بررسی نظامی

نسل پنجم جنگنده ها 50 ساله است

86


ده سال است که بحث و جدل پیرامون F-22 Raptor نفرت انگیز فروکش نکرده است. سوخت با ظهور F-35 "Lightning II" - نسخه "بودجه" جنگنده نسل به آتش اضافه شد: اگر حتی Raptor بزرگ و گران قیمت همیشه الزامات را برآورده نمی کند ، پس از یک تک انتظار چه چیزی می توان داشت. جنگنده موتور با برد محدودی از تجهیزات روی برد؟ به طور کلی ، "نسل پنجم" در عذاب وحشتناکی متولد می شود - الزامات ارائه شده برای چنین جنگنده هایی بسیار مبهم است و گاهی اوقات در عمل اصلاً امکان پذیر نیست.
یکی از شروط اصلی کاهش دید هواپیما در محدوده راداری و حرارتی است. شرط دوم: سرعت کروز مافوق صوت. سومین مانورپذیری است. غالباً این سه عامل «بندهای متقابلاً انحصاری» هستند: موتورهای قدرتمند و آیرودینامیک کامل با الزامات فناوری رادارگریز در تضاد هستند. علاوه بر این، جنگنده نسل پنجم باید به مدرن ترین تجهیزات اویونیک مجهز باشد و خلبانی آن آسان باشد.
در همین حال، 50 سال پیش، یک هواپیمای تولیدی ساخته شد که بسیاری از الزامات "نسل پنجم" را برآورده می کند و در حالت مافوق صوت در حالت کروز پرواز می کرد. همانطور که احتمالا حدس زده اید، ما در مورد بمب افکن مبتنی بر ناو A-5 Vigilante صحبت خواهیم کرد.

زمانی که موشک‌های بالستیک کوچک بودند و یوری گاگارین هنوز در مدرسه بود، ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی با مشکل حمل سلاح‌های هسته‌ای مواجه بودند. ایالات متحده بمب افکن های استراتژیک، ناوهای هواپیمابر و عرشه را نصب کرد هواپیمایی. در سال 1953، شرکت سازنده هواپیما در آمریکای شمالی، به ابتکار خود، کار بر روی یافتن یک جایگزین امیدوارکننده برای بمب افکن زیر صوت A-3 Skywarrior را آغاز کرد.
این شرکت اشتباه نکرد - در سال 1955، نیروی دریایی ایالات متحده به طور رسمی مسابقه ای را برای ایجاد چنین هواپیما اعلام کرد. به مهندسان وظیفه ای داده شد که از نظر پیچیدگی با ایجاد یک "جنگنده نسل پنجم" قابل مقایسه بود: پروژه NAGPAW (سلاح حمله همگانی آمریکای شمالی) شامل توسعه یک هواپیمای ضربتی مافوق صوت با قابلیت عملیات از روی عرشه هواپیماهای سنگین بود. ناوهای هواپیمابر از نوع Forrestal. تنها وظیفه این هواپیما رساندن تسلیحات هسته ای به اهدافی در قلمرو دشمن بود.
در آگوست 1958، هواپیمای جدید اولین پرواز خود را انجام داد و یک سال بعد، نیروی دریایی قراردادی را برای تامین 55 بمب‌افکن حامل هسته‌ای مبتنی بر حامل مافوق صوت امضا کرد. بازوها، که نام وحشتناک A-5 "Vigilanti" ("شرکت کننده در لینچ") را دریافت کرد. خلبانان نیروی دریایی این تکنیک جدید را دوست داشتند: در سال 1960، یکی از مراقبان با صعود به ارتفاع 28 کیلومتری با 1000 کیلوگرم محموله، رکورد جهانی را به نام خود ثبت کرد.

نسل پنجم جنگنده ها 50 ساله است


شما خواهید خندید، اما هواپیمای A-5 که نیم قرن پیش ساخته شده است، واقعاً اکثر الزامات جنگنده های نسل پنجم مدرن را برآورده می کند:
"Vigilante" بدون هیچ مشکلی به حالت پرواز کروز مافوق صوت (2000 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 11000 متری) پی برد.
علاوه بر این، بمب افکن مبتنی بر ناو دارای یک عنصر ساختاری مهم ذاتی در فناوری مدرن رادارگریز بود - قرار دادن سلاح های استاندارد بر روی یک زنجیر داخلی. یک محفظه داخلی بمب بین دو موتور در بدنه ادغام شده بود که حاوی دو بمب 1000 پوندی (2×450 کیلوگرم) بود. دم عمودی متحرک از نقطه نظر فناوری رادارگریز نیز به کاهش دید رادار هواپیما کمک کرد.

همچنین ظاهری از "فوق مانورپذیری" وجود داشت: "هوشیاران" سنگین بیش از یک بار در نبردهای آموزشی با مبارزان شرکت کردند و به نتایج خارق العاده ای دست یافتند. در حال حاضر در پیچ سوم، Vigilante وارد دم جنگنده حامل F-8 Crusader (Crusader) شد و می توانست آن را برای مدت طولانی تعقیب کند.
این بمب افکن فوق العاده دینامیک و خواص شتاب خوبی داشت، سرعت صعود Vigilante با تجهیزات سبک به 172 متر در ثانیه رسید. سقف عملی - 19000-20000 متر. در تئوری، بمب افکن روی بیشتر حساب می کرد، اما استقرار بر روی عرشه یک ناو هواپیمابر ویژگی های پرواز آن را بدتر کرد. به منظور کاهش مساحت اشغال شده توسط هواپیما بر روی عرشه، قسمت های انتهایی بال با کمک درایوهای هیدرولیک تا می شوند و قسمت بالایی کیل به طرفین منحرف می شود. من مجبور شدم یک قلاب دم سنگین (قلاب فرود) را بکشم، و طراحی و شاسی Vigilante برای بارهای دینامیکی بالا هنگام فرود بر روی عرشه کشتی طراحی شده بود که منجر به افزایش حتی بیشتر در جرم بدنه هواپیما شد. استفاده از تیتانیوم در طراحی هواپیما ممنوع بود).



Vigilante برای زمان خود یک محصول بسیار بزرگ، سنگین و فوق العاده تکنولوژیک بود. طیف وسیعی از راه حل‌های نوآورانه را در خود داشت: ورودی‌های هوای قابل تنظیم به شکل سطل، اسپویلر برای کنترل رول، به‌جای ایرلن‌های کلاسیک، و حتی یک رایانه روی برد (هر 15 دقیقه آویزان می‌شود). برای اولین بار در هوانوردی، هواپیما به سیستم کنترل از راه دور الکتریکی مجهز شد (هیچ ارتباط مکانیکی بین سکان و فرمان وجود نداشت). مانند هر هواپیمای مستقر در نیروی دریایی ایالات متحده، Vigilante یک سیستم سوخت‌گیری در حین پرواز دریافت کرد. در نتیجه قیمت «هوشیار» با قیمت های امروزی به 100 میلیون دلار رسیده است. به هر حال ، آمریکایی ها هنوز مطمئن هستند که رهگیر MiG-25 از A-5 کپی شده است ، اگرچه شباهت خارجی هنوز معنایی ندارد.
وقتی با بمب افکن A-5 آشنا می شوید، بلافاصله حدس نمی زنید که این خودرو دو سرنشینه است. از پشت شیشه سایبان کابین خلبان فقط یک صندلی قابل مشاهده است. خدمه دوم، ناوبر، جایی در بدنه هواپیما نشسته است. حضور او توسط دو سوراخ کوچک در کناره های بمب افکن آشکار می شود.


کابین خلبان


و سپس یک سوء تفاهم وجود داشت: در سال 1960، حامل موشک استراتژیک زیر آب "جورج واشنگتن" با موشک های بالستیک Polaris به گشت زنی رزمی رفت. تکامل سریع فناوری موشک به پروژه Vigilante پایان داد و استقرار سلاح های هسته ای روی عرشه ناوهای هواپیمابر را بی اثر کرد. ابرقهرمان از کار افتاده است...
تلاش برای انطباق Vidzhlante برای انجام ماموریت های ضربتی شکست خورد - حتی با استفاده از دکل های خارجی اضافی برای تعلیق سلاح ها، هواپیمای سنگین کارایی خود را در برابر جنگنده بمب افکن فانتوم از دست داد.

یک یادداشت کوچک با شروع جنگ ویتنام ، معلوم شد که هوانوردی نیروی دریایی ایالات متحده پر از تجهیزات مختلف است ، اما یک هواپیمای حمله معمولی وجود ندارد: A-4 Skyhawk ارزان قیمت بسیار ضعیف بود ، علاوه بر این ، نمی توانست در آن کار کند. شب و در شرایط سخت آب و هوایی. "فانتوم"، با وجود "جهانی بودن" و "همه آب و هوا" اعلام شده، فاصله چندانی با "اسکای هاوک" ندارد. هوانوردی در همه حال و هوا در آب و هوای بد پرواز نمی کند (قانون مورفی). ارتش نه از بار رزمی فانتوم و نه از سرعت بسیار بالای آن راضی نبود، که باعث می شد نتوان به اهداف نقطه ای برخورد کرد. تلاش برای احیای پیستون باستانی A-1 "Skyrider" (نوعی IL-2 مبتنی بر حامل) نتیجه مثبت محدودی به همراه داشت - نمی توانست جایگزین هواپیماهای جت شود. خوب، تعقیب کامیون ها در مسیر هوشی مین در یک Vigilante بزرگ دیوانگی کامل بود. من مجبور شدم فوراً هواپیمای تهاجمی مادون صوت مبتنی بر عرشه A-6 Intruder را با یک سیستم دید قدرتمند و بار رزمی 8 تن به صورت سری پرتاب کنم. اما حتی این نیز کافی نبود - در آینده، یک وسیله نقلیه پشتیبانی آتش سبک دیگر، A-7 Corsair، بر اساس جنگنده F-8 Crusader طراحی شد.

در آن زمان، 63 بمب افکن بی فایده A-5 Vigilante ترکیب هوانوردی مبتنی بر ناو را تکمیل کرده بودند. مدیران راضی آمریکای شمالی برای نوشیدن مارتینی به جزایر هاوایی رفتند: آنها قرارداد را انجام دادند، بقیه مشکل آنها نیست. و حیف بود خلبانان نیروی دریایی از ماشین های کاملاً جدید با ویژگی های پروازی منحصر به فرد خودداری کنند. لازم بود فوراً چیزی به ذهنم برسد.
"تو به پیشاهنگی خواهی رفت!" - متخصصان نیروی دریایی تصمیم گرفتند و با جدیت به سرباز پاهای کج نگاه کردند. و Vigilante انتظارات آنها را ناامید نکرد و به یک شناسایی تخصصی دوربرد RA-5C تبدیل شد. (حرف R از کلمه انگلیسی reconnaissance همیشه به معنای اصلاح شناسایی است). دوربین ها، مخازن سوخت اضافی در قسمت داخلی بمب قرار داده شده و این تجهیزات با یک فیرینگ بزرگ پوشیده شده است.


عکس ایده ای از ابعاد Vigilante می دهد. کیل به یک طرف تا شده به وضوح قابل مشاهده است.


با آغاز خصومت های فعال در جنوب شرقی آسیا، Vigilante به "چشم" تبدیل شد. ناوگان - پیوند RA-5C همیشه در بال هوایی هر ناو هواپیمابر بود. پیشاهنگان عرشه ساعت ها بر فراز مواضع ارتش ویتنام شمالی آویزان بودند و از اهداف قبل و بعد از حملات هوایی عکس می گرفتند. در مورد دوم، کار با خطر خاصی همراه بود - پدافند هوایی ویتنامی در وضعیت آمادگی کامل جنگی قرار داشت و با عطش انتقام پر شده بود. "Vigilantes" تنها با سرعت 2M و حداکثر ارتفاع پرواز نجات یافتند. و همیشه اینطور نیست - لاشه 27 Vigilantes در جنگل افتاد.
RA-5C در نقش جدید خوب بود، در اواسط دهه 60، ناوگان یک دسته جدید از هواپیماهای شناسایی را سفارش داد. آمریکای شمالی نوار نقاله را روشن کرد و 91 Vigilantes دیگر را مهر زد. هواپیماهای این نوع تا پایان دهه 70 پرواز کردند و در نوامبر 1979 از خدمت خارج شدند. AT داستان هوانوردی دریایی، آنها به عنوان هواپیمای پیچیده ای باقی ماندند که فناوری ها و ایده های جدید روی آنها آزمایش شد. خلبانان هنوز با تعجب به یاد می آورند که چگونه این هیولاها را روی عرشه قرار دادند (اگرچه این محدودیت نیست - در پاییز 1963، هواپیمای حمل و نقل نظامی هرکول 20 فرود موفقیت آمیز بر روی یک ناو هواپیمابر انجام داد).



