آذربایجان هواپیمای آموزشی رزمی M-346 Master ایتالیایی را خریداری کرد

وزارت دفاع جمهوری آذربایجان قرارداد اولیه خرید هواپیمای آموزشی رزمی ایتالیایی لئوناردو ام-346 مستر را امضا کرد. زمان امضای قرارداد محکم برای هواپیما هنوز گزارش نشده است.

به گزارش بلاگ bmpd، در جریان سفر الهام علی اف رئیس جمهور آذربایجان به ایتالیا در 20 فوریه 2020، ذاکر حسن اف وزیر دفاع آذربایجان با مدیر اجرایی شرکت ایتالیایی لئوناردو الساندرو پروفومو "بیانیه توافقنامه بین وزارت دفاع جمهوری اسلامی ایران" را امضا کرد. جمهوری آذربایجان و Leonardo SpA در ارتباط با دستیابی به هواپیمای سیستم یکپارچه M-346».

این قرارداد شامل خرید 15 فروند هواپیمای ام-346 توسط وزارت دفاع آذربایجان می شود، منابع دیگر از 15 فروند هواپیما خبر می دهند، اما گزینه ای برای 346 فروند وجود دارد.

هواپیمای آموزشی M-346 توسط دفتر طراحی آزمایشی A.S. Yakovlev روسیه به طور مشترک با شرکت ایتالیایی L'Alenia Aermacchi طراحی شده است. به دلیل اختلاف نظر بین شرکا، توسعه مدل در مرحله نهایی متوقف شد و هر یک از شرکت ها اسناد نسخه اصلی هواپیمای آینده (گلایدر) را دریافت کردند. پس از آن، هر دو شرکت مدل های خود را تولید کردند: M-346 (L'Alenia Aermacchi) و Yak-130 (Yakovlev Design Bureau). اولین پرواز M-346 در 15 جولای 2004 انجام شد و تولید انبوه آن در سال 2010 آغاز شد. امروزه از این دستگاه برای آموزش خلبانی در ایتالیا، سنگاپور، اسرائیل و لهستان استفاده می شود. طول M-346 11,5 متر، طول بال ها 9,7 متر، وزن خالی 4,6 تن، حداکثر وزن برخاست 9,5 تن است. این دستگاه قادر است تا 1060 کیلومتر در ساعت سرعت و تا ارتفاع 13,7 کیلومتر در ساعت صعود کند. 346 کیلومتر. خدمه M-XNUMX متشکل از دو نفر است.

در مجموع، لئوناردو تاکنون 72 فروند هواپیمای M-346 (22 فروند برای نیروی هوایی ایتالیا، 12 فروند برای سنگاپور، 30 فروند برای اسرائیل و هشت فروند برای لهستان) تحویل داده است و قراردادهایی برای تامین XNUMX فروند دیگر برای لهستان دارد.

Comments

[کوراره]

از یک طرف، یاکولوی ها خود را به یک رقیب تبدیل کردند. اما، بدون این پروژه مشترک، آنها احتمالاً زنده نمی ماندند.
در واقع، موفقیت M-346 نشان‌دهنده مدرسه عالی مهندسی هواپیما شوروی/روسیه، به‌ویژه وقتی صحبت از آیرودینامیک به میان می‌آید.

[جنگنده آسمان]

چیزی مشابه زمانی اتفاق افتاد که اروپایی ها به همراه آنتونوف ماشینی طراحی کردند، اما در آخرین مرحله تصمیم گرفتند کاری را که خودشان شروع کردند تکمیل کنند و به نظر من A-400M معلوم شد.

[کوراره]

هنوز "دو تفاوت بزرگ" وجود دارد. Antonovtsy پرتاب شد و An-70 در فراموشی باقی ماند. حیف که به نظر من خیلی پروژه جالبی بود و هواپیما. بر خلاف An-a، Yak-130 به حزب اصلی نیروهای هوافضای روسیه تبدیل شد.
ارزش سرزنش اروپایی ها را ندارد. آنها شانس خود را دیدند و از آن استفاده کردند. متأسفانه، همانطور که گفته می شود: "هیچ چیز شخصی نیست، فقط تجارت".

