بررسی نظامی

ZIL-157: دوران شکوفایی و رکود

54

ZIL-4311 - کمی نجیب "زاخار"


سال های رکود


در واقع، کل عمر تولید زاخار به سه دوره تقسیم شد: اول - از 1958 تا 1961، دوم تا سال 1978 ادامه یافت، سوم، نهایی - تا سال 1992.

در شکل اولیه خود، ماشینی بود که می‌توانست تا 2,5 تن بار را روی پرایمر حمل کند، در حالی که در جاده‌های آسفالت شده این رقم به 4,5 تن افزایش یافت. Cleaver همچنین قادر به کشیدن یک تریلر به وزن 3,6 تن بود. موتور روی کامیون از مدل قبلی ZIS-151 فقط با سر بلوک آلومینیومی جدید و کاربراتور بهبود یافته نصب شده است. این امر باعث شد تا قدرت به 104 اسب بخار برسد. با. با مصرف سوخت کنترلی 42 لیتر در 100 کیلومتر. مصرف بنزین کمتر از ZIS-151 سنگین تر بود، اما به دلیل کاهش عرضه سوخت در کشتی، ذخیره انرژی به 510 کیلومتر کاهش یافت.

علیرغم این واقعیت که ZIL-157 جایزه بزرگ را در بروکسل به عنوان یک کامیون برای کشاورزی دریافت کرد، مصرف کننده اصلی در سال های اولیه ارتش شوروی بود. یکی از گزینه های اعدام نظامی ماشینی با شاخص G بود که مجهز به تجهیزات محافظ بود. ارتش همچنین شاسی ZIL-157E را دریافت کرد که برای نصب تجهیزات ویژه و روبناها آماده شده بود. گزینه هایی با توان اضافی وجود داشت که برای کارکردن روبناها طراحی شده بود. همچنین در محدوده تولید تراکتور کامیون ZIL-157V قرار داشت که می توانست نیمه تریلرهایی را تا 11 تن بکشد. جالب است که تمام تراکتورهای کامیون مبتنی بر Cleaver بدون نقص مجهز به وینچ های خودکششی بودند - این بیمه در صورتی بود که قطار سنگین در گل گیر کند. ZIL-157V و تغییرات بعدی آن تحت شاخص های KV و KDV، در واقع کالاهای تکه ای بودند - تولید به 300 نسخه در سال محدود شد.

ZIL-157: دوران شکوفایی و رکود
تراکتور کامیون ZIL-157KV

علاوه بر این، همانطور که قبلا در قسمت اول داستان ذکر شده استدوزیستان ZIL-485A و BTR-152V1 بر روی واحدهای زاخارا مونتاژ شدند. تبلیغاتی که کامیون در سال 1958 در بروکسل دریافت کرد توجه مشتریان خارجی را به خود جلب کرد و اصلاحات صادراتی ZIL روی نوار نقاله ظاهر شد - برای کشورهای دارای آب و هوای معتدل (گزینه 157E)، با گرم (157Yu بدون "اجاق گاز" و پیش گرمکن) و گرمسیری مرطوب (سیم کشی مهر و موم شده 157T).


چند سال پس از راه اندازی این دستگاه در یک سری در کارخانه آزمایشی 38 بر اساس زاخارا، یک تراکتور تخلیه چرخ سبک (KET-L) ایجاد شد که مشخصات اصلی آن بیرون کشیدن اتومبیل های گیر کرده، واژگون یا غرق شده بود. حمل خودروهای آسیب دیده با نیمه بارگیری کامیون یدک کش در رده باتجربه ها باقی ماند.


تراکتور تخلیه چرخدار سبک، مد. TK4: 1 - سیلندر اکسیژن با ظرفیت 40 لیتر؛ 2 - بازوی بست سیلندر اکسیژن. 3 - دستگاه بارگیری; 4 - دستگاه زین ; 5 - تکیه گاه پیچ تاشو در موقعیت انبار; 6 - دریچه وینچ کمکی; 7 - یک جعبه برای قوطی. 8 - کاست برای لنگرها; 9 - وینچ اصلی؛ 10 و 11 - کولتر (توقف)







ZIL-165 - یکی از پیشینیان با تجربه ZIL-157












ماشین های آتش نشانی مبتنی بر ZIL-157 در طرح های مختلف

همچنین، بر اساس 157 ZIL، یک موتور آتش نشانی PMZ-27 که در شهر Priluki، منطقه Chernihiv توسعه یافته بود، ظاهر شد. اگر به عکس های خودرو دقت کنید، می توانید درهای عقب ردیف دوم طرح اصلی را مشاهده کنید. قبل از این، درهای ورودی معمولی به سادگی روی ماشین های آتش نشانی نصب می شد. به طور طبیعی، این طرح بسیار سرسخت بود و به ZIL-131 و ZIL-130 مهاجرت کرد. بر اساس آتش PMZ-27، یک نوع برای کشورهای گرم و همچنین اولین نسخه فرودگاه در اتحاد جماهیر شوروی با حرف A ساخته شد که با یک مانیتور آتش در پشت بام متمایز می شود. او اجازه داد حتی قبل از توقف ماشین شروع به خاموش کردن هواپیما کند. در PMZ-27 ظروف برای 2150 لیتر آب و 80 لیتر کنسانتره فوم در نظر گرفته شده بود و کابین 7 پرسنل را در خود جای می داد. پس از یک نوسازی جزئی، موتور آتش نشانی مبتنی بر ZIL-157 در اوایل دهه 70 متوقف شد و با یک وسیله نقلیه پیشرفته تر 131 جایگزین شد.















