مدل ماشین جنگی لئوناردو داوینچی. برای وضوح، سقف بلند شده است. عکس: Wikimedia Commons
مرسوم است که ماقبل تاریخ خودروهای جنگی زرهی از نوع "تانک" را از زمان های قدیم با یادآوری وسایل مختلف نظامی (تا فیل های جنگی) شروع کنیم. در زمان های مختلف، انواع سیستم های محافظت شده و مسلح متحرک برای تقویت ارتش مورد استفاده قرار گرفت، اما تانک به معنای مدرن آن تنها در آغاز قرن بیستم ظاهر شد. این امر به دلیل ظهور تعدادی از فناوری های لازم و ظهور نیاز به چنین تجهیزاتی امکان پذیر شد.
تئوری و فناوری
طبق تعریف فرهنگ لغت، تانک یک وسیله نقلیه جنگی بر روی یک شاسی بسیار متحرک با زره های پیشرفته و توپ و/یا تسلیحات مسلسل است. این تانک عمدتاً برای شلیک مستقیم و انهدام نیروی انسانی، تجهیزات و استحکامات دشمن طراحی شده است.
بنابراین، برای ایجاد مخزن چندین جزء کلیدی مورد نیاز است. عدم وجود برخی از آنها نیز به شما امکان می دهد نتیجه خاصی بگیرید، اما این یک تانک به معنای متعارف نخواهد بود. نتایج مشابهی از پروژه ها را می توان بارها و بارها مشاهده کرد داستان تجهیزات نظامی.
کالسکه زرهی شومان، 1886. تصویر: Wikimedia Commons
برای ایجاد یک تانک، در حال حاضر در سطح مفهومی، نیاز به زره، سلاح، موتور و شاسی است که الزامات خاصی را برآورده کند. برای بهبود ویژگی های رزمی و عملیاتی، می توان این اجزا را با واحدها و سیستم های مختلف تکمیل کرد که در دهه های اخیر مشاهده شده است.
در زمینه دانش مدرن در مورد اجزای کلیدی، شایان ذکر است که پیشینه وسایل نقلیه زرهی و همچنین طرح های اولیه وسایل نقلیه جنگی که به شکل گیری ظاهر آشنای تانک کمک کرده است، مورد توجه قرار گیرد.
مسائل تاریخی
پیش از تاریخ تانک ها اغلب به فیل های جنگی باستانی و برج های محاصره قرون وسطایی بازمی گردد. در واقع، چنین نمونه هایی می توانند از جنگنده ها محافظت کنند و تحرک آنها را در میدان نبرد افزایش دهند. با این حال، از نظر ویژگی ها و قابلیت ها، ترکیب اجزای کلیدی و نقش تاکتیکی، هم فیل ها و هم برجک ها شباهت کمی به تانک های ما داشتند.
در این زمینه، پروژه یک خودروی جنگی توسط لئوناردو داوینچی که قدمت آن به سال 1487 بازمی‌گردد بسیار جالب‌تر است. این هنرمند و مخترع بزرگ پیشنهاد ساخت یک ماشین خودکششی با یک محرک عضلانی را ارائه کرد که توسط زره‌های چوبی "ضد گلوله" محافظت می‌شود. مسلح به چندین توپ سبک حتی یک گنبد فرمانده نیز روی دستگاه در نظر گرفته شده بود. در واقع، تمام اجزای اصلی یک تانک واقعی در پروژه لئوناردو وجود داشت، البته برای مواد و فناوری های قرن XNUMX تنظیم شده بود.
نوع پیشنهادی "تانک" طراحی شده توسط لواسور. شکل aviarmor.net
با این حال، سطح فن آوری آن زمان محدودیت های جدی ایجاد کرد. خودروی جنگی نمی توانست روی به دست آوردن موتور خود حساب کند و بنابراین فقط به قدرت خدمه متکی بود. علاوه بر این، زیرشاخه چرخدار، همراه با فاصله کمی، باز بودن روی زمین را به شدت محدود می کرد. اصلاح این کاستی ها یا مستلزم تجدید نظر اساسی در پروژه بود یا غیرممکن بود.
چند قرن بعد، در سال 1874، یک نسخه عجیب از یک وسیله نقلیه رزمی زمینی توسط مهندس فرانسوی ادوارد بوین پیشنهاد شد. پروژه او شامل ایجاد نوعی قطار زرهی با "ریل های بی پایان" برای حرکت در مسیرهای دلخواه بود. طراحی دستگاه با توجه به نوع خودرو به هشت بخش تقسیم شد. پیشنهاد شده بود که "قطار زرهی کاترپیلار" به توپ و مسلسل مسلح شود.
