. R.E. الکسیف (دفتر طراحی مرکزی برای SPK) و NPP "Radar MMS". در چارچوب این همکاری، دفتر طراحی مرکزی SPK مسئول توسعه عناصر اصلی اکرانوپلان است و رادار MMS در حال کار بر روی ایجاد مجموعه ای از تجهیزات داخلی است.
کار بر روی پروژه A-050 Chaika-2 ekranoplan حدود ده سال پیش آغاز شد. مواد مربوط به این توسعه برای اولین بار در سال 2011 ارائه شد و از آن زمان، مدل هایی با ظاهر مشخص به طور مرتب در نمایشگاه های بزرگ داخلی ظاهر می شوند. بحث بر این بود که اگر سفارشی وجود داشته باشد، اولین نمونه از ماشین جدید می تواند در اواسط دهه ساخته شود.
در آینده، دفتر طراحی مرکزی برای SPK چندین اصلاح جدید از Chaika-2 را معرفی کرد. یک مدل چند منظوره برای نیروی دریایی می‌تواند به پایگاه یک خودروی سواری با قابلیت جابجایی 100 نفر در مسافت چند هزار کیلومتری تبدیل شود. به موازات آن، توسعه اکرانوپلان A-080 با مشخصات فنی بالاتر در جریان بود.
در سال 2017، برای اولین بار، مواد مربوط به اصلاح بعدی اکرانوپلان با نام A-050-742D نشان داده شد. NPP "Radar MMS" در ایجاد این پروژه مشارکت داشت. در اولین نمایش، بحث شد که ساخت یک Chaika-2 آزمایشی با یک اصلاح جدید می‌تواند در اوایل سال‌های 2019-2020 تکمیل شود.
چند روز پیش، طرح شناخته شده A-050-742D ekranoplan "arr. 2017" بار دیگر مشتری بالقوه را در مواجهه با رهبری نظامی و سیاسی کشور نشان داد. با وجود نمرات بالا و برنامه های جسورانه سازمان های توسعه ای، چشم انداز واقعی نمونه مشخص نشده است. علاوه بر این، آینده کل جهت اکرانوپلان ها نامشخص است.
ویژگی های پروژه
Ekranoplan A-050-742D "Chaika-2" دستگاهی با ظاهر مشخص است که قادر به حل طیف گسترده ای از وظایف است. به عنوان یک سرویس و مسافرت، حمل و نقل، بهداشتی و غیره قرار دارد. منابع مالی. در واقع ما در مورد پلتفرمی با قابلیت نصب تجهیزات مختلف برای مشاغل مختلف صحبت می کنیم. اکرانوپلان برای استفاده در دریاچه ها و مخازن و همچنین در مناطق ساحلی دریاها پیشنهاد شده است. استفاده در مناطق مسطح پوشیده از برف مستثنی نیست.
طرح پیشنهادی اکرانوپلان بسیار جالب است. تمام پروژه های خط A-050 استفاده از یک طرح آیرودینامیک دوبال با بال هایی با اشکال مختلف را ارائه می دهد. صفحه پایینی باید حرکت کمی داشته باشد، در حالی که صفحه بالایی صاف است و طول وتر کوتاه تری دارد. یونیت دم به صورت دو کیل با ریزش جزئی ساخته شده است که روی آن یک تثبیت کننده نصب شده است.
قبلاً ذکر شد که چایکا-2 باید مجموعه ای از چهار موتور - دو راه اندازی و دو موتور راهپیمایی را دریافت کند. در قسمت جلوی بدنه، پیشنهاد شده بود دو توربوجت R-195 برای شتاب گیری و برخاستن از آب قرار گیرند. در ستون های کناری، در سطح کابین خلبان، ناسل هایی با توربوپراپ TV7-117SM وجود دارد که مسئول پرواز هستند.
بر اساس پروژه، طول دستگاه 34,8 متر با طول بال 25,35 متر است، وزن کل جابجایی / برخاست 54 تن است، ظرفیت حمل در سطح 9 تن کیلومتر در ساعت تعیین شده است. حداکثر برد هنگام استفاده از صفحه نمایش 350 هزار کیلومتر است. برخاستن و فرود در ارتفاع موج تا 450 متر امکان پذیر است. پرواز - بدون محدودیت در صورت لزوم، دستگاه می تواند تا ارتفاع 5 کیلومتری پرواز کند، اما در این حالت، مزایای استفاده از صفحه نمایش از بین می رود.
برنامه ها و واقعیت
Chaika-2 ekranoplan از سال 2011 در نمایشگاه ها نمایش داده شده است و سازمان توسعه دائماً در مورد مزایا و چشم اندازهای عالی آن صحبت می کند. اشاره شد که چنین مدلی از تجهیزات ممکن است مورد توجه نیروهای مسلح روسیه و ساختارهای غیرنظامی از جمله. تجاری. سایر ایالت ها نیز به عنوان مشتریان بالقوه نام برده شدند. حتی به مذاکره با خریداران بالقوه از کشورهای ثالث نیز اشاره شد.