"Cleaver" در نسخه های آزمایشی و سریال

به اندازه کافی عجیب، اما اولین مدرنیزه شدن خودرو را در سال سوم عمر نوار نقاله آن پیشی گرفت. اکنون حتی خودروسازان خارجی همیشه در برابر چنین فراوانی به روز رسانی مقاومت نمی کنند - و اینجا ZIL در اواسط قرن 130 است. این به دلیل ظهور ماشین آلات 131 و 157 خانواده بود که بخشی از واحدهای خود را با زاخار به اشتراک می گذاشتند. دستگاه نسل دوم ZIL-1977K نام داشت، و همچنین یک کلاچ تک صفحه، همگام کننده برای همه دنده های جلو (به جز اولین)، یک ترمز درام دستی و کمک فنر در تعلیق جلو. این آخرین نسخه زاخارا بود که در کارخانه پایتخت تولید شد. از سال 1982 (طبق یکی از نسخه های از سال 157)، کارخانه خودروسازی اورال در شهر نوورالسک تولید را آغاز کرد. این خودرو به نام ZIL-130KD شناخته شد، موتور جدیدی با پیستون از ZIL-110 (131 اسب بخار) و شاسی تقویت شده از برادر جوان XNUMX به دست آورد.




















ZIL-157 در نسخه های آزمایشی و سریال

اکنون Cleaver می تواند 5 تن را در صورت استفاده در جاده های سخت و 3 تن خارج از جاده را حمل کند. این گزینه از بسیاری جهات غیرنظامی ترین در بین تمام اصلاحات ZIL-157 شد ، زیرا کامیون قدیمی دیگر در ارتش محبوب نبود و اتومبیل ها عمدتاً به کشاورزی می رفتند. کارکنان طراحی هر سال نوآوری هایی را به زاخار اضافه کردند، اما نمی توان آنها را جدی نامید. به عنوان مثال، در سال 1981، چراغ های جلو FG1-EV با عناصر نوری غیرقابل تفکیک FG140 و لامپ های A-12-45 + 40 با توزیع نور کم نور اروپایی نامتقارن معرفی شدند و C44-311 به جای سیگنال صوتی C01 نصب شد. اما تقویت کننده هیدرولیک در طراحی ظاهر نشد.






ZIL-4311

شایان ذکر است که کارگران کارخانه به جای نوسازی سطحی، پیشنهاد ساخت یک فیس لیفت تمام عیار را با شاخص 4311 ارائه کردند. زاخار 2.0 قرار بود بال های جدیدی با چراغ های جلو و محموله با طرف های بزرگ دریافت کند که برای حمل و نقل کشاورزی مناسب تر است. محصولات اما کابین جدید انتظارات را برآورده نکرد ، زیرا اساساً در ظرفیت و ارگونومی تغییری نکرد و ZIL-4311 در یک نسخه باقی ماند.

100 نوع


در ابتدا، ZIL-157 تمام حرفه های نظامی را که ZIS-151 سلف داشت، در اختیار گرفت، اما در طول سال ها این تخصص به بیش از 100 مورد استفاده گسترش یافته است. این دستگاه به طور فعال در کشورهای پیمان ورشو و همچنین در چندین ده کشور دوست کار می کرد که چنین تخصص نظامی گسترده ای را توضیح می داد. زاخار هوابرد با قابلیت حمل 18 پرسنل و همچنین یدک کشی سیستم های توپخانه به یک کلاسیک ارتش واقعی تبدیل شده است. دومین مورد متداول کونگ های مختلف بود که توسط کارخانه های شماره گذاری شده وزارت دفاع تولید می شدند. از این میان، بدنه کشویی آزمایشی KR-157 با حجم متغیر شایسته ذکر ویژه برای قرار دادن یک پست فرماندهی یا یک اتاق غذاخوری است. این بدنه در سال 1963 توسعه یافت، اما تکنیک مشابهی در اجرای سریال سال ها بعد در ZIL-131 ظاهر شد.

دو نسل اول ZIL-157 به پایگاهی عالی برای وسایل ارتباطی و کنترلی مختلف تبدیل شد، از جمله به این دلیل که کامیون در زمان خود بار محموله و تحرک بالا را به خوبی ترکیب می کرد. به عنوان مثال، از سال 1977، در زاخار، یک جهت یاب رادیویی موج کوتاه R-2 در پشت KUNG-363 نصب شد.


جهت یاب امواج فوق کوتاه R-363.

مسیر بعدی ZIL-157 تعمیرگاه های صحرایی بود که اولین آنها VAREM (کارگاه تعمیر و نگهداری خودروهای نظامی) بود. به هر حال، اولین نسخه از کارگاه های آزمایشی ده سال قبل از ظهور سریال Zakhara در کارخانه آزمایشی 38 در Bronnitsy ظاهر شد و بر روی Lend-Lease Studebaker US6 نصب شد. بعداً نسخه های پیشرفته تری از PARM، MTO-AT و APRIM (کارگاه مهندسی تعمیرات موبایل مستقل) ظاهر شدند.


