چیدمان مخزن رنو G1R
در فرانسه، مانند سایر کشورهای اروپایی، قبل از شروع جنگ جهانی دوم، کار در زمینه ساخت تانک شدت گرفت. طراحان فرانسوی، مانند همتایان خود از اتحاد جماهیر شوروی و آلمان، برای ایجاد تانکی تلاش کردند که خواسته‌های جنگ آینده را برآورده کند. بر خلاف آلمانی‌ها که نمی‌توانستند بدنه جعبه‌ای شکل را که هم مزایای آشکار و هم معایب آن را داشت، جدا کنند، فرانسوی‌ها تانک‌هایی را با آرایش منطقی صفحات زره طراحی کردند. تانک پیاده نظام متوسط G1 با زره ضد گلوله و تسلیحات کافی می تواند برای ارتش فرانسه به نوعی شبیه به سی و چهار شوروی تبدیل شود.
آغاز طراحی تانک G1
در اواسط دهه 1930، فرانسه در حال گذراندن مرحله ای از تشکیل تشکیلات مکانیزه بود. پنج لشکر پیاده مکانیزه در کشور ایجاد شد که باید به 250 تانک جدید مجهز می شدند. در عین حال، نمونه های نظامی در اختیار کافی نبود و همه آنها شرایط متغیر را برآورده نمی کردند. اولین مأموریت برای طراحی یک تانک جدید پیاده نظام متوسط در دسامبر 1935 صادر شد. در ابتدا، این در مورد یک خودروی جنگی 20 تنی بود. در همان زمان، در ماه مه 1936، الزامات تانک جدید تجدید نظر شد. طبق مشخصات جدید، قرار بود یک خودروی جنگی با زره ضد بالستیک و تسلیحات اصلی ایجاد شود که امکان مبارزه با تانک‌های دشمن را فراهم کند. اما وزن جنگی تانک برنامه ریزی شده بود که در همان سطح نگه داشته شود.
تانک جدید در آینده قرار بود جایگزین تمام تانک های متوسط Char D1 و Char D2 در نیروها شود. اولین آنها در اوایل دهه 1930 ایجاد شد و دومی نسخه مدرن شده سال 1934 بود. برای مدت طولانی، پنج شرکت فرانسوی مشغول توسعه یک پروژه جدید بودند که نام Char G1 را برای مدت طولانی دریافت کرد، یعنی تقریباً تمام شرکت های مهندسی اصلی آن سال ها از جمله Lorraine-Dietrich و Renault. به پروژه متصل شدند. و دو تولید کننده بزرگ دیگر FCM و SOMUA در مراحل اولیه از پروژه کناره گیری کردند.
کاملاً واضح است که ارتش فرانسه تحت تأثیر جنگ داخلی که در اسپانیا آغاز شد، قرار گرفته بود. قبلاً در اکتبر 1936 ، پروژه تانک جدید به نفع افزایش زره تنظیم شد. پیشانی، کناره ها و قسمت انتهایی بدنه تانک قرار بود صفحات زرهی تا ضخامت 60 میلی متر را دریافت کند. همچنین یکی از شرایط مهم ارتش فرانسه این بود که خودروی جدید جنگی در ابعاد سکوهای راه آهن قرار بگیرد. در همان زمان، قرار بود این تسلیحات توانایی مبارزه با تانک های مشابه را فراهم کند، علاوه بر این، قرار بود دو مسلسل روی تانک نصب شود.
تانک متروک Char D2 که باید با تانک های G1 جایگزین می شد
به طور خاص، اجرای پروژه جدید در زمستان 1936-1937 با پنج شرکت شرکت کننده آغاز شد: Baudet-Donon-Roussel، SEAM، Fouga، Lorraine de Dietrich، Renault. همانطور که در بالا نوشتیم، دو شرکت دیگر به سرعت از روند توسعه یک خودروی جنگی جدید حذف شدند. بررسی برنامه های طراحی شرکت ها در فوریه 1937 انجام شد و همزمان رهبران اصلی آنها مشخص شدند که شرکت های SEAM و رنو بودند که قبلاً پروژه های آماده ای برای تانک هایی با وزن 20 تن در آن زمان داشتند. در همان زمان، SEAM حتی موفق شد نمونه اولیه یک خودروی جنگی جدید را جمع آوری کند.
فرصت های پروژه و تانک رنو G1R
بیشتر طراحی تانک جدید با هدف بهبود دید راننده و فرمانده خودروی جنگی انجام شده است. به طور خاص، قرار بود دستگاه های مشاهده جانبی جدیدی در سمت چپ و راست راننده نصب شود تا بتواند ابعاد مخزن را ببیند. در همان زمان، فرض بر این بود که فرمانده خودرو همچنان دید بهتری داشته باشد، بنابراین لازم بود ارتباط صوتی بین راننده و فرمانده سازماندهی شود. فرمانده در ابتدا گنبد فرماندهی را در اختیار داشت که اتفاقاً تانکرهای شوروی در T-34 آن را نداشتند.
