امروز در مورد ادامه سری رزمناوهای سبک ایتالیایی کلاس Condottieri سری D که از دو کشتی تشکیل شده بود صحبت خواهیم کرد. اولین آنها "Eugenio di Savoia" (در متن - "Savoy") و "Emanuelo Filiberto Duca D'Aosta" (در متن - "Aosta") بود.
چنین آزادی هایی را با نام ها به من ببخشید، اما نام ها خیلی کوتاه نیستند و من باید اغلب ذکر کنم.
پس «کاندوتیری» سری چهارم «د». ما پر کردن آنها را به طور کامل تجزیه و تحلیل نخواهیم کرد، ساده تر است که بگوییم تفاوت آنها با کشتی های سری قبلی - "C"، "Raimondo Montecuccoli". در واقع، سری "D" با برخی پیشرفت ها متمایز شد که می توان آن ها را در نظر گرفت.
شکل روبناها، دودکش ها تغییر کرد و نصب اسلحه های جهانی به کمان منتقل شد. آنها ضخامت کمربند زرهی و عرشه زرهی را افزایش دادند، اما فقط اندکی.
با این حال، تغییرات بر جابجایی تأثیر گذاشت. این بدان معناست که برای حفظ سرعت تنظیم شده نیاز به افزایش توان نیروگاه ها بود. این کار کاملاً مؤثر انجام شد.
علاوه بر این، این سیستم‌های پیشران موفق بودند که رزمناوهای سری D را مرتبط با شوروی ساختند ناوگان. اولین نیروگاه رزمناو "Eugenio Savoia" روی کشتی نصب نشد، بلکه به اتحاد جماهیر شوروی فرستاده شد و به نیروگاه پروژه جدید رزمناو 26 "Kirov" تبدیل شد. و برای "ساوی" تکراری ساخته شده است. و دومین کشتی از این سری، "آئوستا"، پس از جنگ به بخشی از ناوگان دریای سیاه بنر قرمز تبدیل شد.
جابجایی استاندارد آئوستا 8 تن، ساووی - 450 تن، جابجایی در بار کامل به ترتیب 8748 و 10 تن بود. رزمناوها حداکثر طول 840 متر، 10 متر در طول خط آب طراحی و 540 متر بین عمودها، عرض 186 متر و پیش نویس با جابجایی استاندارد 180,4 متر داشتند.
رزرو کمی تغییر کرده است. ارگ از یک کمربند زرهی اصلی 70 میلی متری که در تمام طول ضخامت آن یکسان بود و یک کمربند بالایی 20 میلی متری تشکیل شد. ضخامت دیواره معدن به 35 میلی متر در قسمت میانی و 40 میلی متر در قسمت سرداب افزایش یافت.
ارگ با دیوارهایی به ضخامت 50 میلی متر بسته شده بود. عرشه اصلی 35 میلی متر ضخامت داشت، عرشه بالایی - 15 میلی متر. آنها محفظه های دیزل ژنراتور و پمپ های زهکشی را با زره 30 میلی متری پوشانده بودند.
حفاظت از قسمت بالایی باربت ها به 70 میلی متر، صفحات جلویی برج ها - تا 90 میلی متر، دیوارها و سقف - تا 30 میلی متر افزایش یافت.
به طور کلی، با وجود افزایش زره، هنوز در برابر گلوله های 203 میلی متری حتی از نظر تئوری محافظت نمی کند، اما به طور اسمی و با رزرو در برابر تفنگ های همکلاسی 152 میلی متری.
ضخامت زره افزایش یافته است ، اما فقط اندکی ، بنابراین وضعیت مناطق مانور آزاد در همان سطح باقی مانده است: در زیر آتش اسلحه های 203 میلی متری غایب بود و در زیر آتش اسلحه های 152 میلی متری نیز وجود داشت. کم اهمیت.
با نیروگاه همه چیز اینگونه بود: دیگ های بومادران روی ساوی و دیگ های تورنیکرافت روی آئوستا نصب شدند. توربین ها نیز متفاوت بودند: "ساوی" توربین هایی از "بلوزو" و "آئوستا" از "پارسونز" داشت.