[پیت میچل]

من هنوز هم به شدت متاسفم، اما شما می توانید به آن لینک دهید

نقل قول: جنگنده Sky Strike

اروپایی ها به همراه آنتونوف ماشینی طراحی کردند

. ترجیحا لینک اروپایی

[blunderbuss64]

در فوریه 1996، برای اجرای برنامه An-70 و ترویج آن به بازار خارجی، کنسرسیوم روسی-اوکراینی "هواپیمای حمل و نقل متوسط" (STS) از 70 شرکت پیشرو ایجاد شد. چشم انداز روشن به نظر می رسید - در آن زمان پیشنهاد استفاده از An-XNUMX به عنوان یک هواپیمای استاندارد برای نیروهای هوایی کشورهای اروپایی ناتو به طور فعال مورد بحث قرار گرفت.

در پایان، ساختارهای اروپایی آمادگی خود را برای بررسی جدی چنین احتمالاتی اعلام کردند و خواستار داده‌ها، اسناد و مدارک اضافی و غیره شدند. در نتیجه، داستان «همکاری» اوکراین با کشورهای اروپایی در پروژه این هواپیما، شاید به درخشان ترین عملیات اطلاعاتی شناخته شده کشورهای اروپایی علیه اوکراین از نظر جاسوسی فنی تبدیل شده است. باید بگویم که موفقیت آنها با فروپاشی KGB و عدم همکاری مناسب در آن زمان در حفاظت از اسرار اقتصادی و فنی بین سرویس های ضد جاسوسی ملی اوکراین (SBU) و روسیه (FSB) تسهیل شد.

سازنده هواپیمای پیشرو در آلمان، دایملر-کرایسلر هوافضا (DAZA)، وظیفه مرتبط کردن الزامات را بر عهده گرفت. با این حال، پس از چندین ماه کار مشترک، DAZA (که اتفاقاً 37٪ سهام صنعت ایرباس را در اختیار داشت) از مشارکت در پروژه خودداری کرد. برخی از کارشناسان روسی خاطرنشان کردند که الزامات همکاری نظامی-فنی پروژه Euroflag "Future Large Aircraft" (FLA، آینده A400M) به طور مداوم در حال تغییر است زیرا متخصصان آلمانی با جزئیات طراحی An-70 آشنا شدند.

[orionvitt]

نقل قول از پیت میچل

ترجیحا لینک اروپایی

Вы более склонны верить западной прессе? Так там вам ничего не расскажут, особенно если дело касается щекотливых для европейцев вопросов. Им (цивилизованным европейцам), проще промолчать, а частенько вообще нагло соврать. А по вопросу сходства А-400 и АН-70, ничего не скажу, но концепция обоих самолётов весьма схожа, к тому же АН-70, совершил первый полёт за 15 лет до А-400. Зная пост перестроечную практику, все технологии продавать по дешевке на запад (особенно на украине), то ничего удивительного. А жаль, самолёт действительно был перспективный. Достойное детище КБ Антонова, так и не воплощенное в жизнь.

[پیت میچل]

نقل قول از orionvitt

آیا بیشتر تمایل دارید که مطبوعات غربی را باور کنید؟

من از هر مطبوعاتی انتقاد می کنم. تا حدی با شما موافقم

نقل قول از orionvitt

концепция обоих самолётов весьма схожа, к тому же АН-70, совершил первый полёт за 15 лет до А-400...

و برای من، یک همکار همه چیز را درست فرموله کرد

نقل قول: لوپاتوف

آنها این ماشین را با پول روسیه ساخته اند. همراه با روسیه. و ما را انداختند. و اروپایی ها کار خودشان را کردند. و وقتی اوکراینی ها با پرتاب روسیه به آنها روی آوردند ، آنها را به سادگی فرستادند. برای اینکه رقیب تولید نکنیم.
در نتیجه، اروپایی ها که قبلاً عقب افتاده بودند، برنده مسابقه شدند.

