بررسی نظامی

اسکیولد

16


قایق های موشکی کلاس Skjold با سرعت، دید کم در رادار، اندازه کوچک و در عین حال تسلیحات جدی مشخص می شوند. Skjold در اصل یک هاورکرافت است که به آن سرعت و قدرت مانور بالایی می دهد.

اولین کشتی از این سری، Skjold (شماره دم P960)، در آوریل 1999 راه اندازی شد. پس از آزمایش، دولت نروژ پنج کشتی دیگر کلاس Skjold را در ژوئن 2002 تأیید کرد. مذاکرات قرارداد در جولای 2003 تکمیل شد. این کشتی ها در کارخانه کشتی سازی Mandal Umoe ساخته می شوند.

این قایق ها به نام های: Storm (P961)، Skudd (P962)، Steil (P963)، Glimt (P964)، Gnist (P965) نامگذاری شدند. طوفان (P961). آنها در نوامبر 2006 پرتاب شدند و آزمایشات دریایی را در ژانویه 2008 آغاز کردند.

در سپتامبر 2002، این قایق تحت یک آزمایش جامع 13 ماهه در ایالات متحده قرار گرفت که برای مطالعه این کشتی برای نیروی دریایی آمریکا ضروری بود. این کشتی در تعدادی تمرین دریایی و تعدادی آزمایش با نیروی دریایی ایالات متحده و همچنین موسسات تحقیقاتی NAVSEA و دفتر تحقیقات دریایی شرکت کرد. این نتیجه یک توافق دوجانبه بود که در آن نیروی دریایی ایالات متحده Skjold را به عنوان پایه ای برای ساخت کشتی های کلاس LCS خود در نظر گرفت.

اسکیولد


در سپتامبر 2003، Skjold به طور موقت از رده خارج شد و به کارخانه کشتی سازی مندال بازگشت تا سیستم رانش خود را ارتقا دهد. پس از آن، کشتی آزمایشات دریایی جدیدی را در نوامبر 2006 آغاز کرد. در اواسط سال 2008، اولین کشتی از سری Skjold برای انجام مطالعات مختلف دریایی به شناورهای آزمایشی منتقل شد.

مهمترین ویژگی Skjold مخفی بودن آن در منطقه ساحلی به ویژه در توپوگرافی نروژ با جزایر و آبدره های آن است. این به او اجازه می دهد تا از فاصله نزدیک مشاهده کند و ضربه بزند، در حالی که شناسایی نشده باقی می ماند.

یک کشش کم عمق 0,9 تا 2,3 متر به کشتی امکان دسترسی به آب های بسیار کم عمق را در مقایسه با سایر کشتی های جنگی می دهد.

این پیکربندی از طراحی کاتاماران هاورکرافت (ACC) استفاده می‌کند، زیرا این یک نسخه پیشرفته از فناوری کشتی اثر سطحی (SES) است.



طراحی این کشتی ها بر اساس کشتی نروژی جستجوی مین کلاس Oksoy بود که در سال 1994 وارد خدمت شد. سطح کم بدنه در تماس با آب باعث افزایش سطح مقاومت در برابر بارهای شوک شده و تاثیر امواج را در مقایسه با کشتی های ساخته شده به روش معمول به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

سیستم کنترل دینامیک دریایی VT (با عرض پوزش برای ترجمه ناشیانه، اما من دقیقاً نمی دانم این سیستم چیست) باعث تثبیت کشتی می شود و همچنین با سیستم کنترل حرکت ترکیب شده است که کنترل و تنظیم بالشتک هوا را فراهم می کند. فشار با کنترل دریچه های اگزوز و سیستم تهویه عقب. تعداد زیادی از اجزای کامپوزیت غیر مغناطیسی که در طراحی کشتی استفاده شده اند، امضای مغناطیسی آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهند.

ترکیب بدنه دوبل با بالشتک هوا قدرت مانور بسیار بالایی را فراهم می کند. تمام سیستم های حیاتی برای افزایش بقای کشتی کپی شده اند.

بادکش کم هاورکرافت 0,9 متری کشتی را در برابر مین های دریایی آسیب ناپذیر می کند.

