هنگامی که اولین اژدر به عقب ناو هواپیمابر ژاپنی شینانو برخورد کرد، هیچ کس حتی نمی توانست تصور کند که فلاش رویال پوکر و تاکتیک های وقیحانه بازی مقصر بودند. اما با این وجود همه چیز دقیقاً همینطور بود.
به ترتیب میریم
بنابراین، اژدر به عقب ناو هواپیمابر برخورد کرد و در عرض 30 ثانیه انفجار سه اژدر دیگر رخ داد. خوش شانس بود، آبگرفتگی چندین محفظه بلافاصله شروع شد، جایی که اعضای خدمه سینانو در آن قرار داشتند. انفجارها و آب به طور همزمان چند ده نفر را کشتند.
روی پل البته همه از اتفاقات خبر داشتند اما ضربه را جدی نگرفتند. خدمه آن توسط ملوانان باتجربه ای که بسیاری از آنها از حملات اژدرهای دشمن به کشتی های کوچکتر از شینانو غول پیکر جان سالم به در برده بودند، سرنشین شدند. بنابراین، حتی زمانی که ناو هواپیمابر شروع به غلتیدن کرد، افسران آرام بودند و مطمئن بودند که می توانند با آسیب مقابله کنند.
کوچک تاریخی عقب نشینی
ناو هواپیمابر "شینانو" به عنوان سومین جزء از سه کشتی فوق جنگی برنامه ریزی شده با جابجایی 70 تن تعیین شد. موساشی، شینانو و یاماتو.
با این حال، پس از له شدن ناوهای هواپیمابر به ژاپنی ها وارد شد ناوگان در نبرد میدوی، طراحی شینانو تغییر کرد و جنگنده شروع به تبدیل به بزرگترین ناو هواپیمابر در آن زمان کرد.
توشیو آبه، فارغ التحصیل آکادمی نیروی دریایی ژاپن، به عنوان کاپیتان منصوب شد.
آبه در نبرد میدوی شرکت کرد و در آنجا فرماندهی یک ناوشکن را برعهده داشت. همکاران خاطرنشان کردند که آبه یک افسر بسیار شایسته بود، اما کاملاً غیر دیپلماتیک (این برای ژاپنی ها گناه است) و کاملاً فاقد حس شوخ طبعی بود. اما ویژگی های با اراده کاپیتان باعث احترام خدمه شد.
با این حال، ما نه به شخص فرمانده شینانو که به حریف او علاقه مندیم. و اینجا همه چیز بسیار جالب تر است.
حریف آینده آبه و شینانو، جوزف فرانسیس انرایت، یک بازنده کامل و بی قید و شرط بود!
در سال 1933 از آکادمی نیروی دریایی ایالات متحده در آناپولیس فارغ التحصیل شد. به عنوان ستوان، او اولین فرماندهی خود، زیردریایی C-22 را درست بعد از میدوی دریافت کرد. به طور کلی، این آشغال های آموزشی رزمی بود که به نبرد پرتاب می شد، زیرا برای عذاب ناوگان ژاپنی ضروری بود. بر این اساس، Enright به سادگی سوخت را انتقال داد و نه چندان با دشمن که با زیردریایی باستانی جنگید.
در بهار 1943، انرایت به درجه ستوان فرمانده ارتقا یافت و به فرماندهی ناو USS Dace منصوب شد. اولین کارزار نظامی برای انرایت آخرین کارزار بود، زیرا انرایت با احتیاط بیش از حد، یک رگبار شلیک نکرد، اگرچه او فرصت واقعی برای حمله به ناو هواپیمابر شوکاکو با اژدر داشت.
انرایت از فرماندهی برکنار شد و برای خدمت به عنوان افسر ارشد در پایگاه زیردریایی میدوی فرستاده شد. خدمات ساحلی هنوز حتی یک افسر نیروی دریایی را به چیز خوبی نرسانده است، و انرایت، رک و پوست کنده از چنین خدماتی خسته شده بود، به تدریج شروع به سرازیر شدن کرد. یعنی ویسکی را در دوزهای بالا بنوشید و ورق بازی کنید.
به اندازه کافی عجیب، این او را به کابین زیردریایی بازگرداند.