در گنبد فرمانده که دید همه جانبه خوبی را فراهم می کرد، قرار بود علاوه بر مسلسل که خود فرمانده تانک از آن شلیک کند، یک مسافت یاب نیز نصب شود. یک مسافت یاب اپتیکال تعیین هدف دقیق را برای شلیک به اجسام متحرکی که در فاصله حداکثر دو کیلومتری قرار دارند ارائه می دهد. این راه حل ابتکاری طراحان فرانسوی با هدف استفاده کامل از قابلیت های تفنگ 75 میلی متری با طول لوله 32 انجام شد. علاوه بر مسافت یاب نوری، تانک های G1 قرار بود یک دید تلسکوپی جدید با بزرگنمایی 4 برابر دریافت کنند که با هم امکان استفاده مؤثر از تفنگ را در کل محدوده شلیک عملی ممکن می کرد.
مدل مخزن رنو G1R
در عین حال اشتهای اداره پیاده نظام که مشتری تانک جدید بود به یک مسافت یاب محدود نمی شد. توسعه دهندگان تانک متوسط جدید باید توانایی شلیک از حرکت با سرعت حداکثر 10 کیلومتر در ساعت را در هنگام رانندگی در زمین های ناهموار فراهم کنند. فرانسوی ها این ایده را از انگلیسی ها وام گرفتند و دومی نیز به نوبه خود تحت تأثیر مانورهای نمایشی کیف در سال 1935 قرار گرفتند. با توجه به پروژه G1 ، الزامات جدید ارتش شامل کار جدی و تغییر در شاسی تانک یا کار در امیدوار کننده ترین جهت در آن زمان - توسعه و نصب یک تثبیت کننده تسلیحات روی تانک بود.
ارتش فرانسه بیش از همه روی موفقیت رنو حساب می کرد. با توجه به اینکه این شرکت یکی از پیشتازان تانک سازی فرانسه بود، بی دلیل نیست. این شرکت بود که رنو FT-17 را به جهان هدیه داد - اولین شرکت داستان تانک کلاسیک این مدل که توسط مهندسان رنو توسعه داده شد، نام G1R را دریافت کرد. مخزن این پروژه از نظر ظاهری زیباترین ظاهر را داشت و با خطوط صاف بدنه و برجک خودنمایی می کرد. صفحات زرهی در زوایای شیب منطقی قرار داشتند و محافظت بسیار خوبی برای خدمه، اجزا و مجموعه های خودروی جنگی ایجاد می کردند. برجک نیمکره ای در قسمت میانی بدنه قرار داشت. در ابتدا قرار بود یک توپ 47 میلی متری SA35 داخل آن قرار گیرد. گزینه ای نیز با نصب یک اسلحه دیگر در بدنه در نظر گرفته شد، اما با گذشت زمان این ایده کنار گذاشته شد.
زیرانداز تانک پیاده نظام متوسط G1R شامل 6 چرخ جاده دوگانه برای هر طرف بود، چرخ های جلو راهنما بودند، چرخ های عقب در حال حرکت بودند. برای بهبود باز بودن تانک روی زمین، طراحان تصمیم گرفتند از یک مسیر دوبل استفاده کنند. این حرکت "حیله گرانه" توسعه دهندگان توضیحی کاملاً ساده داشت - باعث شد از طراحی یک کاترپیلار گسترده جدید جلوگیری شود. تعلیق غلتک های مخزن G1R در ابتدا به عنوان یک میله پیچشی توسعه داده شد. در همان زمان، تمام عناصر تعلیق باز مخزن، و همچنین چرخ های جاده، دارای حفاظت اضافی به شکل سنگر بودند.
مدل مخزن رنو G1R
یکی از ویژگی‌های مهم دستگاه G1R، بدنه عریض اولیه آن بود که به راحتی با مشخصات در حال تغییر سازگار می‌شد. بنابراین در سال 1938 پیشنهادی برای نصب یک برج جدید با سلاح های قوی تر ارائه شد. بدنه پهن این امکان را فراهم می کند که هر برج را از گزینه هایی که قبلاً توسط شرکت های مختلف پیشنهاد شده بود قرار دهید. بنابراین، تا تابستان 1938، رنو به محبوبیت آشکار تبدیل شد. اعتقاد بر این بود که تولید انبوه تانک G1R می تواند در 1,5-2 سال مستقر شود.
همراه با نصب یک برجک جدید با یک تفنگ 75 میلی متری، جرم خودروی جنگی نیز افزایش یافت. با در نظر گرفتن این واقعیت که تانک دارای چهار خدمه و حداقل بار مهمات بود، وزن رزمی آن همچنان نمی توانست کمتر از 28 تن باشد. با گذشت زمان، ارتش فرانسه این مشخصات را به 30 تن رساند. و خود رنو معتقد بود که وزن جنگی تانک تا 32 تن خواهد بود. بر اساس این شاخص، تانک به طور جدی از T-34 و PzKpfw IV آلمانی سری اولیه بهتر عمل کرد. در همان زمان ، موتور مشکل ساز شد ، زیرا در سال 1938 ارتش فرانسه انتظار داشت ماشینی با حداکثر سرعت بزرگراه تا 40 کیلومتر در ساعت بدست آورد. و این با الزامات زره دایره ای 60 میلی متری است. در پایان، کار بر روی ایجاد تانک به طور جدی کند شد و در نهایت تقریباً به طور کامل متوقف شد. درست قبل از جنگ، حمایت مالی ارتش تقریباً به طور کامل متوقف شد و این پروژه برای همیشه کاغذ باقی ماند.
