نیمه اول قرن بیستم بین دو جنگ زمان واقعاً جالبی از نظر مهندسی دریایی است. داستان. وقتی تغییری در ذهن طراحان ایجاد شد و سپس با ضربه واشنگتن بیشتر تقویت شد، کشتی های بسیار جالبی ظاهر شدند.
اگرچه من هنوز معتقدم که بدون واشنگتن، تاریخ نظامی ما مسیر کاملاً متفاوتی را طی می کرد. و شاید این مسیر از مسیری که ما طی کرده ایم پیشروتر باشد.
جنگ جهانی اول خاموش شد. در نتیجه فرانسه و ایتالیا در موقعیت بسیار جالبی قرار گرفتند. ایتالیا پس از فروپاشی اتریش-مجارستان ناگهان به یک قدرت منطقه ای باحال تبدیل شد، در حالی که فرانسه، برعکس، به این سطح فرو رفت، زیرا انگلیسی ها به وضوح پس از جنگ به اقیانوس اطلس فرمان می دادند و چیزی برای فرانسوی ها وجود نداشت که آنجا را بگیرند.
دریای مدیترانه باقی ماند، جایی که هر دو کشور تلاش کردند تا جاه طلبی های خود را تحقق بخشند. با dreadnough ها و رزمناوهای جنگی (به ویژه)، هر دو کشور موفق نشدند و ناوگان ها شکل های بسیار بدیع به خود گرفتند.
هم فرانسوی ها و هم ایتالیایی ها با عجله تعداد قابل توجهی از ناوشکن ها، رهبران ناوشکن و ضدناوشکن ها را راه اندازی کردند. و از آنجایی که باید با کشتی های ساخته شده جنگید، هر دو طرف پروژه هایی برای رزمناوهای سبک و سریع با توپخانه 150 میلی متری ارائه کردند.
در مقاله قبلی به بررسی امیل برتین پرداختیم که تبدیل به بالون آزمایشی برای فرانسوی ها شد و ایتالیایی ها پروژه Condottieri را داشتند که پیش روی ما خواهد بود.
"امیل برتین"
از نظر سیاسی، همه چیز بسیار عجیب به نظر می رسید، زیرا در جنگ جهانی اول فرانسه و ایتالیا، همانطور که بود، متحد بودند، و در جنگ جهانی دوم، جنگیدن نیز به نتیجه نرسید. علاوه بر این، این رویارویی بسیار خنده دار به نظر می رسید، اگر آنقدر غم انگیز نبود. و با این وجود، این (روابط) کشتی های زیبا و واقعاً خوبی را به وجود آورد.
بنابراین ما از دهه سی شروع خواهیم کرد، زمانی که فرانسوی ها و ایتالیایی ها با تف کردن روی کشتی های جنگی و رزمناوها، رزمناوهای بسیار زیبایی ساختند. و حالا در مورد مرحله بعدی بعد از «امیل برتین» صحبت می کنیم.
بنابراین، در دهه 30 قرن گذشته، تصویری پدیدار شد: یک رزمناو سریع و نه زرهی سنگین با اسلحه های 150 میلی متری، که می تواند با ناوشکن برسد و حقیقت زندگی را برای او توضیح دهد. ارزان، از نظر فناوری پیشرفته، به طوری که می توانید به صورت سری بسازید. اما مهمتر از همه، ارزان است.
از یک سو نمی توان آزمایش با «امیل برتین» را موفق دانست. از طرفی نور انتهای تونل به کشتی سازان فرانسوی تابید، یعنی فهمیدند به کدام سمت حرکت کنند.
و در نتیجه این حرکت در صفوف فرانسویان ناوگان 6 رزمناو جدید از نوع La Galissoniere ملحق شدند. 7 برنامه ریزی شد، اما "Chateau Reno" سفارش داده نشد، محدودیت های واشنگتن نقش خود را ایفا کرد.
"La Galissoniere" چیست؟ این «امیل برتین» است که روی اشتباهاتش کار متفکرانه ای انجام داده است. ما در مورد ویژگی های عملکرد کمی پایین تر صحبت خواهیم کرد ، اما در حال حاضر شایان ذکر است که رزمناوها ظاهر شدند و حتی قدرتمندتر از ایتالیایی ها ظاهر شدند. فرانسوی ها بیش از یک بشکه از کالیبر اصلی 9 در برابر 8 داشتند.
