بررسی نظامی
وارد شدن ثبت

نسخه ارتقا یافته "قطار" "Maglev" در چین از سرعت 600 کیلومتر در ساعت فراتر رفت.

86
نسخه ارتقا یافته "قطار" "Maglev" در چین از سرعت 600 کیلومتر در ساعت فراتر رفت.

در بخش "بیایید در مورد علم صحبت کنیم"، امروز یک داستان کوتاه در مورد چگونگی آزمایش یک نسخه مدرن از وسیله نقلیه سریع Maglev (با ترکیب کلمات "معروف شدن مغناطیسی") در چین وجود دارد. معمولاً این وسیله نقلیه قطار نامیده می شود. در امتداد نوعی بالشتک مغناطیسی روی یک خط خاص حرکت می کند که بوم برافراشته از سطح زمین است.


برای راه اندازی قطارهای Maglev بخش های نسبتاً کوچکی به طول چندین کیلومتر ایجاد شد. مثلا از فرودگاه تا شهر. معمولاً هنگام حرکت، سرعت چنین قطاری به 431 کیلومتر در ساعت (در چین) می رسید. در همان زمان، می توانست به 470-500 کیلومتر در ساعت برسد، اما به دلیل افزایش خطرات، عمدا محدود شد.

نسخه ارتقا یافته Maglev قادر است تا سرعت 600 کیلومتر در ساعت و حتی از این نوار فراتر رود. این قطار قبلاً توسط متخصصان CRRC Sifang در خط آزمایشی در دانشگاه Tongji در شانگهای آزمایش شده است - میله 600 کیلومتر در ساعت در طول چنین آزمایش هایی با موفقیت غلبه کرده است.

برای کاهش خطر ترک بوم، اصل "دور" لبه های آن بر روی Maglev اجرا می شود. طراحی به گونه‌ای است که، به عنوان مثال، اگر یک چرخش در یک طرف اتفاق بیفتد، سیستم بلافاصله شروع به تراز کردن موقعیت خود می‌کند و همانطور که می‌گویند «دور» از جاده خارج نمی‌شود.

لازم به ذکر است که قبلاً در ژاپن حداکثر سرعت چنین قطاری را 603 کیلومتر در ساعت اعلام کردند. اما هرگز از سرعت بالای 600 کیلومتر در ساعت در نسخه عملی استفاده نشد. اکنون برنامه ریزی شده است که با چنین سرعتی است که Maglev چینی به روز شده قادر به حمل مسافر باشد.

با توجه به اینکه از نظر تردد مسافران، این پروژه سال‌هاست که ضرر داشته است، توجه به موارد زیر حائز اهمیت است: علاقه زیادی از سوی صنعت فضایی چین به آن وجود دارد. واقعیت این است که پروژه ای وجود دارد که طبق آن می توان از سیستم شتاب با استفاده از اثر شناور مغناطیسی برای پرتاب محموله خاصی به فضا استفاده کرد. به طور خاص، یک نوع با پرتاب ماهواره ها به مدارهای نسبتا "پایین" در نظر گرفته شده است.
عکس های استفاده شده:
CRRC Sifang
بررسی نظامیدر Yandex News
بررسی نظامیدر Yandex Zen
86 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. هوانورد
    هوانورد 22 ژوئن 2020 09:21
    -2
    با نگاهی به این قطار، به ذهن متبادر می شود که آیرودینامیک یک شبه علم است و در مورد قطار اعمال نشده است.
    1. SS-18
      SS-18 22 ژوئن 2020 09:32
      + 26


      و دیروز چین همه سوار دوچرخه بود..
      1. svp67
        svp67 22 ژوئن 2020 09:36
        +6
        نقل قول: SS-18
        و دیروز چین همه سوار دوچرخه بود..

        نبود، اما بود.. KNRespublika
        اتحاد جماهیر شوروی، همان از "باست و کشاورزی"، توانست به "صنعتی، اتمی و فضایی" تبدیل شود.
        من بیشتر به استفاده از چنین قطارهایی برای حمل و نقل کالا علاقه مند هستم، آنگاه می توان سودآوری و سرعت حمل و نقل کالا را افزایش داد، همان کانتینرها
        1. ایوانف.
          ایوانف. 22 ژوئن 2020 09:41
          + 11
          گران. تقریباً مانند حمل مسافر در هواپیماهای مافوق صوت.
          1. NEXUS
            NEXUS 22 ژوئن 2020 10:01
            +8
            نقل قول: AS Ivanov.
            گران. تقریباً مانند حمل مسافر در هواپیماهای مافوق صوت.

            بله گران است چین بیشترین مسیرهای پرسرعت را دارد اما مسافت پیموده شده قطارهای معمولی را پوشش نمی دهد. همین ساپسان رو بگیر ... بهینه 200 کیلومتر در ساعت خیلی بد نیست ولی ... نیاز به جاده های پر سرعت داره که کمه. و تغییر کل زیرساخت قطارهای سریع السیر بسیار گران است.
          2. ZeevZeev
            ZeevZeev 22 ژوئن 2020 10:15
            +4
            با این وجود، مسافران تقریباً سی سال با هواپیماهای مافوق صوت جابجا شدند. و مشکل اصلی هزینه بالای سوخت بود که در سطح فعلی توسعه قابل تغییر است.
          3. مدنی
            مدنی 22 ژوئن 2020 10:52
            +5
            نقل قول: AS Ivanov.
            گران. تقریباً مانند حمل مسافر در هواپیماهای مافوق صوت.

            به طور کلی، نگه داشتن مردم گران است. اما حزب کمونیست چین همه چیز را برای مردم خود انجام می دهد.
            1. ایوانف.
              ایوانف. 22 ژوئن 2020 10:55
              -5
              Maglev بیشتر برای گردشگران است. نمایش دستاوردها، جذابیت.
              1. مالیوتا
                مالیوتا 22 ژوئن 2020 14:00
                0
                نقل قول: اس ایوانف.
                Maglev بیشتر برای گردشگران است. نمایش دستاوردها، جذابیت.