احتمالاً شما خوانندگان عزیز متوجه شده اید که این داستان با طنز نوشته شده است. البته A-5 "Vigilante" به جنگنده نسل پنجم نزدیک نبود. علیرغم همان بار بال Su-35 (380 کیلوگرم بر متر مربع)، نسبت نیروی رانش به وزن کم Vigilante به آن اجازه نمی داد پوگاچف کبرا یا دیگر پیچیده ترین حرکات هوازی را انجام دهد. در مورد مقایسه اویونیک، من معتقدم که نظرات در اینجا غیر ضروری است.

اما همین واقعیت که 50 سال پیش امکان ساخت یک هواپیمای جنگی وجود داشت که بسیاری از ویژگی های آن با جنگنده های نسل پنجم مطابقت دارد، باعث تعجب می شود. در همان زمان، Vigilante به عنوان یک بمب افکن دو سرنشین طراحی شد و طراحان آن حتی در مورد مانورپذیری فوق العاده یا مخفی کاری بدنام فکر نمی کردند. مهندسان مدرن بدون استفاده از پس سوز در حال نبرد برای صدای مافوق صوت هستند، بهترین ذهن ها مشکل مخفی کاری را حل می کنند: به عنوان مثال، کجا می توان مکانی برای یک محل اسلحه داخلی پیدا کرد. و اغلب با داشتن پیشرفته‌ترین سیستم‌های طراحی به کمک رایانه، مواد جدید و فناوری‌های نانو، نمی‌توانند از عهده این وظیفه برآیند. به سادگی شگفت انگیز است که سازندگان Vigilante چگونه توانستند با کمک راه حل های فنی بدوی به چنین نتایج شگفت انگیزی دست یابند.
نویسنده:
86 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. Zerstorer
    Zerstorer 4 مرداد 2012 10:12
    0
    تقسیم به نسل مشروط است. به عنوان یک قاعده، انتقال به نسل جدیدی از مجتمع های هوانوردی نشان دهنده ظهور خواص جدید مجتمع یا انتقال خواص "قدیمی" به سطح بالاتر است.
  2. دیزل
    دیزل 4 مرداد 2012 10:23
    +8
    به او اجازه اجرای «کابرای پوگاچف» را ندادند.

    اوچپیاتکا

    و در هواپیما، پروژه خوب دیگری از یک هواپیمای غیر ضروری با کیفیت پرواز خوب، که ده ها مورد آن در اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا وجود داشت.
    1. سوار
      سوار 4 مرداد 2012 13:36
      -18
      نقل قول از دیزل
      ، پروژه خوب دیگری از یک هواپیمای غیر ضروری با کیفیت پرواز خوب که ده ها مورد از آن در اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده وجود داشت.


      آها! این جایی است که پایه های MIG-25 از آنجا رشد می کند ...

      MIG-25 (1969)
      سرعت - 2,8 ماخ
      سقف - 23 کیلومتر
      اویونیک Laaamp
      بلنکو MIG-25 هواپیماربایی به ژاپن
      ... و بس. هیچ چیز دیگری در مورد این هواپیما قابل توجه نیست.

      هوشیار (1959)
      سرعت - 2.1 ماخ
      سقف - 28 کیلومتر
      + مبتنی بر عرشه
      + سیستم سوخت گیری هوا
      + طراحی خلاقانه
      + ایجاد شده 10 سال قبل
      1. Zerstorer
        Zerstorer 4 مرداد 2012 13:55
        +9
        من می دانستم که قطعاً کسی وجود خواهد داشت که میگ-25، ویجلنت و اف-15 را با هم مقایسه کند.
        1) هواپیماها اهداف متفاوتی دارند
        2) هواپیماها اساساً طراحی متفاوتی دارند و فقط در طراحی کلی آیرودینامیک مشابه هستند.
        3) لامپ میگ 25 چه بود؟
        4) در مورد قابل توجه بودن MiG-25 - از دفتر نیروی هوایی اسرائیل بپرسید. آنجا جواب شما را می دهند که اینطور بود که پرواز کردند، با چیزی نتوانستند آنها را پایین بیاورند. و به طور کلی، چه کسی ماشین های مشابه را به تولید انبوه رساند؟ (آمریکایی ها با A-12 / SR-71 به حساب نمی آیند، زیرا می توان آن را تولید در مقیاس کوچک با کشش نامید)
        5) چه چیزی در طراحی Vigilent بسیار نوآورانه است؟
        1. سوار
          سوار 4 مرداد 2012 14:17
          -8
          نقل قول از Zerstorer
          1) هواپیماها اهداف متفاوتی دارند

          هنوز هم خواهد بود. مهندسان آمریکایی با کار بسیار دشوارتری روبرو شدند - تطبیق هواپیما برای یک ناو هواپیمابر

          نقل قول از Zerstorer
          2) هواپیماها اساساً طراحی متفاوتی دارند و فقط در طراحی کلی آیرودینامیک مشابه هستند.

          هواپیماها طراحی یکسان، پیکربندی آیرودینامیکی یکسانی دارند و شبیه به دوقلو هستند (دریچه‌های ورودی هوا به شکل سطل بالا، شکل بال و پروفیل‌های بدنه). دو کیل در ابتدا برای Vigilent برنامه ریزی شده بود.

          نقل قول از Zerstorer
          3) لامپ میگ 25 چه بود؟

          کامپیوتر داخلی AVM-25. 1978، شرم، رفقا

          نقل قول از Zerstorer
          در مورد قابل توجه بودن MiG-25 - از دفتر نیروی هوایی اسرائیل بپرسید. در آنجا به شما پاسخ خواهند داد که اینطور بود که آنها پرواز کردند، چیزی نتوانست آنها را پایین بیاورد

          بنابراین هیچ آسیبی از آنها وارد نشد.

          نقل قول از Zerstorer
          و به طور کلی، چه کسی ماشین های مشابه را به تولید انبوه رساند؟

          فقط اتحاد جماهیر شوروی هیچ چیز بهتری نداشت.
          هنگامی که F-15 ها در لبنان آخرین فناوری شوروی را تقسیم کردند، همه تعجب کردند که چگونه بود: F-15 برای اولین بار در سال 1972 پرواز کرد، MIG-23 در سال 1969، MIG-25 در سال 1969 وارد خدمت شد. در واقع آنها هم سن و سال هستند و F-15 یک هواپیما از نسلی کاملا متفاوت است.

          نقل قول از Zerstorer
          چه چیزی در طراحی Vigilent بسیار نوآورانه است؟

          همه
          1. الکس
            الکس 4 مرداد 2012 15:54
            +6
            نقل قول: رایدر
            هواپیماها طراحی یکسان، پیکربندی آیرودینامیکی یکسانی دارند و شبیه به دوقلو هستند (دریچه‌های ورودی هوا به شکل سطل بالا، شکل بال و پروفیل‌های بدنه).

            ورودی های هوا - بله. آیا مطمئن هستید که پروفیل های بال یکسان هستند؟ و خطوط بدنه؟
            شباهت طراحی به طور کلی مزخرف است. بدنه هواپیمای MiG-25 از فولاد با استفاده از جوش ساخته شده است.
          2. AlexxxNik
            AlexxxNik 4 مرداد 2012 19:18
            +5
            نقل قول: رایدر
            زمانی که F-15 در لبنان آخرین فناوری شوروی را در هم شکست
            ، جدیدترین، بعد از تولد دوباره دفاتر طراحی هواپیما، ایالت ها خروشچف نداشتند، او با ما عجیب بود.
            نقل قول: رایدر
            بنابراین هیچ آسیبی از آنها وارد نشد.
            "سیاستمداران" به او اجازه آسیب رساندن به او یا بهتر است بگوییم لابی اسرائیل در کرملین را نگذاشتند، و اتحادیه ذاتاً بدخواهانه نبود، برخلاف مخالفان، آنها خجالتی نبودند.
            1. سوار
              سوار 5 مرداد 2012 11:39
              -5
              نقل قول از: AlexxNik
              ایالت ها خروشچف را نداشتند، او با ما عجیب بود

              و چرا بلافاصله خروشچف؟ شاید باید از استالین شروع کنیم؟

              «بازپرس پرسید: «آب می‌خواهی؟ استالینیست‌ها

              نقل قول از: AlexxNik
              و اتحادیه ذاتاً بدخواهی نبود، برخلاف مخالفان، آنها خجالتی نبودند

              جنگ در بوداپست در شب غوغا می کند
              تمام شهر توسط سنگرها احاطه شده است .... (به نویسنده برای هر خط یک سال فرصت داده شده است)
              1. AlexxxNik
                AlexxxNik 6 مرداد 2012 12:47
                0
                بله، ما چک ها را درست در عصر حجر بمباران کردیم، اما به نویسنده چیز کمی دادیم، با توجه به اینکه نتیجه فعالیت آنها مرگ جامعه جایگزین غرب بود، اما در مورد آن محقق مشتاق، تعجب نمی کنم اگر او خودش با سوراخی در پشت سرش تمام شد
          3. وسط کشتی
            وسط کشتی 5 مرداد 2012 12:42
            +9
            کامپیوتر داخلی AVM-25. 1978، شرم، رفقا

            شرم آور است که سعی کنید به ما بگویید که در مورد این حقیقت که شرم آور است کنار بیاییم. لامپ‌های آنجا کاملاً عمدی مورد استفاده قرار می‌گرفتند، زیرا در برابر پالس الکترومغناطیسی مقاوم‌تر بودند و از نظر وزن و ویژگی‌های اندازه، با ترانزیستورهای نیمه‌رسانای آن زمان قابل مقایسه بودند.
      2. الکس
        الکس 4 مرداد 2012 15:43
        +7
        نقل قول: رایدر
        MIG-25 (1969)

        شروع توسعه -1961 (فرمان کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی)، اولین پرواز - 1964، تصویب - 1969 (در نسخه پیشاهنگ)
        نقل قول: رایدر
        هوشیار (1959) ... سقف - 28 کیلومتر

        سقف عملی - 19-20 کیلومتر، 28 کیلومتر - ارتفاع بلند کردن به دلیل ذخیره انرژی جنبشی (برای MiG-25 - 37 کیلومتر)
        1. سوار
          سوار 4 مرداد 2012 16:53
          -9
          نقل قول از الکس
          شروع توسعه -1961

          درست است، توسعه MIG-25 در سالی که Vidzhlent وارد خدمت شد آغاز شد.

          نقل قول از الکس
          سقف عملی - 19-20 کیلومتر

          مانند MIG-25

          نقل قول از الکس
          28 کیلومتر - ارتفاع بلند کردن به دلیل ذخیره انرژی جنبشی (برای MiG-25 - 37 کیلومتر)

          37 کیلومتر - این رکورد نه توسط یک ماشین سریال، بلکه توسط نمونه اولیه E-266، بدون سلاح و بار ثبت شد.
          Vidzhlenta دارای طراحی پیچیده تر، بادوام و سنگین تر است، زیرا. این یک هواپیمای حامل است. در بدترین رویاها، مهندسان MIG خواب نمی بینند که MIG-25 در حال فرود آمدن بر روی یک ناو هواپیمابر است.

          [img]http://commons.wikimedia.org/wiki/File:RA-5C_Vigilante.jpg?uselang=ru[/img]
          1. de_monSher
            de_monSher 4 مرداد 2012 18:52
            + 11
            طراحی کاملاً متفاوت - هیچ ربطی به MiG-25 ندارد. شما اشکالاتی دارید - عزیز. یا مثل همیشه میل به آرزوی آرزو. اما بار رزمی Vegelent چشمگیر است ، چشمگیر ... "طراحی" عالی ، آنقدر زنگ و سوت برای "حمل" 900 کیلوگرم ... در زمانی که در آن روزها هواپیماهای جنگی کمی بیشتر حمل می کردند ... nu, nu .. طراحی عالی - شما نمی توانید چیزی بگویید ...

            37 کیلومتر - این رکورد نه توسط یک ماشین سریال، بلکه توسط نمونه اولیه E-266، بدون سلاح و بار ثبت شد.


            "ویگلنت" به همین ترتیب خود را برای گرفتن ارتفاع 28 کیلومتری آماده می کرد. شما باید با چشمان کاملا بسته زندگی کنید تا در ذهن درست و حافظه هوشیار خود بتوانید ادعا کنید که هواپیماهای "رکورد" به نوعی در ایالات متحده آمریکا متفاوت از اتحاد جماهیر شوروی تهیه شده اند. به طور کلی، عزیز - شما، مثل همیشه، می خواهید یک کاتولیک بزرگتر از خود پاپ باشید ...
            1. سوار
              سوار 5 مرداد 2012 11:43
              -5
              نقل قول از: de_monSher
              اما بار رزمی Vegelent چشمگیر است، چشمگیر ... "طراحی" عالی، آنقدر زنگ و سوت برای "حمل" 900 کیلوگرم ...

              این در قسمت داخلی بمب است.

              نقل قول از: de_monSher
              "ویگلنت" به همین ترتیب خود را برای گرفتن ارتفاع 28 کیلومتری آماده می کرد. شما باید با چشمان کاملا بسته زندگی کنید تا در ذهن درست و حافظه هوشیار خود ادعا کنید که هواپیماهای "رکورد" به نحوی در ایالات متحده آمریکا متفاوت از اتحاد جماهیر شوروی آماده شده اند.

