نسل پنجم جنگنده ها 50 ساله است
ده سال است که بحث و جدل پیرامون F-22 Raptor نفرت انگیز فروکش نکرده است. سوخت با ظهور F-35 "Lightning II" - نسخه "بودجه" جنگنده نسل به آتش اضافه شد: اگر حتی Raptor بزرگ و گران قیمت همیشه الزامات را برآورده نمی کند ، پس از یک تک انتظار چه چیزی می توان داشت. جنگنده موتور با برد محدودی از تجهیزات روی برد؟ به طور کلی ، "نسل پنجم" در عذاب وحشتناکی متولد می شود - الزامات ارائه شده برای چنین جنگنده هایی بسیار مبهم است و گاهی اوقات در عمل اصلاً امکان پذیر نیست.
یکی از شروط اصلی کاهش دید هواپیما در محدوده راداری و حرارتی است. شرط دوم: سرعت کروز مافوق صوت. سومین مانورپذیری است. غالباً این سه عامل «بندهای متقابلاً انحصاری» هستند: موتورهای قدرتمند و آیرودینامیک کامل با الزامات فناوری رادارگریز در تضاد هستند. علاوه بر این، جنگنده نسل پنجم باید به مدرن ترین تجهیزات اویونیک مجهز باشد و خلبانی آن آسان باشد.
در همین حال، 50 سال پیش، یک هواپیمای تولیدی ساخته شد که بسیاری از الزامات "نسل پنجم" را برآورده می کند و در حالت مافوق صوت در حالت کروز پرواز می کرد. همانطور که احتمالا حدس زده اید، ما در مورد بمب افکن مبتنی بر ناو A-5 Vigilante صحبت خواهیم کرد.
زمانی که موشکهای بالستیک کوچک بودند و یوری گاگارین هنوز در مدرسه بود، ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی با مشکل حمل سلاحهای هستهای مواجه بودند. ایالات متحده بمب افکن های استراتژیک، ناوهای هواپیمابر و عرشه را نصب کرد هواپیمایی. در سال 1953، شرکت سازنده هواپیما در آمریکای شمالی، به ابتکار خود، کار بر روی یافتن یک جایگزین امیدوارکننده برای بمب افکن زیر صوت A-3 Skywarrior را آغاز کرد.
این شرکت اشتباه نکرد - در سال 1955، نیروی دریایی ایالات متحده به طور رسمی مسابقه ای را برای ایجاد چنین هواپیما اعلام کرد. به مهندسان وظیفه ای داده شد که از نظر پیچیدگی با ایجاد یک "جنگنده نسل پنجم" قابل مقایسه بود: پروژه NAGPAW (سلاح حمله همگانی آمریکای شمالی) شامل توسعه یک هواپیمای ضربتی مافوق صوت با قابلیت عملیات از روی عرشه هواپیماهای سنگین بود. ناوهای هواپیمابر از نوع Forrestal. تنها وظیفه این هواپیما رساندن تسلیحات هسته ای به اهدافی در قلمرو دشمن بود.
در آگوست 1958، هواپیمای جدید اولین پرواز خود را انجام داد و یک سال بعد، نیروی دریایی قراردادی را برای تامین 55 بمبافکن حامل هستهای مبتنی بر حامل مافوق صوت امضا کرد. بازوها، که نام وحشتناک A-5 "Vigilanti" ("شرکت کننده در لینچ") را دریافت کرد. خلبانان نیروی دریایی این تکنیک جدید را دوست داشتند: در سال 1960، یکی از مراقبان با صعود به ارتفاع 28 کیلومتری با 1000 کیلوگرم محموله، رکورد جهانی را به نام خود ثبت کرد.
شما خواهید خندید، اما هواپیمای A-5 که نیم قرن پیش ساخته شده است، واقعاً اکثر الزامات جنگنده های نسل پنجم مدرن را برآورده می کند:
"Vigilante" بدون هیچ مشکلی به حالت پرواز کروز مافوق صوت (2000 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 11000 متری) پی برد.
علاوه بر این، بمب افکن مبتنی بر ناو دارای یک عنصر ساختاری مهم ذاتی در فناوری مدرن رادارگریز بود - قرار دادن سلاح های استاندارد بر روی یک زنجیر داخلی. یک محفظه داخلی بمب بین دو موتور در بدنه ادغام شده بود که حاوی دو بمب 1000 پوندی (2×450 کیلوگرم) بود. دم عمودی متحرک از نقطه نظر فناوری رادارگریز نیز به کاهش دید رادار هواپیما کمک کرد.
همچنین ظاهری از "فوق مانورپذیری" وجود داشت: "هوشیاران" سنگین بیش از یک بار در نبردهای آموزشی با مبارزان شرکت کردند و به نتایج خارق العاده ای دست یافتند. در حال حاضر در پیچ سوم، Vigilante وارد دم جنگنده حامل F-8 Crusader (Crusader) شد و می توانست آن را برای مدت طولانی تعقیب کند.