نمی توان گفت که جوزف انرایت به سادگی ترش است، نه. او چندین گزارش با هدف سوار شدن به کشتی جنگی نوشت، اما به دلایلی، فرمانده پایگاه میدوی، دریاسالار چارلز لاکوود، به درخواست های انرایت پاسخ نداد. یا اعتماد نداشت، یا با وجود نوشیدن الکل، انرایت به خوبی از پس وظایفش برآمد.
شخصاً به نظرم می رسد که گزینه دوم ، وگرنه آنها مدتها پیش از خدمت خارج می شدند ، جنگ هنوز ادامه دارد ...
و در یکی از عصرهای تابستان 1944، همان رویدادی که در تاریخ ما کلید خورد رخ داد. انرایت با افسران حلقه درونی دریاسالار لاکوود کارت بازی کرد و آنها را کتک زد.
یکی از بازیکنان به نام کاپیتان پیس که تحت تاثیر سبک تهاجمی و مخاطره آمیز انرایت قرار گرفته بود، از خود پرسید که آیا انرایت می تواند زیردریایی در این سبک را فرماندهی کند. که انرایت طبیعتاً به آن پاسخ مثبت داد.
خنده دار است، اما اینگونه بود که با کمک یک بازی پوکر، حرفه یک افسر نیروی دریایی و هر چیز دیگری که به دنبال پوکر بود نجات یافت.
در 24 سپتامبر 1944، انرایت از سمت خود برکنار شد و به فرماندهی زیردریایی آرچر فیش منصوب شد، که با پذیرش یک تیم و تجهیزات جدید، در 30 اکتبر 1944 به گشت زنی رزمی پرداخت.
هیچ کس حتی نمی توانست تصور کند چه اتفاقاتی در انتظار قایق و خدمه است...
و دو کشتی به آنجا رفتند، به نقطه ای فراتر از افق، جایی که قرار بود ملاقات آنها برگزار شود.
آرچر فیش یک زیردریایی کلاس بالائو با جابجایی 1526 تن است که با سرعت 20 گره در بالای آب و 8,75 گره در زیر آب حرکت می کند. برد کروز 11 مایل دریایی با سرعت 000 گره دریایی بود. خدمه شامل 10 افسر و 10 درجه اول بود.
این قایق مجهز به 10 لوله اژدر 533 میلی متری و 24 اژدر بود. علاوه بر این، خدمه یک اسلحه 127 میلی متری و یک اسلحه ضد هوایی از Bofors در اختیار داشتند.
با سینانو همه چیز پیچیده تر بود. به طور کلی کشتی در فضایی مخفیانه ساخته و بازسازی شد که نه تنها عکس ها حفظ نشد، بلکه اصلا گرفته نشد! تنها موردی که تا به امروز باقی مانده است در طول آزمایشات دریایی در خلیج توکیو ساخته شده است.
بنابراین شینانو به نوعی قهرمان تبدیل شد: تنها کشتی جنگی بزرگی که در قرن بیستم ساخته شد و هرگز به طور رسمی در حین ساخت عکسبرداری نشد.
شینانو با جابجایی کامل 71 تن، بزرگترین ناو هواپیمابر ساخته شده در آن زمان بود. تنها در سال 890، زمانی که ناو هواپیمابر هسته‌ای آمریکایی اینترپرایز به فضا پرتاب شد، سینانو کف دست را از دست داد.
سرعت شینانو 27,3 گره (50,6 کیلومتر در ساعت) بود که برای چنین هالکی (طول 266 متر) بسیار خوب بود. برد کروز 10 مایل دریایی با سرعت 000 گره دریایی بود.
خدمه 2 نفر.
تسلیحات چشمگیر بود. 16 قبضه یونیورسال 127 میلی متری، 12 قبضه مسلسل 120 میلی متری، 85 مسلسل 25 میلی متری، 22 مسلسل 13 میلی متری و 12 موشک انداز ضد هوایی غیر هدایت شونده 120 میلی متری، هر کدام 28 لوله.
هواپیمایی این گروه شامل 18 جنگنده A7M2، 12 فروند هواپیمای ضربتی B7A و 6 هواپیمای شناسایی C6N1 بود.