                متأسفانه، ما در 20 سال هیچ دستاوردی نداریم!
                1. ایوانف.
                  ایوانف. 22 ژوئن 2020 14:08
                  -2
                  در موردش مطمئنی؟ برای من، بنابراین دستاوردهای آبرومندانه. و این یک Maglev بی ارزش نیست که هم آلمانی ها و هم انگلیسی ها آن را رها کردند.
                  1. مالیوتا
                    مالیوتا 22 ژوئن 2020 14:15
                    +5
                    نقل قول: اس ایوانف.
                    در موردش مطمئنی؟ برای من، بنابراین دستاوردهای آبرومندانه. و این یک Maglev بی ارزش نیست که هم آلمانی ها و هم انگلیسی ها آن را رها کردند.

                    اگر دزدی کشور و افزایش سریع میلیاردرها و میلیونرهای دلاری را دستاورد بدانیم، بله، ما از کل کره زمین جلوتریم، اما در غیر این صورت ابنوپوتینیسم ما را به یک قرن عقب انداخته است. hi
                    1. ایوانف.
                      ایوانف. 22 ژوئن 2020 14:35
                      -6
                      به این میلیاردرها چه اهمیتی می دهید؟ حسادت؟ خوب، مردم توانستند مستقر شوند - خوشبختی آنها. آره، آن را دور انداختند: ما با کفش‌های بست راه می‌رویم، مثل یک برآمدگی خارش می‌کند، خودمان را با روزنامه پراودا پاک می‌کنیم. امروز صبح به مدت دو ساعت در یک ترافیک ایستادم - دزدان در حال رانندگی بودند.
                      1. محقق
                        محقق 22 ژوئن 2020 16:00
                        -8
                        و من برای نظراتی که از آن حسادت در تمام 100 مایل منفجر می‌شود، بی‌رحمانه تحریم می‌کنم، مانند یک همسر و حتی بیشتر.
                        و با توجه به مطالب مقاله من چنین نظری دارم. تا زمانی که اقتصاددانان از اقتصاد حذف نشوند، مدرن نمی شود.
                      2. ایوانف.
                        ایوانف. 22 ژوئن 2020 16:11
                        -4
                        اقتصاددانان متفاوت هستند. نظریه‌پردازانی هستند که سعی می‌کنند فرمان را بچرخانند یا پیش‌بینی‌های بسیار هوشمندانه‌ای به ما بدهند، معمولاً با مدرک دیپلم از مدرسه عالی اقتصاد. و شیوه هایی وجود دارد که کل امپراتوری های تجاری را ایجاد کرده و اداره می کند. بدون تحصیلات تخصصی، اما به خوبی می‌دانید که این پول از کجا می‌آید و چگونه می‌توان آن را درآورد تا مقدار زیادی از آن وجود داشته باشد. این چیزی است که آنها باید اقتصاد را مدیریت کنند
                      3. محقق
                        محقق 22 ژوئن 2020 16:16
                        -2
                        نگویید اقتصاددانان باید در خدمت سازندگان باشند و به بهینه سازی نپردازند. اما پس از آن همه سعی می کنند خود را خالق تصور کنند و همه با هم دعوا می کنند. چه کسی تصمیم می گیرد؟ مساله این است. اقتصاددانان در همه جا. در RAS، در دولت، ... حتی در کلیسا.
                        اکثریت رهبران ما چه کسانی هستند؟ اینها افرادی هستند که آموزش اولیه معمولی را دریافت کردند، اما واقعاً در تخصص خود کار نکردند. پس از آن هیچ دوم، اما اقتصادی است. و اکنون مسیر بالا رفتن از نردبان شغلی برای شما باز است
                      4. mmaxx
                        mmaxx 22 ژوئن 2020 16:25
                        +1
                        بهتر است که هیچ کدام را نداشته باشیم از آنهایی که الان هستند. اجازه دهید حقوق، همانطور که آنها در اتحاد جماهیر شوروی در نظر می گیرند. دیگر نمی توان به آنها اعتماد کرد.
                      5. ایوانف.
                        ایوانف. 22 ژوئن 2020 16:29
                        +4
                        ترجیح می‌دهم زندگی‌ام را به یک جراح ساده که صدها عمل موفقیت‌آمیز را در عمل خود انجام داده است، بسپارم تا به یک نظریه‌پرداز برجسته با مدرک که واقعاً نمی‌داند چاقوی جراحی را در دستانش نگه دارد. در مورد اقتصاد هم همینطور است.
                      6. mmaxx
                        mmaxx 22 ژوئن 2020 16:24
                        0
                        و برای حذف آن، این دقیقاً به معنای یک تریلر جاسوسی است.
                      7. محقق
                        محقق 22 ژوئن 2020 16:42
                        0
                        به هر حال می توانید آن را حذف کنید. من از کار با آنها با استفاده از روش های استالینیستی دریغ نمی کنم. نکته اصلی این است که عقل وجود دارد و حقوق بدنام بشر رعایت نمی شود.
                      8. مالیوتا
                        مالیوتا 22 ژوئن 2020 17:48
                        +3
                        نقل قول: RESEARCHER
                        به هر حال می توانید آن را حذف کنید. من از کار با آنها با استفاده از روش های استالینیستی دریغ نمی کنم. نکته اصلی این است که عقل وجود دارد و حقوق بدنام بشر رعایت نمی شود

                        خوب، فرض کنید استالین با پوتین دقیقاً به همان شکلی است که CHANNEL با فاضلاب متفاوت است.
                      9. مالیوتا
                        مالیوتا 22 ژوئن 2020 17:44
                        +5
                        نقل قول: اس ایوانف.
                        به این میلیاردرها چه اهمیتی می دهید؟ حسادت؟

