بررسی نظامی

خوردگی: دشمن اصلی ناوگان

117

TARKR "دریاسالار لازارف" پس از چندین سال بدون تعمیر و نگهداری مناسب. تمام عناصر ساختاری اصلی با زنگ زدگی پوشانده شدند. عکس Forums.airbase.ru


انتقال از کشتی سازی چوبی به فلزی مزایای خاصی را به همراه داشت، اما منجر به مشکلات جدیدی شد. آب دریا به صورت مایع و آئروسل محیطی بسیار تهاجمی است که می تواند به قطعات فلزی آسیب برساند و از بین ببرد. با گذشت زمان کشتی ها با زنگ زدگی پوشیده می شوند که باید با آن مقابله کرد. خوشبختانه چندین روش اساسی برای پیشگیری و دفع خوردگی وجود دارد که به طور فعال مورد استفاده قرار می گیرد.

مشکلات دریایی


اخیراً انتشارات کنجکاوی در رسانه های آمریکایی با موضوع حفظ و بازیابی آمادگی فنی کشتی های نیروی دریایی ایالات متحده منتشر شده است. با وجود تمام موفقیت های کشتی سازان، خوردگی همچنان یک مشکل جدی است که حل آن هزینه های قابل توجهی دارد.

بر اساس گزارش های مطبوعاتی، در سال 2014، نیروی دریایی ایالات متحده حدود 3 میلیارد دلار برای زدودن زنگ زدگی و تصفیه ساختاری - حدود یک چهارم کل هزینه ها برای تعمیر پرسنل رزمی و کمکی - هزینه کرد. ناوگان. خاطرنشان می شود که همه کشتی ها و کشتی ها بدون توجه به طراحی آنها از خوردگی رنج می برند. هر دو ناو هواپیمابر فولادی با جابجایی ده ها هزار تن و قایق های سبک آلومینیومی نیاز به تعمیر و نگهداری دارند.

کنترل خوردگی به روش های مختلفی و در همه شرایط انجام می شود. برخی اقدامات در حین ساخت و ساز یا تعمیر اسکله انجام می شود. روش های دیگر می تواند برای تعمیرات جزئی توسط خدمه درست در طول سفر استفاده شود.

با این حال، با وجود بهترین تلاش خدمه و تعمیرکاران، کشتی ها اغلب ظاهر خود را ندارند. درزها، گوشه ها، سوراخ ها و سایر عناصر ساختاری به سرعت با یک پوشش قهوه ای مشخص پوشانده می شوند و حذف آن در کشتی های بزرگ به یک فرآیند مداوم تبدیل می شود. پس از کار در یک منطقه، باید به سمت دیگری بروید و به همین ترتیب بدون وقفه ادامه دهید.


قسمت زیر آب کشتی فرود USS Makin Island (LHD-8) پس از عملیات عادی. عکس های نیروی دریایی آمریکا

لازم به ذکر است که تمامی ناوگان های جهان از خوردگی رنج می برند. و مال ما در واقع، در هر کشتی - به خصوص بعد از خدمت سربازی - می توانید قطعات زنگ زده و آثار مشخصی را روی رنگ پیدا کنید. تنها استثناء کشتی هایی است که برای رویدادهای جشن آماده می شوند. خدمه آنها تمام اقدامات فنی و زیبایی را انجام می دهند.

بدیهی است که مبارزه با زنگ‌زدگی بخش مهمی از هزینه‌های نیروی دریایی روسیه برای نگهداری کشتی‌ها است. با این حال، ارقام دقیقی از این نوع هنوز در منابع باز منتشر نشده است. می توان فرض کرد که سهم چنین هزینه هایی با رویه آمریکایی ها تفاوت چندانی ندارد.

لازم به ذکر است که نه تنها خود کشتی ها از خوردگی رنج می برند. عوامل خارجی تأثیر منفی بر عملکرد و عمر مفید سیستم های کشتی، سلاح ها، عرشه دارند هواپیمایی و غیره. در همه موارد باید اقدامات پیشگیری و کنترل زنگ زدگی انجام شود.

نظریه زنگ زدگی


کشتی های جنگی نیز مانند سایر اجسام فلزی در اثر عوامل خارجی دچار خوردگی می شوند. اصلی ترین آن آب شور دریا و بخارات آن است. همچنین عوامل دیگری نیز وجود دارد که می تواند منجر به زنگ زدگی، ضعیف شدن و تخریب قطعات شود.

به طور کلی، تشخیص سه نوع خوردگی مرسوم است. خوردگی شیمیایی ناشی از عمل برخی از مواد بر روی فلز در یک اتمسفر دی الکتریک در کشتی نادرتر است. اغلب خوردگی الکتروشیمیایی است که در آن فلز تحت تأثیر مواد شیمیایی مختلف و جریان های الکتریکی با طبیعت مختلف از بین می رود. دومی ممکن است به دلیل نشت در شبکه کشتی ظاهر شود (خوردگی الکتریکی) یا به دلیل تعامل فلزات و سایر مواد (الکتروشیمیایی) ایجاد شود.


کشتی شناسایی USS Pueblo (AGER-2) نیروی دریایی ایالات متحده در بندری در کره شمالی، 2012. 44 سال بدون تعمیر، طراحی را تحت تاثیر قرار داده است. بعداً کشتی تعمیر و به موزه فرستاده شد. عکس usspueblo.org

کانون های زنگ سطحی، زیر سطحی و بین دانه ای هستند. آسیب روی سطح بلافاصله قابل مشاهده است و آسیب زیرسطحی منجر به تورم فلز می شود که تشخیص را نیز ساده می کند. خوردگی بین دانه ای که بر لبه های کریستال های ماده تأثیر می گذارد، هیچ گونه تظاهرات خارجی ندارد و خطرناک ترین است.

در مراحل اولیه، خوردگی منجر به لکه های قهوه ای و رگه های ناخوشایند می شود. سپس آسیب به فلز شروع به تأثیر بر استحکام سازه می کند. اگر اقدامات به موقع انجام نشود، بسته به ضخامت آن باید انتظار آسیب عمیق یا حتی از طریق سوراخ های روی فلز را داشت. قطعات بارگذاری شده، از دست دادن قدرت، می توانند با جدی ترین عواقب فرو بریزند.

پیشگیری از مشکل


چندین روش اساسی برای محافظت از کشتی در برابر زنگ زدگی شناخته شده و مورد استفاده قرار می گیرد. آنها دائماً در حال بهبود هستند، اما اصول اساسی به طور کلی بدون تغییر باقی می مانند.

یک راه حل اساسی برای مشکل استفاده از مواد غیرفلزی یا آلیاژهایی است که کمی در برابر خوردگی حساس هستند. چوب، پلاستیک و مواد کامپوزیتی از انواع مختلف زنگ نمی‌زنند - اگرچه در معرض خطرات دیگری با قرار گرفتن طولانی مدت در معرض آب نمک هستند. سازه های آلومینیومی نیز از اثرات منفی محیط محافظت نمی شوند، اما در مقایسه با گریدهای اصلی فولاد در برابر خوردگی مقاوم تر هستند.

هنگام استفاده از مواد در معرض خوردگی، از چندین روش حفاظتی اساسی استفاده می شود - هم به طور جداگانه و هم در ترکیب های مختلف. حفاظت می تواند مکانیکی، شیمیایی، الکتروشیمیایی و الکتریکی باشد و با استفاده از وسایل مختلف انجام می شود.


خدمه ناو هواپیمابر USS John F. Kennedy (CV-67) از شر خوردگی خلاص می شوند، 2003. عکس توسط نیروی دریایی ایالات متحده

حفاظت در برابر خوردگی الکتریکی با ساخت صحیح سیستم های الکتریکی کشتی انجام می شود که از نشت به بدنه جلوگیری می کند. همچنین لازم است عایق مورد استفاده قرار گیرد که اجازه تماس فلز با آب را نمی دهد. حفاظت الکتروشیمیایی مبتنی بر ایده تغییر مسیر یک واکنش با کمک ابزارهای ویژه است. نمونه ای از این محافظت با پوشش روی یا میله های روی سطح بیرونی قطعات فولادی است. تحت تأثیر آب نمک، روی از بین می رود، اما فولاد دست نخورده باقی می ماند.

حفاظت مکانیکی و شیمیایی شامل اعمال پوشش های رنگ یا ایجاد لایه های اکسیدی بر روی سطح فلز به روشی است. در این صورت از تماس فلز با آب و در نتیجه ایجاد زنگ زدگی جلوگیری می شود.

کشتی فعال


جلوگیری از تشکیل زنگ زدگی به طور کامل و تضمینی غیرممکن است و بنابراین باید به طور منظم با آسیب های موجود به سازه برخورد کرد. چنین تعمیراتی می تواند ساده و کاملاً پیچیده باشد - بسته به اندازه و عمق مناطق آسیب دیده.

اگر نقطه زنگ زدگی تشخیص داده شد، لازم است قطعه را به فلز سالم تمیز کنید و سپس آن را با یک ترکیب محافظ درمان کنید و یک پوشش معمولی رنگ و لاک بزنید. در طول مبارزات انتخاباتی، این وظایف را می توان با کمک ابزارهای دستی حل کرد و از تجهیزات پیچیده تری در اسکله ها استفاده می شود.