سرنوشت پروژه تانک متوسط G1
در سال 1939، چهار شرکت به طور همزمان از رقابت طراحی خارج شدند. بنابراین شرکت SEAM در آن زمان قبلاً یک نمونه اولیه مونتاژ شده آماده بدون برجک و بر این اساس سلاح داشت. این پروژه یکی از نزدیکترین پروژه ها به اتمام در نظر گرفته شد، اما در سال 1939 به دلیل کمبود بودجه متوقف شد. سه شرکت BDR (Baudet-Donon-Roussel)، Lorraine de Dietrich و Fouga نیز در سال 1939 از پروژه خارج شدند. در همان زمان، BDR و Lorraine de Dietrich تا آن زمان فقط مدل های چوبی و فلزی داشتند. هر سه شرکت توسعه را به نفع برنامه های طراحان دیگر متوقف کردند.
تانک مدل Renault G1R از بازی World of Tanks
در پایان سال 1939، تنها شرکتی که به کار بر روی یک تانک پیاده نظام متوسط ادامه داد، رنو بود. توسعه خودروی جنگی با مشارکت مستقیم لوئی رنو انجام شد و تا سال 1940 تا شکست نظامی کامل فرانسه پس از حمله آلمان نازی ادامه یافت. در همان زمان، فقط یک مدل چوبی تا آن زمان آماده بود.
شایان ذکر است که علیرغم اینکه پروژه تانک متوسط G1 محقق نشده باقی مانده است، اما همچنان مورد توجه تاریخی است. در زمان کار، تانک G1 البته پیشرفته ترین و پیشرفته ترین توسعه صنعت تانک فرانسه بود. از نظر تسلیحات و تحرک، تانک متوسط جدید با بهترین تانک های متوسط متفقین - T-34 شوروی و M4 شرمن آمریکایی قابل مقایسه بود. مانند سی و چهار شوروی، این تانک با زره ضد بالستیک خوب با قرار دادن صفحات زرهی در زوایای شیب منطقی متمایز بود. از برخی جهات، پروژه محقق نشده فرانسه حتی از بهترین تانک های متفقین نیز پیشی گرفت. نصب مسافت یاب نوری، سیستم های تثبیت اسلحه و اجرای مکانیزم بارگیری تفنگ نیمه اتوماتیک تانک از راهکارهای نوآورانه در نظر گرفته شد.
متأسفانه ارتش فرانسه هرگز تانک جدید را دریافت نکرد. چندین توضیح برای این وجود داشت. اولاً، این واقعیت که این پروژه هرگز اجرا نشد را می توان به گردن نمایندگان اداره پیاده نظام انداخت که تقریباً هر سال مشخصات و ویژگی های عملکرد یک وسیله نقلیه جدید را تغییر می دادند. این تا حد زیادی به دلیل تمایل قابل درک برای به دست آوردن بهترین تانک در جهان بود، اما برای همه چیز محدودیتی وجود دارد. در همان زمان، تمایل ارتش فرانسه برای به دست آوردن یک تانک متوسط که به طور بهینه حفاظت، تسلیحات و وزن را ترکیب می کند، همه طراحان را تقریباً به بن بست کشاند. یک مشکل جداگانه تجهیزات فنی تانک جدید بود. و اگر شرکت های فرانسوی می توانستند با جعبه دنده و طراحی شاسی کنار بیایند، صنعت فرانسه تنها پس از جنگ قادر به طراحی یک موتور دیزلی به اندازه کافی قدرتمند بود. یکی دیگر از مشکلات پروژه می تواند تعداد زیادی از شرکت های مشارکت کننده باشد. قبلاً نوعی رقابت بیش از حد بود، شاید اگر دو یا سه شرکت روی پروژه کار می کردند، طراحی سریعتر انجام می شد.
تانک مدل BDR G1B از بازی World of Tanks
این اتفاق افتاد که هیچ یک از پروژه های مخزن متوسط G1 به شکل نهایی ساخته نشد و به تولید انبوه نرسید. تانک که قرار بود به طور جدی با ماشین‌های نازی و تانک‌های متحدین رقابت کند، پروژه‌ای محقق نشده باقی ماند که تنها زندگی آن فقط در بازی‌های رایانه‌ای ممکن شد. مهندسان و طراحان فرانسوی مطمئناً نمی توانستند چنین تحولی را در سال 1940 تصور کنند. بازی World of Tanks، محبوب در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سابق و در جهان، توسط دو تانک ایجاد شده تحت این برنامه به دست آمد: تانک متوسط رنو G1 و تانک سنگین BDR G1B.