VAREM


MTO-AT


ماشین لباسشویی و خنثی سازی 8Т311

آب، سوخت دیزل، بنزین، نفت و نفت سفید محموله های مهمی برای بسیاری از تانک ها و تانکرهای مبتنی بر ZIL-157 شد که به معنای واقعی کلمه در سراسر اتحاد جماهیر شوروی تولید می شدند. و عجیب ترین پرکننده مخزن هوا در مدل VZ-20-350 بود که برای سوخت گیری سیستم های پنوماتیک هوابرد هواپیما در نظر گرفته شده بود.


رادیو R-140

"زاخار" در دوران تولد فناوری راکتی کشور در ارتش ظاهر شد، بنابراین کارکردهای زیادی برای ارائه چنین سلاح های پیچیده ای به عهده گرفت. شروع از تانکرهای دارای اکسید کننده موشکی نوع 8G17M و پایان دادن به تجهیزات 8N215 و 8N216 برای حمل و نقل و آزمایش تجهیزات کابلی. بسیاری از بدنه‌ها به سادگی از ZIS-151 منسوخ برداشته شدند و روی شاسی جدید ZIL-157 نصب شدند. همچنین از این شاسی برای حمل و بارگیری مجدد موشک ها برای اهداف دفاع هوایی و عملیات تاکتیکی به ویژه 9K72 Elbrus استفاده می شد. به طور طبیعی، موشک های سنگین و حجیم بر روی تراکتورهای کامیون ZIL-157V و KV سوار می شدند.

مهم ترین تغییرات ZIL-157 سیستم های موشک پرتاب چندگانه BM-13NM (کاتیوشا مدرن) با کالیبر 132 میلی متر، BM-14M با کالیبر 140,3 میلی متر و BM-24 با کالیبر 240,9 میلی متر بود.





BM-13NM

علاوه بر همه موارد فوق، سکوی ZIL-157 در راستای منافع نیروهای پدافند شیمیایی و همچنین به عنوان پایگاهی برای کامیون های مختلف یدک کش و پارک های پل مورد استفاده قرار گرفت. و شاید نادرترین نسخه زاخار ایستگاه فشرده سازی مجدد سیار PRS-V بود که در شوروی خدمت می کرد. نیروی دریایی و پارک های پانتونی در پشت یک اتاقک فشار، تجهیزات برای پر کردن سیلندرها و وسایلی برای بازگرداندن سلامت غواصان وجود داشت. قدرتمندترین «زاخارها» بدون شک برف روب‌های مارپیچ با نیروگاه‌های مستقر در سکوی بار بودند که همزمان هم چرخ‌ها و هم مارپیچ عظیم را به حرکت در می‌آوردند. یکی از این D-470 یا ShRS-A با موتور 130 اسب بخار U2D6-S2 بود.


برف روب پیچی ShRS-A (D-470)

در پایان، اجازه دهید به چند ماشین آزمایشی جالب بر اساس Cleaver بپردازیم. اولین مورد از آنها ZIL-157R از سال 1957 است که در آن هر سه محور محرک به طور مساوی در طول خودرو توزیع شده اند. این امکان را فراهم کرد، همانطور که طراحان تصور می کردند، به دلیل توزیع وزن بهتر، توانایی بین المللی را بهبود بخشید. 157P دارای انواعی با تایرهای قوسی و معمولی با قطر بزرگتر بود. در همان زمان، محور عقب قابل هدایت بود و به صورت آنتی فاز به محور جلو می چرخید. این امکان را فراهم کرد که هنگام چرخش / چرخش، چندین شیار را شخم نزنیم، بلکه خود را به یکی محدود کنیم. پیشرفت‌های زیلوویت‌ها در این دستگاه، مبنایی برای آزمایش‌های بیشتر بر روی وسایل نقلیه فوق‌العاده همه‌جانبه بود.




ZIL-157R

دومین نمونه جالب به سال 1982 برمی گردد و ترکیبی از کابین های ZIL-130 و -131 با شاسی زاخارا است. در اینجا، مهندسان نوورالسک سعی کردند تا آن زمان مشکل کابین ناراحت کننده و تنگ زاخار را حل کنند، اما مسیر به بن بست تبدیل شد. چندین ماشین ZIL-157KDM آزمایشی باقی ماندند.