              این رکورد توسط SERIAL Vigilent ثبت شد که پس از ثبت رکورد به عرشه ناو هواپیمابر ساراتوگا بازگشت.
              نمونه اولیه MIG-25 - E-266 هرگز به سربازان نشان داده نشد. دستگاه تخصصی برای رکورد.

              هوشیار به ارتفاعی با بار 1 تن صعود کرد
              1. de_monSher
                de_monSher 5 مرداد 2012 18:36
                +3
                تو اصلاح ناپذیری رایدر... *)))

                به همین ترتیب می توان گفت که این رکورد توسط میگ 25 «سریال» به نام E-266 ثبت شده است که پس از شکستن رکوردها، به فرودگاه پایگاه نیز بازگشت =خنده=. سرت را تکان بده، رایدر. شما آن را مملو از تبلیغات، و اشباع از عشق به "امپراتوری شر مطلق" - ایالات متحده آمریکا دارید.

                این در قسمت داخلی بمب است.


                من با دقت سعی کردم در عکس های ارائه شده از Vigelent ستون هایی برای تعلیق خارجی پیدا کنم - و آن را پیدا کردم. اگر آنقدر مهربان باشید که انگشت خود را به سمت آنها نشانه بگیرید، از شما بسیار سپاسگزار خواهم بود. پیشاپیش ممنون... *))
                1. سوار
                  سوار 5 مرداد 2012 19:57
                  -5
                  نقل قول از: de_monSher
                  میگ 25 "سریال" به نام E-266 برای ثبت نام که پس از شکستن رکوردها به فرودگاه پایه بازگشت = خنده =


                  چرا دلقک. E-266 یک ماشین رکوردشکنی است که هرگز مراکز آزمایش را ترک نکرده است. Vigilente یک مدل سریال بود، چه قبل و چه بعد از رکورد، در یک ناو هواپیمابر خدمت می کرد. نقطه.

                  نقل قول از: de_monSher
                  من با دقت سعی کردم در عکس های ارائه شده از Vigelent ستون هایی برای تعلیق خارجی پیدا کنم.

                  بنابراین اینها تصاویری از شناسایی RA-5C (با یک گارگوت زیر بدنه) هستند.
                  عکس های بمب افکن A-5 بسیار نادر هستند و شما به احتمال زیاد آنها را ندیده اید. اطلاعات رسمی - 1800 کیلوگرم بار بمب.
                  1. de_monSher
                    de_monSher 5 مرداد 2012 20:09
                    +2
                    ] Vigilente یک مدل سریال بود، چه قبل و چه بعد از رکورد، در یک ناو هواپیمابر خدمت می کرد. نقطه.


                    بلکه اینطور است ... *))

                    خودت شروع کردی به مقایسه ی ممممم... گوش با انگشت، در حالی که با غیرت خالصانه، حقایق را تحریف می کنی. این هواپیما زیبا و برای زمان خود - پیشرفته است. نقطه.

                    مقایسه های شما خیلی دور از ذهن است و بیهوده نبودم که عکس Su-24 را گذاشتم. در صورت تمایل می توانید شباهت هایی را پیدا کنید. و هر هواپیما برای رکورد پرواز آماده است. و من به خوبی به یاد دارم که نام E در علامت گذاری هواپیماهای شوروی به چه معناست. نقطه ها...

                    میفهمی چی میگم؟ *)))
                  2. در حال عبور
                    در حال عبور 6 مرداد 2012 00:47
                    +2
                    نقل قول: رایدر
                    چرا دلقک. E-266 یک ماشین رکوردشکنی است که هرگز مراکز آزمایش را ترک نکرده است. Vigilente یک مدل سریال بود، چه قبل و چه بعد از رکورد، در یک ناو هواپیمابر خدمت می کرد.

                    منطق شما قابل درک نیست، چرا A-5 سریال A-28 در حال صعود 266 کیلومتر بهتر از E-37 غیر سریالی است که 25 کیلومتر صعود می کند؟ هیچی به اندازه نه کیلومتر اختلاف؟! آیا می دانید MiG-XNUMX چقدر می تواند با یک تن بار بپرد؟ نه؟ بعد سر چی بحث می کنیم؟
                    علاوه بر این، هواپیماهایی که در دو زمان پرواز می کنند، یک واگن و یک گاری کوچک، که با میگ-21 شروع می شود، همان 59 سال پذیرش، و هواپیماهایی که تقریباً سه زمانه پرواز می کنند، فقط دو زمان، مال ما و SR-71، و میگ- 25 تنها نبرد با چنین سرعتی است.
                    1. سوار
                      سوار 6 مرداد 2012 15:31
                      -4
                      نقل قول: گذر
                      پرواز دو زمانه یک واگن و یک گاری کوچک، با میگ 21 شروع می شود.

                      Vigilent با مافوق صوت در حالت CRUISE پرواز کرد
                      نقل قول: گذر
                      چرا یک A-5 سریالی که 28 کیلومتر بالا می رود بهتر از یک E-266 غیر سریال است؟

                      این واقعیت که این یک هواپیمای تولیدی است. 156 Vigilante ساخته شد و همه توانستند به آن ارتفاع بپرند
                      E-266 یک یا دو نسخه رکورد داشت
                      نقل قول: گذر
                      و تنها دو هواپیما در حدود سه ماخ پرواز می کنند، هواپیمای ما و SR-71، و MiG-25 تنها هواپیمای جنگی با چنین سرعتی است.

                      محدودیت برای MIG-25: می تواند با سرعت 2,8 ماخ بیش از 8 دقیقه پرواز کند.
                      SR-71: می تواند با سرعت 3,2 ماخ به مدت 3 ساعت پرواز کند
                      آیا از این تفاوت ظریف اطلاع داشتید؟ خندان
                      1. de_monSher
                        de_monSher 6 مرداد 2012 17:32
                        +4
                        سوار, - من همه چیز را درک می کنم ... همه اختلافات شما ، محبت صادقانه به ایالات متحده ، تحسین نبوغ مهندسان آمریکایی - همه چیز اتفاق می افتد ، هر کسی به روش خود دیوانه می شود ، حتی به روشی کاملاً نامفهوم ... اما ...

                        من قبلاً به دلیل رفتار "بی احترامی" نسبت به شما "سیلی" خورده ام - و فکر می کنم کاملاً ناعادلانه است. از آنجایی که من با تسامح کامل از شما پرسیدم که آیا شما همجنسگرا هستید، بر اساس رفتار شما، و عدم منطق مطلق. اما مهم نیست. چیز دیگری مهم است. در هر شرایطی، بسیار مؤدبانه، همه (!)، به سمت "تو" رو می کنند. تو، سرسختانه همه را "پوک کن". ما برای شما کی هستیم - پدرخوانده، برادر، خواستگار؟ در اصل، من درک می کنم که ایده آل برای شما ایالات متحده است - یک کشور کاملاً بی فرهنگ که در آن حتی مفهوم انسانیت وجود ندارد، فقط مفهوم منفعت و خودفروشی وجود دارد. اما این جوهر را تغییر نمی دهد - من همچنان به شما توصیه می کنم که نحوه ارتباط را تغییر دهید. به شدت توصیه می شود. اینجا شما آنجا نیستید. افراد کاملاً باهوش، خوب و آرام، با شوخ طبعی، اینجا جمع شده اند. خیلی مهربون باش عزیزم سوار... می توانید لجبازی الاغ خود را ببخشید و در "چیزهای کوچک" آشکار - همانطور که می گویند قبر گوژپشت آن را درست می کند ، اما می توانید یک روش مودبانه صحبت کنید ، بالاخره می توانید آن را سبک ارتباط خود قرار دهید. ... *))) من فکر می کنم ... این شاخص اصلی فرهنگ است ... *)
                      2. در حال عبور
                        در حال عبور 6 مرداد 2012 19:52
                        +2
                        نقل قول: رایدر
                        Vigilent با مافوق صوت در حالت CRUISE پرواز کرد

                        بیایید اصطلاحات را تعریف کنیم. در درک من (در زمینه هواپیماهای نسل 5)، کروز یک پرواز است در حالت پس سوز موتورها. آیا A-5 بدون پس سوز مافوق صوت پرواز کرد؟!!! من هرگز اشاره ای به این موضوع ندیده ام. من را منصرف کن، لینک بده.
                        نقل قول: رایدر
                        156 Vigilantes ساخته شد و همه توانستند به آن ارتفاع بپرند

                        چه چیزی مانع از سبک شدن A-5 و پریدن همان 37 کیلومتر شد؟ بدیهی است که آیرودینامیک شامل قابلیت کنترل در استراتوسفر و نامناسب بودن موتورها برای چنین ارتفاعاتی. با این حال، از آنجایی که شما به طور مستقیم تفاوت اساسی و غول‌پیکر بین 28 و 37 کیلومتر را درک نمی‌کنید، اجازه دهید از ویژگی‌های عملکرد هواپیماهای تولیدی شروع کنیم:
                        A-5 هوشیار
                        http://www.airwar.ru/enc/attack/a5.html
                        سقف عملی - 19505 متر
                        MiG-25P
                        http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig25.html
                        سقف عملی - 20700 متر
                        MiG-25RB
                        http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E8%C3-25
                        سقف عملی - 23000 متر
                        نتیجه 100٪ واضح است، Vigilent عصبی در حاشیه سیگار می کشد.
                        نقل قول: رایدر
                        محدودیت برای MIG-25: می تواند با سرعت 2,8 ماخ بیش از 8 دقیقه پرواز کند.

                        در این هشت دقیقه 400 کیلومتر پرواز می کند. او بیشتر کجاست؟ یک بار دیگر تکرار می کنم - پرواز یک جنگنده رهگیر از مسکو به ولادی وستوک بی معنی است، در این مدت تمام اهداف دشمن قبلا بمباران و پراکنده خواهند شد. فقط یک نقشه از روسیه بگیرید و شعاع 500-600 کیلومتر (شامل صعود و شتاب) بکشید. قطر تا حد زیادی با فاصله مسکو تا مرزهای بلاروس یا اوکراین همپوشانی دارد. بیش از حد کافی
                        نقل قول: رایدر
                        SR-71: می تواند با سرعت 3,2 ماخ به مدت 3 ساعت پرواز کند

                        چه فایده ای دارد؟ ماهواره ها بسیار سریعتر و طولانی تر پرواز می کنند. خوب، سه ساعت با این سرعت پرواز می کند، پس چه؟ آیا او می تواند کسی را بمباران کند؟ آیا می توان هواپیما را سرنگون کرد؟ اوه، او می تواند از چیزی در آنجا عکس بگیرد! و آیا او می تواند این تصاویر را برگرداند، آیا از یک موشک پدافند هوایی سبقت می گیرد؟
                        او رادار ندارد و اصولاً نصب آن غیرممکن است، زیرا دماغه در دمای 500 درجه گرم می شود. علاوه بر این، SR-71 تنها یک و نیم تا دو ساعت در یک پمپ بنزین پرواز می کند. و حتی بیشتر از آن، با یک سوخت گیری کامل، این مخزن سوخت مافوق صوت حتی نمی تواند بلند شود، ابتدا با باک های نیمه خالی بلند می شود و در حال حاضر در هوا در نهایت سوخت گیری می شود! این فقط یک سیرک با نوعی اسب است و نه یک ماشین جنگی!
                        MiG-25 یک خودروی جنگی واقعی است و SR-71 یک ماشین مسابقه ای خودنمایی مسخره است.
                      3. سوار
                        سوار 6 مرداد 2012 20:53
                        -4
                        بنابراین ما وضعیت زیر را داریم:
                        1958، Vigilent ظاهر می شود - یک هواپیمای مبتکر برای زمان خود. او با وظیفه اصلی خود - استفاده از بمب های A، به خوبی از پس آن برآمد. به علاوه خدمت طولانی به عنوان پیشاهنگ.

                        1969 - "غرور" هوانوردی شوروی MIG-25 شروع به ورود به سربازان کرد.
                        1972 - نسل چهارم جنگنده F-4 اولین پرواز خود را انجام داد.

                        نتیجه گیری: MIG-25 حداقل 10 سال تاخیر دارداین رشد بیش از حد دیر ظاهر شد و حسی بیش از یک سطل زنگ زده از آن نبود. او هنوز هم می‌توانست با Widgelent رقابت کند - این سطح فناوری اوست (اگرچه حتی ماشین A-5 قدیمی‌تر نیز مزایای فنی زیادی نسبت به MIG-25 دارد). برای یک MIG-25 بزرگتر کافی نبود. به طور خلاصه، MIG-25 در زمان مناسب ظاهر نشد؛ در ایالات متحده در اواخر دهه 60، وسایل نقلیه F-15 با ویژگی های رزمی در سطح کاملاً متفاوت توسعه یافت. همانطور که انتظار می‌رفت، سوزن‌ها چند سال بعد در نبرد ملاقات کردند و آخرین فناوری اتحاد جماهیر شوروی را در هم شکستند.