                        بدون حسادت، آنها فقط حق آینده خوش و 20 سال از زندگی من را از فرزندانم ربودند و به همین دلیل آنها را با تمام نفرت پرولتری مجازات خواهم کرد!
                      10. محقق
                        محقق 22 ژوئن 2020 18:23
                        -5
                        چه کسی چه چیزی را از چه کسی و چگونه دزدیده است، اینجا چیزهای جالب زیادی وجود دارد. آنها نوشتند که یک وبلاگ نویس میلیونر درگذشت. نستیا تروپیتسل 18 ساله. یا شاید او و امثال او فرزندان ما را می دزدند و برایشان افسانه های زندگی زیبا تعریف می کنند. و بچه ها گوش می دهند و آرزو می کنند زیبا زندگی کنند و سفر کنند و در عین حال کار لعنتی هم نداشته باشند. و بعد تعجب می کنیم که باید سن بازنشستگی را بالا ببریم و بازنشستگی مان بدبخت است.
                      11. گرینوود
                        گرینوود 23 ژوئن 2020 12:29
                        0
                        نقل قول: RESEARCHER
                        نستیا تروپیتسل 18 ساله. یا شاید او و امثال او فرزندان ما را می دزدند و برایشان افسانه های زندگی زیبا تعریف می کنند. و بچه ها گوش می دهند و آرزو می کنند زیبا زندگی کنند و سفر کنند و در عین حال کار لعنتی هم نداشته باشند.
                        این همه به اندازه کافی آسان برای رفع است. کافی است تمام شبکه های اجتماعی درآمدزایی کانال ها را حذف کنند. به محض اینکه وبلاگ نویسان از کسب درآمد از مشترکین خودداری کنند، لازم است به دنبال یک شغل عادی بگردند. و در عین حال، وبلاگ نویسی دیگر چنین جایگاه جذابی برای shkolota نخواهد بود.
                      12. محقق
                        محقق 23 ژوئن 2020 14:20
                        0
                        چقدر همه چیز اینجا ساده است. شاید فکر کنید که شبکه های اجتماعی ربطی به این موضوع ندارند. بله و نقد نظامی هم از تبلیغات درآمد دارد.
                      13. گرینوود
                        گرینوود 23 ژوئن 2020 14:28
                        0
                        نقل قول: RESEARCHER
                        چقدر همه چیز اینجا ساده است.
                        هیچ چیز پیچیده ای در اینجا وجود ندارد. سوال دیگر این است که این امر برخلاف منافع تجاری فیس بوک، گوگل، گروه Mail.ru و سایر شرکت های صاحب شبکه های اجتماعی است. اما اقدامات دیگر برای جلوگیری از آن:
                        و بچه ها گوش می دهند و آرزو می کنند زیبا زندگی کنند و سفر کنند و در عین حال کار لعنتی هم نداشته باشند.
                        وجود ندارد
                    2. وادیم گلوبکوف
                      وادیم گلوبکوف 22 ژوئن 2020 16:28
                      0
                      چین از نظر میلیاردرهای دلاری در رتبه اول جهان و پس از آن ایالات متحده قرار دارد.
                2. برای پست
                  برای پست 23 ژوئن 2020 20:06
                  0
                  حیف که چیزی نداری
            2. پارانوئید50
              پارانوئید50 22 ژوئن 2020 12:59
              +3
              نقل قول: مدنی
              نگهداری از مردم گران است

              حمایت از مصرف کنندگان حریص و انگل - کسانی که از آنها بازگشتی وجود ندارد - گران است. بله
          4. svp67
            svp67 22 ژوئن 2020 11:32
            +3
            نقل قول: اس ایوانف.
            گران. تقریباً مانند حمل مسافر در هواپیماهای مافوق صوت.

            هر کسب و کار جدیدی گران است اما باید از جایی شروع کرد... کشور ما فواصل بسیار زیادی دارد که سرعت جابجایی بار در آن نقش مهمی را ایفا می کند و در صورت امکان، به سرعت محموله های کانتینری را از یک سر تحویل دهید. این کشور در یک روز و نیم به دیگری کمک می کند، آنگاه این امر به توسعه کشور هم در داخل و هم به عنوان یک کشور ترانزیتی کمک زیادی می کند.
            این نه تنها نتیجه می داد، بلکه قیمت چنین حمل و نقلی کاهش می یافت و در عین حال صنعت از آن حمایت می کرد.
            1. مالیوتا
              مالیوتا 22 ژوئن 2020 13:58
              -3
              نقل قول از: svp67
              این نه تنها نتیجه می داد، بلکه قیمت چنین حمل و نقلی کاهش می یافت و در عین حال صنعت از آن حمایت می کرد.

              من بسیار متاسفم، اما با این قدرت غیرممکن است، فقط عقبگرد و قطع است. hi
        2. پیرامیدون
          پیرامیدون 22 ژوئن 2020 16:54
          +1
          نقل قول از: svp67
          من بیشتر به استفاده از چنین قطارهایی برای حمل و نقل کالا علاقه مند هستم.

          هزینه ساخت چنین خطوط و قطارها، سودآوری عملکرد آنها، همانطور که می دانید، برای شما جالب نیست. به عنوان مثال می توان کالاها را در طول مسیر دریای شمال با زیردریایی های هسته ای حمل کرد، در این صورت نیازی به ساخت یخ شکن نخواهد بود. LOL
          1. مالیوتا
            مالیوتا 22 ژوئن 2020 17:59
            +3
            نقل قول از پیرامیدون
            هزینه ساخت چنین خطوط و قطارها، سودآوری عملکرد آنها، همانطور که می دانید، برای شما جالب نیست. به عنوان مثال می توان کالاها را در طول مسیر دریای شمال با زیردریایی های هسته ای حمل کرد، در این صورت نیازی به ساخت یخ شکن نخواهد بود.

            آیا جابجایی و حمل کالا با وسایل نقلیه اسبی را پیشنهاد می کنید؟ بگذارید برای لحظه ای به شما یادآوری کنم که جهان در حال حاضر در قرن 21 زندگی می کند و شما در کدام یک هستید؟
            تهدید. با پولی که پوتینیسم از کشور ربوده است، می توان کل کشور را با خطوط سریع در طول و عرض محاصره کرد، تراموا به ماه ساخت و مریخ را مستعمره کرد، و ما همچنان به جستجوی دشمنان ادامه می دهیم، حتی در جایی که نمی توانند. بودن. hi
            1. پیرامیدون
              پیرامیدون 22 ژوئن 2020 18:27
              0
              نقل قول: مالیوتا
              آیا جابجایی و حمل کالا با وسایل نقلیه اسبی را پیشنهاد می کنید؟ بگذارید برای لحظه ای به شما یادآوری کنم که جهان در حال حاضر در قرن 21 زندگی می کند و شما در کدام یک هستید؟
              تهدید. با پولی که پوتینیسم از کشور ربوده است، می توان کل کشور را با خطوط سریع در طول و عرض محاصره کرد، تراموا به ماه ساخت و مریخ را مستعمره کرد، و ما همچنان به جستجوی دشمنان ادامه می دهیم، حتی در جایی که نمی توانند. بودن.

