MS-21: چه چیزی ورود آن به تولید انبوه را به تاخیر می اندازد

183

هواپیمای جدید روسیه MS-21 در سال 2021 به تولید انبوه خواهد رسید. این را یوری بوریسوف معاون نخست وزیر روسیه اعلام کرد. دلایلی برای تاخیر جزئی وجود دارد.

یک هفته قبل، سرگئی چمزوف، رئیس Rostec، اعلام کرد که تاریخ تولید انبوه MS-21 به دلیل تحریم های ایالات متحده تغییر کرده است. مواد کامپوزیتی از ایالات متحده آمریکا و ژاپن که قرار بود در تولید این هواپیما استفاده شود، به روسیه عرضه نخواهد شد و این شرایط باعث می شود که آنها با همتایان روسی جایگزین شوند. نتیجه تغییر در زمان ورود هواپیما به تولید انبوه است.



در عین حال، سرگئی چمزوف تاکید کرد که روسیه در حال حاضر مواد کامپوزیتی مشابهی دارد، بنابراین تحریم های آمریکا تهدیدی جدی برای تولید هواپیما نیست. شرکت هواپیمایی متحده ادعا می کند که در سال 2014، همراه با Rosatom، دانشگاه دولتی مسکو، VIAM و چندین شرکت خصوصی، توسعه فناوری برای تولید ساختارهای کامپوزیتی از مواد روسی آغاز شد. بنابراین، آنها استفاده از مواد کامپوزیت را در ساختار بال MS-21 رها نخواهند کرد.

کارخانه فیبر کربن Rosatom که در سال های نه چندان دور در خوشه صنعتی آلابوگا ساخته شد، شریک اصلی UAC در تولید و تامین مواد کامپوزیتی برای هواپیمای جدید نامیده می شود.

به یاد بیاورید که UAC نیز توسط شرکت AeroComposite ایجاد شد که شامل یک دفتر طراحی، یک دفتر فناوری، آزمایشگاه ها و شرکت های تمام چرخه در کازان و اولیانوفسک بود. این AeroComposite بود که بال "سیاه" MS-21 را توسعه داد که نه تنها شامل کامپوزیت، بلکه تیتانیوم و آلومینیوم نیز می شود.

بال ترکیبی هواپیمای MS-21 یکی از مزیت های اصلی آن در مقایسه با هواپیماهای بوئینگ و ایرباس نامیده می شود که هواپیمای روسی باید با آن رقابت کند. به هر حال، چنین بال، کارایی هواپیما را افزایش می دهد و فضای کابین را افزایش می دهد.

پانل های بال، اسپارها، پانل های بخش مرکزی و تمام اجزای آیرودینامیکی متحرک از مواد کامپوزیتی ساخته شده اند. برای تولید جعبه بال کامپوزیت به نوار کربنی نیاز است. و این گیاه در آلابوگا است که فیبر کربن تولید می کند که می تواند برای این اهداف استفاده شود.

در حال حاضر، شرکت Rosatom پیش ساز PAN را از تامین کنندگان خود دریافت می کند، اما در آینده قابل پیش بینی (به احتمال زیاد تا سال 2023) قصد دارد وارد تولید مستقل پیش ساز PAN شود که باعث می شود تولید فیبر کربن کاملاً خودکفا شود.

مانع دیگری که زمان ورود هواپیمای مسافربری به تولید سریال را نیز کمی افزایش می دهد، تایید مجدد موتور PD-21 مورد استفاده در MS-14 است. از آنجایی که این هواپیما نه تنها در روسیه، بلکه به کشورهای اتحادیه اروپا نیز پرواز می کند، موتورهای آنها باید توسط ثبت هوانوردی کمیته هوانوردی بین ایالتی (AR IAC) تأیید شود.

پس از صدور گواهینامه توسط AR IAC، موتور توسط متخصصان آژانس اروپایی مورد مطالعه قرار خواهد گرفت هواپیمایی امنیت و تنها پس از تایید هر دو سازه، MS-21 قادر به پرواز به اروپا خواهد بود. در غیر این صورت، عملیات آنها در حریم هوایی اتحادیه اروپا غیرممکن خواهد بود. در Rosaviatsia، موتور قبلاً توسط United Engine Corporation تأیید شده است.

در روسیه، آنها می گویند که صدور گواهینامه مجدد تأثیر زیادی بر زمان ورود هواپیما به تولید انبوه نخواهد داشت، اما می توان فرض کرد که این رویه همچنان آن را برای چندین ماه به تعویق می اندازد.

بنابراین تولید انبوه MS-21 در سال 2021 آغاز خواهد شد. و این تنها در صورتی است که هیچ مانع اضافی وجود نداشته باشد. از سوی دیگر، اجرای این پروژه در حال حاضر منجر به راه اندازی روسیه برای تولید مواد کامپوزیتی خود شده است.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

183 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. + 28
    فوریه 27 2020
    بیهوده نیست، اوه بیهوده نیست، رفیق استالین همیشه می گفت - شما باید خودتان را داشته باشید! شما با بورژوازی تماس خواهید گرفت - بعداً صد بار پشیمان خواهید شد..
    1. + 41
      فوریه 27 2020
      سرگئی چمزوف، رئیس Rostec، گفت که زمان تولید انبوه MS-21 به دلیل تحریم های ایالات متحده تغییر کرده است.
      ببخشید، اما این یک علت نیست، بلکه یک نتیجه است. دلیل آن این است که در طراحی هواپیما، اجزای حیاتی هواپیما که قرار بود به مزیت رقابتی آن تبدیل شود، بر اساس مواد خارجی بود. به طور کلی، این همه هیاهو با تمایل به دور زدن رقبای مستقیم با استفاده از مواد خود به نظر می رسد حماقت راه حل کاملا درستی نیست
      1. +4
        فوریه 27 2020
        نقل قول از kjhg
        دلیل آن این است که هنگام طراحی هواپیما، اجزای حیاتی هواپیما بر اساس مواد خارجی بود.

        و دلیل این امر تمایل به کاهش هزینه هواپیما است. برای مواد اولیه ژاپنی به دلیل حجم تولید بسیار ارزان تر است.
        هزینه یک هواپیما با بال کاملا داخلی چقدر خواهد بود؟
        1. + 20
          فوریه 27 2020
          نقل قول: Alexey R.A.
          برای مواد اولیه ژاپنی به دلیل حجم تولید بسیار ارزان تر است.

          اگر هزینه منابع انرژی، تعرفه‌ها، وام‌ها، زنجیره تامین، واشر، رشوه، کاهش قیمت را در نظر بگیریم، حتی میخ‌ها برای حمل از ژاپن ارزان‌تر خواهند بود.
          1. +1
            فوریه 28 2020
            در ژاپن، آنها بدتر از این را ندیدند، اما در جایی در شرق دور، یک میخ از ژاپن به هیچ وجه ارزان تر از یک میخ از روسیه اروپایی است.
            1. 0
              فوریه 29 2020
              ارزان تر از چین کالاهای ژاپنی در خاور دور بسیار کم است، فقط اتومبیل. محصولات ژاپنی گران هستند، لوازم آرایشی گران هستند و تقریبا هیچ چیز دیگری وجود ندارد. اصولا تمامی محصولات و اجناس چینی، کره جنوبی، روسی هستند. میوه از نیوزلند و جنوب غربی، سبزیجات از چین.
          2. +1
            فوریه 29 2020
            طعنه آمیز نباشید، در برخی موارد خرید آماده در خارج از کشور آسان تر از ایجاد تولید خود است
        2. + 15
          فوریه 27 2020
          نقل قول: Alexey R.A.
          برای مواد اولیه ژاپنی به دلیل حجم تولید بسیار ارزان تر است.

          اینجا چی به ما "مهر" میزنی؟ قیمت تمام شده کالا (کامپوزیت) چقدر است؟ ژاپن - برق گران تر است (خانگی حدود 0,9 روبل / کیلو وات)؛ مواد خام وارد می شود، نیروی کار ارزان تر از روسیه نیست. تنها عدم وجود فناوری های خاص روسی در زمینه چنین تولیدی یک مانع است.
          همچنین میسترال‌های ارزان فرانسوی، توربین‌های گازی رایگان آلمان و نیروگاه‌های خود چین را با قیمت‌های مقرون به صرفه به یاد خواهید آورد.
          دقیقاً به دلیل اینکه در اتحاد جماهیر شوروی ساخت هواپیماهای داخلی از قطعات داخلی وجود داشت، ما با هواپیماهای مسافربری شوروی پرواز کردیم. و ایمنی و آسایش برخی حتی با امروز قابل مقایسه نبود... بنابراین، "ذرت" برای ستون های هوانوردی امروزی یک شاهکار ماورایی است.
          1. +5
            فوریه 27 2020
            همه چیز مشخص است، فقط مدیریت ارشد ما بسیار گران است و مسئولان باید جمع شوند. بنابراین ، ما همه چیز را با چنین صدایی داریم و سوار می شویم ، شنا می کنیم ، پرواز می کنیم ، متولد می شویم ...
            ژیوگلوتوف، که چیزی تولید نمی کند، اما به دریا اشاره می کند، و با این حال آنها فرزندان، همسران، املاک و مستغلات در خارج از کشور دارند ...
          2. -11
            فوریه 27 2020
            در مورد کارایی هواپیماهای داخلی، مصرف سوخت، بار و برد پروازی آنها بیشتر توضیح دهید. و در عین حال در مورد سروصدا و شرایط کاری خدمه. بخشی از شنوایی خود را در کابین هواپیمای An-26 گذاشتم.
            1. -5
              فوریه 27 2020
              نقل قول: اس ایوانف.
              بخشی از شنوایی خود را در کابین هواپیمای An-26 گذاشتم.

              نیازی به پرواز در این کامیون نبود.
            2. +9
              فوریه 27 2020
              نقل قول: اس ایوانف.
              در مورد کارایی هواپیماهای داخلی، مصرف سوخت، بار و برد پروازی آنها بیشتر توضیح دهید.