                        نقل قول: گذر
                        خودروی جنگی واقعی MiG-25

                        تمام نبردها را از دست داد

                        نقل قول: گذر
                        SR-71: می تواند با سرعت 3,2 ماخ به مدت 3 ساعت پرواز کند
                        چه فایده ای دارد؟ ماهواره ها بسیار سریعتر و طولانی تر پرواز می کنند. خوب سه ساعت با این سرعت پرواز میکنه و چه

                        خندان
                        ماهواره در دهه 60 تا 70 یک بار - عکس گرفته شد - و ظرف را با عکس انداخت.
                        بنابراین SR-71 یک شناسایی جنگی واقعی است، EMNIP حدود 1000 سورتی پرواز بر فراز ویتنام + پرواز بر فراز کشورهای اردوگاه سوسیالیستی. کارایی اطلاعات، امنیت کامل به دلیل ویژگی های منحصر به فرد. فناوری های نوین
                        و البته، SR-71 رکورد سرعت پرواز را ثبت کرد - چرا، اگر فرصت ها اجازه دهند ...
                      4. de_monSher
                        de_monSher 6 مرداد 2012 21:00
                        0
                        ماهواره در دهه 60 تا 70 یک بار - عکس گرفته شد - و ظرف را با عکس انداخت.


                        مدیا ... بعد از این عبارت، تمایلی به صحبت با شما ندارم ... *))))

                        اول، - چه نوع ماهواره ای - باید اوج و قدرت آن را بشناسید. و از این به رقص - چقدر او زندگی می کند ... *) بنابراین - لا-لا، نیازی نیست. در پایان دهه 90، اولین "رعد و برق" در مدارش آویزان شد، بسیار کارآمد، از آنها می پرسید - "شما کی هستید، آنجا چه می کنید؟" سیاره ها!... *))) همانطور که هست - نمیدونم... *)))

                        لعنتی ... افراد باهوشی وجود دارند و افراد وجود دارند - ربات ها ... و دومی ، اخیراً بیشتر و بیشتر ... = دستش را تکان داد = ... ببخشید ، فکر کردم حداقل یک چاگای کوچک زیر آن دارید. جمجمه شما ... فکر می کرد او یک حریف شایسته است ... اما معلوم شد - یک لارو ، یک انفوزورین ... *)))
                      5. یوجین
                        یوجین 7 مرداد 2012 23:36
                        0
                        تو اصلا اونجا نرفتی آیا تا به حال از یک سوال اصلی در مورد فیلم فیلمبرداری کرده اید؟ ترجیحاً به عنوان یک آماتور پیشرفته، اما نه جعبه صابون + طلای کداک + مینی لب؟
                      6. Bad_gr
                        Bad_gr 6 مرداد 2012 22:50
                        -1
                        نقل قول: رایدر
                        ایمنی کامل به دلیل ویژگی های منحصر به فرد فناوری های نوین

                        از کل ناوگان این هواپیماها، یک سوم آن در تصادفات از دست رفت.
                      7. سوار
                        سوار 7 مرداد 2012 01:15
                        -4
                        نقل قول از: Bad_gr
                        از کل ناوگان این هواپیماها، یک سوم آن در تصادفات از دست رفت.


                        اما نه از اقدامات دشمن!
                        و MIG-25 ها به صورت دسته جمعی سرنگون شدند
                      8. در حال عبور
                        در حال عبور 7 مرداد 2012 01:16
                        +1
                        نقل قول: رایدر
                        بنابراین ما وضعیت زیر را داریم:
                        1958، Vigilent ظاهر می شود - یک هواپیمای مبتکر برای زمان خود. او با وظیفه اصلی خود - استفاده از بمب های A، به خوبی از پس آن برآمد. به علاوه خدمت طولانی به عنوان پیشاهنگ.
                        1969 - "غرور" هوانوردی شوروی MIG-25 شروع به ورود به سربازان کرد.
                        1972 - نسل چهارم جنگنده F-4 اولین پرواز خود را انجام داد.

                        رایدر، مطمئنم که همیشه کارت می بری. حدس زدید؟ و شما می دانید که من چگونه می دانم - شما دائماً گول می خورید، ظاهراً در دستگاه. چشمک
                        از آنجایی که قبلاً داده های مشابهی را برای هواپیمای ایالات متحده در سال اولین پرواز ارائه کرده اید، بیایید از همان داده ها برای هواپیمای خود استفاده کنیم:
                        1958 - اولین پرواز A-5
                        1964 - اولین پرواز MiG-25
                        1972 - اولین پرواز F-15
                        آن ها MiG شش سال پس از Vigilent و Eagle به اندازه هشت سال پس از MiG ظاهر شدند. بنابراین برخی از مزیت های F-15 نسبت به MiG-25، به طور طبیعی، تقریباً ده سال اختلاف است. اما آیا وجود دارد؟ در مورد MiG-31 (اولین پرواز 1975) با ابر رادارها و ابر موشک های بی نظیرش با برد بیش از 200 کیلومتر چطور؟
                        نقل قول: رایدر
                        همانطور که انتظار می‌رفت، سوزن‌ها چند سال بعد با یکدیگر در نبرد روبرو شدند و آخرین فناوری شوروی را در هم شکستند.

                        این در مورد اعراب و اسرائیلی ها است، آن طور که من می فهمم؟ خواندن داستان های اسرائیل قطعاً سرگرم کننده است، اما آنها داستان هستند. فقط سعی کنید به این واقعیت ها فکر کنید: هم در عراق و هم در اعراب، تکنیک یکسان بود، اما اسرائیلی ها بی بند و بار روابط عمومی دارند که در جنگ های آخر با یک امتیاز خشک پیروز شدند و در عراق، یعنی. تا ده سال بعد، یعنی. فناوری غربی حتی پیشرفته تر شده است، ائتلاف غربی 75 هواپیما را از دست داده است! بنابراین تکرارهای تبلیغاتی شما شخصاً من را تحت تأثیر قرار نمی دهد.
                        نقل قول: رایدر
                        تمام نبردها را از دست داد

                        یک بار دیگر - فقط در murzilki مانند CNN. با این حال، CNN گاهی اوقات کار را به هم می زند، من مجبور بودم اعتراف کنم که نوعی "سطل زنگ زده" دهه شصت به راحتی جدیدترین، مدرن ترین F-18 را در آن زمان به اولین جنگنده عراقی کنترل می کرد. و چه تعداد دیگر از هواپیماهای گمشده ائتلاف که به طور مبهم به عنوان "احتمالاً با شلیک ضد هوایی سرنگون شده"، "سقوط به دلیل مصرف سوخت"، "انفجار زودرس بمب های ریخته شده" مشخص شده اند. این کلاهبرداری فقط برای کودکان کوچک قابل توجه است و بزرگسالان می توانند بین خطوط بخوانند. خندان
                      9. سوار
                        سوار 7 مرداد 2012 15:44
                        -4
                        نقل قول: گذر
                        آن ها MiG شش سال بعد از Vigilent و Eagle به اندازه هشت سال بعد از MiG ظاهر شدند. اما آیا وجود دارد؟ در مورد MiG-31 (اولین پرواز در سال 1975)، با ابر رادار و ابر موشک های بی نظیر آن زمان با برد بیش از 200 کیلومتر چطور؟

                        هوشیار:
                        شروع توسعه - 1953
                        اولین پرواز - 1958
                        در خدمت - از سال 1961

                        MIG-25
                        شروع توسعه - 1961 (8 سال بعد!)
                        اولین پرواز - 1964
                        در خدمت - از سال 1970 (9 سال بعد!)

                        F-15 Eagle
                        شروع توسعه - 1965
                        اولین پرواز - 1972
                        در خدمت - 1976

                        نتیجه گیری چیست؟ MIG-25 10 سال بعد شروع به طراحی کرد، هواپیماهای سطح فنی آن در دهه 60 پرواز کردند، MIG-25 در سال 1970 وارد خدمت شد و تا اوایل دهه 80 به تولید انبوه رسید (به سلامتی - میهن پرستان به این افتخار می کنند).

                        و در مورد «نداشتن» آنالوگ رادار MIG-31، حتی اظهار نظر در مورد چیزی شرم آور است. MIG-31 در یک نبرد شرکت نکرد و به دلایلی همیشه معلوم می شود که آخرین آشغال های شوروی "بدون مشابه" هر بار در یک نبرد واقعی شکسته می شود. در مورد تانک های BT-7 نیز همینطور بود، در مورد سیستم های پدافند هوایی Kub نیز همینطور بود، در مورد MIG-23 و MIG-25 نیز همینطور بود.


                        نقل قول: گذر
                        هم در عراق و هم در بین اعراب تکنیک یکسان بود، اما اسرائیلی ها بی بند و بار تبلیغ می کنند که در آخرین جنگ ها با امتیاز خشک پیروز شده اند و در عراق، یعنی. تا ده سال بعد، یعنی. فناوری غربی حتی پیشرفته تر شده است، ائتلاف غربی 75 هواپیما را از دست داده است!

                        دروغ های تو.
                        1967 - حمله غافلگیرانه. تلفات هوایی اسرائیل
                        1973 - حمله اعراب، هواپیماهای اسرائیلی متحمل خسارات سنگین شدند (نسبت حدود 1: 4 به نفع اسرائیل است، این قیمت واقعی زباله های نظامی شوروی است)
                        طوفان صحرا 1991، تلفات رسمی ائتلاف - 49 هواپیما

                        نقل قول: گذر
                        «احتمالاً با آتش ضدهوایی ساقط شده است»، «به دلیل مصرف سوخت سقوط کرده است»، «انفجار زودرس بمب های ریخته شده».

                        دروغ های تو. چنین چیزی وجود ندارد، اختراع وطن پرستان است، آنها این مزخرفات را به آمریکا نسبت می دهند و خودشان شروع به بحث و جدل با آن می کنند.
                      10. سوار
                        سوار 7 مرداد 2012 15:46
                        -3
                        نقل قول: گذر
                        "سطل زنگ زده" دهه شصت جدیدترین و مدرن ترین F-18 در آن زمان را به آرامی به زمین زد.

                        F-18 یک هواپیمای تهاجمی مبتنی بر ناو است، قوی ترین وسیله نقلیه در کلاس خود، اما باید اعلام کرد. اینکه این یک سوپر جنگنده است حداقل احمقانه است. عرشه همیشه قبل از F-15 و F-16 دارای ویژگی های عملکرد محدودی است
                        تنها پیروزی تصادفی MIG-25، 1000 MIG باقی مانده بی سر و صدا در محل دفن زباله پوسیده شدند، چند ده MIG-25 دیگر که "آنالوگ نداشتند" در نبردهای هوایی کشته شدند.
                      11. یوجین
                        یوجین 7 مرداد 2012 23:09
                        0
                        سپس به علاوه پهپاد.
                      12. در حال عبور
                        در حال عبور 8 مرداد 2012 01:39
                        +1
                        نقل قول: رایدر
                        و در مورد «نداشتن» آنالوگ رادار MIG-31، حتی اظهار نظر در مورد چیزی شرم آور است.

                        می‌دانم که در برخی مسائل نیز شنا می‌کنم، اما این دلیلی برای شرمساری نیست، بنابراین به شما کمک می‌کنم افق‌های خود را گسترش دهید:
                        http://paralay.com/allocer_tab.xls
                        میگ 31
                        سد H007
                        سال - 1981
                        نوع آنتن - PFAR
                        ابزار برد - 300 کیلومتر
                        Istr. 4-gen (5 متر مربع) - 130 کیلومتر
                        1 متر مربع PPP (نسل 2+) - 4 کیلومتر
                        -----
                        MiG-31M
                        Zaslon-M
                        سال - 1984
                        نوع آنتن - PFAR
                        ابزار برد - 360 کیلومتر
                        Istr. 4-gen (5 متر مربع) - 230 کیلومتر
                        1 متر مربع PPP (نسل 2+) - 4 کیلومتر
                        -----
                        MiG-31BM
                        Zaslon-AM
                        سال - 2010
                        نوع آنتن - هدلایت
                        ابزار برد - 360 کیلومتر
                        Istr. 4-gen (5 متر مربع) - 367 کیلومتر
                        1 متر مربع PPP (نسل 2+) - 4 کیلومتر
                        -----
                        F-15A/B و F-15 C/D
                        AN/APG-63
                        سال - 1979 نسخه نهایی با پردازنده نرم افزار
                        نوع آنتن - SCHAR
                        ابزار برد - 200 کیلومتر
                        Istr. 4-gen (5 متر مربع) - 130 کیلومتر؟
                        1 متر مربع PPP (2+ نسل) - ?
                        -----
                        F-15C/D و F-15E
                        AN/APG-70
                        سال - دهه 80
                        نوع آنتن - SCHAR
                        ابزار فاصله -؟ کیلومتر
                        Istr. 4-gen (5 متر مربع) - 185 کیلومتر
                        1 متر مربع PPP (نسل 2+) - 4 کیلومتر
                        -----
                        ارتقاء F-15C/D
                        AN/APG-63(V)3
                        سال - 2007
                        نوع آنتن - AFAR
                        ابزار فاصله -؟ کیلومتر
                        Istr. 4-gen (5 متر مربع) - 215 کیلومتر
                        1 متر مربع PPP (نسل 2+) - 4 کیلومتر
                        همانطور که می بینید، رادار MiG در ابتدا با استفاده از فناوری انقلابی PAR ساخته شد که بقیه جهان هنوز چندین دهه برای رشد به آن فرصت داشتند و با کمی بهبود آن، ما در سال 1984 یکی از دوربردترین رادارها را دریافت کردیم. جهان و رادار F-15 بسیار پایین تر از او است.
                        نقل قول: رایدر
                        F-18 یک هواپیمای تهاجمی مبتنی بر ناو است، قوی ترین وسیله نقلیه در کلاس خود، اما باید اعلام کرد. اینکه این یک سوپر جنگنده است حداقل احمقانه است. عرشه همیشه قبل از F-15 و F-16 دارای ویژگی های عملکرد محدودی است

