در زمانی که ارتش‌های کشورهای ناتو از ترس ویروس کرونا، خود را در پایگاه‌ها و پادگان‌ها محبوس می‌کنند و با عجله تمام تمرین‌های برنامه‌ریزی شده قبلی را لغو می‌کنند، رفقای چینی زمان کافی برای مبارزه موازی با این همه‌گیری دارند و به تقویت کشور ادامه می‌دهند. توان دفاعی یک نمونه از این آخرین مورد است اخبار در مورد هواپیمای آموزشی چینی JL-9 Mountain Eagle.
به یاد بیاورید که TCB JL-9 / JJ-7B به نام "عقاب کوهستان" توسط PLA در سال 2011 پذیرفته شد. توسعه خود هواپیما در سال 2001 توسط کارخانه هواپیماسازی Guizhou و کارخانه هواپیماسازی Nanchang آغاز شد. وظایف اصلی که پیش از توسعه دهندگان تعیین شده بود، ایجاد یک هواپیمای آموزشی، مدرن، اما در عین حال ارزان، مناسب برای آموزش خلبانان برای جنگنده های نسل 3 بود.
نکته آخر همچنین کاهش آموزش خلبانان را در زمینه افزایش کیفیت چنین فرض می کند. پیش از این، آموزش خلبانان PRC شامل چندین مرحله و درجات بود و به دلیل کمبود مالی پیش پا افتاده، در هواپیمایی تکنیک از همان نوع برای رسیدن به سطح یک خلبان جنگنده نسل 3، یک فرد نیاز به تسلط بر شش نوع هواپیمای مختلف داشت. اما حتی با گذراندن تمام مراحل آموزش بر روی تعداد مورد نیاز هواپیما، راندمان در شرایط مدرن بسیار کم بود، زیرا خلبانانی که بر روی تجهیزات قدیمی آموزش دیده بودند، صلاحیت پرواز با تغییرات هواپیمای مدرن، به عنوان مثال، را نداشتند. J-7G / H و J- 8H/F.
اولین پرواز نمونه اولیه JL-9 در سال 2003 انجام شد، در حالی که ارائه رسمی در نمایشگاه هوایی Zhuhai در سال 2006 انجام شد. توسعه دهندگان اطمینان دادند که اهداف تعیین شده برای آنها در توسعه هواپیما به طور کامل محقق شده است. آموزش JL-9 به طور قابل توجهی فاصله بین آموزش اولیه و حرفه ای را کاهش می دهد. خب جزء مالی رعایت شده است. برخلاف هواپیماهای مشابه ساخت خارجی که هزینه آن از 10 میلیون دلار شروع می شود، عقاب کوهستان تنها 8,5 میلیون هزینه برای چین دارد.هزینه یک ساعت پرواز JL-9 نیز بسیار کم است.
با این وجود، یک مشکل دیگر، بسیار مهم برای امپراتوری آسمانی، که در تلاش است به هر قیمتی برای ایجاد یک موازنه مناسب در برابر گروه های حمله ناو هواپیمابر آمریکایی، مهم است، همچنان باقی است. علیرغم راه اندازی دومین ناو هواپیمابر توسط PLA، آموزش خلبانانی که قرار بود به تجهیزات هوانوردی قرار داده شده بر روی آنها خدمت کنند، با استفاده از همان "زمینی" JL-9 انجام شد که می تواند منحصراً در فرودگاه های زمینی برخاسته و بر روی زمین فرود آید. آنها واضح است که کیفیت آموزش در این مورد باعث شک و تردید شد. اما اکنون به نظر می رسد این مشکل حل شده است.
روز گذشته، شرکت توسعه JL-9 Guizhou تصاویری را منتشر کرد که در آن عقاب کوهستان در حال تمرین فرود بر روی یک ناو هواپیمابر است. او همچنین تمایل خود را برای "کسب یک پیروزی جدید" با دادن نسخه دریایی عقاب کوهستانی به نیروی دریایی چین اعلام کرد. با انطباق با کار در واقعیت های جدید ، اکنون احتمالاً "عقاب دریا" به شکل افزایش مساحت و خطوط دستخوش تغییراتی شده است و البته به عنوان قلابی برای فرود روی عرشه ظاهر شده است. در همان زمان، توسعه دهندگان محتاط شاسی را به همان شکل باقی گذاشتند، که به هواپیما اجازه می دهد از فرودگاه های زمینی کار کند.
با توجه به ویژگی های پرواز از یک ناو هواپیمابر، به احتمال زیاد، JL-9 به بهبودهای جدی از جمله بدنه هواپیما و موتور نیاز دارد، اما همانطور که وقایع ماه های اخیر نشان داده است، رفقای چینی موفق به حل وظایفی می شوند که خیلی جهانی تر و جدی تر از این چیزهای بی اهمیت تر...