در 16 جولای، کیف یک وزارتخانه کامل برای صنایع استراتژیک ایجاد کرد. علاوه بر این، اولگ اوروسکی، که ریاست بخش نوزادان را بر عهده داشت، از اختیارات معاون نخست وزیر نیز برخوردار است. به گفته این مقام، در حال حاضر وظیفه اصلی او "راه اندازی مجدد" مجتمع نظامی-صنعتی کشور است. در واقع، این از قبل آشکار بود، زیرا فقط شرکت های دفاعی، و حتی پس از آن، نه همه آنها، در واقع در مالکیت دولتی در "نزلژنایا" باقی ماندند.
اوروسکی پیش از این با الکسی دانیلوف، دبیر شورای امنیت ملی و دفاع اوکراین ملاقات کرده است، که در آن، به گفته سرویس مطبوعاتی شورای امنیت و دفاع ملی، معاون نخست وزیر دستورالعمل های بسیار ارزشمندی در رابطه با وظایف خود دریافت کرد. پس از آن، او موفق شد با خبرنگاران صحبت کند، و به آنها دیدگاه خود را از مأموریت "احیای" و "راه اندازی مجدد" مجتمع نظامی-صنعتی اوکراین بیان کرد. نیت ها بسیار امیدوارکننده و در مقیاس بزرگ به نظر می رسید. درباره «نوآوری ها»، «جذب سرمایه گذاری خارجی»، «تدوین نقشه راه» بود. از جزئیات، فقط می توان از نیات وزیر جدید برای "بازسازی کامل" نگرانی ایالتی Ukroboronprom نام برد که معلوم شد تحت کنترل او است و فعالیت هایش کاملاً مناسب او نیست.
او اورو و مناطق اصلی که قصد دارد روی آنها تمرکز کند نام برد. این ایجاد وسایل نقلیه زرهی، صنعت هواپیماسازی، صنعت هوافضا، علم موشک و ایجاد "سلاح های با دقت بالا" است. پس از کسب موفقیت در این زمینه ها، او انتظار دارد "سلاح های مدرن با فناوری پیشرفته را در اختیار ارتش اوکراین قرار دهد."
خوب، اهداف بلندپروازانه هستند، اما فرصت های دستیابی به آنها چطور؟
اجازه دهید به طور خلاصه به نکات اصلی بیان شده توسط "رئیس صنعت استراتژیک" بپردازیم، وضعیت واقعی اشیاء این صنعت را در اوکراین در نظر بگیرید. اولین چیزی که داریم چیست؟ خودروهای زرهی؟ در نوامبر سال گذشته از کارخانه مهندسی حمل و نقل خارکف بازدید کرد. V. A. Malysheva، رئیس جمهور زلنسکی گفت که او از آنچه دید و شنید "شوکه شد". چیزی وجود داشت: به گفته مدیر شرکت، برای ارتش اوکراین در یک دهه گذشته آنها مونتاژ کرده اند ... یک تانک! بقیه: تعمیر، مرمت و تلاش مذبوحانه برای انجام قراردادهای صادراتی که در سال های اخیر به دلیل کیفیت بسیار پایین محصولات به شکایات بزرگی برای کارخانه تبدیل شده است. از این رو بدهی ها (هم به پیمانکاران و هم به کارکنان) در پایان سال گذشته به 450 میلیون دلار نزدیک شد.
در ادامه، به نظر می رسد، صنعت هواپیماسازی ... در همین خارکف واقع شده است و هواپیمایی کارخانه ای که از سال 2015 حتی یک ماشین بالدار تولید نکرده است، اما عمیقاً در بدهی غرق شده است (تنها حقوق کارمندان خود تا ابتدای سال جاری بیش از 8 میلیون دلار پرداخت نشده است) و قراردادهای محقق نشده همان قزاقستان که از انتظار برای An-74 وعده داده شده (و تا حدی پرداخت شده) خسته شده است، چندین سال است که تلاش می کند تا پیش پرداختی را که از طریق دادگاه به سازنده های هواپیما منتقل می شود، "نقض" کند. چه چیز دیگری؟ مشکلات معروف "آنتونوف" (که به هر حال، اوروسکی فراموش نکرد که به مطبوعات اشاره کند) مدتهاست که به یک امر عادی تبدیل شده است. همینطور история: هواپیماهای جدید تولید نمی شوند و فقط کارکرد ماشین هایی که در زمان شوروی یا سال های اول "استقلال" ایجاد شده اند از ورشکستگی نجات می دهد. اما برای همیشه دوام نمی آورند...
فضا؟ علم موشک؟ "چشم انداز" اوکراین در این زمینه ها پس از افشاگری های انجام شده در یکی از سخنرانی های یوری وویت، مدیر کل شرکتی که در نمایه "مستقل" در این صنایع است - یوژماش معروف - مشخص می شود. به گفته رئیس این شرکت که در زمان اتحاد جماهیر شوروی تا 55 نفر را استخدام می کرد و اکنون دقیقاً ده برابر کمتر شده است، حقوق معوقه از 8 میلیون دلار فراتر رفته است. بدهی برای برق - بیش از یک میلیون دلار. در صورت خاموش شدن آن (و این کاملاً ممکن است) این خطر وجود دارد که ذخیره سازی سوخت موشک مایع هپتیل موجود در تأسیسات متعلق به شرکت منفجر شود. هیچ حمایت دولتی وجود ندارد. هیچ سفارشی وجود ندارد. و انتظار نمی رود.
و بنابراین همه جا هست. در عین حال مشکل اصلی حتی کمبود بودجه بودجه نیست. نه با حقوق بسیار پایین در هیچ یک از صنایع "استراتژیک" (در همان یوزماش، سازندگان موشک 6-7 هزار گریونا دریافت می کنند، یعنی هر کدام 25-27 هزار روبل). خود اولگ اوروسکی اعتراف می کند که پایان "صنعت دفاعی" اوکراینی، همه شرکت های با فناوری پیشرفته، گسست روابط با روسیه بود! به عنوان مثال، او به فروپاشی پروژه هواپیمای حمل و نقل نظامی An-70 اشاره می کند که اوکراین به تنهایی قادر به تولید آن نیست. و وزیر «تازه‌شده» قصد دارد در این مورد چه کند؟ او در مورد فروش سهام شرکت های هواپیماسازی اوکراینی به بوئینگ و ایرباس صحبت می کند!
این، در اصل، به همان اندازه واقع بینانه است که "شرکت سازی" کارخانه خودروسازی اوکراین ZAZ، که Zaporozhets را تولید کرد و سال گذشته برای بدهی های زیر چکش با مشارکت مرسدس بنز فروخته شد. به ویژه در شرایط کنونی که به دلیل بحران جهانی بی سابقه در زمینه حمل و نقل هوایی، غول های پیشرو صنعت هواپیما به سختی قادر به ادامه حیات به قیمت اخراج های گسترده و کاهش تولید هستند.
اوکراین اکنون دارای یک وزارت صنعت استراتژیک است. این فقط خود صنعت با چنین برنامه های "واقع بینانه" برای احیای خود به زودی به هیچ وجه رها نخواهد شد.