روند تکمیل تبدیل کشتی جنگی فوق العاده به یک ناو هواپیمابر فوق العاده با عجله وحشتناکی انجام شد، زیرا ژاپنی ها در همه جبهه ها واقعا طوفانی بودند. همه اینها به این واقعیت منجر شد که "سینانو" ضعیف به دیوارهای اسکله تاب نیاورد و بیش از ده ها نفر را مجروح و فلج کرد.
اما علیرغم اینکه کشتی قبل از بهره برداری باید تعمیر می شد، در 11 نوامبر سینانو مورد آزمایش قرار گرفت و XNUMX روز بعد کشتی سازان آن را به ناوگان تحویل دادند.
در 28 نوامبر، کاپیتان آبه وظیفه انتقال مخفیانه ناو هواپیمابر از بندر توکیو به دریای کوره را به عهده گرفت، جایی که کشتی می تواند به راحتی تجهیز شود و یک گروه هوایی را دریافت کند. سه ناوشکن به عنوان اسکورت اختصاص داده شد: Isokaze، Yukikaze و Hamakaze از نوع Kagero.
بلافاصله لازم به ذکر است اسکورت. او اسمی بود. هر سه ناوشکن در نبرد در خلیج لیته شرکت کردند و فقط یوکیکازه بدون آسیب بیرون آمد. رادار در Hamakaze شکسته شد، Isokadze سونار خود را از دست داد. به طور کلی، دو ناوشکن را می شد از سه ناوشکن جمع کرد، نه بیشتر. بعلاوه، خدمه ای که متحمل خسارت شدند، به بیان ملایم، خسته بودند. در کل اسکورت خیلی خوب بود.
در شب 28 نوامبر هوا عالی بود. ماه تقریباً کامل دید عالی را از هر دو طرف فراهم می کرد. در ساعت 22:48 بعد از ظهر، یک اپراتور رادار روی Archer Fish یک کشتی سطحی بزرگ را در 12 مایلی شمال شرقی مشاهده کرد که با سرعت 20 گره در حال حرکت بود.
فرمانده انرایت مشکوک بود که این یک نفتکش ژاپنی از به اصطلاح "توکیو اکسپرس" با یک اسکورت کوچک است. انرایت که مشتاق اثبات خود بود، دستور داد تا به کاروان برسد.
در این بین، سینانو نگران بود زیرا آنها توانستند کار رادار آرچر-فیش را شناسایی کنند. مشخص شد که "شینانو" کشف شده است، علاوه بر این، ژاپنی ها نمی توانند روی قایق نقش داشته باشند، زیرا مطمئن نبودند که این قایق به تنهایی عمل نمی کند. کاپیتان آبه به کشتی ها دستور داد تا هوشیاری خود را افزایش دهند. اما از آنجایی که دیگر فعالیتی از سوی دشمن صورت نگرفت، کم کم همه آرام شدند.
در همین حال، انرایت به شدت در تلاش بود تا به نفتکش برسد. رادارهای آن زمان هیچ تصوری از اندازه کشتی ها نداشتند ، اما واضح بود که از فاصله 12 مایلی ، یک کشتی کوچک به سادگی رادار را نمی بیند. بنابراین در قایق مطمئن بودند که هدف بیش از ارزش است.
تعقیب و گریز بسیار هیجان انگیز بود. به طور کلی، اگر سینانو در نوسان کامل بود، پس آرچر-فیش به سادگی شانسی برای رسیدن به ناو هواپیمابر نداشت. 18 گره در برابر 27 - می فهمید. اما دیگ های ناتمام سینانو چنین سرعتی را نشان ندادند. به طور کلی از 12 دیگ بخار، ناو هواپیمابر به ترتیب تنها می توانست از 8 دیگ استفاده کند، سرعتی که کشتی می توانست به آن برسد تنها 21 گره بود.
درست است که این سرعت برای احساس امنیت بیش از حد کافی بود و زیردریایی آمریکایی فقط ناچار بود با وقاحت به عقب برگردد، اما ...
اما کاپیتان آبه به وضوح دستورالعمل های دریافت شده از فرماندهی را دنبال کرد. در اصل، یک افسر نیروی دریایی امپراتوری ژاپن نمی توانست غیر از این عمل کند. بنابراین، آبه با دریافت اطلاعاتی مبنی بر سقوط ناو هواپیمابر در محدوده رادار، دستور داد تا با زیگزاگ ضد زیردریایی حرکت کنند!
به طور کلی، آمریکایی ها بسیار خوش شانس هستند.