با این حال، هیچ تغییر اساسی در سال های اخیر رخ نداده است. طرح محصول A-050-742D در نمایشگاه ها نشان داده می شود و امتیازات بالایی به آنها داده می شود، اما ساخت یک اکرانوپلان واقعی هنوز آغاز نشده است. علاوه بر این، کاملاً مشخص نیست که آیا امکان راه اندازی آن در آینده نزدیک وجود خواهد داشت یا خیر. چشم انداز پروژه به عنوان یک کل هنوز مبهم است و سوالات زیادی را بر جای می گذارد.
دلایل همه اینها واضح است. بخش نظامی و ساختارهای مختلف غیرنظامی هنوز نیازی به خرید و اجرای فوری اکرانوپلان نمی بینند. تکنیک این کلاس ظاهری خاص دارد و همچنین دارای مزایا و معایب مشخصی است. در نتیجه، اجرای آن در ساختارهای موجود می تواند دشوار باشد و همیشه به مصلحت نباشد.
با این حال، امکان توسعه، ساخت و پذیرش اکرانوپلان های جدید کاملاً منتفی نیست. چند سال پیش، در مورد برنامه های وزارت دفاع برای مطالعه موضوع اکرانوپلان های جنگی با سلاح های موشکی تهاجمی مشخص شد. با این حال، اجرای چنین پروژه هایی برای آینده دور برنامه ریزی شده بود - نه زودتر از سال 2020. مهلت های مشخص شده قبلاً اعلام شده است، اما پیام های جدیدی در مورد این موضوع هنوز دریافت نشده است. کاملاً ممکن است که اکرانوپلان ها دوباره رها شده باشند.
بنابراین، ساختارهای روسی که به عنوان مشتریان احتمالی در نظر گرفته می شوند، هنوز علاقه واقعی به کل جهت اکرانوپلان نشان نمی دهند. به همین دلیل، پروژه های جدید سال به سال در نمایشگاه ها نمایش داده می شوند، اما به اجرای کامل نمی رسند. تا کنون، این به طور کامل برای پروژه مشترک دفتر طراحی مرکزی برای SEC و رادار MMS A-050-742D Chaika-2 اعمال می شود.
امکانات "Seagull-2"
با این حال، با وجود عدم توجه مشتریان، توسعه دهندگان فناوری جدید به فعالیت خود ادامه می دهند و پروژه های خود را بهبود می بخشند. بر اساس داده های موجود، می توان تصور کرد که چایکا-2 در صورت دریافت سفارش و راه اندازی تولید انبوه، قادر به انجام چه کارهایی خواهد بود.
در شکل پیشنهادی، اکرانوپلان A-050-742D یک وسیله نقلیه چند منظوره است که قادر به حمل بارهای مختلف است. می توان آن را به عنوان جایگزین یا افزودنی برای هواپیماهای ترابری (حمل و نقل نظامی) یا شناورهای جابجایی کوچک در نظر گرفت. در عین حال ، اکرانوپلان با توجه به ویژگی های مختلف ، هم نسبت به کشتی ها و هم نسبت به هواپیماها مزایایی دارد.
وظیفه اصلی اکرانوپلان های خط A-050 باید حمل و نقل افراد یا محموله در مسافت های طولانی باشد. چنین عملکردهایی ممکن است مورد توجه ساختارهای نظامی یا غیرنظامی باشد. امکان نصب تجهیزات نظارتی مختلف وجود دارد که به اکرانوپلان اجازه می دهد تا به نفع نیروی دریایی گشت زنی انجام دهد یا نظارت علمی انجام دهد. پاییز گذشته رسانه های داخلی از احتمال استفاده از Chaek-2 در فضا خبر دادند. بنابراین، در هنگام پرتاب از کیهان‌دروم Vostochny، بخشی از مسیر موشک‌ها و کشتی‌ها باید بر فراز اقیانوس آرام باشد. هواپیماهای اکرانو می توانند در عملیات جستجو و نجات شرکت کنند.
دلایل خوش بینی
صنعت داخلی، که توسط چندین شرکت به طور همزمان ارائه می شود، در حال کار بر روی ایجاد پروژه های جدید اکرانوپلان است. با این حال، مشتریان اصلی، ساختارهای دولتی و تجاری، عجله ای برای سفارش چنین تجهیزاتی ندارند. در نتیجه تعدادی از پروژه های امیدوارکننده مانند A-050-742D Chaika-2 تاکنون تنها در قالب ماکت اجرا شده اند و از نمایشگاه فراتر نمی روند.
با این حال، در شرایط کنونی زمینه هایی برای خوش بینی محتاطانه وجود دارد. دفتر طراحی مرکزی برای SPK آنها. آلکسیف، "رادار MMS" و سایر شرکت ها به کار تحقیق و توسعه ادامه می دهند که از طریق آن صلاحیت های لازم را حفظ می کنند و تجربه جدیدی به دست می آورند و همچنین گزینه های مختلفی برای اکرانوپلان های پیشرفته ایجاد می کنند. بدین ترتیب در آینده با ظهور یک مشتری واقعی، می توانند طراحی را به پایان برسانند و در کمترین زمان ممکن شروع به ساخت کنند. با این حال، ظاهر مشتری، و همراه با آن چشم انداز برای کل مسیر، هنوز مورد سوال است.