                        دوباره داری بیش از حد فکر می کنی!
                        http://ru.wikipedia.org/wiki/F-18
                        این هواپیما قرار بود در سه تغییر تولید شود: جنگنده F-18A، هواپیمای تهاجمی A-18A و آموزش رزمی TF-18A. شرکت مک دانل داگلاس موفق شد تغییرات جنگنده و حمله را در یک هواپیما ترکیب کند که از سال 1980 به عنوان F / A-18A نامیده می شد.
                        خب، آخرین استدلال 100%:
                        http://ru.wikipedia.org/wiki/Авианосцы_типа_«Нимиц»
                        یک ترکیب معمولی از یک بال هوایی ناو هواپیمابر آمریکایی در سال 2010:
                        3 F/A-18 McDonnell Hornets 48
                        1 EA-6B Grumman Prowler 4
                        1 E-2C گرومن هاوکی 4
                        ½ C-2A Grumman Greyhound 2 Transport
                        1 SH-3H Sikorsky Sea King 8
                        خوب، به نظر شما چه کسی وظایف یک جنگنده رهگیر را در یک ناو هواپیمابر مدرن آمریکایی انجام می دهد؟ F-15، F-16؟ نه! نیروی دریایی ایالات متحده فکر می کند F/A-18 برای این نقش عالی است!
                      13. در حال عبور
                        در حال عبور 8 مرداد 2012 01:41
                        +1
                        نقل قول: رایدر
                        دروغ های تو. چنین چیزی وجود ندارد، اختراع وطن پرستان است، آنها این مزخرفات را به آمریکا نسبت می دهند و خودشان شروع به بحث و جدل با آن می کنند.

                        فقط حقایق!
                        http://ru.wikipedia.org/wiki/Список_потерь_авиации_Многонациональных_сил_в_ходе_
                        جنگ های خلیج فارس
                        فهرست منابع غربی در انتهای صفحه. علاوه بر این، فهرست کامل نیست، سرنوشت چند ده هواپیمای دیگر به دقت مخفی نگه داشته می شود. تعجب می کنم که چرا؟
                        نقل قول: رایدر
                        دروغ شما 1967 - حمله غافلگیرانه. تلفات هوانوردی اسرائیل 1973 - حمله اعراب، هوانوردی اسرائیل متحمل خسارات سنگین شد (نسبت در حدود 1: 4 به نفع اسرائیل است، این قیمت واقعی زباله های نظامی شوروی است) طوفان صحرا 1991، تلفات رسمی ائتلاف - 49 هواپیما

                        دروغ می گویید و مدام. من با حقایق عمل می کنم.
                        جنگ لبنان 1982
                        تبلیغات اسرائیل مدعی است که امتیاز فوق العاده قابل قبول 103:1 به نفع آنهاست.
                        جنگ خلیج فارس 1991
                        یک بار دیگر، در اینجا یک لیست بسیار خاص است
                        http://ru.wikipedia.org/wiki/Список_потерь_авиации_Многонациональных_сил_в_ходе_
                        جنگ های خلیج فارس
                        پنجاه و چهار هواپیمای خاص ذکر شده است.
                        در اینجا تعداد کل هواپیماهایی که به هر دلیلی از دست رفته است.
                        http://en.wikipedia.org/wiki/Gulf_war#Air_campaign
                        پدافند ضد هوایی عراق، از جمله MANPADS، به طرز شگفت انگیزی در برابر هواپیماهای ائتلاف ناکارآمد بود و ائتلاف تنها 75 هواپیما متحمل شد.

                        رقم کل تلفات - هفتاد و پنج هواپیما.
                      14. در حال عبور
                        در حال عبور 8 مرداد 2012 01:44
                        0
                        یک بار دیگر، من چنین سوال ناراحت کننده ای را برای شما می پرسم، چرا در سال 1982 یک هواپیما از دست رفت و ده سال بعد، زمانی که تکنولوژی شوروی ده سال منسوخ شده بود، و برعکس، تکنولوژی غرب، ده سال، ده ها هواپیما بهبود یافت. گم شدند؟!!! یا میخوای بگی اسراییلی های مدل 1982 هفتاد و پنج برابر از آمریکایی های مدل 1991 بیشتر شدن؟؟؟ باور کن
                        نقل قول: رایدر
                        دوجین MIG-25 دیگر که "آنالوگ نداشتند" در نبردهای هوایی کشته شدند.

                        تو باید در خیالات متواضع تر باشی، متواضع تر. چشمک
                        من فقط سه مورد را می دانم که توسط اسرائیلی ها در دهه 80 و چهار مورد در عراق در سال 1991 سرنگون شد. توجه کنید که این هواپیما در طول دهه هفتاد آسیب ناپذیر بود و بر فراز پایتخت اسرائیل پرواز می کرد! این به طور کلی چیزی ماورایی است، جنگی در جریان است و هواپیماهای غیرقابل نفوذ دشمن با گستاخی در کنار پایتخت هستند! و تنها چند دهه بعد آنها بالاخره یاد گرفتند که او را ساقط کنند. از کجا می توان نسخه صادراتی، قدیمی، کاهش یافته و قدیمی را قطع کرد. علاوه بر این، آنها لاف می زنند، آنها به خود می بالند، اما به نوعی سکوت می کنند، اما دقیقاً چه کسی توانست شلیک کند، یک جنگنده یا یک شناسایی؟
          2. de_monSher
            de_monSher 5 مرداد 2012 18:31
            0
            راستی. در مورد شباهت طرح. این حیوان عامر بیشتر شبیه Su-24 است. با در نظر گرفتن مکانیزاسیون بال و تنها کیل دومی - البته ... *)
            1. de_monSher
              de_monSher 5 مرداد 2012 18:48
              +3
              لعنتی ... *) در کل به نظر می رسد ... *)) در مورد کیل ، من اشتباه نوشتم ... *))
              1. de_monSher
                de_monSher 5 مرداد 2012 19:31
                +2
                دو نظر آخر - این تلاشی برای شوخی بود ... *))) شباهت هایی را می توان در فیل با لاک پشت پیدا کرد - فقط ... میل و غیرت خدمت وجود دارد، همانطور که به تیخون میانجی توضیح داده شد، در کتاب فردریک ماریات ... *)
      3. دیزل
        دیزل 4 مرداد 2012 16:33
        +1
        من چیزی شبیه Mig25 در این هواپیما نمی بینم نه
        1. سوار
          سوار 4 مرداد 2012 16:50
          -7
          نقل قول از دیزل
          من چیزی شبیه Mig25 در این هواپیما نمی بینم

          خیلی بد عزیزم که متوجه چیزهای بدیهی نشوید.

          متخصصان MIG همیشه با طفره رفتن به این سوال پاسخ می دهند، زیرا وام گرفتن واقعاً اتفاق افتاده است
          1. Zerstorer
            Zerstorer 4 مرداد 2012 19:28
            +4
            طرح آیرودینامیکی قرض گرفته شده. به خودی خود، این طرح هیچ کاری انجام نمی دهد. آیرودینامیک علمی است که در آن شیطان در جزئیات است. حالا اگر من یک هواپیما با بال مستقیم بکشم، می گویید که آن را از برادران رایت قرض گرفته ام؟
          2. دیزل
            دیزل 5 مرداد 2012 11:49
            +5



            IMHO آنها مشابه نیستند، و ویجت پر افتخار شما نمی تواند موشک های انفجاری با برد بالا حمل کند، نمی تواند در جنگ جهانی اول پرواز کند، نمی تواند موشک کروز را ساقط کند، نمی تواند با سرعت 3M پرواز کند، رادار ندارد، ادامه دهید ؟؟؟ ? میگ 25 هواپیمای فوق العاده ایه و با این جی بی مصرف .. اصلا منطقی نیست باهاش ​​مقایسه کنیم ....
            1. سوار
              سوار 5 مرداد 2012 20:01
              -11
              نقل قول از دیزل
              ویجت پر افتخار شما نمی تواند موشک های انفجاری با برد بالا حمل کند، نمی تواند در جنگ جهانی اول پرواز کند، نمی تواند موشک کروز را ساقط کند، نمی تواند با سرعت 3M پرواز کند، رادار ندارد، ادامه دهید؟


              MIG-25 مورد افتخار شما 10 سال بعد ساخته شد. ادامه بیشتر؟

              من برای شما ادامه می دهم: MIG-25 نمی دانست عرشه یک ناو هواپیمابر چیست. فرود آمدن یک MIG-25 بر روی یک کشتی - این را مهندسین MIG حتی در هذیان سنگین نمی‌توانست تصور کند. MIG-25 سیستم سوخت گیری هوایی نداشت، MIG بر اساس Vigilent ایجاد شد.
              1. استسر
                استسر 6 مرداد 2012 01:12
                +1
                فرود آمدن یک MIG-25 بر روی یک کشتی - این را مهندسین MIG حتی در هذیان سنگین نمی‌توانست تصور کند. MIG-25 سیستم سوخت گیری هوایی نداشت

                آیا چنین وظایفی برای MIG-25 تعیین شده بود؟
              2. در حال عبور
                در حال عبور 6 مرداد 2012 01:17
                +4
                نقل قول: رایدر
                فرود آمدن یک MIG-25 بر روی یک کشتی - مهندسین MIG حتی در هذیان شدید هم نمی‌توانستند آن را تصور کنند.

                مهندسان میگ خواب غیرمعمولی داشتند، زیرا آنها حتی امکان طراحی هواپیما برای برخی از ناوهای هواپیمابر افسانه ای شوروی را که برخی از مردم در رویاهای واهی خود می دیدند، در نظر نمی گرفتند. چشمک
                نقل قول: رایدر
                MIG-25 سیستم سوخت گیری هوایی نداشت

                شما ابتدایی ترین چیزها را درک نمی کنید، چرا او به او نیاز دارد؟ شما به دلایلی وظایف مهاجمان آمریکایی را که موظف به رساندن نور دموکراسی به دورترین نقاط زمین هستند و جنگنده رهگیر که با آرامش زمین را شخم می زند از یک منطقه فشرده از پیش تعیین شده محافظت می کند. او برای این کار به سرعت بسیار بالا، رادار قدرتمند و موشک های دوربرد نیاز دارد. او همه اینها را دارد. نقطه.
                نقل قول: رایدر
                MIG بر اساس Vigilent ایجاد شد

                به غیر از تکرار متعصبانه این مانترا، آیا استدلال واقعی دارید؟
                1. سوار
                  سوار 6 مرداد 2012 15:18
                  -5
                  نقل قول: گذر
                  مهندسان میگ خواب بسیار خوبی داشتند، بنابراین آنها حتی امکان طراحی هواپیما برای برخی از ناوهای هواپیمابر افسانه ای شوروی را در نظر نمی گرفتند.

                  این فقط از عقب ماندگی فنی MIG صحبت می کند. هوانوردی مبتنی بر حامل پیچیده ترین تکنیک است
                  نقل قول: گذر
                  به غیر از تکرار متعصبانه این مانترا، آیا استدلال واقعی دارید؟

                  بله، Vigilent در سال 1958 ساخته شد.
                  مهندسان MIG تنها پس از 10 سال (زمانی که کار بر روی F-15 در ایالات متحده در حال انجام بود) توانستند به این سطح برسند.
                  1. در حال عبور
                    در حال عبور 6 مرداد 2012 20:06
                    +3
                    نقل قول: رایدر
                    این فقط از عقب ماندگی فنی MIG صحبت می کند. هوانوردی مبتنی بر حامل پیچیده ترین تکنیک است

                    هوانوردی مبتنی بر حامل در واقع یک تکنیک نسبتاً پیچیده است، اما یک هواپیمای جنگی که با سرعت 3000 کیلومتر در ساعت پرواز می کند، یک تکنیک فوق العاده ظالمانه است، به خصوص در دهه 60. آمریکایی ها حتی در 50 سال دیگر نمی توانند آن را تکرار کنند. و اکنون ما دکرهایی داریم که فقط می‌گوتسی و سوخو نمی‌پیچند. حتی چینی ها بدون اینکه واقعاً زور بزنند تسلط پیدا کردند.
                    نقل قول: رایدر
                    مهندسان MIG تنها پس از 10 سال توانستند به این سطح برسند

                    دوباره بیست و پنج! مقایسه A-5 و MiG-25! این دو ماشین بی نظیر هستند! تنها چیزی که A-5 دارد انقلابی است، کنترل از راه دور برقی است. اما این در شرایطی است که یک عارضه بی معنی وجود دارد، بر خلاف هواپیماهای نسل چهارم با ناپایداری دینامیکی، مطلقاً از نظر جنگ چیزی به A-5 نداد.
                    نقل قول: رایدر
                    زمانی که کار بر روی F-15 در ایالات متحده در حال انجام بود

                    در آمریکا آنها روی F-15 کار کردند، ما روی Su-27 داریم. تفاوت بین آنها فقط پنج سال است. انتقادی نیست.
                    1. سوار
                      سوار 6 مرداد 2012 22:36
                      0
                      معنی به شرح زیر است:

                      1958، Vigilent ظاهر می شود - یک هواپیمای مبتکر برای زمان خود. او با وظیفه اصلی خود - استفاده از بمب های A، به خوبی از پس آن برآمد. به علاوه خدمت طولانی به عنوان پیشاهنگ.