بدنه کشتی از پلاستیک تقویت شده ساخته شده است. الیاف کربن برای سازه های تیر، دکل و پشتیبانی که به استحکام کششی بالایی نیاز دارند، مانند سازه های پشتیبانی تفنگ و ابزارهای الکترواپتیکی و راداری استفاده شده است.

مواد جاذب رادار در سازه های باربر در مناطق وسیعی از کشتی استفاده شده است. این راه حل فنی منجر به کاهش وزن قابل توجهی در مقایسه با کشتی های معمولی شد.

نمای ظاهری شناور همچنین باعث کاهش دید شناور در رادارهای دشمن می شود. برای این کار درها و دریچه ها نیز با تمام سطوح همسطح ساخته می شوند.

این کشتی ها مجهز به سیستم فرماندهی و کنترل Senit 2000 هستند.



این کشتی مجهز به هشت موشک ضد کشتی Kongsberg NSM است که به طور خاص برای قایق‌های Skjold و ناوچه‌های Nansen ساخته شده‌اند. موشک های NSM مجهز به رهیاب های GPS هستند و برد شلیک آن تا 150 کیلومتر است. تولید سریال NSM در ژوئن 2007 آغاز شد.

موشک های هدایت شونده مادون قرمز MBDA Mistral به عنوان موشک های دفاع هوایی کوتاه برد استفاده می شود. واحدهای پرتاب دوگانه روی عرشه مستقر شده اند. این موشک ها به کلاهک های 3 کیلوگرمی مجهز شده و برد آن 4 کیلومتر است.

این قایق ها دارای یک توپ 76 میلی متری Oto Melara Super Rapid هستند. سرعت شلیک این تفنگ 120 گلوله در دقیقه است و برد موثر آن 16 کیلومتر است.

این کشتی ها مجهز به سیستم های راداری Ceros Saab 200 و سیستم کنترل آتش اپتوالکترونیک هستند که کنترل آتش را برای موشک ها و توپ ها فراهم می کند. سیستم Ceros شامل رادار، تعیین کننده هدف، دوربین های مدار بسته، تصویرگر حرارتی، ردیاب ویدیویی و مسافت یاب لیزری است.

قرارداد تامین رادارهای MRR-3D-NG، رادار چند منظوره و سیستم IFF با شرکت فرانسوی DKNS Thales منعقد شد.

سیستم راداری MRR-3D-NG دارای یک آرایه فازی سبک است و هم برای نظارت راداری و هم برای یک سنسور سیستم دفاعی مستقل با تغییر حالت خودکار کار می کند. این موشک قادر است اهداف را در بردهای تا 140 کیلومتر شناسایی کند و در حالت رصد سه بعدی قادر به شناسایی هدف در فاصله 3 کیلومتری است. در حالت خودکار می تواند هر تهدیدی را در شعاع 180 کیلومتری شناسایی و ردیابی کند.

نیروی محرکه اصلی کشتی یک توپ آب است. نازل های جت آب می توانند مستقل از یکدیگر حرکت کنند و به قایق های کلاس Skjold این امکان را می دهند که بدون ملخ جانبی به طرفین حرکت کنند.

این کشتی از سیستم CODAG (ترکیبی از موتورهای دیزلی و توربین های گازی) به عنوان موتور استفاده می کند. این شامل دو موتور توربین گازی رولزرویس آلیسون 571KF، هر کدام با خروجی 6000 کیلووات (8160 اسب بخار)، و دو موتور کمکی MTU 6R 183 TE52 با خروجی هر کدام 275 کیلووات است. آنها حداکثر سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت (55 گره) را فراهم می کنند.

در جدیدترین کشتی‌های سری Skjold، سیستم محرکه شامل چهار توربین گازی پرت ویتنی - دو 18 کیلووات ST4000M و دو 40 کیلووات ST 2000M خواهد بود که دو جت آب کاموا را به حرکت در می‌آورند.
منبع اصلی:
http://alternathistory.org.ua
16 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. AK-47
    AK-47 22 دسامبر 2012 09:41
    +1
    نیروی دریایی ایالات متحده Skjold را به عنوان پایه ای برای ساخت کشتی های کلاس LCS خود در نظر گرفته است.