به طور کلی، اگر آن را بدانید و درک کنید، دستورالعمل چیز بسیار مفیدی است. و بفهمید چه زمانی می توانید دور شوید و چه زمانی نمی توانید. آبه یک افسر ژاپنی بود و بنابراین دستورالعمل ها برای او مقدس بود.
طبق دستورالعمل های دریافتی، آبه در حین دستور دادن به اسکورت تاکید کرد که ناوشکن ها نباید از ناو هواپیمابر اسکورت دور شوند.
«اگر ببینم که اسکورت محل اختصاص داده شده به او را ترک کرده است، بلافاصله دستور می دهم که برگردد. سیگنال بازگشت به سفارش توسط چراغ قرمز نورافکن شینانو داده می شود که حدود 10 ثانیه روشن و خاموش می شود. من قویاً به شما توصیه می کنم که این سیگنال را ضروری نکنید."
و اتفاقات اینجاست.
در ساعت 10.45 از پل رصدی، آنها از کشف یک زیردریایی احتمالاً دشمن خبر دادند. در همان زمان "ایسوکازه" از سیستم خارج شد و با سرعت تمام به سمت یک شی ناشناس حرکت کرد.
ماهی آرچر که خدمه اش مطمئن بودند که ژاپنی ها آنها را نمی بینند، ظاهر شد و فرمانده و افسران به سمت پل رفتند تا یک بار دیگر مشخص کنند که چه کسی را شکار می کنند. در این لحظه ایسوکادزه نیز متوجه یک قایق شد و به سمت آن شتافت.
اوضاع برای آمریکایی ها متشنج بود، کاروان تنها حدود پنج مایل دورتر بود، در حالی که افسران به داخل قایق ریختند، در حالی که آنها آب را به مخازن بالاست می بردند - اتهامات عمق ژاپنی قبلاً در کنار قایق منفجر شده بود.
بله، در آن لحظه افسران آرچر فیش متوجه شدند که هدف آنها یک ناو هواپیمابر بزرگ است نه یک تانکر که نه توسط قایق ها، بلکه توسط ناوشکن های تمام عیار محافظت می شود! و ناوشکن سربی خیلی سریع به سمت آنها حرکت می کند!
اما بعد یک اتفاق عجیب دیگر رخ داد. نورافکن قرمز روی دکل ناو هواپیمابر چشمک زد و ... ناوشکن دور شد! آمریکایی ها واقعاً مات و مبهوت بودند، زیرا ناوشکن ژاپنی که تنها سه مایل با آن فاصله داشت، نتوانست قایق ها را ببیند! اما واقعیت این است که حمله‌ای که می‌توانست موفقیت‌آمیز باشد قطع می‌شود، زیرا از فاصله سه مایلی، شش اسلحه 127 میلی‌متری ناوشکن می‌توانست انبوهی از فلز در حال غرق شدن را از یک قایق بسازد. کاملا پاره شده
اما ایسوکادزه با اطاعت از فریاد شینانو روی برگرداند و به وظیفه بازگشت.
آمریکایی ها فهمیدند که این شانس است و جلو رفتند. انرایت، ظاهراً به یاد داشت که چگونه فرصت حمله به شوکاکو را از دست داد، همه چیز را برای شیطان دریایی فرستاد و تصمیم گرفت به هر قیمتی حمله کند. انرایت به همراه دستیارش بابچینسکی به این نتیجه رسیدند که سینانو به سمت پایگاه های داخلی می رود، یعنی یک مسیر تقریبی 210 درجه.
و بنابراین، با ترک ژاپنی ها برای نوشتن وب ضد زیردریایی، قایق دقیقاً این مسیر را طی کرد، به این امید که محاسبه Enright و Bobchinsky درست باشد.
این شانس وجود داشت، اگر بعد از یقه بعدی، قایق های سینانو را نمی دیدند، ممکن بود تصمیم بگیرند که آمریکایی ها عقب مانده اند. و آنها با آرامش به مسیر واقعی باز خواهند گشت، جایی که ماهی کماندار منتظر آنها خواهد بود.
