ساخت کشتی های حمل و نقل حمل و نقل سریع السیر EPF (ایالات متحده آمریکا)

45

در حال حاضر، Austal USA، شعبه آمریکایی Austal استرالیا، در حال ساخت کشتی های حمل و نقل پرسرعت (Expeditionary Fast Transport یا EPF) پروژه Spearhead برای نیروی دریایی ایالات متحده است. سفارش موجود بیش از دو سوم تکمیل شده است و کار روی آن ادامه دارد. روز دیگر، دوازدهمین کشتی دیگر به آب انداخته شد. در ماه های آینده، USNS Newport (T-EPF-12) آزمایش شده و به خدمت ارسال خواهد شد.

شماره تابلو "12"


ساخت کشتی های EPF حدود 10 سال است که ادامه دارد. در طول این مدت، کارخانه کشتی سازی Austal USA (Mobil، آلاباما) موفق شد تمام فن آوری های لازم را کار کند و یک تولید نوار نقاله واقعی را راه اندازی کند. کلیه کارهای ساخت و ساز و آزمایش کاملاً مطابق با برنامه انجام می شود که سرعت بسیار بالایی را تعیین می کند.



بنابراین، قرارداد ساخت کشتی آینده نیوپورت در 16 سپتامبر 2016 امضا شد. تخمگذار بسیار دیرتر، در 29 ژانویه 2019 انجام شد. ساخت و ساز کمتر از 13 ماه به طول انجامید و اکنون به پایان رسیده است. در 21 فوریه 2020، کشتی سازان روند راه اندازی کشتی را آغاز کردند. با توجه به ویژگی های ظرفیت های تولیدی و حوزه های آبی، این گونه رویدادها شامل چندین اقدام متوالی بوده و حدود دو روز به طول می انجامد.


انتقال کشتی از کارگاه مونتاژ به بارج

راه اندازی با خروج کشتی از مغازه مونتاژ آغاز شد. با استفاده از نوار نقاله های مخصوص، محصول نهایی روی یک بارج آورده شده و به حوض خشک تحویل داده می شود. پرتاب مستقیم به دلیل غوطه ور شدن اسکله صورت گرفت. پس از آن، حمل و نقل به دیوار لنگر یدک کش شد. چنین رویه هایی به طور منظم و نه تنها در چارچوب برنامه EPF انجام می شود، به همین دلیل است که آنها به خوبی توسعه یافته اند.

در آینده نزدیک، Austal USA آزمایشات دریایی کشتی جدید را انجام خواهد داد. انتظار می رود پس از تکمیل آنها، USNS Newport (T-EPF-12) به مشتری تحویل داده شود. تمام فعالیت ها چندین ماه طول می کشد. مشتری قبل از پایان سال جاری یک وسیله نقلیه جدید دریافت خواهد کرد.

قبلی و بعدی


Austal USA در سال 2008 سفارشی از نیروی دریایی ایالات متحده برای طراحی و ساخت کشتی مشترک پرسرعت یا JHSV (نامگذاری EPF بعدا) در سال 2010 دریافت کرد. در ابتدا، قرارداد ساخت یک کشتی با گزینه XNUMX را در نظر گرفت. نمونه سر ویژگی های آن را تأیید کرد که به لطف آن قراردادهای جدیدی ظاهر شد. بنابراین، تا پایان سال XNUMX، Austal USA سفارشات قطعی برای سه کشتی داشت. هفت مورد دیگر نیز با توافقات و گزینه های دیگر مورد مذاکره قرار گرفت.


در سال 2011، نیروی دریایی برنامه های خود را تنظیم کرد. حالا برای نیازها ناوگان پیشنهاد شده بود که حدود 20 کشتی با تحویل در طول دهه دهم و بیستم سفارش دهید. با این حال، چنین برنامه هایی به زودی کنار گذاشته شد و این مجموعه به ده کشتی محدود شد. آخرین قراردادها برای ساخت EPF مطابق با این برنامه ها در سال 2012 به امضا رسید.

