آمادگی برای خروج از پایگاه اینژیرلیک، 2019
دور دیگری از تنش در خاورمیانه با مشارکت فعال نیروی هوایی ترکیه در حال وقوع است. این نوع نیروها عملیات شناسایی، حمله به اهداف زمینی و انجام برخی وظایف دیگر را انجام می دهند. ساختار، قدرت و پتانسیل نیروی هوایی ترکیه را در نظر بگیرید.
پایه ها و قطعات
بر اساس داده های باز، در حال حاضر در نیروی هوایی ترکیه تقریبا. 50 هزار نفر از جمله پرسنل غیرنظامی. این 15 پایگاه هوایی به طور مساوی در سراسر کشور توزیع شده است. همه اینها باعث می شود که هر واحدی در کار در سراسر حریم هوایی ترکیه و نزدیکترین مناطق درگیر شود. به ویژه امکان فعالیت فعال در مناطق شمالی سوریه فراهم شده است.
نیروی هوایی چندین فرماندهی دارد که مسئول حوزه های مختلف فعالیت هستند. فرماندهی رزمی تقریباً سه دوجین اسکادران برای اهداف مختلف دارد، از جمله. چندین به طور موقت غیر فعال فرماندهی رزمی مسئولیت تاکتیکی را بر عهده دارد هواپیمایی، پهپاد و پدافند هوایی. فرماندهی آموزش، کار 6 اسکادران و چندین مدرسه را که به آموزش پرسنل می پردازند، مدیریت می کند. تحت اختیار فرماندهی حمل و نقل - تقریبا. 10 بخش و سازمان.
جنگنده F-16C در رویدادهای نمایشی
هوانوردی جنگنده بمب افکن فعال اکنون با 9 اسکادران در انواع مختلف وسایل نقلیه نشان داده می شود. دو اسکادران شناسایی تاکتیکی وجود دارد. یک اسکادران آواکس تشکیل شد. وظایف کمکی توسط یک اسکادران هواپیمای تانکر و یک سرویس جستجو و نجات حل می شود. پدافند هوایی نیروی هوایی شامل 8 تا 10 لشکر است، به استثنای جدیدترین سیستم‌های دفاع هوایی اس-400.
قسمت مادی
اساس هوانوردی تاکتیکی نیروی هوایی ترکیه، جنگنده بمب افکن های F-16C / D با چندین اصلاح است. در مجموع بیش از 240 فروند از این نوع هواپیما وجود دارد، اما تنها 158 فروند به یگان های رزمی اختصاص داده شده و بقیه توسط اسکادران های آموزشی اداره می شوند. نوع دوم هواپیمای جنگی - F-4E به تعداد 48 واحد. ترکیه جنگنده دیگری ندارد. در آینده قرار بود تعداد قابل توجهی از F-35 های مدرن خریداری شود، اما این تحویل به دلایل سیاسی از بین رفت.
کار هوانوردی رزمی باید توسط 4 هواپیمای آواکس Boeint 737 AEW & C، 7 تانکر Boeing KC-135R و 1 Transall C-160 با تجهیزات جنگ الکترونیک پشتیبانی شود. وظایف شناسایی بر روی زمین و دریا توسط 2 گشت CASA CN-235 حل می شود. سفارش 4 فروند هواپیمای Bombardier Global 6000 در پیکربندی شناسایی وجود دارد.
F-16 در مانور مشترک ناتو
نیروی هوایی ترکیه دارای یک هواپیمای حمل و نقل نظامی نسبتاً توسعه یافته است. این هواپیما بر اساس 235 هواپیمای CN-41 ساخته شده است. همچنین 16 هواپیمای لاکهید C-130B/E وجود دارد. تحویل هواپیماهای ترابری ایرباس A400M ادامه دارد. از 10 هواپیمای سفارش داده شده، مشتری قبلاً 9 فروند دریافت کرده است. ناوگان هلیکوپتری حمل و نقل هوایی توسط Bell UH-1H (57 دستگاه) و Eurocopter AS332 (21 دستگاه) ارائه می شود. در آینده نزدیک، تحویل 6 فروند بالگرد سیکورسکی تی 70 تولید شده تحت لیسانس آمریکا پیش بینی می شود.
در بخش هایی از فرماندهی آموزشی انبوهی از تجهیزات مختلف از انواع مختلف وجود دارد. عظیم ترین نمونه ها جنگنده های F-16C / D به تعداد 87 واحد است. 68 تالون نورتروپ T-38 و 23 دستگاه همچنان در خدمت هستند. Canadair NF-5A/B. نقش مهمی در آموزش توسط هواپیماهای KAI KT-1 و SIAI-Marchetti SF.260 - 40 و 35 واحد ایفا می شود. به ترتیب. قرار است پارک ماشین های آموزشی به روز شود. برای این کار، سفارشات هواپیماهای TAI Hürkuş با طراحی خاص خود و PAC MFI-17 Mushshak پاکستانی انجام شده است. TAI قبلاً اولین دستگاه مونتاژ خود را به مشتری تحویل داده است.
نیروی هوایی ترکیه به طور فعال در حال توسعه مسیر هواپیماهای بدون سرنشین است. مجهز به پهپادهای شناسایی و وسایل نقلیه با قابلیت حمله است. بخش اعظم این پارک را خودروهای شناسایی تشکیل می دهند. اینها Bayraktar Mini (حداکثر 140 دستگاه)، Vestel Karayel و Malazgirt (هر کدام کمتر از 10 دستگاه) تولید ترکیه و همچنین IAI Heron اسرائیل (تا 10 دستگاه) هستند.
