بررسی نظامی

چین Tu-160 روسی و B-1B آمریکایی را "به طرز مشکوکی مشابه" می داند.

124

اختلافات بر سر اینکه چه کسی بمب افکن استراتژیک را از چه کسی کپی کرده است - ایالات متحده از روسیه یا بالعکس، فروکش نمی کند. از این گذشته، B-1B و Tu-160 که پرچمداران نیروی هوایی ایالات متحده و فدراسیون روسیه هستند، به طور مشکوکی به یکدیگر شباهت دارند.


پورتال اینترنتی چینی China.com سعی کرد این موضوع را درک کند.

این پرتال این دو هواپیما را مهم ترین بمب افکن های استراتژیک مافوق صوت جهان می نامد که نیروی ضربت اصلی جنگ را تشکیل می دهند. هواپیمایی آمریکا و روسیه. در عین حال، آنها دارای بسیاری از ویژگی های طراحی مشترک هستند و از نظر ظاهری از بسیاری جهات مشابه هستند:

وقتی از بالا به آن نگاه کنید، هر دو هواپیما بسیار شبیه هستند: Tu-160 شبیه مدل بزرگ B-1B به نظر می رسد، یا B-1B را می توان نسخه کوچک Tu-160 نامید.



در چین، آنها اشاره می کنند که هر دو هواپیما دارای یک بال متغیر، یک دم صلیبی شکل و تعدادی عناصر مشابه دیگر هستند.

تعیین اینکه چه کسی بمب افکن را از چه کسی کپی کرده است، غیرممکن است، زیرا هر دوی آنها از سال 1969 به طور همزمان شروع به توسعه کردند.

پورتال چینی استدلال هایی را علیه نسخه ای که اتحاد جماهیر شوروی "سرقت ادبی" بوده است، ذکر می کند. آنها توجه خود را به این واقعیت جلب می کنند که سلف Tu-160 اتحاد جماهیر شوروی Tu-22 بود که دارای یک بال متغییر نیز بود. و پس از Tu-22، دفتر طراحی توپولف هواپیمای مسافربری مافوق صوت Tu-144 را ایجاد کرد. به گفته نویسنده ای از چین، Tu-160 بر اساس Tu-22 و Tu-144 ساخته شده است و ویژگی های این دو هواپیما را جذب می کند.

او هیچ نتیجه‌ای نمی‌گیرد و معتقد است که دیگر نمی‌توان فهمید چه کسی بمب‌گذار را از چه کسی کپی کرده و آیا اصلاً آن را کپی کرده است یا خیر.
124 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. A1845
    A1845 24 آوریل 2020 12:32
    + 18
    و هر دو در حال پرواز هستند!
    خوب دقیقا همینطورن..
    1. مالیوتا
      مالیوتا 24 آوریل 2020 12:33
      + 34
      برای من به طور کلی همه چینی ها شبیه هم هستند! باور کن
      1. لیپچانین
        لیپچانین 24 آوریل 2020 13:00
        +4
        نقل قول: مالیوتا
        برای من به طور کلی همه چینی ها شبیه هم هستند!

        LOL
      2. NICKNN
        NICKNN 24 آوریل 2020 20:44
        +2
        چین Tu-160 روسی و B-1B آمریکایی را "به طرز مشکوکی مشابه" می داند.

        جای تعجب نیست، ارثی است. هر دو پدربزرگ بزرگ، بزرگ، بزرگ، "ایلیا مورومتس"، همچنین دارای چهار موتور بودند. چشمک
      3. Oberon_13
        Oberon_13 26 آوریل 2020 01:04
        0
        نقل قول: مالیوتا
        برای من به طور کلی همه چینی ها شبیه هم هستند! باور کن

        دقیقا چینی ها از هم کپی می کنند))
      4. پل سیبرت
        پل سیبرت 26 آوریل 2020 07:41
        -1
        دزدان اصلی این سیاره استدلال می کنند که چه کسی این ایده را از چه کسی دزدیده است ...
        آنها برای ما می ایستند. چه افتخاری!
        اگر نگاه کنید - چین 80٪ تجهیزات نظامی و هوانوردی دارد، از جمله کپی شده از مدل های شوروی ...
        قضات...
    2. UsRat
      UsRat 24 آوریل 2020 12:34
      + 21
      چه تحلیلی از چینی ها !!!!! چرا آن را در VO تجدید چاپ کنید؟ سوال اینجاست!!!!
      1. لیپچانین
        لیپچانین 24 آوریل 2020 13:01
        +8
        نقل قول: لعنتی
        ! چرا آن را در VO تجدید چاپ کنید؟

        آرام باشید و بخندید خندان
        1. پرسه
          پرسه 24 آوریل 2020 14:08
          0
          نقل قول: لیپچانین
          آرام باشید و بخندید
          بله، این چیزی است که از چینی‌ها شنیده می‌شود، که قبلاً از هر چیزی که ممکن است و غیرممکن است کپی کرده‌اند، کلون‌هایی تولید کرده‌اند!...
          1. لیپچانین
            لیپچانین 24 آوریل 2020 15:05
            +1
            کشور "kapipast" خندان
          2. نوسگوت
            نوسگوت 24 آوریل 2020 19:22
            +4
            سوهو پر از زردی و فانتزی است :-) وقتی "نسخه چینی سوهو..." را می شنوم بلافاصله به یاد "دانشمندان بریتانیایی" می افتم و اساساً دیگر نمی خوانم. :-)
            1. سیروکو
              سیروکو 25 آوریل 2020 15:23
              -2
              نقل قول از Nosgoth
              وقتی "نسخه چینی سوهو..." را می شنوم بلافاصله به "دانشمندان بریتانیایی" فکر می کنم و اساساً دیگر نمی خوانم. :-)

              شما نباید اینطور باشید، این شرکت یک نشریه کاملاً جدی PRC است و توسط دولت حمایت می شود، و من گمان می کنم که گاهی اوقات عمدا زردی می کند و به نحوه واکنش مردم به آن نگاه می کند. آنچه فقط ارزش انتشارات در مورد قزاقستان را دارد. بیهوده این همه. اگرچه به مضحک رسید، اما کسی که با همه چیز دزدیده شده زندگی می کند، سعی می کند دیگری را مقصر بداند.
              sohu.com
              سوهو یک شرکت اینترنتی چینی است که یک پورتال رسانه ای، یک موتور جستجو و بزرگترین برند اطلاعاتی در فضای اینترنت چین را ترکیب می کند. ژانگ چائویانگ، یکی از بنیانگذاران Sohu.com، اولین موتور جستجو را در چین در سال 1998 راه اندازی کرد و دنیای اینترنت را به روی کاربران چینی باز کرد. در سال 1999 اولین کانال خبری Sohu.com راه اندازی شد. در 12 جولای 2000، سوهو رسماً در فهرست نزدک در ایالات متحده قرار گرفت (NASDAQ: SOHU).

              با گذشت زمان، سوهو به بزرگترین برند اینترنتی تبدیل شد که از چهار پلتفرم تشکیل شده است: رسانه، ویدیو (Sohu Video، مشتری ویدیویی Sohu، سرگرمی Sohu)، جستجو (جستجوی Sogou، روش ورودی Sogou، مرورگر پرسرعت Sogou، نقشه های Sogou) ، بازی ها ( Changyou).

              در نوامبر 2005، سوهو حامی رسمی خدمات اینترنتی بازی های المپیک 2008 پکن شد. سوهو خدمات انحصاری برای ایجاد، استفاده و میزبانی وب سایت رسمی المپیک پکن ارائه کرد.

              در 3 آگوست 2017، فهرست «100 شرکت برتر اینترنتی چینی در سال 2017» منتشر شد و سوهو در رتبه هفتم آن قرار گرفت. در این پورتال، کاربران اینترنت چینی مطالبی را در مورد موضوعات مختلف، از سیاست گرفته تا رویدادهای روزمره منتشر می کنند. اکثر نویسندگان روزنامه نگاران غیرحرفه ای هستند، اما نشریاتی مانند شین هوا و هوانکیو شیبائو نیز مطالب خود را در این پورتال منتشر می کنند.

              دفتر مرکزی در پکن واقع شده است.
      2. سرگ کوما
        سرگ کوما 25 آوریل 2020 04:34
        +3
        نقل قول: لعنتی
        تجزیه و تحلیل از چینی ها!!!!!

        بال ها، پاها و دم ها
        کارتون، 1986
        پاها، بالها... نکته اصلی دم است!

    3. NEXUS
      NEXUS 24 آوریل 2020 12:34
      -4
      نقل قول: A1845
      و هر دو در حال پرواز هستند!
      خوب دقیقا همینطورن..

      و پهپاد شکارچی به طرز مشکوکی شبیه به V-2 Spirit است ... همکار آیا چینی ها به کیسلوییسم مبتلا شده اند؟ خندان
      1. توسو
        توسو 24 آوریل 2020 12:56
        0
        نقل قول: NEXUS
        و پهپاد هانتر به طرز مشکوکی شبیه به B-2 Spirit است.

        بلکه روی RQ -170 حتی او را سوار یک ناو هواپیمابر کردند. در سال 2010، آنها در پاپ-مک به حداکثر خود افتخار کردند. اما بنا به دلایلی، یانکی ها بیشتر به Predators اعتقاد داشتند
    4. Starover_Z
      Starover_Z 24 آوریل 2020 12:46
      +2
      اختلافات بر سر اینکه چه کسی بمب افکن استراتژیک را از چه کسی کپی کرده است - ایالات متحده از روسیه یا بالعکس، فروکش نمی کند. از این گذشته، B-1B و Tu-160 که پرچمداران نیروی هوایی ایالات متحده و فدراسیون روسیه هستند، به طور مشکوکی به یکدیگر شباهت دارند.