با این حال خیلی زود بحث های جدیدی شروع شد که نتیجه آن گسترش سریال بود. در سپتامبر 2016، Austal USA سفارشی برای کشتی های EPF یازدهم و دوازدهم دریافت کرد. در اکتبر و دسامبر 11، دو قرارداد جدید برای آماده سازی برای ساخت و ساز بیشتر امضا شد. در مارس 12، دو خودروی دیگر به طور رسمی سفارش داده شد.

این امکان وجود دارد که در آینده نزدیک سفارشات جدیدی ظاهر شوند، اما حتی بدون آنها، کارخانه Austal USA کار کافی دارد. در حال حاضر، وظیفه او آزمایش USNS Newport (T-EPF-12)، ساخت USNS Apalachicola بعدی (T-EPF-13) و آماده شدن برای کار بر روی USNS Cody (T-EPF-14) است.

ساخت و ساز با سرعت بالا


Austal USA تجربه گسترده ای در ساخت کاتاماران در کلاس های مختلف دارد و در توسعه حمل و نقل پیشرفته برای نیروی دریایی ایالات متحده مورد استفاده قرار گرفت. طراحی کشتی های کلاس Spearhead بر اساس راه حل های اثبات شده است و همچنین شامل برخی از واحدهای قرض گرفته شده است. همه اینها فرآیند طراحی را ساده کرد و همچنین پیچیدگی و هزینه تولید را کاهش داد.


کشتی اصلی USNS Spearhead (T-EPF-1) در ژوئیه 2010 بر زمین گذاشته شد و در سپتامبر 2011 به آب انداخته شد. روند آزمایش بیش از یک سال به طول انجامید، اما در دسامبر 2012 کشتی به مشتری تحویل داده شد. تکمیل کار روی کشتی سرب شروع ساخت اولین کشتی سریالی را امکان پذیر کرد - در نوامبر 2011 ساخته شد و در اکتبر 2012 با کمی تاخیر در رابطه با برنامه های اولیه راه اندازی شد. در آن زمان، از ماه مه، سومین کشتی در حال ساخت بود.

مخازن EPF نسبتا بزرگ هستند، به همین دلیل است که آنها تنها در یک موقعیت لغزنده کارخانه مونتاژ می شوند. در نتیجه، تنها یک چنین سفارش در یک زمان می تواند ساخته شود. خیلی سریع، شرکت موفق به ایجاد یک چرخه تولید شد که انجام تمام وظایف را تضمین می کند. ساخت یک حمل و نقل از چند ماه تا یک سال طول می کشد. سپس چندین ماه را برای ساخت و ساز و انجام یک نشانک جدید صرف می کنند.

تاکنون 12 کشتی بر اساس این طرح ساخته شده است. یک حمل و نقل پرسرعت دیگر در حال ساخت است. آخرین EPF سفارش داده شده در سال جاری تنظیم خواهد شد. دو کشتی تا سال 2021 تکمیل و چند ماه بعد به مشتری تحویل داده می شود.


کشتی به سمت اسکله رانده می شود

لازم به ذکر است که ساخت کشتی ها با سرعت بالا با مشکلاتی مواجه است. بنابراین ، در سال 2011 ، حادثه ای رخ داد که در نتیجه آن یک بلوک ساختاری بزرگ USNS Choctaw County (T-EPF-2) آسیب دید. این حادثه تاثیر منفی بر زمان ساخت و راه اندازی داشت.

مشکلات جدی در سال 2015 پدیدار شد. سرب نیزه USNS حمل و نقل (T-EPF-1) از سفر دیگری با آسیب به کمان بدنه بازگشت. دلیل این امر، مقاومت ناکافی سازه، به دلیل اشتباهات در طراحی واحدهای سبک وزن بود. در نتیجه این اتفاقات، تعمیر و نوسازی پنج کشتی ساخته شده و ایجاد تغییراتی در طراحی کشتی های در حال ساخت ضروری بود.