ZIL-157KDM در نسخه های مختلف

10-15 سال گذشته تولید ZIL-157 قبلاً یک ماشین کاملاً منسوخ بود که نیروهای مسلح آن را رها کردند و فقط عدم وجود رقابت قابل درک ساختارهای غیرنظامی را مجبور کرد یک "سرکش" شایسته خریداری کنند. در مجموع 797.934 خودرو مونتاژ شد. این ZIL اثری پاک نشدنی در خودروسازی و نظامی بر جای گذاشت داستان کشورها.
نویسنده:
عکس های استفاده شده:
gruzovikpress.ru، gvtm.ru، kargoteka.info
مقالات این مجموعه:
ZIL-157: "تفنگ تهاجمی کلاشینکف" در میان کامیون های ارتش
54 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. dvina71
    dvina71 15 ژانویه 2020 18:13
    +9
    Zil-165 سلف 131 است. می توانید آن را در کابین خلبان ببینید.
    اخیراً 157 دستگاه نه برای HX بلکه برای ذخیره تولید شده است. آنها خواستار کیفیت بنزین نیستند و بنابراین در زمان جنگ می توانند تقاضای زیادی داشته باشند..
    1. اوگنی فدوروف
      15 ژانویه 2020 18:26
      +5
      با این حال، ZIL-157 یک خودروی 1957 است، زمانی که 131 تازه در حال فکر کردن بود. بنابراین می توان گفت، یکی از طرح بندی های جستجوی آینده "زاهارا". شاسی به طور کامل از 157 است. سپس کابین به نمونه اولیه 130 ZIL تبدیل شد. به طور کلی، در آن روزها، ZIL آزمایش های زیادی انجام داد و گاهی اوقات دشوار است که بگوییم کدام خودرو سلف مستقیم این یا آن مدل بوده است.
      1. dvina71
        dvina71 15 ژانویه 2020 18:29
        -2
        داری یه چیزی رو گیج میکنی .. زاخار 157 .. تو عکس شاسی هفت با کابین جدید که بعدا برای 130 و 131 رایج میشه .. پس سلف .
        1. ایوانف.
          ایوانف. 15 ژانویه 2020 18:38
          +7
          زاخار ZIS-5 است، اما ZIL-157 نیست.
          1. dvina71
            dvina71 15 ژانویه 2020 18:46
            +3
            نقل قول: اس ایوانف.
            زاخار ZIS-5 است، اما ZIL-157 نیست.

            ملاقات..

            И


            همه ZiLها Zahars نامیده می شدند، از جمله ZiS-150 دیفرانسیل عقب..
            1. ترهتریست
              ترهتریست 16 ژانویه 2020 16:56
              +3
              من تایید میکنم.
              در کشورهای بالتیک، آنها هرگز در مورد "محافظان"، "مورمون ها" و سایر موارد زشت نشنیده اند.
              157 فقط زخار نام داشت!
        2. اوگنی فدوروف
          15 ژانویه 2020 18:47
          +3
          بله، درست است، اشتباه متوجه شدم ZIL-165 یک ماشین 1957 است، زمانی که 131 تازه در حال فکر کردن بود. بله قربان! اما در اینجا من مخالفم.
          در عکس شاسی هفت با کابین جدید که بعدا برای 130 و 131 متداول می شود.. بنابراین سلف.
          و قاب و هودوکا و موتور ZIL-165 کاملاً با ZIL-157 آینده یکسان است. با 130 و 131 فقط یک کابین مشابه مربوط می شود. بنابراین، ZIL-165 سلف ZIL-157 است.
          1. dvina71
            dvina71 15 ژانویه 2020 18:50
            +4
            نقل قول: اوگنی فدوروف
            و قاب و هودوکا و موتور ZIL-165 کاملاً با ZIL-157 آینده یکسان است.

            ملاقات..
            https://www.autowp.ru/zil/165_opytnyj/pictures/cpovzz/
            Zil-157 ادامه تم ZiS151 است که پاهای آن از Studebaker رشد می کند.
            Zil-165 یک توسعه جدید موازی است.. حتی یک موتور سوپاپ بالایی وجود دارد..
            ظاهراً آنها سعی داشتند از سکوی دانشجویی دور شوند.
            در نهایت به 131 رسیدند..
            165 سلف از 131..
            1. اوگنی فدوروف
              15 ژانویه 2020 18:56
              +3
              ممنون بابت نظرتان. در نظر خواهم گرفت.
          2. تیما62
            تیما62 15 ژانویه 2020 19:40
            +1
            نقل قول: اوگنی فدوروف
            و قاب و هودوکا و موتور ZIL-165 کاملاً با ZIL-157 آینده یکسان است. با 130 و 131 فقط یک کابین مشابه مربوط می شود. بنابراین، ZIL-165 سلف ZIL-157 است.

            یوجین، اما از سال 1958 Zil 157 قبلاً به تولید انبوه رسیده است. و به موازات آن، جستجوهایی برای راه هایی برای بهبود ماشین وجود داشت.
            آیا در مقاله مورخ 11.11.2019/131/XNUMX نیستید ZIL-XNUMX: اسب کار ارتش شوروی
            ادعا کرد:
            هنگامی که ZIL-157 افسانه ای در ارتش ظاهر شد، ادعاهایی نیز از نظر بار کم و قابلیت های کشش ضعیف علیه آن ظاهر شد - برای نقش یک تراکتور توپخانه مناسب نبود. برای واحدهای توپخانه در اواسط دهه 50 بود که آنها شروع به توسعه ZIS-128 کردند که اتفاقاً شباهت زیادی با M34 "آمریکایی" قبلاً ذکر شده داشت. در نسخه اصلی این خودرو به نام ZIS-E128V، اما با اولین نمونه های اولیه آنها روی ZIS-128 مستقر شدند. این خودرو در واقع ادامه خط ZIS-151 نبود، بلکه با جعبه انتقال جدید، گیربکس، سیستم متمرکز باد لاستیک و سایر جزئیات متمایز شد. سکوی محموله به منظور کاهش مرکز ثقل و ساده کردن تخلیه / بارگیری مهمات پایین آمد. تاریخ حتی یک نمونه از آن وسیله نقلیه آزمایشی را برای ما حفظ نکرده است، اما عکس ها کامیون هایی را با حداقل سه کابین نشان می دهند که تنها یکی از آنها تمام فلزی است. شایان ذکر است که آزمایشی ZIS-128 تقریباً همزمان با اولین وسایل نقلیه "کلاسیک" ZIL-157 ظاهر شد. چنین پارادوکس های کار طراحی در یک کارخانه با الزامات و فریبکاری مشتری اصلی که توسط وزارت دفاع نمایندگی می شود توضیح داده شد. آنالوگ دیگری از ماشین 131 آینده وجود داشت - ZIL-165، که محله ای از واحدهای مختلف بود، به ویژه کابین از 130 بود. طبق یک نسخه، این کابین تنگ و همچنین موتور 6 سیلندر خطی ضعیف بود که باعث شد ارتش این طرح را در سال 1957 کنار بگذارد. سپس همه از قبل آگاه بودند که ماشین جدید به یک موتور جدید با ظرفیت یک و نیم صد اسب بخار نیاز دارد.
            من دوباره صحبت های شما را برجسته می کنم