با قضاوت در مورد نحوه انتخاب نام کشتی ها، سریال بسیار میهن پرستانه بود.
"La Gallisoniere" - به افتخار Roland-Michel Barren de La Galissoniere، برنده نبرد منورکا در سال 1756. نبرد، فرض کنید، کاملاً بدون ابهام نبود، اما اعتقاد بر این است که انگلیسی ها در آن آویزان شده بودند.
"ژان دو وین" - به افتخار دریاسالار فرانسوی ژان دو وین. دریاسالار بسیار ناآرام بود، تمام عمرش با تمام دنیا جنگید، در نبرد نیکوپل (بلغارستان) در نبرد با ترک ها در سال 1396 جان باخت.
"جورج لیگ" - به افتخار سیاستمدار جمهوری سوم
"مونکالم" - به یاد لویی-ژوزف دو مونتکالم-گوزون، مارکی دو سن وران، فرمانده نیروهای فرانسوی در آمریکای شمالی در طول جنگ هفت ساله.
"مارسی" - البته سرود فرانسه.
"گلوار" - "شکوه".
در کل خیلی پرنور و میهن پرستانه ولی ببینیم کشتی ها از نظر خصوصیات چطور بوده.
جابه جایی. استاندارد - 7600 "طول" تن، کامل - 9100 دسی تن. کشتی به طور قابل توجهی "ضخیم تر" از "امیل برتین" است.
طول 172 متر عرض 17,48 متر بادکش 5,1 - 5,35 متر این فقط برای دریای نه چندان عمیق مدیترانه است، خیلی خوب بود. حتی می توان با خیال راحت به دریای آدریاتیک رفت، جایی که دریا در عمق آن افراط نمی کرد.
زره. اینجا مجلل است، زره برخلاف سلف خود به سادگی آنجا بود. خوب، بد - این بود!
کمربند - 105 میلی متر.
تراورس - از 20 تا 60 میلی متر.
عرشه - 38 میلی متر.
Barbets - از 75 تا 95 میلی متر.
برج ها - از 50 تا 100 میلی متر.
برش - از 50 تا 95 میلی متر.
این زره ضد تکه تکه شدن نیست، اگر خوش شانس باشید می تواند یک پوسته ناوشکن 120-130 میلی متری را منعکس کند. البته نه خدا می داند چه در اعداد، اما نه غیبت کامل، همانطور که در "امیل برتین"، شما موافق هستید.
موتورها 2 TZA از "Parsons" (کلاسیک)، یا عجیب و غریب، اما خود "Rateau Bretagne". هم اولی و هم دومی حدود 84 لیتر آب دادند. با.، که سرعت 000 گره را فراهم کرد. بگذارید اینطور بیان کنیم: نه دقیقاً عالی، اما به اندازه کافی.
محدوده کروز 7000 مایل دریایی با سرعت 12 گره دریایی. برای مدیترانه - خوب، بیش از. بدون سوخت گیری از تولون به لاذقیه - کاملا.
خدمه 540 نفر. در زمان جنگ، با افزایش تیم های اضطراری و خدمه پدافند هوایی - تا 675 نفر.
تسلیحات.
کالیبر اصلی - 9 اسلحه 152 میلی متری در سه برجک، دو در کمان و یکی در عقب.
کالیبر جهانی کمکی - 8 اسلحه جهانی 90 میلی متری در چهار برج. به علاوه 4 پایه مسلسل دوقلو از "Hotchkiss" با کالیبر 13,2 میلی متر. درست به اندازه امیل برتین متواضع.
تسلیحات مین اژدر با دو لوله اژدر 550 میلی متری دولوله نشان داده شد.
هواپیمایی گروه - 1 منجنیق، 2 هواپیمای دریایی. هواپیما را می توان تا 4 برد اما جدا کرد.