در شینانو، کاپیتان آبه مطمئن بود که با یک قایق سر و کار ندارد، بلکه با یک گروه کامل سروکار دارد. و اقدامات خدمه آرچر-فیش، که فقط سعی می کردند موقعیت را بفهمند و بفهمند که با چه کسی تصادف کرده اند، با نقشه ای حیله گر برای دور کردن کشتی های اسکورت از ناو هواپیمابر اسکورت اشتباه گرفتند.
آبه احتمالاً معتقد بود که اژدرهای آمریکایی که در واقع از نظر قدرت نسبت به ژاپنی‌ها پایین‌تر بودند، نمی‌توانند کاری برای شینانو انجام دهند، اما اگر چندین قایق بدون دخالت شلیک کنند... منطقی وجود داشت، زیرا کاپیتان شینتانی، فرمانده از ایسکادزه، به دلیل اقدامات غیرمجاز مورد سرزنش قرار گرفت.
علاوه بر این، فرمانده ناو مطمئن بود که سرعت برتر و مانور ضد زیردریایی به کاروان مزیتی می دهد که جبران آن عملا غیرممکن است.
اما پس از آن گزارشی از رئیس موتورخانه، ستوان میورا دریافت شد که گزارش داد یاتاقان شفت اصلی بیش از حد گرم شده است و برای مدتی باید سرعت را به 18 گره کاهش داد.
به راستی "قایق" شد.
در همین حین، فرمانده در قایق آمریکایی همچنان به نمایش نامفهومی که جلوی چشمانش می گذرد، می اندیشید. همانطور که خود انرایت بعداً اعتراف کرد، افکار متفاوت ازدحام می کنند تا جایی که مال او بودند.
با این حال، همه فکرها از پنجره بیرون رفتند که اپراتور رادار سر خود را در قسمت فرمان فرو کرد و اعلام کرد: "خوشبختیم، کاپیتان! بر اساس اطلاعات رادار، هدف به طور ناگهانی تغییر مسیر داده است. تقریباً به سمت غرب برد شلیک - 13 یارد، آزیموت - 000!
انرایت و افسرانش دور میز محاسبات جمع شدند و رویکرد حامل را محاسبه کردند و حمله خود را برنامه ریزی کردند. انرایت دوباره از نردبان تا پل دوید. کشتی های ژاپنی در نور درخشان ماه به وضوح قابل مشاهده بودند.
آمریکایی ها غافل از اینکه بلبرینگ شفت معیوب سرعت سینانو را کاهش می دهد، تصور می کردند که ممکن است نتوانند به ناو هواپیمابر برسند. شاید انرایت شوکاکویی را تصور می کرد که یک سال پیش از او دور شده بود. احتمالاً کاپیتان آمریکایی، به بیان ملایم، مشتاق چشم انداز از دست دادن دومین ناو هواپیمابر نبود.
طرح حمله او در درجه اول به این بستگی داشت که آیا کشتی به مسیر اصلی خود یعنی 210 درجه باز می گردد یا خیر. اگر حامل این کار را انجام می داد، ماهی آرچر در موقعیت حمله بهینه قرار می گرفت و شینانو مستقیماً به سمت قایق حرکت می کرد.
با این حال، اگر ماهی آرچر در سطح به ژاپنی ها نزدیک شود، ممکن است متوجه آن شوند، اما اگر قایق زیر آب برود، سرعت خود را از دست می دهد و ناو هواپیمابر می تواند از آن سبقت بگیرد. بنابراین انرایت مجبور شد به مخفیانه ترین حرکات خود در پشت کاروان ادامه دهد و دعا کند که ناو هواپیمابر به سمت او بچرخد.
به علاوه (به طور دقیق تر، منفی) این بود که شب های تابستان کوتاه است. قرار بود ماه در ساعت 4:30 صبح غروب کند و جلوی برجسته کردن کاروان ژاپنی را بگیرد و سپس خورشید حمله را به هیچ وجه غیرممکن کند و موقعیت قایق را در موقعیت سطحی از بین ببرد.
با این حال همه چیز طبق سناریوی آمریکایی پیش رفت. در ساعت 2:56 بامداد 29 نوامبر 1944، کاروان به مسیر 210 درجه چرخید و مستقیم به سمت قایق رفت. آرچر فیش غرق شد، خدمه شروع به آماده شدن برای حمله کردند.