طبق این پروژه، کشتی ها باید سرعت 36,5 گره دریایی را با قدرت مکانیزم 110000 اسب بخار توسعه می دادند.
اما در آزمایشات آئوستا با جابه جایی 7 تن به سرعت 671 گره دریایی با قدرت مکانیزم 37,35 اسب بخار رسید. "ساوی" با حجم 127 تن و قدرت مکانیزم 929 اسب بخار. سرعت 8 گره را توسعه داد.
در شرایط عملیاتی معمولی، رزمناوها به طور استاندارد سرعت کامل 34 گره را توسعه دادند، برد کروز 3 مایل با سرعت 400 گره دریایی.
تسلیحات توپخانه با رزمناوهای انواع اولیه یکسان بود، با این تفاوت که رزمناوهای کلاس D بلافاصله مسلسل های 37 میلی متری را از بردا به عنوان دفاع هوایی دریافت کردند. 8 دستگاه در چهار نصب دوقلو. مسلسل های 13,2 میلی متری به تعداد 12 دستگاه در شش نصب دوقلو وجود داشت.
سیستم کنترل آتش به طور کامل همان چیزی را که روی رزمناوهای کلاس Montecuccoli نصب شده بود تکرار کرد.
تسلیحات ضد زیردریایی شامل دو بمب افکن و دو بمب افکن، تسلیحات مین شامل دو ریل مین بود و تعداد مین های گرفته شده بر روی کشتی بسته به نوع آنها متفاوت بود، سلاح های ضد مین شامل 2 پاراوان بود.
هواپیمایی تسلیحات شامل یک منجنیق و هواپیمای دریایی شناسایی "RO.43" بود. طبق برنامه باید دو هواپیمای دریایی وجود داشت، اما یکی را سوار کردند و بلافاصله روی منجنیق گذاشتند.
به روز رسانی هایی که در رزمناوها انجام شد قابل توجه بود، اگرچه از لحظه ورود آنها به خدمت در سال 1935 تا 1943، کشتی ها در پیکربندی اولیه خدمت می کردند.
در سال 1943، سلاح های اژدر بر روی رزمناوها برچیده شدند، منجنیق ها برداشته شدند و مسلسل های 13,2 میلی متری حذف شدند. به جای همه اینها، هر کشتی 12 توپ تک لول 20 میلی متری ضد هوایی دریافت کرد. این به طرز شایسته ای دفاع هوایی رزمناوها را تقویت کرد.
و بر روی "آئوستا" رادار ایتالیایی "گوفو" را نیز نصب کردند. رادار، صادقانه بگویم، نمی درخشید، بنابراین، پس از آتش بس، رادار آمریکایی از نوع SG جایگزین شد.
به هر حال، Eugenio di Savoia، همنام رزمناو سنگین آلمانی Prinz Eugen است. کشتی ها به نام همان شخص نامگذاری شدند، آلمانی ها سخاوتمندتر بودند.
انصافاً متذکر می شویم که یوجین، شاهزاده ساووی (1663-1736)، یکی از بزرگترین رهبران نظامی اتریش در کل شد. داستان.
طبق سنت، کشتی های بزرگ ناوگان ایتالیایی شعارهای خاص خود را داشتند. در رزمناو صدای "Ubi Sabaudia ibi victoria" ("هرجا ساووی است، پیروزی آنجاست") به نظر می رسید. این شعار بر روی باربت مرتفع برج شماره 3 حک شده بود.
با شروع تحویل معادن آلمان در مارس-آوریل 1941، دو ریل مین اضافی به موازات موارد موجود روی رزمناو نصب شد. پس از آن، کشتی می تواند 146 مین از نوع EMC یا 186 مین از نوع UMA (ضد زیردریایی) را سوار کند. علاوه بر این امکان دریافت مین های انواع GB1 و GB2 - به ترتیب 380 یا 280 قطعه وجود داشت. برای جبران وزن، لنگرهای عقب برداشته شدند.