[orionvitt]

نقل قول از پیت میچل

آنها این ماشین را با پول روسیه ساخته اند. همراه با روسیه.

Не совсем так. Как известно, авиационный двигатель создать в разы сложнее, чем самолёт. Д-27 начал проектироваться в КБ "Прогресс", ещё в Советское время, как раз под АН-70. Если Россия вложилась в планер и бортовые системы, то четыре двигателя, для второго лётного образца (который потерпел аварию в Омске) "Мотор Сич", предоставил совершенно бесплатно, то есть за свой счёт, по личному распоряжению Богуслаева., что бы хоть как то вдохнуть жизнь в проект, который изначально страдал финансовой немощью. И это в не самые лучшие для предприятия годы. Ходили слухи, что проект АН-70, загубили сознательно, что бы устранить конкурента. Так как даже в НАТО засматривались на перспективный "грузовик", тогда как А-400, был ещё на стадии проработки концепции. И вот случилось, прошло несколько лет и миру явили "чудо" уже от европейского производителя, странным образом напоминая Антоновскую машину.

[پیت میچل]

نقل قول از orionvitt

شایعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه پروژه AN-70 عمداً به منظور حذف یک رقیب خراب شده است.

من کاملاً اعتراف می کنم که بورژوازی از بررسی پروژه An-70 تردیدی نداشت، به خصوص اگر چنین فرصتی وجود داشت. و حتی بیشتر از این، هیچ کس نباید به همکاری صادقانه آنها امیدوار باشد: برای جلوگیری از ظهور یک رقیب - همه ابزارها خوب هستند. و بقیه

نقل قول از orionvitt

مفهوم هر دو هواپیما بسیار شبیه است

، که شباهت آنها را مشخص می کند، اما نه بیشتر.
و البته با شما موافقم.

نقل قول از orionvitt

жаль, самолёт действительно был перспективный. Достойное детище КБ Антонова, так и не воплощенное в жизнь.

انشاءالله

[لوپاتوف]

نقل قول: جنگنده Sky Strike

چیزی مشابه زمانی اتفاق افتاد که اروپایی ها به همراه آنتونوف ماشینی طراحی کردند، اما در آخرین مرحله تصمیم گرفتند کاری را که خودشان شروع کرده بودند تکمیل کنند و به نظر من معلوم شد A-400M

خیلی گیج شدی
آنها این ماشین را با پول روسیه ساخته اند. همراه با روسیه. و ما را انداختند.

و اروپایی ها کار خودشان را کردند. و هنگامی که اوکراینی ها با پرتاب روسیه به آنها روی آوردند ، آنها را به سادگی فرستادند. برای اینکه رقیب تولید نکنیم.
در نتیجه، اروپایی ها که قبلاً عقب افتاده بودند، برنده مسابقه شدند.

[ترمین نختر]

زمانی که A-400 رنگ آمیزی می شد، An-70 قبلاً در حال پرواز بود. اما آنها نه تنها باندرلاگ ها را پرتاب کردند، بلکه بسیاری از اجزای روسی نیز وجود داشت. اگر 70 وارد سریال می شد، همه کار می کردند، اما سرنوشت نه. با این حال، جالب است که آذربایجان چگونه "خرید" شده است؟ یک ایتالیایی نمی تواند ارزان تر از Yak - 130 باشد.

[گریگوری_45]

نقل قول از کوراره

یاکولووی ها برای خود رقیبی درست کردند

بیا))) قبل از همکاری با دفتر طراحی Yakovlev، Aermacchi مربی های خود را تولید کرد، و نه بد - MV-326 و MV-339، که قبلاً به 14 کشور جهان فروخته شده است.