لازم به ذکر است که خلاص شدن از شر خوردگی نه تنها دشوار، بلکه گران است. طبق داده های شناخته شده، نیروی دریایی ایالات متحده اکنون از ترکیب محافظ دو جزئی Ameron PSX-700 برای درمان سطوح تمیز شده استفاده می کند. یک گالن از این مخلوط حدود 250 دلار قیمت دارد و از نظر تئوری برای 27 متر مربع کافی است. سطوح در عین حال، PSX-700 نه تنها موثر، بلکه یکی از ارزان ترین ابزارها در کلاس خود محسوب می شود.


هواپیماهای نیروی دریایی نیز نیاز به تعمیر و نگهداری دارند. یک تعمیرکار داخل بدنه هواپیما EA-6 و Prowler را بررسی می کند. عکس های نارا

نیروی دریایی سایر کشورها برای همین منظور از پوشش ها و ترکیبات دیگری با هزینه های متفاوت و مصرف خاص متفاوت استفاده می کنند. با این حال، اصول تعمیر تغییر نمی کند: حذف زنگ زدگی، حفاظت، رنگ آمیزی.

مبارزه بی پایان


خوردگی و تخریب سازه های فلزی یک مشکل جدی است که نیاز به توجه مداوم در تمام سطوح دارد. بر اساس برآوردهای مختلف، زنگ سالانه معادل 10 تا 15 درصد از کل جهان را از بین می برد. مجموع تولید سالانه فولاد، و کشورهای توسعه یافته باید تا چند درصد از تولید ناخالص داخلی را برای مبارزه با آن هزینه کنند.

در کنار سایر سازه ها، نیروی دریایی کشورهای مختلف دچار خوردگی می شوند. در مراحل مختلف طراحی، ساخت و بهره برداری از کشتی ها، تمام اقدامات لازم انجام می شود، اما آسیب به سازه فلزی را نمی توان به طور کامل حذف کرد. و رگه های مشخصه روی سطح کشتی ها از بزرگترین مشکل دور هستند.

متأسفانه، تمام اقدامات موجود فقط می تواند احتمال آسیب به کشتی ها در اثر خوردگی را کاهش دهد و همچنین پیامدهای منفی آن را کاهش دهد - اما نه به طور کامل آن را از بین ببرد. یک راه حل ریشه ای برای مشکل ممکن است با رد فلزات در کشتی سازی همراه باشد، اما با پیشرفت فعلی فناوری، این امر به سادگی غیرممکن است. بنابراین مبارزه با زنگ زدگی ادامه خواهد داشت.
نویسنده:
117 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. همون LYOKHA
    همون LYOKHA 18 ژانویه 2020 05:06
    +6
    چرا از کامپوزیت ها به عنوان بدنه کشتی ها و هواپیماها استفاده نکنیم... اگرچه گران هستند، اما برای همیشه و از نظر استحکام کمتر از فولاد نیستند ... و همیشه گران است که پول برای محافظت در برابر خوردگی متورم شود ... ما یک دستگاه گران قیمت خواهیم ساخت. ناو هواپیمابر و ما هزینه های گران قیمت تعمیرات بی پایان آن را افزایش خواهیم داد ... کاری نیست ... در این مورد باید فناوری های پیشرفته در اولویت قرار گیرند.
    1. راس 42
      راس 42 18 ژانویه 2020 05:16
      +6
      نقل قول: همان LYOKHA
      چرا از کامپوزیت ها به عنوان بدنه کشتی ها و هواپیماهای دریایی استفاده نکنیم؟

      همچنین به نظر من این امر به نوعی مشکل را کاهش می دهد. حتی اگر آنها شروع به ساخت کشتی های منطقه دریای داخلی از کامپوزیت کنند ...
      1. همون LYOKHA
        همون LYOKHA 18 ژانویه 2020 05:18
        +9
        خب، مین روب های ما در حال حاضر از کامپوزیت ساخته شده اند.

        پروژه مین روب 12700 "ایوان اوبوخوف"
        1. راس 42
          راس 42 18 ژانویه 2020 05:54
          +4
          نقل قول: همان LYOKHA
          خب، مین روب های ما در حال حاضر از کامپوزیت ساخته شده اند.

          میدانم. اما ناوگان فقط از مین روب ها تشکیل نمی شود. وقت آن است که به سمت ناو یا ناوشکن حرکت کنید. حتی اگر در یک نمونه (تا کنون) ...
          1. همون LYOKHA
            همون LYOKHA 18 ژانویه 2020 06:05
            +2
            حتی اگر در یک نمونه (تا کنون) ...
            رویاها رویاها. لبخند
          2. کوته پانه کوهانکا
            کوته پانه کوهانکا 18 ژانویه 2020 07:17
            + 10
            نقل قول از: ROSS 42
            نقل قول: همان LYOKHA
            خب، مین روب های ما در حال حاضر از کامپوزیت ساخته شده اند.

            میدانم. اما ناوگان فقط از مین روب ها تشکیل نمی شود. وقت آن است که به سمت ناو یا ناوشکن حرکت کنید. حتی اگر در یک نمونه (تا کنون) ...

            نقل قول: همان LYOKHA
            حتی اگر در یک نمونه (تا کنون) ...
            رویاها رویاها. لبخند

            1 سوال؟ امکان نگهداری بدنه کامپوزیت کشتی های درجه 1 به خصوص سوراخ های زیر آب !!! نصب نکردن پچ موقت، اما تعمیر کامل امکان پذیر است یا خیر!
            2. در اتحاد جماهیر شوروی، آنها به بدنه تیتانیوم زیردریایی های هسته ای - "Komsomolets" تاب خوردند! چه چیزی برای کار با یک ناوچه ساخته شده از فولاد ضد زنگ یا کامپوزیت گران تر است!
            3. استفاده از مواد کامپوزیت ما را به یک لبه جالب هدایت می کند - "امکان ایجاد یک کشتی غرق نشدنی"!
            خب یه همچین جایی!
            1. راس 42
              راس 42 18 ژانویه 2020 08:03
              +3
              نقل قول: کوته پانه کوخانکا
              3. استفاده از مواد کامپوزیت ما را به یک لبه جالب هدایت می کند - "امکان ایجاد یک کشتی غرق نشدنی"!

              خوب
              نقل قول: منار
              مین روب ها از پلاستیک ساخته شده اند، نه به این دلیل که «زنگ نمی زند».

              بله روشن! به طوری که معادن به فلز واکنش نشان نمی دهند ...
              نقل قول: منار
              همین تیتانیوم مقاومت بسیار خوبی در برابر خوردگی دارد. اما یک نقطه ضعف قیمت است.

              خوب
              توسعه آلیاژهای فلزی جدید بر پایه آلومینیوم امید می دهد. فولاد از نظر استحکام برابر است. حقیقت این است که در حالی که - گران ...
              اگرچه، اگر با دقت بیشتری نگاه کنید، آیا افزودن دوره‌ای پرکننده‌ها و سلاح‌های الکترونیکی جدید به "ساختمان ابدی" با تمام "کانتورها و هیدرودینامیک" سود بیشتری ندارد؟
              درخواست
              1. مونار
                مونار 18 ژانویه 2020 08:29
                +5
                آیا می توانید پیش بینی کنید که چه حجم های داخلی و پیکربندی آنها در آینده مورد نیاز خواهد بود؟ بله همین علم هیدرودینامیک نوشدارویی نیست. آیرودینامیک هم همینطور. آنها مدل ها را در استخرها و لوله ها رانندگی می کنند.
          3. knn54
            knn54 18 ژانویه 2020 11:28
            +3
            جفت گالوانیکی / الکتروشیمیایی در مقاله ذکر نشده است
            در ساخت بدنه کشتی "Volkhov / Kommunar" از فولاد ویژه کشتی انعطاف پذیر چسبناک استفاده شد که راز آن اکنون گم شده است. تقریباً برای یک قرن، سایش پرچ از 13٪ تجاوز نکرد.
            1. پسر تیزبین
              پسر تیزبین 19 ژانویه 2020 21:40
              0
              یا در اثر فعل و انفعال فلزات و سایر مواد (الکتروشیمیایی) تشکیل شود. گذرا ذکر شده است. hi
          4. Amin_Vivec
            Amin_Vivec 19 ژانویه 2020 15:08
            0
            حتی یک پوشش فلزی کامپوزیت، به جای رنگ آمیزی، خوب بازی می کرد
        2. مونار
          مونار 18 ژانویه 2020 07:00
          + 10
          مین روب ها از پلاستیک ساخته شده اند، نه به این دلیل که «زنگ نمی زند».
        3. آندری کی
          آندری کی 19 ژانویه 2020 13:24
          0
          مین روب ها برای مدت طولانی از کامپوزیت ساخته شده اند. در لهستان، کشتی های "proj. 207" با بدنه ورقه ای پلی استر از سال 1981 ساخته شده اند. آخرین مین روب ها
          نوع "کورموران" از فولاد مغناطیسی ساخته شده است که ظاهر وحشتناکی دارد. انگار بدنه ها از سالها خدمت خسته شده اند:


          در هر صورت، نه تنها از چنین فولادی. در اینجا ORP ساخت و ساز طولانی مدت جدید "Ślązak" است.


