حتی جدیدترین و کامل ترین هواپیمایی تکنولوژی منسوخ می شود و این فقط یک مسئله زمان است. بنابراین، پیشرفته ترین جنگنده نیروی هوایی ایالات متحده، لاکهید مارتین F-22A Raptor، در سال 2005 وارد خدمت شد و تاکنون به طور کامل تمام نیازهای فعلی را برآورده نکرده است. در گذشته نه چندان دور، چنین هواپیماهایی به روز شده اند و در آینده منتظر ارتقای جدید هستند.
رویکردهای اساسی
در حال حاضر در مرحله توسعه پروژه F-22A، نیاز به تعمیرات و ارتقاء در آینده با افزایش عمر سرویس و دستیابی به قابلیت های جدید مورد توجه قرار گرفت. رویکردهای اساسی برای به روز رسانی تجهیزاتی که الزامات ویژه را برآورده می کنند شکل گرفت.
بدنه هواپیما، نیروگاه، سیستم های هواپیمای عمومی و غیره. در ابتدا بی نقص ترین و قابل استفاده برای مدت طولانی بدون هیچ گونه تغییر قابل توجهی ساخته شد. علاوه بر این، برخی از تغییرات در بدنه هواپیما تقریباً منتفی هستند، زیرا ممکن است بر عملکرد پرواز یا مخفی کاری تأثیر بگذارند.
روش اصلی نوسازی در کوتاه مدت و میان مدت، به روز رسانی نرم افزار تجهیزات رادیویی الکترونیکی بود. در آینده، امکان جایگزینی واحدها و دستگاه های فردی با محصولات مدرن با ویژگی های بالاتر منتفی نبود.
برخی از امکانات در زمینه مدرنیزاسیون قبلاً در مرحله تولید انبوه استفاده شده است. تجهیزات "بلوک" های مختلف (دسته ها) در ترکیب و نرم افزار الکترونیک و بر این اساس در قابلیت های فنی و رزمی کمی متفاوت بود. بنابراین آخرین جنگنده های تولیدی سال 2011 دارای تجهیزات نسخه Increment 3.1 بودند.
پروژه فعلی
در ماه مه سال گذشته، نیروی هوایی ایالات متحده، لاکهید مارتین و پیمانکاران فرعی شروع به ارتقای تجهیزات اویونیک به نسخه Increment 3.2 کردند. هواپیماهای سری بلاک 35 و 40 می توانند این به روز رسانی را دریافت کنند، نمایندگان طرف های دیگر نیز می توانند این به روز رسانی را دریافت کنند، اما تنها پس از ارتقا به بلوک 35/40.
به روز رسانی "3.2" به دو بخش اصلی تقسیم می شود که به طور جداگانه اجرا می شود. پروژه 3.2A نوسازی ابزارها و نرم افزارهای ارتباطی، کنترلی، شناسایی و سیستم های جنگ الکترونیک را فراهم می کند. افزایش 3.2B بر تجهیزات و کنترل های ناوبری تأثیر می گذارد سلاح.
در پیکربندی فعلی، F-22A به یک واحد ارتباطی نوع Link 16 مجهز شده است که فقط دریافت اطلاعات را فراهم می کند. پروژه Increment 3.2A جایگزینی آن را با یک فرستنده و گیرنده مدرن چند منظوره توزیع اطلاعات سیستم مشترک (MIDS-J) فراهم می کند. این جنگنده می‌تواند از سیستم‌های گره ارتباطات هوایی موجود در میدان جنگ (BACN) برای ارتباط استفاده کند.
رادار AN / APG-77. این ایستگاه همچنان الزامات نیروی هوایی را برآورده می کند، اما در آینده ممکن است نیاز به ارتقا یا جایگزینی داشته باشد.