خدمات
پس از راه اندازی، کشتی به آموزش معمول خدمه مشغول شد و در رژه ها، کمپین ها و تمرین ها شرکت می کرد. کار رزمی با شروع جنگ داخلی اسپانیا آغاز شد.
در ژانویه تا فوریه 1937، ساووی در دو مأموریت برای تحویل پرسنل و تجهیزات به ژنرال فرانکو شرکت کرد.
در 13 فوریه 1937، رزمناو La Maddalena را به مقصد بارسلونا ترک کرد. فرمانده سازند قبل از حرکت دستور داد که نام کشتی را با رنگ خاکستری رنگ کنند و تمام گلوهای نجات را که روی آن نوشته شده بود حذف کنند تا اگر تصادفاً در آب افتادند، ملیت خود را اعلام نکنند.
در 9 کیلومتری بارسلونا، رزمناو دریفت کرد و با مشخص کردن مختصات، با کالیبر اصلی به سمت شهر شلیک کرد. در کمتر از 5 دقیقه هفتاد و دو گلوله 152 میلی متری شلیک شد. هدف یک کارخانه هواپیماسازی بود، اما ایتالیایی ها به کارخانه اصابت نکردند، بلکه چندین ساختمان مسکونی در شهر را تخریب کردند. 17 نفر جان باختند. باتری های ساحلی به آتش پاسخ دادند، اما گلوله ها کوتاه آمدند.
لازم به ذکر است که اسامی کشتی هایی که در بمباران شهرهای صلح آمیز شرکت داشتند برای مدت طولانی مخفی نگه داشته می شد. در ادبیات اسپانیایی، گلوله باران از دیرباز به رزمناو ایتالیایی آرماندو دیاز یا حتی کاناریای فرانکوئیست نسبت داده شده است.
با این حال، افسران ناوهای جنگی بریتانیایی رویال اوک و رامیلی که در آن شب در نزدیکی والنسیا لنگر انداخته بودند، مهاجم را به دقت شناسایی کردند.
به زودی حادثه ای با زیردریایی ایریدا به فرماندهی ستوان فرمانده والریو بورگزه رخ داد. فرمانده آینده نیروهای ویژه زیر آب ایتالیا به اشتباه یک اژدر را به سمت یک ناوشکن انگلیسی شلیک کرد و آن را با ناوشکن جمهوری خواه اشتباه گرفت. پس از آن، ایتالیایی ها از مشارکت فعال ناوگان سطحی در خصومت ها خودداری کردند.
ساووی و آئوستا به جای جنگ به یک سفر پوپولیستی دور دنیا فرستاده شدند. قرار بود دستاوردهای ایتالیا در کشتی سازی را به تمام دنیا نشان دهد. دور زدن جهان کارساز نبود، زیرا تنش عمومی پیش از جنگ در سراسر جهان آغاز شده بود و در چین جنگ از قبل در اوج بود.
با این حال، رزمناوها از داکار، تنریف، رسیفه، ریودوژانیرو، سائوپائولو، مونته ویدئو، بوئنوس آیرس، والپارایسو و لیما بازدید کردند. اما به جای عبور از اقیانوس آرام و سفر از طریق کشورهای آسیایی، کشتی ها از طریق کانال پاناما به ایتالیا بازگشتند.
سفر به آمریکای جنوبی نتایج خاصی به همراه داشت. رؤسای جمهور چهار کشور، فرمانداران کل مستعمرات (پنج)، وزرای همه کشورها به صورت عمده و حدود نیم میلیون شهروند عادی علاقه مند از این کشتی ها بازدید کردند.
در بعدازظهر روز 10 ژوئن 1940، خدمه رزمناو با اعلان جنگ به بریتانیا و فرانسه و عصر رزمناو به همراه سه کشتی دیگر لشکر هفتم و رزمناوهای سنگین پولا، بولزانو آشنا شدند. و ترنتو برای پوشش مین گذاری در تنگه تونس بیرون رفتند.