درباره دریانوردی رزمناوها رفته اند. همه آنها بسیار متحرک بودند و در معرض ارتعاش در سرعت های بالا، بیش از 30 گره نبودند. کشتی‌ها به راحتی سرعت طراحی 31 گره را حفظ کردند، اما اگر واقعاً به آن نیاز داشتید، می‌توانید حتی بیشتر هم داشته باشید.
بنابراین، در طول آزمایشات، "La Galissoniere" 35,42 گره داد. "La Marseillaise" - 34,98 گره، و سریع ترین "Gluar" بود که حداکثر سرعت 36,93 گره را نشان داد.
آزمایشات برد رزمناوها را تأیید کرد، همه چیز در داده های محاسبه شده قرار می گرفت.
جزئیات بیشتر در مورد سلاح
توپخانه کالیبر اصلی "امیل برتین" را کاملاً تکرار کرد. اسلحه های 152,4 میلی متری M1930 در برج های نوع "Marin-Omkur" مدل 1930 قرار گرفتند.
دو برج در کمان رزمناوها قرار داشتند که به صورت خطی مرتفع شده بودند و برج سوم در عقب قرار داشتند. برجک‌های کمان دارای زوایای شلیک 135 درجه بودند و برجک‌های عقب 145 درجه داشتند.
اسلحه ها در گهواره های جداگانه قرار می گرفتند و دارای زوایای هدایت عمودی از -7 درجه تا +45 درجه برای برجک های کمان و عقب و از -10 درجه تا +45 درجه برای برجک کمان مرتفع بودند. اسلحه ها در زاویه شیب لوله از -5 درجه تا +15 درجه بارگیری شدند.
هدایت برج ها از راه دور و با استفاده از درایوهای الکتریکی انجام شد. سرعت عملی شلیک 5-6 گلوله در دقیقه در هر بشکه است. حداکثر سرعت آتش توسط "گلوار" در شلیک در سال 1938 - 9 گلوله در دقیقه در هر بشکه نشان داده شد. البته سرعت واقعی جنگ در منطقه 2-4 گلوله در دقیقه بسیار کمتر بود.
به طور کلی، از نظر کالیبر اصلی، همه چیز کاملاً مطمئن و مدرن بود.
فلاک همان اسلحه های M90 1926 میلی متری امیل برتین با همان مشکلات.
از یک طرف، یک شاتر نیمه اتوماتیک و یک شلیک گلوله خودکار، که یکپارچه بودند، از نظر تئوری سرعت شلیک تا 15 گلوله در دقیقه را می دادند. با این حال، در زوایای ارتفاع بیش از 60 درجه، مشکلات بارگیری شروع شد و سرعت آتش سوزی به طور قابل توجهی کاهش یافت. به طور کلی، به عنوان وسیله ای برای دفاع هوایی، تفنگ های جهانی 90 میلی متری خیلی خوب نبودند.
اما هر رزمناو 5 عدد از این اسلحه ها را در پایه های دوقلو حمل می کرد که توسط سپرهایی به ضخامت 90 میلی متر از ترکش محافظت می شد. تنظیمات قرار داده شده نیز خیلی خوب نیستند. به عنوان یک کالیبر ضد مین، اسلحه های XNUMX میلی متری بسیار خوب بودند، اما به عنوان یک دفاع هوایی، نه چندان، زیرا کمان و عقب کشتی عملاً خارج از مناطق شلیک بود.
کنترل آتش ضد هوایی اسلحه های 90 میلی متری از راه دور از دو پست فرماندهی و فاصله یاب انجام شد. داده های شلیک توسط دو مجموعه دستگاه کنترل آتش ضد هوایی مدل 1930 با کمک دو فاصله یاب 3 متری تولید شد. در عمل ثابت شد که این سیستم غیرقابل اعتماد است و تیراندازی به صورت مستقل انجام شد که همانطور که می دانید به هیچ وجه کارایی اضافه نکرد.
تنها مزیت آن توانایی (تئوری) شلیک از تفنگ های 90 میلی متری به دو هدف یا جهت مختلف بود.
با توپخانه ضد هوایی کالیبر کوچک، از زمان امیل برتین همه چیز هنوز غم انگیز بود. اسلحه‌های ضدهوایی خودکار 37 میلی‌متری وعده داده شده هرگز تسلط پیدا نکردند، بنابراین مجبور شدند سوراخ را با همان Hotchkisses 13,2 میلی‌متری ببندند.