              در مورد "کشش اسب" امیدوارم بدون فکر نوشته باشید؟ نه از "پوتینیسم" و "دشمنان" که اینجا گیر کردید. منفی . اگر در عصر انرژی هسته ای زندگی می کنیم، این بدان معنا نیست که راکتورهای هسته ای روی همه خودروها نصب شود. باید سودآوری را تحت هر قدرتی در نظر گرفت.
              1. داوریا
                داوریا 22 ژوئن 2020 23:23
                +2
                باید سودآوری را تحت هر قدرتی در نظر گرفت.


                نه تنها این سودآوری را محاسبه کنید، بلکه مدیریت کنید. مالیات ها، موانع گمرکی، (یا نرخ ها، مانند اتحاد جماهیر شوروی). اجبار جریان های نقدی جهت هدایت مجدد به کشور خاص. پس اجازه دهید با شما مخالفت کنم. در اتحاد جماهیر شوروی، راه آهن کودکان وجود داشت - بی سود. یک مترو در شهرها وجود داشت - همه جا به استثنای مسکو غیر سودآور بود. ببندیم؟ ترامواها در شهر ما به دلیل زیان دهی حذف شدند. همه به سمت خودروهای شخصی رفتند. و اکنون ترافیک - پیاده روی سریعتر است. حالا چی؟ بازسازی کل شهر با جاده و پارکینگ برای خودروهای شخصی بسیار مقرون به صرفه است...
                چینی‌ها جاده‌ای درست کردند، هرچند جاده‌ای منحصربه‌فرد و غیر ضروری... اما آنها یک دسته مهندس باهوش "در بار" گرفتند. سودآوری متفاوت است. لحظه ای و بلند مدت.
          2. svp67
            svp67 22 ژوئن 2020 20:00
            +2
            نقل قول از پیرامیدون
            هزینه ساخت چنین خطوط و قطارها، سودآوری عملکرد آنها، همانطور که می دانید، برای شما جالب نیست. به عنوان مثال می توان کالاها را در طول مسیر دریای شمال با زیردریایی های هسته ای حمل کرد، در این صورت نیازی به ساخت یخ شکن نخواهد بود.

            ببخشید، اما در آغاز قرن گذشته، چه چیزی سودآورتر از حمل و نقل با اسب یا ماشین، حمل و نقل الکتریکی بود؟ اسب بسیار ارزان تر بود، اما به نوعی اکنون آنها را در جاده ها نمی بینم ...
            1. برای پست
              برای پست 23 ژوئن 2020 20:12
              -1
              بنابراین هیچ کس چیزی را بر اساس توافق حمل نمی کند، مثال در مورد اسب مناسب نیست
      2. آنتی ویروس
        آنتی ویروس 22 ژوئن 2020 10:40
        +4
        به جز Veleks - اصلی - تراکم جمعیت و تعداد آن.
        برای اینکه ملسکوا-کازان سود کند، تعداد مسافران و سفر به محل کار مورد نیاز است.
        لازم بود مردم "آماده شوند" --- در دهه 90 برای آموزش جوانان برای کودکان بزرگ در دهه 00 و 10 سالگی آنها به دنیا می آیند و در دهه 20 جاده ای ساخته می شود و به همین ترتیب در همه موارد
      3. Vadim237
        Vadim237 22 ژوئن 2020 17:15
        0
        ساخت و راه‌اندازی یک هواپیمای مسافربری مافوق صوت با جت اسکرام‌جت نسبت به ساخت جاده‌هایی برای چنین قطارهایی در سرتاسر کشور، یک مرتبه ارزان‌تر است.
      4. نسخه ی نمایشی
        نسخه ی نمایشی 22 ژوئن 2020 17:44
        +1
        چین هنوز هم بیشترین تعداد دوچرخه را در جهان امروز دارد.
        یه لحظه یادمه
        به نوعی چینی ها از من دعوت کردند تا با آنها "به طبیعت" بروم.
        سه مینی ون به سمت مرز چین و کره حرکت کردند.
        رانندگی دو ساعت و نیم طول کشید.
        و در جایی نیاز به سوخت گیری وجود داشت.
        شرکت کمی در حال سیگار کشیدن گرفتار شد، بنابراین فرصتی برای مسموم شدن وجود داشت.
        از پمپ بنزین فاصله گرفتم به طرف و به میدان نگاه کردم.
        و من نمی توانم بفهمم چه خبر است.
        و در آنجا مردی با هارو پشت اسبی راه می‌رود و در کنار او بچه‌ای راه می‌رود و چیزی را به زمین می‌اندازد.
        از چینی که با من مسموم شد می پرسم - این چیست؟
        او نگاه کرد و گفت (خوشبختانه ، این شرکت با روسیه کار می کند ، روسی زبانان زیادی وجود دارد) - او در حال کاشت نوعی فرهنگ محلی است.
        من می گویم - برای خودم؟
        او تعجب کرد - چرا برای خودش، برای فروش.
        ما از پمپ بنزین دور شدیم و من به اطراف نگاه می کنم و صدها چینی از این دست را در مزرعه سوار بر اسب می بینم که در حال شخم زدن و کاشت زمین هستند.
        و سپس به من رسید - این دلیل ارزان بودن محصولات چینی است.
        هزینه ها - به اسب غذا بدهید و با دستیار یک لقمه بخورید.

        چنین قطاری بیشتر یک مقام است و کمتر وسیله حمل و نقل است.
        قطارهای پرسرعت مستلزم ساخت خطوط ریلی ویژه هستند.
        حصارکشی و غیر قابل دسترس.
        اما هنوز هم باید از بارش (برف، رگبار) پوشانده شوند.
        و در این صورت، چنین پرتابه ای، اگر از جاده خارج شود (در چین نمونه هایی وجود داشت)، به وضوح مخلوطی از گوشت، استخوان و آهن ربا با سیم است.
        چنین جاده ای عموماً باید در یک تراب ایزوله، در فضایی بدون هوا، ترجیحاً دویست متر زیر سطح زمین حرکت کند.
        و در فواصل پانصد تا هفتصد کیلومتری.
        و از جايي كه كوه و بيابان و جنگل هست بگذريد . جایی که ساختن جاده ها به روش معمول، روی سطح، دشوار و غیرممکن است.
    2. منهای
      منهای 22 ژوئن 2020 09:35
      +8
      خوب، چرا می گوییم؟) این یکی از بخش های میانی است. برای وضوح، دور مسیرها توسط بدنه. در ترکیبات کامل، همه چیز با آیرودینامیک خوب است)
      1. هوانورد
        هوانورد 22 ژوئن 2020 09:41
        -2
        احتمالاً باید عکس بهتر انتخاب می شد ، زیرا آنها در مورد قطار نوشتند و نه فقط روش تعلیق
        1. منهای
          منهای 22 ژوئن 2020 09:43
          +1
          خوب، از روزنامه نگاران چه می خواهید؟ چشمک نوشیدنی ها
        2. پیرامیدون
          پیرامیدون 22 ژوئن 2020 17:05
          0
          نقل قول از آویور
          شاید عکس بهتر بود...