حمل و نقل دریایی


کشتی های حمل و نقل پرسرعت EPF / Spearhead-class برای انتقال سریع افراد و تجهیزات بر روی دریا در مسافت های طولانی در نظر گرفته شده اند. طراحی شناورها برای چنین وظایفی بهینه شده است - آنها می توانند تقریباً روی کشتی انجام دهند. 550 تن محموله و حمل آن برای 1200 مایل دریایی، رسیدن به سرعت 40-43 گره دریایی.


EPF یک کاتاماران آلومینیومی به طول 103 متر و جابجایی 1500 تن است.این نیروگاه شامل چهار موتور دیزلی است که توپ های آب را به حرکت در می آورد. قسمت اصلی حجم های داخلی بدنه برای قرار دادن محموله داده می شود - محفظه های مسکونی و غیر مسکونی برای این کار در نظر گرفته شده است.

برای حمل و نقل افراد، EPF دارای کابین های متعددی است که می توانند به صندلی های سرنشین (312 عدد) یا اسکله (104 عدد) مجهز شوند. مدت زمان سفر با در نظر گرفتن ذخایر کشتی به ترتیب به 4 یا 14 روز محدود می شود. خدمه حمل و نقل شخصی متشکل از 41 نفر است.

عرشه ای به مساحت 1900 متر مربع برای تجهیزات و سایر محموله ها در نظر گرفته شده است. بارگیری با استفاده از جرثقیل خود در قسمت عقب انجام می شود. تجهیزات تحت قدرت خود در امتداد یک سطح شیب دار تاشو رانده می شوند. وجود چنین سیستم هایی امکان بارگیری و تخلیه را به طور مستقل فراهم می کند که باعث کاهش الزامات تجهیزات بندری می شود.


حمل و نقل در اسکله؛ به زودی راه اندازی می شود

این کشتی توانایی حمل هلیکوپتر را دارد. عرشه مجهز به سکوی برخاست. همچنین مکانی برای حمل هلیکوپتر در نظر گرفته شده است. عملکرد کلیه ماشین آلات این کلاس که در اختیار نیروی دریایی است تضمین شده است. در عین حال، EPF نمی تواند هواپیماهای کانورتیپ MV-22 را حمل کند - اگزوز موتورهای آنها می تواند به عرشه آسیب برساند.

ناوگان چند منظوره


وظیفه اصلی Spearhead / EPF انتقال گردان ها به همراه سلاح ها و تجهیزات آنهاست. همچنین امکان استفاده از کشتی در سایر عملیات های حمل و نقل یا بشردوستانه وجود دارد. به ویژه، استقرار یک بیمارستان سیار درست روی عرشه بار تمرین شد. EPF ها با پتانسیل بالایی مشخص می شوند که یکی از اجزای مهم آن سرعت بالای سفر است.

لازم به ذکر است که EPF ها بزرگترین یا بزرگترین کشتی های حمل و نقل موجود برای نیروی دریایی ایالات متحده نیستند. با این حال، ظرفیت محدود با ویژگی های دیگر جبران می شود. سر نیزه‌ها می‌توانند یک واحد آماده رزم را سریع‌تر از سایر کشتی‌های حمل‌ونقل یا فرود به سالن‌ها تحویل دهند.