                      1969 - "غرور" هوانوردی شوروی MIG-25 شروع به ورود به سربازان کرد.
                      1972 - نسل چهارم جنگنده F-4 اولین پرواز خود را انجام داد.

                      نتیجه‌گیری: MIG-25 حداقل به مدت 10 سال با تأخیر، این رشد بیش از حد دیر ظاهر شد و حسی بیش از یک سطل زنگ‌زده از آن وجود نداشت. او هنوز هم می‌توانست با Widgelent رقابت کند - این سطح فناوری اوست (اگرچه حتی ماشین A-5 قدیمی‌تر نیز مزایای فنی زیادی نسبت به MIG-25 دارد). برای یک MIG-25 بزرگتر کافی نبود. به طور خلاصه ، MIG-25 در زمان مناسب ظاهر نشد ، در اواخر دهه 60 در ایالات متحده آمریکا ماشین های F-15 با ویژگی های رزمی در سطح کاملاً متفاوت ساخته شدند. همانطور که انتظار می‌رفت، سوزن‌ها چند سال بعد در نبرد ملاقات کردند و آخرین فناوری اتحاد جماهیر شوروی را در هم شکستند.
                      1. در حال عبور
                        در حال عبور 7 مرداد 2012 01:39
                        +2
                        نقل قول: رایدر
                        1958، Vigilent ظاهر می شود - یک هواپیمای مبتکر برای زمان خود. او با وظیفه اصلی خود - استفاده از بمب های A، به خوبی از پس آن برآمد. به علاوه خدمت طولانی به عنوان پیشاهنگ.

                        اوگا، اوگا، بمب افکن درست کردند، اما دیده بان را کور کردند! خندان درخشان !!! خوب .
                      2. سوار
                        سوار 7 مرداد 2012 15:14
                        -3
                        نقل قول: گذر
                        اوگا، اوگا، بمب افکن درست کردند، اما دیده بان را کور کردند!

                        همین را می توان در مورد MIG-25 نیز گفت. آنها یک رهگیر ساختند، اما معلوم شد که یک پیشاهنگ بی فایده است
        2. 755962
          755962 4 مرداد 2012 16:59
          +6
          ویژگی اصلی این هواپیما به اصطلاح محل بمب خطی یا به قول معروف محل بمب از نوع توپ بود. لوله ای بود که از وسط و عقب بدنه می گذشت که یک سرش محکم بسته بود و سر دیگرش از بین نازل های موتور بیرون می آمد و با درب بسته می شد. یک بار پودر بیرون رانده در لوله قرار داده شد و به دنبال آن یک سلاح هسته ای ویژه طراحی شده بود. در لحظه مناسب، پوشش پشتی محل بمب انداخته شد، شارژ اخراج فعال شد و بمب از هواپیما به بیرون پرتاب شد.
          طراحان با کمک چنین وسیله ای که در عمل جهانی مشابهی ندارد، سعی کردند بدون توجه به سرعت و موقعیت مکانی هواپیما، مشکل سقوط بار جنگی را حل کنند.
        3. لاوربالور
          لاوربالور 5 مرداد 2012 19:09
          0
          مدتها پیش در شهر شماره، من با یک متخصص از دفتر طراحی MIG صحبت کردم، و بنابراین - او تایید کرد که مفهوم MIG-25 از A-5 گرفته شده است و بچه ها، چرا تجهیزات دشمن را اگر خوب است واکس بزنید. ? !
          1. Zerstorer
            Zerstorer 6 مرداد 2012 20:46
            +1
            مفهوم؟! من روی میگ کار کردم و می دانم که طرح کلی آیرودینامیک از A-5 بر اساس این اصل گرفته شده است: "گوش کن، واسیا، آمریکایی آرایش آیرودینامیکی جالبی دارد. شاید باید آن را امتحان کنیم؟"
      4. آکساکال
        آکساکال 5 مرداد 2012 16:49
        +2
        نقل قول: رایدر
        .و همه. هیچ چیز دیگری در مورد این هواپیما قابل توجه نیست.
        - پس از یک درگیری نه چندان موفق و تنها جنگی بین خلبانان شوروی و خلبانان اسرائیلی، شوروی مشتاق انتقام بود. اما رهبری شوروی تصمیم گرفت خلبانان و هواپیماها را از دست ندهد، بلکه وظیفه آرام کردن اسرائیل افسارگسیخته را صرفاً با نمایش MiG-25 انجام دهد. این هواپیما پرواز کرد و شروع به نشان دادن عناصر هوازی در آسمان اسرائیل کرد و فانتوم های غرورآفرین اسرائیلی حتی نتوانستند به نصف این ارتفاع برسند. گلدا مایر فقط باید با خشم ناتوان دندان هایش را به هم فشار می داد و شرایط اتحاد جماهیر شوروی را می پذیرفت. مطالب و تاریخ را بیاموزید، خبره. اگر فکر می کنید که تضمین پیروزی بدون یک شلیک با این هواپیما یک دستاورد صفر و یک ویژگی غیرقابل توجه این هواپیما است، پس این فقط شما را به عنوان یک مناظره بدبخت و یک طرفه توصیف می کند، نه بیشتر.
        1. سوار
          سوار 5 مرداد 2012 20:04
          +1
          نقل قول: بزرگتر
          وظیفه آرام کردن اسرائیل بدون کمربند

          خندان مجله مورزیلکا و سپیده دم پیشگام
          نقل قول: بزرگتر
          گلدا مایر فقط باید با خشم ناتوان دندان هایش را به هم فشار می داد و شرایط اتحاد جماهیر شوروی را می پذیرفت.

          اسراییل در خشم ناتوان سوریه و مصر را شکست داد و آخرین آشغال های شوروی را پر کرد
          1. DIMS
            DIMS 5 مرداد 2012 20:07
            0
            و «جدید» در آنجا چه بود؟
          2. de_monSher
            de_monSher 5 مرداد 2012 20:20
            +1
            خوب... سوار... *))

            قبلاً اتحاد جماهیر شوروی و پدر من و عموهای بیشمار من از سراسر اتحادیه که در کشورهای عربی مشاوره می دادند موافق هستند که این تقصیر آنها نیست که اسرائیل می داند چگونه "خوب شود" ... *)) بچه ها ، یهودیان بسیار هوشمندانه عمل کردند و دقیقاً در وسط کشورهایی مستقر شدند که می توانند هر پیروزی را به شکست تبدیل کنند - بارها و بارها ، تاریخ مدرن نشان می دهد که اعراب جنگجو نیستند ، اما لعنت به آن ، متأسفانه تاجر متولد شده اند. . *) اسراییل نیز غریزه سیاسی قوی به تجارت، به علاوه لابی - نه بیشتر... *)

            همین ... *) من با کنجکاوی به آنچه در خاورمیانه می گذرد نگاه می کنم، صادقانه، صادقانه، به عنوان مثال، امیدوارم که سوریه زنده بماند. اما امید کمی وجود دارد. احتمالاً تمام شور و شوق نظامی اعراب با مرگ کورد دیوانه - صلاح دین - پایان یافت. و من دیگر بیدار نشدم... *) هی...
        2. DIMS
          DIMS 5 مرداد 2012 20:20
          +3
          آنجا همه چیز کمی متفاوت بود. هواپیمای MiG-25 از 63 واحد شناسایی جداگانه هوانوردی بدون مجازات بر فراز خاک اسرائیل پرواز کرد و عکسبرداری هوایی انجام داد. دو دوجین جنگنده برای رهگیری اولین جنگنده برخاستند، اما چیزی از آن به دست نیامد. سپس آنها فقط عصبی بودند، اما سعی نکردند رهگیری کنند.
          برژنف درخواست حمله هوایی با این هواپیماها به خاک اسرائیل را رد کرد و گفت که اتحاد جماهیر شوروی با جمعیت غیرنظامی خود در جنگ نیست. علاوه بر این، یک منطقه ممنوعه 40 کیلومتری بر فراز تل آویو ایجاد شد.
          1. سوار
            سوار 6 مرداد 2012 15:14
            0
            نقل قول: DIMS
            برژنف درخواست حمله هوایی با این هواپیماها به خاک اسرائیل را رد کرد و گفت که اتحاد جماهیر شوروی با جمعیت غیرنظامی خود در جنگ نیست. علاوه بر این، یک منطقه ممنوعه 40 کیلومتری بر فراز تل آویو ایجاد شد.


            آیا واقعاً کسی معتقد است که MIG-25 می تواند چیزی را در آن جنگ تغییر دهد؟
            یک بمب در تل آویو - و در یک روز نیروهای دفاعی اسرائیل به دمشق یورش بردند.
      5. ویروس وارتیروس
        ویروس وارتیروس 6 مرداد 2012 15:15
        0
        "ایجاد 10 سال قبل"
        عزیز، شما حقایق را از چارچوب کلی بیرون می کشید ... "در اواخر دهه 1950، توسعه یک هواپیمای نظامی در اتحاد جماهیر شوروی به فضا پرتاب شد که قادر به دفع تهدید درک شده از سوی آمریکایی Convair B-58 Hustler بود. بمب افکن مافوق صوت و پیروان مدرن آن و همچنین XB-70 Valkyrie و هواپیمای شناسایی لاکهید SR-71 که در آینده قادر به توسعه سه برابر سرعت صوت بودند. آنها آن را در حد نیاز انجام دادند ... و مفهوم ... شاید آنها آن را قرض گرفتند .... اما از مفهوم تا هواپیما بسیار دور است ...

        "سرعت پرواز رهگیر اولیه MiG-25P در پس سوز کامل موتورهای R-15 معادل 3 کیلومتر در ساعت با تسلیحات موشکی کامل است - 000 موشک R-4 که کشش بالایی ایجاد می کند و وزن آن حدود 40 تن است. بدون موشک، برای سرعت پرواز تقریباً 2٪ سریعتر ارائه شده است که تأیید شده است متخصصان آمریکایی، که مسابقه موتورها را انجام داد و ثابت کرد که هواپیما می تواند از 3.2 ماخ (3 کیلومتر در ساعت) فراتر رود. پیشاهنگان MiG-400r حتی سریعتر از رهگیرها پرواز می کنند. با این حال، در عملیات، سرعت به 25 کیلومتر در ساعت (متر 3) محدود شده است. میگ 000 در صورت لزوم می تواند سریعتر از هر هواپیمای دیگری در جهان پرواز کند. اما در عملیات واقعی، sr-2.83 با سرعت بالاتر 25 - 71 کیلومتر در ساعت پرواز کرد.
        1. سوار
          سوار 6 مرداد 2012 15:38
          -1
          نقل قول از viruskvartirus
          این توسط متخصصان آمریکایی تأیید شد که یک مسابقه موتوری انجام دادند و متوجه شدند که سرعت هواپیما می تواند از 3.2 ماخ (3 کیلومتر در ساعت) فراتر رود. پیشاهنگان MiG-400r حتی سریعتر از رهگیرها پرواز می کنند. با این حال، در عملیات، سرعت به 25 کیلومتر در ساعت (متر 3) محدود شده است. میگ 000 در صورت لزوم می توانست سریعتر از هر هواپیمای دیگری در جهان پرواز کند. اما در عملیات واقعی، sr-2.83 با سرعت بالاتر 25 - 71 کیلومتر در ساعت پرواز کرد.