[کوپیتمن]

و من به عکس نگاه می کنم و فکر می کنم که چرا آنها اینقدر شبیه هستند ...

[Vladimir_2U]

در مجموع، لئوناردو تاکنون 72 فروند هواپیمای M-346 (22 فروند برای نیروی هوایی ایتالیا، 12 فروند برای سنگاپور، 30 فروند برای اسرائیل و هشت فروند برای لهستان) تحویل داده است و قراردادهایی برای تامین XNUMX فروند دیگر برای لهستان دارد.

ایتالیایی ها آیرودینامیک و طراحی را مجانی گرفتند، بگذارید خوشحال شوند.

[کوراره]

نقل قول: Vladimir_2U

ایتالیایی ها را برای آیرودینامیک و طراحی رایگان دریافت کردم

با چه وحشت "به صورت رایگان". این "آزادی" در یک زمان، یاکولوی ها را از خود انحلال نجات داد.

[Vladimir_2U]

نقل قول از کوراره

با چه ترسی "به صورت رایگان"

همچنین به صورت رایگان:

سهم شرکت Aermacchi 77 میلیون دلار تخمین زده شد، اما ایتالیایی ها این پول را کمک نکردند - طبق تصمیم وزارت دارایی روسیه، این وجوه برای جبران بدهی دولت روسیه به ایتالیا صرف شد. Yak-130 اولین پرواز خود را در سال 1995 انجام داد... ... چند سال بعد مشخص شد که Yak-130 ایتالیایی-روسی نمی تواند روی بازار غرب حساب کند - آنها ماشین هایی را ترجیح می دهند که در نتیجه همکاری بین آنها ایجاد شده است. کشورهای متحد... .. OKB از وزارت دارایی روسیه غرامتی را برای سرمایه خود - 77 میلیون دلار معادل روبل دریافت کرد.

نه ایتالیا به یاکو پرداخت، بلکه به فدراسیون روسیه پرداخت.

[کوراره]

نقل قول: Vladimir_2U

نه ایتالیا به یاکو پرداخت، بلکه به فدراسیون روسیه پرداخت.

خوب، بله، پول "از جیب" مقامات دولتی رفت و البته همه چیز به دست یاکولوی ها نرسید. اما حتی همین هم برای خم نشدن "کافی" بود.

[VIT101]

نقل قول از کوراره

این "آزادی" در یک زمان، یاکولوی ها را از خود انحلال نجات داد.

یک نفر این دوچرخه را راه اندازی کرد و شما تکرار می کنید. فقط در مورد بستن برنامه ایجاد TCB بود. هزینه ساخت یاک-130 توسط دولت فدراسیون روسیه به دلیل بدهی دولت به ایتالیا تامین شد. ایتالیایی ها یک سکه هم پرداخت نکردند. پس پول هنوز هست. می خواهم اضافه کنم که در همان زمان پروژه های ایجاد TCB توسط شرکت های سوخوی، میکویان و میاسیشچف ارائه شد. اولویت به یاکولف داده شد. آیا منطقی است؟

[کوراره]

نقل قول: VIT101

یک نفر این دوچرخه را راه اندازی کرد و شما تکرار می کنید.

بیایید به این موضوع نگاه کنیم: فدراسیون روسیه یک بدهی عمومی به ایتالیا دارد که فدراسیون روسیه باید آن را بازپرداخت کند، ایتالیا موافقت می کند که آن را (تا حدی) بازپرداخت کند اگر دفتر طراحی Yakovlev همراه با Alenia Aermacchi یک TCB جدید ایجاد کنند. اگر این توافق وجود نداشت، شاید دفتر طراحی Yakovlev وجود نداشت. به عنوان یک "پاداش"، TCB برای مناقصه برای نیروهای هوافضای روسیه، که تا حدی برای پول ایتالیا طراحی شده است.

هرچه می توان گفت، پول ایتالیایی است، البته به شکل بدهی عمومی روسیه.