              به چه چیزی نگاه می کنی؟ بهتره به جلو نگاه کنی
              MS-21، توسعه کاملاً روسی. هواپیمای میان برد دارای عریض ترین بدنه در کلاس خود (4,06 متر) است که این امکان را برای مسافران و خدمه فراهم می کند که آسایشی قابل مقایسه با آخرین نسل هواپیماهای پهن پیکر داشته باشد. MS-21 دارای 35 درصد کامپوزیت در ساخت خود است. برنامه ریزی شده است که به انتخاب مشتری آن را به یکی از 2 نوع موتور مجهز کند: PD-14 (توسعه یافته توسط JSC Aviadvigatel بر اساس PS-12) یا PW1400G (توسعه یافته توسط Pratt & Whitney). موتور ما 15٪ مقرون به صرفه تر است، نیروی رانش 14 تن است. محموله - 161 نفر. (حداکثر 181 مسافر) با چمدان. برد - تا 6,5 هزار کیلومتر. رقیب مستقیم بوئینگ ۷۳۷ مکس است. بنابراین، به او یک "گواهینامه مجدد" در EAC داده شد.
              1. 0
                فوریه 28 2020
                صادقانه بگویم، همه اینها بنفش است - نکته اصلی اطمینان از ایمنی است، در غیر این صورت پرواز می کنید و می بینید که چگونه کف کابین تعمید می یابد ... به نوعی ناراحت کننده می شود.
              2. 0
                فوریه 28 2020
                با او چه بگویم، در کشور ما جمعیت را مجموعه ای از مؤمنان تشکیل می دهند. برخی به غرب ایده آل خطاناپذیر معتقدند، برخی دیگر در اتحاد جماهیر شوروی، و برخی دیگر مغز درک این موضوع را ندارند که بدون مکانیزاسیون انبوه کشاورزی در روسیه، شما فقط می توانید از دست به دهان زندگی کنید و آنها به امپراتوری روسیه خودارضایی می کنند. بلشویک ها همراه با رول های فرانسوی از دهان دهقانان از آنها برداشتند.
            3. +2
              فوریه 28 2020
              چرا An-2 release 49 و هواپیماهای مسافربری را مقایسه کنیم؟ An-2 را می توان با Li-2 مقایسه کرد .... من یک همکار دارم که الان سمعک می زند! آنها با همان نوع پرواز کردند. من خوبم. شنوایی شما به مدل مواد بستگی ندارد ...
              1. 0
                فوریه 28 2020
                An-2 خیلی به گوش ضربه نمی زند. اما "آب اره" An-24/26 هنوز هم همینطور است. من تنها کسی نیستم که با گوش نوشته شده است.
            4. 0
              فوریه 29 2020
              با این قیمت های سوخت ...
          3. +6
            فوریه 27 2020
            نقل قول از: ROSS 42
            ژاپن - برق گران تر است (خانگی حدود 0,9 روبل / کیلو وات)؛ مواد خام وارد می شود، نیروی کار ارزان تر از روسیه نیست.

            اما آنها نیازی به صرف هزینه برای تحقیق و توسعه، صدور گواهینامه و استقرار تولید ندارند. علاوه بر این، مواد خام ژاپنی به دلیل حجم خروجی ارزان تر هستند - علاوه بر MS-21، آنها پروژه های دیگری نیز دارند که برای آنها مورد نیاز است.
            1. -3
              فوریه 27 2020
              نقل قول: Alexey R.A.
              اما آنها نیازی به صرف هزینه برای تحقیق و توسعه، صدور گواهینامه و استقرار ندارند

              اما ین ژاپن در لیست ارزهای ذخیره است ... شما این اختصارات را برای من چاپ نمی کنید ... آنها چه دارند و من چه کسی را می شناسم ...
            2. +3
              فوریه 27 2020
              نقل قول: Alexey R.A.
              علاوه بر MS-21، آنها پروژه های زیادی دارند که برای آنها مورد نیاز است.

              پس این مشکل حل شده است.
              منطقه ویژه اقتصادی "آلابوگا"، جمهوری تاتارستان. کارخانه تولید الیاف PAN-precursor در حال ساخت است. مشتری LLC "Alabuga Development" برای شرکت دولتی "Rosatom" است. ابعاد کلی ساختمان اصلی: 37,5 x 203,5 x 12,6 متر
          4. -5
            فوریه 28 2020
            سقوط همان Tu-154 به 3 دستگاه در سال - آیا این ایمنی است؟ از چه لعنتی حرف میزنی خوب، رقابت هوانوردی غیرنظامی اتحاد جماهیر شوروی یک سؤال بزرگ است، یا به بازار داخلی عرضه می شد یا برای کسانی که در بند نگه داشته می شدند. همان Tu-204 فقط در فروپاشی اتحادیه ظاهر شد ، اگرچه در غرب هواپیمای مشابه در اوایل دهه 80 وارد خدمت شد. یک تاخیر 10 ساله شکل گرفت، از جمله به دلیل عدم تمایل "توپولووی ها" به انجام کاری جدید. و سپس Tu-334 اضافه وزن با طرح موتور عقب باستانی، یک خدمه سوم، که همچنین مزوزوئیک و ویژگی های عملکرد ضعیف است. البته هیچ کس به او علاقه ای نداشت و سازمان های کنترل کننده فقط برای سوار شدن در فرودگاه به او مجوز دادند، اما به دلایلی به SSJ که تازه می خریدند برخورد کردند.

            در مورد کامپوزیت های ژاپنی، این صنعت اکنون صدها هزار محصول مختلف تولید می کند که به دور از تولید همه آنها در روسیه است. تسلط بر تولید یک کامپوزیت ممکن است چندان دشوار نباشد، اما هزاران چیز دیگر غیر از آن مورد نیاز است. و شما باید تصمیم بگیرید که در وهله اول به چه چیزی نیاز است تسلط داشته باشید و به احتمال زیاد چه چیزی را می توان خریداری کرد. بعید است زمانی که MS-21 گذاشته شد، کسی می توانست پیش بینی کند که یک جنگ تحریمی رخ خواهد داد.
            1. +2
              فوریه 28 2020
              نقل قول از EvilLion
              سقوط همان Tu-154 به 3 دستگاه در سال - آیا این ایمنی است؟


              در نظر گرفتن. ما 214 تخته را بر 53 سال (1967-2020) تقسیم می کنیم، هر سال 4 (چهار) تخته می گیریم. بله، 154 بسیار خطرناک تر است ...
              1. شما می توانید بلافاصله ثمرات "بهترین آموزش در جهان" (tm) را ببینید.
                اکنون محاسبه کنید که نوع 737 چقدر رایج تر است و زمان پرواز آنها چقدر بیشتر است.
            2. 0
              فوریه 29 2020
              TU134-اورژانس،
        3. 0
          فوریه 27 2020
          این میل به انجام هیچ کاری، بدون اینکه حتی یک روز قبل از آن فکر کنید، آماده دریافت آن است. با این کار آنها به طور مکرر و دوباره سوزانده شدند. 25. تا زمانی که چنین ریزش های موثری با کهنه های خیس کننده انجام نشود، موقعیت های مشابه بارها و بارها با MS-21، SSJ-100، بیشتر از حد سلیقه تکرار می شود.
          1. -2
            فوریه 28 2020
            اگر خیلی باهوش هستید چرا UAC را اجرا نمی کنید؟
        4. 0
          مارس 3 2020
          و هزینه توسعه در حال حاضر و شروع نکردن زودتر چقدر است؟ و چه مقدار پول در تولید انبوه صرفه جویی می کنید، آن را زودتر شروع کنید؟
      2. +2
        فوریه 27 2020
        نقل قول از kjhg
        به طور کلی، این همه هیاهو با میل به دور زدن رقبای مستقیم با استفاده از مواد خود مانند یک راه حل احمقانه به نظر می رسد نه کاملاً کافی.

        و این سر و صدا نیست، این عقیده سیاسی آنهاست - خراب کردن هوانوردی داخلی داخلی، کاری که آنها 20 سال است با موفقیت انجام می دهند.
        1. -6
          فوریه 27 2020
          هوانوردی داخلی در زمان فروپاشی اتحادیه قبلاً ویران شده بود. از اواخر دهه 60 از نظر فناوری شروع به عقب افتادن کرد و تا پایان دهه 80 با تجهیزات قدیمی پرواز می کردیم. آنالوگ مستقیم - صنعت خودرو. ژیگول و فولکس واگن را مقایسه کنید. در هوانوردی هم تقریبا همینطور بود.
        2. +1
          فوریه 28 2020
          من درک می کنم که هیچ ذهنی وجود ندارد، بلکه فقط یک واقعیت است. در سال 2000 هیچ هواپیمایی غیرنظامی در روسیه وجود نداشت. بطور کلی. درست در لحظه ای به پایان رسید که به جای آئروفلوت، به دستور گرفتن کاری که کارخانه های آنها انجام می دهند، دفاتر جداگانه ای ظاهر شدند که فرصت خرید یک بوئینگ یا ایرباس با کیفیت بالا را داشتند.
          1. +3
            فوریه 28 2020
            نقل قول از EvilLion
            در سال 2000 هیچ هواپیمایی غیرنظامی در روسیه وجود نداشت. بطور کلی. درست در لحظه ای که به جای آئروفلوت، به دستور کار کارخانه هایشان، دفاتر جداگانه ای ظاهر شدند که فرصت خرید یک بوئینگ یا ایرباس باکیفیت را داشتند.