          محدودیت برای MIG-25: می تواند با سرعت 2,8 ماخ بیش از 8 دقیقه پرواز کند.
          SR-71: می تواند با سرعت 3,2 ماخ به مدت سه ساعت پرواز کند

          با این حال، عقب ماندگی فنی از بین نرفته است
          1. ویروس وارتیروس
            ویروس وارتیروس 6 مرداد 2012 18:09
            +1
            در مورد چیزی احمق نباشید آنها ما هستند در مورد چیزی که ما آنها را به یاد می آوریم، اولین پرواز، ایستگاه های فضایی ... و این واقعیت که 2 شاتل از 5 شاتل پوشیده شده بودند، و بوران بدون خلبان پرواز و فرود آمد ... و SR -71 یک هواپیمای شناسایی است و نه یک رهگیر، خدا خودش مته را به سمت او هدایت کرد تا سریعتر او را رها کند، که خود شما متوجه می شوید که در هزینه SR-71 منعکس شده است. در نتیجه تصادفات) instant-32 در سال 12 ساخته شد و در اینجا دیگری) "در چهار شماره از مجله "هوایی و کیهان نوردی" (شماره 25 - شماره 1190، 8) مقاله ای منتشر شد ("پرنده سیاه از کلارنس جانسون) در مورد تاریخچه ایجاد هواپیمای شناسایی استراتژیک SR-12 (A-2000 / YF-71) جالب است که نویسنده مقاله با اشاره به این که "هواپیمای سری A-12 / YF" -12 / SR-12 به دستاوردهای برجسته صنعت هواپیماسازی جهان تبدیل شد، با این وجود، او هواپیمای MiG-12 را ترجیح می دهد، زیرا طراحان هواپیماهای شوروی موفق شدند کاری را انجام دهند که آمریکایی ها نتوانستند انجام دهند.می توان بر اساس یک طرح اساسی واحد، یک هواپیمای شناسایی با سرعت بالا در ارتفاع بالا و یک جنگنده رهگیر و یک جنگنده بمب افکن و همچنین هزینه هواپیما و هزینه عملیات آنها ایجاد کرد. SR-71 و MiG-25 غیرقابل مقایسه هستند. حتی آمریکایی ها توانایی خرید SR-71 را نداشتند، نیروی هوایی ایالات متحده از تامین مالی این پروژه خودداری کرد و کل برنامه فقط به لطف حمایت سیا انجام شد. بنابراین، نویسنده کاملاً مناسب برنامه هواپیمای A-12/YF-12/SR-71 را یک "شکست برجسته" می داند."
            1. سوار
              سوار 6 مرداد 2012 22:38
              0
              نقل قول از viruskvartirus
              mig-25 ساخته شده در 1190 و اینم یکی دیگر)


              هنگامی که MIG-25 در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد، F-15 اولین پرواز خود را در ایالات متحده انجام داد.
              در نبرد، "عقاب" MIG-23 و MIG-25 شوروی را مانند یک پد گرم کننده ACE تقسیم کرد، اگرچه آنها در همان زمان ساخته شدند.

              علت؟ MIG-25 دیر، قبلاً در طول دوره طراحی منسوخ شده بود
              1. ویروس وارتیروس
                ویروس وارتیروس 7 مرداد 2012 09:47
                0
                اولین پرواز MiG-25 در 6 مارس 1964 نیز کاملاً درست نیست ... این نظر وجود دارد که هواپیمای ربوده شده به دست طراحان هواپیمای آمریکایی افتاده است که خودرو را مطالعه کرده و بر اساس داده های به دست آمده، F-15 آمریکایی را طراحی کرد اما این نظر با این واقعیت رد می شود که F-15 در همان سال 1976 (14 نوامبر 1974 اولین F-15B تولیدی به USAF منتقل شد) به خدمت گرفته شد. اولین پرواز آن در سال 1972
                با توجه به اینکه آس یک پد گرم کننده است، اولین جلسه یک کمین اسرائیلی بود ...
                با نزدیک شدن MiG-25، F-15 اسرائیلی که توسط ابری از کاه پوشانده شده بود، از کمین خارج شد. از آنجایی که در نیمکره پایینی قرار داشت، برای خلبان MiG-25 نامرئی باقی ماند؛ سرویس های راهنمایی نتوانستند هشدار دهند. خلبان به دلیل پارازیت فعال کانال های رادیویی کنترلی دشمن، در یک رویکرد رودررو در مجموعه اف-15، از فاصله 25 کیلومتری، یک موشک پرتاب کرد و یک میگ-25 را ساقط کرد.
                کمین دوم سوری ها ... علاوه بر این ، آنها یک F-15 را سرنگون کردند و دومی ...
                یک جفت اف-15 اسرائیلی که از نظر ارتفاع از هم جدا شدند، شروع به تعقیب میگ-21 سوریه کردند. دو فروند MiG-25PD برای رهگیری سوزن ها بیرون آمدند که یکی از میگ ها در مسیر برخورد و دیگری از جناحین حمله می کرد. خلبان اولین رهگیر به دلیل عدم موفقیت در ردیابی خودکار، موفق به پرتاب موشک نشد و با موشک اسپارو که توسط جفت اف-15 پیشرو شلیک شد، ساقط شد.
                نتیجه آن باخت ها 3:1 است ... در جزئیات اینجا http://www.airwar.ru/history/locwar/bv/mig25isr/mig25isr.html
                در اینجا چنین است "مثل آس به یک پد گرما" "اولین حمله ضد موشکی در تاریخ جنگ های هوایی اینگونه انجام شد. طبق سوابق، توسط پیشاهنگانی انجام شد که یک مانور نمایشی برنامه ریزی شده را انجام دادند و منفعل را رها کردند. تداخل و همچنین یک هواپیمای تخصصی جنگ الکترونیکی که همراه با CPSU ╚Hokai ╩ بر فراز دریا در حال انجام وظیفه بود و تداخل صوتی ایجاد کرد که کنترل MiG-25 را مختل کرد. تلاش زیادی برای سرنگونی، میگ-25 با شکوه بر سر اسرائیل خون نوشید...
                1. igor67
                  igor67 7 مرداد 2012 10:50
                  0
                  ویروس وارتیروس,
                  http://www.youtube.com/watch?v=yFBBM7EwU1E начните смотреть с 32 минуты, там как раз о первой встрече ф15 и мигов,там как раз таки ракетами и не сбили,миги.не помню кажется в этом же ролике про угнанный миг 25,израильтяне провели более 100 учебных боев прежде чем ввязались в прямое столкновение.Учится учится как завещал..... ещё ни кто не отменял.
                2. سوار
                  سوار 7 مرداد 2012 15:49
                  0
                  نقل قول از viruskvartirus
                  کمین دوم سوری ها ... علاوه بر این ، آنها یک F-15 را سرنگون کردند و دومی ...


                  طرف سوری نتوانست حتی یک قطعه از F-15 را فراهم کند
                  اگرچه تمام خرابه های فانتوم های سرنگون شده - به طور منظم ارائه می شود
              2. Zerstorer
                Zerstorer 7 مرداد 2012 10:30
                +3
                من به شما توصیه اکید می کنم که در مورد ساخت MiG-25 مطالعه کنید. پروژه های بسیار جالبی در آنجا وجود داشت (هم با موتورهای بای پس D-36 و هم سوخت گیری در حین پرواز و رادار زسلون).

                بابت کیفیت تصویر متاسفم تا الان بهتر از این پیدا نکردم
                1. سوار
                  سوار 7 مرداد 2012 15:13
                  -2
                  نقل قول از Zerstorer
                  پروژه های بسیار جالبی در آنجا وجود داشت (هم با موتورهای بای پس D-36 و هم سوخت گیری در حین پرواز و رادار زسلون).


                  چون ما نقشه های زیادی داریم و آمریکایی ها SR-71 و رکورد سرعت جهانی را دارند
                  و هوشیار. جلوتر از زمان خود
                  1. یوجین
                    یوجین 7 مرداد 2012 23:20
                    0
                    من همچنین عاشق "پرنده سیاه" هستم، اما نمی توانم به چند واقعیت توجه نکنم.

                    1) 3.5M - شما رد کردید، یا نشان ندادید که کدام M. و سپس - رد کردید.

                    2) رکورد یک رکورد است، اما آیا برایتان جالب بود که رکورد چه کسانی را شکستند و به چه میزان؟)

                    درباره ایرادات طراحی و اینکه چرا از چنین نگاه عجیبی آگاه است؟
                2. ویروس وارتیروس
                  ویروس وارتیروس 7 مرداد 2012 16:03
                  0
                  O.S. سامویلوویچ "در کنار سیهیم"
                  فصل 5
                  هواپیمای حمله زمینی که به بمب افکن خط مقدم تبدیل شده :)
          2. Zerstorer
            Zerstorer 7 مرداد 2012 10:09
            +2
            خوب ماشین سواری را با اتوبوس مقایسه نکنید. MiG-25 یک خودروی جنگی و SR-71 یک هواپیمای هدف خاص است. برای مقایسه: پرواز SR-71 یک عملیات ویژه است (جذب 3 هواپیمای تانکر ضروری است، هواپیما باید در چند روز آماده شود). به هر حال، یک نکته جالب در مورد عملکرد SR-71 وجود دارد: این SR-XNUMX با تانک های نیمه خالی از زمین بلند شد، تا سرعت مافوق صوت شتاب گرفت، گرم شد (برای از بین بردن شکاف های جبران در مخازن)، سپس ترمز و به دنبال آن اول سوخت گیری، و فقط بعد در یک دوره رزمی... به نظر شما چگونه می توانیم چنین سیرکی را بپردازیم؟
            1. سوار
              سوار 7 مرداد 2012 15:11
              -2
              نقل قول از Zerstorer
              آیا فکر می کنید ما می توانیم چنین سیرکی را بخریم؟

              این یک سیرک نیست، این یک رکورد جهانی است

              نقل قول از Zerstorer
              برای مقایسه: پرواز SR-71 یک عملیات ویژه است (لازم است 3 هواپیمای تانکر درگیر شود، هواپیما باید در چند روز آماده شود).

              1000 سورتی پرواز بر فراز ویتنام - برای یک ماشین رکوردشکنی آزمایشی بسیار خوب است

              نقل قول از Zerstorer
              خودروی جنگی میگ 25

              بنابراین، مقایسه آن با SR-71 بی فایده است. او از نظر ویژگی های عملکردی از "بلک برد" پایین تر است. فقط 8 دقیقه در مافوق صوت
              1. Zerstorer
                Zerstorer 7 مرداد 2012 16:19
                0
                نقل قول: رایدر
                بنابراین، مقایسه آن با SR-71 بی فایده است

                آفرین! من به شما توضیح می دهم که مقایسه آنها صحیح نیست.

                نقل قول: رایدر
                این یک سیرک نیست، این یک رکورد جهانی است

                SR-71 برای رکورد طراحی نشده بود. وقتی دیپلم نوشتم با موضوع "جنگنده رهگیر" (M = 3,5 بدون محدودیت زمانی ، وزن برخاست 75 تن لبخند ) من با دقت تمام آنچه در مورد SR-71 و MiG-25 شناخته شده بود و اینکه آنها چه مشکلاتی داشتند خواندم.

                یک یادداشت کوچک
                نقل قول: رایدر
                فقط 8 دقیقه در مافوق صوت

                8 دقیقه در M=2.83. MiG-25 وظایف خود را عالی انجام داد. اینکه عده ای سعی کردند از آن به عنوان هواپیمای برتری هوایی استفاده کنند به وجدان آنهاست و خودشان هزینه آن را پرداخت کردند. اگر میگ 25 را دوست ندارید، بگویید. طعم و رنگ نشانگرها متفاوت است لبخند
              2. Bad_gr
                Bad_gr 7 مرداد 2012 22:49
                -1
                نقل قول: رایدر
                فقط 8 دقیقه در مافوق صوت

                یعنی: MiG-25 یک هواپیمای فراصوتی بود که می توانست از سرعت صوت تجاوز کند، اما فقط برای 8 دقیقه؟ و احتمالا فقط در یک شیرجه؟
              3. یوجین
                یوجین 7 مرداد 2012 23:14
                0
                و چرا SR-71 مانند U-2 بر فراز قزاقستان پرواز نکرد؟اما فقط با S-75 بر فراز ویتنام پرواز کرد؟
          3. ویروس وارتیروس
            ویروس وارتیروس 7 مرداد 2012 10:13
            0
            و همچنین "با انجام یک نوسازی عمیق در بدنه هواپیما MIG. بسیاری از قطعات دورالومینی پوست بیرونی با تیتانیوم جایگزین شد و در جایی که تیتانیوم بود به نیوبیوم تبدیل شد. به دلیل هزینه هنگفت این دستگاه که در یک تک نسخه، به شوخی "پرنده داغ" نامیده شد. در ابتدا یک نسخه آموزشی و دو خلبانی از MIG را انتخاب کرد. اولین مکان برای سیستم ناوبری تحت آزمایش خالی شد و خلبان در صندلی عقب نشسته بود - او اصلاح کرد، و برای آن زمان، الکترونیک را بر اساس اصل "مشابه اعمال من" برنامه ریزی کرد، خوب، هواپیما را فرود آورد، در صورت خودکار برای دادن حرکت اضافی و رسیدن به سرعت مورد نیاز، آنها به یک روش ساده، اما بسیار موثر رسیدند. از "شتاب روی پنجه ها" - به جای موشک ها و مخازن سوخت خارجی، تقویت کننده های سوخت جامد زیر بال ها آویزان شده بود. جنگنده آنها را مانند موشک "پرتاب" کرد، اما تا پایان کامل سوخت آنها را با "پنجه های" خود رها نکرد. بر اساس شایعات، این هیبریدی هواپیما-موشک SR-71 را هم از نظر سرعت و هم در سقف مسدود کرده است. y بالا رفتن از 4 ماخ (سرعت صدا) بسیار فراتر از 30 کیلومتر، جایی که پرواز آیرودینامیکی خود بسیار مشکل ساز است - هوا کمی وجود دارد. درست است، زمان پرواز فعال بسیار کوتاه بود - حدود بیست تا سی دقیقه، اما بیشتر برای کار مورد نیاز نبود. ناگفته نماند که برای صرفه جویی در زمان و هزینه، فقط مواردی که قابل تغییر نبودند مدرن شدند. این هواپیما برای عملیات طولانی مدت در نظر گرفته نشده بود، و بسیاری از اجزاء به طور بی رحمانه به بیرون پرتاب شدند تا وزن برخاست را کاهش دهند، که به طور اجتناب ناپذیری بر قابلیت اطمینان کلی هواپیما تأثیر گذاشت.