اعتقاد بر این است که این E. Buyen بود که برای اولین بار زره را در یک پروژه گرد هم آورد. سلاح، موتور و زیرانداز از توانایی بالا در کراس. با این حال، این پروژه به دلیل عدم علاقه مشتری بالقوه، فراتر از یک مطالعه تئوری پیش نرفت. علاوه بر این، مشکلات فنی نیز وجود داشت. نکته اصلی مطالعه ناکافی طراحی است که قادر به ارائه عملکرد بالا نیست. بنابراین، یک ماشین 120 تنی باید از یک موتور بخار با قدرت تنها 40 اسب بخار استفاده می کرد.
یک مدل سایز کامل از ماشین Motorgeschütz طراحی شده توسط G. Burshtyn در موزه اتریش Heeresgeschichtlichen. عکس: Wikimedia Commons
در زمینه ماقبل تاریخ خودروهای زرهی، به اصطلاح. کالسکه زرهی شومان یا 5,3 سانتی متر L / 24 Fahrpanzer Gruson mod. 1890. این یک برجک توپخانه با چرخ های سبک زره پوش مناسب برای حرکت با اسب بود. در صورت لزوم، کالسکه ها به مواضع منتقل می شدند و می توانستند شلیک کنند و محاسبات را از گلوله و ترکش محافظت کنند.
بنابراین، "کالسکه شومان" حفاظت، سلاح و تحرک را ترکیب کرد. با این حال، او فاقد جزء چهارم تانک بود - توانایی حرکت مستقل. با این حال، حتی در این شکل، واگن های زرهی پتانسیل کلی سلاح های آتش محافظت شده متحرک را نشان دادند.
قرن XNUMX آغاز می شود
در آغاز قرن XX. همه شرایط برای ظهور کلاس های جدید تجهیزات نظامی، از جمله. تانک ها پیشرفت منجر به ظهور موتورهای احتراق داخلی فشرده، اما به اندازه کافی قدرتمند، انواع جدید زیرانداز، زره مقاوم و سلاح های موثر شده است. پروژه ها و آزمایش های جدید آغاز شد. به عنوان مثال، ایده نصب اسلحه بر روی خودرو به منظور افزایش تحرک به سرعت ظاهر شد. سپس زره به آن اضافه شد و نتیجه یک ماشین زرهی - یک وسیله نقلیه جنگی تمام عیار برای خط مقدم بود.
قبلاً در سال 1903 ، افسر فرانسوی لواسور پیشنهاد ساخت یک وسیله نقلیه جنگی با بدنه زرهی و یک تفنگ 75 میلی متری را بر اساس تراکتور کاترپیلار داد. پروژه Projet de canon autopropulseur پشتیبانی نشد، اگرچه ساده بود و مزایای خاصی را نوید می داد.
بازسازی ظاهر مخزن V.D. مندلیف. شکل: Wikimedia Commons
در سال 1911، افسر اتریش-مجارستانی Gunter Bursztyn خودروی زرهی Motorgeschütz را توسعه داد. او یک زیرانداز کاترپیلار دریافت کرد که با دو جفت اهرم (جلو و عقب) با غلتک تکمیل شده بود. با کمک آنها، افزایش تحرک در زمین های ناهموار پیشنهاد شد. بر روی نقشه های درخواست ثبت اختراع، G. Burshtyn همچنین یک برجک چرخشی را با سلاح به تصویر کشیده است.
مخترع سعی کرد توسعه خود را ارتقا دهد، اما اتریش-مجارستان و آلمان هیچ علاقه ای نشان ندادند. این پروژه تنها در دهه سی به یادگار مانده بود. در آن زمان طرح های پیشرفته تری ایجاد شده بود و اختراع G. Burshtyn برای اهداف "تبلیغاتی" مورد استفاده قرار گرفت. این تانک به عنوان اولین تانک با ظاهر مدرن شناخته شد.
قبل از شروع جنگ جهانی اول، طراحان مختلف از بسیاری از کشورها پروژه های خود را برای وسایل نقلیه زرهی خودکششی ارائه کردند. و از روسیه پروژه "وسیله نقلیه زرهی" توسعه یافته توسط واسیلی دیمیتریویچ مندلیف به طور گسترده ای شناخته شده است. او یک وسیله نقلیه ردیابی با زره ضد گلوله (تا 150 میلی متر) و یک تفنگ دریایی 120 میلی متری را ارائه داد.
اولین تانک بریتانیایی Little Willie در حال آزمایش، 1915. عکس: موزه جنگ امپراتوری
توسعه "خودروی زرهی" تا سال 1916 ادامه یافت و پس از آن اسناد به بخش نظامی ارسال شد. با این حال، فرماندهی علاقه ای به این پروژه نداشت. به زودی، بریتانیا از اولین تانک های خود در جبهه استفاده کرد، اما این تأثیری بر سرنوشت پروژه وی. مندلیف نداشت.
همانطور که می بینیم، در آغاز قرن XX. وضعیت عجیبی ایجاد شد که حتی تا اوایل جنگ جهانی اول ادامه داشت. دستاوردهای پیشرفت در حال حاضر امکان ایجاد یک تانک را فراهم کرده است، حتی اگر اولیه و با کارایی محدود باشد. با این حال، در آن زمان فرماندهان ارتش در چنین تکنیکی نکته ای نمی دیدند و پروژه ها پشتیبانی نمی کردند. بنابراین، برای ظاهر مخزن، نه تنها فناوری های خاصی مورد نیاز بود، بلکه تمایل اپراتورهای آینده آن نیز مورد نیاز بود.