امکان جنگ با رقبای ابدی فرانسوی ها وجود نداشت. فرانسه به سرعت در خشکی به پایان رسید.
در طی سال های 1940-41، رزمناو در پوشش کاروان های لیبی شرکت کرد. در نبرد Punta Stillo شرکت کرد. بی فایده است، در واقع، همه رزمناوهای ایتالیایی.
ساووی همراه با کشتی های دیگر در اواخر سال 1940 در عملیات علیه یونان شرکت کرد و مواضع نیروهای یونانی را با کالیبر اصلی گلوله باران کرد.
در آوریل تا ژوئن 1941، ساووی در بزرگترین مین گذاری در سواحل طرابلس شرکت کرد. کشتی های ایتالیایی موانعی به تعداد بیش از دو هزار مین از انواع مختلف برپا کردند.
این تولید موفق ترین عملیات ناوگان ایتالیایی در طول کل جنگ بود: در 19 دسامبر 1941، رزمناو بریتانیایی نپتون و ناوشکن قندهار در اینجا گم شدند و رزمناو Aurora به شدت آسیب دید.
ایتالیایی ها با الهام از چنین موفقیتی تصمیم گرفتند مانع دیگری با نام رمز "B" ایجاد کنند. با این حال، اقدامات اسکادران بریتانیا، مین گذاری را مختل کرد و مانع "B" هرگز نصب نشد.
مین گذاری در خلیج تونس
در سال 1941، رزمناو ابتدا در حال تعمیر بود، سپس کاروان هایی را به آفریقا اسکورت کرد.
در ماه مه 1942، وضعیت نیروهای انگلیسی در مالت بسیار ناراحت کننده شد. همه چیز کم بود و فرماندهی بریتانیا تصمیم گرفت همزمان دو کاروان اعزام کند: از جبل الطارق (عملیات هارپون) و اسکندریه (عملیات ویگورس). طبق نقشه بریتانیا، این امر ناوگان ایتالیایی را مجبور به تقسیم نیروهای خود می کند، به ترتیب، یکی از کاروان ها می تواند بدون مجازات از بین برود.
آنچه اتفاق افتاد، نبرد پانتلریا یا «نبردهای اواسط ژوئن» نام داشت.
نیروهای اصلی ناوگان ایتالیایی سعی کردند کاروان ویگورس را شناسایی کنند، اما در این امر موفق نشدند. اما با کاروان دوم «هارپون» داستان بسیار آموزنده از آب درآمد.
5 ترابری کاروان به طور مستقیم رزمناو پدافند هوایی قاهره، 5 ناوشکن، 4 ناوشکن، 3 مین روب و 6 قایق گشتی را پوشش دادند.
پوشش دوربرد توسط اسکادران جبل الطارق از ناو جنگی مالایا، ناوهای هواپیمابر ایگل و آرگوس، 3 رزمناو و 8 ناوشکن ارائه شد.
بمب افکن های اژدر ایتالیایی یک ترابری را غرق کردند و به رزمناو لیورپول آسیب رساندند که توسط دو ناوشکن برای تعمیر اسکورت شد.
در منطقه جزیره پانتلریا، پوشش دوربرد در مسیر برگشت قرار داشت و کاروان فقط با نیروهای پوشش اصلی به مالت می رفت.
4 رزمناو و 4 ناوشکن برای رهگیری بیرون آمدند: هر چیزی را که می توانستند در سوپرمارین با هم خراش دهند. و این گروه توانست کشتی های کاروان را شناسایی کند. یک پیشاهنگ از ساووی راه اندازی شد، که با این حال، زمانی برای انتقال چیزی نداشت، او توسط Beaufighters سرنگون شد. اما با این وجود، ایتالیایی ها توانستند کاروان را پیدا کنند.
