بله، از قبل می توان گفت که "چه کسی در مورد چه چیزی صحبت می کند، اما اینجا همه چیز در مورد موتورهای دیزلی است." اما اگر اینطور باشد چه؟ اگر وضعیت چیزی نباشد که بهتر نشود، بدتر می شود. ایستاده ایم و به زودی حتی سیگار را ترک خواهیم کرد.
منابع Mil.Press FlotProm در نشریات اجازه می دهند تا نتیجه گیری کنند که وضعیت موتورهای RTOهای پروژه 22800 که در واقع به بن بست رسیده است، بعید است که از بن بست خارج شود، نه تنها تا سال 2021، شاید مشکل همچنان باقی بماند. مشکلی در سال 2022
و این در حالی است که وزارت دفاع و کارگران تولیدی بارها اظهاراتی مبنی بر بهبود وضعیت، شرایط سخت، اما نه بحرانی و... داده اند.
با این حال، پیچ ها بیانیه ها را نمی چرخانند، بلکه موتورها را می چرخانند. مایه تاسف ما زیاده
و این واقعیت که این دو کارخانه تا گردن در دعوا بودند، روند تولید موتور کند شد و نظم دفاعی دولت در واقع مختل شد، تاسف کمتری ندارد. و چشم اندازها اصلا روشن نیست.
در 2 ژوئیه 2019، Zvezda PJSC شکایتی علیه پنجاه و یکمین موسسه مرکزی طراحی و فناوری تعمیر کشتی (TsKTIS) و کارخانه ماشین سازی Kingisepp تنظیم کرد. TsKTIS قرار بود به استقرار تولید موتورهای دیزلی Zvezda در KMZ کمک کند.
واقعیت این است که ظرفیت های تولید Zvezda اجازه تولید موتورهای دیزل M507 را برای سری MRK پروژه 22800 در مقادیر لازم برای پاسخگویی کامل به نیازهای وزارت دفاع نمی دهد. و فقط برای "Karakurt" شما به 8-9 موتور در سال نیاز دارید. و مطابق با برنامه ها، تعداد کشتی ها فقط باید افزایش یابد. بنابراین به موتورهای بیشتری نیاز است.
یک تصمیم منطقی این است که کارخانه ای را در مونتاژ موتورها درگیر کنیم که در نزدیکی سایت اصلی (حدود 120 کیلومتری سن پترزبورگ تا Kingisepp) قرار دارد و مستقیماً با موتورسازی مرتبط است. کارخانه مکانیکی Kingisepp قطعات یدکی برای موتورهای شعاعی با سرعت بالا تولید می کند.
و طبق معمول، خوب عمل نکردیم. و Zvezda، زمانی که ضرب‌الاجل‌ها مانند یک موتور دیزلی بی‌نظم دود می‌کرد، به دادگاه رفت.
دادگاه تصویب شد. رسیدگی ها دشوار بود، آنها چندین بار به تعویق افتادند، اما در نهایت، دادگاه PJSC Zvezda را برای برآورده کردن ادعای به رسمیت شناختن توافق بین دو شرکت در تاریخ 21 دسامبر 2018 به عنوان منعقد نشده رد کرد.
چه اتفاقی افتاد و چرا چنین همسویی ناگهانی؟
در تاریخ 21 دسامبر 2018، شاکی و متهم قراردادی را منعقد کردند که ساخت و عرضه محصولات دیزلی را برای تکمیل سفارش رئیس پیش بینی کرده بود. شماره 805 پروژه 22800. یعنی سیستم محرکه تایفون RTO که در کارخانه گورکی زلنودولسک ساخته شده است.
در نتیجه دادگاه، دادگاه به دلیل اخلال در اجرای قرارداد ... شاکی! یعنی PJSC Zvezda.
و به همین ترتیب اتفاق می افتد.
اتهام کارخانه سنت پترزبورگ چیست؟
و دلیل عدم تحقق قرارداد، به نظر می رسد، انتقال بسیار طولانی اسناد تکنولوژیکی بوده است. به طور کلی، Zvezda قرار بود مدارک موتورها را در سال 2018 انتقال دهد، اما به دلایلی این کار را نکرد.
در نتیجه، 51 TsKTIS اسنادی را برای دو سوم موتورهای لیست دریافت نکرد. بر این اساس، این روند به هیچ وجه نمی تواند به جایی برسد و حتی بیشتر به خطوط مونتاژ.