جنگ به عنوان بهانه
آغاز جنگ جهانی اول انگیزه ای برای ظهور پروژه های جدید برای وسایل نقلیه جنگی و غیره شد. در پایان سال 1914، جنگ دیگر قابل مانور نبود و به مرحله موضعی منتقل شد. طرف‌های مقابل سیستم‌های گسترده و توسعه‌یافته‌ای از سنگرها را آماده کردند که در مقابل آنها موانع مهندسی مختلفی را که توسط مسلسل و توپ پوشانده شده بود مستقر کردند. وضعیت با این واقعیت پیچیده تر شد که میدان جنگ به سرعت به یک "منظره قمری" تبدیل شد.
تانک مارک اول در جبهه، سپتامبر 1916. عکس: موزه جنگ امپراتوری
کار در چنین سرزمینی به ویژه دشوار بود. تلاش برای غلبه بر موانع در حمله، بدون توجه به موفقیت تاکتیکی، با ضررهای بیش از حد به پایان رسید. مدل های جدیدی از تجهیزات مورد نیاز بود که بتوانند در چنین شرایطی کار کنند. در عین حال، خودروهای زرهی به دلیل توانایی ناکافی متقابل، خود را توجیه نکردند.
در نوبت 1914-1915. چند مهندس مشتاق از ارتش بریتانیا توانستند رهبری خود را در مورد نیاز به کار تحقیقاتی و طراحی متقاعد کنند. قبلاً در آغاز سال 1915، اولین آزمایش ها آغاز شد که در آن نمونه های موجود و جدید توسعه یافته از انواع مختلف مورد مطالعه قرار گرفتند. سرانجام، در ماه سپتامبر، وسایل نقلیه آزمایشی برای آزمایش به بیرون آورده شدند - اولین تانک های بریتانیا. بنابراین، ویلی کوچولو با تجربه یک موتور بنزینی قدرتمند برای زمان خود، یک زیرانداز کاترپیلار، زره ضد گلوله و (طبق پروژه) سلاح های توپ و مسلسل ترکیب کرد. علاوه بر این، تانک های اولیه بریتانیا به دستور ارتش ایجاد شدند که تقریباً یک عامل تعیین کننده بود.
چند ماه بعد، سفارشی برای تولید انبوه تجهیزات جدید ظاهر شد و در سپتامبر 1916، خودروهای زرهی Mark I برای اولین بار وارد نبرد شدند. آنها به طور قابل توجهی با اولین نمونه های آزمایشی متفاوت بودند، اما بر اساس ایده ها و فناوری های یکسانی بودند. اولین تانک های سریالی با وظایف شکستن موانع و پشتیبانی از پیاده نظام مقابله کردند. علاوه بر این، آنها پایه و اساس توسعه بیشتر تانک سازی و مناطق مرتبط را ایجاد کردند.
فرصت ها و خواسته ها
بنابراین، ظاهر تانک ها مستلزم ترکیب صحیح چندین عامل بود که تنها در آغاز قرن گذشته به دست آمد. سوالات فنی نقش اصلی را ایفا کردند. بدون در دسترس بودن مواد و سنگدانه های لازم، دستیابی به تمام نتایج مطلوب غیرممکن بود. پس از ظهور فن آوری های لازم، این سوال در مورد مصلحت و خواسته های ارتش مطرح شد. به دور از فورا، ارتش به ارزش کامل مفهوم جدید پی بردند.
T-14 "Armata" در حال حاضر پیشرفته ترین تانک در جهان است. عکس: وزارت دفاع فدراسیون روسیه
همه عوامل اصلی تنها پس از شروع جنگ جهانی اول به هم نزدیک شدند. و نتیجه این ظاهر شدن تانک های اول با تجربه و سپس سریال بود. در کوتاه ترین زمان ممکن، چندین کشور به طور همزمان مسیر امیدوارکننده ای را در پیش گرفتند که تأثیر مثبتی بر توانایی ارتش آنها داشت. آنها با این کار برای سایر ایالت هایی که به موضوع خودروهای جنگی زرهی نیز علاقه مند بودند، الگو قرار دادند.
چند دهه بعد با توسعه سریع تانک سازی، ساخت انبوه نیروهای زرهی و شکل گیری تاکتیک های اساسی جدید مشخص شد. در جنگ های بعدی ، تانک ها بارها و بارها پتانسیل بالای خود را نشان داده و تأیید کردند که به لطف آن هنوز اساس قدرت ضربتی هر نیروی زمینی توسعه یافته باقی مانده است. همه اینها به لطف ترکیبی از قابلیت های فنی و خواسته های ارتش ها در گذشته های دور امکان پذیر شد.