          می ترسم فکر کنم بعد از چندین سال خدمت چه می شود!
        4. Barracuda 148
          Barracuda 148 24 ژانویه 2020 18:23
          0
          فناوری هنوز اجازه نمی دهد. در حالی که مین روب، و در آنجا، ظاهرا، آنها چیز دیگری را امتحان خواهند کرد.
      2. Vadim237
        Vadim237 18 ژانویه 2020 20:31
        -2
        یک مورد ساخته شده از چنین موادی هزینه بیشتری خواهد داشت.
    2. مونار
      مونار 18 ژانویه 2020 06:58
      + 11
      می توان. اما دو مانع وجود دارد.
      1. پلاستیک با مشخصات مشابه بسیار گران است. آیا دیده اید که بدنه کشتی چگونه چسبانده می شود؟
      2 پلاستیک نیز نیاز به تعمیر دارد. علاوه بر خوردگی، آسیب های صرفاً مکانیکی نیز وجود دارد. خوب، اگر ابتدایی باشد. یک وصله برای سوراخ فلزی - یک قطعه آهن و 5 دقیقه جوش.
      نظر حقیر من در حال حاضر هیچ فناوری قابل قبولی وجود ندارد. همین تیتانیوم مقاومت بسیار خوبی در برابر خوردگی دارد. اما یک نقطه ضعف قیمت است.
      1. رفیق چی
        رفیق چی 18 ژانویه 2020 10:52
        +9
        این فقط این است که تیتانیوم در برابر خوردگی مقاوم است، اما جفت تیتانیوم و فولاد باعث ایجاد مشکل برای دومی می شود.
        1. knn54
          knn54 18 ژانویه 2020 18:26
          0
          ورق(های) روی-آلومینیوم را به بدنه بچسبانید. یک جفت الکتروشیمیایی با فولاد تشکیل می دهد.. و تا زمانی که "آلیاژ" از بین نرود، فولاد زنگ نمی زند.
          کلاسیک "کسی که مانع ما شود به ما کمک خواهد کرد!" - ("زندانی قفقاز").
    3. کاراباس
      کاراباس 18 ژانویه 2020 08:10
      +8
      چون سودی نداره! هر محصول، از جمله یک کشتی، برای یک عمر مفید محاسبه می شود، می توان یک مخزن یا کشتی از فولاد ضد زنگ ساخت، اما بسیار گران تر خواهد بود، و بعد از 30-40 سال همچنان از بین می رود، فقط به دلایل دیگر همانطور که می گویند برای سن ما کافی است، خود نوه ها چیزی به ذهنشان خطور می کند
      1. مار تیرا
        مار تیرا 18 ژانویه 2020 08:26
        + 12
        نقل قول از karabass
        و بعد از 30 تا 40 سال هنوز رد کردن،

        ما به فناوری‌های جدید یا گمشده‌های قدیمی نیاز داریم، البته من نمی‌خواهم نازی‌ها را ستایش کنم، اما در خلوت ما زمانی یک تفنگ خودکششی آلمانی که به ساحل کشیده شده بود به انبارهایی با محصولات رنگ و لاک تبدیل شد. سالها گذشت اما مثل نو ایستاده بود و مونتاژش نه به روش جوشکاری بلکه پرچ بود.پنتون های مدرن، بارج ها، کشتی ها، همه پوشیده شده و زنگ زده بودند، در رابطه با آن خیلی زیبا به نظر نمی رسیدند. بدنه ها با کیفیت بسیار بالا مونتاژ شدند و فولاد آنها از بالاترین کیفیت برخوردار بود، Krupp، WOTAN، Schiffbaustahi 52 (St. 52). در مکان‌هایی با پیکربندی پیچیده، فولاد نرم‌تر St.45 و فولاد نرم N-52.KM کشتی‌سازی استفاده شد. باید برای کیفیت تلاش کرد.
        1. مونار
          مونار 18 ژانویه 2020 09:44
          0
          و شما اینقدر مستقیم مقایسه نمی کنید. کشتی ها از چنین فولادی ساخته نمی شوند. بله، شرایط و ضوابط مختلفی وجود دارد.
          در آنجا، در سال پانزدهم، T-15 از باتلاق بیرون کشیده شد. عملاً بدون زنگ زدگی پس شاید باید برای این کیفیت تلاش کنیم؟ و نه اینکه ستایش کروپوفسکایا را بخوانم.
          1. مار تیرا
            مار تیرا 18 ژانویه 2020 10:01
            + 15
            نقل قول: منار
            و نه اینکه ستایش کروپوفسکایا را بخوانم.

            اما بیهوده.هیچکس کیفیت فولاد آلمانی را لغو نکرده است و ما باید برای همین تلاش کنیم وگرنه مثلاً همه جا سرمایه گذاری مشترک فولاد ضعیف داریم. فناوری پردازش و مونتاژ را فراموش نکنید در یک باتلاق، هر تجهیزاتی برای چندین دهه بدون دسترسی به اکسیژن حفظ می شود، من در مورد این مخزن می دانم. علاوه بر این، من خودم به یک دیگ بخار با تجربه کمک کردم و فناوری جوشکاری بدنه را در واقعیت دیدم.
            1. مونار
              مونار 18 ژانویه 2020 10:04
              +1
              تصور غلط معمولی ما 3SP را هیچ جا نمی چسبانیم.
              1. مار تیرا
                مار تیرا 18 ژانویه 2020 10:12
                +2
                نقل قول: منار
                تصور غلط معمولی ما 3SP را هیچ جا نمی چسبانیم.

                ممکنه اذیتت نکنن ما همه جا اینکارو کردیم مخصوصا موقع تعمیر
          2. فوریه
            فوریه 18 ژانویه 2020 14:58
            + 11
            باتلاق آب دریا نیست، اشیاء فلزی به طور ایده آل در آنجا ذخیره می شوند
            1. neobranets
              neobranets 18 ژانویه 2020 15:56
              +8
              نقل قول از لوتی
              باتلاق آب دریا نیست، اشیاء فلزی به طور ایده آل در آنجا ذخیره می شوند

              نه فقط فلزی ویدئویی در یوتیوب وجود دارد که در آن موتورهای جستجوی روسی یک Messerschmitt-109 را از یک باتلاق بالا می برند. یک جسد در کابین خلبان پیدا شد، تاکید می کنم جسد بود و نه اسکلت یک خلبان آلمانی که کاملاً حفظ شده بود. باتلاق ها، به ویژه باتلاق های ذغال سنگ نارس، نوعی نگهدارنده هستند.
          3. سوتلان
            سوتلان 18 ژانویه 2020 20:35
            +6
            در باتلاق، در ذغال سنگ نارس در پایین، اکسیژن وجود نداشت، بنابراین فلز اکسید نشد.
          4. وادیم دوک
            وادیم دوک 18 ژانویه 2020 20:51
            +1
            مخزن در باتلاق بود، کاملاً زیر آب، تقریباً بدون اکسیژن. همچنین بدنه فولادی کشتی هایی که در زیر آب دریا یافت می شوند تقریباً تا ده سال کنترل نمی شوند. خطرناک ترین چیز برای سازه های فولادی هوا + آب دریا است.
          5. آندری کی
            آندری کی 19 ژانویه 2020 12:59
            +2
            باتلاق و آب دریا محیط های کاملا متفاوتی هستند. اغلب کمبود اکسیژن بسیار محدود یا کامل در باتلاق وجود دارد، اسیدیته های مختلف خاک و ... علاوه بر این، فولاد زره پوش به دلیل افزودن فلزات گرانبها، کمتر از فولاد کشتی در معرض خوردگی است.
          6. پسر تیزبین
            پسر تیزبین 19 ژانویه 2020 22:03
            0
            حداقل بیسمارک و تیرپیتز با استفاده از فولاد st 52 ساخته شدند. hi
          7. بالون
            بالون 21 ژانویه 2020 15:23
            0
            آب شیرین و آب شور در اصل دو محیط متفاوت هستند.
        2. ولودایمر
          ولودایمر 18 ژانویه 2020 10:20
          +5
          موافقم:

          او امسال 105 ساله می شود، البته تمیز می کنند و رنگ می کنند، اما باز هم کیفیت فولاد ظاهراً قبلاً بالاتر بود.
          1. پل سیبرت
            پل سیبرت 19 ژانویه 2020 06:43
            +7
            در طول خدمت سربازی ام در نیروی دریایی، هرگز با قلم مو جدا نشدم.
            کشتی ما وارد دوره آزمایش و تمرین شده است.
            ما دائماً "در دریاها" بودیم، تیراندازی می کردیم، موشک پرتاب می کردیم، موتورهای اصلی را با حداکثر سرعت رانندگی می کردیم.
            هر هفته مجبور بودم دوباره رنگ کنم.
            به خصوص شلیک موشک. پس از آنها، طرف ها سوختند، سیاه شدند، وحشتناک.
            مدام بوی رنگ، حلال، روغن خشک کن می دادم.
            خلاص شدن از شر بو تقریبا غیرممکن بود. هرچقدر هم که بشویید...
            دخترها، در یک جلسه اخراج شده، بینی خود را بالا آوردند: "آنجا - دوباره آن نقاش ظاهر شد!"
            پس از DMB، او به خوبی می‌توانست خانه‌هایی را در یک محل ساخت و ساز نقاشی کند.
            از آن لذت می برد. از این گذشته ، خانه ها نیازی به رنگ آمیزی مجدد ندارند ...
            1. مو
              مو 19 ژانویه 2020 07:29
              +2
              بو فاجعه است. هیدروکربن های حلقوی، کتون ها، مرکاپتان ها و غیره لیپوتروپیک هستند (در چربی زیر جلدی تجمع می یابند). می توانید با Shiprom بکشید؛) یا در عرض 10-14 روز از بین می رود (فیزیولوژی دفع برای همه متفاوت است). Orthophosphoric پس از پردازش خوب است. اما آب دریا و فسفات می گیرد.
            2. مار تیرا
              مار تیرا 20 ژانویه 2020 07:19
              0
              نقل قول: پل سیبرت
              مدام بوی رنگ، حلال، روغن خشک کن می دادم.
              خلاص شدن از شر بو تقریبا غیرممکن بود. هرچقدر هم که بشویید...