    چقدر ساده، یک قایق خوب به عنوان بخشی از نیروی دریایی ایالات متحده نیز پرداخت می کند، نیازی به جابجایی پیچش ها نیست.
    1. بزرگ کم
      بزرگ کم 22 دسامبر 2012 12:04
      +1
      AK-47,
      آنها احتمالاً در قلمرو خود تولید خواهند کرد
  2. TS3sta3
    TS3sta3 22 دسامبر 2012 13:37
    -1
    بورا، این حرامزاده ها با تو چه کرده اند.
    1. آرماتا
      آرماتا 23 دسامبر 2012 10:45
      +3
      + به تو اما همه چیز با "سیووچ" شروع شد. این اولین کشتی اسکاج در جهان خواهد بود. فقط ما عادت کرده ایم که برای اختراعات خود با تمام دنیا فاصله بگیریم.
      1. بادگیر
        بادگیر 23 دسامبر 2012 14:07
        0
        نقل قول: مکانیک
        این اولین کشتی اسکاج در جهان خواهد بود.
        شما در اشتباه هستید." به منظور بررسی امکانات فنی ایجاد STOLهای بزرگ با سرعت 80 گره یا بیشتر، در اواخر دهه 70 در ایالات متحده، دو هاورکرافت از نوع اسکی "SES-100A" با وزن 130 تن و " SES-100B با وزن 94 تن با پیشرانه های مختلف. اولین آنها با دو جت آب با دو توربین گازی با ظرفیت کلی 8,8 مگاوات دارای سرعتی در حدود 80 گره دریایی و دومی با یک توربین گازی با ظرفیت. 9,9 مگاوات، که بر روی دو VRSh غوطه‌ور شده تیتانیوم کار می‌کرد، 92 گره را نشان داد.
        1. KIR
          KIR 23 دسامبر 2012 14:40
          +3
          بورل متعجب است که این اطمینان از کجاست که آنها اولین هستند. و در واقع سرعت دومی زیر 200 کیلومتر در ساعت بیش از حد مشکوک است. و، همراه با این، چرا با چنین مزیتی، "فرزندان چابک" ظاهر نشدند.
          1. بادگیر
            بادگیر 23 دسامبر 2012 20:02
            0
            من تایید نمی کنم فقط نشان دادم که قبل از دریای سیووچ کشتی های دیگری از نوع اسکاج وجود داشتند. آیا سرعت 170 کیلومتر در ساعت زیاد است؟ رکورد سرعت روی آب به طور کلی 511,11 کیلومتر در ساعت
            1. KIR
              KIR 23 دسامبر 2012 22:05
              0
              و نحوه رفتار کشتی در رابطه با سطح با سرعت 511 کیلومتر در ساعت. اگر گلایدر را اشتباه نگیرم حدود 200 می دهند و غول های اقیانوس اطلس تا 250 و به طور کلی در یک خط مستقیم و اینجا جرم به هیچ وجه زیر 100 تن ضعیف نیست!
              1. بادگیر
                بادگیر 24 دسامبر 2012 13:54
                0
                حدود 200 کیلومتر در دهه 30 قرن گذشته بود.
          2. بادگیر
            بادگیر 24 دسامبر 2012 13:52
            +1
            برای تأیید آزمایشی راه حل های مهندسی اصلی در سال 1971، به دستور نیروی دریایی ایالات متحده، دو شرکت رقیب هاورکرافت آزمایشی SES-100A و SES-100B را با جابجایی 100 تن، متفاوت در طرح معماری، نیروگاه، نوع ساختند. از نیروی محرکه

            در SVP SES-100A، نیروگاه از چهار توربین گازی با ظرفیت هر کدام 3400 اسب بخار تشکیل شده است. یعنی توسط یک سیستم انتقال با دو پیشرانه جت دو مرحله ای و سه سوپرشارژر محوری متصل می شود.