توپچی های رزمناوهای ایتالیایی نشان دادند که چه کاری می توانند انجام دهند. دومین بار "قاهره" را پوشش داد، چهارمی - یکی از حمل و نقل ها. انگلیسی ها نتوانستند پاسخ دهند، زیرا اسلحه های 120 میلی متری و 105 میلی متری آنها به سادگی نمی توانستند با ایتالیایی ها رقابت کنند که در فاصله 20 کیلومتری به خوبی کار می کردند.
و ناوشکن های انگلیسی به رزمناوهای ایتالیایی حمله کردند. چه چیز دیگری می توانستند بکنند؟ به طور کلی، در این زمینه، ملوانان بریتانیایی همچنان به معنای خوب کلمه هرزه بودند. به همین ترتیب، آردن و آکاستا به حمله به شارنهورست و گنایزناو رفتند که در حال نابودی گلوری ها بودند، اگرچه مشخص بود که چیزی جز یک مرگ قهرمانانه بر ناوشکن ها نخواهد درخشید.
پنج ناوشکن انگلیسی در برابر چهار رزمناو و چهار ناوشکن ایتالیا. ساووی و مونتکوکولی آتش خود را روی آنها متمرکز کردند.
دعوا خیلی سریع به رده زباله دان منتقل شد. تیراندازی در واقع از فاصله نزدیک با استانداردهای نظامی انجام شد، یعنی در فاصله 4-5 کیلومتری، زمانی که امکان از دست دادن، اما دشوار است. حتی در هر دو طرف از ضد هوایی استفاده شد.
"ساوی" به ناوشکن پرچمدار "بدوی" آسیب بسیار جدی وارد کرد. 11 ضربه گلوله های 152 میلی متری کشتی را از مسیر خود محروم کرد ، روبنا را برگرداند ، لازم بود زیرزمین کمان را که در آن آتش سوزی شروع شد پر شود ، و در نهایت ایتالیایی ها هر دو توربین را از کار انداختند. گلوله های بادیه نشین خلیج پزشکی رزمناو را منفجر کرد و دو پزشک را کشت.
"Savoie" در منطقه حدود. پانتلریا
"Montecuccoli" با موفقیت به سمت "Partridge" EM شلیک کرد که مسیر خود را نیز از دست داد.
به طور کلی، اولین بازی ایتالیایی ها بسیار خوب بود.
در ادامه، انگلیسی ها توانستند به خوبی به یکی از ناوشکن ها آسیب برسانند، اما نبرد شروع به فروپاشی کرد. گسل بسیار ماهرانه ای پرده های دود قرار داده شده بود که به دلیل نبود باد در واقع اهداف را از ایتالیایی ها می بست. انگلیسی ها از این سوء استفاده کردند و عقب نشینی فوری را به سمت شمال آغاز کردند ، در حالی که ایتالیایی ها فوراً ماهیت مانورهای دشمن را متوجه نشدند و تا حدودی در جهت اشتباه رفتند.
و سپس پسران شجاع لوفت وافه پرواز کردند و برای شروع، ترابری Chant را غرق کردند. سه ضربه مستقیم و کشتی به سرعت غرق شد. نفتکش «کنتاکی» نیز نادیده گرفته نشد و مسیر خود را از دست داد. مجبور شدم آن را به سمت یکی از مین روب ها ببرم.
با توجه به اینکه فقط مین روب ها و قایق ها در حفاظت از ترابری باقی مانده بودند، به جرات می توان گفت که خلبانان Ju-87 مشغول بمباران آموزشی بودند.
سپس مخالفان موقتاً یکدیگر را از دست دادند و انگلیسی ها یک حرکت بسیار بدیع انجام دادند: کشتی ها و کشتی های آسیب ندیده به مالت هجوم آوردند و آنهایی که آسیب دیده بودند ... و آنهایی که آسیب دیده بودند توسط ایتالیایی ها کشف شدند.
رزمناو انگلیسی قاهره و سه ناوشکن باقیمانده با سرعت تمام به استقبال ایتالیایی ها رفتند، اما در حالی که آنها برای کمک عجله داشتند، کشتی های ایتالیایی با آرامش دو ترابری آسیب دیده را سرنگون کردند و به مین روب آسیب رساندند. و سپس، پس از رسیدن به پارتریج و بادیه، دومی را با مشارکت بمب افکن های اژدر ایتالیایی به پایین فرستادند.