              از من، او با بوی سوخت مخلوط شده بود، لاستیک، حمل 26 سال، چه کسی به دریاها رفت، اگر چه او خودش بدنه را پردازش نکرد، این بو را می داند.
          2. کریوگرفرد
            کریوگرفرد 19 ژانویه 2020 12:59
            0
            کشتی عالی در سال 2015 از آن صعود کرد
          3. آندری کی
            آندری کی 19 ژانویه 2020 13:05
            +1
            این احتمال وجود دارد که ضخامت پوشش بیشتر باشد. فقط "ولخوف" با فرض عملیات بسیار طولانی و نه چندان فشرده ساخته شد. به لطف این، شما اکنون یک کشتی فوق العاده دارید که قطعه عظیمی از تاریخ کشتی سازی است. حسادت!
        3. neobranets
          neobranets 18 ژانویه 2020 15:48
          +1
          نقل قول: ماری تیرا
          یک اسلحه خودکششی آلمانی به خشکی کشیده شد، پس چند سال گذشت، اما مانند نو ایستاده بود و نه با جوشکاری، بلکه با پرچ کردن، مونتاژ شد.
        4. 30143
          30143 18 ژانویه 2020 20:26
          0
          ابری از ذرات با بار منفی در اطراف کشتی ایجاد می شود. در دوز کم حدود 4 ماه حتی برای خدمه نیز مفید است و بیش از 6 ماه مضر است. آثار متعددی در این زمینه وجود دارد. و هیچ جایی برای پنهان شدن از این ابر وجود ندارد.
          فقط باید سخت افزار را بیشتر عوض کنید.
          اما قدیمی ترین کشتی نجات در ناوگان دریای سیاه وجود دارد. یک نشریه در VO در مورد فولادی که از آن ساخته شده بود وجود داشت.
        5. پسر تیزبین
          پسر تیزبین 19 ژانویه 2020 21:50
          0
          و فولاد آنها از بالاترین کیفیت برخوردار بود، Krupp، WOTAN، Schiffbaustahi 52 (St. 52).
          همچنین برای ساخت کشتی های جنگی استفاده می شد. hi
    4. arkadiyssk
      arkadiyssk 18 ژانویه 2020 08:50
      0
      فقط کشتی های کوچک را می توان از کامپوزیت ها ساخت، زمانی که بدنه در ابتدا کاملاً چیده شده باشد، اما کشتی های بزرگ مدت هاست (حداقل در ایالات) از ماژول های آماده ساخته شده اند که به سادگی با جوشکاری به یکدیگر متصل می شوند. با کامپوزیت ها، این کار نمی کند.
      1. Andrey77
        Andrey77 18 ژانویه 2020 13:19
        0
        اگر سریال - بله. اما ما فقط زیردریایی (NPS) در این سری داریم.
    5. Andrey77
      Andrey77 18 ژانویه 2020 13:17
      0
      زیرا دستورات دفاعی برای 20 سال آینده برنامه ریزی شده است. تو جوجه نیستی، همه چیز را خوب می دانی.
    6. پروکلتی پیرات
      پروکلتی پیرات 18 ژانویه 2020 14:44
      +2
      نقل قول: همان LYOKHA
      چرا از کامپوزیت ها به عنوان بدنه کشتی ها و هواپیماها استفاده نکنیم؟

      1) زیرا PCM ها در آب دریا به همین ترتیب تخریب می شوند، به ویژه در مناطق شمالی ...
      2) در مورد کشتی های بزرگ، تغییر پوشش های محافظ فلز ارزان تر است ...
      3) مقاوم ترین کشتی ها در برابر خوردگی کشتی های بتنی هستند، اما در طرح داخلی، حداکثر ابعاد و تعمیرات اضطراری مشکلاتی وجود دارد.
    7. bk0010
      bk0010 18 ژانویه 2020 16:19
      0
      نقل قول: همان LYOKHA
      هر چند گران است، اما برای همیشه
      برای همیشه لازم نیست: کشتی در حال منسوخ شدن است. و نحوه تعمیر کشتی ها با بدنه ساخته شده از کامپوزیت، نمی توانید آن را جوش دهید. علاوه بر این، هنوز هم انواع تفاوت های ظریف وجود دارد، مانند آنچه در شفیلد ظاهر شد (آلیاژ زنگ نزند، اما سوخت).
    8. اپوس
      اپوس 18 ژانویه 2020 17:11
      +6
      نقل قول: همان LYOKHA
      کامپوزیت ها ... اگر چه گران هستند، اما همیشه و در استحکام از فولاد کم نیستند

      1. بسیار گران
      با ساخت دیوارها، وضعیت تا حدودی پیچیده تر است. آنها باید با دست انجام شوند. به معنای واقعی کلمه لایه به لایه. چنین کارهای پر زحمتی زمان زیادی می برد.


      + مشکل فلانی است
      الیاف کربن (گرافیت)، سبیل ها و الیاف ساخته شده از فلزات با استحکام بالا مانند بور نسبت به الیاف شیشه حساسیت کمتری به آب دارند، صرفاً به این دلیل که آب دوست نیستند.
      Wyatt و Ashby اثر آب را بر روی کامپوزیت های پلی استر تقویت شده با الیاف کربن و E-glass مقایسه کردند. در هر دو بااشعه، تورم رزین مشاهده شد، هر چند شدید طبقه بندی شده فقط فایبرگلاس

      خواص مکانیکی کامپوزیت های پلیمری با پرکننده های معدنی به ویژه تحت تأثیر انباشت آب در سطح مشترک قرار می گیرد. آب می تواند املاح را از سطح مشترک شسته و باعث خوردگی پرکننده شود تحت تنش یا ترک خوردگی رزین در اثر فشار اسمزی، در حالی که رزین به عنوان دی الکتریک در خوردگی الکتروشیمیایی فلزات عمل می کند.

      2. مشکل استحکام محصولات پانل بزرگ حل نشده است
      ناهمسانگردی الیاف تقویت کننده، پراکندگی استحکام اجزاء، حضور فاز سوم به شکل یک لایه مرزی ماتریسی در نزدیکی سطح الیاف

      بله، و همین امکان "انجام"
      به گفته سازندگان کشتی، فناوری توسعه یافته در SNSZ امکان ایجاد ساختارهای بدنه کشتی را فراهم می کند جابجایی تا 1 هزار تن.

      3. اگر ماژولار، چگونه به پیوستن؟ فلز یا آلومینیوم اینیا وجود خواهد داشت - همان خوردگی (شاید اتصالات رزوه ای ساخته شده از فلزات وجود داشته باشد)

      ECC
      هنگام استفاده از اتصال دهنده های فلزی به محصولات ساخته شده از رزین اپوکسی، -0,5- تقویت شده با فیبر کربن. پدیده مشابهی در بسیاری از ترکیبات دیگر رخ می دهد که در آن قطعات فلزی در تماس یا در مجاورت با مواد کامپوزیت خنثی تر اپوکسی و فیبر کربن هستند.

      4. قابلیت نگهداری
      4. مشخصات "ملوانان"
      - در سازه های هوانوردی، عدم حساسیت به آسیب های محلی مورد نیاز است،
      - مقاومت در کشتی سازی: در برابر خوردگی و کاویتاسیون
      فرآیندهای پیچیده تخریب مواد بر اساس پدیده های سایش، کاویتاسیون، فرسودگی

      - در فضاپیمای ورود مجدد - مقاومت در برابر فرسایش و جذب جرم
      6. کامپوزیت ها "توپ های یکسان" دارند
      خواص مکانیکی و سایر خواص پلاستیک های تقویت شده با شیشه بر اساس الیاف اندازه پس از چندین سال قرار گرفتن در یک محیط گرم مرطوب نیز می باشد. به طور قابل توجهی بدتر شود.
      7. و غیره و غیره. همان 10-20 سال عمر عملیاتی


      نقل قول: همان LYOKHA
      خب، مین روب های ما در حال حاضر از کامپوزیت ساخته شده اند.