            زمانی پایان یافت که نرخ گمرکی برای بوئینگ های وارداتی صفر شد و بوئینگ ها یا به صورت نسیه و یا به عنوان هدیه داده می شد. رایگان است. البته تاجران ما مفت گرفتند، بدون اینکه فکر کنند مفتی وجود ندارد، اما بعداً با دیدن فاکتورهای لوازم یدکی متوجه این موضوع شدند.
          2. +6
            فوریه 28 2020
            EvilLion، اینطور که من فهمیدم، شما اهل صحبت هستید، من در سال 1986 هوانوردی غیرنظامی را ترک کردم، آن زمان ساختار بسیار پیشرفته ای بود، ساختار آن را تکرار می کنم، و هواپیماهای داخلی رقابتی بودند، شما به مصرف سوخت چسبیدید، و آن را بیرون انداختید. هزینه هواپیما و تعمیر و نگهداری و قابلیت اطمینان آنها، مانند لامپ های کم مصرف است، آنها مطمئناً در مصرف برق بسیار صرفه جویی می کنند، اما در کنار هزینه لامپ ها، عملیات گران تر است، IL-86 مدت هاست فراموش شده است، زیرا اجاره ناخواسته تقریبا رایگان بود، و رشوه برای مبتدی "تجار" بزرگ بود، تولید آن آن را نمی دهد. علاوه بر این، ساختار تخریب شده آئروفلوت هزینه عملیات را به شدت افزایش داده است، چرا سوخت در اینجا گران تر از خارج از کشور است؟ JSC - اسکادران هوایی متحد شامل اسکادران پرواز، خدمات سوخت و روان کننده ERTOS، عملیاتی و فنی و غیره بود که همه برای یک نتیجه کار می کردند و اکنون همه برای خودشان کار می کنند و علاوه بر این، مالیات بر ارزش افزوده هنگفتی در راه می پردازند، اکنون 20 ٪، در هر مرحله. چرا IL-96 در سال 13 توسط آئروفلوت برای حمل و نقل هوایی به کریمه پرتاب نشده است، در صورت بارگیری کامل آنها از نظر کارایی نسبت به بوئینگ ها پایین نیستند، اگر نیمی از هواپیما را حمل کنید، مشخص می شود که چهار موتور و یک خدمه اضافی وجود دارد. عضو، بنابراین هواپیماهای شوروی ساخته نشدند، تا نیمه خالی پرواز کنند، و در سال 13 هیاهو عالی بود، من به سختی مردم را برای پول زیادی به یک سفر کاری فرستادم.
      3. +4
        فوریه 27 2020
        10 سال پیش قبلاً "رول" شده بود و برای یک سریال آماده شده بود
        همه چیز آماده بود - فقط جوهر در قلم چشم با سر برای امضا یافت نشد: "شروع تولید"
        جوهر کافی در کشور برای همه پروژه ها وجود ندارد
      4. -1
        فوریه 27 2020
        این همان جایی است که از قبل به نظر می رسد Voroshilov Sharpshooterبه طور دقیق تر، چیزی که شبیه نیست، اما هست!
    2. +4
      فوریه 27 2020
      با این حال، استالین رزین های فنل فرمالدئید را برای تولید چوب دلتای هوانوردی از خارج، به ویژه از آلمان خریداری کرد. البته قبل از جنگ، جانشینان آمدند.
      1. +2
        فوریه 27 2020
        اندرو! و خجالت نمی کشی اینطوری؟
        1. -1
          فوریه 28 2020
          اینجا چه اشکالی دارد؟ این عدم تولید خود رزین ها - نرم کننده ها بود که مجبور شد بخشی از مجموعه هواپیما را نه از چوب دلتا، که کمیاب شده، بلکه از کاج معمولی تولید کند. از این رو اضافه وزن است، زیرا ویژگی های قدرت کاج بسیار کمتر از دلتا است.
          1. +1
            فوریه 28 2020
            اندرو! پایه علمی و تولیدی دهه 30 و پایان قرن بیستم چیزی متفاوت است. به همین دلیل توسعه و تولید هواپیما برای جنگ جهانی دوم بسیار سخت بود.
            و این واقعیت که آنها فناوری های انبوه را خریداری کردند به خوبی انجام شده است. چرا کسی ژاپنی ها را به خاطر این موضوع مورد تمسخر قرار نمی دهد و آنها در ابتدای سفر در اسکله بودند. من اصلا در مورد چین چیزی نمی گویم.
            1. +1
              فوریه 28 2020
              فناوری چوب دلتا توسعه ما است. واضح است که نه از یک زندگی خوب، عدم وجود آلیاژهای سبک را تحت تاثیر قرار داده است. و اساساً اشتباه است که هواپیما را از دلتا چوبی بنامیم. این پلاستیک است، اگر دوست دارید - کامپوزیت.
              1. 0
                فوریه 28 2020
                اندرو! من در مورد تکنولوژی و اصطلاحات صحبت نمی کنم. من در مورد اصل مسئله صحبت می کنم.
                1. 0
                  فوریه 28 2020
                  اما در واقع الان برای هیچ کشوری به صرفه نیست و در بسیاری از موارد تولید همه اجزا در داخل خود غیر ممکن است. به خصوص در محصولاتی مانند هواپیما.
                  1. +1
                    فوریه 28 2020
                    موافقم، تحت شرایط حسن همجواری و حداقل رضایت نسبی طرفین برای زندگی در صلح و احترام به حقوق دیگران. اما کجاست؟ آنها اتحادیه را دوست نداشتند، اما به آنها احترام می گذاشتند (بگذارید بترسند)، اما فدراسیون روسیه در این زمینه چطور؟
            2. -2
              فوریه 28 2020
              و هنگامی که اتحاد جماهیر شوروی پس از جنگ، تجهیزاتی را برای کارخانه‌های تانک در ژاپن خریداری کرد، یا یک کارخانه خودروسازی کلید در دست از برخی از ایتالیا خریداری کرد، چرا این باعث ایجاد هیستریک در شما نمی‌شود؟
              1. +2
                فوریه 28 2020
                من اصلاً عصبانی نمی‌شوم، بلکه در مورد شما صدق می‌کند، EvilLion.
                و در واقع من پاسخ خواهم داد - باعث نمی شود.
                1. +1
                  فوریه 28 2020
                  چرا زنگ نمیزنه اتحاد جماهیر شوروی بزرگ و قدرتمند، در اوج قدرت خود، می توانست ماشین بخرد، اما روسیه نمی تواند؟ من به منطق فکر نمی کنم.
    3. +3
      فوریه 27 2020
      تبلیغات پس از جنگ

      تمام ریشه های "خود" شوروی در صنایع آمریکا، آلمان، بریتانیا، ایتالیا و فرانسه نهفته است.
      1. + 10
        فوریه 27 2020
        مزخرف کامل بله - آنها مقدار زیادی خرید کردند در حالی که خودشان را ساختند. اما اتحاد جماهیر شوروی، با چنین میراث RI، نمی توانست به طور کامل توسعه یابد و فقط خود را از ابتدا تولید کند؟ اما به محض اینکه توانستند، خودشان را ساختند. و آنها می توانند، آه، چقدر .. و سپس یک آهنگ آشنا - آنها می گویند، اتحادیه فقط باید به تنهایی در برابر کل غرب صنعتی مقاومت کند. چرا یکدفعه؟ ممکن است فکر کنید آمریکا - فقط آمریکایی ها استفاده می کند. یا آلمان
        1. -10
          فوریه 27 2020
          زیاد چیست؟ صنعت خودرو؟ با وجود خرید تکنولوژی، صنعت خودروسازی بدبختی داشتیم، هم خودرو و هم کامیون. صنعت هواپیمایی کشوری؟ همچنین، مانند، نه واقعا. کشتی سازی؟ بله، بدنه ها به خوبی پرچ شده بودند، اما نیروگاه ها نمی رقصیدند. الکترونیک؟ من را به خنده نیانداز. دفاع؟ بله، این نقطه قوت ما است، مانند انرژی هسته ای.
          1. -3
            فوریه 28 2020
            می توان گفت که یک صنعت خودرو معمولی در اتحاد جماهیر شوروی فقط همراه با کاماز ظاهر شد. تا آن لحظه، اتحاد جماهیر شوروی نه تنها هیچ کامیون برجسته ای نداشت، بلکه به طور کلی کامیون های سنگین داشت. یعنی آنها ستون فقرات هر حمل و نقل جاده ای هستند. و هیچ کامیون معمولی وجود ندارد - آنها طبق اصل باقی مانده با اتومبیل ها برخورد خواهند کرد. و سپس نتیجه واقعی راه اندازی کامیون های کاماز به تولید انبوه به سادگی یک پیشرفت بود، مهم نیست که کاماز بد یا خوب در برابر پس زمینه آنالوگ های برخی از کرایسلر یا حتی تاترا T815 است که همچنین در سال 1983 ظاهر شد.

            جای تعجب نیست که 3 محصول برتر Lend-Lease از ایالات متحده عبارتند از: باروت، بنزین هواپیمایی (بازده آن کسری ناچیز از روغن اصلی است) و کامیون ها. و در دهه 30 ، به طور کلی ، ستاد برنامه های فوق العاده ای داشت که ظاهراً تانک می تواند یک توپ حمل کند و پیاده نظام را حمل کند. خوب، و تانک های چرخدار، زیرا یک کاترپیلار با مسیر بزرگ هیچ منبعی ندارد و مانند کشورهای توسعه یافته حامل تانک وجود نداشت.
            1. +3
              فوریه 28 2020
              نقل قول از EvilLion
              تا آن لحظه، اتحاد جماهیر شوروی نه تنها هیچ کامیون برجسته ای نداشت، بلکه به طور کلی کامیون های سنگین داشت.

              آیا در مورد خودروهای MAZ شنیده اید؟
            2. 0
              فوریه 29 2020
              قبل از جنگ، هیچ‌کس تانک‌ها را روی تریلر سوار نمی‌کرد، فقط با راه‌آهن یا طناب.
            3. 0
              فوریه 29 2020
              Belaz "baby" به طور کلی یک آهنگ فراموش شده است - اولین کامیون کمپرسی معدن معمولی در جهان روی یک مونتاژ نوار نقاله،
        2. نقل قول از paul3390
          و سپس یک آهنگ آشنا - آنها می گویند، اتحادیه فقط باید به تنهایی در برابر کل غرب صنعتی مقاومت کند. چرا یکدفعه؟
          البته رویارویی با غرب بر روی نیروهای غرب بسیار جالب تر است. با این حال معلوم می شود که نه چندان طولانی، بلکه فقط تا زمانی که غرب با این همسویی موافق باشد و فناوری مناسب را بفروشد.
        3. -2
          فوریه 28 2020
          و روسیه در اوایل دهه 2000 می‌توانست هواپیماهای رقابتی خود را پس از اینکه به مدت 10-15 سال اصلاً هواپیما ساخته نشده بود، بسازد، و قبل از آن یک نسل عقب بود؟

          بله، و مقایسه جنگنده خودمان، که صرف نظر از کیفیت، فقط توسط نیروی هوایی خودمان استفاده خواهد شد، و یک هواپیمای مسافربری تجاری که موفقیت آن مستقیماً به برنده شدن در رقابت برای سفارشات، از جمله از یک خارجی، بستگی دارد، بسیار عجیب است. مشتری.
      2. 0
        فوریه 27 2020
        نقل قول از Mathafaka
        تمام ریشه های "خود" شوروی در صنایع آمریکا، آلمان، بریتانیا، ایتالیا و فرانسه نهفته است.

