روز گذشته رسانه های چین بیانیه ای منتشر کردند مبنی بر اینکه جنگنده های سریال نسل پنجم نیروی هوایی PLA اکنون به موتورهای ساخت چین مجهز شده اند. این مطالب با شعار «ما این کار را کردیم» منتشر شد. اما همانطور که مشخص است، پیروزی در ساخت موتور هواپیما زودتر اعلام شد.
ما در مورد نسخه های جدید موتورهای WS-15 صحبت می کنیم که رانش پس سوز آن 18 تن تعیین شده است. بر این اساس نتیجه گرفته شد که اکنون جنگنده های چینی بر جنگنده اف 22 آمریکایی برتری دارند.
با این حال، تنها چند روز گذشت و سرخوشی رسانه های چینی در مورد تجهیز J-20 به موتورهای بهبود یافته داخلی به طور قابل توجهی فروکش کرد. دلیل ش چیه؟
به نظر می رسد که رانش موتور (نه پس سوز) که حدود 14,9 تن است، به مصرف سوخت بالا "غیر منتظره" نیاز دارد. خاطرنشان شد که مصرف کل در مقایسه با موتورهای AL-31F که مجهز به جنگنده های J-20 سری اول هستند، به طور متوسط 27٪ بیشتر است. در پس سوز، این ارقام 9-10٪ دیگر رشد می کنند. این در حالی است که رانش موتور (باز هم طبق داده های چینی در WS-15) حدود 17٪ متفاوت است.
بنابراین، یک برتری قابل توجه از نظر مصرف سوخت نسبت به افزایش رانش پیدا می شود. این یک نقص جدی است.
از اینجا چیزی دنبال می شود که تا حدودی از سرخوشی روزنامه نگاران چینی می کاهد. افزایش قابل توجه مصرف سوخت منجر به کاهش شعاع جنگی این هواپیماها می شود. اگر ویژگی ها را حفظ کنید هواپیمایی موتورهای J-20 در سطح فعلی، پس برای جبران شعاع رزمی، افزایش ذخایر سوخت "روی هواپیما" ضروری است. به دلایل واضح، این منجر به بدتر شدن تعدادی از شاخص ها از جمله بار و قابلیت مانور می شود.
ظاهراً پس از همه، رسانه های چینی زودتر از "موفقیت باورنکردنی" خبر دادند. این موضوع با این واقعیت که همین چند هفته پیش چین در مورد اهمیت خرید موتور سیچ اوکراینی با دارایی‌های علمی واقعی شوروی خود می‌نوشت (مگر اینکه، البته، این دارایی‌ها قبلاً به شخص ثالث فروخته شده باشند) تأکید بیشتری می‌کند.