          خوب، این همان چیزی است که باید به دنبال آن باشید، زمان برای تلف کردن. نکته اصلی این است که اخبار را در اسرع وقت در اینجا ارسال کنید. وبلاگ نویسان محلی با چنین "چیزهای کوچک" (همانطور که اغلب اتفاق می افتد) مبادله نمی کنند. LOL
    3. loki565
      loki565 22 ژوئن 2020 09:39
      +8
      عجیب است، همه چیز در نمونه های اولیه با آیرودینامیک خوب بود)))
    4. ویکتور سرگیف
      ویکتور سرگیف 22 ژوئن 2020 13:28
      -1
      نه، با دیدن این معجزه به ذهن متبادر می شود که خالق سر ندارد. هرچه سرعت بیشتر باشد، مقاومت بیشتر باشد، هزینه غلبه بر آن بیشتر می شود، هزینه بیشتر می شود. و همچنین به ذهن متبادر می شود که هزینه سفر با این هواپیما بیشتر از هواپیما خواهد بود.
  2. SS-18
    SS-18 22 ژوئن 2020 09:29
    + 11


    آینده فرا رسیده است اسحاق آسیموف نمی توانست چنین طرحی را تصور کند..
    1. jekasimf
      jekasimf 22 ژوئن 2020 10:14
      +2
      حتی دیروز روسیه هم غلات وارد کرد ....... همه چیز جریان دارد، همه چیز تغییر می کند.
      1. آنتی ویروس
        آنتی ویروس 22 ژوئن 2020 10:41
        0
        حتی دیروز روسیه نیز غلات وارد کرد.

        - آیا واقعاً قصد داریم ناوهای هواپیمابر 70 تنی VI را برای صادرات شروع کنیم؟ مانند T000 و Su90-34، -5
      2. ساخالینتس
        ساخالینتس 22 ژوئن 2020 11:29
        +7
        در این مناسبت، شما باید ناراحت شوید. اتحاد جماهیر شوروی غلات را نه برای جمعیت، بلکه برای خوراک دام وارد می کرد. و عمدتاً برای غذا دادن به گاوها. الان در گوشت گاو شکست خورده ایم، وارد می کنیم، اما پرندگان زیاد است. و هزینه خوراک در آنجا کاملاً متفاوت است. برای به دست آوردن یک کیلوگرم گوشت گاو 7 کیلو غله و برای یک کیلوگرم مرغ فقط 1,5. به این ترتیب ما غلات "اضافی" بدست آوردیم ...
        1. هوانورد
          هوانورد 22 ژوئن 2020 13:59
          0
          نزاع دانه دانه
          گندم برای جمعیت وارد می شد.
          ذرت و چیزهایی برای غذا.
        2. ایوانف.
          ایوانف. 22 ژوئن 2020 14:10
          +4
          گندم فقط برای تغذیه مردم به اتحاد جماهیر شوروی وارد شد. "گوش آمریکا"
        3. Okolotochny
          Okolotochny 22 ژوئن 2020 14:20
          +3
          برای تهیه یک کیلوگرم گوشت گاو 7 کیلو غله و فقط 1,5 برای هر کیلوگرم مرغ لازم است. به این ترتیب ما غلات "اضافی" به دست آوردیم ...

          نیازی به بیرون کشیدن از حس کلی نیست. تولید گوشت خوک در فدراسیون روسیه مانند .... اتحاد جماهیر شوروی است !!! تفاوت را متوجه شدید؟ اکنون هزینه تولید خوراک و گوشت خوک را محاسبه کنید. در مورد گوشت گاو، اوج تولید آن در سال های 88-89 سقوط کرد، چیزی کمتر از 4 میلیون تن. چرا می دانی؟ در پیگیری ارقام گزارش و طرح، به دلیل کمبود خوراک، کشتار جمعی او ادامه یافت!!! و با این حال ، در اتحاد جماهیر شوروی هیچ صنعتی برای تولید گاوهای گوشتی خالص وجود نداشت ، فقط گوشت و لبنیات. صرفا جهت اطلاع. آن موقع همه چیز صاف نبود. و نیازی به نکوهش بدون فکر زمان حال نیست.
        4. پیرامیدون
          پیرامیدون 22 ژوئن 2020 17:10
          +1
          نقل قول از: Sahalinets
          اتحاد جماهیر شوروی غلات را نه برای جمعیت، بلکه برای خوراک دام وارد می کرد.

