تمایل به ایجاد هواپیماهایی که در آن اجزای غیرضروری که در تامین بالابر دخیل نیستند به حداقل برسد منجر به ظهور طرح "بال پرواز" شد.
چگونه هوانوردی طرح "بال پرواز" را توسعه و اجرا کرد
تلاش برای اجرای چنین طرحی یک قرن پیش انجام شد: قبلاً در سال 1922 در اتحاد جماهیر شوروی ، بوریس چرانوفسکی گلایدرهای سبک را طبق طرح "بال پرواز" طراحی کرد. در آلمان نازی، چنین تحولاتی در طول جنگ جهانی دوم به رهبری برادران هورتن «شدید» شد.
اما اکنون به دلیل محبوبیت روزافزون فناوری‌های پنهان‌کاری، شاهد افزایش علاقه واقعی به طرح «بال پرواز» هستیم. هواپیماهای مدرن از نظر کاهش دید رادار و مادون قرمز نیازمند افزایش نیاز هستند. در نتیجه، اولین هواپیمای تولید مدرن با طرح "بال پرواز" - جنگنده ضربتی لاکهید F-117 Nighthawk ساخته شد. سپس بمب افکن Northrop B-2 Spirit آمد.
مزایای اصلی طرح "بال پرواز" - نیروی بالابر توسط کل سطح هواپیما ایجاد می شود و نه توسط قسمت جداگانه آن. وزن مخصوص بدنه هواپیما کاهش می یابد، که به شما امکان می دهد محموله را افزایش دهید. منطقه پراکندگی موثر و امضای رادار هواپیما کاهش می یابد.
چنین ویژگی هایی منجر به این واقعیت شده است که اکنون تعدادی از کشورها در حال تولید یا توسعه هواپیما با طرح "بال پرواز" هستند. در ایالات متحده، این هواپیمای شناسایی استراتژیک رادارگریز مافوق صوت SR-91 Aurora، بمب افکن رادارگریز B-3، و در چین، بمب افکن رادارگریز راهبردی دوربرد Xian H-20 است.
اگر در مورد کشور خود صحبت کنیم، پس از طرح "بال پرواز" در توسعه دفتر طراحی توپولف بمب افکن استراتژیک دوربرد PAK DA استفاده می شود که قرار است پس از سال 2025 تولید خود را آغاز کند.
هواپیماهای بدون سرنشین طرح "بال پرواز".
موضوع جداگانه، هواپیماهای بدون سرنشین ضربتی و شناسایی است. بوم پهپاد هواپیماییهمانطور که نبرد در سوریه و لیبی نشان می دهد، تازه شروع شده است، به این معنی که کشورهای توسعه یافته که تولید کنندگان عمده هواپیماهای بدون سرنشینبرای بهبود آنها تلاش خواهد کرد هواپیماهای بدون سرنشیناز جمله تولید آنها با استفاده از مدرن ترین فناوری ها. طرح "بال پرنده" کاربرد خود را در هواپیماهای بدون سرنشین مانند پهپاد آمریکایی بوئینگ X-48 پیدا کرده است. روسیه از سال 2018 پهپاد ضربتی S-70 Okhotnik را آزمایش می کند.
اگر به بوئینگ X-48 آزمایشی آمریکایی نگاه کنیم، متوجه می‌شویم که بر اساس طراحی بال پرنده طراحی شده و کارایی بیشتری نسبت به پهپادهای معمولی نشان می‌دهد.
نویسندگان آمریکایی مجله The National Interest پهپاد تهاجمی روسیه را بسیار شبیه به پهپادهای رادارگریز مورد استفاده هواپیماهای آمریکایی می دانند. این نتیجه به ویژه به سباستین رابلین می رسد که ظاهر اس-70 روسی "شکارچی" را تجزیه و تحلیل می کند.
در عین حال، طرح "بال پرواز" مانند هر فناوری دیگری از معایب خاصی عاری نیست. پس همانطور که می نویسند ع.ش. Biksaev و همکاران در مقاله "هواپیما از طرح های غیر سنتی" عدم توانایی در دستیابی به حداکثر ضریب بالابر، عدم انعطاف پذیری از نظر بارگیری آن، به ویژه با چگالی کم بار است.
با این حال، کارشناسان موافق هستند که اشکال آیرودینامیکی هواپیماهای مدرن به طراحی "بال پرواز" نزدیک تر می شود، به این معنی که واقعاً کارایی بالایی دارد، به خصوص اگر در مورد هوانوردی نظامی صحبت کنیم.