او و همینطور، این مسلسل، شاهکار نبود اسلحه خانه افکار، اما با غذا از مجلات 30 دور، به طور کلی وحشتناک بود. اما نه برای خلبانان دشمن، بلکه برای محاسبات خودشان. بنابراین چهار نصب دوقلو از این مسلسل ها را نمی توان راه حل خوبی در نظر گرفت، اما افسوس که چیز دیگری وجود نداشت.
به طور کلی از ابتدای جنگ، پدافند هوایی رزمناوها را حتی نمی‌توان رضایت‌بخش دانست.
زره. اعداد بالا اعداد هستند، اما زره فقط آنجا نبود، بلکه طبق رزرو La Galissoniera، آنها می توانند استانداردهای کلاس شوند. آلمانی ها همیشه به دلیل قرار دادن زره هوشمند خود مشهور بوده اند، انگلیسی ها سعی کردند آن را ضخیم بگیرند. چیزی در این بین معلوم شد و به نظر می رسد که آنها روی فولاد نشتی نداشته اند و آن را بسیار هوشمندانه قرار داده اند. به اصطلاح تمرین ضخامت متغیر نقش خود را ایفا کرد و باعث شد که رزمناوها از کشتی‌ها محافظت کنند، در حالی که وزن کشتی را افزایش ندادند.
اما بازم میگم بر خلاف امیل برتین اینجا سازندگان حریص نبودند و در نتیجه وزن کل زره 1460 تن یا 24 درصد جابجایی استاندارد کشتی بود.
کمربند زرهی اصلی 105 میلی متر ضخامت داشت، اما 60 میلی متر در قسمت پایین ساخته شد. در کمان و عقب، عرض کمربند زرهی 2 متر کمتر شد اما با همان ضخامت. در پشت کمربند زرهی در امتداد طرفین، دیوارهای زرهی به ضخامت 20 میلی متر قرار داشت. این دیوارها به عنوان محافظ ضد اژدر (ضعیف) و ضد تکه تکه شدن عمل می کردند.
از بالا، ارگ توسط یک عرشه زرهی به ضخامت 38 میلی متر از قطعات محافظت می شد.
برج های کالیبر اصلی برخلاف سلف خود بسیار خوب بودند. جای تعجب نیست که جرم یک برج La Galissoniere 172 تن وزن داشت، در حالی که وزن برج Emile Bertin 112 تن بود.
ضخامت قسمت جلویی برج 100 میلی متر، طرف - 50 میلی متر، قسمت عقب - 40 میلی متر، سقف 50 میلی متر ضخامت داشت. باربت های برج ها نیز به خوبی زره پوش بودند، ضخامت زره در بالای عرشه 95 میلی متر و زیر عرشه 70 میلی متر بود.
برج محاصره نیز به طرز چشمگیری رزرو شده بود. باز هم در مقایسه با امیل برتین که ضخامت برش 20 میلی متر بود. در La Galissonieres ، کابین در امتداد محیط با زره 95 میلی متر محافظت می شد ، سقف 50 میلی متر ، کف 25 میلی متر بود.
برج اتصال توسط یک گذرگاه زرهی به ضخامت دیواره 45 میلی متر به پست مرکزی متصل می شد. دودکش ها (26 میلی متر)، شفت های تهویه (20 میلی متر)، چرخ دنده فرمان (26 میلی متر) نیز محافظت می شدند.
در مقایسه با "امیل برتین" معلوم شد که یک هیولای زرهی بسیار خوب است. قبل از جنگ، کارشناسان نظامی La Galissoniers را به عنوان رزمناوهای سبک ایده آل می دانستند.
باید بگویم، برای جابجایی آنها، اینها کشتی های بسیار متعادلی بودند که عملکرد رزمی و رانندگی را به طور کاملاً مساوی ترکیب می کردند. اما بزرگترین نقطه فروش قیمت بود. برای چنین هزینه کم، آنها معلوم شد رزمناوهای بسیار شایسته ای هستند.