          در اتحاد جماهیر شوروی، آن را با گندم دوروم صاف می کردند که برای "تغذیه" جمعیت می رفت. او وارداتی بود. و خودش (ارقام نرم) برای تغذیه در دامداری رفت.
        5. Vadim237
          Vadim237 22 ژوئن 2020 17:32
          0
          47 میلیون تن خریداری شده در سال 1986 به نوعی برای گاوها خوب است، به خصوص که گاوها به تنهایی غلات نمی خورند و غلات 3,4،500 کلاس را خریداری کرده اند، زیرا ارزانتر بوده و زیر 1990 هزار تن گوشت نیز خریداری می کنند. و باید پذیرفت که اتحاد جماهیر شوروی در طول حمل و نقل مقدار زیادی از غلات خود را از دست داد. تولید گوشت روسیه همان تولیدات RSFSR در سال 10 است - بیش از 120 میلیون تن، 377000 میلیون تن غلات - و این با کاهش سطح زیر کشت 1177000 کیلومتر مربع، 800000،XNUMX،XNUMX در برابر XNUMX،XNUMX فعلی است.
    2. ویکتور سرگیف
      ویکتور سرگیف 22 ژوئن 2020 13:29
      +2
      آنها یک معجزه ساختند و متوجه شدند که کرایه آن بسیار بالاتر از یک قطار معمولی است، زیرا ایجاد یک میدان مغناطیسی فوق العاده قدرتمند بسیار گرانتر از چرخ است. اما چین می تواند خودنمایی کند.
  3. titsen
    titsen 22 ژوئن 2020 09:29
    +5
    چینی ها فقط عالی هستند!
    1. ویکتور سرگیف
      ویکتور سرگیف 22 ژوئن 2020 13:30
      0
      در چه؟ که آنها یک وسیله نقلیه غیرقابل تحمل ساختند؟ هواپیما سریعتر و ارزانتر است.
  4. صرفه جو
    صرفه جو 22 ژوئن 2020 09:33
    -3
    نویسنده، دقیقاً به کمک چه چیزی می‌خواهید برای دستگاهی که قادر به فراتر رفتن از محدودیت‌های جو زمین با کمک همان شناور باشد، شناور مغناطیسی بدست آورید؟ البته میدان های مغناطیسی خوب هستند، اما دقیقاً چگونه با استفاده از تنها یک میدان می توان از سطح سیاره جدا شد و حتی از جو فراتر رفت؟ این موضوع ده ها سال است که صحبت می شود! بشریت هنوز فناوری های لازم را برای استفاده از اختلالات مغناطیسی ظریف در جو سیاره برای به دست آوردن قدرت کافی برای شتاب به 7,8 کیلومتر بر ثانیه ندارد. ، و وارد مدار شوید!
    1. منهای
      منهای 22 ژوئن 2020 09:41
      +3
      ظاهرا شتاب در امتداد راهنماها.در واقع یک تفنگ گاوس. و در مقایسه با Railgun، هیچ سایش در ریل های رسانا وجود ندارد.
      1. متذکر
        متذکر 22 ژوئن 2020 20:39
        +1
        نقل قول از منهای
        ظاهرا شتاب در امتداد راهنماها

        من یک کار ترکیبی انجام می دهم: شروع شتاب در "کشش الکتریکی"، جایی در "پایان شروع" - اتصال تاکسی راه. حمل حجم کمتری از سوخت آسان تر است ...
    2. knn54
      knn54 22 ژوئن 2020 10:00
      0
      نه فقط برای عقب نشینی، بلکه همچنین برای تثبیت، یا آهنرباها باید طراحی بسیار پیچیده ای داشته باشند.
      قطار متفاوت است.
      آهنرباهای دائمی نمی کشند و آهنرباهای الکتریکی به منابع انرژی فوق العاده قدرتمند و برای اطمینان از ابررسانایی نیاز دارند.
      1. ZeevZeev
        ZeevZeev 22 ژوئن 2020 10:18
        +1
        تمام مشکلات برق و تثبیت کاملاً قابل حل است.
        1. ویکتور سرگیف
          ویکتور سرگیف 22 ژوئن 2020 13:32
          0
          آیا مشکلات ناشی از هزینه هنگفت ایجاد میدان مغناطیسی قدرتمند یکسان قابل حل هستند؟ فاصله چقدر است و اندازه آن چقدر به قدرت میدان مغناطیسی بستگی دارد؟ چین پول ولخرجی دارد، اما از نظر اقتصادی به بن بست رسیده است.
    3. آکروپین
      آکروپین 22 ژوئن 2020 12:53
      +1
      نمیشه ازش به عنوان یونیت اورکلاک استفاده کرد؟
  5. ترسو
    ترسو 22 ژوئن 2020 09:51
    +2
    قبل از اینکه آنها خط سبز یا شماره 2 مترو را به پودونگ بکشند، ممکن است این پروژه شکست خورده باشد. اما بعد از آن فقط برای کنجکاوی شروع به سوار شدن کردند. جریان اصلی مسافر به مترو منتقل شد.
  6. کلوین
    کلوین 22 ژوئن 2020 10:09
    +2
    بنابراین این یک اسباب‌بازی جالب است، اما در صورت تصادف در بخش منبع تغذیه، اگر برق خاموش شود، چه اتفاقی می‌افتد... این قطار زیبای 600 کیلومتری به سادگی روی شکم خود می‌چرخد، یا در آنجا «چرخ‌های اضطراری» دارد. ))
  7. موشک757
    موشک757 22 ژوئن 2020 10:29
    0
    همه چیز جریان دارد، همه چیز توسعه می یابد ... از قلمرو فانتزی به تدریج وارد زندگی ما می شود. حیف که باید خیلی چیزها را از بیرون نگاه کنیم، واقعا امیدوارم این مدت طولانی نباشد.
    1. ویکتور سرگیف
      ویکتور سرگیف 22 ژوئن 2020 13:33
      +2
      این یک بن بست است، تجربی، دیگر هیچ کس آن را انجام نمی دهد زیرا مقرون به صرفه نیست. گران قیمت، هزینه عملیاتی بالا.
      1. موشک757
        موشک757 22 ژوئن 2020 13:55
        0
        دو گزینه - آنها این کار را انجام می دهند زیرا توانایی پرداخت آن را دارند.
        ما چیزی نمی دانیم.
        این موضوع واقعاً خیلی وقت پیش ظاهر شد، اما هیچ کس نمی توانست اجازه چنین افراطی را بدهد ... بیایید ببینیم برای آنها چگونه پیش می رود.
        1. ویکتور سرگیف
          ویکتور سرگیف 22 ژوئن 2020 17:37
          +1
          و دیگر کار نکرد. Pontonulis و همه چیز، پایان. هواپیما ارزان تر است.
  8. کلینگون
    کلینگون 22 ژوئن 2020 11:08
    +2
    نقل قول: SS-18


    و دیروز چین همه سوار دوچرخه بود..