هنگامی که سینانو بار دیگر در یک زیگزاگ ضد زیردریایی چرخید، به طور غیرارادی به سمت زیردریایی ختم شد و انرایت ناو هواپیمابر را با شکوه تمام از طریق پریسکوپ مشاهده کرد و برای تعیین نوع کشتی، طرحی از کشتی ساخت.
آمریکایی‌ها از این که چیزی شبیه به آن در راهنمای نظامی کشتی‌ها وجود نداشت، تعجب کردند. سرسپرده گوردون کرازبی با اشاره به گردی غیرمعمول کمان کشتی، خاطرنشان کرد:
ژاپنی ها چنین چیزی ندارند.
-خب لعنتی اونوقت به چی نگاه میکنم؟ Enright مخالفت کرد.
در ساعت 3:22 بامداد روز 29 نوامبر 1944، لوله های اژدر رو به جلو آرچر فیش، شش اژدر را در فواصل هشت ثانیه ای بیرون انداختند. انرایت از طریق پریسکوپ با لذت تماشا کرد که چگونه توپ های دودی انفجار اژدرهایش در کنار کشتی متورم می شوند ...
علاوه بر این، Archer-Fish به دلیل ترس از حمله ناوشکن های ژاپنی به عمق رفت.
روی پل شینانو، کاپیتان آبه به این فکر کرد که چگونه سحرگاه نزدیک همه موانع را بر سر راه بمب افکن های آمریکایی از بین می برد. اما این بمب های آمریکایی نبود، بلکه اژدرهایی بودند که به پهلوی کشتی اصابت کردند که باعث حوادث بعدی شدند.
اولین اژدر سوراخی در مخزن خالی ذخیره سوخت و کارخانه تبرید کشتی ایجاد کرد و باعث جاری شدن سیل شد. اژدر دوم به موتورخانه سمت راست آسیب زد که سیل نیز جاری شد. سومی در منطقه 3 انبار مهمات منفجر شد و تمام کسانی که در آنجا وظیفه داشتند کشته شدند و همچنین انبارهای شماره 1 و شماره 7 را آب گرفت. برخورد آخرین اژدر به محفظه کمپرسور هوای سمت راست، باعث آبگرفتگی آنی آن و آسیب به ایستگاه کنترل شماره 2 شد. این برخورد همچنین باعث انفجار مخزن سوخت سمت راست شد.
آبه قبلاً فهمیده بود که اژدرهای آمریکایی به کشتی اصابت کرده اند، اما باور نمی کرد که آسیب کشنده باشد. با این حال، این واقعیت که "شینانو" شروع به غلتیدن کرد، او باید به قلب ضربه زده باشد.
در اینجا شایان ذکر است که به دلیل عجله برای راه اندازی شینانو، فرماندهی عالی تست های فشار هوای استاندارد را که معمولاً از محکم بودن محفظه ها اطمینان می یافت، لغو کرد.
به علاوه، طراحی خود ناو هواپیمابر بسیار متفاوت از معمول بود. به جای گذرگاه اصلی تک معمولی، «شینانو» با دو بزرگراه داخلی ساخته شد. خدمه در مورد روش های تخلیه اضطراری آموزش ندیده بودند، علاوه بر این، آنها بسیار متنوع بودند، از کشتی های دیگر استخدام شده بودند، و این احتمال واقعی وجود داشت که بخشی از خدمه به سادگی با گم شدن در روده کشتی نتوانند فرار کنند.
و اینطور هم شد، انبوه کارگران کره ای مضطرب که دستورات به زبان ژاپنی را نمی فهمیدند، و پرسنل غیرنظامی تا حد زیادی مانع اقدامات تیم های اورژانس شدند.
در همین حال، لیست کشتی به 13 درجه افزایش یافت. پمپ ها با ظرفیت کامل کار می کردند، اما آب به جریان خود ادامه می داد. آبه دستور داد تا با کمک ضد سیل سعی در کنار آمدن با رول داشته باشند.
اما از آنجایی که سینانو همچنان در حال حرکت بود و آب تحت فشار وارد داخل کشتی شد، امکان صاف کردن کامل کشتی وجود نداشت. به زودی به دلیل اتصال کوتاه در شبکه برق ناشی از سیل، تمام پمپ ها متوقف شدند.