این بمب افکن فوق العاده دینامیک و خواص شتاب خوبی داشت، سرعت صعود Vigilante با تجهیزات سبک به 172 متر در ثانیه رسید. سقف عملی - 19000-20000 متر. در تئوری، بمب افکن روی بیشتر حساب می کرد، اما استقرار بر روی عرشه یک ناو هواپیمابر ویژگی های پرواز آن را بدتر کرد. به منظور کاهش مساحت اشغال شده توسط هواپیما بر روی عرشه، قسمت های انتهایی بال با کمک درایوهای هیدرولیک تا می شوند و قسمت بالایی کیل به طرفین منحرف می شود. من مجبور شدم یک قلاب دم سنگین (قلاب فرود) را بکشم، و طراحی و شاسی Vigilante برای بارهای دینامیکی بالا هنگام فرود بر روی عرشه کشتی طراحی شده بود که منجر به افزایش حتی بیشتر در جرم بدنه هواپیما شد. استفاده از تیتانیوم در طراحی هواپیما ممنوع بود).
Vigilante برای زمان خود یک محصول بسیار بزرگ، سنگین و فوق العاده تکنولوژیک بود. طیف وسیعی از راه حلهای نوآورانه را در خود داشت: ورودیهای هوای قابل تنظیم به شکل سطل، اسپویلر برای کنترل رول، بهجای ایرلنهای کلاسیک، و حتی یک رایانه روی برد (هر 15 دقیقه آویزان میشود). برای اولین بار در هوانوردی، هواپیما به سیستم کنترل از راه دور الکتریکی مجهز شد (هیچ ارتباط مکانیکی بین سکان و فرمان وجود نداشت). مانند هر هواپیمای مستقر در نیروی دریایی ایالات متحده، Vigilante یک سیستم سوختگیری در حین پرواز دریافت کرد. در نتیجه قیمت «هوشیار» با قیمت های امروزی به 100 میلیون دلار رسیده است. به هر حال ، آمریکایی ها هنوز مطمئن هستند که رهگیر MiG-25 از A-5 کپی شده است ، اگرچه شباهت خارجی هنوز معنایی ندارد.
وقتی با بمب افکن A-5 آشنا می شوید، بلافاصله حدس نمی زنید که این خودرو دو سرنشینه است. از پشت شیشه سایبان کابین خلبان فقط یک صندلی قابل مشاهده است. خدمه دوم، ناوبر، جایی در بدنه هواپیما نشسته است. حضور او توسط دو سوراخ کوچک در کناره های بمب افکن آشکار می شود.
و سپس یک سوء تفاهم وجود داشت: در سال 1960، حامل موشک استراتژیک زیر آب "جورج واشنگتن" با موشک های بالستیک Polaris به گشت زنی رزمی رفت. تکامل سریع فناوری موشک به پروژه Vigilante پایان داد و استقرار سلاح های هسته ای روی عرشه ناوهای هواپیمابر را بی اثر کرد. ابرقهرمان از کار افتاده است...
تلاش برای انطباق Vidzhlante برای انجام ماموریت های ضربتی شکست خورد - حتی با استفاده از دکل های خارجی اضافی برای تعلیق سلاح ها، هواپیمای سنگین کارایی خود را در برابر جنگنده بمب افکن فانتوم از دست داد.
یک یادداشت کوچک با شروع جنگ ویتنام ، معلوم شد که هوانوردی نیروی دریایی ایالات متحده پر از تجهیزات مختلف است ، اما یک هواپیمای حمله معمولی وجود ندارد: A-4 Skyhawk ارزان قیمت بسیار ضعیف بود ، علاوه بر این ، نمی توانست در آن کار کند. شب و در شرایط سخت آب و هوایی. "فانتوم"، با وجود "جهانی بودن" و "همه آب و هوا" اعلام شده، فاصله چندانی با "اسکای هاوک" ندارد. هوانوردی در همه حال و هوا در آب و هوای بد پرواز نمی کند (قانون مورفی). ارتش نه از بار رزمی فانتوم و نه از سرعت بسیار بالای آن راضی نبود، که باعث می شد نتوان به اهداف نقطه ای برخورد کرد. تلاش برای احیای پیستون باستانی A-1 "Skyrider" (نوعی IL-2 مبتنی بر حامل) نتیجه مثبت محدودی به همراه داشت - نمی توانست جایگزین هواپیماهای جت شود. خوب، تعقیب کامیون ها در مسیر هوشی مین در یک Vigilante بزرگ دیوانگی کامل بود. من مجبور شدم فوراً هواپیمای تهاجمی مادون صوت مبتنی بر عرشه A-6 Intruder را با یک سیستم دید قدرتمند و بار رزمی 8 تن به صورت سری پرتاب کنم. اما حتی این نیز کافی نبود - در آینده، یک وسیله نقلیه پشتیبانی آتش سبک دیگر، A-7 Corsair، بر اساس جنگنده F-8 Crusader طراحی شد.