[گریگوری_45]

نقل قول: VIT101

من می خواهم اضافه کنم که همزمان پروژه هایی برای ایجاد TCB توسط شرکت های سوخوی، میکویان و میاسیشچف ارائه شد.

علاوه بر این، وزارت دفاع برای آنها پولی اختصاص نداد و همین میکویان مجبور شدند با همکاری فرانسوی ها MiG-AT بسازند.

[پیرامیدون]

نقل قول: Vladimir_2U

ایتالیایی ها را گرفت رایگان

خوب، به قیمت "مفت" می توانید بحث کنید.

[صرفه جو]

آنها برای مقایسه باید یک دوجین از Yak130 ما را بخرند .

[knn54]

ПРОСТО сравнил ТТХ:
Вес-на 700 кг легче.Потолок-на 1 км выше.Более маневренный.проверенные годами двигатели.современная авионика.
بله، قیمت گزیده است، اتفاقا Yak-130 کاملاً از آلومینیوم (بدون کامپوزیت) ساخته شده است و این "قابلیت تعمیر" بالایی دارد.

[استخوان نهنگ]

دوستی دوستی است، اما تنباکو جداست. آیا Yak گرانتر خواهد آمد؟ یا اینکه علی اف نیاز به احترام به ایتالیایی ها داشت؟

[iouris]

این یک شکست کامل است.

[donavi49]

در کل خرید به خودی خود جالب است. آنها آنها را نوع معمولی از نوعی تجدید نظر در نظر گرفتند.

یعنی در واقع همان یاک را خریدند - که الان است. قابل اجرا درلیسانس بسیار محدود، با نوع eLock. بله، در تئوری کمی پیشرفته تر، می توانید ظرف تالس را پیچ کنید و با بمب های هدایت شونده دوست شوید. اما نه این واقعیت که خریداری شده است.

Они точно не купили заряженную версию FA - с РЛС, кучей управляемого вооружения из коробки и даже ПКР/КР (сразу 2 несет) которой сейчас прикручивают профиль по наземным целям. Так как - они его очень активно продвигают и им очень-очень-очень нужен стартовый заказчик. Если бы это был FA - то об этом трубили бы везде.

بنابراین سوال این است که چرا در واقع؟ TCB در نیروی هوایی آذربایجان که تا 10 سال دیگر خود به خود منحل می شود? آنها دارند اکنون این واقعیت ندارد که 20 هواپیمای جنگی پروازی تایپ شود. به احتمال زیاد حدود 15. آنها دارند 10-12 پرواز eLoks.

بنابراین، به احتمال زیاد، خرید هواپیماهای جدید و در مقیاس بزرگ (حدود 30-40) در حال کار است.

[گریگوری_45]

به نقل از donavi49

چرا در واقع TCB در نیروی هوایی آذربایجان

به احتمال زیاد، آنها (در صورت انجام معامله) UBS را خریداری خواهند کرد. بنابراین، با کشتن دو پرنده با یک سنگ - یک هواپیمای آموزشی وجود دارد، و، همانطور که بود، یک هواپیمای حمله سبک و یک نیمه جنگنده.

[آدام خومیچ]

"... یک توافق اولیه امضا کرد ...". زمان امضای قرارداد محکم برای هواپیما هنوز گزارش نشده است.
این فقط یک حرکت ادبی در سفر علی اف است. بیش از صد مورد از این "پروتکل های قصد" امضا شده است، اما تنها تعداد کمی از آنها در بهترین حالت اجرا می شوند. بحث را ببندیم و برویم!

[K-50]

آذربایجان هواپیمای آموزشی رزمی M-346 Master ایتالیایی را خریداری کرد

همون Yak-130 فقط خیلی گرون تره!
خوب، بگذارید، آنها از فروش نفت پول زیادی دارند و باید اتحادیه اروپا را لیس بزنند، آنها نمی توانند بدون خم شدن و سرپا نکردن زندگی کنند.