        هیچ کس این را انکار نمی کند. اما چند سال از آن زمان می گذرد و اندکی از آن ریشه ها باقی مانده است.
        1. نقل قول از کوراره
          اما چند سال از آن زمان می گذرد و اندکی از آن ریشه ها باقی مانده است.
          تولید نسخه‌ای از BMW R71 با حداقل تغییرات برای چندین دهه ادامه یافت، در حالی که نسل‌های BMW از این موتور سیکلت به سطحی دست نیافتنی از فناوری رفتند.
          1. -3
            فوریه 28 2020
            یک کپی از FIAT 124 نیز به مدت چهار دهه در خط مونتاژ نگهداری می شد، در انواع مختلف. در ضمن چندین نسل از خودروها روی خود فیات تغییر کرده اند.
      3. +8
        فوریه 27 2020
        نقل قول از Mathafaka
        تمام ریشه های "خود" شوروی در صنایع آمریکا، آلمان، بریتانیا، ایتالیا و فرانسه نهفته است.

        و ریشه همه چینی ها کجاست؟ یا آمریکایی؟
        چه کسی اولین تلویزیون را اختراع کرد؟ زادگاه فیبر نوری کجاست؟
      4. +1
        فوریه 27 2020
        نه همه، اما تو طرز فکر خاصی داری، نیک فیوری.
    4. + 10
      فوریه 27 2020
      به همین دلیل است که بیش از 550 کارخانه کلید در دست در آمریکا خریداری شد. بنابراین "بدون ارتباط با بورژوازی" صنعتی سازی وجود نخواهد داشت.
      1. +6
        فوریه 27 2020
        و این به چه معناست؟ آنها توانستند از دشمن برای دستیابی به موفقیت استفاده کنند! احترام و احترام! اینها با همه دوستی در دهه 90 و تا سال 2014 فقط توانستند همه چیز را خراب کنند، در وهله اول صنعت هواپیماسازی. با این حال، این هدف آنهاست.
        1. -2
          فوریه 28 2020
          آیا توجه نکرده اید که نه EBN و نه بسیاری دیگر که در دهه 90 آن را خراب کردند مدت زیادی از بین رفته اند؟ و تا سال 2000، هر چیزی که می توانست از بین برود قبلاً نابود شده بود. آیا می توانید از یک کمای 25 ساله خارج شوید؟
          1. +3
            فوریه 28 2020
            ایولیون! شما باید مطالب را بدانید و سپس بی ادب باشید. فروپاشی اصلی در دهه 2000 آغاز شد، فروپاشی فیزیکی و نابودی شرکت ها و هر چیز دیگری. و قبل از آن یک دستگیری و توزیع مجدد وجود داشت.
            1. -3
              فوریه 28 2020
              خوب، از آنجایی که شما مطالب را می دانید، باید بدانید که در سال 1999 رشد داشته است. تولید صنعتی 10 درصد خوب، آنها برای گرفتن از هم می پاشند، و وقتی قبلاً اسیر شده است، خراب کردن آنچه برای شما درآمد می آورد به نوعی عجیب است. و همچنین در دهه 2000 بود که پوشش انواع طرح های دریایی، پرداخت EMNIP در سال 2003 توسط روسیه از بدهی های اصلی، پس از آن در غرب، آنها ناگهان متوجه شدند که پوتین یک تربچه است، کشورش را نمی خواهد. به این دلیل هر الزامی را مدیون و انجام دهد. درست از این لحظه و از اواسط دهه 2000، اولین تلاش ها برای تولید هواپیماهای جدید علاوه بر قراردادهای صادراتی برای Su-27 انجام شد.

              فقط باید با استالین آواتار بسازید و به طرز هیستریک و سرسختانه واقعیت را انکار کنید. مانند زیوگانف که در حال حاضر 25 سال دارد و رژیم جنایتکار را کمی بیشتر سرنگون خواهد کرد، اما همیشه چیزی مانع او می شود. دیگر هیچکس به راهپیمایی های او نمی آید، اما او ادامه می دهد.
              1. +3
                فوریه 28 2020
                فقط باید با استالین آواتار بسازید و به طرز هیستریک و سرسختانه واقعیت را انکار کنید.

                من، EvilLion، فقط واقعیت را به اندازه کافی و صادقانه ارزیابی می کنم، نه شعارها و کاریکاتورها.
                و استالین، روی پرچم قرمز، افرادی مانند شما را عذاب می دهد، او به سادگی به آنها اجازه زندگی نمی دهد. این یک سریال سرگرم کننده در کانال 5 است که در آن استالین و اتحاد جماهیر شوروی بسیار ماهرانه با شیطنت ریخته شده اند، من آن را با علاقه تماشا می کنم.
                بله، دولت پریماکوف رشد داشت.

                خوب، آنها برای گرفتن از هم می پاشند، و وقتی قبلاً اسیر شده است، خراب کردن چیزی که برای شما درآمد می آورد به نوعی عجیب است.

                عجیب است که شما چیزی را نمی بینید یا وانمود می کنید که متوجه چیزی نمی شوید.
                من فقط یک مثال از ده ها هزار نمونه مشابه می زنم.
                یک کارخانه PTO در لنینگراد وجود داشت که تنها در نوع خود در کشور بود؛ این کارخانه جرثقیل دروازه ای می ساخت. اکنون یک سوپرمارکت لنتا و ابری از انبارها وجود دارد.
                1. 0
                  فوریه 28 2020
                  نقل قول: NordUral
                  یک کارخانه PTO در لنینگراد وجود داشت که تنها در نوع خود در کشور بود؛ این کارخانه جرثقیل دروازه ای می ساخت. اکنون یک سوپرمارکت لنتا و ابری از انبارها وجود دارد.

                  خوب، البته، اگر ZIL را فراموش نکردید، به یاد داشته باشید، و تمام. در واقع، شما هنوز هم می توانید چیزی را در جایی پیدا کنید و کارخانه های بی سود بیشتری را لیست کنید که تعطیل شده اند و در کار آنها هیچ نکته ای وجود نداشت. این فقط چیزی است که می توانیم تعداد باز شده را لیست کنیم. هر ماه. هر سال. و نه تنها تولیدات کوچک، بلکه تولیدات بزرگ.
                  1. +2
                    فوریه 28 2020
                    جزئیات بیشتر، لطفا زسکا، در مورد موارد باز.
                    1. -1
                      مارس 3 2020
                      نقل قول: NordUral
                      جزئیات بیشتر، لطفا زسکا، در مورد موارد باز.

                      آیا واقعا نمی توانید در گوگل جستجو کنید؟
                      پس به سایت Made by us بروید، کارخانجات و کارگاه های جدید را وبلاگ بزنید و مطالعه کنید. خوب، برای مثال، در مورد یک کارخانه در توبولسک یا یک کارخانه کشتی سازی در ولادی وستوک، یا یک کارخانه در حال ساخت در بلاگووشچنسک، حداقل در تلویزیون چیزی نشنیده اید؟
                      1. -1
                        مارس 3 2020
                        وای، اما نمی دانستم که ممکن است ... اما من به صورت انتخابی به جعبه نگاه می کنم.
                        ماهی یکی دوبار میرم سراغ «ساخت ما» ولی زیاد تاثیرگذار نیست. من با سرعت شوروی بزرگ شدم.
                        و کارخانه کشتی سازی برای گازپروم ساخته می شود، یعنی نه برای مردم، مانند اکثر پروژه ها و ایده های ساختمانی.
        2. -1
          مارس 3 2020
          ماشین های برقی به قیمت ناچیز به سیمنز فروخته شد، خدا را شکر نه همه سهام، اما اکنون آنها تقریباً مشغول مونتاژ "پیچ گوشتی" هستند، کاری که سیمنز انجام می دهد
          1. -1
            مارس 3 2020
            مایکل! امروز، SM 100٪ متعلق به مرداشوف است، اما همه اینها در قبرس - Highstat Ltd است، بنابراین ما فقط ضرر و سود دریایی داریم.
    5. +4
      فوریه 27 2020
      بر کسی پوشیده نیست که اوضاع در صنعت هوانوردی روسیه، و همچنین در سایر صنایع علمی فشرده، به بیان ملایم، بد است. SZh-100 نمونه واضحی از افول هوانوردی غیرنظامی است، اکنون تاریخ های سری MS-21 به سمت راست کشیده می شود!
      اما موتور پرمین برای آن کجاست؟ چرا پروژه های تایید شده دفتر طراحی ایلیوشین دفن شدند؟ یا پشت پرده دود گزارش های پیروزمندانه بوروکرات ها، آیا به زودی مراسم تشییع جنازه هوانوردی داخلی را جشن خواهیم گرفت؟
      من شخصا مخالفم!!!
      1. +3
        فوریه 27 2020
        من هم با آن مخالفم، اما VO این را حل نمی کند. و همه چیز با تغییر قدرت و ترجیحاً در انتخابات تعیین می شود. اینجاست که باید با آن مخالفت کرد.
      2. KCA
        +3
        فوریه 27 2020
        موتورهای Perm PD-14 برای MS-21 برای مدت طولانی در کارخانه هستند و در حال نصب روی هواپیما هستند، اگر از آن اطلاعی ندارید، چهار ماه پیش یکی از کارکنان IAZ عکسی از PD- را منتشر کرد. 14 در فروشگاه مونتاژ آنلاین
      3. -1
        فوریه 28 2020
        یعنی در سال 2000 که هواپیماها اصلا تولید نمی شدند کارها خوب پیش می رفت؟ شما از قبل تصمیم بگیرید.
    6. +2
      فوریه 27 2020
      نقل قول از paul3390
      شما باید مال خود را داشته باشید!