            آنالوگ دیگری از ماشین 131 آینده وجود داشت - ZIL-165، [/ b]
            و من معتقدم که حرف های نوامبر شما در مورد این ماشین بیشتر از امروز صادق است.
            با احترام (مقاله قطعا + است).
      2. رهبر سرخ پوستان
        رهبر سرخ پوستان 15 ژانویه 2020 19:11
        +3
        من همیشه پست های شما را با علاقه دنبال می کنم. آگاه و با جزئیات. متشکرم.
    2. 75 سرگئی
      75 سرگئی 15 ژانویه 2020 23:38
      -1
      بله، و آنها می توانند پس از بازبینی مناسب، روی هیزم سوار شوند
  2. سرگئی آورچنکوف
    سرگئی آورچنکوف 15 ژانویه 2020 18:14
    +3
    من خودم رفتم سر خمپاره و میدونم چیه... می تونی فرمان رو بچرخونی اما سرکش هنوز همونه. من با سوبارو هستم.
  3. باتلاق ها
    باتلاق ها 15 ژانویه 2020 18:15
    +4
    یادم هست در کودکی با پدرم از واحد تا فرودگاه روی چنین چادری بودم و برای شیرینی و رادار و غیره.
    به او مورمون می گفتند.
    گاهی اوقات که کراز آنجا نبود، آنها از پارکینگ Il-20 بیرون می آمدند - برای او سخت بود.
    و خاطرات بسیار شیرین
  4. old_pferd
    old_pferd 15 ژانویه 2020 18:26
    +5
    سال 80. ما در تندرا به اورال می رویم. راننده، برای اولین بار او را دیدم، به نظرم پیر شد. متوجه شدم نوک انگشتانش صاف شده است و پرسیدم. او پاسخ داد - 20 سال شمال 151 و 157 را رانندگی کرد.
  5. جرقه
    جرقه 15 ژانویه 2020 18:34
    0
    در دوران کودکی من، این زیل ها برای نفتی ها در میادین کار می کردند.
  6. راویل_اسنافویچ
    راویل_اسنافویچ 15 ژانویه 2020 18:41
    +2
    من R-140 را دیدم، دلم گرم شد.
    1. knn54
      knn54 15 ژانویه 2020 19:04
      +2
      در ORPC ما، تمام تجهیزات r / جهت یاب و ایستگاه های رادیویی HF R-140 بر اساس "مورمون ها" -Zil-157 بودند.
      همچنین یک ایستگاه r / R-118 (در انبار) وجود داشت و "Zakhar-Zil-164.
    2. a.hamster55
      a.hamster55 15 ژانویه 2020 19:10
      +2
      سلام به همه! خوب، این R-140 نیست، بلکه احتمالاً فقط KUNG از او است. بدون کیت بدنه AZI و دیگر. هنگام گردش به چپ در خیابان های باریک آلمان، حامل در را باز کرد و با چرخاندن فرمان از کابین بیرون آمد. دو نفر به سمت راست چرخیدند. در خروجی از پرایمر به یک مزرعه شخم زده مرطوب، چیزی احساس نکردم، به نظر می رسد که آن را از جنگل می گذراند. سرعت از تپه واقعا 70 است.
      1. Svarog51
        Svarog51 16 ژانویه 2020 09:07
        +6
        آناتولی hi اگر راز نیست کجا در GSVG خدمت می کردید؟
        P.S. گروسنهاین 83-85 جنگنده بمب افکن. سرباز
        1. a.hamster55
          a.hamster55 16 ژانویه 2020 10:34
          +1
          سلام سرگئی! اسرار چیست، تمام مهلت ها گذشته است. او در همان دوره در فرودگاه نزدیک زربست خدمت کرد. زربست پس از میلاد این در امتداد یک چدن بین ماگدبورگ و دسائو است. و ZIL-157 یک مورمون بود، نه زاخار.
          1. Svarog51
            Svarog51 16 ژانویه 2020 13:46
            +6
            یک ستاد لشکر هم داریم. ما در جنوب نزدیک درسدن هستیم. و راننده ما ZIL-157 مورمون را صدا کرد. ما فقط یک هفته سوار آن شدیم، در حالی که موتورهای "شیشیگ" ما در حال تعمیرات اساسی بود. "مورمون" به عنوان میزبان در پادگان خدمت می کرد. آنها هنوز در پارک ها ذخیره می شدند، فقط با زنگ هشدار کشیده می شدند.
            1. روسیه
              روسیه 16 ژانویه 2020 14:54
              +8
              سلام سرگئی hi 86، یک تیم ساختمانی، سال چهارم، در بارانی که از یک تپه جنگلی روی این "زاخارا" فرود آمد، آن زمان همه خدایان را به یاد آوردند، طبل های پر و خالی با یک کابل در پشت بود، خوب آنها را بستیم و ما در کنار دانش آموزان "اسلوب" هستند. من "به طور ناگهانی" اضافه می کنم، اما وادیم من را در جهت درست قضاوت نمی کند. لبخند
              1. Svarog51
                Svarog51 16 ژانویه 2020 15:13
                +6
                ویتالی hi خب من یه چیز دیگه گرفتم "پروانه" که در زیر در نظرات به آن اشاره شده است، به روشی ناشناخته و بدون بالابر دریافت کردیم. مقامات او را بسیار دوست داشتند و او را در گروه ضربت قرار دادند. رفتیم سراغ انواع آموزش ها و «خودنمایی». در اینجا استقرار آن با دست است، هرگز فراموش نمی کنم، و چند کلمه "گرم و محبت آمیز" در همان زمان ادا شد - "پروانه" مستقر برای جا دادن آنها کافی نیست. حیف که تصاویر در کامپیوتر باقی ماندند. توسل
      2. avia12005
        avia12005 16 ژانویه 2020 10:07
        +2
        اینجا R-140 عزیز ماست...
  7. غیرقطعی
    غیرقطعی 15 ژانویه 2020 19:02
    +1