با کمال تعجب، آبه همچنان فکر می کرد شینانو می تواند زنده بماند. کاپیتان دستور داد پیامی به ایستگاه دریایی یوکوسوکا ارسال شود:
شینانو در موقعیت 0317 در 108 مایل در 198 درجه از فانوس دریایی اومائه زکی اژدر شد.
در همین حین، ناوشکن های ژاپنی جستجو برای زیردریایی دشمن را آغاز کردند. در اینجا لازم به یادآوری است که سونار این کشتی ها چقدر خوب بود. بنابراین ناوشکن ها در پرتاب 14 بار عمقی در منطقه تقریبی که قایق دشمن در آن قرار داشت متوقف شدند و تمام.
یک ساعت پس از اصابت اژدرهای آمریکایی به شینانو، آبه متوجه فاجعه وضعیت شد. رول ناو هواپیمابر اکنون 20 درجه بود و سرعت به 10 گره کاهش یافت. در ساعت 6 صبح، آبه دستور داد مسیر خود را به سمت شمال غربی تغییر دهد، به این امید که شینانو در کیپ اوشیو به زمین بنشیند.
Hamakaze و Isokadze به طور کلی تلاش رقت انگیزی برای کشیدن ناو هواپیمابر به داخل آب کم عمق انجام دادند، اما با جرم کل تنها 5 تن، آنها به سادگی نتوانستند کشتی با جابجایی 000 تن و حتی آب بسیار زیاد را تکان دهند.
در ساعت 10:18 آبه دستور ترک کشتی را داد.
در کشتی یوکیکازه، کاپیتان تراوچی دستور کلاسیکی را به افسر ارشد خود صادر کرد:
- ستوان، ملوانانی را که فریاد می زنند یا کمک می خواهند بزرگ نکنید. چنین دلهای ضعیفی نمی تواند برای نیروی دریایی فایده ای داشته باشد. فقط افراد قوی را انتخاب کنید که آرام و شجاع هستند.
به طور کلی، تعداد افراد زیادی بیشتر از نجات یافتگان غرق شدند. کاپیتان آبه در اتاق چرخ خود باقی ماند و همراه با کشتی غرق شد. و همچنین 1435 نفر دیگر که نتوانستند نجات پیدا کنند.
سینانو به عنوان بزرگترین کشتی جنگی غرق شده توسط یک زیردریایی در تاریخ ثبت شد. در روز چهارشنبه، 29 نوامبر 1944، در 65 مایلی سواحل جزیره هونشو ژاپن، کشتی پس از 17 ساعت از اولین سفر خود غرق شد.
آرچر فیش در 15 دسامبر به پایگاه جزیره گوام رسید.
پس از اینکه خدمه او از کشتی پیاده شدند، فرمانده جان کوربوس، افسر عملیات محلی، انرایت را با گفتن به او شوکه کرد:
"متاسفم، جو، اما اطلاعات نیروی دریایی ادعای شما مبنی بر غرق کردن یک ناو هواپیمابر را تایید نمی کند. آنها می گویند هیچ ناو هواپیمابری در خلیج توکیو وجود نداشت، پس چگونه می توانید آن را غرق کنید؟ شاید با یک رزمناو موافقت کنید؟
انرایت شروع به بحث کرد و طرح های مدادی شینانو را که از طریق پریسکوپ ساخته بود به او تحویل داد. به علاوه، سرویس شنود رادیویی توانست پیامی از سرویس های ژاپنی مبنی بر غرق شدن شینانو ضبط کند.
انرایت برای پیروزی خود نشان صلیب نیروی دریایی را دریافت کرد و زیردریایی او لوح تقدیر رئیس جمهور را دریافت کرد.
در زمان صلح، ماهی آرچر به عنوان یک کشتی تحقیقاتی اقیانوس شناسی خدمت می کرد و تنها در 1 می 1968 از رده خارج شد.
در اواخر همان سال، نیروی دریایی از این قایق به عنوان هدف در آزمایش یک اژدر آزمایشی شلیک شده توسط زیردریایی هسته ای اسنوک استفاده کرد. ماهی آرچر به نقطه ای در چند مایلی ساحل سن دیگو کشیده شد و لنگر انداخت. یک اژدر آزمایشی قایق را به دو نیم کرد.
داستان بازی پوکری که ژاپن را به قیمت بزرگترین ناو هواپیمابرش تمام کرد، اینگونه به پایان رسید.