      و جنگنده ها و ترابری مدرن چینی بیشتر شبیه چه کسانی هستند؟
      1. نظر حذف شده است.
    5. فنچ ها
      فنچ ها 24 آوریل 2020 13:00
      +3
      چینی ها به طرز شگفت انگیزی شبیه ژاپنی ها هستند ... اما نمی توانند یکدیگر را تحمل کنند!
      1. سرج 1972
        سرج 1972 24 آوریل 2020 21:35
        0
        آره واقعا شبیه هم نیستن
    6. لیپچانین
      لیپچانین 24 آوریل 2020 13:00
      +1
      نقل قول: A1845
      خوب دقیقا مشابه

      آیا هر دو بال دارند؟ باور کن
    7. SHURUM-BURUM
      SHURUM-BURUM 24 آوریل 2020 13:18
      +4
      ... در چین، Tu-160 روسی و B-1B آمریکایی به طور مشکوکی شبیه به ...
      چیزی که گاهی اوقات استرابیسم منجر به آن می شود.
    8. تیمون2155
      تیمون2155 24 آوریل 2020 14:40
      0
      https://arsenal-info.ru/b/book/861093852/98 Мы первее. К 70 году уже был аванпроект со схемами. Значит, задумка была года на 2-3 раньше. Наберите в той же вики Т-4МС -там вообще начало 60-ых годов.
      1. هوانورد
        هوانورد 24 آوریل 2020 16:03
        +1
        آمریکایی ها این ایده را در سال 1955 مطرح کردند
        برای مدت طولانی چرخید، اما در سال 1974 V-1 پرواز کرد.
        توپولف ها طرح پیش نویس خود را در سال 1977 بدون استفاده از نقشه های قبلی میاسیشچف و سوخوی ایجاد کردند، این هواپیمای متفاوت بود.
        شباهت خارجی به V-1 Tu-160 حفظ شد، همانطور که پروژه Myasishchev حفظ شد.
        اولین پرواز در Tu-160 در دسامبر 1981 بدون مجوز توسط خلبان آزمایشی B. I. Veremey انجام شد - در وظیفه پرواز فقط یک پرواز در امتداد فرودگاه وجود داشت و نه پرواز.
        به زودی به او ستاره قهرمان اهدا شد.
        1. لیام
          لیام 24 آوریل 2020 16:22
          +1
          نقل قول از آویور
          خودسرانه

          طراح ارشد Tu-160 والنتین بلیزنیوک با دقت به نظر خلبانان آزمایشی گوش داد و نقش استثنایی را که بوریس ورمی و خدمه او در ایجاد Tu-160 ایفا کردند در نظر گرفت. جای تعجب نیست که در 18 دسامبر 1981، این خدمه تحت فرماندهی بوریس ایوانوویچ (کمک خلبان - اس. آگاپوف، ناوبران - M. و A. Eremenko) بودند که برای اولین بار Tu-160 آزمایشی را از هواپیما خارج کردند. فرودگاه LII MAP در ژوکوفسکی. برخاستن، صعود 2.000 متری، حرکت تا فاصله 150-220 کیلومتری در منطقه، بازگشت و فرود. 27 دقیقه پرواز: مراسم تعمید "XNUMX" انجام شد.
          به خصوص به AWOL کشیده نشده است. و Hero نه به این زودی، اما در سال 1984 برای رکوردهای Tu-144 دریافت کرد. ویکی‌پدیا اغلب سطحی است)
          1. هوانورد
            هوانورد 24 آوریل 2020 16:29
            +1
            یک نسخه نیز وجود دارد
            اولین هواپیماها در مسکو در کارخانه ماشین سازی "تجربه" ساخته شدند. هواپیمای "70-01" برد شماره 18 برای اولین مرحله از آزمایشات پروازی در نظر گرفته شده بود. از نیمه دوم نوامبر 1981 شروع به دویدن در اطراف فرودگاه کرد. اولین پرواز در 18 دسامبر 1981 و به ابتکار شخصی خلبان آزمایشی بوریس ایوانوویچ ورمی انجام شد: وظیفه فقط یک دویدن با سرعت بالا بود.

            پرواز در یک دایره موفقیت آمیز بود و به زودی به ورمی ستاره قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اهدا شد. در آینده، این دستگاه برای چندین سال برای آزمایش های پرواز با ماهیت متفاوت مورد استفاده قرار گرفت و در سال 1985 آنها برای اولین بار به سرعت مافوق صوت رسیدند.

            من دعوا نمی کنم، کنارم نایستادم، شاید روزی دو تا خروج بود، شاید چیز دیگری
            یک بار اهدا شد، سپس به خوبی پیش رفت
            1. لیام
              لیام 24 آوریل 2020 16:37
              +1
              من فقط تصمیم گرفتم این قسمت را از ویکی بررسی کنم. وگرنه خیلی شبیه به فولکلور است. برخاستن غیرمجاز و حتی اولین مورد، روی یک وسیله آزمایشی که برای این کار آماده نیست، حداقل یک دادگاه است. خلبانان آزمایش هنوز افراد جدی هستند. اما پروازهای آزمایشی بمب افکن های استراتژیک فعالیت باشگاهی نیست)
              1. هوانورد
                هوانورد 24 آوریل 2020 16:42
                0
                به عنوان یک گزینه، یک اجرا وجود داشت، خلبان ابتکار عمل را به دست گرفت، بلافاصله تأیید شد.
                شاید قبلاً درباره این گزینه صحبت شده است
                آنچه دزدیده است غیر واقعی است
    9. ترمین نختر
      ترمین نختر 25 آوریل 2020 15:01
      0
      شباهت های آنها از همان لحظه ظهور صحبت شده است. آیا چینی ها دیر اشتعال دارند؟ و حتی از نظر بصری نیز تفاوت های زیادی دارند.
  2. آخرین سنتور
    آخرین سنتور 24 آوریل 2020 12:33
    +5
    و جنگنده نسل 5 چین به طرز مشکوکی شبیه 1.44 فوری است. احتمالاً به این دلیل که (مانند همه چیز) توسط چینی ها کپی شده است. من قبلاً در مورد شخم زدن سفینه های فضایی سکوت کردم ... بله ... بله ، همان لیائونینگ :). بگذارید یاد بگیرند که چگونه مهندسی معکوس را انجام دهند و فقط در این صورت حداقل از کسی انتقاد کنند.
  3. سیث لرد
    سیث لرد 24 آوریل 2020 12:33
    +6
    مشکلات یکسان راه حل های یکسانی را به وجود می آورند، بنابراین تعجب آور نیست که آنها مشابه باشند.
    اما قو سفید از چند جهت بهتر است))
    1. مالیوتا
      مالیوتا 24 آوریل 2020 13:04
      +3
      نقل قول: ارباب سیث
      اما قو سفید از چند جهت بهتر است))

      البته چون ب ام و از هاوالا بهتره. خوب خندان
  4. پاتر
    پاتر 24 آوریل 2020 12:34
    + 10
    شباهت خارجی توسط آیرودینامیک و سطح توسعه فناوری تعیین می شود. آیرودینامیک برای همه یکسان است. سطح توسعه فناوری در آن زمان مشابه بود. خب همه جاسوسی می کردند. و در اتحاد جماهیر شوروی، در آن زمان، در واقع، TU-144، Tu-22 و T-4 سوخو قبلا پرواز کرده بودند.
    1. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 24 آوریل 2020 14:42
      +1
      ایالات متحده هم اف-111 و هم والکری را داشت.
  5. Pvi1206
    Pvi1206 24 آوریل 2020 12:37
    +8
    خواندن نظر چین در مورد کپی کردن تجهیزات نظامی در کشورهای دیگر خنده دار است ...
  6. روسیک.س
    روسیک.س 24 آوریل 2020 12:38
    +2
    خب بله. آیا بال وجود دارد؟ بخور آیا دم وجود دارد؟ بخور خیلی شبیه
    1. لیپچانین
      لیپچانین 24 آوریل 2020 13:03
      +2
      نقل قول: Rusik.S
      خب بله. آیا بال وجود دارد؟ بخور آیا دم وجود دارد؟ بخور

      و یک خدمه در داخل هستند درخواست
      1. پارتیزان کریمه 1974
        پارتیزان کریمه 1974 25 آوریل 2020 10:21
        0
        و یک خدمه داخل ..... معیار خوبی است. من همچنین استدلال می کنم که بوران یک کپی از شاتل نیست و خدمه آن هرگز کنترل نشده است
  7. aszzz888
    aszzz888 24 آوریل 2020 12:39
    +3

    پورتال اینترنتی چینی China.com سعی کرد این موضوع را درک کند.
    بهتر است این پورتال متوجه شود که چینی ها چه مقدار و چه چیزی را کپی کرده اند. خندان
    1. dzvero
      dzvero 24 آوریل 2020 12:47
      +3
      سرور نمی کشد...
      1. aszzz888
        aszzz888 24 آوریل 2020 12:48
        +2
        dzvero (Ivo) امروز، 12:47
        0
        سرور نمی کشد...
        مثل نوشیدن است! چشمک
  8. آنجی
    آنجی 24 آوریل 2020 12:40
    +2
    و اگر ژاپنی ها به طرز مشکوکی شبیه چینی ها هستند، پس چه کسی از چه کسی کپی کرده است خندان ???همچنین دستگاه های کپی چینی امتحان کردند؟؟؟ خندان
    1. لیپچانین
      لیپچانین 24 آوریل 2020 13:06
      0
      نقل قول از anjey
      دستگاه های کپی چینی تلاش کردند

      خب بله. به نظر می رسد که حتی در آن زمان چینی ها یک چاپگر داشتند خندان
    2. پارتیزان کریمه 1974
      پارتیزان کریمه 1974 25 آوریل 2020 10:23
      0
      و اگر ژاپنی ها به طرز مشکوکی شبیه چینی ها هستند، پس چه کسی از چه کسی کپی کرده است ..... در طول راه اینها اسکیموهای چوکچی و آلاسکایی ما هستند.
    3. Bad_gr
      Bad_gr 25 آوریل 2020 20:46
      0
      نقل قول از anjey
      و اگر ژاپنی ها به طرز مشکوکی شبیه چینی ها هستند

      یک افسانه وجود دارد. روزی روزگاری، یکی از امپراطوران چین، یک اکسپدیشن برای درمان پیری ترتیب داد. از آنجایی که اکسپدیشن برای مدت طولانی محاسبه شده بود، آنها آن را از جوانان (دختر و پسر) جذب کردند. اکسپدیشن (یادم نیست به چه دلایلی) در جزیره مستقر شد و هیچ کس برنگشت. بنابراین، ژاپنی ها فرزندان آنها هستند.
  9. 4ekist
    4ekist 24 آوریل 2020 12:40
    0
    Tu-16 شوروی و H-6K چینی نیز به طور قابل ملاحظه ای مشابه هستند.
    1. گریگوری_45
      گریگوری_45 24 آوریل 2020 18:38
      0
      نقل قول از 4ekist
      Tu-16 شوروی و H-6K چینی نیز به طور قابل ملاحظه ای مشابه هستند.

      که از زمان شیان جای تعجب نیست H-6 یک کپی مجاز است Tu-16 شوروی. چینی ها این مجوز را در سال 1957 دریافت کردند.
      خوب، H-6K در حال حاضر یک اصلاح خلاقانه از حامل موشک است.
  10. آندری ن.ام
    آندری ن.ام 24 آوریل 2020 12:42
    +2
    وقتی از بالا به آن نگاه کنید، هر دو هواپیما بسیار شبیه هستند: Tu-160 شبیه مدل بزرگ B-1B به نظر می رسد، یا B-1B را می توان نسخه کوچک Tu-160 نامید.