      اما نه تنها به دلیل مقاومت در برابر خوردگی
      قابل توجه است که چنین بدنه ای با وجود اندازه چشمگیر آن به طور کامل ریخته می شود. به عنوان مثال، طول پروژه 12700 مین روب حدود 70 متر، ارتفاع بیش از 8 متر است.
    9. vladimir1155
      vladimir1155 18 ژانویه 2020 19:03
      +2
      از آنجایی که قیمت کامپوزیت (فایبرگلاس) 10 دلار در هر کیلوگرم است و فلز بسیار ارزانتر است، استحکام فولاد همچنان از کامپوزیت بیشتر است، بنابراین بدنه های بسیار ضخیم به دست می آید، تعمیر آن دشوار نیست. کامپوزیت، اما همه اینها کار دستی است و باید هزار ازبک استخدام کنید تا یک ناوچه را بچسبانند... کامپوزیت ها در مناطق استوایی توسط باکتری ها از بین می روند و در یخبندان، اگر حباب های هوا در حین چسباندن به پلاستیک وارد شوند، اسمز شروع می شود. ، بنابراین کشتی های فایبر گلاس باید برای زمستان به ساحل کشیده شوند
    10. EXO
      EXO 18 ژانویه 2020 23:02
      +1
      با توجه به تجربه من در هوانوردی غیرنظامی، در هواپیماهای مدرن غربی که کامپوزیت های زیادی وجود دارد، می توانم بگویم که تعمیر آنها به فرهنگ تولید بسیار بالا و تجهیزات مدرن نیاز دارد، می ترسم در نیروی دریایی این امر مشکل ساز باشد فراهم کند.
    11. تروتیل42
      تروتیل42 19 ژانویه 2020 02:39
      0
      زیردریایی های تیتانیومی جایی برای بودن دارند .. محدوده مواد را دیکته می کند .. مین روب ها روی کامپوزیت ها .. هواپیما ..
    12. چالدون48
      چالدون48 19 ژانویه 2020 02:43
      0
      برخی از عناصر ساختاری ممکن است بهتر از فولاد ضد زنگ ساخته شوند، البته گران‌تر هستند، اما از آنجایی که هزینه‌های بیشتر از قبل مشخص شده است، ممکن است در نهایت سودآورتر باشد، خوب، و در صورت امکان از پلاستیک‌های مقاوم در برابر شکست، به عنوان مثال، پلی اتیلن استفاده شود. یا حتی فلوئوروپلاستیک یا روکش هایی از آن و البته کامپوزیت ها.
  2. گلبوویچ
    گلبوویچ 18 ژانویه 2020 08:00
    +8
    رنگ‌های اپوکسی دو جزئی مدرن، مشمول تکنولوژی کاربرد، تمیز کردن سطوح تا Sa 2.5 و حذف گل‌دهی و غیره. اجازه می دهد تا از فلز در برابر خوردگی تا 20 سال محافظت کند. هزینه چنین پوشش هایی در هر 1 متر مربع از 1000 تا 3000 روبل است.
    1. مونار
      مونار 18 ژانویه 2020 08:37
      0
      میشه کمی دقیق تر بگی؟ خوب، من یک توضیح می خواهم. وقتی بدنه تغییر شکل می دهد چگونه در برابر ضربه موج مقاومت می کنند؟ خوب، فلز خاصیت شکل پذیری خاصی دارد. کمی تغییر شکل تحت بار. بعد صاف شد.
  3. هوانورد
    هوانورد 18 ژانویه 2020 09:09
    0
    برخی از رنگ‌ها و پرایمرهای مدرن از طریق استفاده از مواد افزودنی که از نظر شیمیایی با زنگ‌زدگی تعامل می‌کنند و زنگ را اصلاح می‌کنند، از زنگ زدگی داخلی محافظت می‌کنند.
    در اصل، دو دلیل اصلی زنگ زدگی وجود دارد - یا کانون ها در زیر رنگ باقی می مانند و به عنوان یک کاتالیزور در هنگام نفوذ رطوبت به زیر رنگ عمل می کنند، یا چنین کانونی دوباره ظاهر می شود.
    یعنی دو حوزه اصلی مبارزه ایجاد پوشش‌های مقاوم برای نفوذ نکردن رطوبت به مرور زمان و افزودنی‌هایی به آستر برای جلوگیری از ظهور کانون‌های زنگ‌زدگی جدید، در صورت شروع ناگهانی ظاهر شدن آنها است.
    اما به نظر می رسد که جنگ علیه زنگ زدگی با درجات مختلف موفقیت ادامه دارد. لبخند
    1. گلبوویچ
      گلبوویچ 18 ژانویه 2020 10:17
      +5
      همه این افزودنی‌های رنگ افسانه‌های تولیدکنندگان هستند، کسی روی را به رنگ اضافه می‌کند و رنگ خود را به عنوان محافظ اضافی قرار می‌دهد. روی با فلز تنها زمانی کار می کند که با گالوانیزه گرم با تشکیل یک پیوند انتشار قوی اعمال شود. تولید کنندگان مسئول میکا و سایر افزودنی های تقویت کننده را برای افزایش استحکام پوشش اضافه می کنند. تنها دو شرط اصلی برای اطمینان از کیفیت پوشش رنگ وجود دارد، اینها سندبلاست یا شات بلاست، چربی زدایی، تهیه، یعنی آماده سازی سطح و رنگ با کیفیت.
      1. max702
        max702 18 ژانویه 2020 23:29
        +1
        چنین شرکت HEMPEL وجود دارد که متخصص در پوشش های بخش دریایی است، اگر مطابق با تکنولوژی رنگ آمیزی کنید و کمی پوشش را دنبال کنید، 15-20 سال آسان است.. همه اینها به رعایت فناوری کاربرد بستگی دارد.
      2. چالدون48
        چالدون48 19 ژانویه 2020 08:46
        0
        در کارخانه ای که من در آن کار می کردم، در مغازه آبکاری مورفلوت، برخی جزئیات پیچیده با کادمیوم پوشانده شدند، بر این اساس که پوشش کادمیوم در برابر نمک دریا مقاومت بیشتری نسبت به روی دارد.
  4. Narak-zempo
    Narak-zempo 18 ژانویه 2020 09:43
    +6
    از این گذشته، یک راه ریشه ای برای مقابله با فرسودگی و پارگی مواد وجود دارد.
    کشتی ها - از رفتن، نزدیک به استخرهای آب شیرین، یا حتی نصب اسکله های خشک سرپوشیده خودداری کنید. نمایش فقط برای رژه و تمرین هر 5 سال یک بار.
    هواپیما - پرواز نکنید، در آشیانه قرار دهید. در عین حال میزان تصادفات نیز به شکل بی سابقه ای کاهش خواهد یافت.
    مخازن و سایر تجهیزات زمینی را با یک لایه گریس سانتی متری بپوشانید، زیر سقف بگذارید و از سربازان کج و معوج جلوگیری کنید.
    تیراندازی صادر نکنید.
    یونیفرم ها را در کیسه های خلاء بسته بندی کنید و در جعبه های ذخیره سازی ببندید - اجازه دهید لباس ها را از یک غیرنظامی بگیرند.
    اجاره دادن سرباز و ملوان به جای تاجیک، افسر به جای مدیران (بگذارید برنامه ریزی و مدیریت را یاد بگیرند).
    سپس ارتش و نیروی دریایی از یک اقلام هزینه به یک مورد سودآور تبدیل می شوند.
    1. svd-73
      svd-73 18 ژانویه 2020 18:48
      +3
      اما قانون دریا چه می شود: «اگر شیء حرکت کرد سلام کنید، اگر حرکت نکرد آن را رنگ کنید». خندان
    2. vladimir1155
      vladimir1155 18 ژانویه 2020 19:07
      0
      خندیدم ولی اتفاقا با تانک و ماشین این کارو میکنن تا جایی که من میدونم یه گروه رزمی 10 تایی (در سالیدول) و یک واحد آموزشی رزمی 1 واحدی.
  5. آبزرور 2014
    آبزرور 2014 18 ژانویه 2020 10:17
    +2
    اگر طراحان و فناوران کشتی عامل "کمون" از این مقاله از ته دل بخندند. hi حیف که بیش از صد سال است که در آخرت هستند.
  6. تست ها
    تست ها 18 ژانویه 2020 10:22
    +3
    مونار (الکسی)، عزیز، در یک باتلاق، مخصوصا ذغال سنگ نارس، اکسیژن کم و تانن زیادی وجود دارد. هر وسیله ای که از آن استخراج می شود نسبت به تجهیزاتی که برای مدت زمان مشابه در هوای آزاد ذخیره می شود، وضعیت نگهداری بهتری دارد. و اجساد حیوانات و مردم در باتلاق ذغال سنگ نارس مومیایی شده اند، لطفاً مردم مرداب شمال اروپا را به خاطر بسپارید.
    و در مورد فولاد حق با شماست. نیم قرن پیش، در اتحاد جماهیر شوروی، آنها یاد گرفتند که چگونه فولاد کم مغناطیسی را بپزند و از آن در کشتی سازی زیر آب استفاده کنند.
  7. srha
    srha 18 ژانویه 2020 10:27
    +2
    در واقع خوردگی بیشتر یک مشکل مالی است. کشتی ها را از طلا بسازید و زنگ نزنند. شوخی اما حقیقتی در آن وجود دارد - آنها زنگ نخواهند زد. شما فقط به تولید ارزان فولاد ضد زنگ خوب نیاز دارید. روسیه برای این کار همه چیز دارد (سپرده ها، تولید، منابع انرژی)، به جز میل به تولید، نه فروش.