اطلاعات دقیقی در مورد دستگاه های شناسایی و نوسازی جنگ الکترونیک هنوز در دسترس نیست. این امکان وجود دارد که در مورد آنها فقط با یک به روز رسانی نرم افزار امکان مدیریت وجود داشته باشد. معرفی ابزارهای جدید رمزگذاری و اقداماتی برای افزایش مقاومت ارتباطات در برابر تداخل اعلام شده است. این کارها نیز با نرم افزار جدید حل می شود.
به عنوان بخشی از نوسازی 3.2B، تمرکز بر توسعه سیستم های کنترل سلاح است. پس از نصب ابزارهای جدید و نصب برنامه ها، F-22A قادر خواهد بود به طور کامل از موشک های هوا به هوا آخرین اصلاحات AIM-9X و AIM-120D استفاده کند. عجیب است که سایر جنگنده های نیروی هوایی ایالات متحده، در درجه اول نسل چهارم قبلی، مدت هاست که چنین سلاح هایی را "تسلط" کرده اند و می توانند به طور کامل از آنها استفاده کنند.
به روز رسانی سیستم دید و ناوبری با ادغام موشک های جدید برنامه ریزی شده بود که از سال 2013-14 آغاز شود، اما رویدادهای واقعی بارها به تعویق افتاد. کار بر روی نصب اجزای "3.2" تا می 2019 آغاز نشد. هواپیماهای سری واجد شرایط به روز رسانی Increment 3.2B و همچنین نرم افزار ارتباطی را دریافت می کنند.
محفظه بار جنگنده F-22A. در سمت راست یک موشک هوا به هوا AMRAAM است. با به روز رسانی "3.2B"، این هواپیما می تواند از جدیدترین موشک های AIM-120D استفاده کند.
اقدامات و وسایل پروژه 3.2A در آینده نزدیک اجرا خواهد شد. قبلاً گزارش شده بود که MIDS-J و سایر سیستم ها در سال 2020 نصب خواهند شد. انجام تمام کارهای لازم بیش از چند سال طول نمی کشد و در اوایل دهه 22 کل ناوگان F-XNUMXA های سازگار به روز رسانی های لازم را دریافت کنید.
کار آینده
جالب است که علیرغم بهبودهای مرحله تولید و به روز رسانی های بعدی، F-22A هنوز برخی از ویژگی های مورد نظر را ندارد. به طور خاص، سیستم تعیین هدف روی کلاه ایمنی، که مبارزه را در شرایط خاص ساده می کند، هنوز مورد استفاده قرار نگرفته است. با این حال، برنامه های فعلی برای معرفی آن - در آینده قابل پیش بینی پیش بینی شده است.
در سال مالی 2024 نیروی هوایی قصد دارد یک برنامه نوسازی جدید به روز رسانی Mid-Life Upgrade (MLU) راه اندازی کند. این بار برنامه ریزی شده است تا به طور قابل توجهی سیستم های اویونیک و نرم افزار ارتقا داده شود و همچنین تا حدی بدنه هواپیما و سیستم های عمومی هواپیما اصلاح شود. برای حل چنین مشکلاتی، از جمله راه حل هایی استفاده خواهد شد که در جریان کار توسعه، تولید و بهره برداری از جنگنده های جدیدتر F-35 کار شده است.
شاید نوآوری اصلی در زمینه بدنه هواپیما، جایگزینی پوشش جاذب رادار باشد. ثابت شد که مواد ذخیره شده برای F-22A بسیار پیچیده هستند و نتیجه ای نداشتند. پیشنهاد شده است که چنین پوششی را با یک پوشش موفق تر که از F-35 قرض گرفته شده است جایگزین کنید. همچنین می توان محفظه های داخلی بدنه هواپیما را با در نظر گرفتن نصب دستگاه های جدید اصلاح کرد.
