انتشار اطلاعات از طریق اینترنت و پیدایش منابع بسیاری از همین اطلاعات، که به تعبیر ساده در این امور صلاحیت چندانی ندارند، منجر به باورنکردنی ترین اختلافات و بحث ها در محافل شبه علمی می شود. این دقیقاً همان بحثی است که اخیراً داشتم. مشکل غلتک های مسیر برای وسایل نقلیه جنگی ردیابی شده مورد بحث قرار گرفت.
علاوه بر این، با قضاوت بر اساس کپی های "متخصصان"، چرخ های جاده در ارتباط با احتمال فرضی ملاقات روسی و غربی مورد توجه نویسندگان قرار گرفتند. تانک ها. ضمن اینکه این دیدار باید در شرایط سخت صعب العبور پاییزی یا بهاری برگزار شود. در یک میدان باز، مانند جنگ جهانی دوم.
موافقم، کاملا عجیب به نظر می رسد. با این حال، پس از مطالعه ترکیب کسانی که در مورد موقعیت جغرافیایی بحث می کردند، مشخص شد که "متخصصان" روسیه و اوکراین در حال بحث هستند. فقط یکی از آن جنگجویان کاناپه ای که هر کاری می کند تا وارد ارتش نشود یا در "سالهای دورافتاده شوروی" خدمت نکند.
کتیبه "مخزن ها از خاک نمی ترسند" را که اغلب در اتومبیل های سواری یافت می شود به یاد دارید؟ بحث بر سر همین بود.
صادقانه بگویم، بحث در مورد اینکه کدام غلتک بهتر است در ابتدا حماقت است. صرفاً به این دلیل که مفهوم پیست اسکیت با قطر بزرگ یا کوچک برای اکثر افراد شناخته شده نیست. این عقیده که "هرچه بیشتر بهتر" مدتهاست توسط تمرین رد شده است. ساده است، اگر شعاع پیست اسکیت مساوی یا بزرگتر از فاصله باشد، بزرگ است.
اگر چیزی در مورد آن ارزش صحبت وجود داشته باشد، این در مورد عناصر شاسی تانک نیست، بلکه در مورد طراحی سیستم تعلیق تانک در توسعه تاریخی است. اما این یک موضوع جهانی است. از جمله تانک های بسیاری از کشورهای جهان. احتمالاً از اولین مخازن شروع می شود و با انواع مدرن تعلیق مستقل پایان می یابد.
چنین تانکی در جهان وجود ندارد که نتواند یک راننده بد را "به گودال بکشد".
در غرب، ویدئویی از آزمایش T-72 شوروی توسط ارتش سوئد بسیار محبوب است. از نظر باز بودن است. من به طور خاص این فیلم را به افسران خود نشان دادم. همه، تکرار می کنم، همه آنها از همان فریم های اول گفتند که مرد پشت اهرم های این تانک هیچ اطلاعی از کار راننده نداشت.
در اختلافی که با آن صحبت را شروع کردم، یک استدلال به نفع T-72 دارم. من از بسیاری از کارشناسان در مورد امکان "برهنه کردن" T-64 و T-72 با یک راننده ناآماده پرسیدم. سوال من ناشی از تعداد نسبتاً زیادی T-64 رها شده در دونباس بود. بدون آسیب جنگی آشکار رها شده است.
از نظر تئوری، احتمال از دست دادن مسیر هر دو تانک توسط بسیاری اعتراف شده است. با این حال، تنها تعداد کمی این را دیدند. فرماندهان شرکت های تانک و گردان هایی که T-72 در آنها خدمت می کنند، از چنین مشکلی آگاه نیستند. این دستگاه فقط در صورت انفجار یا سایر آسیب های جنگی می تواند کفش ها را در بیاورد. اما حتی در این شرایط، ماشین به راحتی روی چرخ های جاده یدک می کشد.
اما T-64 یک ماشین سختگیر است. در مسیر تانک یا در شرایطی که "کارشناسان اینترنت" در مورد آن بحث کردند، زمین های زراعی مرطوب یا خاک باتلاقی، به طور خلاصه، در خاک های سنگین، حتی در دنده اول، هنگام چرخش، خطر از دست دادن یک کاترپیلار بسیار زیاد است. اگر کاترپیلار کمی ضعیف شده و سرعت بالاتر را به این اضافه کنیم... ما فقط آن اتومبیل هایی را خواهیم دید که امروزه اغلب در فیلم های Donbass دیده می شوند. گلگیرهای معکوس را به خاطر بسپارید.
اما بیرون کشیدن "کفش" T-64 از میدان جنگ یا به سادگی از یک زمین تمرین با خاک سنگین تقریبا غیرممکن است. صفحات غلتک های مسیر در بالای بالانس ها در زمین گرفتار شده اند!
من به هیچ وجه ادعا نمی کنم که از نظر خودم کاملاً درست هستم. علاوه بر این، من مطمئن هستم که تانکرهای باتجربه تناقضاتی بین نتیجه گیری من و تجربه خودشان در عملیات تانک ها پیدا خواهند کرد. این خوبه. حقیقت همیشه جایی نزدیک است.
و آخرین. مردم اغلب برای من می نویسند که "ما همین دیروز نیاز داشتیم که چیزی شبیه به این بسازیم...". بعد اسم خودروهای نظامی یا سلاح هایی که در برخی از ارتش های دنیا موجود است را می دهند. علاوه بر این، استدلال ها در عین حال کاملا مشکوک هستند. مثل آنها بودن...
نگهبانان عزیز قدرت و قدرت ارتش روسیه، فکر نمی کنید که از این طریق دوباره به گذشته باز می گردیم؟ ما دوباره می خواهیم با کسی برسیم. تا بدتر نشود. و من نمی خواهم از این بدتر شود.
در مرحله اول، من باید شهر مادری خود را بازسازی کنم، کارخانه ها و آسایشگاه بسازم. همه نیاز به افزایش حقوق دارند. حقوق بازنشستگی خود را افزایش دهید من از قبل "دیروز" کارهای زیادی برای انجام دادن دارم. بازی گرفتن به این واقعیت منجر می شود که همه چیزهایی که نیاز دارم طولانی تر ساخته می شوند یا هرگز انجام نمی شوند. یک بار می خواستیم از همه سبقت بگیریم.
ثانیاً من نمی خواهم دوم باشم. من می خواهم اول باشم. رهبر. بگذارید همان «آنها» سعی کنند «چیزی شبیه به من» ایجاد کنند. اجازه دهید آنها را جبران کنند. ما توانایی های خود را نشان داده ایم. ما نشان داده‌ایم که «شریک‌های بالقوه» هنوز باید به چه چیزهایی فکر کنند. پس بگذارید آنها بازسازی شهرها و استراحتگاه های خود را تحمل کنند ...
و بحث در مورد اینکه چه چیزی و چه کسی بهتر است ادامه خواهد داشت. صرفاً به این دلیل که تعداد "متخصصان" افزایش خواهد یافت. و کارشناسان واقعی مدتهاست که به اکثر سوالاتی که باعث بحث می شود پاسخ داده اند ...