    تقریباً همزمان با اتحاد جماهیر شوروی، در سال 1958، ZIL-157 با نام Jiefang CA30 در چین شروع به تولید کرد. تصویر یک خودروی 1958 است. اما این خودرو قبلاً در چین متوقف شد - در سال 1979.
  8. باد آزاد
    باد آزاد 15 ژانویه 2020 19:26
    -10
    ماشین در اقتصاد ملی برای هر کسی بی فایده و مضر است، مثل 131. آنها را به سادگی در یک خودروی گستاخ هل دادند، اگر زیل نگیرید، ما گازیک نمی دهیم. چرا من به این روش پاسخ می دهم، این در درجه اول در مورد طراحان Zilovsky صدق می کند. اشکالی ندارد که یک موتور دیزل بسازید، لازم است برنده جایزه نوبل باشید، البته این کار غیرقابل حل است، اما بدنه تیپر می تواند وصل شود ????? من این گیاه را به همراه طراحان در دهه پنجاه می سوزاندم، زیرا آنها باعث شدند که اورال ها کامیون کمپرسی نکنند، حتی کناره های پنکیک هم خم نشوند.
    1. nerovnayaroad
      nerovnayaroad 15 ژانویه 2020 20:23
      +3
      در نسخه غیرنظامی Ural-377، طرفین به عقب جمع شدند و در 157 آنها خودشان یک کامیون کمپرسی با بدنه چوبی ساختند تا راهروها بریده نشوند، زمانی که من در ویلاها زغال سنگ بار می کردم شوخی بود. گی ها در خروجی منتظرند، 5 دقیقه دیگر می روم، مرا می گیرند، اما بدن خالی است، نه بوفه است و نه زغال، فقط کف گالوانیزه تمیز است، بین خودشان فحش می دهند، می گویند. به اعداد اشتباه نگاه کردم، می گویم، بله، می گویند دیدم، یکی در حال رانندگی در ویلاهای خیابان بعدی در 157 بود، سپس خنده در گاراژ بود، زیل 157 کیلویی، 1989.
    2. پاتر
      پاتر 15 ژانویه 2020 20:32
      +6
      1. در اقتصاد ملی، خودرو با توجه به وضعیت جاده ها ضروری و مفید بود.
      2. در دفتر طراحی ZIL، نمونه اولیه و نمونه های اولیه کاماز با موتور دیزل ایجاد شد.
      3. "lowriatom" - به زبان روسی چه بود؟ برنده اما.
      4. پیرومانیا یا یک بیماری روانی است یا جنایت. آیا کارخانه دیزل کاماز را در سال 1993 آتش نزدید؟
      5. URAL در NAMI توسط طراح Korotonoshko ساخته شد. دفتر طراحی ZIL اصلا ربطی به URAL ندارد.
      6. کامیون کمپرسی در صورت نیاز روی URAL نصب شد. چرا یک وسیله نقلیه آفرود داخل هواپیما به بدنه تخلیه کننده نیاز دارد؟ کلاهبرداری در حمل و نقل کود؟ به اندازه کافی ZIL-MMZ-554 و 555 در روستاها بیشتر است.
      1. نظر حذف شده است.
  9. میله 1
    میله 1 15 ژانویه 2020 19:34
    +8
    حیف که ZiL الان رفته...
  10. آرشیرول
    آرشیرول 15 ژانویه 2020 19:50
    +3
    ما همچنان در حال فعالیت هستیم. شما یک موتور دیزلی می گذارید و با یک راننده دقیق در جنگل با شانه کاری تا 20 کیلومتر جایگزین آن نمی شود. البته او در پیست کاری ندارد ... یک هیدراش از 131 گذاشته شده است ...
  11. سیبیریاک 66
    سیبیریاک 66 15 ژانویه 2020 19:51
    + 11
    ZabVO. کیاختا. 1987 زمستان، شب -30 بیرون. شما باتری را روی یک گاری با فحاشی آرام به مورمون می برید. مشعل دمنده از قبل زیر ماشین است. یک سطل آب گرم، ریختن رادیاتور خالی و سیستم خنک کننده. بچه ها چه ضدیخ کجا. حالا لامپ کمی روی لوله ها و شیلنگ ها قرار دارد. استارتر را چرخاند، غر زد و پیچید. در حال حاضر انبار سوخت و روان کننده ها، به صورت دستی روی تخته های بشکه وارد بدنه نیروگاه دیزل می شود، اما هیچ سندی وجود ندارد، شما در طول جاده نمی روید، پست VAI در خروجی کیاختا، بنابراین تا موتور دیزل روی تپه ها، آفرود، در برف تا کمر، پسرها با پاهایشان در پشت بشکه می گیرند .... و انجیر جایی که او گیر کرده است، همه صعودها به تپه ها اهمیتی ندارد. ، فرودها مهم نیست، درختان افتاده، او اهمیتی ندارد! آهای جوانی، جوانی
    1. AlexGa
      AlexGa 15 ژانویه 2020 20:35
      +1
      رفیق، شما به عنوان پایگاه ذخیره سازی خدمت کردید یا 48OAK؟ امسال تجهیزات را به زمین های بکر در منطقه شما تحویل دادیم.
      1. سیبیریاک 66
        سیبیریاک 66 16 ژانویه 2020 12:36
        +2
        هنگ کابانوفسکی) بلافاصله در ستون کیاختا در سمت راست
        1. AlexGa
          AlexGa 16 ژانویه 2020 13:32
          +3
          اوه PRTB! احترام من به شما افسر من پس از خروج نیروها از مغولستان با بودانوف در هنگ 169 خدمت کرد.
    2. avia12005
      avia12005 16 ژانویه 2020 10:10
      +1
      فراموشش کن. استپی 1985 زمستان. یخ زدگی منهای 42. در حالی که محور عقب را با یک بادگیر گرم می کنید، جلوی گرم شده یخ می زند.
      1. AlexGa
        AlexGa 16 ژانویه 2020 13:37
        +2
        در فوریه 1984، ما بازبینی نیروها در فرودگاه شما را داشتیم، ما در زوگل مستقر بودیم. به مدت دو روز در صبح دمای هوا 52- بود. برای ما که از BVI آمده ایم، چنین دمایی را فقط در تلویزیون دیدیم. سپس با ودکای منجمد به حالت ژله مواجه شدیم.
        1. avia12005
          avia12005 17 ژانویه 2020 15:02
          -1
          من هم از بلاروس آمدم، از بوبرویچی به استپ)))
          1. AlexGa
            AlexGa 17 ژانویه 2020 15:06
            +1
            خوب، در Bobrovichi یک فرودگاه با آب و هوای ملایم تر وجود دارد. متأسفانه، سرنوشت او مانند پروژانی، زاسیموویچی و بسیاری دیگر غم انگیز بود.
            1. avia12005
              avia12005 17 ژانویه 2020 15:07
              -1
              بله، کل گروه فروخته شد.
              1. AlexGa
                AlexGa 17 ژانویه 2020 15:14
                +2
                خوب، حداقل گردان به شمال بلاروس منتقل شد.
  12. major147
    major147 15 ژانویه 2020 20:01
    +3
    در آخرین نیم سال خدمت سربازی، من این شانس را داشتم که سوار بر 157 محصول سال 1979 شوم. ZIL یک کارگر سخت است!
  13. ccsr
    ccsr 15 ژانویه 2020 20:12
    +1
    نویسنده:
    اوگنی فدوروف
    که نیروهای مسلح آن را رها کردند، و تنها نبود رقابت روشن، ساختارهای غیرنظامی را مجبور به خرید یک "سرکش" شایسته کرد.