    و اکنون کل آلمان روی دوچرخه است (البته برخی از نسخه ها به قیمت ماشین هستند). حتی در آلمان و فرانسه آنها نرفتند تا جاده های نزدیک MagLevs را مسدود کنند، با توجه به قیمت های گزاف بلیط قطارهای پرسرعت چرخدار معمولی (ICE و TGV) بی سود خواهد بود، پس هیچ کس قطعا سوار ManLevs نخواهد شد.
    1. Kpd
      Kpd 22 ژوئن 2020 11:28
      +3
      Maglev شانگهای به دستور مقامات شانگهای توسط کنسرسیوم آلمانی Transrapid ساخته شد که شامل زیمنس (قطارهای Transrapid 08) و ThyssenKrupp (جاده) در سالهای 2001-2003 بود. و در خود آلمان، پس از حادثه، مگلو هنوز در قطار نمایشی توسعه نیافته است.
      1. کلینگون
        کلینگون 22 ژوئن 2020 11:53
        +3
        من می دانم که Maglev در آلمان در حال توسعه نیست، به نظر شما آلمانی ها با پرداخت 300-500 یورو برای بلیط قطار، مهم نیست که چقدر سریع باشد، چه چیزی موافقت می کنند؟ اکنون افراد بیشتری در آلمان به FlixBus (اتوبوس های بین شهری) TK تغییر می کنند. به عنوان مثال، قیمت از بازل تا فرانکفورت در ICE حدود 75 یورو است، در FlixBus فقط 10 یورو و سپس 75 یورو به هر حال هنوز هم قیمت بسیار مناسبی است. و با افزایش قیمت برق، DB (Deutsche Bahn) مطمئناً قیمت بلیط را افزایش خواهد داد. و Maglev، در مقایسه با یک قطار معمولی، احتمالاً الکتریسیته بیشتری مصرف می کند
        1. Kpd
          Kpd 22 ژوئن 2020 12:09
          0
          قطارهای این نوع یک زخم مزمن دارند - آنها واقعاً یخ زدن در مسیر را دوست ندارند ، می تواند در آب و هوای گرم کار کند ، اما در آلمان یا روسیه در زمستان مشکلات بزرگی وجود دارد.
          1. ویکتور سرگیف
            ویکتور سرگیف 22 ژوئن 2020 17:39
            +1
            آنها زخم متفاوتی دارند: هرچه فاصله بدنه و مسیرها بیشتر باشد، نیاز به میدان مغناطیسی بیشتر می شود، در نتیجه، سفر با چنین معجزه ای گران تر از هواپیما خواهد بود.
  9. قدیمی26
    قدیمی26 22 ژوئن 2020 11:48
    +6
    نقل قول: SS-18
    آینده فرا رسیده است اسحاق آسیموف نمی توانست چنین طرحی را تصور کند..

    بله، مطمئناً.
    در اوایل دهه 80 او در یک سفر کاری در مسکو بود. بازگشت با قطار مسکو - روستوف روی دان. زمان سفر تقریبا 20 ساعت است. چه کسی در روزهای اتحاد جماهیر شوروی به یک سفر کاری با قطار رفت، می داند که مهمترین چیز این است که زمان را بکشد. تبلت یا کتاب الکترونیکی وجود نداشت. برای خرید روزنامه و مجلات (گاهی اوقات یک بسته کامل) باقی می ماند. یک بار در چنین سفر کاری، قبل از حرکت قطار، از ایستگاه کتابی خریدم (سریال علم، جلد شومیز) به نام «حمل و نقل شهری آینده». اگر اکنون آن را ورق بزنید، می توانیم بگوییم که 95-98 درصد از آنچه در آنجا نوشته شده وجود دارد. و برخی از موارد موجود در آنجا شرح داده نشده است. بنابراین بله، آینده فرا رسیده است و اکنون حتی دشوارتر از 40 سال پیش است که "خیال پردازی" چگونه همان حمل و نقل توسعه یابد.
  10. ویکتور سرگیف
    ویکتور سرگیف 22 ژوئن 2020 13:26
    +1
    اینکه یک معجزه سوار می شود یک مزخرف است. هزینه سفر یک کیلومتر چقدر است؟ چه مقدار سوخت برای حفظ یک میدان مغناطیسی قدرتمند مصرف می شود؟ و سپس با هزینه پرواز در هواپیما مقایسه کنید.
  11. پارتیزان قدیمی
    پارتیزان قدیمی 22 ژوئن 2020 14:22
    -2
    من برای RZD بسیار خوشحالم.
    فقط کمی بیشتر و ما لوکوموتیوهای بخار را از انبارها دریافت می کنیم و با عجله در آینده ای روشن تر پیشرفت خواهیم کرد !!!!
    هورا
    1. Vadim237
      Vadim237 22 ژوئن 2020 17:36
      +1
      من از همین موضوع خوشحالم - 70٪ از کل ترکیب راه آهن روسیه قبلاً به روز شده است و شما لوکوموتیوهای مزخرف خود را با خود می گذارید.
    2. ویکتور سرگیف
      ویکتور سرگیف 22 ژوئن 2020 17:41
      +1
      لوکوموتیوهای بخار در انبارها وجود دارد. چرا RZD را دوست ندارید؟ قطارهای الکترومغناطیسی مزخرف، و مزخرفات بسیار گران هستند. چرخ ها خیلی مقرون به صرفه ترند و هواپیما هم همینطور. فقط چینی ها تونستن این زیر ترابری رو بسازن و بعد یه مسیر کوچیک همین و بس که نمیشه فیزیک و اقتصاد رو فریب داد.
  12. قدیمی26
    قدیمی26 22 ژوئن 2020 14:58
    +1
    نقل قول: ویکتور سرگیف
    اینکه یک معجزه سوار می شود یک مزخرف است. هزینه سفر یک کیلومتر چقدر است؟ چه مقدار سوخت برای حفظ یک میدان مغناطیسی قدرتمند مصرف می شود؟ و سپس با هزینه پرواز در هواپیما مقایسه کنید.