توانایی ها و توانایی های شناورهای EPF بارها در جریان تمرینات مختلف و رویدادهای دیگر تأیید شده است. موفقیت در بهره برداری از اولین کشتی های این سری به ظهور سفارشات جدید کمک کرد. به همین دلیل است که سری اولیه 10 کشتی به 14 کشتی افزایش یافت. بنابراین، نیروی دریایی ایالات متحده اکنون می تواند همزمان از 12 کشتی پرسرعت استفاده کند و در سال های آینده چنین فرصت هایی به دلیل وجود پرچم های جدید افزایش خواهد یافت. . در حال حاضر در سال جاری، ناوگان دوازدهمین حمل و نقل از نوع جدید را دریافت خواهد کرد که اخیرا راه اندازی شده است. و دو مورد دیگر نیز به دنبال خواهد داشت.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

45 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +9
    27 فوریه 2020 18:14
    آنها چیزی دارند که ارزش نگاهی دقیق تر به تولید کنندگان ما را دارد.
    1. -4
      27 فوریه 2020 18:37
      آنها چیزی دارند که ارزش نگاهی دقیق تر به تولید کنندگان ما را دارد.

      آنها به راحتی هر چیزی را که نیاز دارند می خرند و ما حتی مجبوریم جرثقیل ها را با دعوا به کشتی سازی ببریم.
      مدت‌هاست که یک تابو علیه فروش فناوری‌های کلیدی روسیه وجود دارد.
      به همین دلیل شما باید همه کارها را خودتان انجام دهید ...
      1. + 25
        27 فوریه 2020 18:47
        نقل قول از lucul
        به همین دلیل شما باید همه کارها را خودتان انجام دهید ...

        پول دوک را نباید در صندوق خرد و اوراق آمریکایی سرمایه گذاری کرد، بلکه باید در تولید و آموزش پرسنل سرمایه گذاری کرد تا در آینده بتوانند محصولات لازم را طراحی، بسازند و بدهند.. حتی آنها 15 به این فکر هم نمی کردند. سال .. اما مقدار ذخایر موجود در اسکناس های یک دشمن بالقوه به خود می بالید..
        1. +3
          27 فوریه 2020 18:51
          حتی آنها به مدت 15 سال به آن فکر نمی کردند.. اما آنها به میزان ذخایر موجود در اسکناس های یک دشمن بالقوه افتخار می کردند.

          این زمانی اتفاق می افتد که ایکونومیسم کنترل را در دست بگیرد. آنها خودشان نمی توانند چیزی تولید کنند، فقط می توانند پول ذخیره کنند .... هم در دولت و هم در بنگاه - تاجران در یک کلمه ...
          1. +9
            27 فوریه 2020 19:13
            نقل قول از lucul
            این زمانی اتفاق می افتد که ایکونومیسم کنترل را در دست بگیرد.

            بله، اقتصاددانانی هستند که به اقتصاددان نیاز دارند، به همین دلیل برای اقتصادشان کار می کنند که نیاز دارند.
          2. +2
            28 فوریه 2020 07:41
            نقل قول از lucul
            این زمانی اتفاق می افتد که ایکونومیسم کنترل را در دست بگیرد.

            اگر یک اقتصاددان شلاق بخورد، حتی می تواند چیزی را پس انداز کند. اما یک وکیل - فقط می تواند سرقت کند!
            1. +2
              1 مارس 2020 01:44 ب.ظ
              نقل قول از pmkemcity
              اگر یک اقتصاددان شلاق بخورد، حتی می تواند چیزی را پس انداز کند. اما یک وکیل - فقط می تواند سرقت کند!

              اگر یک وکیل فقط می تواند دزدی کند، پس اصولاً هر نظریه پرداز نیمکت قادر به چه کاری است؟ خندان
              در این میان افرادی که حرف های رکیک به آدرس «انسان دوستان» می زنند بدون آنها (عادی ها) چندان موفق نمی شوند.
              "بشردوستانه" همه چیز در الاغ است، و بنابراین مشکلات با بقیه وجود دارد.
              1. 0
                1 مارس 2020 06:42 ب.ظ
                نقل قول از Alt Right
                "بشردوستانه" همه چیز در الاغ است، و بنابراین مشکلات با بقیه وجود دارد.