    مشکل اینجاست به همین دلیل ، آنها نمی توانند تصمیم بگیرند که کدام هواپیما را "کپی" کنند ... و روس ها نیز موتوری ارائه نمی دهند ...
  11. بوچ کسیدی
    بوچ کسیدی 24 آوریل 2020 12:42
    0
    هنگام حل مشکلات یکسان اغلب به راه حل های فنی مشابه می رسیم. به جز شباهت طراحی بدنه هواپیما، فکر نمی‌کنم این هواپیما هیچ وجه اشتراکی داشته باشد.
    1. رمان 66
      رمان 66 24 آوریل 2020 12:59
      0
      و f-111 و su-24
      1. بوچ کسیدی
        بوچ کسیدی 24 آوریل 2020 16:44
        0
        و در مورد آنها چطور؟ ما در مورد چه چیزی صحبت می کنیم؟ وقتی صحبت از فناوری به میان می‌آید، چینی‌ها به الگوی خودشان فکر می‌کنند - آنها فکر می‌کنند که این یک کپی دقیق است. چون خودشان این کار را می کنند.

        این بدان معنا نیست که یکی از این هواپیماها کپی دیگری است. البته، VTR کار می کند و راه حل های موفق را می توان قرض گرفت، اما صحبت در مورد کپی کردن به سادگی احمقانه است. برای کپی کردن یک تکنیک، باید پایه عنصر، فناوری های تولید و غیره را کپی کنید. چیزی که با توجه به مکاتب مختلف فناوری هیچ منطقی ندارد.
    2. شاهور
      شاهور 24 آوریل 2020 13:23
      -6
      نقل قول از ButchCassidy
      هنگام حل مشکلات یکسان اغلب به راه حل های فنی مشابه می رسیم.

      انصافاً باید گفت که Tu-160 و V-1V برای حل مشکلات مختلف ساخته شده اند. آنالوگ Tu-160-V-1A. هم اندازه تو است. ایالات متحده آن را آزمایش کرد، اما با توجه به مفهوم استفاده از چنین هواپیماهایی که در زمان ایجاد آن منسوخ شده بود، اجازه ورود به این سری را نداشت. زندگی نشان داده که حق با آنهاست.
      1. بوچ کسیدی
        بوچ کسیدی 24 آوریل 2020 16:56
        +2
        خیال پردازی نکن Tu-160 بخشی از بخش هوایی سه گانه هسته ای روسیه است. و نقش خود را به خوبی انجام می دهند.

        از سوی دیگر، آمریکایی ها عمدتاً از B-1b به عنوان بمب افکن با سلاح های متعارف - برای بمباران پاپوآها - استفاده می کنند. بنابراین، یک هواپیمای نوع Tu-160 ممکن است برای چنین اهدافی اضافی باشد.

        PS "... با توجه به مفهوم استفاده از چنین هواپیماهایی که قبلاً در زمان ایجاد منسوخ شده است." و B-2 را برای یک ترب از پول آمریکا شستند. مسلح به بمب های سقوط آزاد. سپس، در اواخر دهه 90 - اوایل دهه 2000، آنها به سلاح های موشکی مجهز شدند. این مربوط به حق با کیست))
        1. شاهور
          شاهور 24 آوریل 2020 17:22
          -4
          نقل قول از ButchCassidy
          برای ترب کوهی

          بحث کردن با فردی که سطح دانشش روی ترب کوهی است سخت است. خودتان بنویسید که Tu-160 و V-1V ماشین های متفاوتی هستند. پس چرا سعی میکنی بحث کنی؟ در مورد جزئیات، خاطرات آکادمیک بوریس فدوسوف - 50 سال در هوانوردی را بخوانید. شاید متوجه شوید که چرا آمریکایی ها B-1B را ساختند. و Tu-160 پرواز می کند زیرا چگونه می تواند پرواز نکند؟ آن وقت چه کسی پرواز خواهد کرد؟ و چرا امروز برای 5 دقیقه به جاروی متغیر و مافوق صوت نیاز دارد؟ این چگونه به او کمک می کند تا مشکل را حل کند؟ به هیچ وجه. بنابراین، B-52 ها پرواز می کنند، که ممکن است همان وظایف را حل کند. اما ارزان تر است. در مورد B-2، این یک مفهوم کاملاً متفاوت است که در آن بمب های سقوط آزاد و برنامه ریزی مورد تقاضا هستند. مطالب خوبی در VO وجود داشت که ماهیت این مفهوم را توضیح می داد. در آرشیو حفاری کنید. و - B-21 آمریکایی و PAK DA روسیه در واقع توسعه B-2 خواهند بود و نه Tu-160 و B-1A.
          1. بوچ کسیدی
            بوچ کسیدی 24 آوریل 2020 17:56
            +1
            من آنچه می نویسم می نویسم. و من فقط این کار را نمی کنم. اینکه سطح دانش من را دوست دارید یا نه، به خودتان مربوط است. اما با منطق من همه چیز خوب است، این مطمئن است. به همین دلیل است که من به شما اطلاع می دهم که آمریکایی ها استراتژی و مفهوم هسته ای متفاوتی برای استفاده از سلاح هسته ای دارند. به همین دلیل است که آنها از B-1A استفاده نکردند، بلکه B-1B کوچکتر را بر اساس آن شسته شدند. برای بمباران پاپوآها.

            و نه به این دلیل که مفهوم استفاده از هواپیماهای Tu-160 و B-1A منسوخ شده است. به خصوص در دهه 1970، زمانی که Tu-160 در حال توسعه بود.

            PAK DA نمی تواند توسعه دهنده B-2 باشد زیرا ربطی به این هواپیما ندارد.

            در مورد تصمیم برای از سرگیری تولید Tu-160، این یک تصمیم کاملا درست است. هم به منظور بازیابی و آزمایش شایستگی ها و هم به منظور پر کردن ناوگان بمب افکن های استراتژیک.

            در مورد نسخه غیرنظامی Tu-160: فرقی نمی کند که بر اساس این هواپیما باشد یا بر اساس چیز دیگری، اما هر کسی که بتواند بخش هوانوردی مافوق صوت غیرنظامی را "بی صدا" کند، این بازار امیدوار کننده را برای خود به اشتراک می گذارد. . و مهندسان ما، من مطمئن هستم، می توانند حتی کارهای جاه طلبانه کمتری را حل کنند. اما هنگامی که آنها در بالاترین سطح قرار می گیرند، کار بسیار آسان تر است.
            1. شاهور
              شاهور 24 آوریل 2020 18:13
              -4
              نقل قول از ButchCassidy
              برای بمباران پاپوآها.

              عزیزم احساسات وطن پرستانه ام را توهین کن. B-1B توسط یک هواپیمای باریک تخصصی برای حل مشکلات خاص در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد. وظایف در گذشته است، دیگر نیازی به هواپیمای خوب نیست. و شما پاپوآیی هستید... شرم آور است که در مورد کشور خود چنین فکر کنید. بنابراین، ادبیات را بخوانید. اسم کتاب را برای شما گذاشتم. این نه تنها توسط یک متخصص بزرگ، بلکه توسط باهوش ترین فرد نوشته شده است. بخوانید - و اگر علاقه دارید در مورد وظایف B-1B بیاموزید ... و چرا اینطور است. و PAK DA بر اساس طرح بال پرواز مانند B-2 و B-21 ایجاد شده است. این بدان معنی است که مفاهیم استفاده از این هواپیماها تا حد زیادی مشابه است. این آینده هوانوردی استراتژیک است. و TU-160 هم مثل منطق شما یک بن بست است.
            2. گریگوری_45
              گریگوری_45 24 آوریل 2020 19:07
              0
              نقل قول از ButchCassidy
              آمریکایی ها استراتژی و مفهوم هسته ای متفاوتی برای استفاده از سلاح های هسته ای دارند. به همین دلیل است که آنها از B-1A استفاده نکردند، بلکه B-1B کوچکتر را بر اساس آن شسته شدند. برای بمباران پاپوآها.

              آمریکایی ها B-1A را به یک دلیل ساده رها کردند. آنها در نظر گرفتند که حتی یک هواپیمای مافوق صوت اما در ارتفاع بالا عملاً هیچ شانسی (بدون تلفات سنگین) برای شکستن دفاع هوایی اتحاد جماهیر شوروی و کشورهای ATS ندارد. و آنها به هواپیما یاد دادند که در اطراف زمین پرواز کند و B-1B را دریافت کند - که به سختی از سرعت صوت بیشتر می شود.

              نقل قول از ButchCassidy
              PAK YES نمی تواند توسعه B-2 باشد

              PC YES بر اساس همان اصول Spirit ساخته شده است. یا بمب افکن جدید رادارگریز آمریکایی Raider.

              نقل قول از ButchCassidy
              در مورد تصمیم برای از سرگیری تولید Tu-160، این یک تصمیم کاملا درست است.

              این یک تصمیم اجباری است. علاوه بر این، این موضوع قابل بحث است - آیا باید مجدداً رهاسازی قوها را که برای انجام اولین حمله در نظر گرفته شده است تسلط داشت یا اینکه ناوگان Tu-95 را در شرایط پروازی تا زمان تولد PAK DA حفظ کرد.

              نقل قول از ButchCassidy
              کسی که بتواند بخش هوانوردی مافوق صوت غیرنظامی را "آرام" کند، این بازار امیدوار کننده را برای خود به اشتراک می گذارد.

              Concordes و Tu-144 به هیچ وجه صحنه را ترک نکردند زیرا صدای بلندی داشتند. آنها کاملاً بی‌سود بودند - مسافران کمتری را حمل می‌کردند و سوخت بسیار بیشتری نسبت به پرنده‌های مادون صوت می‌خوردند. و خط هوایی مافوق صوت فعلی نیز به همین سرنوشت دچار خواهد شد.
              فقط یک جت تجاری می تواند یک غیرنظامی مافوق صوت باشد
              1. پارتیزان کریمه 1974
                پارتیزان کریمه 1974 25 آوریل 2020 10:33
                0
                و اگر ژاپنی ها به طرز مشکوکی شبیه چینی ها هستند، پس چه کسی از چه کسی کپی کرده است ......... این قابل بحث است. از نظر اقتصادی و سریع فقط می توان یک استراتوپلان ساخت و برای مسائل ایمنی، استراتوپلان ها از برنامه ریزی بدون موتور استفاده می کنند. یعنی مسئله «سنگ پایین» به خودی خود ناپدید می شود
              2. ccsr
                ccsr 25 آوریل 2020 11:56
                0
                نقل قول: Gregory_45
                Concordes و Tu-144 به هیچ وجه صحنه را ترک نکردند زیرا صدای بلندی داشتند. آنها کاملاً بی‌سود بودند - مسافران کمتری را حمل می‌کردند و سوخت بسیار بیشتری نسبت به پرنده‌های مادون صوت می‌خوردند. و خط هوایی مافوق صوت فعلی نیز به همین سرنوشت دچار خواهد شد.