    در مورد کامپوزیت ها، آنها شکننده هستند و فناوری هایی که این مشکل را حل می کنند هنوز از طلا گران تر هستند.
    1. vladimir1155
      vladimir1155 18 ژانویه 2020 19:09
      0
      فولاد ضد زنگ ضعیف است و نمی توان آن را ارزان ساخت، مهره 9x18 30 درصد از فلز غیر آهنی است، سپس آلومینیوم سودآورتر خواهد بود.
      1. زوفی
        زوفی 19 ژانویه 2020 18:14
        +1
        دروغ. کربن 0,9٪، کروم - 18٪، نیکل - 1٪، مولیبدن - 1٪، تیتانیوم - 1٪. مجموع - 21٪.
    2. Vadim237
      Vadim237 18 ژانویه 2020 20:39
      -1
      گزینه دیگری وجود دارد ، اگرچه گران خواهد بود - بدنه کروم کشتی ها.
  8. تست ها
    تست ها 18 ژانویه 2020 10:31
    +1
    Kote pane Kokhanka (ولادیسلاو)، عزیز، من باید شما را کمی اصلاح کنم. اتحاد جماهیر شوروی در اواخر دهه 50 روی بدنه تیتانیومی زیردریایی هسته ای، پروژه 661 "آنچار" چرخید، آنها به دلیل قیمت، قایق را در SEVMASH "ماهی طلایی" نامیدند. بعدها، زیردریایی های هسته ای تیتانیومی به جز Severodvinsk، هم در لنینگراد و هم در گورکی به صورت سری ساخته شدند.
  9. طلیعه چیزی بودن
    طلیعه چیزی بودن 18 ژانویه 2020 10:43
    +2
    من یه سوال آماتور دارم اصلا تو این تاپیک سر و کله نمیزنم. به نظر می رسد که فولاد ضد زنگ وجود دارد، چرا از آن استفاده نمی شود یا گرون است یا چیز دیگری؟ و سوال احمقانه دوم، وقتی زنگ زدگی به صورت مکانیکی پاک می شود، آیا فلز نازک می شود؟ آیا بر قدرت تأثیر می گذارد؟ آیا امکان پاکسازی نامحدود وجود ندارد؟
    1. bk0010
      bk0010 18 ژانویه 2020 16:26
      +1
      همچنین یک آماتور نیز سوال مشابهی پرسید. آنها گفتند که فولاد ضد زنگ نه تنها هزینه زیادی دارد، بلکه فرآوری آن نیز به درد می خورد و ممکن است از برخی خواص ویژه فلز مورد استفاده برای کشتی ها، سازه ها و غیره محروم شود. اما مهمتر از همه، در آن زمان، کمبود فولاد ضد زنگ وجود داشت (هیچ چیزی وجود نداشت، بودجه آن بود یا چیزی شبیه به آن).
    2. vladimir1155
      vladimir1155 18 ژانویه 2020 19:11
      +2
      هنگام طراحی، حاشیه ای برای تعمیرات و خوردگی گذاشته می شود
  10. گریداسوف
    گریداسوف 18 ژانویه 2020 11:01
    +3
    تا جایی که من به یاد دارم، این موضوع بیش از یک بار برای بحث مطرح شده است. بدیهی است که اگر کسی سوالی نپرسیده و به دنبال همکاری نباشد، این مشکل برای همه نیست. بنابراین، یک بار دیگر بیان می کنم که خوردگی در درجه اول یک فرآیند الکتروشیمیایی است و بیشتر در حرکت اجسام در یک محیط فعال است. راه حل بسیار ساده است و شامل دوباره قطبی کردن و تغییر جهت این قطبش است. این می تواند یک وسیله ساده بدون قطعات متحرک یا یک دستگاه مستقل برای مدت طولانی پارک باشد.
  11. نظر حذف شده است.
  12. زیر متن
    زیر متن 18 ژانویه 2020 12:24
    +5
    آیا متخصص آن را نوشته است؟ یک کلمه در مورد محافظ ها نیست. قایق های داخل بدنه سبک پر از محافظ هستند. درست است، وقتی بعد از گشت زنی بیرون می آیید، خیلی خوب به نظر نمی رسند :o) - یک پوزه بزرگ سبز-آبی آویزان است. پس از چند روز، پایه خشک می شود، قایق خراشیده می شود و همه چیز خوب است
  13. عملگر
    عملگر 18 ژانویه 2020 12:27
    +3
    آلیاژهای آلومینیوم خورده می شوند.

    کامپوزیت ها به اندازه کافی پلاستیکی نیستند، قابل احتراق و در صورت ایجاد شکاف های بزرگ در بدنه کشتی غیرقابل ترمیم هستند.

    پوشش های رنگی نیاز به آماده سازی بسیار با کیفیت سطح فولادی دارند که برای مناطق بزرگ غیرقابل دستیابی است.

    بنابراین، فقط فولاد ضد زنگ (برای NK) و تیتانیوم (برای زیردریایی ها).
    1. Walrus Redkovich Borshchitsky
      Walrus Redkovich Borshchitsky 18 ژانویه 2020 18:25
      0
      تفلون چطور؟ چدن؟
      1. عملگر
        عملگر 18 ژانویه 2020 22:41
        +2
        تفلون استحکام نزدیک به صفر دارد، چدن شکننده است.
    2. Barracuda 148
      Barracuda 148 24 ژانویه 2020 18:32
      0
      تیتانیوم برای زیردریایی ها بسیار گران است.
  14. چاپلوس تر
    چاپلوس تر 18 ژانویه 2020 14:34
    +5
    نجات و دوام ناوگان در بدنه شیشه ای.
    1. Vadim237
      Vadim237 18 ژانویه 2020 20:43
      0
      بلکه در فرامواد جدید.
      1. گریداسوف
        گریداسوف 18 ژانویه 2020 22:54
        0
        آدم باید تعجب کند که تا چه حد همه ساده لوح هستند. خوردگی یک فرآیند است و باید فرآیند را به روشی جدید سازماندهی کرد. بنابراین نه، باز هم همه به دنبال موادی به عنوان دارو هستند. و با چنین طرز فکری به آینده می رود.
        1. گولوان جک
          گولوان جک 18 ژانویه 2020 23:04
          -1
          نقل قول از gridasov
          خوردگی یک فرآیند است باید فرآیند را به روشی جدید سازماندهی کرد

          آیا الکترونها از کاتد به آند حرکت کنند؟ چشمک خندان
          1. گریداسوف
            گریداسوف 19 ژانویه 2020 13:18
            0
            ظاهراً با الکترولیز و روش های تغییر جهت پلاریزاسیون آشنایی ندارید. آیا می دانید چرا فرآیندهای رپلاریزاسیون الکترومغناطیسی در مبارزه با خوردگی ارتباط بسیار نزدیکی با فناوری پنهان کاری دارد. به نظر می رسد همان مخاطب نیست. و در مورد برش چه فکری هست و بس! این از یک شوخی است
            1. گولوان جک
              گولوان جک 19 ژانویه 2020 13:30
              -1
              نقل قول از gridasov
              ظاهراً با الکترولیز و روش های تغییر جهت پلاریزاسیون آشنایی ندارید

              گریداسف، شما گستاخ هستید بله

              من با الکترولیز خیلی آشنا هستم. در مورد "روش های تغییر جهت قطبش" - این ربطی به الکتروشیمی ندارد. خندان

              نقل قول از gridasov
              فرآیندهای repolarization مغناطیسی el. در مبارزه با خوردگی ...

              ... تا جایی که من می دانم اعمال نمی شود. چون قابل اجرا نیست خندان

              نقل قول از gridasov
              به نظر می رسد مخاطب مناسبی نیست

              دقیقا. این مردمی نیستند که برای شما حواله کنند ... می توانند دست شما را در اینجا گاز بگیرند. مواظب باش گریداسوف مواظب باش... مواظب باش چشمک
              1. گریداسوف
                گریداسوف 19 ژانویه 2020 15:05
                0
                همه و هرکسی را قورت می دهم! علاوه بر این، شما قبلا همه چیز را بلعیده اید! شما فقط یک لحظه خاص را می بینید و نه الگوریتم فرآیند از و به را. ظاهراً شایان ذکر است که پروژه ترکیب ذهن انسان و رایانه صورت گرفته و ادامه دارد. جستجو برای افرادی با ذهنیت خاص وجود دارد و با شایستگی افراد در قالب تجربه زندگی و تمرینات در موضوعات مختلف، هیچ فردی برای تسلط بر راه حل های پیشرفت وجود ندارد. به عنوان مثال، شما الکترولیز را به عنوان یک فرآیند در مدولاسیون های el-magnetic خاص از نظر پارامترها در نظر می گیرید، اما امکان اعمال تغییرات کلیدی دیگر را نمی بینید. و این شما را در تخیل خود نگه می دارد. علاوه بر این، شما حتی متوجه نمی شوید که منطق من مبتنی بر تجزیه و تحلیل همه احتمالات مختلف برای توسعه رویدادها است. شما بیش از حد احساساتی هستید و با فرآیندهای غیر استاندارد عمل نمی کنید.
                1. گولوان جک
                  گولوان جک 19 ژانویه 2020 15:40
                  0
                  نقل قول از gridasov
                  منطق من مبتنی بر تجزیه و تحلیل همه احتمالات مختلف برای توسعه رویدادها است

                  قبلا بود. قبلاً در سال 2015:

                  نقل قول از Cat Man Null
                  نقل قول از gridasov
                  حداقل باید با این واقعیت شروع کنید که ایده مدرن انسان در مورد چرخ به عنوان دستگاهی با سطح تماس نامحدود کاملاً صحیح است.