                بسیاری از "انسان دوستان" وجود دارد، و ASS از آنها رشد کرده است. عدم سازش.
      2. 0
        2 مارس 2020 17:04 ب.ظ
        بله، موضوع این نیست، بلکه عدم مسئولیت، باعث شلختگی و سهل انگاری + بی توجهی به همه چیز می شود.
  2. +2
    27 فوریه 2020 18:25
    12 اسکوپ برای dSam خوب است.
    هیچ کس برای آمرز معایب قائل نیست
  3. +3
    27 فوریه 2020 18:33
    لعنتی، حتی حسود!
    چقدر چنین کشتی هایی برای کشور ما مفید خواهند بود!
    برای همان «سوریه اکسپرس». حداقل یکی!
    ناگفته نماند بیست بزرگ...
    خوب - صبر کنیم، ما تجهیزات و افراد را به BDK تحویل خواهیم داد.
    و ما منتظر "روزهای مبارک" برای ناوگان خود خواهیم بود.. چشمک
    1. +9
      27 فوریه 2020 18:41
      در اتحاد جماهیر شوروی، پیشرفت‌های مشابهی در مورد BOD pr. 10210 Bizon داشتیم

      1239 در ناوگان دریای سیاه فعالیت می کنند: بورا و ساموم
    2. +5
      27 فوریه 2020 18:43
      چقدر چنین کشتی هایی برای کشور ما مفید خواهند بود!
      برای همان «سوریه اکسپرس».

      ساختن کیس مشکلی نیست - همه چیز در مقابل موتورها قرار می گیرد ...
      برای ورود به تولید موتورهایی که قادر به حرکت ناوشکن / رزمناو هستند - از 10 تا 20 سال زمان نیاز داریم. همه چیز باید از ابتدا انجام شود.
      یعنی لازم بود در دهه 1950 از این موضوع متحیر می شد و نه بعد از تقریباً 100 سال ...
      1. 0
        2 مارس 2020 17:06 ب.ظ
        وقت نیست، دیروز لازم بود ناوگان را در سواحل سوریه جمع کنیم و غیره.
    3. +6
      27 فوریه 2020 18:47
      برای اکسپرس سوریه، چنین کشتی‌هایی تسلیم نشدند: ظرفیت حمل آن کم است. سرعت 43 گره برای حمل و نقل سریع TROOPS به TVD مورد نیاز است و نه برای تحویل تا حد امکان محموله (که برای اکسپرس سوریه ضروری است).

      اما به طور کلی، EPF نشان می دهد که طرح کاتاماران برای کشتی های کلاس اقیانوس کاملاً کارآمد است.
      1. +1
        27 فوریه 2020 19:28
        اما به طور کلی، EPF نشان می دهد که طرح کاتاماران کاملاً کار می کند

        فقط بدن از ATGM ها به شدت می سوزد. حوثی ها تلاش کرده اند
        1. + 12
          27 فوریه 2020 19:44
          نقل قول از: Romario_Argo
          اما به طور کلی، EPF نشان می دهد که طرح کاتاماران کاملاً کار می کند

          فقط بدن از ATGM ها به شدت می سوزد. حوثی ها تلاش کرده اند

          چه رابطه ای بین قابلیت سوختن و چیدمان کاتاماران وجود دارد؟
          خیر
          سازه های فلزی سبک با هر چیدمانی می سوزند
        2. + 12
          27 فوریه 2020 20:17
          نقل قول از: Romario_Argo
          فقط بدن از ATGM ها به شدت می سوزد.
          هیچ چیز آنقدر ATGM با کلاهک 165 کیلوگرمی وجود ندارد. خندان
          یک ضد کشتی چینی C-802 وجود داشت. اما در غیر این صورت حق با شماست. معلوم شد که فقط یک موشک کافی است. لبخند
        3. +1
          28 فوریه 2020 01:14
          بله، یادم می آید، موردی وجود داشت، هودی ها این را روی دندان امتحان کردند. با خوشحالی می سوزد...