غرق EM "Bedouin"
«کبک» موفق شد جدا شود و به جبل الطارق برود. «قاهره» با ناوشکن‌ها هم دور زد، چون کسی نبود که کمک کند.
کشتی های بریتانیایی یک پرده دود در اطراف نصب می کنند. پانتلریا
ایتالیایی ها با احساس موفقیت به پایگاه رفتند. این طبیعی بود، زیرا مصرف مهمات در رزمناوها به 90٪ رسید.
گفتنی است اگرچه کاروان به لاوالتا رسید، اما یک ناوشکن اسکورت را در مین های ایتالیا از دست داد، دو ناوشکن، یک مین روب و ترابری آسیب دیدند.
در کل میدان نبرد به سوپرمارین سپرده شد.
روزهای سخت دیگری برای ناوگان ایتالیایی فرا رسید. کشتی ها در واقع به دلیل کمبود سوخت در پایگاه ها گیر کرده بودند. خروج به دریا بسیار نادر بود، عملیات جنگی در واقع انجام نشد.
پس از آتش بس، ساووی خوش شانس نبود. رزمناو به سوئز منتقل شد و در آنجا به عنوان هدف قایق‌ها و هواپیماهای اژدر بریتانیایی خدمت کرد. در 1 ژانویه 1945، کشتی رسماً در انبار ذخیره شد.
پس از آن تغییر پرچم وجود داشت، زیرا "Savoie" در زیر بخش افتاد. احزاب پیروز ناوگان ایتالیایی را بین خود تقسیم کردند. بنابراین این رزمناو به نیروی دریایی یونان ختم شد.
به هر حال، بدترین گزینه نیست، زیرا در سرویس یونانی "Ellie" که به "Savoy" تبدیل شد، تا سال 1965 خدمت کرد. با اصرار طرف ایتالیایی، مشخصاً مقرر شد که این کشتی یک غنائم جنگی نبود، بلکه به عنوان غرامت برای رزمناو یونانی Elli که مدت ها قبل از اعلام جنگ بین این کشورها توسط یک زیردریایی ایتالیایی غرق شده بود، منتقل شد.
به مدت هشت سال، الی گل سرسبد فرمانده ناوگان یونان بود. پادشاه یونان، پاول، بارها در آن سفرهای دریایی انجام داد. خدمات فعال در سال 1965 به پایان رسید، "الی" از ناوگان حذف شد. اما تنها در سال 1973 برچیده شد و تا آن لحظه کشتی پس از قیام موفقیت آمیز "سرهنگ های سیاه" به عنوان یک زندان شناور نیز خدمت می کرد.
"امانوئل فیلیبرتو دوکا دائوستا"
این رزمناو به افتخار رهبر نظامی مشهور ایتالیایی - امانوئل فیلیبرتو، شاهزاده ساووی، دوک آئوستا (1869-1931) نامگذاری شد. دوک در طول جنگ جهانی اول فرماندهی ارتش سوم ایتالیا را بر عهده داشت. مارشال ایتالیا
شعار کشتی - "Victoria nobis vita" ("پیروزی زندگی ماست")، به باربت مرتفع برج شماره 3 اعمال شد.
این رزمناو خدمات رزمی خود را در طول جنگ داخلی اسپانیا آغاز کرد، ابتدا به عنوان یک بیمارستان عمل کرد، سپس شهروندان را به خانه برد و سپس به خصومت های واقعی رسید.
14 فوریه 1936 "آئوستا" به 6 مایلی والنسیا نزدیک شد و در ایستگاه راه آهن آتش گشود. در عرض هشت دقیقه، رزمناو 125 گلوله در 32 گلوله شلیک کرد. خطوط راه آهن، ساختمان های ایستگاه تخریب شد، چندین گلوله به طور تصادفی به محوطه بیمارستان شهر اصابت کرد و غذاخوری بیمارستان کودکان صلیب سرخ را تخریب کرد.