    در مورد امتناع، این یک روند طبیعی پیری راه حل های فنی بود، به خصوص که نه تنها تجهیزات Zilov در سربازان استفاده می شد، بلکه در کاماز و اورال نیز استفاده می شد.
    در مورد سازه‌های غیرنظامی، تا آنجا که من به یاد دارم، این وسایل نقلیه با کمال میل در ZGV (GSVG) با ارزش باقیمانده هنگامی که نیروها شروع به عقب نشینی کردند، خریداری شدند و شاسی سخت افزار از کار افتاده برای فروش گذاشته شد تا این کار انجام نشود. هزینه حمل و نقل آنها به اتحادیه را بپردازید. بنابراین برای کسانی که فناوری خودرو را درک می کردند ، چنین اتومبیل هایی موهبتی الهی بودند - مسافت پیموده شده خیلی زیاد نیست ، اما از نظر عمر مفید آنها برای از کار انداختن مناسب بودند.
  14. دکتر
    دکتر 15 ژانویه 2020 22:06
    +1
    یه بار تو عمرم 2 ساعت سوارش کردم.همینطور روح و کاریزما داره.
  15. فیتر65
    فیتر65 16 ژانویه 2020 01:44
    +3
    بدنه کشویی KR-157 با حجم متغیر برای قرار دادن پست فرماندهی یا اتاق غذاخوری. بدنه در سال 1963 توسعه یافت، اما تکنیک مشابهی در اجرای سریال سال ها بعد در ZIL-131 ظاهر شد.
    اسمش را گذاشتیم «پروانه»...