      تحریم ها در این مورد همان «آونگ جادویی» برای تقویت توسعه و تولید داخلی بود!
    7. +1
      فوریه 27 2020
      شما نمی توانید همه چیز را داشته باشید. مثل رفیق استالین شکست خورد. اما در مسیرهای استراتژیک، بله لازم است. و شما هنوز به وجدان و عقل سلیم در ذهن خود نیاز دارید
      1. +6
        فوریه 27 2020
        یهودی منوهین! وجدان و آنهایی که بیش از 30 سال است کشور را ویران می کنند مانند دو خط موازی هستند که هرگز از هم عبور نمی کنند.
    8. +2
      فوریه 28 2020
      ببخشید، اما استالین تجهیزات را از چه کسی خرید و متخصصان چه کسی برای اتحاد جماهیر شوروی کار می کردند؟
      1. +2
        فوریه 28 2020
        آمریکایی، دوست من EvilLion، آمریکایی، آرام باش، مراقب سلامتی خودت باش، تو مربی ما هستی. و همچنین آلمانی، این چیزی است.
        1. +1
          فوریه 28 2020
          و چرا از صنعتی شدن فعلی از جمله تجهیزات وارداتی راضی نیستید؟ این واقعیت که او همه چیز را بلافاصله با کلیک یک دکمه نداد؟
          1. +2
            فوریه 28 2020
            EvilLion، صنعتی شدن فعلی را کجا دیدید؟ من مرتباً به سایت "ساخته شده توسط ما" می روم ، به نوعی در مقایسه با اتحاد جماهیر شوروی کسل کننده است.
            و به آرامی گفتم.
    9. 0
      فوریه 28 2020
      نقل قول از paul3390
      بیهوده نیست، اوه بیهوده نیست، رفیق استالین همیشه می گفت - شما باید خودتان را داشته باشید! شما با بورژوازی تماس خواهید گرفت - بعداً صد بار پشیمان خواهید شد..

      )))))) چی هستی؟ و چه زمانی این را گفت؟ و چگونه شد که خود رفیق استالین فقط زمانی که صنعتی سازی کرد با بورژوازی تماس گرفت؟ او احتمالاً از اینکه مهندسان آنها در ساخت کارخانه ها کمک کردند پشیمان بود. او به شما گفت.
  2. +9
    فوریه 27 2020
    این را یوری بوریسوف معاون نخست وزیر روسیه اعلام کرد. برای کمی تاخیر دلایل خود را دارند.

    دلیل اصلی صحبت ها و وعده های غیرمسئولانه است. انجامش بده بعد بگو و مصونیت کامل از گفتار و کردارشان.
    1. -2
      فوریه 28 2020
      آیا سعی کرده‌اید به حرف‌ها گوش ندهید؟ کمک می کند.
      1. 0
        فوریه 28 2020
        آیا سعی کرده‌اید به حرف‌ها گوش ندهید؟

        اما چگونه می توان این کار را به صورت عملی انجام داد؟ اشتراک گذاری. کاسه ای برای سرت؟
        1. +1
          فوریه 28 2020
          هر گونه اظهاراتی را که در قراردادها و گزارش های تحویل پشتیبانی نمی شود نادیده بگیرید. کمک زیادی می کند.
    2. +1
      فوریه 28 2020
      دلیل اصلی آن سیستم اجتماعی روسیه امروزی یا بهتر است بگوییم خرد روسیه است.
  3. +1
    فوریه 27 2020
    بله، گواهینامه پول است، نه فقط شرایط. آنها نمی خواهند اجازه دهند ما وارد بازار اروپا شویم. خشمگین
    1. +3
      فوریه 27 2020
      نقل قول از موریس
      بله، گواهینامه پول است، نه فقط شرایط. آنها نمی خواهند اجازه دهند ما وارد بازار اروپا شویم. خشمگین

      ===
      در اینجا آنها نمی خواهند خودشان را بگیرند، زیرا آنها از دست دیگران تغذیه می کنند و شما در مورد اروپا صحبت می کنید
      1. 0
        فوریه 27 2020
        نقل قول: ویکتوریو
        در اینجا آنها نمی خواهند خودشان را بگیرند، زیرا آنها از دست دیگران تغذیه می کنند و شما در مورد اروپا صحبت می کنید

        خوب، آنها از خودشان، اتفاقاً از اروپایی ها تغذیه می شوند. و آنها به آنها اجازه نمی دهند به فرودگاه ها بروند: صدا، اگزوز ..... من پیشنهاد فروش به اروپا را ندادم، آنجا خود من ... ثروتمند است. اما اگر از BV، VE، آفریقا با هواپیمای ما شروع به پرواز به اروپا کنند، آنگاه ....... اروپا. درخواست
        1. +1
          فوریه 27 2020
          نقل قول از موریس
          ..... من پیشنهاد فروش به اروپا، خودم ... richly. اما اگر از BV، VE، آفریقا با هواپیمای ما شروع به پرواز به اروپا کنند، آنگاه ....... اروپا

          چرا دوباره چرخ را اختراع کنیم؟ بازار داخلی ما کاملاً قادر به تأمین سفارشات صنعت برای دهه های آینده است.
          تمام حرف ها، پوسیدگی ها و پوسیدگی ها از رهبری عالی و از بی مسئولیتی و عدم اراده سیاسی خود او سرچشمه می گیرد.
          1. 0
            فوریه 27 2020
            من تعجب می کنم که اگر بازار داخلی ما را از یک تولید کننده خارجی بخرد، چگونه آن را مجبور به خرید محصول خود می کنید. سعی کنید شروع به فروش یک گوشی هوشمند داخلی به من کنید. و من شما را به کجا می فرستم؟
            1. +2
              فوریه 27 2020
              نقل قول: AS Ivanov.
              من تعجب می کنم که اگر بازار داخلی ما را از یک تولید کننده خارجی بخرد، چگونه آن را مجبور به خرید محصول خود می کنید. سعی کنید شروع به فروش یک گوشی هوشمند داخلی به من کنید. و من شما را به کجا می فرستم؟

              صنعت هوانوردی شوروی هواپیماهایی با کیفیت عالی برای هر سلیقه و رنگی ساخت. من در حال حاضر به طور انحصاری منفی صحبت می کنم، زیرا هیچ توهمی در مورد قدرت ندارم و گوشی های هوشمند نمی فروشم، چه برسد به گوشی های داخلی. hi
              1. -8
                فوریه 27 2020
                صنعت هوانوردی شوروی هواپیماهایی ساخت که در بازار جهانی غیراقتصادی و غیرقابل رقابت بودند. مصرف سوخت بالا، فرهنگ وزن کم و بر این اساس، برد کوتاه پرواز. اویونیک اولیه، که منجر به خدمه چهار نفره، نویز بالا، گره های منابع کمتر می شود. بنابراین، در مورد کیفیت عالی، من چیزی نمی گویم. در مورد اکنون: اینها واقعاً اولین تلاش ها برای ایجاد یک هواپیمای رقابتی مدرن هستند.
                1. +7
                  فوریه 27 2020
                  مخالفت قاطعانه در اتحاد جماهیر شوروی، هواپیما ساخته شد، حتی اگر از برخی جهات از بهترین مدل های آمریکایی و اروپایی پایین تر بود. اما این دلیلی برای سرزنش شاهکار بزرگ افرادی نیست که طی 50 سال هواپیمای خود را ساخته اند. سرمایه داران فدراسیون روسیه در 30 سال گذشته چه چیزی خلق کرده اند؟
                  1. -8
                    فوریه 27 2020
                    چه چیزی می تواند در 30 سال یک صنعت هوانوردی رقابتی روسیه ایجاد کند، اگر شوروی چنین چیزی را در 70 سال ایجاد نکرد؟ اکنون تقریباً از صفر شروع می کنیم. و هواپیماهای غیرنظامی اتحاد جماهیر شوروی، ببخشید، چنین بود، تا سطح جهانی، مانند پابرهنه تا چین.
                    1. +6
                      فوریه 27 2020
                      نقل قول: اس ایوانف.
                      چه چیزی می تواند در 30 سال یک صنعت هوانوردی رقابتی روسیه ایجاد کند، اگر شوروی چنین چیزی را در 70 سال ایجاد نکرد؟ اکنون تقریباً از صفر شروع می کنیم.

                      به مدت 70 سال، هواپیماهای مسافربری از همه کلاس ها در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شدند، شاید بهترین در جهان نباشند. اما آنها بودند و تعداد زیادی از آنها وجود داشت. و در 30 سال "پیروزی آزادی و دموکراسی" حداقل یک هواپیمای روسی و مونتاژ نشده در روسیه را نام ببرید که عموماً در قالب نمونه های نمایشگاهی تولید نمی شود.
                      1. -6
                        فوریه 27 2020
                        اکنون هیچ فایده ای برای تولید هواپیمایی که مطابق با سطح جهانی نیست، همانطور که در اتحاد جماهیر شوروی بود وجود ندارد - خطوط هوایی آن را خریداری نمی کنند، زیرا سودآور است. تحت اتحادیه ، آئروفلوت با کمال میل به بوئینگ می رفت ، اما مجبور شد از خود استفاده کند ، همانطور که می گویند بویی ندارد.
                      2. +6
                        فوریه 27 2020
                        نقل قول: اس ایوانف.
                        تحت اتحادیه، آئروفلوت با کمال میل به بوئینگ تغییر خواهد داد،

                        چه کسی این را روی شما گذاشته است؟
                      3. -4
                        فوریه 27 2020
                        هر اپراتور این را به شما خواهد گفت. و من به عنوان یک خلبان، با کمال میل در آن سالها از پشت فرمان An-26/24 به ATR یا Bombardier یا بهتر است بلافاصله به Bobik حرکت می کردم. اما افسوس که این امکان پذیر نبود. من فکر می کنم از ژیگولی و تویوتا شما تویوتا را ترجیح می دهید. من هم اینجا هستم.
                      4. +2
                        فوریه 27 2020
                        نقل قول: اس ایوانف.
                        من فکر می کنم از ژیگولی و تویوتا شما تویوتا را ترجیح می دهید.

                        من دوست دارم این یکی را سوار کنم. تویوتا دریاست و این یکی است. میشه بگی این چه ماشینیه؟
                      5. +6
                        فوریه 27 2020
                        نقل قول: الف
                        من دوست دارم این را سوار کنم

                        مسیو می فهمد...


