در حال حاضر، Austal USA، شعبه آمریکایی Austal استرالیا، در حال ساخت کشتی های حمل و نقل پرسرعت (Expeditionary Fast Transport یا EPF) پروژه Spearhead برای نیروی دریایی ایالات متحده است. سفارش موجود بیش از دو سوم تکمیل شده است و کار روی آن ادامه دارد. روز دیگر، دوازدهمین کشتی دیگر به آب انداخته شد. در ماه های آینده، USNS Newport (T-EPF-12) آزمایش شده و به خدمت ارسال خواهد شد.
شماره تابلو "12"
ساخت کشتی های EPF حدود 10 سال است که ادامه دارد. در طول این مدت، کارخانه کشتی سازی Austal USA (Mobil، آلاباما) موفق شد تمام فن آوری های لازم را کار کند و یک تولید نوار نقاله واقعی را راه اندازی کند. کلیه کارهای ساخت و ساز و آزمایش کاملاً مطابق با برنامه انجام می شود که سرعت بسیار بالایی را تعیین می کند.
بنابراین، قرارداد ساخت کشتی آینده نیوپورت در 16 سپتامبر 2016 امضا شد. تخمگذار بسیار دیرتر، در 29 ژانویه 2019 انجام شد. ساخت و ساز کمتر از 13 ماه به طول انجامید و اکنون به پایان رسیده است. در 21 فوریه 2020، کشتی سازان روند راه اندازی کشتی را آغاز کردند. با توجه به ویژگی های ظرفیت های تولیدی و حوزه های آبی، این گونه رویدادها شامل چندین اقدام متوالی بوده و حدود دو روز به طول می انجامد.
انتقال کشتی از کارگاه مونتاژ به بارج
راه اندازی با خروج کشتی از مغازه مونتاژ آغاز شد. با استفاده از نوار نقاله های مخصوص، محصول نهایی روی یک بارج آورده شده و به حوض خشک تحویل داده می شود. پرتاب مستقیم به دلیل غوطه ور شدن اسکله صورت گرفت. پس از آن، حمل و نقل به دیوار لنگر یدک کش شد. چنین رویه هایی به طور منظم و نه تنها در چارچوب برنامه EPF انجام می شود، به همین دلیل است که آنها به خوبی توسعه یافته اند.
در آینده نزدیک، Austal USA آزمایشات دریایی کشتی جدید را انجام خواهد داد. انتظار می رود پس از تکمیل آنها، USNS Newport (T-EPF-12) به مشتری تحویل داده شود. تمام فعالیت ها چندین ماه طول می کشد. مشتری قبل از پایان سال جاری یک وسیله نقلیه جدید دریافت خواهد کرد.
قبلی و بعدی
Austal USA در سال 2008 سفارشی از نیروی دریایی ایالات متحده برای طراحی و ساخت کشتی مشترک پرسرعت یا JHSV (نامگذاری EPF بعدا) در سال 2010 دریافت کرد. در ابتدا، قرارداد ساخت یک کشتی با گزینه XNUMX را در نظر گرفت. نمونه سر ویژگی های آن را تأیید کرد که به لطف آن قراردادهای جدیدی ظاهر شد. بنابراین، تا پایان سال XNUMX، Austal USA سفارشات قطعی برای سه کشتی داشت. هفت مورد دیگر نیز با توافقات و گزینه های دیگر مورد مذاکره قرار گرفت.
در سال 2011، نیروی دریایی برنامه های خود را تنظیم کرد. حالا برای نیازها ناوگان پیشنهاد شده بود که حدود 20 کشتی با تحویل در طول دهه دهم و بیستم سفارش دهید. با این حال، چنین برنامه هایی به زودی کنار گذاشته شد و این مجموعه به ده کشتی محدود شد. آخرین قراردادها برای ساخت EPF مطابق با این برنامه ها در سال 2012 به امضا رسید.