            نیروگاه SES-100B از سه توربین گازی دریایی با ظرفیت هر کدام 4200 اسب بخار تشکیل شده است. e.، از طریق یک سیستم انتقال با دو پروانه نیمه غوطه ور سوپرکاویتینگ قابل کنترل و سه توربین گاز با ظرفیت هر کدام 620 اسب بخار متصل می شود. ه.، راندن سیستم دمنده هوا.

            آزمایش SVP آزمایشی، که به مدت سه سال انجام شد، عملکرد خوب رانندگی و قابلیت دریایی قایق ها را تایید کرد. قایق SES-100A هنگام حرکت در امواج با ارتفاع موج تا 3 متر، سرعتی تا 85 کیلومتر در ساعت توسعه داد و SES-100B در آب آرام به سرعت 167 کیلومتر در ساعت رسید. نویسندگان: B.A. Kolyzaev، A.I. Kosorukov، V.A. Litvinenko.)
            1. KIR
              KIR 24 دسامبر 2012 19:06
              0
              ممنون بابت اطلاعات، من یه نگاهی می اندازم، هر چند شما قبلا در آب آرام جواب داده اید، یعنی اینها مانند ماشین های رکورد برای شرایط ایده آل هستند و بنابراین حدود 47-48 گره.
        2. alex86
          alex86 24 دسامبر 2012 21:35
          +1
          بدون اصرار بر دقت ، در دهه 30 ، به رهبری لوکوف ، اولین هاورکرافت (قایق های اژدر) ساخته شد که در اطراف محیط اسکله بودند (بدون دامن در اطراف) ، هنگام در نظر گرفتن موضوع اولویت ، معمولاً فراموش می شوند. و امروز "بورا" و "ساموم" تولید شده در زلنودولسک را داریم.
          1. KIR
            KIR 24 دسامبر 2012 22:47
            0
            به نظر می رسد کتابی از نمدهای سقفی سریعترین نمدهای سقفی زمینهای سریع، به نظر می رسد در یک محفظه با یک عکس ذکر شده است، اما این شیطان به نوعی سال 80 انتشار را می داند، به نظر می رسید. اگر نمی گفتند، احتمالاً یادم نمی آید، اگرچه همان سال را به خاطر نمی آورم، اما قطعاً یک ساختمان قبل از جنگ وجود خواهد داشت.
            1. alex86
              alex86 26 دسامبر 2012 19:07
              +1
              پروفسور لوکوف، قایق های L-1 تا L-13، ذکر شده در فناوری جوانان در سال 89 بود، همچنین یک پروژه تانک هاورکرافت وجود داشت.
  3. ترفند کثیف
    ترفند کثیف 22 دسامبر 2012 17:58
    +4
    نقل قول: AK-47
    چقدر ساده، یک قایق خوب به عنوان بخشی از نیروی دریایی ایالات متحده نیز پرداخت می کند، نیازی به جابجایی پیچش ها نیست.

    ایالات متحده چنین قایق هایی را نخواهد ساخت - آنها نمی توانند پول زیادی را از بین ببرند (و سرقت کنند)! بر خلاف این:
  4. اودسا 16
    اودسا 16 23 دسامبر 2012 18:53
    +1
    سؤال این است - او در شمال - در دریای بارنتس چگونه خدمت می کند؟ هنوز یخ هست
    و بنابراین - کشتی خوب است، برای شرایط نروژ طراحی شده است. به نظر من، در جایی قایق ها حتی به ناوها ترجیح داده می شوند - بله، آنها ضعیف محافظت می شوند و هنوز از قابلیت دریایی برخوردار هستند، اما از طرف دیگر، این یک کشتی عظیم مسلح به سنگین است که، در میان چیزهای دیگر، تشخیص آن سخت است و وارد شدن چگونه وارد یک هدف زیرک کوچک شویم که موشک های ضد کشتی با سرعت کمتر از 100 کیلومتر در ساعت فشار می آورد؟ به هیچ وجه - فقط موشک یا موشک های ضد کشتی ویژه برای مبارزه با قایق ها. و فریب دادن آنها آسان تر است.
  5. کرنگ
    کرنگ 29 دسامبر 2012 19:43
    0
    او مطمئناً ترسناک به نظر می رسد.