                اما مجله فوربس معتقد است که دلیل کاملاً متفاوتی داشته است:
                در طول سال‌های تقاضای زیاد برای پروازهای فرست کلاس، هر کنکورد بریتانیا به طور متوسط ​​30 تا 50 میلیون پوند سود عملیاتی در سال داشت. بریتیش ایرویز درآمد 1,75 میلیارد پوندی را با هزینه عملیاتی 1 میلیارد پوند گزارش کرد.درآمد ایرفرانس یک مرتبه کمتر بود.
                در هر دو خطوط هوایی، خطوط هوایی مافوق صوت "لوکوموتیوهای تبلیغاتی" بودند: سیاستمداران، تاجران بزرگ و ستارگان تجارت نمایشی روی آنها پرواز می کردند. پروازها همیشه توجه مطبوعات را به خود جلب کرده اند و کانتور کنکورد به یک برند گران قیمت و قابل تشخیص تبدیل شده است. به مدت 27 سال، این هواپیما از 150 فرودگاه در سراسر جهان از جمله شرمتیوو، پولکوو و حتی بایکونور بازدید کرده است. ایرباس اعلام کرد که ساخت قطعات را متوقف می کند، در حالی که بریتیش ایرویز و ایرفرانس اعلام کردند که عملیات کنکورد را در سال 25 متوقف خواهند کرد.

                https://www.forbes.ru/sobytiya-photogallery/biznes/247896-10-let-bez-concorde-vzlet-i-zakat-sverkhzvukovogo-lainera
                بنابراین یک سقوط هواپیما و تلاش آمریکایی ها برای جلوگیری از دسترسی کنکورد به فرودگاه های ایالات متحده نباشید، زیرا. او برای آنها چشم نوازی داشت، پس این هواپیماها ممکن است برای مدت طولانی تری فعال بوده باشند.
                1. لیام
                  لیام 25 آوریل 2020 12:08
                  0
                  کنکوردها در دهه 80 و 90 زمانی که قیمت نفت به حداقل رسیده بود سودآور نبود و زمانی که قیمت نفت در اوایل دهه 2000 افزایش یافت، بی‌سود شدند و پروژه را تعطیل کردند.
                  1. ccsr
                    ccsr 25 آوریل 2020 12:31
                    0
                    نقل قول از لیام
                    کنکوردها در دهه 80 و 90 زمانی که قیمت نفت به حداقل رسیده بود سودآور نبود و زمانی که قیمت نفت در اوایل دهه 2000 افزایش یافت، بی‌سود شدند و پروژه را تعطیل کردند.

                    کنکورد برای مسافران ثروتمند طراحی شده بود ، بلیط ها از قبل فروخته شده بودند و بنابراین قیمت سوخت برای کیسه های پول نقشی ندارد - آنها پس از افزایش قیمت پرواز می کنند ، زیرا. این یک پرواز معتبر در نظر گرفته شد. داستان کنکورد مرا به یاد داستان سوراخ ازن می اندازد، زمانی که یکی از شرکت ها تصمیم گرفت رقبای خود را در تولید تجهیزات تبرید نابود کند. به همین دلیل است که در داستان کنکوردها، الزامات سر و صدا در فرودگاه ها ناگهان تعیین کننده شد، اگرچه اغلب پایگاه های هوایی نظامی در نزدیکی آن وجود دارد که صدای کمتری از هواپیما وجود ندارد.
                    1. گریگوری_45
                      گریگوری_45 25 آوریل 2020 12:55
                      -1
                      نقل قول از ccsr
                      به همین دلیل است که در داستان Concords، الزامات نویز در فرودگاه ها ناگهان تعیین کننده شد

                      و چنین الزاماتی در بسیاری از کشورها وجود دارد. که نه تنها به کنکورد ارائه شد. هواپیما باید برای توانایی عملیات در فرودگاه های مشخص شده گواهینامه داشته باشد.
                      در خارج از کشور، به ویژه در ایالات متحده، دعاوی مدنی بسیار توسعه یافته است، و هر شهروند (یا گروه) می تواند از یک فرودگاه برای ناراحتی شکایت کند. و با احتمال بالای برنده شدن آن. تعداد کمی از مردم می خواهند به خاطر یک حیوان پر سر و صدا ضرر و زیان ببینند.

                      در مورد کنکورد، واقعاً پر سر و صدا بود. طراحی آن برای پرواز مافوق صوت بهینه شده بود و عملکرد برخاست و فرود آن یک وحشت آرام بود. این موتور با موتورهای توربوجت تک مدار - پر سر و صداترین ممکن (حتی استراتژیست Tu-160 ما دارای موتورهای دو مداره است که چندین برابر سطح نویز کمتری دارند) کار می کرد و در هنگام برخاستن، کنکورد مجبور بود پس سوز را روشن کند (که فقط نویز اضافه شده). همچنین باید به خاطر داشت که نه تنها موتورهای کنکورد در حالت های برخاست و فرود به اندازه کافی کارآمد نبودند، بلکه بال های آن (همچنین برای مافوق صوت بهینه شده بودند)، بنابراین سرعت برخاست آن به طور قابل توجهی بیشتر از هواپیماهای مادون صوت بود و صعود انجام شد. با ملایمت تر بیرون. . و شدت نویز به نسبت مجذور فاصله تا منبع کاهش می یابد. به همین دلیل بود که کنکورد سر و صدای بلندتر و بلندتری داشت.

                      علاوه بر این، یک موج صوتی نیز وجود دارد که یک هواپیما را در حال پرواز با سرعت مافوق صوت دنبال می کند. و شما نمی توانید با نصب حتی کم صداترین موتورها از شر این اثر خلاص شوید.

                      به هر حال ، نه تنها هوانوردان از ادعاهای احتمالی مردم می ترسند. در آلمان، هیچ مکان آموزشی نظامی دور از شهرک ها وجود ندارد، بنابراین، برای اینکه آرامش ساکنان صلح طلب را مختل نکند، از این دستگاه ها در بوندسوهر استفاده می شود. این یک صدا خفه کن هنگام شلیک از هویتزر است.
                      1. مالیبو
                        مالیبو 25 آوریل 2020 12:58
                        -2
                        نقل قول: Gregory_45
                        به هر حال ، نه تنها هوانوردان از ادعاهای احتمالی مردم می ترسند. در آلمان، هیچ مکان آموزشی نظامی دور از شهرک ها وجود ندارد، بنابراین، برای اینکه آرامش ساکنان صلح طلب را مختل نکند، از این دستگاه ها در بوندسوهر استفاده می شود. این یک صدا خفه کن هنگام شلیک از هویتزر است.

                        چه بورگرهای توجهی .. و به روسیه شلیک کردند ، برایشان مهم نبود منفی
                      2. گریگوری_45
                        گریگوری_45 25 آوریل 2020 13:02
                        0
                        نقل قول از مالیبو
                        و آنها به روسیه شلیک کردند، آنها اهمیتی ندادند

                        بگذارید از شما بپرسم آیا هیتلر هنوز در آلمان حکومت می کند و نازیسم شکوفا می شود؟
                      3. مالیبو
                        مالیبو 25 آوریل 2020 13:20
                        -1
                        نقل قول: Gregory_45
                        نقل قول از مالیبو
                        و آنها به روسیه شلیک کردند، آنها اهمیتی ندادند

                        بگذارید از شما بپرسم آیا هیتلر هنوز در آلمان حکومت می کند و نازیسم شکوفا می شود؟

                        نه، به احتمال زیاد صهیونیسم، که باعث ایجاد همه اینها شده است. hi
                      4. ccsr
                        ccsr 25 آوریل 2020 13:54
                        0
                        نقل قول از مالیبو
                        چه برگرهای دقتی

                        نه، فقط این است که آنها هنوز همان مفت‌گیران آنجا هستند و می‌خواستند برای ناراحتی از ارتش پول کوتاه کنند یا زمین را از محل دفن زباله به جامعه ببرند. اما نظامیان آنجا هم مشت محکمی هستند، آنها در نظر گرفتند و به این نتیجه رسیدند که ایجاد چنین زباله ای ارزان تر از انتقال محل دفن زباله است و اینگونه بود که با ایجاد یک چیز غیر ضروری در ارتش بیرون آمدند. شما خود می‌دانید که این برای ما عموماً مزخرف است، اما برای متخصص زنان - وزیر دفاع آلمان این یک راه حل کاملاً قابل قبول است.
                      5. ccsr
                        ccsr 25 آوریل 2020 13:05
                        0
                        نقل قول: Gregory_45
                        در مورد کنکورد، واقعاً پر سر و صدا بود.

                        آخرین هواپیماها در دهه هفتاد در فرودگاه توشینو در مسکو فرود آمدند و سپس همه اینها بسیار فراتر از محدوده شهر منتقل شد. بنابراین ساکنان کلان شهرها و دیگر شهرها، چنین هواپیماهایی آسیبی به همراه ندارند، بنابراین نیازی به خیال پردازی نیست.
                        نقل قول: Gregory_45
                        علاوه بر این، یک موج صوتی نیز وجود دارد که یک هواپیما را در حال پرواز با سرعت مافوق صوت دنبال می کند. و شما نمی توانید با نصب حتی کم صداترین موتورها از شر این اثر خلاص شوید.

                        همه چیز به لحظه انتقال به مافوق صوت بستگی دارد و اگر در ارتفاع مناسبی باشد، این امر با کسی تداخل نخواهد داشت.
                        نقل قول: Gregory_45
                        این یک صدا خفه کن هنگام شلیک از هویتزر است.

                        این چه ربطی به هوانوردی دارد؟
                      6. گریگوری_45
                        گریگوری_45 25 آوریل 2020 13:25
                        0
                        نقل قول از ccsr
                        بنابراین ساکنان کلان شهرها و دیگر شهرها، چنین هواپیماهایی آسیبی به همراه ندارند، بنابراین نیازی به خیال پردازی نیست.

                        از روی نادانی نباید خیال پردازی کرد)
                        هر فرودگاهی از شهر دور نیست. در بیشتر موارد - نه بیشتر از 15-20 کیلومتر، یا حتی نزدیکتر. ثانیاً حاشیه نشینان دیگر مردم نیستند؟
                        زمانی نزدیک فرودگاه زندگی می‌کردم و می‌دانم که لاشه‌ها و آنا برای فرود چه چیزی می‌آیند، از غرش موتورهایی که پنجره‌هایشان به صدا در می‌آیند و ظرف‌ها زنگ می‌زنند. و با چه خش خش بوئینگ-737 برای فرود وارد می شود. مشکل نویز با ظهور هواپیماهای جت و نه به طور خاص کنکورد به وجود آمد. او فقط سر و صدای بیشتری به راه انداخت. نسبت به سایر آسترها

                        نقل قول از ccsr
                        همه چیز بستگی به لحظه انتقال به مافوق صوت و اینکه آیا در ارتفاع مناسب است

                        بله، جایی بر فراز اقیانوس)) قبل از آن، کاندیبایا در زیر صوت بود. به هر حال، کنکوردها به صورت مافوق صوت بر فراز مناطق شهری پرواز نکردند. و مشکل موج شوک هنوز حل نشده است.