                        GAZ-3101. مفهوم.
                      6. +3
                        فوریه 27 2020
                        نقل قول از نمکی
                        مسیو می فهمد...

                        نه، من به کنسول شوروی نیازی ندارم خندان اما من Volga Gaz-31-01 را با موتور V8 و گیربکس اتوماتیک دوست دارم.
                      7. +5
                        فوریه 27 2020
                        اسباب بازی زیبا.
                      8. +1
                        فوریه 27 2020
                        نقل قول از نمکی
                        اسباب بازی زیبا.

                        خوب، درختان کریسمس، چوب ها، همه تمشک ها در مورد .. خراب ... من خیلی می خواستم یک همکار را با نام خانوادگی "نادر" معمای کنم، و شما، لعنتی، چنین ترکیبی را خراب کردید.. خندان
                      9. +5
                        فوریه 27 2020
                        نقل قول: الف
                        آن ترکیب شکسته شد

                        عکس ها به راحتی توسط گوگل جستجو می شوند. تقصیر من نیست.
                      10. +1
                        فوریه 28 2020
                        به نظر شما، وقتی مردم در صف های "لادا" ایستاده اند، چنین شادی می تواند عظیم باشد؟ و پس از خرید، آنها با مشکلات زیادی مواجه شدند، به عنوان مثال، خرید قطعات یدکی به سادگی امکان پذیر نبود، حتی مراکز خدمات نیز به اندازه کافی آنها را نداشتند.
                      11. 0
                        فوریه 27 2020
                        بیایید در مورد چیزهای غم انگیز صحبت نکنیم. ما هنوز می دانستیم که چگونه نمونه های آزمایشی و در مقیاس کوچک بسازیم. اما وقتی نوبت به تولید انبوه رسید، تمام شد - چراغ ها را خاموش کنید. در اولین دسته های آزمایشی Gaz-21، حتی یک گیربکس اتوماتیک نیز وجود داشت. کار کردن به عنوان تاکسی در شهرهای بزرگ - همین.
                      12. +2
                        فوریه 27 2020
                        نقل قول: اس ایوانف.
                        در اولین دسته های آزمایشی Gaz-21، حتی یک گیربکس اتوماتیک نیز وجود داشت.

                        چرا او وارد نشد؟ این در مورد کارخانه نیست.
                      13. -1
                        فوریه 27 2020
                        سریع ترین راه حل از بالا است. اولین ماشین ها به خودی خود دارای کالسکه و غیر قابل اعتماد بودند، اما در طول فرآیند تولید اگر روی نوار نقاله رها می شدند تمام می شدند و در عرض چند سال تجربه تولید انبوه گیربکس های اتوماتیک را داشتیم.
                      14. +2
                        فوریه 28 2020
                        نقل قول: AS Ivanov.
                        سریع ترین راه حل از بالا است. اولین ماشین ها به خودی خود دارای کالسکه و غیر قابل اعتماد بودند، اما در طول فرآیند تولید اگر روی نوار نقاله رها می شدند تمام می شدند و در عرض چند سال تجربه تولید انبوه گیربکس های اتوماتیک را داشتیم.

                        همه چیز بسیار ساده تر است - در شرکت های تاکسیرانی آنها نمی توانند جعبه های پیچیده تر را تعمیر کنند.
                      15. -1
                        فوریه 28 2020
                        آنها نمی توانستند، البته. اما هیچ جا نمی رفت، یاد گرفت. روزی روزگاری ماشین بعد از اسب یک کنجکاوی بود. هرکس با پیشرفت همگام نباشد همین پیشرفت او را به حاشیه می برد.
                      16. 0
                        فوریه 28 2020
                        در مورد "خیلی" خنده دار نیست. تعداد زیادی بدون نقل قول IL-76 بود. ارتش به آن نیاز داشت. زیاد هست ولی مثلا 200 عدد ایل 62 زیاد نمی کشد. فقط Tu-154 واقعاً عظیم شد. درست است، سودآوری مربوط به او نیست.
                2. 0
                  فوریه 28 2020
                  وقتی این را با تند تند یک خبره یادداشت ها به زبان می آورید، این تصور ایجاد می شود که شما، آندری، مشغول کار هستید.
                  1. -1
                    فوریه 28 2020
                    من به طور کلی به تاریخ فناوری علاقه مند هستم. به خصوص راه آهن که عجیب نیست. من حتی چند مقاله را در Lokotrans (چنین مجله ای) برجسته کردم.
                    1. +5
                      فوریه 28 2020
                      نقل قول: اس ایوانف.
                      در "Lokotrans" (مجله ای از این قبیل.)

                      لوکو - دیوانه (اسپانیایی)، و ترنس - او یک خلسه است. نام کنجکاو
                      1. -1
                        فوریه 28 2020
                        یعنی لوکوموتیو است
                        موسیقی دیوانه؟
                    2. +2
                      فوریه 28 2020
                      سپس عمیق تر و گسترده تر، آندری. علاقه سطحی منجر به نتیجه گیری و قضاوت اشتباه می شود.
                      1. +3
                        فوریه 28 2020
                        نقل قول: NordUral
                        علاقه سطحی منجر به نتیجه گیری و قضاوت اشتباه می شود

                        پروتوکری احتمالاً همین فکر را می کرد. آنها شروع به حفاری عمیق تر و عمیق تر، گسترده تر و گسترده تر کردند ... بنابراین دریای سیاه را حفر کردند.
                      2. +1
                        فوریه 28 2020
                        شما در مورد اینها بهتر می دانید، که در مورد ...
                      3. +4
                        فوریه 28 2020
                        نقل قول: NordUral
                        شما در مورد اینها بهتر می دانید، که در مورد ...

                        مطمئن نیستم. اما این تشبیه برایم کنجکاو شد.
                      4. -2
                        فوریه 28 2020
                        و اینجا چیزی برای حفاری وجود ندارد - همه چیز به سادگی پایین کشیدن است. زمانی که اقتصاد توسط ایدئولوژی اداره می شود و ایدئولوژی adieta در بسیاری از صنایع عقب مانده است.
                      5. 0
                        فوریه 29 2020
                        نقل قول: اس ایوانف.
                        وقتی اقتصاد توسط ایدئولوژی اداره می شود،

                        اکنون هیچ ایدئولوژی رسمی در روسیه وجود ندارد، اما به دلایلی اقتصاد یک "رشد منفی" پایدار را نشان می دهد.
            2. +1
              فوریه 27 2020
              نقل قول: اس ایوانف.
              سعی کنید شروع به فروش یک گوشی هوشمند داخلی به من کنید.

              اول پیداش کن...
            3. 0
              فوریه 29 2020
              بی سر و صدا افزایش عوارض واردات، جمع آوری ضایعات، قطعات یدکی، کمی با توجه به قوانین سازمان تجارت جهانی و خوشحالی وجود خواهد داشت.
              1. -1
                فوریه 29 2020
                اتحادیه در ادامه این مسیر ناامیدانه عقب ماند. برای اکثر صنایع هیچ رقابتی وجود ندارد - هیچ انگیزه ای برای تولید پیشرفته وجود ندارد.
                1. 0
                  مارس 6 2020
                  کمی اشتباه: متأسفانه اتحاد جماهیر شوروی چنین اقداماتی را اعمال نکرد و کالاهای وارداتی در بازار داخلی به قیمت دامپینگ فروخته شد: این یا اشتباه بود یا اقدامات افرادی که یک کلوچه در جیب داشتند و منجر به تحسین وارداتی شد. اجناس - کالاهای گروه الف به قیمت گروه فروخته شد که منجر به ارزانتر بودن آنها نسبت به مشابه تولید داخل کشور شد.
    2. 0
      فوریه 27 2020
      Tu-204 معمولاً به اروپا و آسیا پرواز می کند.
      1. +2
        فوریه 27 2020
        نقل قول: سبیل نهنگ
        Tu-204 معمولاً به اروپا و آسیا پرواز می کند.


        85 تخته در 29 سال ... Urya-ya!
        1. 0
          مارس 6 2020
          خیلی است! به پیشنهاد خانواده ایروفلوت ربوده شد که سیل هواپیماهای دست دوم ارزان به کشور سرازیر شد، نمی نویسم بد است و حتی با شرایط فروش دامپینگ
    3. +2
      فوریه 28 2020
      خب، یک خرابکاری آشکار، کوچک و زننده. آمریکایی‌ها به خوبی می‌دانستند که بر کامپوزیت مورد نیاز ما تسلط خواهند داشت، اما این کار زمان می‌برد، حداقل گواهی‌نامه مجدد لازم است. در عین حال، برای یک لقمه کوچک، ما بوئینگ را از فروش هواپیماهای جدید در روسیه منع نمی کنیم. خب، شرکت ژاپنی که یانکی‌ها با از بین بردن درآمدش خم شدند، به ژاپن لعنتی نداد که جنگ جهانی دوم را ببازد، حالا بگذار آنها تحمل کنند.
  4. +2
    فوریه 27 2020
    دیروز در فلای رادار دو MS از ژوکوفسکی همزمان در هوا بودند، اما کامپیوتر شماره دم سومی را ندید.
  5. 0
    فوریه 27 2020
    با تشکر از شما ژاپن ... ما در این زندگی در مورد استراوا صحبت نخواهیم کرد ...
    1. +5
      فوریه 27 2020
      کوریل ها ورودی دریای اوخوتسک را مسدود می کنند، این یک منبع استراتژیک فدراسیون روسیه است. وقت آن است که نه در مورد "بازگرداندن جزایر"، بلکه در مورد غیرنظامی کردن بخش شمالی هوکایدو صحبت کنیم تا هیچ "شریک" چپ بینی خود را به دریای روسیه نچسبد."
  6. +8
    فوریه 27 2020
    او پس از یک عمل جراحی شکم، در یکی از کلینیک های پرم در بخش با یک طراح جوان از پرم موتورز بود.
    وی در پاسخ به ادعای من مبنی بر اینکه این شرکت موتورهای هواپیمای جدید تولید نمی کند، با نارضایتی آشکار گفت که یک سال پیش موتور نسل جدید PD-14 تمام آزمایشات را پشت سر گذاشته و آماده تولید انبوه است. کاملا دیجیتال طراحی شده است.
    - خوب، چه جور هواپیمای سوارش می کنند؟ با تمسخر پرسیدم
    او پاسخ داد - یک لاینر جدید MS-21 با مسافت متوسط ​​ساخته شده است.
    نوامبر 2013 بود بیرون...
    آسیاب های پروردگار به سرعت نمی چرخند... گریان
    1. +2
      فوریه 27 2020
      نقل قول: پل سیبرت
      نوامبر 2013 در حیاط ایستاد ... آسیاب های پروردگار زود نمی چرخند

      سوال این است که چه کسی همین آسیاب ها را به آرامی می چرخاند؟
      1. +4
        فوریه 27 2020
        نقل قول: مالیوتا
        نقل قول: پل سیبرت
        نوامبر 2013 در حیاط ایستاد ... آسیاب های پروردگار زود نمی چرخند

        سوال این است که چه کسی همین آسیاب ها را به آرامی می چرخاند؟

        تحریم ها مقصر هستند و نرخ ارز و ویروس کرونا و لکه های روی خورشید، اما هدایت کننده و هدایت کننده نیستند...
    2. -1
      فوریه 27 2020
      نقل قول: پل سیبرت
      او با نارضایتی آشکار گفت که یک سال پیش تمام آزمایشات را پشت سر گذاشته و برای تولید سریال موتور نسل جدید "PD-14" آماده است. کاملا دیجیتال طراحی شده است.
      او پاسخ داد - یک لاینر جدید MS-21 با مسافت متوسط ​​ساخته شده است.
      نوامبر 2013 بود بیرون...