[اوقوزیورد]

حرف مفت نزن

[آویب]

چرا YAK نه؟ اصلاً مناقصه ای برگزار شد یا «غیر جایگزین»؟ به نظر می رسد آذربایجان در هوانوردی همچنان مشتری روسیه است.

[donavi49]

اینجا ارمنستان است. آذربایجان هنوز یک پارک شوروی دارد که در دهه 90 از بازار ثانویه خریداری شده است. در واقع، پس از اتمام قرارداد، M346 تقریباً بیش از مجموع همه هواپیماهای رزمی زنده آذربایجان پرواز خواهد کرد.

[بوچ کسیدی]

اینجا ارمنستان است. آذربایجان هنوز یک پارک شوروی دارد که در دهه 90 از بازار ثانویه خریداری شده است. در واقع، پس از اتمام قرارداد، M346 تقریباً بیش از مجموع همه هواپیماهای رزمی زنده آذربایجان پرواز خواهد کرد.

قبل از شروع تحویل، ارمنستان اصلاً چیزی نداشت. و Su-30 در این مقیاس بزرگ تحویل داده نمی شود. در آنجا، توازن قوا، به نظر من، تأثیر بیشتری بر عرضه هلیکوپترهای مدرن خواهد داشت.

[DPN]

و همه اینها علیه اقوام دیروز است.(جمهوری ها)

[اوقوزیورد]

چند هدیه دیگر (اوه، به صورت اعتباری) به ارمنی ها، به شکل SU-30 و بیشتر در لیست. رد شد. اکنون مقدمات خرید هواپیما از سایر سازندگان در حال انجام است. M-346 Master برای این منظور خریداری شده است تا خلبانان را طبق آن استانداردها آموزش دهند. لابیگران ارمنی در فدراسیون روسیه.

[بوچ کسیدی]

چند هدیه دیگر (اوه، به صورت اعتباری) به ارمنی ها، به شکل SU-30 و بیشتر در لیست. رد شد. اکنون مقدمات خرید هواپیما از سایر سازندگان در حال انجام است. M-346 Master برای این منظور خریداری شده است تا خلبانان را طبق آن استانداردها آموزش دهند. لابیگران ارمنی در فدراسیون روسیه.

این یک موضوع سیاسی است. شما فدراسیون روسیه و ایالات متحده را گیج می کنید - هیچ لابیستی وجود ندارد که بتواند بر روند سیاست خارجی روسیه تأثیر بگذارد.

و عرضه سلاح سیاست است. راستش من متوجه نمی شوم که چرا باکو از پاکستان (بخوانید - چین) در مورد تامین JF-17 سوال نمی کند. بله، این دستگاه مدرن ترین نیست، اما برای ارتقاء ناوگان کافی است. به دلایل سیاسی، عرضه هواپیماهای مدرن از همه سازندگان عملاً بسته شده است. بنابراین انتخاب کوچک است. و پاکستان و چین با سیاست کاری ندارند، آنها به هر کسی که پول می دهد، می فروشد، حتی به آدمخوارترین رژیم ها.

[اوقوزیورد]

"никаких лоббистов, способных влиять на курс внешней политики, в России нет." Скрытый лоббизм,внедрившийся в гос органы,надевшие на себя кокон....,рисуют линию гос политики.Ими определяющий влияние на курс внешней политики сильнее,чем в США,у которых боле открытый лоббизм,где лоббисты в конкуренции с другими группами лоббистов влияют на политику.Потому вам кажется,что в США лоббизм.Когда вы говорите -внешняя политика,видите кокон,а кто сотворил, внутри...