                  و بیشتر - فراکتال ها، فراکتال های بیشتر .. و مالدنبروت


                  دخترای بی حوصله درخواست
                  1. گریداسوف
                    گریداسوف 19 ژانویه 2020 15:43
                    0
                    آب سنگ را از بین می برد. فقط یک احمق فکر می کند که من دارم صحبت می کنم. من حتی می دانم نظرات من برای چه کسی است. و البته نه به شما.
                    1. گولوان جک
                      گولوان جک 19 ژانویه 2020 15:47
                      -1
                      نقل قول از gridasov
                      من حتی می دانم نظرات من برای چه کسی است. و البته نه برای شما

                      بسیار خوب بله
                      1. گریداسوف
                        گریداسوف 19 ژانویه 2020 15:53
                        0
                        اوه نه، آقا خوب! آیا می دانید آنچه فیزیکدانان و ریاضیدانان نمی دانند؟ یعنی چه چیزی را اصلا نمی دانند؟ این همان دینامیک است، خب، اصلاً چیزی در مورد تجزیه و تحلیل فرآیندهای چند پویا و چند جهته به عنوان فرآیندهای سیستمی وجود ندارد. بنابراین، این برای شما خوب است، اما برای سیستم این بخشی از اتفاقات است که هم جایگاه و هم معنای خود را دارد. مغز خود را آموزش دهید!
                      2. گولوان جک
                        گولوان جک 19 ژانویه 2020 15:58
                        -1
                        نقل قول از gridasov
                        اوه نه آقا خوب

                        آه، بله، گریداسف. فراکتال ها، دوست من، فراکتال ها... فراکتال ها همه چیز شما هستند. بله
                      3. گریداسوف
                        گریداسوف 19 ژانویه 2020 16:07
                        +1
                        ویژگی های پارامتریک کلی یک فرد بر اساس کدام اصل ساخته شده است که او را با میلیاردها نفر دیگر در حال، گذشته و آینده یکسان می کند و در عین حال همه آنها را از یکدیگر متفاوت می کند. سؤال این نیست که شما کنایه می‌کنید و این خنده‌دار نیست، بلکه این شما هستید که از نزدیک به این سؤالات تسلط ندارید. شما در گرفتن چیز جدید و ضروری از شما بی فایده هستید. متأسفم، این شما را یکی یا دیگری نمی کند. شما فقط در مورد آنچه که می توانید و نمی توانید انجام دهید مشخص هستید.
  15. رادیکال
    رادیکال 18 ژانویه 2020 14:38
    +3
    خوردگی: دشمن اصلی ناوگان
    من ساده لوحانه فکر کردم که ... فساد. LOL
  16. فوریه
    فوریه 18 ژانویه 2020 15:00
    +2
    خوردگی یک عامل اجتناب ناپذیر است. اما محتوا و عملکرد مناسب به افراد بستگی دارد. و اینجا همه چیز آنقدر واضح نیست. ارزش دارد که درجه فولاد و الکترودهای جوشکاری را اشتباه گرفته و بدنه به پایان آهسته اما ثابتی برسد.
    1. همچنین تمیز
      همچنین تمیز 18 ژانویه 2020 21:20
      +2
      نه فقط. سعی کنید خطوط لوله فولادی ضد زنگ را به مبدل حرارتی ساخته شده از برنج دریایی LMsh قرار دهید - به طرز ناخوشایندی شگفت زده خواهید شد. سعی کنید روی روکش های برنزی یخچال ها را به جای محافظ های استیل قرار دهید - به جای محافظ، ژله روی بد را در لوله ها دریافت خواهید کرد. چشمک
      1. الکسی R.A.
        الکسی R.A. 20 ژانویه 2020 11:55
        +2
        و همچنین می توانید توپ های آب با قاب های فولادی ضد زنگ را روی بدنه آلیاژی سبک بچسبانید. به منظور کاهش هزینه کشتی، قبلاً حفاظت کاتدی را بیرون انداخته باشید. لبخند