      واضح است که شما با سال اشتباه کردید.

      PD-14 تنها در پایان سال 2015 آزمایش "در بال" IL-76LL را آغاز کرد. و فقط در پایان سال 2018 گواهی نوع دریافت کرد. اکنون تولید انبوه کاملا آماده است.

      طبق MS-21:
      2014 شروع تست آیرودینامیکی مدل ها در TsAGI.....
      2016 - عرضه.
      2018 - اولین پرواز.
      2020 - راه اندازی به تولید سریال. در اینجا چرخه نقاله برای تولید اجزای هواپیما شروع می شود که حدود یک سال جمع می شود.
      1. +2
        فوریه 27 2020
        برای چیزی که خریدم ... به قول خودشان ...
        سال درست است. شاید مرد جوان خودنمایی کرد؟ ..
        یا به سایت اشتباهی نگاه کردید؟ چشمک
  7. -2
    فوریه 27 2020
    نقل قول: Alexey R.A.
    نقل قول از kjhg
    دلیل آن این است که هنگام طراحی هواپیما، اجزای حیاتی هواپیما بر اساس مواد خارجی بود.

    و دلیل این امر تمایل به کاهش هزینه هواپیما است. برای مواد اولیه ژاپنی به دلیل حجم تولید بسیار ارزان تر است.
    هزینه یک هواپیما با بال کاملا داخلی چقدر خواهد بود؟

    بنابراین من نمی دانم هزینه یک هواپیما با هواپیماهای کاملاً داخلی چقدر خواهد بود ... اما می بینم که هواپیما مانند فرش هواپیما دوخته شده است خوب ، حتی اکنون هم برای ساخت هواپیماهای خوب و جدید (مدل) در روسیه نیست.
  8. +3
    فوریه 27 2020
    از سوی دیگر، اجرای این پروژه در حال حاضر منجر به راه اندازی روسیه برای تولید مواد کامپوزیتی خود شده است.


    خیلی وقت بود که قبلاً این را نمی فهمیدند؟
    1. 0
      فوریه 27 2020
      پنل جادویی کافی نبود
      1. +4
        فوریه 27 2020
        چرا "جادوگر" چرت می زد؟ نباید اینجوری باشه...
        1. +2
          فوریه 27 2020
          در انتظار یک جایگزین وارداتی خندان
          1. +4
            فوریه 27 2020
            با ما همیشه همینطوره ما منتظر کسی هستیم...
    2. +4
      فوریه 27 2020
      به نقل از cniza
      خیلی وقت بود که قبلاً این را نمی فهمیدند؟

      ایمان مقدس به «شریک» وجود داشت. بله و حالا این باور خیلی ضعیف نشده است ...
      1. +3
        فوریه 28 2020
        بله ما واقعاً خیلی ساده لوح هستیم ...
  9. -2
    فوریه 27 2020
    پس چه نوع موتوری وجود دارد و اگر موتور روسی تولید شود؟
    1. +2
      فوریه 27 2020
      در MS-21 PD-14 و ما همچنان منتظر راه اندازی جایگاه هستیم تا آزمایش PD-35 را آغاز کنیم.
  10. همه چیز با یک رقصنده بد تداخل دارد. تاخیر، تاخیر... پوتین، متاسفم، ریگان مقصر است. و قبلاً چه انتظاری داشتید، آیا با شامپاین و روبان از آنها استقبال می شود؟ بله، و به طور همزمان بسیاری از نوآوری های احمقانه وجود دارد که بوئینگ به آنها نیفتاد. کامپوزیت ها تقریباً آلی هستند و ویژگی های کاملاً غیر خطی دارند. در هوا، روی فنرها بیفتید و چرخ را عوض کنید، ببخشید بال کار نمی کند.
  11. +1
    فوریه 27 2020
    نقل قول: اس ایوانف.
    زیاد چیست؟

    اما la-la لازم نیست، هنوز هم می گویند آنها اولین کسانی بودند که با گالوش به فضا پرواز کردند! صنعت هوانوردی غیرنظامی دومین صنعت در جهان بود و بدتر از آن (حتی قابل اطمینان تر، جهنم بوئینگ شما در یک فرودگاه متروکه مانند لاشه فرود می آمد)، شاید این عملیات گران تر بود، حتی سرمایه داران Yak 40 را خریدند، و در آنجا هنوز بسیاری از ماشین های ما از سرمایه داران هستند. چند شهر جدید می توانید نام ببرید که از سال 91 ساخته شده است؟ و در حال مرگ؟ و چه تعداد در زمان اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد؟ بله، یک پویایی جمعیت ارزش چیزی دارد. اما مسئولین فعلی با افتخار سطل های زباله را با بریدن روبان باز می کنند و یا 10-20 کیلومتر جاده را تعمیر می کنند، آن هم در زمانی که تحت اتحادیه صدها و هزاران جاده را بدون هیاهو بهسازی و توسعه دادند.
    1. 0
      فوریه 27 2020
      شرکت هوانوردی Bundes که ریسک کرد و Yak-40 "ته سیگار" خرید، خیلی سریع ورشکست شد. دلیل مصرف سوخت بالاست. سرمایه داران چه هواپیماهای دیگری از ما خریدند؟ شکی نیست که صنعت هوانوردی ما دومین بود. و حتی در اواسط دهه 60، او تقریباً سر به سر آمریکایی ها بود. اما بعد از آن عقب ماند، ناامیدانه عقب ماند. و از نظر فرهنگ وزن و اویونیک و موتور.
      در صنعت خودرو، اتفاقاً ما نیز در جایگاه آخر دنیا نبودیم. اما خیلی سخت بود به زباله هایی که تولید می کردیم ماشین بگیم. نمی‌دانم که آیا بوئینگ در ایزما فرود می‌آید یا نه، اما دلیل فرود اضطراری، فرار حرارتی باتری‌ها و به دنبال آن خاموشی در بابیک است، به سختی امکان‌پذیر است.
      1. +2
        فوریه 27 2020
        نقل قول: اس ایوانف.
        فرار حرارتی باتری ها با قطع انرژی بعدی در Bobik به سختی امکان پذیر است.

        در مورد سالهای اولیه کار 787 بخوانید. در آنجا، کل ناوگان به مدت چندین ماه برای یافتن دلایل و جایگزینی باتری هایی که در اورکلاک شده بودند قرار گرفتند.
        اتفاقاً در ایژمینسکی 154 باتری ها وارد شدند.
        1. -2
          فوریه 27 2020
          دفاع ما ایستاد. و BI با دست های بازیگوش که از فکر سبقت گرفت.
      2. -1
        فوریه 28 2020
        اندرو!
        و حتی در اواسط دهه 60، او تقریباً سر به سر آمریکایی ها بود. اما بعد از آن عقب ماند، ناامیدانه عقب ماند. و از نظر فرهنگ وزن و اویونیک و موتور.

        اینجا آن را در bullseye است! آنچه استالین خلق و تأسیس کرد ابتدا توسط نیکیتا نابود شد، سپس توسط بقیه به ترتیب. و همینطور در همه چیز. و ما فقط بر روی آن انگیزه قدرتمند دهه‌های 40 و 50 مقاومت کردیم، تا آنجا که تا پایان اتحادیه یک حرکت رو به جلو وجود داشت، اگرچه این جنبش قبلاً یک جنبش اینرسی و محو شده بود. به علاوه به این تجزیه و تخریب نهفته.
      3. -1
        مارس 3 2020
        در صحبت های شما ستایش هر چه غربی را می توان ردیابی کرد! درخواست کجا بزرگ شدی؟ چی
        1. -1
          مارس 3 2020
          اگر غرب در بیشتر موارد بهتر و پیشرفته تر بود، چه باید کرد؟ نه فقط به این دلیل که مردم در صف های کالاهای وارداتی خفه می شدند، بلکه کالاهای داخلی نیز در زیر ازاره قرار داشتند.
          و من در اتحاد جماهیر شوروی بزرگ شدم، مدرسه شوروی به من آموخت که فکر کنم.
    2. نقل قول از افندیا
      جهنم اگر بوئینگ شما مانند لاشه در یک فرودگاه متروک فرود بیاید
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Планёр_Гимли
  12. +4
    فوریه 27 2020
    "دلایلی برای تاخیر جزئی وجود دارد."
    و ما اغلب آنها را با وعده هایشان در تلویزیون می بینیم. افسوس.
  13. +1
    فوریه 27 2020
    از سوی دیگر، اجرای این پروژه در حال حاضر منجر به راه اندازی روسیه برای تولید مواد کامپوزیتی خود شده است.