[بوچ کسیدی]

این چه نوع حیوانی است - لابی پنهان؟ آیا می دانید در چه سطحی تصمیماتی برای عرضه یا ممنوعیت عرضه چنین سلاح هایی گرفته می شود؟ و چه کسی در کشور ما سیاست خارجی را شکل می دهد؟ اگر نمی دانید، پس من پاسخ خواهم داد - این رئیس جمهور است. آیا به نظر شما پوتین می تواند برای چیزی در آنجا لابی کند؟

[اوقوزیورد]

باورتان نمی شود، بله، یک تیم وجود دارد و زیر نظر تیم همه مشاورانی دارند، گورباچف ​​کشور را خراب کرد نه به این دلیل که خیلی می خواست، بلکه به خاطر تیمی که ظاهراً خط مشی کشور را تعیین کرد. اما در واقع برای آن ایده پنهان شده در یک پیله کار کرد.

[بوچ کسیدی]

به نقل از Oquzyurd

باورتان نمی شود، بله، یک تیم وجود دارد و زیر نظر تیم همه مشاورانی دارند، گورباچف ​​کشور را خراب کرد نه به این دلیل که خیلی می خواست، بلکه به خاطر تیمی که ظاهراً خط مشی کشور را تعیین کرد. اما در واقع برای آن ایده پنهان شده در یک پیله کار کرد.

آن ها آیا فکر می کنید کسی می تواند پوتین را در مورد چیزی متقاعد کند؟))

[پیدایش]

من اسم شما را نمی دانم اما نظرات شما را خواندم. پاکستان سال‌هاست که به آذربایجان قول می‌دهد جی اف-17 را تامین کند، اما این بدشانسی است، چینی‌ها برای آنها موتور می‌سازند. و تحویل به آذربایجان در نزدیکترین طرح های چینی لحاظ نشده است. در مورد فدراسیون روسیه، امتناع از عرضه هواپیماهای جنگی به آذربایجان سطح واقعی مشارکت بین کشورها را کاملاً نشان می دهد. وقتی شریک شما به طور مخفیانه با شما در صنایع مختلف رقابت می کند، بعید است که هواپیمای جنگی بفروشد.

[بوچ کسیدی]

نقل قول از پیدایش

من اسم شما را نمی دانم اما نظرات شما را خواندم. پاکستان سال‌هاست که به آذربایجان قول می‌دهد جی اف-17 را تامین کند، اما این بدشانسی است، چینی‌ها برای آنها موتور می‌سازند. و تحویل به آذربایجان در نزدیکترین طرح های چینی لحاظ نشده است. در مورد فدراسیون روسیه، امتناع از عرضه هواپیماهای جنگی به آذربایجان سطح واقعی مشارکت بین کشورها را کاملاً نشان می دهد. وقتی شریک شما به طور مخفیانه با شما در صنایع مختلف رقابت می کند، بعید است که هواپیمای جنگی بفروشد.

ماجرای چین چیست؟ به نظر من چینی ها آماده فروش به همه هستند. اگر آنها چنین جایگاه مسئولانه ای در فناوری هوانوردی داشته باشند، فقط می توان از آن استقبال کرد. اگرچه، شاید، این به این دلیل است که روسیه عرضه نمی کند و چین نمی خواهد حتی به دلیل 2-3 میلیارد با روسیه دعوا کند. برای چین، اینها چیزهای کوچکی هستند.

[پیدایش]

توضیح اقدامات چینی بسیار ساده تر است. آنها وقت ندارند برای نیازهای خود و پاکستان موتور بسازند. بنابراین دستور آذربایجان این همه سال محقق نمی شود. اگرچه چین در مورد اویغورها با ترک ها اختلاف نظرهای مهمی دارد. اما تکرار می‌کنم، به دلیل نبود ظرفیت‌های لازم برای تولید موتور در حجم کافی، هواپیما هنوز قابل تحویل نیست.

[بوچ کسیدی]

پاک کردن
آنها نمی توانند موتورهای هواپیماهای نسل 4 (حداکثر) را به مقدار لازم تولید کنند و قبلاً می گویند که در زیر Su-57 موتورهای بدی وجود دارد)))

[kotdavin4i]

روز همگی بخیر.
1. این هواپیما در حال حاضر در خدمت نیروی هوایی آذربایجان - 10 واحد.
2. در فضای پس از شوروی، فقط روسیه هواپیماهای جنگی تولید می کند، بنابراین ما فقط می توانیم از شما خرید کنیم. و از آنجایی که با روسیه مشکلاتی وجود دارد، ما مجبور به خرید از کشورهای دیگر هستیم.
3. به عنوان حامل سلاح های هدایت شونده - بسیار مناسب.