    البته، همه چیز در مقایسه شناخته شده است، اما هنوز ارزش تمرکز صرفاً روی پول را ندارد. بله، اکنون کرایه این قطار احتمالاً گران تر است. ممکن است برای مدت طولانی گران باشد، اما ... موافقید، اگر فاکتور زمان برای شما اساسی باشد (خوب، به علاوه راحتی)، بهترین گزینه را انتخاب خواهید کرد. شاید گران تر، اما برای شما راحت است. گاهی اوقات پرداخت "گران تر" و حرکت "سریع تر" از "ارزان تر" اما "طولانی تر" سودآورتر است.
    به هر حال، مردم با کنکورد از طریق اقیانوس پرواز کردند، پول بیشتری خرج کردند، اما در عین حال سه برابر زمان کمتری صرف کردند. و به همین ترتیب در همه جا.
    به عنوان مثال. تابستان 2010. سفر کاری به مسکو. باید از مرکز مسکو به فرودگاه ونوکوو بروم. دو گزینه
    1. با مترو به "جنوب غربی" و از آنجا با مینی بوس به Vnukovo
    2. با مترو به ایستگاه راه آهن کیفسکی و از آنجا با Aeroexpress به Vnukovo
    Aeroexpress حدود سه برابر گرانتر از یک مینی بوس است. اما بیرون از پنجره، نیمه اول روز شنبه است. بر اساس اطلاعات در خروجی، ترافیک غول پیکر. ممکن است معلوم شود که در مینی بوس هواپیما را به موقع نخواهم گرفت، در ترافیک گیر کرده است. چه چیزی انتخاب می شود؟ بله، درست است، گران تر، اما در عین حال یک مسیر پر سرعت (در زمان). و همینطور همیشه و همه جا. شاید در ابتدا این قطار گران و زیان آور باشد، اما چند سالی می گذرد و همه چیز می تواند تغییر کند
    1. ویکتور سرگیف
      ویکتور سرگیف 22 ژوئن 2020 17:50
      +1
      هیچ کس به قطاری نیاز ندارد که بسیار گرانتر از قطار و هواپیما باشد. اگر سرعت می خواهید: یک هواپیما، اگر می خواهید اقتصادی: یک قطار. حمل و نقل از 600 کیلومتر در ساعت به هزینه های انرژی هنگفت، مسیرهای صاف، تعمیر و نگهداری بسیار گران نیاز دارد. کنکورد در واقع به دلیل هزینه بالا و نه نرخ تصادف که ناچیز بود، خودش را پوشش داد.
      می گویید باید به هواپیما بروید؟ آیا می توانید تصور کنید که مسیر چنین ماشین الکتریکی چقدر هزینه دارد و چقدر باید هموار باشد؟ همش اسباب بازیه
    2. کلینگون
      کلینگون 22 ژوئن 2020 17:51
      +2
      در آن زمان است که TOKOMAKI (ITER و دیگران مانند آنها) در اینجا کار می کنند، سپس می توان Maga-Leva را به طور گسترده در زیرساخت های حمل و نقل معرفی کرد، اما در حال حاضر اینها از نظر اقتصادی فانتزی های بی سود هستند، بدون احتساب سفرهای کوتاه از پایانه ها تا دروازه سوار شدن به هواپیما. در برخی از فرودگاه های شهری
  13. mmaxx
    mmaxx 22 ژوئن 2020 17:24
    +1
    با این حال، من فکر می کنم که این هنوز یک نمایشگر فناوری است. کارایی سیستم تعلیق مغناطیسی یک چشمه نیست، بله، و غلبه بر مقاومت چیز رایگانی نیست.
    اما در توسعه قطارهای پرسرعت، چین باحال است. یک مورد بسیار کاربردی و مطمئناً بهتر از فرانسوی است. مال ما هم مثل هم نیست.
  14. کلینگون
    کلینگون 22 ژوئن 2020 17:53
    +1
    نقل قول از mmax
    با این حال، من فکر می کنم که این هنوز یک نمایشگر فناوری است. کارایی سیستم تعلیق مغناطیسی یک چشمه نیست، بله، و غلبه بر مقاومت چیز رایگانی نیست.
    اما در توسعه قطارهای پرسرعت، چین باحال است. یک مورد بسیار کاربردی و مطمئناً بهتر از فرانسوی است. مال ما هم مثل هم نیست.

    من تعجب می کنم که چه چیزی بهتر از فرانسوی است؟ TGV یکی از بهترین قطارهای برقی پرسرعت در جهان است. لطفا توجیه کنید، در غیر این صورت می توانم بگویم که موز کلمبیایی اینطور نیست، اکوادوری بهتر خواهد بود.
  15. قدیمی26
    قدیمی26 22 ژوئن 2020 21:18
    0
    نقل قول: ویکتور سرگیف
    هیچ کس به قطاری نیاز ندارد که بسیار گرانتر از قطار و هواپیما باشد. اگر سرعت می خواهید: یک هواپیما، اگر می خواهید اقتصادی: یک قطار. حمل و نقل از 600 کیلومتر در ساعت به هزینه های انرژی هنگفت، مسیرهای صاف، تعمیر و نگهداری بسیار گران نیاز دارد. کنکورد در واقع به دلیل هزینه بالا و نه نرخ تصادف که ناچیز بود، خودش را پوشش داد.
    می گویید باید به هواپیما بروید؟ آیا می توانید تصور کنید که مسیر چنین ماشین الکتریکی چقدر هزینه دارد و چقدر باید هموار باشد؟ همش اسباب بازیه


    چنین پروژه ای مستلزم هزینه های هنگفت است، هیچ کس فکر نمی کند که ارزان باشد. هزینه ها به خصوص در مرحله اولیه بسیار زیاد است، اما اگر کاری انجام نشود، چنین پروژه هایی نه ارزان تر و نه حتی امکان پذیر می شوند. پیشرفت هایی در حال انجام است، زیرا خودروهای برقی 40 سال پیش ویژگی های فعلی را نداشتند.
    اما اگر نیاز دارید که مثلاً به فرودگاهی که در فاصله مثلاً 50 کیلومتری مرز شهر قرار دارد برسید. به علاوه 20 کیلومتر از فرودگاه در شهر تا حومه شهر. در کل 70 کیلومتر باشد. با سرعت 600 کیلومتر در ساعت، 7 دقیقه طول می کشد. با سرعت کمتر در همان محدوده - کمی بیشتر.
    در برخی شرایط، چنین حمل و نقل در نهایت ضروری خواهد بود، در برخی دیگر - غیر ضروری. همین شاتل هایی که در این جور مواقع می روند (اتوبوس) را فرض کنید. چند نفر حمل می کنند و چقدر جابجا می شوند. البته، همه چیز را باید در نظر گرفت، اما خیلی ساده و متکبرانه است که فوراً بگوییم همه اینها مزخرف است و هیچ کس به آن نیاز ندارد.
    به عنوان مثال، راه آهن به سمت جنوب، به عنوان مثال، از روستوف به ولادیکاوکاز، می تواند انجام شود و جاده، به عنوان مثال، یک ساعت یا یک ساعت و نیم طول می کشد به جای 10-12 با اتوبوس یا 1,5-2 ساعت توسط اتوبوس. سطح. یک قطار معمولی نیز 12-14 ساعت خواهد رفت. بنابراین دیر یا زود چه کاری باید انجام شود. اما البته باید حساب کرد