با این حال خیلی زود بحث های جدیدی شروع شد که نتیجه آن گسترش سریال بود. در سپتامبر 2016، Austal USA سفارشی برای کشتی های EPF یازدهم و دوازدهم دریافت کرد. در اکتبر و دسامبر 11، دو قرارداد جدید برای آماده سازی برای ساخت و ساز بیشتر امضا شد. در مارس 12، دو خودروی دیگر به طور رسمی سفارش داده شد.
این امکان وجود دارد که در آینده نزدیک سفارشات جدیدی ظاهر شوند، اما حتی بدون آنها، کارخانه Austal USA کار کافی دارد. در حال حاضر، وظیفه او آزمایش USNS Newport (T-EPF-12)، ساخت USNS Apalachicola بعدی (T-EPF-13) و آماده شدن برای کار بر روی USNS Cody (T-EPF-14) است.
ساخت و ساز با سرعت بالا
Austal USA تجربه گسترده ای در ساخت کاتاماران در کلاس های مختلف دارد و در توسعه حمل و نقل پیشرفته برای نیروی دریایی ایالات متحده مورد استفاده قرار گرفت. طراحی کشتی های کلاس Spearhead بر اساس راه حل های اثبات شده است و همچنین شامل برخی از واحدهای قرض گرفته شده است. همه اینها فرآیند طراحی را ساده کرد و همچنین پیچیدگی و هزینه تولید را کاهش داد.
کشتی اصلی USNS Spearhead (T-EPF-1) در ژوئیه 2010 بر زمین گذاشته شد و در سپتامبر 2011 به آب انداخته شد. روند آزمایش بیش از یک سال به طول انجامید، اما در دسامبر 2012 کشتی به مشتری تحویل داده شد. تکمیل کار روی کشتی سرب شروع ساخت اولین کشتی سریالی را امکان پذیر کرد - در نوامبر 2011 ساخته شد و در اکتبر 2012 با کمی تاخیر در رابطه با برنامه های اولیه راه اندازی شد. در آن زمان، از ماه مه، سومین کشتی در حال ساخت بود.
مخازن EPF نسبتا بزرگ هستند، به همین دلیل است که آنها تنها در یک موقعیت لغزنده کارخانه مونتاژ می شوند. در نتیجه، تنها یک چنین سفارش در یک زمان می تواند ساخته شود. خیلی سریع، شرکت موفق به ایجاد یک چرخه تولید شد که انجام تمام وظایف را تضمین می کند. ساخت یک حمل و نقل از چند ماه تا یک سال طول می کشد. سپس چندین ماه را برای ساخت و ساز و انجام یک نشانک جدید صرف می کنند.
تاکنون 12 کشتی بر اساس این طرح ساخته شده است. یک حمل و نقل پرسرعت دیگر در حال ساخت است. آخرین EPF سفارش داده شده در سال جاری تنظیم خواهد شد. دو کشتی تا سال 2021 تکمیل و چند ماه بعد به مشتری تحویل داده می شود.
کشتی به سمت اسکله رانده می شود
لازم به ذکر است که ساخت کشتی ها با سرعت بالا با مشکلاتی مواجه است. بنابراین ، در سال 2011 ، حادثه ای رخ داد که در نتیجه آن یک بلوک ساختاری بزرگ USNS Choctaw County (T-EPF-2) آسیب دید. این حادثه تاثیر منفی بر زمان ساخت و راه اندازی داشت.
مشکلات جدی در سال 2015 پدیدار شد. سرب نیزه USNS حمل و نقل (T-EPF-1) از سفر دیگری با آسیب به کمان بدنه بازگشت. دلیل این امر، مقاومت ناکافی سازه، به دلیل اشتباهات در طراحی واحدهای سبک وزن بود. در نتیجه این اتفاقات، تعمیر و نوسازی پنج کشتی ساخته شده و ایجاد تغییراتی در طراحی کشتی های در حال ساخت ضروری بود.