          من واقعاً مطمئن نیستم که ATGM فریب خورده است ، اما مهم نیست ... نکته اصلی نتیجه است!

          https://al-bab.com/blog/2016/10/yemen-questions-over-civilian-ship-attacked-red-sea
          https://www.youtube.com/watch?v=XPc_XvvXkcI
          1. 0
            2 مارس 2020 17:07 ب.ظ
            و چه چیز دیگری برای گرم کردن خیلی جالب نیست؟
    4. -8
      27 فوریه 2020 21:26
      لعنتی، حتی حسود!
      چقدر چنین کشتی هایی برای کشور ما مفید خواهند بود!
      برای همان «سوریه اکسپرس». حداقل یکی!
      ناگفته نماند بیست بزرگ...
      خوب - صبر کنیم، ما تجهیزات و افراد را به BDK تحویل خواهیم داد.
      و ما منتظر "روزهای مبارک" برای ناوگان خود خواهیم بود..

      مطمئناً 100٪، کشتی های حتی بهتری نیز قبلاً توسعه یافته اند
      و حتی مدل هایی ساخته می شود
      و نشان داده شد "چه کسی نیاز دارد"
      پس صبر کن...
  4. +2
    27 فوریه 2020 18:39
    قایق خنده دار برای عملیات فرود در مقیاس متوسط، احتمالاً بیشترین ...
    1. -1
      1 مارس 2020 01:58 ب.ظ
      نقل قول: رهبر سرخ پوستان
      قایق خنده دار برای عملیات فرود در مقیاس متوسط، احتمالاً بیشترین ...

      خنده دار است، بله. فقط یک شرکت تانک در چنین کشتی هنوز نمی تواند به طور کامل منتقل شود. ظرفیت حمل کوچک است (550 تن). یک گزینه بسیار متوسط هوانوردی حمل و نقل نظامی سریعتر است و BDKها بیشتر در هواپیما جابه جا می شوند.
      اما این ایالات است، آنها حتی برای کار کردن چنین راه حل های "میانگین" پول دارند.
  5. +7
    27 فوریه 2020 19:11
    طراحی جالب. تنها چیزی که باعث سردرگمی می شود ساختار آلومینیومی است. واضح است که این کار برای کاهش وزن و افزایش سرعت انجام شده است، اما آلومینیوم در دماهای بالا و با شعله روشن می سوزد.
  6. -4
    27 فوریه 2020 19:26


    در جایی من طرح مشابهی دارم ... با ورق های روکش چشم نواز ... قبلاً دیده ام ... چی

    آ! اینجا!



    PS. شوخی! وسط خندان
    1. +8
      27 فوریه 2020 21:46
      راستش را بخواهید در قایقخانه کارخانه آلماز که در سن پترزبورگ قرار دارد، طرح مشابهی را دیدم. بالاخره به یاد آوردم که مرا به یاد چه چیزی می اندازد... درست است، من یک ماشین مشابه را حدود پانزده / هفده سال پیش تماشا کردم. دقیقا یادم نیست وقتی در مورد ساخت DKVP Zubr آنجا بودم.
  7. +2
    27 فوریه 2020 19:32
    ما بیسون باحالی داشتیم
    1. +5
      27 فوریه 2020 21:47
      آن ها هستند. اما اینها انواع مختلفی از کشتی ها هستند. کاملا متفاوت.
      1. 0
        27 فوریه 2020 21:57
        یکی در حال حرکت...
        1. +3
          27 فوریه 2020 22:11
          علاوه بر آن، ما یک کارگاه دیگر در سومین کارگاه خود در شمال غربی "بیشتر" داریم.
          می گویند یونانی. ولی هیچ علامتی نداره
          در کل صحبت از ساخت یک سری پنج قطعه بود.
          در حالی که همه چیز ساکت است. و چگونه پر سر و صدا باشیم؟ ما کشتی ها را خواهیم ساخت. من برای آن هستم! و از کجا می توانیم یک دسته توربین گاز تهیه کنیم؟
  8. +2
    27 فوریه 2020 19:53
    گیلمور در نامه‌ای به کنگره آمریکا می‌نویسد: «در ساخت کشتی‌ها، ظاهراً برای کاهش وزن باید در طراحی کمان سازش‌هایی صورت می‌گرفت. در نتیجه، بسیاری از کشتی‌ها به دلیل برخورد با امواج دچار آسیب به بدنه آلومینیومی شدند.»