در آن زمان، 63 بمب افکن بی فایده A-5 Vigilante ترکیب هوانوردی مبتنی بر ناو را تکمیل کرده بودند. مدیران راضی آمریکای شمالی برای نوشیدن مارتینی به جزایر هاوایی رفتند: آنها قرارداد را انجام دادند، بقیه مشکل آنها نیست. و حیف بود خلبانان نیروی دریایی از ماشین های کاملاً جدید با ویژگی های پروازی منحصر به فرد خودداری کنند. لازم بود فوراً چیزی به ذهنم برسد.
"تو به پیشاهنگی خواهی رفت!" - متخصصان نیروی دریایی تصمیم گرفتند و با جدیت به سرباز پاهای کج نگاه کردند. و Vigilante انتظارات آنها را ناامید نکرد و به یک شناسایی تخصصی دوربرد RA-5C تبدیل شد. (حرف R از کلمه انگلیسی reconnaissance همیشه به معنای اصلاح شناسایی است). دوربین ها، مخازن سوخت اضافی در قسمت داخلی بمب قرار داده شده و این تجهیزات با یک فیرینگ بزرگ پوشیده شده است.
با آغاز خصومت های فعال در جنوب شرقی آسیا، Vigilante به "چشم" تبدیل شد. ناوگان - پیوند RA-5C همیشه در بال هوایی هر ناو هواپیمابر بود. پیشاهنگان عرشه ساعت ها بر فراز مواضع ارتش ویتنام شمالی آویزان بودند و از اهداف قبل و بعد از حملات هوایی عکس می گرفتند. در مورد دوم، کار با خطر خاصی همراه بود - پدافند هوایی ویتنامی در وضعیت آمادگی کامل جنگی قرار داشت و با عطش انتقام پر شده بود. "Vigilantes" تنها با سرعت 2M و حداکثر ارتفاع پرواز نجات یافتند. و همیشه اینطور نیست - لاشه 27 Vigilantes در جنگل افتاد.
RA-5C در نقش جدید خوب بود، در اواسط دهه 60، ناوگان یک دسته جدید از هواپیماهای شناسایی را سفارش داد. آمریکای شمالی نوار نقاله را روشن کرد و 91 Vigilantes دیگر را مهر زد. هواپیماهای این نوع تا پایان دهه 70 پرواز کردند و در نوامبر 1979 از خدمت خارج شدند. AT داستان هوانوردی دریایی، آنها به عنوان هواپیمای پیچیده ای باقی ماندند که فناوری ها و ایده های جدید روی آنها آزمایش شد. خلبانان هنوز با تعجب به یاد می آورند که چگونه این هیولاها را روی عرشه قرار دادند (اگرچه این محدودیت نیست - در پاییز 1963، هواپیمای حمل و نقل نظامی هرکول 20 فرود موفقیت آمیز بر روی یک ناو هواپیمابر انجام داد).
احتمالاً شما خوانندگان عزیز متوجه شده اید که این داستان با طنز نوشته شده است. البته A-5 "Vigilante" به جنگنده نسل پنجم نزدیک نبود. علیرغم همان بار بال Su-35 (380 کیلوگرم بر متر مربع)، نسبت نیروی رانش به وزن کم Vigilante به آن اجازه نمی داد پوگاچف کبرا یا دیگر پیچیده ترین حرکات هوازی را انجام دهد. در مورد مقایسه اویونیک، من معتقدم که نظرات در اینجا غیر ضروری است.
اما همین واقعیت که 50 سال پیش امکان ساخت یک هواپیمای جنگی وجود داشت که بسیاری از ویژگی های آن با جنگنده های نسل پنجم مطابقت دارد، باعث تعجب می شود. در همان زمان، Vigilante به عنوان یک بمب افکن دو سرنشین طراحی شد و طراحان آن حتی در مورد مانورپذیری فوق العاده یا مخفی کاری بدنام فکر نمی کردند. مهندسان مدرن بدون استفاده از پس سوز در حال نبرد برای صدای مافوق صوت هستند، بهترین ذهن ها مشکل مخفی کاری را حل می کنند: به عنوان مثال، کجا می توان مکانی برای یک محل اسلحه داخلی پیدا کرد. و اغلب با داشتن پیشرفتهترین سیستمهای طراحی به کمک رایانه، مواد جدید و فناوریهای نانو، نمیتوانند از عهده این وظیفه برآیند. به سادگی شگفت انگیز است که سازندگان Vigilante چگونه توانستند با کمک راه حل های فنی بدوی به چنین نتایج شگفت انگیزی دست یابند.
اطلاعات