البته بدون ایراد هم نبود. دو مورد اصلی بود، به طور دقیق تر، یک و نیم. نیمی از آنها را می توان توربین های راتو فرانسه دانست که چندان قابل اعتماد نبودند، به ترتیب رزمناوهایی که به جای پارسونز به این توربین ها مجهز شده بودند با آنها مشکل داشتند.
مشکل دوم پدافند هوایی بود. ناتوانی در نصب اسلحه های ضد هوایی معمولی باعث شد رزمناوها در منطقه دفاع هوایی نزدیک عملاً بی دفاع شوند. هر حمله کم و بیش جدی از هوا می تواند برای کشتی ها کشنده باشد.
می توان گفت که La Galissoniers خوش شانس بودند و آنها مجبور نبودند در دوره اولیه جنگ با حملات هوایی واقعی روبرو شوند. و کسانی که از این دوره جان سالم به در بردند ، پس از ارتقاء ، Oerlikons و Bofors کاملاً مناسبی دریافت کردند که باعث شد دفاع هوایی کشتی ها کم و بیش قابل قبول باشد.
شش رزمناو وارد جنگ شدند. اما تاریخی وجود داشت که کشتی ها را به دو قسمت تقسیم می کرد. در 27 نوامبر 1942، در آتش و شعله، La Galissoniere، Jean de Vienne و Marseillaise به پایین رفتند که خدمه آنها دستور انهدام کشتی ها را انجام دادند تا به سمت آلمانی ها نروند.
یک مرگ قهرمانانه، اما بسیار غم انگیز.
و La Galissoniere دو بار غرق شد.
پس از تسلیم فرانسه، "La Galissoniere" به عنوان بخشی از لشکر 3 رزمناوها در "اتصال دریاهای آزاد" که در 25 سپتامبر 1940 از رزمی ترین کشتی های ناوگان و مستقر در تولون تشکیل شد، قرار گرفت. و مدیترانه. فعالیت این ترکیب به دلیل کمبود سوخت بسیار محدود بود.
27 نوامبر 1942 "La Galissoniere" در تولون، در اسکله شماره 3 بود. کشتی خدمه ناقصی داشت، اما بقیه اعضای تیم موفق شدند رزمناو را درست در اسکله غرق کنند.
علی‌رغم اینکه آلمانی‌ها تمام کشتی‌های فرانسوی را مصادره کردند، ایتالیایی‌ها توانستند کنترل برخی از کشتی‌ها را به دست بگیرند، بازرسی کنند و شروع به بلند کردن کنند.
ایتالیایی ها در پرورش و تعمیر کشتی ها قوی بودند. La Galissoniere نیز از جمله موارد مناسب برای بلند کردن بود که در 9 مارس 1943 مطرح شد. قرار بود این رزمناو برای تعمیر و بازسازی به ایتالیا منتقل شود، تاریخ حرکت 11 ژوئیه 1943 بود. با این حال، به لطف خرابکاری آشکار لنگرهای فرانسوی، کشتی هرگز نتوانست به دریا برود. در 9 سپتامبر 1943، ایتالیا با متفقین آتش بس منعقد کرد، اما کشتی ها همچنان در تولون باقی ماندند.
31 اوت 1944 "La Galissoniere" در جریان حمله بمب افکن های آمریکایی B-25 غرق شد و در عمق 10 متری غرق شد.
در سال 1945، La Galissoniere بزرگ شد، اما برای بازسازی نامناسب اعلام شد. در 13 دسامبر 1946، رزمناو از ناوگان اخراج و در سال 1956 منهدم شد.
ژان دو وین.
27 نوامبر 1942 "ژان دو وین" در تولون، در اسکله شماره 1 بود. خدمه کشتی خود را درست در اسکله غرق کردند، جایی که او تقریباً روی یک اسکله صاف نشست. آنها همچنین مجبور بودند کشتی را تضعیف کنند، اما چیزی با هم رشد نکرد.
مشخص است که ایتالیایی ها در وهله اول چنین هدیه ای را مطرح کردند. این رزمناو در 18 فوریه 1943 تولید شد و قرار بود به ایتالیا نیز ارسال شود. با این حال، خرابکاری ها باعث شد تا رزمناو در تولون در 24 اوت 1943، زمانی که دو بمب از بمب افکن های آمریکایی او را به پایین بندر فرستادند.