[بوچ کسیدی]

این به وضوح پاسخی به عرضه Su-30 به ارمنستان است. آنها احتمالا تعداد هواپیماها را افزایش خواهند داد، به همین دلیل به نسخه های جدید UB نیاز است. الان دارن چی می دونن؟

[لوپوهان 2006]

نقل قول از kotdavin4i

روز همگی بخیر.
1. این هواپیما در حال حاضر در خدمت نیروی هوایی آذربایجان - 10 واحد.
2. در فضای پس از شوروی، فقط روسیه هواپیماهای جنگی تولید می کند، بنابراین ما فقط می توانیم از شما خرید کنیم. و از آنجایی که با روسیه مشکلاتی وجود دارد، ما مجبور به خرید از کشورهای دیگر هستیم.
3. به عنوان حامل سلاح های هدایت شونده - بسیار مناسب.

کاملا درست است، اما پس زمینه یکسان نیست. هواپیماهای روسیه را به طور کامل در آذربایجان قرار دهید - این یک عدم تعادل شدید قدرت است. بر این اساس، در صورت بروز یک درگیری اجتناب ناپذیر، زیان های سیاسی از ضرر اقتصادی فراتر خواهد رفت. هیچ تحویلی وجود ندارد.
Покупка УТС прелюдия перед покупкой какой-то новой или подержанной платформы из Европы или Азии. А какой УТС не так важно как возможность контактов с Евросоюзом, что Азербайджан и делает. Нормальная политика баллансирования маленьких государств между молотом и наковальней.

[راس 56]

و اینکه از Yak-130 ارزانتر هستند؟

[fa2998]

نقل قول از iouris

این یک شکست کامل است.

من حتی همه چیز را یادم نمی آید، روسیه و آذربایجان در چه قراردادهایی هستند، احتمالاً یک دوجین. عجب متحدی! و چگونه هواپیما بخریم، بنابراین در ایتالیا. دوقلو آن در روسیه تولید می شود.

[تبر مت]

Может быть ещё и так, что наши больше приобрели от этой ситуации: у итало-французов (и немцы участвовали) ещё с 80-х годов были очень похожие, и надо сказать отличные УБС "Альфа-Джет". А у нас лишь чешские "Альбатросы"... Школы своих полноценных лёгких УБС-штурмовиков, как таковой не было. Поэтому, скорее всего несостоявшийся контракт был разрушен по политическим причинам (Италия всё-таки активный член НАТО с серьёзным ВПК).

[گریگوری_45]

هواپیمای آموزشی M-346 توسط دفتر طراحی آزمایشی A.S. Yakovlev روسیه به طور مشترک با شرکت ایتالیایی L'Alenia Aermacchi طراحی شده است.

باید اینطوری دروغ بگی! همراه با ایتالیایی ها، Yak / AEM-130 طراحی شد، در واقع، ایتالیایی ها از این پروژه حمایت کردند (اما همچنین ایده های خود را در مورد مفهوم هواپیما آوردند، از ارسال آنها بود که هواپیمای آموزشی رزمی ساخته شد).
اما پس از آن، بله، مسیرهای شرکت ها از هم جدا شد - یاکولووی ها TCB خود را تکمیل کردند و Aermacchi، بر اساس بدنه هواپیما Yak-130، هواپیمای خود را ساخت که نام M-346 را دریافت کرد - هواپیمایی که از بسیاری جهات ساختاری مشابه دارد. Yak-130، اما کاملاً از مواد غربی ساخته شده و مجهز به موتورها، سیستم‌ها، اویونیک و سلاح‌های غربی است.