در میان مردم غیرنظامی تلفات وارد شد: 18 کشته، 47 زخمی. پس از چهارمین حمله، باتری‌های ساحلی جمهوری‌خواه و کشتی‌های جنگی مستقر در جاده شروع به شلیک کردند. تیراندازی دقیق نبود، اما چندین گلوله در نزدیکی آئوستا فرود آمد. ترکش به راحتی به یکی از برج های عقب آسیب رساند و یک گلوله کالیبر کوچک به عقب اصابت کرد و دیویت را شکست.
آئوستا پرده دودی گذاشت و عقب نشینی کرد.
او به همراه ساووی قرار بود در یک سفر دور دنیا شرکت کند، اما موضوع به سفر به آمریکای جنوبی محدود شد. اگرچه هدف (تظاهرات در مقابل مشتریان ثابت برزیل، اروگوئه، آرژانتین)، در اصل، محقق شد.
با شروع جنگ جهانی دوم در تمامی عملیات لشکر 7 رزمناو شرکت کرد. عضو نبرد در پونتا استیلو، اگرچه یک گلوله هم شلیک نکرد.
در سال 1941، همراه با ساووی و بقیه رزمناوهای لشکر آئوستا، در بزرگترین و مؤثرترین مین گذاری برای ناوگان ایتالیایی در نزدیکی طرابلس شرکت کرد.
در جریان رویارویی کاروان در دریای مدیترانه، آئوستا در اولین نبرد در خلیج سرت شرکت کرد. تقریباً با همان موفقیت پونتا استیلو.
در سال 1942، رزمناو به شرکت در عملیات اسکورت ادامه داد. نقطه افراطی عملیات علیه کاروان ویگورس بود که از اسکندریه به سمت مالت حرکت می کرد.
در اصل ، تمام شایستگی در خنثی کردن کاروان متعلق به قایق های هوانوردی و اژدر بود ، مشارکت رزمناوها حداقل بود. انگلیسی ها دو کشتی را از دست دادند و ناوشکن Hastie غرق شد و رزمناو نیوکاسل به شدت آسیب دید. ایتالیایی ها رزمناو سنگین ترنتو را از دست دادند که توسط بمب افکن های اژدر مورد اصابت قرار گرفت و توسط یک زیردریایی به پایان رسید.
می توان گفت که نیروهای آلمانی-ایتالیایی با این کار کنار آمدند، زیرا کاروان ویگورس ایده نفوذ به مالت را رها کرد و به عقب برگشت. قبل از بازگشت به اسکندریه، انگلیسی ها ناوشکن های نستور و ایردال را در اثر حملات هوایی از دست دادند و زیردریایی U-205 رزمناو Hermaioni را غرق کرد.
پس از آتش بس، آئوستا به همراه بقیه ناوگان ایتالیایی به مالت رفت. کشتی خوش شانس بود و او به گروهی منصوب شد تا با نیروهای پیشرو آلمانی در اقیانوس اطلس مقابله کند. گروهی از کشتی های ایتالیایی متشکل از رزمناوهای آئوستا و آبروزی و ناوشکن های لژیونر و آلفردو اوریانی بودند. این کشتی ها در فری تاون مستقر بودند و در این مناطق مشغول گشت زنی بودند.
«آئوستا» هفت گشت انجام داد و پس از آن به ایتالیا بازگردانده شد.
در اینجا می توان گفت که خدمه آئوستا به عنوان خدمه ای بسیار خشن و بی بند و بار شهرت پیدا کردند، به طوری که ملوانان از رفتن به ساحل در بنادر خارجی منع شدند. دعوای خدمه آئوستا با ملوانان ملیت های دیگر به نوعی نشانه این رزمناو شد.
پس از گشت زنی، آئوستا به عنوان ترابری برای تحویل پرسنل نظامی و غیرنظامیان به اروپا مورد استفاده قرار گرفت.