                        نقل قول از ccsr
                        نقل قول: Gregory_45
                        این یک صدا خفه کن هنگام شلیک از هویتزر است.

                        این چه ربطی به هوانوردی دارد؟

                        و این به نویز مربوط می شود، اگر کسی متوجه نشود)
                      7. ccsr
                        ccsr 25 آوریل 2020 13:47
                        0
                        نقل قول: Gregory_45
                        هر فرودگاهی از شهر دور نیست.

                        به ندرت، فرودگاه های بزرگ در داخل شهر قرار دارند - حتی به منظور ایمنی، بهتر است آنها را بردارید. آیا می دانید فرودگاه جدید پلاتوف در روستوف کجا ساخته شده است؟
                        نقل قول: Gregory_45
                        ثانیاً حاشیه نشینان دیگر مردم نیستند؟

                        و چه چیزی مانع از اسکان ساکنان دور از فرودگاه ها می شود؟
                        نقل قول: Gregory_45
                        زمانی نزدیک فرودگاه زندگی می‌کردم و می‌دانم که لاشه‌ها و آنا برای فرود چه چیزی می‌آیند، از غرش موتورهایی که پنجره‌هایشان به صدا در می‌آیند و ظرف‌ها زنگ می‌زنند. و با چه خش خش بوئینگ-737 برای فرود وارد می شود.

                        من از شدت احساسات اشک ریختم - شما در کنار راه آهن زندگی می کردید، به طوری که چیزی برای مقایسه وجود داشت.
                        نقل قول: Gregory_45
                        به هر حال، کنکوردها به صورت مافوق صوت بر فراز مناطق شهری پرواز نکردند.

                        آن ها آیا به مشکلی برخوردید؟
                        نقل قول: Gregory_45
                        و این به نویز مربوط می شود، اگر کسی متوجه نشود

                        اخیراً پل کریمه در حال ساخت بود، بنابراین همه ساکنان شهر کرچ شنیدند که چگونه شمع ها چکش می شود و چیزی را تجربه نکردند. و آنها به سادگی چند ضلعی را به دلیل حرص و آز حمل نمی کنند - این برای من از آلمان به خوبی شناخته شده است.
                    2. لیام
                      لیام 25 آوریل 2020 13:35
                      0
                      با توسعه ارتباطات اینترنتی (ویدئو کنفرانس و غیره)، 90 درصد از دلایلی که کیسه های پول به سرعت به جایی پرواز می کنند ناپدید شده است. حل اکثر مسائلی که در دهه 2000 نیاز به حضور شخصی داشت، با توسعه اینترنت امکان پذیر شد. بدون خروج از دفتر و بدون پرواز بر روی اقیانوس. آخرین دوره قبل از بسته شدن کنکورد نیمه خالی پرواز کرد.
                2. گریگوری_45
                  گریگوری_45 25 آوریل 2020 12:32
                  0
                  بازم دروغ میگی در لینک خودتان:
                  بحران اقتصادی دهه 1980 دولت بریتانیا را وادار کرد تا به آینده کنکورد فکر کند: هواپیماها ضرر می کردند و تقریباً خالی پرواز می کردند. در پایان، بریتیش ایرویز هواپیما و قطعات یدکی آن را از دولت خریداری کرد. ایرلاین تمام هزینه های حفظ این برنامه را تقبل کرد - حدود 50 میلیون پوند در سال در مرحله اول و صدها میلیون در طول 20 سال آینده عملیات.


                  در ابتدا، هواپیماها موفقیت آمیز بودند - اما فقط اولین آنها، برای مدت بسیار کوتاه، به دلیل تازگی آنها. کسانی که مایل به خرید بلیط برای آن به خاطر کنجکاوی و وضعیت. و سپس تلفات مداوم وجود داشت.

                  آره. حوادث نیز حرف خود را داشتند (اما پس از آنها هواپیماها همچنان پرواز می کردند، همانطور که کشتی های هوایی پس از فاجعه هیندنبورگ پرواز کردند). آره. این یک چالش برای فناوری و انحصار آمریکا بود - اما اگر هواپیما مقرون به صرفه بود، زنده می ماند. دلیل اصلی خروج کنکورد از صحنه صرفاً اقتصادی است، این هواپیما به دلیل هزینه های سوخت و تعمیر و نگهداری بالا از نظر تجاری سودآور نبود. تعداد کمی حاضر به پرداخت 6800 پوند برای پرواز لندن-نیویورک بودند. برای مقایسه، بلیط بوئینگ تقریباً 10 برابر ارزان تر بود. کنکورد حدود 40 سال است که به صاحبان خود ضرر می کند.
                  چنین موقعیت هایی حتی "اثر کنکورد" یا اثر هزینه غرق شده نامیده می شود.

                  سرنوشت مشابهی برای هواپیمای مسافربری مافوق صوت مدرن در صورت ساخت خواهد بود. تا زمانی که خودرو به سوددهی نرسد، آینده ای در حمل و نقل تجاری ندارد
                  1. ccsr
                    ccsr 25 آوریل 2020 12:52
                    0
                    نقل قول: Gregory_45
                    بازم دروغ میگی در لینک خودتان:

                    این شما هستید که تاریخ کنکوردها را می دانید، بنابراین در مورد آخرین پروازهای بی سود حدس می زنید، بدون اینکه بفهمید چرا این اتفاق افتاد:
                    ماریو کورتی: این یک چالش اروپایی برای فناوری آمریکایی بود. هواپیما به شکل دلتا است، بینی به شکل سوزنی است، شکلی که حداقل کشش را ایجاد می کند. اولین هواپیمای مسافربری مافوق صوت. سرعت کروز - 2 ماخ یا 2200 کیلومتر در ساعت. حداکثر تعداد مسافران 144 نفر است که نام آن کنکورد است. در سال 1976، بریتیش ایرویز و ایرفرانس پروازهای مسافربری برنامه ریزی شده ای را از پاریس و لندن به ریودوژانیرو، داکار، بحرین، واشنگتن، آغاز کردند. چند سال بعد - به نیویورک. مشکلات بلافاصله شروع شد. تعدادی از کشورها پروازهای کنکورد بر فراز قلمرو خود را ممنوع کرده اند. تمام 16 شرکت هواپیمایی که کنکورد را سفارش داده بودند، سفارشات خود را لغو کردند.
                    .... اما می توان گفت سرنوشت این هواپیما حتی قبل از اولین پرواز تجاری آن یک نتیجه قطعی بود، زیرا در سال 1973، 16 شرکت هواپیمایی که قصد خرید کنکورد را داشتند، در مجموع 74 دستگاه بود، تمام سفارشات خود را لغو کردند. این اقدام نتیجه بحران نفتی بود که در آن سال آغاز شد. و همچنین فشار سازمان‌های زیست‌محیطی، بدون دلیل ادعا می‌کند که توربین‌های کنکورد صدای زیادی تولید می‌کنند و مصرف سوخت غیرمعمول بالا عاملی در آلودگی محیط‌زیست است. پس از لغو همه 74 سفارش، تولید کنکورد محدود شد و نسخه های تولید شده در آن زمان تنها توسط کشورهای تولید کننده - فرانس ایرفرانس و بریتیش ایرویز - اداره می شد. بنابراین کنکورد به سمت غروب خود پرواز کرد. و اگر فاجعه ای که برای کنکورد فرانسه در 25 ژوئیه 2000 رخ داد، که یک دقیقه پس از بلند شدن از فرودگاه شارل دوگل پاریس سقوط کرد و باعث مرگ شد، نبود، پایان دوران می توانست کمی بیشتر به عقب برود. از 113 نفر

                    https://www.svoboda.org/a/24193846.html
                    اگر آنها تاریخچه این هواپیما را حتی کمی مطالعه می کردند، می دانستند که پشت همه اینها شرکت های هواپیماسازی آمریکایی هستند که روی هواپیماهای پهن پیکر سرمایه گذاری کردند و نتوانستند هواپیمایی مانند کنکورد بسازند، به همین دلیل تصمیم گرفتند که آن را به عنوان یک رقیب در پروازهای فراآتلانتیک حذف کنید. اتفاقاً آمریکایی ها سعی کردند چیزی شبیه به آن را در قالب بوئینگ 2707 بسازند، اما موفق نشدند و کار را محدود کردند. پس از این بود که مشکلات کنکورد "به طور تصادفی" شروع شد.
                    1. گریگوری_45
                      گریگوری_45 25 آوریل 2020 12:58
                      0
                      نقل قول از ccsr
                      در مورد داستان کنکورد چیزهایی می دانید