            و سپس یک روز، به دلایلی که برای من ناشناخته است، در اوج ارتفاع و سرعت، یک وضعیت اضطراری اتفاق افتاد - کلاهک مانند زمانی که یک خلبان در حال بیرون زدن بود، افتاد. در همان زمان، خود صندلی با خلبان "به عقب شلیک نکرد". فلایرهای چنین ماشین‌هایی همیشه در لباس‌های استراتوسفری خاص هستند که می‌توانند فشار را جبران کنند، اما نه در موقعیت موتورسوار با سرعت چهار برابر سرعت صوت. بیایید دوباره فیزیک مدرسه را به یاد بیاوریم - مقاومت محیط به نسبت مربع افزایش سرعت افزایش می یابد. یعنی اگر یک خلبان جنگنده معمولی با دو سرعت صوت (و این سریعتر از سرعت گلوله تک تیرانداز است) پرتاب کند و جان او را به خطر بیاندازد، جریان هوا استخوان ها را می شکند و اشک می ریزد تا مواد فوق العاده قوی را خرد کند. کت و شلوار و روکش صندلی. در این حالت، مقاومت محیط چهار برابر بیشتر بود. با سرعت 4M، اصطکاک در برابر هوا حتی فلز را داغ می‌کند و حتی پلاستیک مصنوعی را ... حاشیه ایمنی چهار برابری نه تنها برای لباس‌های فضایی سبک، بلکه برای تجهیزات سنگین نیز ارائه نمی‌شود.

            منحصر به فرد بودن وضعیت این است که خلبان در اولین ثانیه های بعد از حادثه زنده بوده است، ظاهراً کلاه فشاری او بعداً "نشتی" پیدا کرده است. با دیدن ناامیدی اوضاع، پس از اینکه اسکوی زیر صندلی کار نکرد، با معجزه و با تلاش کاملاً غیرانسانی، موفق شد هواپیما را به خلبان خودکار "Buranovsky" تغییر دهد. ده دقیقه بعد، اتوماسیون به سلامت ماشین را روی باند فرودگاه نظامی گورلویه فرود آورد.

            بلافاصله یک گروه ویژه وارد هواپیما شدند. در آن زمان هیچ دوربین فیلمبرداری قابل حملی وجود نداشت و فیلمبرداری مستند روی یک فیلم و فیلم عکاسی ضد غرق انجام شد. چیزی که بعداً روی صفحه دیدیم چشمگیر بود. دو طرف صندلی خلبان که در معرض جریان مستقیم هوا بود به نظر می رسید که توسط یک اره مدور بریده شده است. شیلنگ‌های موجدار محکم با حلقه‌های فلزی برای تامین مخلوط هوا و اکسیژن به کلاه ایمنی، تراشه شده بودند، به‌طوری‌که گویی برخی خرابکاران مدتی است که آنها را با یک سوهان درشت پردازش می‌کنند. تمام قطعات پلاستیکی کابین خلبان به طرز وحشتناکی ذوب شده است و به نظر می رسد که بقایای فرمان با سندبلستر یا اره برقی روی آن راه رفته است. سطوح کناری کلاه ایمنی نیز ذوب شده بود و گیره پلاستیکی به نظر می رسید که با یک مشعل دمنده به خوبی سوخته است. به نظر می رسید که قطعات آلومینیومی کت و شلوار زیر یک برش گاز خودزا افتاده است، فلز ذوب شده و در برخی نقاط تبخیر می شود و فقط یک لایه نازک اکسید باقی می ماند. این یک معجزه است که هواپیما نسوخته است. با این حال، بیست و پنجمین "میگر" برای زمان خود یک طراحی مبتکرانه است!

            خلبان به سرعت جان باخت. ...
            علت مرگ به سادگی توصیف شد - پارگی مغز و جوش هیپوباریک تمام مایعات بیولوژیکی.
            1. Zerstorer
              Zerstorer 7 مرداد 2012 10:27
              0
              بایدا اما...
            2. سوار
              سوار 7 مرداد 2012 15:08
              0
              نقل قول از viruskvartirus
              و همچنین "با انجام نوسازی عمیق خود بدنه هواپیما MIG. بسیاری از قطعات دورالومینی از پوسته بیرونی با تیتانیوم جایگزین شد و در جایی که تیتانیوم وجود داشت، به نیوبیوم تبدیل شد. به دلیل هزینه هنگفت، این دستگاه که در یک تک نسخه، به شوخی "پرنده آتش" نامیده شد.


              این یک دوچرخه اینترنتی معروف به نام "Pilot Fried" است.

  3. لاوربالور
    لاوربالور 4 مرداد 2012 10:31
    +5
    هواپیمای خوش تیپ! مانند بسیاری در هوانوردی نیروی دریایی.
  4. Bad_gr
    Bad_gr 4 مرداد 2012 10:45
    +3
    مسافر ما Tu-144 همچنین دارای سرعت مافوق صوت بود و موتور RD-144-36A در Tu-51D اولین موتور توربین گازی جهان بود که برای پرواز طولانی مافوق صوت بدون استفاده از پس سوز طراحی شد.
    1. Zerstorer
      Zerstorer 4 مرداد 2012 19:39
      0
      معمولاً "Cruising" به حالت پروازی اطلاق می شود که طولانی ترین برد پرواز را فراهم می کند. گاهی اوقات این با عبارت زیر جایگزین می شود: "طولانی ترین حالت پرواز هواپیما برای رسیدن به یک نقطه معین در فضا (هنگامی که در یک برد معین پرواز می کند). در این حالت، نسبت نیروی رانش مورد نیاز به سرعت پرواز معمولا حداقل است. "
  5. Zerstorer
    Zerstorer 4 مرداد 2012 10:47
    +3
    تقسیم به نسل مشروط است. به عنوان یک قاعده، انتقال به نسل جدیدی از مجتمع های هوانوردی نشان دهنده ظهور خواص جدید مجتمع یا انتقال خواص "قدیمی" به سطح بالاتر است. و همه این خواص باید در مفهوم AK گنجانده شود. به عنوان مثال، ما می توانیم مثال های زیادی از وجود ویژگی های مختلف هواپیما ارائه دهیم (به عنوان مثال، F-106 دارای یک محل اسلحه داخلی، یک EPR کوچک، یک "پرواز کروز" مافوق صوت است * این نیز حیله گری است، زیرا پرواز در ارتفاع بالا ارتفاعات را نمی توان در زیر صوت انجام داد *)
    1. سانتافه
      4 مرداد 2012 10:57
      +3
      نقل قول از Zerstorer
      مافوق صوت "پرواز کروز" * این نیز حیله گری است. پرواز در ارتفاعات بالا را نمی توان در زیر صوت انجام داد


      حقیقت؟ اما در مورد U-2 "Dragon Lady" چطور؟ باید از آقای پاورز بپرسم
      1. Zerstorer
        Zerstorer 4 مرداد 2012 13:39
        +1
        منظورم برای F-106 بود، نه برای موتور جت گلایدر U-2.
  6. موشک
    موشک 4 مرداد 2012 11:34
    -3
    نویسنده احساس کار نمی کند، نمی کشد، نه برای 5 و نه حتی برای 4+
    محصول زمان خود
  7. نستر
    نستر 4 مرداد 2012 18:56
    +1
    به هزینه این هواپیمای فوق العاده دقت کنید...
  8. ساپولید
    ساپولید 5 مرداد 2012 01:42
    + 10
    بچه ها بحث چیه؟ اینکه حریفان دیرینه هواپیماهای خوبی داشتند؟ یک جایی آنها را گرفتند، یک جایی را ما. ما از «پرنده سیاه» آنها پیشی نگرفتیم، اگرچه توانستیم در مقابل MIG31 حریفی ایجاد کنیم. یک جایی از ما جدا کردند، یک جایی ما را. لباس فشاری، اختراع کیست؟ دخالت؟ آنها چیزهای زیادی خلق کردند و ما از آنها کپی کردیم. آنها از ما کم نداشتند. دیگر چگونه؟ تقابل مرگبار سیستم ها بود! در واقع حق با نویسنده است. پیشرفت‌های قدیمی، گاهی اوقات از زمان خود فراتر رفته و راه‌حل‌های طراحی آن‌ها در ساخت هواپیماهای مدرن مورد استفاده قرار می‌گیرد و نه تنها ....
  9. ایوانایر
    ایوانایر 5 مرداد 2012 17:06
    +1
    طنز است، اما هواپیما خوب شد. فقط برای بمب های A خیلی "تیز" شده بود و توسعه یک اصلاح جهانی تر انجام نشد. اما می تواند تبدیل به یک رقیب جدی برای همان F-111 شود.
    به هر حال، انگلیسی ها نیز پروژه مشابهی را انجام دادند - BAC TSR.2، اما نه برای ناوهای هواپیمابر. من همیشه طراحی این دو ماشین را دوست داشتم. بله
  10. maxiv1979
    maxiv1979 6 مرداد 2012 08:07
    0
    بله، چه بحثی، خود آمرها نمی‌دانستند کجا این معجزه پرواز را با آن‌ها تطبیق دهند) با آن سر و کله زدند و آن را در محل دفن زباله غلتاندند، به جز برخی سوابق، خود را ثابت نکرد که چیزی نیست.
    1. سوار
      سوار 6 مرداد 2012 15:32
      0
      نقل قول از maxiv1979
      به جز برخی رکوردها، او در هیچ چیز خود را ثابت نکرد

      مانند Su-27 و MIG-29 ما
      1. یوجین
        یوجین 7 مرداد 2012 23:21
        0
        در اریتریا آنها موفق شدند یکدیگر را در هم بشکنند.
  11. DUTCH
    DUTCH 6 مرداد 2012 11:39
    0
    مقاله عالی! من برای اولین بار در مورد این هواپیما خوندم ماشین خوبیه.
  12. maxiv1979
    maxiv1979 7 مرداد 2012 05:16
    0
    نقل قول: رایدر
    مانند Su-27 و MIG-29 ما


    هواپیماهای ذکر شده جنگنده های قوی هستند که توسط بسیاری از کشورها خریداری شده اند و صدها و بیش از یک بار در مقایسه با فناوری خارجی تولید شده اند و فرزندان آنها در بازار جهانی زندگی می کنند و احساس خوبی دارند. با این رویکرد می توان گفت آخرین هواپیمایی که خود را ثابت کرد IL-2 یا V-17 بود
    1. یوجین
      یوجین 7 مرداد 2012 23:22
      0
      اگر بخواهیم انصاف داشته باشیم، 15 ها و 16 ها بسیار سخت تر هستند. و شما مواد را درک نمی کنید.
  13. taurus69
    taurus69 7 مرداد 2012 11:16
    0
    گایدگ، از چه "هواپیماهای ما" صحبت می کنی؟ چه چیزی در اوجستان به هم چسبیده اید؟ s. izzhenny در میان قورباغه "سراب"؟ به توپ های خاکستری من نگو!
    به بقیه: آموزش فناوری اطلاعات در مورد فرهنگ بسیار بی فایده است، یاد نمی گیرد، آهنگ های مختلف ضبط شده را احمقانه تکرار می کند (با امکان تغییرات جزئی).
  14. دوک
    دوک 2 سپتامبر 2012 14:07
    0
    آره رایدر به شدت همه را تحریک کرد، آنچه امروز داریم. درست است، آنچه داریم همان چیزی است که داریم. خوب است که به ما فشار نمی آورند، می ترسند، کمی آراممان می کند. میگ‌ها هنوز با ما پرواز می‌کنند، اما آنها این هواپیماها را در محل دفن زباله دارند، طراحان ما آنقدر توانایی‌ها را در بدنه هواپیما قرار داده‌اند که تا به امروز از آنها استفاده می‌شود. اینجا خودت قضاوت کن کشورهای دیگر آنها را ندارند! همکار
  15. تیموفی آستاخوف
    تیموفی آستاخوف 6 ژوئن 2018 20:52
    0
    نقل قول از: AlexxNik
    این اتحادیه ذاتاً ملایم بود

    بله بله.