    و قبل از آن کسی نبود که به آن فکر کند؟ مقامات دولتی فقط مدام در مورد نیاز به جایگزینی واردات هستند و در واقع هیچ کاری انجام نمی دهند! منتظر بودیم کی خروس کبابی در ...... نوک زد!
  14. -2
    فوریه 27 2020
    نقل قول: الکساندر سوسنیتسکی
    کامپوزیت ها تقریباً آلی هستند و ویژگی های کاملاً غیر خطی دارند.

    من مقاله ای در مورد بررسی سقوط هواپیمای بوئینگ خواندم، در پایان آنها از بین رفتن کیل کامپوزیت نام بردند و اگر بتوان ریزترک در فلز را تشخیص داد، آنگاه با کامپوزیت ها خرابی ناگهانی و ... تخریب می شود. چیزی مشابه در مورد تقویت کامپوزیت وجود داشت.
  15. +2
    فوریه 27 2020
    اما من نمی دانم، در پاسخ به تحریم ها، آیا ما هنوز قطعات تیتانیوم "بوبیک" و سایر "هندوانه ها" را تامین می کند؟
    1. +3
      فوریه 27 2020
      نقل قول از vadivm59
      در پاسخ به تحریم ها، آیا ما هنوز قطعات تیتانیوم «بوبیک» و سایر «هندوانه ها» را تامین می کند؟

      آیا مطمئن هستید که کارخانه سامکو در سامارا روسی است؟ رسماً متعلق به ایالات متحده است. آیا آمریکا خودش به سنسورها حمله خواهد کرد؟
    2. -1
      فوریه 27 2020
      آیا پیشنهاد می کنید که عرضه را متوقف کنید و یک گیاه دیگر را خراب کنید، در غیر این صورت آنها کمی در روسیه خراب شدند؟
      1. +4
        فوریه 27 2020
        به نقل از Rzz
        آیا پیشنهاد می کنید که عرضه را متوقف کنید و یک گیاه دیگر را خراب کنید، در غیر این صورت آنها کمی در روسیه خراب شدند؟

        یک سوال متقابل، تیتانیوم تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی کجا رفت؟ کارخانه در دو شیفت کار می کرد.
        1. 0
          فوریه 28 2020
          موشک، هواپیما، زیردریایی. هیچ کدام از اینها نیست، اما اکنون یا اصلاً آن را انجام نمی دهیم، یا آن را به حداقل می رسانیم.
  16. +4
    فوریه 27 2020
    آنچه بوریسوف در مورد آن صحبت می کرد در واقع یک مشکل نیست. با توجه به آنها می توان آنها را حل کرد. اما چیزی که وی به آن اشاره نکرد: ایجاد زیرساخت برای بهره برداری از هواپیما، می تواند مشکل بزرگی باشد. این نبود زیرساخت، نبود شبکه خدماتی بود که مشکلات بزرگی را برای SSD-100 ایجاد کرد. وقتی هواپیما در حالت خوابیده قرار می گیرد و روزها منتظر قطعات است، هیچ کس اهمیت نمی دهد که بهترین سوپربال و اقتصادی ترین موتور را داشته باشد. به دلایلی ترجیح می دهند در این مورد سکوت کنند.
  17. DPN
    -2
    فوریه 27 2020
    همه خارجی ها از TITAN روسی استفاده می کنند، پس مشکل چیست، آیا چیزی وجود دارد که شما را از بستن شیر این تیتانیوم یا لعنتی آن در سراسر جهان باز دارد؟
    1. +1
      فوریه 27 2020
      و کارگران این شرکت ها از دروازه خارج می شوند؟ به هر حال، ده ها هزار متخصص.
      1. DPN
        +3
        فوریه 27 2020
        آیا تفاوت، پوشش و بسته شدن را می‌دانید، و زمانی که کارخانه‌ها در سراسر کشور تعطیل شدند، قبلاً کجا بودید یا به شما مربوط نبود؟
        1. -2
          فوریه 27 2020
          محصول را کجا قرار می دهیم؟ واضح است که ابتدا به انبار و زمانی که انبارها پر است؟ این شرکت ها صادرات محور هستند، کاملاً یک محصول با تکنولوژی بالا و رقابتی: تیتانیوم فولاد و حتی نیکل نیست. با چه قلیلی حقوق بدهیم؟ بستن ZIL یک چیز است. مورد دیگر متالورژی با تکنولوژی بالا است که در بازار جهانی نقل شده است.
    2. 0
      فوریه 27 2020
      بد نیست ولی کافیه
    3. +2
      فوریه 27 2020
      نقل قول از D.P.N.
      چه چیزی مانع از پوشاندن شیر آب این تایتان یا دنیای لعنتی او می شود؟

      مالکیت کارخانه متالورگ
  18. +3
    فوریه 27 2020
    نقل قول: اس ایوانف.
    سرمایه داران چه هواپیماهای دیگری از ما خریدند؟

    در مجموع، در سال های پس از جنگ، آویا اکسپورت 5696 دستگاه هواپیمای غیرنظامی (2153 هواپیما و 3543 هلیکوپتر) به 68 کشور جهان صادر کرد. ارقام دقیق تر را می توان ارائه داد: 302 فروند هواپیمای ایلیوشین، 310 هواپیمای توپولف، 172 هواپیمای یاکولف و 1318 هواپیمای آنتونوف فروخته شد.
    فروش هواپیماهای بزرگ همیشه سیاست بزرگ و رشوه های کلان است. و کیفیت اغلب کار کمی دارد
    https://russian7.ru/post/vse-na-yeksport-na-chem-zarabatyval-sssr/ почитайте что еще продавал союз. Да согласен что большая часть шла в соцлагерь, но не только. А наработок было столько что если бы не развалили союз а нормальные реформы провели то и сейчас были на уровне.
  19. 0
    فوریه 28 2020
    بله، وابستگی به جهان لیبرال بسیار زیاد است...اما سیاست کرملین چنین است، استالین از بسیاری جهات درست می گفت...اما نه قادر مطلق. متأسفانه آینده این هواپیما بسیار مبهم است، زیرا رهبری کشور به دلیل عدم کفایت آن را با هم ادغام می کند و در مورد پایه خارجی صنعت ما، ادعاهایی علیه رومانوف ها ...، قبل از جنگ جهانی اول، 1٪ جمعیت ایالات متحده روسی زبان بودند ... ، بلشویک ها با آنچه داشتند کار کردند ... ، آمار ناب ... ، غم انگیز
  20. 0
    فوریه 28 2020
    در اینجا، پس از همه، این مشکل نیز وجود دارد که تمام عناصر ساخته شده از مواد کامپوزیتی تولید داخل به آزمایشات اضافی نیاز دارند که روی فیبر کربن ژاپنی انجام شده است. آن ها برای آزمایش بار استاتیک، لازم است یک قاب هوای جدید از فیبر کربن خود بسازیم.
    خب این که طراحی موتور را تغییر دادند به معنی تست مجدد است.
  21. +2
    فوریه 28 2020
    نقل قول: الف
    مقصر تحریم هاست و نرخ ارز و ویروس کرونا و لکه های آفتابی

    البته جابه‌جایی تخت‌ها راحت‌تر از دختران است. اینجا آنها 20 سال در حال حرکت هستند. پریماکوف کشور را در یک سال از بحران خارج کرد، اگرچه عواقب آن برای مدت طولانی تکرار شد و سپس شروع شد ...
  22. 0
    فوریه 29 2020
    دروغ! من نمی دانم چه کسی دروغ می گوید، نویسنده یا یوری بوریسف، اما هنوز هیچ کارخانه ای در آلابوگا ساخته نشده است. یک پروژه وجود دارد! پیوند به دفتر سایت این منطقه: https://alabuga.ru/ru/residents/chemistry/#resident1228
    پس نه سال 2021 سال عرضه هواپیمای ماست! و همان مدیر "کارآمد" مقصر این است که تصمیم گرفت خرید چیزی در خارج از کشور آسان تر از توسعه یک صنعت کامل در داخل است! این تفاوت اساسی با اتحادیه است که با این رویکرد هرگز به آن نمی رسیم.
    1. +2
      فوریه 29 2020
      نقل قول از Cresta999
      و همان مدیر "کارآمد" مقصر این است که تصمیم گرفت خرید چیزی در خارج از کشور آسان تر از توسعه یک صنعت کامل در داخل است!

      و اون مدیر ارشد مخصوصا خوبه که هر سال میگه از کار مدیران راضی هستم.
  23. +2
    فوریه 29 2020
    مسئولان این هواپیماها باید جابجا شوند. سپس آنها به این فکر می کنند که اوضاع در مورد قطعات چگونه است و پول به کجا می رود، برای باغ های بزرگ در ایتالیا، یا حقوق مهندسان.
  24. 0
    فوریه 29 2020
    نقل قول: Boa constrictor KAA
    نقل قول: اس ایوانف.
    در مورد کارایی هواپیماهای داخلی، مصرف سوخت، بار و برد پروازی آنها بیشتر توضیح دهید.

    به چه چیزی نگاه می کنی؟ بهتره به جلو نگاه کنی
    MS-21، توسعه کاملاً روسی. هواپیمای میان برد دارای عریض ترین بدنه در کلاس خود (4,06 متر) است که این امکان را برای مسافران و خدمه فراهم می کند که آسایشی قابل مقایسه با آخرین نسل هواپیماهای پهن پیکر داشته باشد. MS-21 دارای 35 درصد کامپوزیت در ساخت خود است. برنامه ریزی شده است که به انتخاب مشتری آن را به یکی از 2 نوع موتور مجهز کند: PD-14 (توسعه یافته توسط JSC Aviadvigatel بر اساس PS-12) یا PW1400G (توسعه یافته توسط Pratt & Whitney). موتور ما 15٪ مقرون به صرفه تر است، نیروی رانش 14 تن است. محموله - 161 نفر. (حداکثر 181 مسافر) با چمدان. برد - تا 6,5 هزار کیلومتر. رقیب مستقیم بوئینگ ۷۳۷ مکس است. بنابراین، به او یک "گواهینامه مجدد" در EAC داده شد.

    15 درصد به صرفه تره؟؟؟ در مقایسه با چی؟ این همه مزخرفات بازاریابی را رها کنید
  25. -1
    مارس 1 2020
    چرا پس از آن آنها گزارش دادند که MS-21 فقط تمام مواد داخلی است ... دروغ دومین من از طراحان ما است.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"