                      برای شما صدق می کند)
                      من تاریخچه این هواپیما را بر خلاف شما می دانم، اما علاقه ای به کوسپیرولوژی ندارم. خوب، شما سرگرمی های خود (ایمان) را به عنوان دانش منتقل می کنید. پس در مورد حدس و گمان - شما یک سنگ در باغ خود هستید)
  12. 501 لژیون
    501 لژیون 24 آوریل 2020 12:43
    0
    آنها باید دهان خود را باز کنند، چه شکلی است
  13. knn54
    knn54 24 آوریل 2020 12:43
    +4
    سوهو آگاه است که TK با TTD اصلی وجود دارد؟
    یانکی ها دارای محدودیت 1 ماخ هستند.
    هنگام خروج از اسکورت F-15 ژاپنی، Tu-160 به سرعت بیش از 2 ماخ رسید.
  14. هزینه
    هزینه 24 آوریل 2020 12:44
    +9
    اگرچه نشریه چینی این هواپیماها را بسیار شبیه به هم می‌خواند، اما واقعاً تنها دو چیز مشترک دارند. اول، هندسه متغیر بال. ثانیاً هر دوی آنها متعلق به کلاس وسایل نقلیه استراتژیک هستند. یعنی برد زیادی دارند و همچنین قادر به حمل محموله چند تنی به صورت بمب و موشک هستند.
    تاریخچه B1 به صورت زیگزاگ توسعه یافته است. در ابتدا چهار نمونه اولیه ساخته شد که B-1A نامیده شدند. این هواپیما با سرعت بالای 2300 کیلومتر در ساعت متمایز می شود. در نظر گرفته شده بود که دفاع هوایی شوروی را در ارتفاع بالا و با حداکثر سرعت بشکند.
    با این حال، از آنجایی که اتحاد جماهیر شوروی توانایی های رزمی سیستم های دفاع هوایی خود را به میزان قابل توجهی افزایش داد، برای آمریکایی ها مشخص شد که B-1A قادر به مقابله با موشک های ضد هوایی روسیه نیست. و بنابراین، شانس موفقیت بسیار کم است.
    و سپس آنها شروع به ساخت B-1B کردند، که قرار بود از دفاع هوایی در ارتفاعات کم با پوشش دادن زمین عبور کند. در این مورد از پوشش خاصی استفاده شد که دید رادار را کاهش می دهد. او نیازی به سرعت بالا در ارتفاع نداشت، بنابراین به 1300 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. در نزدیکی زمین، هواپیما دارای سرعت مادون صوت است. این هواپیما مجهز به سلاح هسته ای بود. یعنی آن را واقعا استراتژیک کردند. تا پایان دهه 80، 100 هواپیما ساخته شد (66 هواپیما باقی مانده است).
    پس از پایان جنگ سرد، در رابطه با توافقات با اتحاد جماهیر شوروی، سلاح های هسته ای از بمب افکن حذف شد. پس از آن، او شروع به استفاده گسترده در برابر یک دشمن عمدا ضعیف تر کرد. اول از همه در افغانستان و عراق (دوبار).
    Tu-160 همچنین مدتی است که نه تنها به عنوان حامل سلاح های هسته ای استفاده می شود. آنچه در سوریه به خوبی نشان داده شد. و در این ظرفیت می توانید سعی کنید آن را با یک هواپیمای آمریکایی مقایسه کنید. در عین حال، حتی نیازی به بررسی ویژگی های "آمریکایی" وجود ندارد.
    واقعیت این است که Tu-160 از همه نظر، به جز رادارگریزی، از همه بمب افکن های جهان پیشی می گیرد. دارای بالاترین سرعت، بیشترین بار محموله، بیشترین نیروی رانش موتور، از نظر حداکثر ارتفاع پرواز، شعاع نبرد، نسبت قدرت به وزن و مدت پرواز برابری ندارد.
    هیچ یک از هواپیماهای جهان، به جز دو هواپیمای روسی - Tu-22M3 و Tu-95، نمی توانند از نظر سلاح های موشکی با "قو سفید"، همانطور که Tu-160 نامیده می شود، مقایسه کنند. یک موشک "قدیمی" Kh-55 وجود دارد که از اواسط دهه 80 مورد استفاده قرار گرفته است. برد آن 2500 کیلومتر است. اصلاح X-55SM 1000 کیلومتر جلوتر پرواز می کند. در توسعه جدید، از قبل روسی، X-555، حداکثر انحراف از هدف به 20 متر کاهش می یابد و جرم کلاهک ها به 410 کیلوگرم افزایش می یابد. در همان زمان، برد به 2000 کیلومتر کاهش یافت، اما با مخازن سوخت منسجم، 2500 کیلومتر است.
    در عین حال، روسیه از نظر تسلیحات موشکی حتی از آمریکا جلوتر است. موشک X-101 که بارها در سوریه توسط قو سفید استفاده شده، برد 5500 کیلومتر دارد. X-102 با سرجنگی هسته ای نیز همین برد را دارد. صحبت در مورد نیاز به پیشرفت در دفاع موشکی کاملاً بیهوده است.
    بمب افکن آمریکایی مجهز به بمب است. در میان آنها برنامه ریزانی وجود دارد، اما از نظر برد به موشک های روسی نزدیک نیستند. و تنها موشک هواپیمای آمریکایی AGM-158B JASSM-ER قادر به پرواز 980 کیلومتر است.
    1. طلیعه چیزی بودن
      طلیعه چیزی بودن 24 آوریل 2020 19:25
      +1
      حداکثر انحراف X-555 از هدف به 20 متر کاهش یافت و جرم کلاهک به 410 کیلوگرم افزایش یافت. در همان زمان، برد به 2000 کیلومتر کاهش یافت، اما با مخازن سوخت منسجم، 2500 کیلومتر است.
      آیا موشک دارای تانک های منسجم است؟ به طور جدی؟
  15. توسو
    توسو 24 آوریل 2020 12:45
    +1
    باز هم نامه چینی از آنجایی که آنها شبیه هستند، پس کسی از کسی دزدی کرده است. مفاهیم Adnaka متفاوت است. یکی با سلاح های دوربرد بزرگتر و سریعتر است. دیگری برای عبور از پدافند هوایی در ارتفاعات بسیار کم طراحی شده بود. با توسعه پدافند هوایی، Bae به تنهایی وارد کوره می شود و قو با هاهاتوشکی مانند Ha 102 نسبت به Spirits بسیار گران قیمت مرتبط تر است. چه زمانی سواران "ارزان" مهر خواهند شد. به طور کلی، مهم این است که هیچ کس از کسی دزدی نکند، و چه کسی نسبت رانش به وزن و پتانسیل بیشتری برای مدرنیزه کردن دارد. و بله، بائه بیشتر با Tu-22 همکلاسی است تا با Tu-160
  16. هزینه
    هزینه 24 آوریل 2020 12:46
    +2
    ویژگی های Tu-160 / V-1V:

    حداکثر وزن برخاست، کیلوگرم: 275000 / 216365
    حداکثر رانش موتور، kgf: 4×25000 / 4×14000
    جرم سوخت، کیلوگرم: 148000 / n/a
    حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت: 2230/1328
    برد عملی بدون سوخت گیری، کیلومتر: 14000 / 12000
    مدت زمان پرواز بدون سوخت گیری، ساعت: 15 / n/a
    سقف عملی، متر: 21000 / 18200
    حداکثر بار رزمی، t: 45 / 34
    1. G. Georgiev
      G. Georgiev 24 آوریل 2020 19:57
      0
      متأسفانه، B1B می‌تواند موشک‌های بیشتری (مثلاً 20 AGM-158-JASSM ER-) و یک بمب بزرگ‌تر حمل کند. تا حداکثر 60 تن (34 تن داخل + 26 تن خارج) .. با توجه به برد البته.
  17. barmaleyka
    barmaleyka 24 آوریل 2020 12:50
    -3
    چه کسی یک بمب افکن استراتژیک را از چه کسی کپی کرده است - ایالات متحده از روسیه یا بالعکس. پس از همه، V-1V و Tu-160
    مطمئناً نه برای اینکه چینی ها وارد بحث شوند که چه کسی از چه کسی چه چیزی را دزدیده است، در عین حال معلوم می شود که چینی ها دزدیده اند.
  18. قبلی
    قبلی 24 آوریل 2020 12:50
    0
    آیا برای چینی ها عجیب نیست که در روسیه، آمریکا و حتی شگفت انگیزتر از همه در چین، دو ضرب در دو برابر چهار می شود؟!
  19. موریس
    موریس 24 آوریل 2020 12:56
    0
    چین Tu-160 روسی و B-1B آمریکایی را "به طرز مشکوکی مشابه" می داند.
    بهتر است آنها مراقب باشند که PRC همه هواپیماهای خود را از کجا کپی کرده است. درخواست
    او هیچ نتیجه‌ای نمی‌گیرد و معتقد است که دیگر نمی‌توان فهمید چه کسی بمب‌گذار را از چه کسی کپی کرده و آیا اصلاً آن را کپی کرده است یا خیر.
    در مورد چین، قطعاً هیچ شکی وجود نخواهد داشت. احساس
  20. یارو پولک
    یارو پولک 24 آوریل 2020 12:59
    +2
    خب گاری 4 چرخ هم شبیه ماشینه خندان
  21. mojohed2012
    mojohed2012 24 آوریل 2020 13:05
    0
    اما من تعجب می کنم که چه مدل هایی از تجهیزات نظامی خارجی مشابه 95 درصد تجهیزات نظامی و نظامی چین است؟
  22. هوانورد
    هوانورد 24 آوریل 2020 13:07
    -1
    چین Tu-160 روسی و B-1B آمریکایی را "به طرز مشکوکی مشابه" می داند.

    سوء تفاهم شده است
    "به طرز مشکوکی مشابه" لبخند Tu-160 (اولین پرواز - 1981) و V-1A (اولین پرواز 1974).
    اما B-1B هواپیمای مفهومی کاملاً متفاوت است، اگرچه شبیه به نظر می رسد و B-1A به عنوان پایه در نظر گرفته می شود.
  23. smaug78
    smaug78 24 آوریل 2020 13:09
    -5
    بله، و آنها درست هستند.
  24. تنها
    تنها 24 آوریل 2020 13:15
    +1
    خوب، حداقل چینی ها در مورد کپی سکوت کردند
  25. آزازلو
    آزازلو 24 آوریل 2020 13:26
    0
    این در چین است .... دزدان اصلی فناوری در جهان و صنایع دستی مانند کپی کربن .... قطعاً چیزی را گم کردند ، اما بله وجدان خود را.
  26. iouris
    iouris 24 آوریل 2020 13:33
    -1
    این تاپیک خیلی وقته که قدیمی شده.
  27. کلینگون
    کلینگون 24 آوریل 2020 13:37
    +1
    تکامل همگرا - کارهای مشابه، راه حل های مشابه، دلفین و کوسه نیز در نگاه اول از نظر ظاهری مشابه هستند، اگرچه به طور کلی آنها دو کلاس مختلف از حیوانات هستند.
    و بعد .. چقدر مشکوک به شوروی) تجهیزات نظامی روسی خود چینی ها دارند؟ ساکت خواهد بود وسط
  28. راتمیر_ریازان
    راتمیر_ریازان 24 آوریل 2020 13:39
    -1
    اما چین هواپیمای نظامی خود را به طرز مشکوکی شبیه آنچه در روسیه و آمریکا ایجاد می شود، نمی داند؟! خندان
  29. Sancho_SP
    Sancho_SP 24 آوریل 2020 13:40
    0
    هر مقاله ای با شروع "یکی در چین فکر می کند" فاقد پایان است "اما بقیه اهمیتی نمی دهند" :)
  30. لیز خورد
    لیز خورد 24 آوریل 2020 14:25
    0
    و در این بین:

  31. K-50
    K-50 24 آوریل 2020 15:06
    -1
    اختلافات بر سر اینکه چه کسی بمب افکن استراتژیک را از چه کسی کپی کرده است - ایالات متحده از روسیه یا بالعکس، فروکش نمی کند. از این گذشته، B-1B و Tu-160 که پرچمداران نیروی هوایی ایالات متحده و فدراسیون روسیه هستند، به طور مشکوکی به یکدیگر شباهت دارند.

    خوب، در واقع، طیف وظایفی که باید حل شوند، ویژگی های عملکرد و قوانین آیرودینامیک فضای کمی برای "خلاقیت" باقی می گذارند. همکار احساس
    1. گریگوری_45
      گریگوری_45 24 آوریل 2020 17:39
      -2
      نقل قول: K-50
      محدوده وظایفی که باید حل شوند، ویژگی های عملکرد و قوانین آیرودینامیک فضای کمی برای "خلاقیت" باقی می گذارند.

