طی چند سال گذشته، آزمایشگاه تحقیقاتی نیروی هوایی (AFRL) برنامه Skyborg را با حمایت سازمان های تجاری اجرا می کند. هدف آن ایجاد یک هواپیمای بدون سرنشین چند منظوره امیدوارکننده است که قادر به تکمیل یا جایگزینی هواپیماهای تاکتیکی سرنشین دار باشد. هواپیمایی. برنامه Skyborg در حال حاضر وارد مرحله طراحی واقعی می شود.
در یک مرحله جدید
تا ابتدای سال 2019، برنامه Skyborg توسط AFRL به طور مستقل و بدون دخالت سازمان های طراحی توسعه داده شد. اسفندماه سال گذشته درخواست اطلاعاتی صادر شد که به دعوت واقعی شرکت تبدیل شد. در آن زمان قرار بود به روش سنتی کار کند. شرکتهای شرکتکننده باید پروژههای خود را ارسال میکردند و AFRL موفقترین را برای توسعه بیشتر انتخاب میکرد. از آن زمان، رویکردها تغییر کرده است.
در پایان سال 2019، AFRL نظر خود را تغییر داد و برنامه را مجدداً طراحی کرد. اکنون پیشنهاد می شود چندین پروژه سخت افزاری و نرم افزاری با معماری باز به صورت موازی انجام شود - نتایج آنها را می توان در توسعه پهپادها ترکیب و ترکیب کرد. ایده سنتی توسعه محصولات نهایی توسط پیمانکاران مختلف کنار گذاشته شد.
یکی از اجزای کلیدی برنامه Skyborg باید سیستم های کنترل پهپاد با درجه بالایی از استقلال باشد که بتواند با یک فرد تعامل داشته باشد. در 18 می 2020، لیدوس که تجربه زیادی در زمینه وسایل نقلیه بدون سرنشین دارد، مسئولیت این حوزه را بر عهده گرفت.
تقریباً به طور همزمان، AFRL شروع به پذیرش طرح های هواپیمای سکوی آماده برای استفاده در برنامه Skyborg کرد. گزارش شد که در اوایل تیرماه، آزمایشگاه لیست پیمانکاران را تعیین و برای توسعه پروژه های پیشنهادی قرارداد صادر خواهد کرد. با این حال، چنین سفارش هایی هنوز ظاهر نشده اند و زمان قرارگیری آنها مشخص نیست.
قراردادهای مورد انتظار توسعه پروژه ها را طی پنج سال آینده پوشش خواهد داد. حداکثر هزینه کار یک پیمانکار 400 میلیون دلار است. پیش بینی می شود که تمام توسعه دهندگان اصلی وسایل نقلیه بدون سرنشین چنین قراردادهایی دریافت کنند: بوئینگ، لاکهید مارتین، کریتوس و غیره.
پلتفرم ها و اتوماسیون
برنامه Skyborg ایجاد پهپادهای چند منظوره را فراهم می کند که قادر به پشتیبانی از هواپیماهای سرنشین دار به یک روش یا انجام مستقل مأموریت های جنگی هستند. یکی از ویژگی های بارز چنین دستگاه هایی سیستم های کنترل پیشرفته با درجه بالایی از استقلال و عناصر هوش مصنوعی خواهد بود.
یکی از جالبترین ایدههای این برنامه، قربانی کردن بقا برای اثربخشی رزمی است. پهپادهای نوع جدید در ابتدا به عنوان آسیب پذیر در برابر حملات دشمن و «مصرف پذیر» در نظر گرفته می شوند. از دست دادن چنین محصولی بسیار گران نخواهد بود و بدون تلفات انسانی انجام می شود - اما استفاده از آن در سخت ترین و پرخطرترین شرایط امکان پذیر خواهد بود.
اصل "مصرف پذیری" بر الزامات طراحی و واحدهای فردی تأثیر می گذارد. به طور خاص، پیشنهاد شده است که از موتورهای توربوجت با عمر کوتاه استفاده شود که پرواز زیر و/یا مافوق صوت را فراهم می کنند. چنین نیروگاهی ویژگی های پروازی مورد نظر را به پهپاد می دهد، اما کار با آن ارزان و آسان خواهد بود.
به دستور AFRL، Leidos تجهیزات کنترل جهانی را توسعه می دهد. این مجموعه باید کنترل پهپاد در تمامی حالت ها، حل ماموریت های مختلف رزمی و ... را تضمین کند. فراهم آوردن امکان کار مستقل و همچنین اجرای دستورات اپراتور یا هواپیمای رهبر الزامی است.
برای Skyborg، گسترده ترین طیف وظایف مورد انتظار است، که به طور قابل توجهی توسعه سیستم های کامپیوتری و نرم افزار را پیچیده می کند. این منجر به مشکلات جدید می شود. بنابراین، ابعاد، وزن، مصرف برق و سایر پارامترهای تجهیزات Leidos هنوز مشخص نشده است. بر این اساس، توسعه دهندگان پلتفرم های بدون سرنشین باید تجهیزاتی با حاشیه کارایی بسازند.