در 27 نوامبر 1945، رزمناو بالا آمد، در 13 دسامبر 1946، رزمناو از ناوگان اخراج شد و در سال 1948، بقایای او برای قراضه فروخته شد.
مارسی.
27 نوامبر 1942 "لا مارسی" در تولون بود. خدمه پس از دریافت فرمان تخریب کشتی، هزینه های تخریب کشتی را آغاز کردند.
بقایای کشتی پس از جنگ جمع آوری شد و در سال 1946 برای قراضه فرستاده شد.
"جورج لیگ".
او از مرگ در تولون فرار کرد و با "گلوار" و "مونکالم" به داکار رفت. انگلیسی ها سعی کردند با فرستادن گروهی از کشتی ها برای رهگیری، پنجه بر روی کشتی ها بگذارند. ژرژ لیگ و مونت کالم شکست خوردند و توپچی های لیگ دو گلوله را در رزمناو سنگین استرالیایی استرالیا کاشتند. «گلوار» توربین های داخلی را خلاصه کرد و به کازابلانکا بازگشت.
23-25 سپتامبر 1940 "جورج لیگ" در دفاع از داکار در برابر ناوگان بریتانیا شرکت کرد. او همراه با مونتکالم در جاده های بیرونی داکار مانور داد و به سمت کشتی های انگلیسی شلیک کرد. 24 سپتامبر "جورج لیگ" دو ضربه با کالیبر اصلی در کشتی جنگی "برهم" انجام داد، اما آسیب جدی وارد نکرد.
در سالهای 1941-42، رزمناو به عنوان بخشی از اسکادران فرانسوی مستقر در داکار در دریای مدیترانه گشت زنی کرد. او در حرفه حمل طلا تسلط یافت و حدود 100 تن طلای فرانسوی را از داکار به کازابلانکا حمل کرد.
در سال 1943، پس از اینکه فرانسه در کنار متفقین قرار گرفت، رزمناو به فیلادلفیا رفت و در آنجا منجنیق، آشیانه ها، هواپیماها برچیده شد و به جای آن توپ های ضد هوایی 20 و 37 میلی متری نصب شد.
رزمناو با گشت زنی در اقیانوس اطلس، با زیردریایی ها و مهاجمان آلمانی مقابله کرد، از فرود نیروهای متفقین در نرماندی پشتیبانی کرد، در سپتامبر 1944، رزمناو دوباره شروع به استقرار در تولون کرد.
آخرین اقدام رزمی در جنگ جهانی دوم پشتیبانی توپخانه ای از فرود در منطقه جنوا در مارس 1945 بود.
پس از پایان جنگ، رزمناو بیش از یک بار در خصومت ها شرکت کرد. ژرژ لیگ که در سال 1946 در کازابلانکا تحت مدرنیزاسیون قرار گرفت، همراه با مونتکالم در سال 1954 در نبردهای هندوچین شرکت کرد.
و در سال 1956، در بحران سوئز، به عنوان بخشی از گروهی از کشتی های فرانسوی، از نیروهای اسرائیلی که در نوار غزه فعالیت می کردند پشتیبانی آتش کرد.
در 17 دسامبر 1959، رزمناو ژرژ لیگ از ناوگان اخراج شد و به عنوان قراضه فروخته شد.
"گلوار".
در زمان تسلیم شدن فرانسه از جنگ، "گلور" در الجزایر بود. در ژوئن 1940، کشتی به تولون بازگشت. در سپتامبر، او در تلاش برای نفوذ به اقیانوس اطلس شرکت کرد و در برابر تلاش برای تصرف کشتی ها توسط بریتانیا مقاومت کرد.
به دلیل خرابی توربین، رزمناو به نقطه تعیین شده لیبرویل برخورد نکرد، اما مجبور شد به کازابلانکا بازگردد، جایی که تا مارس 1941 تعمیر شد و پس از آن به داکار نقل مکان کرد.