اما در واقع چه؟ اما در واقع هیچ موتوری وجود ندارد ، وزارت دفاع ادعاهایی را به Zvezda و KMZ ارائه می دهد که ، همانطور که بود ، موظف هستند برنامه کاری را تصویب کنند ، مطابق با آن شروع به کار کنند ، در واقع آنچه همه چیز برای آن شروع شده است. یعنی تولید موتورهای دیزل کشتی.
با این حال، دیگر سال 2018 نیست. و نه حتی 2019. ما اکنون، در سال 2020، به جای اینکه به نفع ارتش کار کنیم، دو شرکت داریم ناوگان روسیه، که رک و پوست کنده، اوضاع با ما خوب پیش نمی رود، آنها در دادگاه متوجه می شوند که چه کسی اشتباه می کند.
و مستندات موتورهای M507A و M507D هنوز منتقل نشده است. کاملاً منطقی است: در صورت نیاز به تهیه اسناد برای دادگاه چه زمانی باید با نوعی اسناد برای موتورهای دیزل برخورد کرد؟
وضعیت فقط فوق العاده است. کارخانه ای وجود دارد که می تواند موتور تولید کند. رنج می برد چون پول است. کارخانه کشتی سازی که کشتی را می سازد نیز به دلیل نبود موتور ضرر می کند. ناوگان صبر و اعصاب خود را از دست می دهد، زیرا تحویل کشتی های جنگی به آن بار دیگر به تعویق افتاده است.
خوب فقط وکلا و وکلا. آنها در تجارت هستند، جعبه های کاغذ خرج می کنند، پول برای کار و وظایف دولتی آنها می رود.
ببخشید آیا وکلا به جای کشتی در دریا هم کار می کنند؟
بله، RTO ها ناوشکن یا ناوچه نیستند. اما ما از آنچه در رابطه با کشتی های بزرگ اتفاق می افتد وحشت داریم. و اکنون با کشتی های کوچک آغاز شده است ...
و اگر فقط با موارد کوچک.
به طور کلی، حال و هوای Zelenodolsk چندان خوش بینانه نیست. برای مسابقه در سن پترزبورگ، در پلا. خب در وزارت دفاع هم چون هیچ جلسه ای نمی تواند اوضاع را بهتر کند.
در همین حال، مشکلات موتورها باعث اختلال در سری دوم کشتی های جنگی می شود. اینها کشتی های ضد مین پروژه 12700 هستند بله موتورها و دیزل ژنراتورهای الکساندرایت ها هم مشکل دارند.
کشتی سازی ها ممکن است به طور کامل متضرر شوند، زیرا از کار افتادن و خسارات ناشی از دستور دفاع ایالتی چیزی نیست که کشتی سازان بتوانند در مورد آن رؤیایی داشته باشند.
اما عدم انجام وظایف موتورسازان دیگر جای نگرانی ندارد. وضعیت عملاً ناامیدکننده است. بسیار دشوار است که بگوییم به چه دلیل در سنت پترزبورگ آنها نمی توانند تولید موتورهای لازم برای ناوگان را در Kingisepp سازماندهی کنند، اما نمی توانند. آنها ترجیح می دهند در دادگاه بدوند و با روحیه روزگار، تبرئه نامه بنویسند.
بیایید فکر کنیم. برنامه های وزارت دفاع شامل ساخت 23 RTO پروژه 22800 "Karakurt" و حدود 30 مین روب دریایی پروژه 12700 "Alexandrite" است.
همانطور که در بالا ذکر شد، ظرفیت تولید Zvezda حداکثر 10 موتور در سال است.
اما موتورهای Zvezda نه تنها بر روی Karakurts و Alexandrites نصب می شوند. آنها (در غیاب دیگران) می خواهند RTOهای پروژه 21631 "Buyan-M"، قایق های موشکی پروژه 12418 را قرار دهند.
دیزل ها و ژنراتورهای دیزلی که در سال های شوروی در لنینگراد زوزدا ایجاد شدند، روی مین روب های پروژه 12700، کشتی های موشکی کوچک پروژه 22800 و قایق های موشکی پروژه 12418 و 1234 نصب می شوند.
شرایط آسان نیست. و هنوز باید در مورد آن تصمیم گیری شود، و نه در دادگاه. و در کارخانه های کشتی سازی زیرا ما به دادگاه نیاز نداریم، بلکه به کشتی و کشتی نیاز داریم.
در کل این را باید آقایان خاصی بفهمند که به جای موتور دادن به ناوگان، کار را به قضات و وکلا می دهند.
در واقع، آنها را برای این کار بر کرسی رهبری نشاندند.