بلوک های LTC قابل توجه ترین عنصر مجموعه دفاع هوایی هستند. BKO همچنین نیاز به مدرن سازی دارد
موضوع نوسازی عمیق رادار هوابرد AN / APG-77 در حال بررسی است که ویژگی های اصلی رزمی را بهبود می بخشد. با احتمال زیاد، نیروی هوایی دستور نصب یک ایستگاه مکان نوری مشابه سیستم EOTS برای F-35 را خواهد داد. سیستم مشاهده و ناوبری می تواند سایر دستگاه های مشاهده و ناوبری و همچنین نرم افزارهای مدرن را نیز دریافت کند. همچنین، به عنوان بخشی از MLU، سیستم تعیین هدف روی کلاه ایمنی معرفی خواهد شد.
سیستم دفاعی هوابرد AN/AAR-56 Missile Launch Detector قرار است با حسگرهای مادون قرمز جدید برای شناسایی پرتاب موشک تکمیل شود. امکان ارتقای سایر ابزارهای شناسایی حملات دشمن که قبلاً روی هواپیما نصب شده است وجود دارد.
آینده دور
انتظار می رود که نوسازی MLU در سال 2024 آغاز شود. تکمیل کار چندین سال طول خواهد کشید. در طول این مدت، کل ناوگان موجود از جنگنده های F-22A - کمتر از 200 واحد - می توانند دستگاه ها و برنامه های جدید را دریافت کنند. بنابراین، این جنگنده‌های نسل 5 همچنان از نظر تعداد خودروهای مدل‌های قبلی پایین‌تر خواهند بود، اما باز هم برتری کیفی برای خود فراهم می‌کنند.
شما می توانید تصور کنید که جنگنده های F-22A قبل از پایان دهه پس از نتایج به روز رسانی فعلی و برنامه ریزی شده چگونه تغییر خواهند کرد. به طور کلی، ما در مورد پیشرفت در همه زمینه ها و مزایای هر دو ماهیت رزمی و عملیاتی صحبت می کنیم.
دماغه جنگنده F-35. می توانید پوست را با یک پوشش ویژه و یک فیرینگ شفاف OLS EOTS (زیر بدنه جلوی طاقچه ارابه فرود) مشاهده کنید.
هواپیماهای دارای Increment 3.2 و MLU قابلیت های رادارگریز را حفظ خواهند کرد، اما حفظ چنین قابلیت ها و تعمیر و نگهداری مربوطه آسان تر خواهد بود. این جنگنده هم به دلیل وجود رادار و هم با کمک دستگاه های دیگر قادر به «دیدن» دورتر و بهتر خواهد بود. راه حل ماموریت های رزمی به دلیل بهبود یافته PRNK با قابلیت های اساسی جدید (برای F-22A) ساده تر خواهد شد.
قدیمی ترین هواپیمای جنگی F-22A اکنون پانزدهمین سالگرد خود را جشن می گیرد. تکنیک آخرین دسته ها هنوز 15 سال خدمت نکرده است. نیروی هوایی ایالات متحده قصد دارد چنین جنگنده هایی را تا دهه شصت قرن بیست و یکم در خدمت نگه دارد - آنها باید حداقل 10 سال دیگر خدمت کنند. با گذشت زمان، F-40A کنونی با جنگنده‌های نسل ششم مشروط به آن ملحق می‌شود که می‌تواند آنها را جابجا کند.
بر اساس چنین برنامه هایی، برنامه های فعلی و آتی برای توسعه و نوسازی تعیین می شود. برخی از پروژه های ارتقای فناوری قبلاً تکمیل شده اند، برخی دیگر برای اجرا آماده می شوند و برخی دیگر هنوز موضوعی در آینده دور هستند.
حتی در مرحله توسعه، جنگنده F-22A به عنوان پیشرفته ترین در ایالات متحده و در سراسر جهان شناخته شد. زمان می گذرد، پیشرفت متوقف نمی شود، و برای حفظ این وضعیت، لازم است اقداماتی انجام شود - نه تنها تبلیغات، بلکه فنی. توسعه هواپیماهای موجود به یک سری برنامه‌های نوسازی تقریباً مستمر تبدیل شده است و این به مشتری امکان می‌دهد در مواجهه با نیروی هوایی، توانایی‌های خود را حفظ و بهبود بخشد.