جنگنده های F-4E همچنان در خدمت هستند
В парк ударных БПЛА входит около сотни изделий Bayraktar TB2 и не более 15-16 аппаратов TAI ANKA. Поставки такой техники продолжаются. Подобные هواپیماهای بدون سرنشین активно используются военно-воздушными силами в небе над горячими точками, что приводит к потерям. Последнее такое происшествие имело место буквально на днях.
نیروی هوایی سیستم های دفاع هوایی مختلفی را در اختیار دارد. عظیم ترین سیستم دفاع هوایی در نیروی هوایی ترکیه پرتابگرهای رپیر 2000 - 515 بریتانیایی است که از 86 باتری تشکیل شده است. در خدمت باقی می ماند MIM-23 Hawk XXI نسبتا قدیمی - 16 باتری. مجتمع های اس-400 روسیه در قالب 4 باتری تحویل داده شد. صدها سامانه توپخانه ضدهوایی همچنان در خدمت هستند، از جمله. با قطعات مدرن ارتقا یافته است.
از سال 2012، نیروی هوایی فضاپیمای Göktürk-2 را راه اندازی کرده است. این محصول برای انجام شناسایی نوری در چندین محدوده در نظر گرفته شده است. در سال 2016 ، "صورت فلکی" ماهواره با واحد دوم - دستگاه Göktürk-1 پر شد. این همان وظایف قبلی خود را حل می کند، اما عملکرد بالاتری دارد.
آواکس بوئینگ 737 AEW&C
چشم انداز توسعه
فرماندهی ترکیه قصد دارد نیروی هوایی را توسعه دهد، اما این روند ممکن است با مشکلات جدی مواجه شود. بنابراین، یکی از برنامه های توسعه هوانوردی نظامی عملا متوقف شده است و ادامه برنامه های دیگر زیر سوال است.
امیدهای زیادی به خرید جنگنده های F-35 آمریکایی بسته شد. سفارش 30 ماشین وجود داشت. قرار بود چندین اسکادران که در حال حاضر به دلیل نبود هواپیمای قابل سرویس دهی غیرفعال هستند، به تجهیزات جدید منتقل شوند. با این حال، ایالات متحده به دلیل اختلاف بر سر یک قرارداد بین المللی دیگر از تامین هواپیمای خود امتناع کرد.
تلاش برای ساخت جنگنده نسل 5 خود در حال انجام است. TAI که هنوز تجربه لازم را ندارد مسئولیت پروژه TF-X را بر عهده دارد. اکنون این پروژه در مراحل اولیه خود است، اما اولین پرواز نمونه اولیه آن در سال 2023-25 انجام خواهد شد. تا آغاز دهه سی، تجهیزات سریال باید برای نیروها آماده شود.
تانکر KC-135R
برای چندین سال، توسعه یک ماهواره شناسایی راداری امیدوار کننده Göktürk-3 در حال انجام است. راه اندازی این دستگاه بارها به تعویق افتاده و تاکنون انجام نشده است. راه اندازی آن باید به طور قابل توجهی پتانسیل صورت فلکی فضای کوچک موجود را افزایش دهد.
نتیجه گیری کلی
در حال حاضر نیروی هوایی ترکیه نگاه خاصی دارد که در نتیجه آن هم مزایا و هم معایبی وجود دارد. آنها در وضعیت فعلی خود قادر به حل وظایف محوله و انجام کارهای رزمی از هر نوع هستند، اما محدودیت های قابل توجهی در این زمینه وجود دارد.
در مقابل پس زمینه دیگر کشورهای منطقه، هوانوردی نظامی ترکیه متعدد و توسعه یافته به نظر می رسد. از نظر کمی (حدود 300 واحد) هوانوردی تاکتیکی و واحدهای کمکی مختلف وجود دارد. در عین حال ، نیروی هوایی عمدتاً به تجهیزات قدیمی مسلح می شود که با وجود تمام مدرن سازی ها ، به طور قابل توجهی از مدل های مدرن تمام عیار پایین تر است. تلاش هایی برای دستیابی به فناوری جدید انجام می شود، اما دشوار است. به ویژه خرید هواپیماهای امیدوارکننده F-35 به دلیل اختلاف نظر با ایالات متحده غیرممکن است.
مدل ماهواره شناسایی Göktürk-2
وضعیت متفاوتی در حوزه هوانوردی کمکی مشاهده می شود. قراردادهای متعددی برای تامین تجهیزات جدید در انواع مختلف وجود دارد و در حال اجراست. با این حال، با توجه به نتایج این، نسبت نمونه های قدیمی بسیار بالا باقی می ماند. تغییر نسبت فناوری قدیم و جدید به زمان و بودجه قابل توجهی نیاز دارد.
وضعیت در زمینه پهپادها موجب خوش بینی محدود شده است. هواپیماهایی از چندین مدل از کلاس های اصلی تولید و بهره برداری می شوند که تا حدودی جبران عقب ماندگی در هواپیمای سرنشین دار را ممکن می کند. با این حال، عملیات فعال پهپاد در منطقه نبرد منجر به تلفات می شود.
همانطور که وقایع سال های اخیر نشان می دهد، نیروی هوایی ترکیه کاملاً قادر به انجام ماموریت های رزمی در انواع مختلف در شرایط مختلف است. با این حال، مزایای نسبت به کشورهای اطراف تعیین کننده نیست. کار رزمی به طور منظم با تلفات همراه است و همیشه با انجام موفقیت آمیز کار به پایان نمی رسد. اما رهبری نظامی و سیاسی ترکیه چنین هزینه هایی را برای دستیابی به اهداف تعیین شده قابل قبول و موجه می داند. اینکه چقدر این رویکرد درست است، فقط زمان مشخص خواهد کرد.