    وی خاطرنشان کرد: با این حال حتی با تقویت کمان نیز می توان با موج بلند آسیب دید.

    به گفته گیلمور، EPF ها نباید در طول دریاهای سنگین یا «کروز با سرعت کم» به دریا بروند.

    2012 دلار برای تعمیر اولین کشتی هزینه شد که در سال 511 دریافت شد و در دریاهای خشن آزمایش شد. تعمیر سه کشتی بعدی قبلاً گرانتر بود - بیش از یک میلیون برای هر کشتی. پنجمین EPF در حال حاضر در انتظار بازسازی است.
    1. -2
      28 فوریه 2020 13:40
      به طور کلی، شما آنها را درک خواهید کرد، بدنه LCS-18 کشتی های منطقه ساحلی است که به وضوح با مهارت و قابلیت دریایی بیشتر طراحی شده است، اما این (فرود) ظاهراً برای مسافت های طولانی، اگر به طور منظم در خطوط یک فرود فرود آید. کشتی بدنه ارائه نشده است، قابلیت دریایی حتی نمی تواند اعتماد به نفس را القا کند
      1. +1
        28 فوریه 2020 13:46
        نقل قول از پرودی
        بدنه LCS-18 - شناورهای منطقه ساحلی که به وضوح شایسته تر و قابل دریاتر طراحی شده اند.

        تریماران عموماً مناسب ترین طرح برای VI های کمتر از 3000 تن است.
        بنابراین، من جلوگیری از توسعه ATS Zelenodolsk (کشتی با پیشران) را خرابکاری مستقیم می دانم.

        نقل قول از پرودی
        اما این (فرود)، ظاهراً برای مسافت های طولانی، اگر "سیل" منظم به خطوط یک کشتی تک بدنه ارائه نشود، قابلیت دریا حتی نمی تواند اعتماد به نفس ایجاد کند.

        دوبار ذخیره شد
        - بر اساس یک کشتی غیر نظامی ساخته شده از آلیاژهای فلزی سبک
        - برای کاهش جرم، کمان برداشته شد و قابلیت دریا را فراهم کرد
        1. 0
          28 فوریه 2020 13:59
          و کدام کمان کاتاماران به طور کلی می تواند قابلیت دریا را فراهم کند؟
          1. +1
            28 فوریه 2020 14:05
            نقل قول از پرودی
            و کدام کمان کاتاماران به طور کلی می تواند قابلیت دریا را فراهم کند؟