در حال حاضر، برنامه پیشنهاد می کند چندین کار انجام شود هواپیماهای بدون سرنشین ظاهر متفاوت، اما با قابلیت های مشابه. به عنوان اعضای احتمالی Skyborg، از جمله. با جدی ترین چشم اندازها، چندین هواپیمای موجود و توسعه یافته از چندین شرکت در نظر گرفته شده است. آنها باید تجهیزات و سلاح های مختلفی را حمل کنند. پیشنهاد می شود از وسایل رادار و نوری یکپارچه و معلق استفاده شود. تعلیق داخلی و خارجی و غیره هنوز الزامات سختگیرانه ای در این زمینه وجود ندارد.
نتیجه مرحله آغازین برنامه، ظهور چندین پهپاد مجرب از شرکت های مختلف خواهد بود. با استفاده از سیستم های کنترل یکپارچه، آنها در سایر اجزاء متفاوت خواهند بود. نمونه هایی از این نوع برای مقایسه و نتیجه گیری دعوت می شوند. بسته به نتایج بهدستآمده، هم نمونههای جداگانه و هم کل خط میتوانند به صورت سری و عملیاتی شوند.
برنامه های آینده
قرار است حدود سه سال برای توسعه، آزمایش و تنظیم دقیق چندین پروژه صرف شود. در حال حاضر در سال 2023، AFRL قصد دارد مدل های آماده را در واحدهای نیروی هوایی معرفی کند. در آینده، در غیاب مشکلات جدی، توسعه گسترده تر چنین تکنیکی با به دست آوردن نتایج واقعی، از جمله امکان پذیر است. در شرایط جنگی
فرض بر این است که پهپادهای Skyborg قادر خواهند بود به طور مستقل و همراه با هواپیماهای سرنشین دار عمل کنند. آنها بسته به قابلیت های یک مدل خاص و نیازهای نوظهور قادر به انجام شناسایی، حمله به اهداف زمینی یا انجام نبرد هوایی خواهند بود.
امکان اساسی استفاده از پهپاد به عنوان هدف رادیویی برای آموزش خلبانان یا در قالب مهمات سرگردان نیز در حال بررسی است. آخرین "عملکرد" را می توان در هنگام توسعه یک منبع طراحی یا در صورت لزوم ضربه زدن به یک هدف مهم که سلاح های استاندارد قادر به مقابله با آن نیستند، استفاده کرد.
به طور کلی، ما در مورد یک تکنیک جهانی صحبت می کنیم که قادر به تکمیل یا جایگزینی هواپیماهای سرنشین دار موجود است. در این راستا جسورانه ترین برنامه ریزی ها در حال انجام است. بنابراین، فرماندهی رزمی نیروی هوایی در حال بررسی امکان معرفی Skyborg به ساختارهای اسکادران و بال است. پس از سال 2025، چنین تجهیزاتی می توانند جایگزین جنگنده های منسوخ F-16 شوند. پس از سال 2030، فرآیندهای مشابهی با توجه به پهپادهای قدیمی از نوع سنگین آغاز خواهد شد.
مسائل زمان بندی
در سال های اخیر، به عنوان بخشی از برنامه های AFRL، سازندگان مختلف هواپیما تعدادی پهپاد امیدوارکننده را توسعه داده اند که قادر به تعامل با هواپیماهای سرنشین دار هستند. پهپادهای مفهومی وفادار وینگمن ("Faithful Wingman") با موفقیت آزمایش شده و پتانسیل خود را نشان می دهند.
برنامه Skyborg مبتنی بر ایده های دیگری است، در درجه اول در زمینه سیستم های کنترل. در همان زمان، سازندگان هواپیما و AFRL فرصت ترکیب راه حل های اساسی جدید و تجربه انباشته را دارند. نتیجه این امر باید ظهور یک یا چند پهپاد "برده" با قابلیت های گسترده در انواع مختلف باشد.
وجود تجربه و تعدادی پلتفرم آماده عامل مثبتی است که می تواند سرعت کار روی یک برنامه را افزایش دهد. با این حال، نتایج آن به طور مستقیم به موفقیت در ایجاد یک سیستم مدیریت یکپارچه - و سپس به ادغام آن در پلتفرم های موجود یا در حال توسعه بستگی دارد. برخی از این وظایف به خصوص دشوار نیستند، در حالی که برخی دیگر می توانند مشکل ساز باشند.
طبق برنامه های فعلی، کار بر روی Skyborg برای چندین سال دیگر ادامه خواهد داشت و در حال حاضر در سال 2023 نیروی هوایی شروع به تسلط بر تجهیزات نهایی خواهد کرد. اینکه آیا میتوان به این مهلتها عمل کرد، یک سوال بزرگ است. فعلاً نمی توان تغییر در زمان بندی یا تجدید نظر در اهداف برنامه را رد کرد. ما فقط می توانیم با قاطعیت بگوییم که نیروی هوایی ایالات متحده به طور جدی موضوع هواپیماهای بدون سرنشین را که قادر به عملیات مستقل یا همراه با هواپیما هستند، در نظر گرفته است. دیر یا زود، چنین علاقه ای باید به ظهور مدل های آماده جنگ و تسلیح مجدد منجر شود.