در طول بهار و پاییز سال 1941، Gloire در تعدادی از عملیات اسکورت ناوگان فرانسوی در اقیانوس اطلس شرکت کرد. در آینده، به دلیل کمبود سوخت، کشتی های مستقر در داکار به ندرت برای مدت طولانی به دریا می رفتند، اما در ماه مارس تا آوریل 1942، Gluar 75 تن طلا را از داکار به کازابلانکا منتقل کرد.
در سپتامبر 1942، رزمناو در نجات خدمه و مسافران خط هوایی بریتانیایی Laconia که توسط یک زیردریایی آلمانی غرق شده بود، شرکت کرد. در طول عملیات جستجو، Gluar سوار شد و سپس 1041 نفر را به کازابلانکا تحویل داد.
از آغاز سال 1943، رزمناو در عملیات گشت زنی در اقیانوس اطلس مرکزی شرکت کرد. در طول سال 1943، "گلوار" 9 عملیات اقیانوسی را برای این منظور انجام داد. من در اواخر سال 1943 در نیویورک از مدرنیزاسیون بازدید کردم. نوسازی مشابه آنچه در ژرژ لیگ انجام شد بود - تجهیزات هواپیما حذف شد ، توپخانه ضد هوایی با کالیبر کوچک نصب شد.
در فوریه 1944، Gloire در دریای مدیترانه ظاهر شد، جایی که از نیروهای زمینی بریتانیا در حال نبرد در نزدیکی آنزیو در ایتالیا پشتیبانی آتش کرد. پس از فرود، رزمناو نیروهای انگلیسی را از شمال آفریقا به ناپل منتقل کرد.
در اوت 1944، Gloire در فرود متفقین در جنوب فرانسه شرکت کرد و از عملیات فرود با آتش پشتیبانی کرد.
خدمات رزمی رزمناو در سال 1955 به پایان رسید و در سال 1958 به عنوان قراضه فروخته شد.
"مونکالم".
با شروع جنگ جهانی دوم، مونتکلم بخشی از واحد مهاجم مستقر در برست شد، که به اسکورت کاروان ها و شکار مهاجمان آلمانی مشغول بود. به عنوان بخشی از محوطه، او در اسکورت دو کاروان شرکت کرد و Scharnhorst و Gneisenau را در دریای شمال تعقیب کرد.
در سال 1940، او تخلیه نیروهای متفقین از نروژ را پوشش داد.
با بازگشت به داکار انتقال یافت ، زیرا در آن زمان برست در دست آلمانی ها بود. او در دفاع از داکار از ناوگان بریتانیا شرکت کرد.
در سال 1943، او تحت مدرنیزه شدن در فیلادلفیا قرار گرفت و پس از آن، به عنوان بخشی از تشکیلات متحدین، در عملیات فرود در کورس، در جنوب فرانسه و نرماندی شرکت کرد.
پس از پایان جنگ جهانی دوم، او در جنگ 1954 هندوچین شرکت کرد و شورش های ضد فرانسوی در الجزایر را در سال 1957 سرکوب کرد.
تا پایان سال 1969 توسط نیروی دریایی مورد استفاده قرار گرفت و در مه 1970 سفر خود را به پایان رساند، به عنوان قراضه فروخته شد.
همانطور که می بینید، کشتی هایی که در تولون نابود نشدند، زندگی نسبتا طولانی و معنی داری داشتند. علاوه بر این، نه به عنوان کشتی های آموزشی، پادگان های شناور یا اهداف، بلکه به عنوان کشتی های جنگی تمام عیار (خوب، تقریباً تمام عیار).
واضح است که در دهه 60 این رزمناوها، حتی مجهز به رادارهای مدرن، فقط علیه کشورهای جهان سوم یا چهارم قابل استفاده بودند. اما آنها مورد استفاده قرار گرفتند، که نشان دهنده پتانسیل رزمی کاملا مناسب آنها است.
البته همه چیز در مقایسه مشخص است و از این رو در یکی از مطالب زیر به مقایسه رزمناوهای کلاس La Galissoniere با رقبای مستقیم آنها می پردازیم. یعنی با رزمناوهای ایتالیایی از نوع Condotieri سری A و B و C.