        قابل توجه است که هنگامی که ناوگانی که اولین کشتی ها را دریافت کرد، خوردگی بدنه را اعلام کرد، کشتی سازان بلافاصله آن را به ظاهر آن متهم کردند، زیرا گفته می شود ناوگان اقداماتی برای مبارزه با خوردگی انجام نداده است ("هیچ یک از کشتی‌هایی که ما ساخته‌ایم مشکل خوردگی ندارند - ناوگان به تعمیر و نگهداری اهمیتی نمی‌دهد.هیچ کلمه ای در مورد حفاظت کاتدی پرتاب شده گفته نشد. و سپس کشتی سازان سعی کردند میلیون ها نفر را از ناوگان سرقت کنند تا اقداماتی برای جلوگیری از خوردگی انجام دهند. لبخند
        1. همچنین تمیز
          همچنین تمیز 20 ژانویه 2020 21:33
          0
          اوه - اوه! ماشین های آب پاش! خوب، در آنجا، علاوه بر آند، به اصطلاح وجود دارد. "حفاظت از زمین". طرحی حیله‌گرانه برای «دور زدن» انواع جریان‌ها به جلو و عقب لبخند . آه، می ترسم آنجا هم "ذخیره" کنند am
  17. dgonni
    dgonni 18 ژانویه 2020 15:10
    +4
    در نیروی دریایی شوروی، دشمن اصلی ناوگان پرسنل بود. به خصوص جوان.
    همانطور که حکمت دریایی می گوید
    از ملوان با قلم مو بترسید، او روی همه چیز نقاشی می کند.
    از ستوان با پیچ گوشتی بترسید همه چیز را از هم می پاشد و می شکند
  18. iouris
    iouris 18 ژانویه 2020 15:47
    0
    حتی فلز هم در معرض فساد است. در مورد مردم چه بگوییم.
  19. 7,62h54
    7,62h54 18 ژانویه 2020 15:55
    0
    ناو هواپیمابر سازگار با محیط زیست ساخته شده از پلاستیک بازیافتی - شیک، ارزان، بادوام!!!
  20. برش بنزین
    برش بنزین 18 ژانویه 2020 19:14
    +2
    "متاسفانه، تمام اقدامات موجود تنها می تواند احتمال آسیب به کشتی ها را در اثر خوردگی کاهش دهد، و همچنین پیامدهای منفی آن را کاهش دهد - اما نه به طور کامل آن را از بین ببرد. یک راه حل اساسی برای مشکل ممکن است با رد فلزات در کشتی سازی همراه باشد، اما با پیشرفت فعلی فناوری، این امر به سادگی غیرممکن است. بنابراین، مبارزه با زنگ زدگی ادامه خواهد داشت.
    من برای سوال مطرح شده به مقاله اضافه کردم. اما در واقع، پاراگراف آخر خود به کل مقاله پاسخ می دهد.
    تنها چیزی که می خواهم اضافه کنم (به نظر می رسد که من این را در مقاله ندیدم) این است که به اصطلاح محافظ ها به طور گسترده در صنعت کشتی سازی داخلی استفاده می شوند. به خصوص در کشتی های ساخته شده از AMg / AMts (اینها اجباری بودند)، زیرا کارخانه ما در تمام عمر خود در کشتی های آلیاژی سبک تخصص داشته است. الان حتی روی A40 هم محافظ هایی می بینم! و دارای بدنه فولادی می باشد. گمان هایی وجود دارد که این امر اتفاقی نیست.
    1. گریداسوف
      گریداسوف 20 ژانویه 2020 00:18
      +1
      محافظ چیست. این ایجاد یک جفت گالوانیکی از مواد است که یک پیوند کاتد - آند و بر این اساس، یک جریان پتانسیل کم را تشکیل می دهد. باز هم وظیفه تغییر جهت قطبی شدن است. اما چنین جفت هایی از نظر ظرفیت و چگالی انرژی غیرقابل مقایسه هستند. بنابراین، رپلاریزاسیون باید نه از طریق یک جفت گالوانیکی، بلکه به روشی خاص انجام شود - کاملاً ارزان و فوق العاده مؤثر.
  21. nm76
    nm76 18 ژانویه 2020 21:36
    +1
    اگر کشتی ها در قالب مدل های نمایشگاهی و نمایشی رها شوند، پس از خوردگی نمی ترسند.
  22. والتر1364
    والتر1364 19 ژانویه 2020 00:24
    +1
    خوردگی، در درجه اول از عقب ماندگی فن آوری در مواد رنگ. خوب، خوردگی اغلب در مغز رخ می دهد. به نوعی، حدود 20 سال پیش، آنها رنگ برای بیتون برای فانوس دریایی تهیه کردند. 25 سال گارانتی. تولید هلند. فقط همپل و بس. و حصار ما بعد از 2 سال پوسیده می شود.
    1. برش بنزین
      برش بنزین 19 ژانویه 2020 01:14
      +3
      خب سلام. در دستورات نظامی، شما خسته نخواهید شد.
      آیا می دانید چگونه رنگ آمیزی و بررسی می شوند؟
      1. والتر1364
        والتر1364 19 ژانویه 2020 01:16
        0
        البته شما آگاه هستید. من در تمام زندگی بزرگسالی در این موضوع بودم.
        1. برش بنزین
          برش بنزین 19 ژانویه 2020 01:29
          +1
          خب پس من حرفی ندارم من عادت ندارم با حرفه ای ها بحث کنم.
          برای سیم کارت بذار مرخصی بگیرم
  23. برش بنزین
    برش بنزین 19 ژانویه 2020 01:45
    +3
    "پوشش های رنگی نیاز به آماده سازی سطح فولادی با کیفیت بسیار بالایی دارند که در مناطق بزرگ غیرقابل دستیابی است."
    اصلا. در صنعت کشتی سازی، آماده سازی شات بلاست برای نقاشی در حال حاضر به طور کامل استفاده می شود. این یک روش نسبتا سریع و بسیار کارآمد است. شخصاً در چهار دستور مشاهده شد.
    علاوه بر این، هم در خارج و هم در داخل در کشتی های جنگی مدرن استفاده می شود.
  24. بزرگ
    بزرگ 19 ژانویه 2020 05:07
    +1
    دشمن اصلی ناوگان نظامی ناوگان دشمن است. و دشمن ناوگان اصلاً خوردگی نیست بلکه مدیریت ضعیف است.
    1. قبل
      قبل 19 ژانویه 2020 14:01
      0
      آنها فراموش کردند که بدنه های بتن مسلح را ذکر کنند ، قایق های تفریحی از آن ساخته می شوند ، کشتی های بزرگی وجود داشت ، قابلیت نگهداری در سطح بود. و سریع و ارزان بسازید
  25. 75 سرگئی
    75 سرگئی 19 ژانویه 2020 13:59
    0
    خوردگی اصلی در نیروهای مسلح فدراسیون روسیه فساد است.
  26. xomaNN
    xomaNN 19 ژانویه 2020 16:18
    0
    به یاد آوردم که چگونه حتی در سال اول لنینگراد کورابلکا (LKI) یک دوره بسیار مفید و آموزنده در مورد ضد خوردگی، به ویژه الکتروشیمیایی، توسط یک استاد خوانده شد (متاسفانه، در طول دهه ها، نام آن ناپدید شده است. گریان ). آن ها تئوری و عمل مبارزه با این شر در نیروی دریایی قبلاً محکم بود!
    1. قبل
      قبل 20 ژانویه 2020 08:43
      0
      خودتان انجام دهید، از آنهایی که قایق های فروسمان یا قایق های خوش ساخت دارند، اگر از مواد رنگ آمیزی استفاده کنند، بلافاصله و به طور کامل کلمه خوردگی را فراموش کرده اند، سپس برای تکمیل بدنه و نه برای محافظت از آن، بدنه فروسیمان در حال حاضر به دست می آیند، اگرچه سنگین تر از پلاستیک ها هستند، اما چوبی سبک تر، عمر مفید ده ها سال با حداقل هزینه. البته، شما نمی توانید یک قایق تفریحی مسابقه ای از سیمان تقویت شده بسازید، اما یک قایق تفریحی بسیار مهم است.
  27. نیتریوس
    نیتریوس 20 ژانویه 2020 16:34
    -1
    ))) خندان خندان چشمک یا شاید ما برگردیم)) به کشتی های سلطنتی)) آنها چنین رنجی نبردند))) و بعد از انقلاب فناوری را تغییر دادند))
  28. جان_ف
    جان_ف 21 ژانویه 2020 08:38
    0
    من فکر می کنم که این مشکل تنها با دور شدن از فلز و تغییر به همان فایبرگلاس (مانند همان مین روب) حل می شود و این تازه شروع است. شاید چیز دیگری بیاورند...
    1. قبل
      قبل 21 ژانویه 2020 09:24
      +1
      نقل قول از نیتاروس
      یا شاید برگردند)) به کشتی های سلطنتی)) آنها اینگونه زجر نکشیدند))) و بعد از انقلاب فناوری را تغییر دادند

      بدنه‌های چوبی در ناوگان قایقرانی بسیار سریع‌تر از بدنه‌های فولادی پوسیدند.
      نقل قول از John_f
      فقط از فلز دور می شوید و به همان فایبرگلاس تغییر می دهید (مانند مین روب مشابه)

      انتخاب فایبرگلاس برای مین روب به این دلیل نبود که بهتر بود، بلکه صرفاً به این دلیل بود که میل به کار کردن با فناوری و کسب تجربه عملیاتی بود.
      و سپس نه تنها کشتی ها زنگ می زنند، بلکه بسیاری چیزهای دیگر نیز مانند لوله های آب، و اتفاقاً تلویزیون های تلویزیونی می توانند آنها را از سیمان تقویت شده بسازند یا یک لوله فولادی را با سیمان بپوشانند. سیمان دارای خاصیتی است که پلاستیک ها آن را ندارند، این خاصیت افزایش استحکام در طول زمان است و در مورد وزن، استفاده از میکروکره های شیشه ای به عنوان پرکننده و الیاف گرافیت آن را بسیار تسهیل می کند.
  29. ژرمسوس
    ژرمسوس 22 ژانویه 2020 17:24
    0
    من اینجا فکر کردم .... و چه می شود اگر در هنگام ساخت کشتی های نیروی دریایی روسیه در خارج از کشور ، تخلفات عمدی با هدف خرابکاری موقت مجاز بود ، به طوری که کشتی ها دائماً در حال تعمیر بودند یا در صورت جنگ راحت تر می شد آنها را غیرفعال کنیم؟ به نظر می رسد که زنگ قرمز مایل به قرمز کوچک است، اما چه تهدیدی!
  30. مایکل 3
    مایکل 3 27 ژانویه 2020 15:52
    0
    حدود 7 سال پیش یک قاب فلزی کامپیوتر را در حیاط انداختم. خب همین که گذاشتمش ... میذارمش زیر انبوه نهال های آلو میگن به محض اینکه دستم رسید میذارم بره برای کاردستی های مختلف. دست ها همه نرسیدند... آیا می دانید این بدنه در طول سال ها چگونه خورده است؟ نه چقدر بطور کلی. همه این تازه کارها، مهندسان الکترونیک بدبخت، از قوانینی که در صنعت ریشه دوانده است پیروی نمی کنند. فلزی که سفارش می دهند ارزان است اما در عین حال اصلا زنگ نمی زند.
    نه آنجا، «نظریه خوردگی» به دنبال مقصر است، نه آنجا...
  31. براما آگنیهوترا
    براما آگنیهوترا 29 ژانویه 2020 15:51
    0
    دو سال پیش "آدمیرال لازارف" پس از تعمیر و حفاظت بدنه. نوسازی پس از 2022.
  32. نیکولای الکساندرویچ
    نیکولای الکساندرویچ 12 مارس 2020 21:22 ب.ظ
    0
    خوردگی تنها بخشی از مشکل است. در مورد جلبک ها و نرم تنان چطور؟ مشکل پیچیده است و به طور جامع در طول تعمیرات برنامه ریزی شده حل می شود - لایه رنگ به همراه زنگ زدگی، آماده سازی، رنگ آمیزی کنده می شود. استفاده از آلیاژها و کامپوزیت های خاص بسیار گران است و فقط برای شناورهای کوچک و خاص مناسب است.
  33. مرغ دریایی
    مرغ دریایی 24 مارس 2020 05:34 ب.ظ
    0
    در واقع همه چیز مدتهاست تصمیم گرفته شده است (نسبت قیمت به کیفیت) .... بدنه (قسمت زیر آب) با نصب محافظ های روی و سیستم حفاظت کاتدی (ICCP) محافظت می شود. اتصالات بیرونی - نصب الکترودهای تخریب پذیر در کینگ استون ها (سیستم Anti Fouling). شفت و پروانه + تیغه سکان با کنترل اختلاف پتانسیل به بدنه "زمین" می شوند. سازه های خارجی - ترمیم منظم رنگ + استفاده از رنگ های تخصصی 2 جزئی. و البته، داک کردن منظم، در فواصل زمانی معین (هر 5 سال یکبار).
    PS استفاده از فولادهای کم آلیاژ (سیاه) در کشتی سازی به دلیل بارهای دینامیکی ثابت، قیمت و قابلیت نگهداری است.
    به عنوان محافظ، می توانید مانند زیردریایی ها به "لاستیک کردن" قسمت زیر آب بدنه فکر کنید ...