در 10 فوریه 1947 کمیسیون نیروی دریایی چهار قوه در پاریس کار خود را آغاز کرد و به مسائل تقسیم کشتی های قدرت های بازنده می پرداخت.
طبق قرعه کشی، "آئوستا" راهی شوروی شد. در 12 فوریه 1949، رزمناو از ناوگان ایتالیا اخراج شد و شماره Z-15 را دریافت کرد. در اسناد طرف اتحاد جماهیر شوروی ، رزمناو ابتدا با نام "دریاسالار اوشاکوف" ، بعدا - "اودسا" ذکر شد و فقط در آستانه پذیرش نام "کرچ" را دریافت کرد. اما یک سال و نیم تمام از لحظه امضای قراردادها تا برافراشتن پرچم شوروی در کشتی گذشت.
ایتالیایی ها نه تنها عجله ای نداشتند، بلکه تمام شرایط تکمیل کشتی را نیز رعایت نکردند. علاوه بر این، رزمناو نیاز به تعمیرات اساسی نیروگاه و تعمیرات اساسی کلی با سفارش متوسط داشت.
فرماندهی ناوگان دریای سیاه برای مدت بسیار طولانی فکر می کرد که با رزمناو چه کند. سرمایه گذاری پول و منابع وعده داده شده بود که به سادگی عظیم باشد. طرح ها بسیار گسترده بود، اما چندین بار اصلاح شد. نتیجه به شرح زیر است:
- سیستم های دفاع هوایی ایتالیا با 14 تفنگ تهاجمی 37 میلی متری داخلی (4x2 V-11 و 6x1 70-K) جایگزین شد.
- لوله های اژدر نصب شده داخلی، 533 میلی متر.
- تقریباً به طور کامل مکانیسم های کمکی با مکانیسم های داخلی جایگزین شده است.
- TZA را بازسازی کرد.
علاوه بر این، کار برای به حداکثر رساندن اتحاد کشتی با رزمناوهای پروژه 26 و 26 bis انجام شد. آنها تصمیم گرفتند کالیبر اصلی را حفظ کنند و تصمیم گرفتند بقیه سلاح ها را جایگزین کنند. با این حال، صرفه جویی اجباری در هزینه منجر به این واقعیت شد که کرچ به عنوان یک کشتی طبقه بندی شد که فقط با تعمیرات فعلی بدون ارتقاء در خدمت نگهداری می شود.
در نتیجه، این کشتی در ماه می 1955 تعمیرات خود را با همان تسلیحات تکمیل کرد که ارزش رزمی آن را به میزان قابل توجهی کاهش داد. همین بس که تنها رادار آمریکایی SG-1 روی آن باقی مانده بود، فقط بعداً تجهیزات شناسایی Fakel-M و رادار ناوبری نپتون نصب شد.
پس از تعمیر ، "کرچ" بخشی از تیپ بود و سپس - بخش رزمناو ناوگان دریای سیاه.
"Kerch" در پارکینگ در سواستوپل
اما فاجعه کشتی جنگی Novorossiysk به استفاده بیشتر از رزمناو پایان داد. هیچ اعتمادی به کشتی وجود نداشت و بنابراین در سال 1956 به یک کشتی آموزشی و در سال 1958 به کشتی آزمایشی OS-32 منتقل شد.
حیف است، زیرا رزمناو واقعاً می تواند برای مدت طولانی و بدون هیچ مشکلی خدمت کند. اما در سال 1959 سرانجام خلع سلاح شد و برای فلز تحویل داده شد.
در مورد رزمناوهای کلاس D چه می توان گفت؟ جانباز شدند. کلمه "کهنه سرباز" ریشه لاتین دارد و به معنای "بازمانده" است. کشتی ها واقعاً کل جنگ را پشت سر گذاشتند ، در تمام عملیات های مهم سوپرمارین شرکت کردند و همانطور که می گویند به مرگ طبیعی مردند.
این نشان می دهد که این پروژه هنوز در ذهن است.