  16. 2112vda
    2112vda 16 ژانویه 2020 07:05
    +2
    ماشین خوبی بود موتور قابل اعتماد است، حتی می تواند روی میعانات گازی کار کند، اگرچه در همان زمان دود می کرد و سوپاپ ها می سوختند، اما کار می کرد. در شرایط بحرانی، مناسب ترین ماشین است و بنابراین در ذخیره است. فرمان واقعا یک هدیه نیست.
  17. avia12005
    avia12005 16 ژانویه 2020 10:11
    +3
    سیستم فرود راداری RSP-7T.
    1. a.hamster55
      a.hamster55 16 ژانویه 2020 10:42
      +2
      بنابراین آنها در موقعیت هایی با حداقل مسافت پیموده شده پوسیده شدند. و اگر گاهی اوقات حرکت می کردند، فقط به فرودگاه جایگزین و برگشت. اما من سوار R-140 در GDR شدم و از ZIL-157 کاملا راضی بودم.
      1. avia12005
        avia12005 17 ژانویه 2020 15:03
        -1
        بله دقیقا. بر اساس Zil-157 P-18 و بسیاری از تجهیزات راداری دیگر وجود داشت. و همچنین R-820، R-830، R-118 بسیاری از تجهیزات ارتباطی دیگر وجود دارد. Zil-157 یک الاغ کاری از SA است.
  18. AlexVas44
    AlexVas44 16 ژانویه 2020 10:54
    +3
    اخیراً این موضوع وجود داشته است ، اما با این وجود حتی برای من که از سال 157 تا 1962 با ZIL-1990 خدمت می کردم با علاقه خوانده می شود. (همچنین ZIS-151 وجود داشت.)
    من را ببخشید، نویسنده، اما مقاله همچنین حاوی تعاریف نه چندان روشن و درست است.
    دستگاه نسل دوم ZIL-157K نام داشت، و همچنین یک کلاچ تک صفحه ای، همگام کننده برای همه دنده های جلو (به جز اولین)، یک ترمز درام دستی و کمک فنر در سیستم تعلیق جلو.

    در مورد همگام‌سازهای دریافتی، می‌توان ساده‌تر باشد: من به طور کلی یک گیربکس جدید از ZIL-130 (131) آینده دریافت کردم - همگام‌کننده‌ها و سایر نسبت‌های دنده وجود دارد. کمک فنرها در سیستم تعلیق جلو قبلاً فقط اهرمی (پیستونی) بود و نصب تلسکوپی شروع شد.
    عجیب ترین پرکننده مخزن هوا در مدل VZ-20-350 بود که برای سوخت گیری سیستم های پنوماتیک هوابرد هواپیما در نظر گرفته شده بود.

    چرا عجیب و غریب؟ تانکر هوایی هواپیما اصلا عجیب و غریب نیست، بلکه یک ماشین بسیار رایج و ضروری است. به هر حال، VZ-20-350 در ZIL-157 آنقدر کم منتشر شد که حتی یک عکس هم پیدا نشد.
    ... بدنه کشویی آزمایشی KR-157 .... بدنه در سال 1963 توسعه یافت، اما تکنیک مشابهی در اجرای سریال سال ها بعد در ZIL-131 ظاهر شد.

    اصلا تجربی هم نیست. قبلاً در دهه 60، این اجساد در 157s به عنوان مقر در نظم امور بودند.
  19. واسیلی
    واسیلی 17 ژانویه 2020 14:41
    0
    و برای من، مورمون، یا مورمون، هر که آن را جوانی بی پروا نامید. کابین تنگ، فرمانی که دست‌ها را از روی شانه‌ها می‌پیچاند، موتوری که در گرما بیش از حد گرم می‌شود، سرعت کروز در بزرگراه و زمین‌های زراعی تفاوت چندانی با هم نداشتند.
    اما باز بودن آن مانند تراکتور است.
    و به دلایلی من 157 در جوخه بدون وینچ نداشتم. و روی کشتی، و با KUNG و زین - همه با وینچ.
  20. PilotS37
    PilotS37 19 ژانویه 2020 10:14
    0
    آره... دلتنگی...
    با تشکر از نویسنده
  21. 22 است
    22 است 27 ژانویه 2020 06:10
    0
    در کودکی تحت تأثیر فراوانی کاردان قرار گرفتم. علیرغم این واقعیت که قبلاً نحوه عملکرد آن در 131 ، Urals را دیده بودم.
    یک ماشین وحشیانه زیبا، مانند Urals و Kraz-lappetzhnik.
  22. ZAV69
    ZAV69 13 مارس 2020 12:52 ب.ظ
    -1
    اخیراً یک نسخه Zil 157 1967 را دیدم. مالک آن را به طور منظم رانندگی می کند.