حمل و نقل دریایی
کشتی های حمل و نقل پرسرعت EPF / Spearhead-class برای انتقال سریع افراد و تجهیزات بر روی دریا در مسافت های طولانی در نظر گرفته شده اند. طراحی شناورها برای چنین وظایفی بهینه شده است - آنها می توانند تقریباً روی کشتی انجام دهند. 550 تن محموله و حمل آن برای 1200 مایل دریایی، رسیدن به سرعت 40-43 گره دریایی.
EPF یک کاتاماران آلومینیومی به طول 103 متر و جابجایی 1500 تن است.این نیروگاه شامل چهار موتور دیزلی است که توپ های آب را به حرکت در می آورد. قسمت اصلی حجم های داخلی بدنه برای قرار دادن محموله داده می شود - محفظه های مسکونی و غیر مسکونی برای این کار در نظر گرفته شده است.
برای حمل و نقل افراد، EPF دارای کابین های متعددی است که می توانند به صندلی های سرنشین (312 عدد) یا اسکله (104 عدد) مجهز شوند. مدت زمان سفر با در نظر گرفتن ذخایر کشتی به ترتیب به 4 یا 14 روز محدود می شود. خدمه حمل و نقل شخصی متشکل از 41 نفر است.
عرشه ای به مساحت 1900 متر مربع برای تجهیزات و سایر محموله ها در نظر گرفته شده است. بارگیری با استفاده از جرثقیل خود در قسمت عقب انجام می شود. تجهیزات تحت قدرت خود در امتداد یک سطح شیب دار تاشو رانده می شوند. وجود چنین سیستم هایی امکان بارگیری و تخلیه را به طور مستقل فراهم می کند که باعث کاهش الزامات تجهیزات بندری می شود.
حمل و نقل در اسکله؛ به زودی راه اندازی می شود
این کشتی توانایی حمل هلیکوپتر را دارد. عرشه مجهز به سکوی برخاست. همچنین مکانی برای حمل هلیکوپتر در نظر گرفته شده است. عملکرد کلیه ماشین آلات این کلاس که در اختیار نیروی دریایی است تضمین شده است. در عین حال، EPF نمی تواند هواپیماهای کانورتیپ MV-22 را حمل کند - اگزوز موتورهای آنها می تواند به عرشه آسیب برساند.
ناوگان چند منظوره
وظیفه اصلی Spearhead / EPF انتقال گردان ها به همراه سلاح ها و تجهیزات آنهاست. همچنین امکان استفاده از کشتی در سایر عملیات های حمل و نقل یا بشردوستانه وجود دارد. به ویژه، استقرار یک بیمارستان سیار درست روی عرشه بار تمرین شد. EPF ها با پتانسیل بالایی مشخص می شوند که یکی از اجزای مهم آن سرعت بالای سفر است.
لازم به ذکر است که EPF ها بزرگترین یا بزرگترین کشتی های حمل و نقل موجود برای نیروی دریایی ایالات متحده نیستند. با این حال، ظرفیت محدود با ویژگی های دیگر جبران می شود. سر نیزه‌ها می‌توانند یک واحد آماده رزم را سریعتر از سایر کشتی‌های حمل‌ونقل یا فرود به سالن‌ها تحویل دهند.
توانایی ها و توانایی های شناورهای EPF بارها در جریان تمرینات مختلف و رویدادهای دیگر تأیید شده است. موفقیت در بهره برداری از اولین کشتی های این سری به ظهور سفارشات جدید کمک کرد. به همین دلیل است که سری اولیه 10 کشتی به 14 کشتی افزایش یافت. بنابراین، نیروی دریایی ایالات متحده اکنون می تواند همزمان از 12 کشتی پرسرعت استفاده کند و در سال های آینده چنین فرصت هایی به دلیل وجود پرچم های جدید افزایش خواهد یافت. . در حال حاضر در سال جاری، ناوگان دوازدهمین حمل و نقل از نوع جدید را دریافت خواهد کرد که اخیرا راه اندازی شده است. و دو مورد دیگر نیز به دنبال خواهد داشت.