            مثل اینجا
            1. 0
              28 فوریه 2020 14:10
              قابل درک است، یعنی باز هم تقلید تریماران
  9. +5
    27 فوریه 2020 21:36
    مقاله جالب نویسنده امتیاز است. غذاها البته جالب هستند.
    در جریان آشنایی، از سوالات صنعت کشتی سازی آمریکا بازدید کردند.
    نقاشی کردن کشتی بیرون... اینطور که من فهمیدم دین اجازه نمی دهد.
    این کمی عجیب است، زیرا برای ما مرسوم است که از کشتی های LKP محافظت کنیم. علاوه بر این، بخش کنترل کیفیت اخیراً تمیز کردن کامل جوش ها را به اندازه کافی به ما ارائه نکرد. توضیح این امر با این واقعیت که رنگ ممکن است با کیفیت کافی نخوابد و خوردگی تسریع شده زیر آن آغاز شود. و ما در مورد AMg و علاوه بر این، در داخل کیس صحبت می کنیم. جایی که، در تئوری، اگر کشتی تمایلی به غرق شدن نداشته باشد، آب نباید به ویژه سقوط کند.
    بارگیری به خودی خود انجام می شود. حیرت آور. تخلیه چگونه است؟ واضح است که پاسخ یکسان است. اما اگر اسکله ها به طور ناگهانی توسط نیروهای هوافضای روسیه (به دلایلی) مورد اصابت قرار می گرفت؟
    علاوه بر این، این سوال که تجهیزات دقیقاً کجا و در چه مقدار بارگیری می شوند، پوشش داده نمی شود. با قضاوت بر اساس ظاهر، دوباره از سمت عقب، به روده های بدنه رانده می شود. اما چقدر و چه چیزی ناشناخته است.
    این شناورها دارای طرحی با کف صاف هستند که با توجه به منظره ای که از سمت عقب می بینیم قضاوت می کنیم. بنا به دلایلی فکر کردم این بهترین راه حل از نظر ساده سازی نیست.
    خوب، چیزی شبیه به آن ... به طور کلی، کشتی جالب است، احتمالا پیشرو است. ساخت مشابهی برای اهداف آزمایشی جالب خواهد بود.
    از نظر سرعت ساخت ... نباید کشتی سازی ما را گنگتر از دشمن فرض کنید. بلکه برعکس. همه روش ها اساسا یکسان هستند. فقط مال ما، با دست خالی و روی زانو، حجاری شده (و نه خیلی بدتر)، اما برای کسانی که چنین امنیت و تجهیزاتی دارند، کشتی های بخار باید خودشان بسازند.
    1. +6
      27 فوریه 2020 23:26
      نقل قول: برش بنزین
      تخلیه چگونه است؟


      نقل قول: برش بنزین
      اما اگر اسکله ها به طور ناگهانی توسط نیروهای هوافضای روسیه (به دلایلی) مورد اصابت قرار می گرفت؟

    2. +6
      27 فوریه 2020 23:33
      نقل قول: برش بنزین
      اما چقدر و چه چیزی ناشناخته است.

      کنستانتا، 18 ساله، در حال آموزش.


    3. +1
      27 فوریه 2020 23:52
      آلومینیومی هستند و زنگ نمی زنند.
      1. +2
        28 فوریه 2020 19:48
        آلیاژهای آلومینیوم به معنای پذیرفته شده برای فولاد واقعا زنگ نمی زنند.
        مشکل اینجاست که تحت تأثیر همان آب دریا (و نه تنها) بدون محافظت مناسب، در نهایت شروع به تبدیل شدن به نوعی پودر می کند. خوب، بر این اساس خرد کنید.
        علاوه بر این، کشتی سازی بسیار سریعتر شد.
  10. +2
    28 فوریه 2020 00:09
    40 گره؟ 75 کیلومتر در ساعت؟ معروف ... من تعجب می کنم در چه سطحی از هیجان در دریا
    1. +1
      28 فوریه 2020 19:52
      در شرایط مزرعه در یک مایل اندازه گیری شده، ظاهراً او نشان داد.
  11. 0
    29 فوریه 2020 20:10
    دارای چندین کابین است که می تواند به صندلی های سرنشین (312 عدد) یا اسکله (104 عدد) مجهز شود. مدت زمان سفر با در نظر گرفتن ذخایر کشتی به ترتیب به 4 یا 14 روز محدود می شود.

    انگیزه خوبی برای تفنگداران دریایی. شما هر کجا که بخواهید 4 روز روی صندلی می نشینید حتی در جنگ!
  12. 0
    9 مه 2020 16:12
    برد به نوعی نامفهوم است، 1500 مایل. چگونه می خواهند از آنها استفاده کنند؟ به تنهایی قادر نخواهد بود به جایی از قاره آمریکا سفر کند.

    به عنوان بخشی از AUG 700 ... 800 کیلومتر از ساحل مشروط "کره" آویزان شوید و در صورت لزوم با نیروی فرود پیشرفت کنید؟

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"