      Su-24 شباهت زیادی به تورنادو ندارد، اما آن یکی شبیه Dassault Mirage G است. مانند MiG-23، شبیه تامکت است.
      1. طلیعه چیزی بودن
        طلیعه چیزی بودن 24 آوریل 2020 19:21
        +2
        نقل قول: Gregory_45
        Su-24 شباهت زیادی به تورنادو ندارد، اما آن یکی شبیه Dassault Mirage G است. مانند MiG-23، شبیه تامکت است.

        و چرا باید Su-24 شبیه یک تورنادو باشد؟ و میگ 23 روی تامکت؟ اینها هواپیماهای مختلف برای وظایف مختلف هستند.
        1. گریگوری_45
          گریگوری_45 24 آوریل 2020 21:03
          0
          نقل قول از آشر
          نقل قول: Gregory_45
          Su-24 شباهت زیادی به تورنادو ندارد، اما آن یکی شبیه Dassault Mirage G است. مانند MiG-23، شبیه تامکت است.

          و چرا باید Su-24 شبیه یک تورنادو باشد؟ و میگ 23 روی تامکت؟ اینها هواپیماهای مختلف برای وظایف مختلف هستند.

          کامنتی که بهش جواب دادی رو خوندی؟

          نقل قول: K-50
          محدوده وظایفی که باید حل شوند، ویژگی های عملکرد و قوانین آیرودینامیک فضای کمی برای "خلاقیت" باقی می گذارند.

          هر دو Su-24 و Tornado هواپیماهایی با هندسه بال متغیر و وسایل نقلیه از همان کلاس هستند (اف-111 را نیز می توان در اینجا نسبت داد) - وسایل نقلیه حمله تاکتیکی، حامل سلاح های هسته ای تاکتیکی.

          Dassault Mirage G - آنالوگ فرانسوی MiG-23
  32. آندرس
    آندرس 24 آوریل 2020 15:17
    -9
    B-1b قبلا ایجاد شده بود! روسیه برای مدت طولانی 90 درصد از کل هوانوردی را کپی کرده است، و این یک واقعیت است، فقط این همه با دقت پنهان شده است!
    1. ccsr
      ccsr 24 آوریل 2020 17:24
      +3
      نقل قول: آندرس
      B-1b قبلا ایجاد شده بود! روسیه برای مدت طولانی 90 درصد از کل هوانوردی را کپی کرده است، و این یک واقعیت است، فقط این همه با دقت پنهان شده است!

      خیال پرداز آرام، زیرا تنها کشوری که به سطح تکنولوژیکی تولید کننده محصول جدید رسیده است می تواند کپی کند. اما حتی در این مورد نیز نمی توان این کار را انجام داد، زیرا تجهیزات و فناوری هایی مورد نیاز است که روسیه از غرب دریافت نمی کند، زیرا هیچ کس محدودیت های KOCOM را لغو نکرده است. هر کاری که در اتحاد جماهیر شوروی (روسیه) در زمینه نظامی انجام شد، عملاً تحولات منحصر به فردی بود، به استثنای برخی از تحولات از زمان جنگ بزرگ میهنی، زمانی که نمونه‌هایی از تجهیزات نظامی متفقین دریافت کردیم و می‌توانستیم از برخی راهکارها در داخل استفاده کنیم.
  33. گوزدان
    گوزدان 24 آوریل 2020 15:35
    0
    و f15 به طرز مشکوکی شبیه instant-25 است و؟

    حتی اگر از ما کپی می شد، آنها بیشتر، بهتر، و از آنجایی که هیچ کس دیگری نمی توانست
    1. طلیعه چیزی بودن
      طلیعه چیزی بودن 24 آوریل 2020 19:20
      +2
      در مقابل، F-15 بر اساس MiG-25 ساخته شد
      1. تک تیرانداز آماتور
        تک تیرانداز آماتور 24 آوریل 2020 20:22
        -4
        "برتری هوایی" تاکتیکی - بر اساس یک شاهین دفاع هوایی استراتژیک؟
        آره ...
  34. بار
    بار 24 آوریل 2020 16:37
    0
    و دو هفته بعد، چشم شارپ ناگهان متوجه شد که زندان یک دیوار ندارد...
    یک پورتال چینی دیگر با iksperds چینی؟
  35. ccsr
    ccsr 24 آوریل 2020 17:18
    +1
    در چین، آنها اشاره می کنند که هر دو هواپیما دارای یک بال متغیر، یک دم صلیبی شکل و تعدادی عناصر مشابه دیگر هستند.

    تعیین اینکه چه کسی بمب افکن را از چه کسی کپی کرده است، غیرممکن است، زیرا هر دوی آنها از سال 1969 به طور همزمان شروع به توسعه کردند.

    مزخرفات دلربا - از نظر ظاهری، این شما هستید که تصمیم می گیرید چه کسی از چه کسی کپی کرده است، به خصوص که توسعه تقریباً به طور همزمان شروع شد، و حتی بیشتر از آن، توسعه در حالت فوق سری پیش رفت.
    ظاهراً ودکای چینی قوی تر از مهتاب اوکراینی شده است ، زیرا چنین فانتزی هایی نه تنها در بین Svidomo بلکه در بین روزنامه نگاران پیشرفته چینی نیز به وجود آمد.
    1. تک تیرانداز آماتور
      تک تیرانداز آماتور 24 آوریل 2020 20:18
      -2
      ودکای چینی طبق تعریف قوی تر از اسموگا است. چشمک علاوه بر این، آنها همچنین آن را گرم می نوشند، که علاوه بر آن وارد می شود.
  36. گریگوری_45
    گریگوری_45 24 آوریل 2020 17:29
    +2
    به گفته نویسنده ای از چین، Tu-160 بر اساس ساخته شده است
    بگذارید نویسنده در مورد ساخت هواپیما تک نگاری بخواند و اختراع نکنید)

    در عین حال، آنها دارای بسیاری از ویژگی های طراحی مشترک هستند، و از نظر ظاهری تا حد زیادی مشابه هستند. در چین، آنها اشاره می کنند که هر دو هواپیما دارای یک بال متغیر، یک دم صلیبی شکل و تعدادی عناصر مشابه دیگر هستند.
    مانند آن: کابین خلبان و حتی ارابه فرود. و چرخ های روسی هم مثل آمریکایی ها گرد هستند! تجزیه و تحلیل مبتکرانه چینی

    پورتال چینی استدلال می کند
    چرا نویسندگان مقالات در VO، از آنجایی که آنها مقالات چینی را بازگو می کنند، پیوندی به منبعی که بازگو می شود ارائه نمی دهند؟ به طوری که اگر در مورد آن بحث کردند، پس اصل است و نه بازگویی آزاد.
    و سپس می توانید آن را به گونه ای بازگو کنید که ... "گرگ خاکستری یک مستمری بگیر بی آزار بود و سه خوک کلکسیونر او را ترسانده بود و سعی می کرد خانه را بگیرد"
    1. طلیعه چیزی بودن
      طلیعه چیزی بودن 24 آوریل 2020 19:19
      +2
      حیف است که نمی توانید یک مقاله را منهای یا گزارش دهید. مقالات ارزان دریافت کردم.
      1. تک تیرانداز آماتور
        تک تیرانداز آماتور 24 آوریل 2020 20:15
        -2
        از من بگیر + عشق
  37. الف
    الف 24 آوریل 2020 18:32
    0
    و پس صنعت هوانوردی نظامی چین بسیار شبیه چه کسی است؟
  38. آواز
    آواز 24 آوریل 2020 19:17
    0
    چرا چینی ها توپولف 1 در 160 یا XNUMX را کپی نکردند؟
  39. طلیعه چیزی بودن
    طلیعه چیزی بودن 24 آوریل 2020 19:18
    0
    خسته نباشید، این هواپیماها در وقت ناهار صد ساله می شوند. همه چیز در حال حاضر مکیده است، 2020 در حیاط است، و به نظر می رسد که آنها از خواب بیدار شده اند.
  40. s9883300
    s9883300 24 آوریل 2020 19:29
    0
    در واقع، مسیشچف شروع به طراحی آن کرد
  41. G. Georgiev
    G. Georgiev 24 آوریل 2020 19:40
    0
    ..B1B، نه مانند Tu-160، زیرا می تواند تا 54 تن بمب، و Tu-160 - تا 45 تن را حمل کند.
  42. تک تیرانداز آماتور
    تک تیرانداز آماتور 24 آوریل 2020 20:13
    +1
    چرندیات!
    و چنین "ماده ای" توسط منبعی منتشر می شود که خود را به عنوان یکی از روسی زبانان برجسته در زمینه خود معرفی می کند!
    برنامه B-1 در سال 1966 آغاز شد. در دسامبر 1974 پرواز کرد.
    برنامه Tu-160 در سال 1967 آغاز شد. اولین بار در دسامبر 1981 پرواز کرد.
    Tu-22M - از آگوست 1969 پرواز کرده است و برنامه ایجاد آن در سال 1965 آغاز شد.
    و چه کسی - چه - چه کسی - آنها به ما نخواهند گفت.
    خوب، نه B-1V و نه Tu-160 "نیروی حمله اصلی هوانوردی استراتژیک" کشورهای خود را تشکیل نمی دهند.
    به طور خلاصه - nIzachOt و FFtopka!
  43. قدیمی26
    قدیمی26 24 آوریل 2020 20:31
    +2
    نقل قول: لیپچانین
    نقل قول: A1845
    خوب دقیقا مشابه

    آیا هر دو بال دارند؟ باور کن

    علاوه بر این، هر دو TU-160 و V-1V دارای .... موتور .... خندان

    نقل قول از ButchCassidy
    برای کپی کردن یک تکنیک، باید پایه عنصر، فناوری های تولید و غیره را کپی کنید. چیزی که با توجه به مکاتب مختلف فناوری هیچ منطقی ندارد.

    کافی است حماسه کپی برداری از B-29 و مشکلات پیش آمده را یادآوری کنیم

    نقل قول از شاهور
    آنالوگ Tu-160-V-1A. هم اندازه تو است.

    اصلا.
    TU-160 - طول 54 متر، طول بال - 36/56 متر، حداکثر برخاست - حدود 275 تن
    B-1A - طول 46 متر، طول بال - 24/42 متر، حداکثر برخاست - حدود 176,8 تن
    В-1В - طول 44,8 متر، طول بال - 24/42 متر، حداکثر برخاست - حدود 216,4 تن

    نقل قول از ButchCassidy
    خیال پردازی نکن Tu-160 بخشی از بخش هوایی سه گانه هسته ای روسیه است. و نقش خود را به خوبی انجام می دهند.

    از سوی دیگر، آمریکایی ها عمدتاً از B-1b به عنوان بمب افکن با سلاح های متعارف - برای بمباران پاپوآها - استفاده می کنند. بنابراین، یک هواپیمای نوع Tu-160 ممکن است برای چنین اهدافی اضافی باشد.

    B-1B همچنین تا زمان معینی بخشی از نیروهای هسته ای استراتژیک ایالات متحده بود. بعد از اینکه آمریکایی ها B-2 را دریافت کردند، B-1B را از سطوح START حذف کردند. به او این فرصت را می دهد که فقط سلاح های هسته ای تاکتیکی حمل کند
    در مورد پاپوآها نیز گفتن چیزی دشوار است. هم عراق و هم لیبی و حتی در حال حاضر سوریه در مقایسه با پاپوآها از دفاع هوایی کاملاً جدی برخوردار است. با این حال، با وجود این - زده و اعتصاب

    نقل قول از ButchCassidy
    و B-2 را برای یک ترب از پول آمریکا شستند. مسلح به بمب های سقوط آزاد. سپس، در اواخر دهه 90 - اوایل دهه 2000، آنها به سلاح های موشکی مجهز شدند. این مربوط به حق با کیست))

    از نو. و B-2 می تواند موشک های کروز استراتژیک AGM-129 را حمل کند. با این حال، از کار انداختن آنها منجر به این واقعیت شد که B-2 موشک استراتژیک نداشت. آنها موشک های تاکتیکی مانند AGM-158 دارند.

    نقل قول از ButchCassidy
    به همین دلیل است که آنها از B-1A استفاده نکردند، بلکه B-1B کوچکتر را بر اساس آن شسته شدند.

    بسیار بسیار دشوار است که بمب افکن B-1B را کوچکتر از B-1A بنامیم. تفاوت در طول - B-1B فقط 1,2 متر کوتاهتر است. وزن برخاست B-1B 36-37 تن بیشتر از B-1A است ...

    نقل قول از knn54
    سوهو آگاه است که TK با TTD اصلی وجود دارد؟
    یانکی ها دارای محدودیت 1 ماخ هستند.
    هنگام خروج از اسکورت F-15 ژاپنی، Tu-160 به سرعت بیش از 2 ماخ رسید.

    در B-1B - بله. B-1A با سرعت M = 2 در ارتفاع بالا و 1,2-1,3 M در ارتفاع پایین برنامه ریزی شد. برای V-1V، این سرعت ها به ترتیب 1,2M و 0,82M است.

    نقل قول: ثروتمند
    تاریخچه B1 به صورت زیگزاگ توسعه یافته است. در ابتدا چهار نمونه اولیه ساخته شد که B-1A نامیده شدند

    در ابتدا دو دستگاه برای تست استاتیک و 5 دستگاه پروازی در نظر گرفته شد. سپس این تعداد به 1 و 4 کاهش یافت. پرواز شماره 5 که شروع به ساخت کرد، به نمونه اولیه شماره 1 بمب افکن B-1B تبدیل شد. و چهارمین B-1A به دومین B-1B پرنده ارتقا یافت

    نقل قول: ثروتمند
    واقعیت این است که Tu-160 از همه نظر، به جز رادارگریزی، از همه بمب افکن های جهان پیشی می گیرد. دارای بالاترین سرعت، بیشترین محموله، بیشترین نیروی رانش موتور، از نظر حداکثر ارتفاع پرواز، شعاع رزمی، منبع تغذیه، مدت زمان پرواز، برابری ندارد.

    با همه پارامترها به جز بار بار موافق است. برای TU-160 برابر با 45 تن و برای V-1V به لطف نقاط سخت خارجی می توان آن را تا 57 تن بلند کرد (34 تن در داخل و 23 در یک زنجیر خارجی)

    نقل قول: ثروتمند
    Tu-160 همچنین مدتی است که نه تنها به عنوان حامل سلاح های هسته ای استفاده می شود.

    بله، اما برد تسلیحات غیر هسته ای مورد استفاده بیشتر به موشک های کروز محدود می شود. B-1B نامگذاری بسیار بزرگتری دارد ...

    نقل قول از نوار
    و دو هفته بعد، چشم شارپ ناگهان متوجه شد که زندان یک دیوار ندارد...
    یک پورتال چینی دیگر با iksperds چینی؟

    برای "چشم تیز" 2 هفته طول کشید. چینی - 33 ساله
  44. lvov_aleksey
    lvov_aleksey 24 آوریل 2020 22:11
    +1
    من 2 پیوند از ویکی یا دیگران می گیرم:
    اولین پرواز b1b 1984
    http://www.airwar.ru/enc/bomber/b1b.html
    اولین پرواز Tu-160 در سال 1981
    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-160
  45. پافگوسف
    پافگوسف 24 آوریل 2020 22:27
    +1
    چرا او به یاد نیاورد که Tu-144 به طرز مشکوکی شبیه کنکورد است؟ و از همه جالبتر، از سال 1965، ما پیشنهاد ساخت هواپیما را با هم دادیم، اما ضد جاسوسی انگلیس و فرانسه در مسائل دخالت کردند، به طور کلی، شوروی همه را به آنجا فرستاد. و آنها Tu-144 خود را سه ماه قبل در آسمان رها کردند. و سپس شرکت سوخوی مجسمه تیتانیومی T-4 را ساخت. که دمنتیف آن را پوشاند ، زیرا لازم بود تمام توان خود را روی Tu-160 پرتاب کند ...
  46. هفت تیر
    هفت تیر 24 آوریل 2020 23:31
    0
    هواپیما مشکلات مشابهی را حل می کند، بنابراین طراحان راه حل های مشابهی را اعمال کردند. درست مانند Su-2 که مشابه ناکاجیما B5N ژاپنی بود. و اگر عمیق‌تر به تاریخ بپردازید، دلفین‌ها خطوط کوسه‌ها را لیسیدند.
  47. tolmachiev51
    tolmachiev51 25 آوریل 2020 04:34
    0
    "کپی" چینی از قبل در مغزشان است، برای همین از روی "خود" قضاوت می کنند.!!!
  48. تبر مت
    تبر مت 25 آوریل 2020 15:43
    0
    از بلوط افتاد یا چی؟ احمق خوب، بیایید جگوار و میگ-23، اف-14 و میگ-25، تورنادو و سو-24 را نیز با هم مقایسه کنیم که چه کسی چه کسی را پاره کرده است. و به همین ترتیب تا بی نهایت. راه حل های طراحی وجود دارد که برای مدت معینی موفق هستند و روند ایجاد می کنند. و چینی‌ها... که گاوشان غر می‌زد، اما ساکت می‌شدند. آنها به طور کلی همه چیز را از همه جا کنده اند. آنها در 50 سال گذشته شروع به رشد کردند زیرا آنها به رژیم غذایی گوشتی روی آوردند، به عبارت دیگر، آنها غذای خود را نمی خورند ... به زودی چینی بودن آنها متوقف خواهد شد.
    1. الف
      الف 25 آوریل 2020 20:03
      +1
      نقل قول: تبر مت
      که گاوشان غر می زد وگرنه ساکت می شدند. آنها به طور کلی همه چیز را از همه جا کنده اند.

      چنین اصطلاحی وجود دارد - "ساخت و ساز یک تکه"، بنابراین در مورد پسران پادشاهی میانه است. خندان
  49. قدیمی26
    قدیمی26 25 آوریل 2020 22:09
    +2
    نقل قول از: lvov_aleksey
    من 2 پیوند از ویکی یا دیگران می گیرم:
    اولین پرواز b1b 1984
    http://www.airwar.ru/enc/bomber/b1b.html
    اولین پرواز Tu-160 در سال 1981
    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-160

    در واقع، آخرین چیزی که می توان در مورد شباهت ها یا تفاوت های ماشین ها صحبت کرد، در مورد اولویت ها. بگذارید متخصصان چینی این کار را انجام دهند.
    این دستگاه برای کارهای مشابه منتشر شده و مشابه یکدیگر خواهد بود. زیرا هیچ راه فراری از آیرودینامیک وجود ندارد. بنابراین صحبت در مورد شباهت ها و تفاوت های بین TU-160 و B-1، البته برای ادامه گفتگو امکان پذیر است، اما تمام. البته می توانید تاریخ اولین پرواز TU-160 و B-1V را بگیرید و به این نتیجه برسید که ایالات متحده لنسر خود را از TU-160 ما "کپی" کرده است. و شما می توانید به یاد داشته باشید که B-1A در 23 دسامبر 1974، 7 سال زودتر از توپولف به پرواز درآمد و به این نتیجه رسیدیم که ما او را از ایالات متحده "ارتباط" کردیم. هر دو پاسخ در اصل خواهد بود غلط. هوش علمی و فنی البته کار کرد و چیزی «در منقار» هم برای ما و هم برای آمریکایی‌ها به ارمغان آورد، اما این برای صحبت از کپی کردن کافی نیست.
    به همین ترتیب، می توان برای مدت طولانی در مورد شباهت ها و تفاوت های کنکورد و TU-144 صحبت کرد، اگرچه موتورهای اولین ماشین های TU-144 متفاوت از موتورهای کنکورد (در بسته) قرار داشتند. شما همچنین می توانید در مورد اولویت ها و کپی کردن صحبت کنید. لیست ادامه دارد. می توانید SU-24 ما را با تورنادو مقایسه کنید. علاوه بر این، SU ما در مطبوعات غربی چیزی بیش از تورنادو "شوروی" خوانده نمی شد. حتی در سال 1973 در مجله "Interavia" (سوئیس) مقاله ای به نام "SU-24 - گردباد شوروی". مقاله با موفقیت توسط سانسور قطع شد خندان
    چه چیز دیگری را به خاطر بسپاریم؟ SU-27 و F-15؟ و در مورد شباهت ها و تفاوت ها و اینکه چه کسی از چه کسی کپی کرده صحبت کنید؟؟؟ ارزشش را ندارد. در چارچوب این مقاله، هر دو TU-160 و V-1V Lancer بمب افکن های کاملاً شایسته ای برای زمان و اهداف خود هستند. فقط شرایط به گونه ای پیش رفته که ما سه برابر آمریکایی های «لنسر» آنها «قو» ساختیم. بر این اساس، دست‌های آن‌ها باز شد و زمانی که این بمب‌اف‌کن‌ها ماشین‌هایی نبودند که طبق معاهدات استراتژیک قابل جبران نبود، آمریکایی‌ها آن‌ها را به حامل‌های سلاح‌های غیرهسته‌ای با دقت بالا تبدیل کردند. و کارشون خیلی خوبه...
  50. قدیمی26
    قدیمی26 26 آوریل 2020 13:38
    +2
    نقل قول: Old26
    حتی در سال 1973 در مجله "Interavia" (سوئیس) مقاله ای به نام "SU-24 - شوروی تورنادو" وجود داشت.

    ببخشید. همین الان یک باگ کشف کرد. البته مقاله مربوط به سال 1973 نبود، بلکه در سال 1983 بود